【MAZDA6】マツダ6 Vol.172【ATENZA】

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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf

・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf

<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。

◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.170【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650953421/
【MAZDA6】マツダ6 Vol.171【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658682232/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
ATEN乙A

>>1
ありがとう
建てられなかった

>>1
乙oom乙oom

XDおつーring

カーヴューにcx60が外車の乗り換え先って記事が出てるけど
直6 mazda6出してくれたらEクラスから乗り換えるで
出来ればアドブルー追加して走り性能に振ってくれれば最高なんだが

tdiチューニングってとこのサブコン使ってる人いますか？
crtd4のtwinってやつ気になってるんだけど、実際使ってる人の話し聞きたい。

使ってる。
3000rpmのトルクの崖対策で導入しただけだから積極的に使い倒してはいないけど。

>>8
返信ありがとうございます。
体感的に効果はいかがですか？
数字的なスペックはすごいですが実際どうなのかと思いまして。
燃費も上がるそうですが…
またそれをつけたことによって弊害などありましたか？

中期アテンザ、TDIの設定は3(設定中央値)。
3000rpmのトルクの崖は気にならなくなり実走行距離も長く(燃費向上)なった。

*トラブル
ディーラー点検のために自宅でサブコン外してキャンセルターミナル着けた時に吹けなくなってEg停止した事が1度だけある。その場で再始動出来たしディーラーまでの20分くらいは走行出来た。
コンピューター上で何かプロテクト(？)がかかったようで解除してもらってその後問題無し。
この現象も1度きりで再現無し。


マツコネ更新によってはTDI側もプログラムの書き換えが必要になるらしいけど、導入初回のマツコネ更新時に確認して問題無いとのことで、その後は問い合わせていないやw<問題は出ていない


設定は中央値で必要十分なので他は試していない。
こんなところ。

>>10
返信ありがとうございます。
なるほど、そんなこともあるんですね。
基本的にはディーラーではなく一般の整備工場で整備してもらっているのでつけっぱなしで行きたいと思います。
パワーやトルクは向上しましたか？
ちなみに、着けてからどのくらい走ってますか？

>>6
走りに振ってもエンジンは据え置きよな多分
60に載る3.3ディーゼルなら車重軽くなる分変わるかな？

>11
設定中央値なのでパワー&トルクアップは実感しないかな。
4や5にしないので解らん。

新車半年で使い始めて5年弱

>>13
それだけ使って大丈夫なら問題ないですね。
安心して買えそうです。
ありがとうございました。

婆さん新型はまだかえ？

アテンザ後期ディーゼル
４年経つけど未だにDPF再生時に独特の匂いが室内に入ってくる
1.5ディーゼルのアクセラは新車時から匂いはなかったから2.2の特徴なのだろうか

>>15
お爺さん今のが新型だよ

https://wonderful-car-life.com/?p=42469

改良点がない…

悲報ww

>>17
ww

ガソリンの直6このスペック通りだったら萎えるわ

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2131868fba2356d8bdb9e9a37569510fd6dbf448/

アキラメロン

個人的にはマツダにエンジンパワーは期待してないから滑らかなフィーリングの直6FRで重量バランスも整えてくれたら文句ないわ
そらパワーある方が嬉しいけどとにかくFRセダンを出してもらうことが先決

https://creative311.com/?p=147947

6に直6乗るわけないじゃん
そんな体力マツダにないことわかってるでしょ
FMCはなし。年次改良してゆっくりフェードアウト

新しい白色はラージ群だけかな

今更前世代の車買う理由がなさすぎる
なんだかなぁ

出す意味あるかこれ……？？

>>26
CX-5のmcで追加されたよ。

3.3D載せんかい

意匠変更あったって事はこれでまた何年か売るって事だ
縦置きは千パー出ない

6に割くリソースが無いんだろうなと思う

ラージプラットフォームじゃ、背の低いマツダ6は作れないでしょ。
フロア下にPHEV用のバッテリー置く場所確保してるから。

CX-60じゃ、PHEVのバッテリー積んでないグレードでもフロアは高いまま。

これじゃまったく販売は伸びなし伸ばす気もないって宣言だな
それはいいとしてもマツダは今マジで売る車ないな
60はそんなバカ売れする車ではないし
他国では売れてる車あるのかね？

CX-5は売れてるでしょ。
CX-50はこれから伸びるでしょ。（願望）

今は耐える時…とか思っていそう。
CX-60がコケてフェードアウトだな。

SUVがコケてくれたらこっちに手が回る可能性

会社が傾いてトヨタ頼みになるんですねわかります

>>37
市場がSUVを求めてるんだからコケたらマツダ終了

>>37
コケなければ手が回ってくる……では？
コケたら終いよ

コケ＝会社存続の危機w
6ねーわw

コケてトヨタに拾ってもらって新型を出すという手も

トヨタに拾ってもらっても
トヨタブランドのセダン：FF化
レクサスブレンド：EV化
だからFRのセダンはないよ。

いや、そもそも現状で6がFFのまま何もせず放置、しかも直6乗るとか夢見るな、とまで言われてさ
この現状と、その拾って貰ったネガティブ予想、差があるか……？

そもそもマツコネ2のらないのがビビった
売る気ないにもほどがあるだろ
これでまだフラッグシップとか書かれて失笑しかでない
60がもはやフラッグシップだろw

俺はFRに拘り無いし

「素晴らしく格好の良いトラック」で良いよw

>>29
CX-5はラージでしょ

えっ？

失笑

>>46
某評論家がこれに乗ったあとにアテンザmazda6乗るとこれはトラックだとか揶揄してた第7世代cセグから6のAWDに乗り換えたけど、全然こっちのほうが良いと思った。トラックではなく、セグメントの差というか、余裕がまるで違うね

Android Autoを使う限りでは初代マツコネ（74.00.311）のほうがマツコネ2よりも接続と画面切り替わりが早くて意外と快適。
マツコネ2ではAndroidのオーディオが途切れ途切れでまともに聞けなかったのが始動時から普通に聞けるようになって総じて満足。
最初からこっちを買ってればよかった。

今ある一桁CXは含まれてないやろ

FRに固執するよりも、FFで良い車を作れるならその方がいいってのはその通りだ。6に限らんけどな
少なくとも、全くFR故の長所を書けてないのに、FRってだけで盲目に正解とする評論家は、もう他のレビューも信じられない

>>43
スバルには無難なことやらせたがらない印象あるから
マツダはディーゼルとFRばっかり作らすかもしれんw

そうなってくれるなら一番いいけどさ、提携する旨味って向こうにあんのかね
え、要らないです……ってなってマツダ単独でも存続できなくなった場合、
他だとどこが助けてくれるんだろ。どこなら良い？もうフォードは嫌だ……

そうならないためには車を買うしかないんだが

次はマツダだけで4台持ちになっちまう。とはいえ手放せるのは買って1年も経ってないのだけだし

素晴らしい…

60に直6X来たら買うわもう……
来年にはマイチェンはいるだろうから様子見る

>>54
最初の資本提携でトヨタの取締役がSkyActive-Dべた褒めだったらしいけど今はどうなんかね？

少なくともディーゼルがオワコンなるまでは、マツダが困ったとき拾ってくれると考えて良いのかな

>>60
いやもうディーゼルはオワコンだし
パワトレ混迷期なっちゃって何が覇権を獲るかわからんくなってる

本当にディーゼルはオワコンかな？
ガソリンはナフサ主体だから、ガソリン需要分は樹脂製品などに転用出来るけど。
軽油はそんなに融通利かない気がする。
後で調べてみるが。

ディーゼルは船舶や発電機、場合によっては長距離トラックとかで必ず生き残ると思うよ
ただ話の焦点はマツダが作るディーゼル、なので、乗用車用途で生き残れるかが鍵

欧米の全電動化も無理筋なんだよね。
発電能力足りてないし、ウクライナ問題で充電控えろ・抑制しつねとかやってる国・地域もあるし。
再生エネルギーだけで、EV車の充電賄える日は、数十年先だろうし。
原発含めても、まだまだ先だし。

欧州ではガソリンハイブリッドの見直し始まってるのと、Co2排出量考えるとディーゼルは捨てがたい。
ディーゼルハイブリッド含めて復権するときたいするわ。

マツダも開発し展開してくのはHVとディーゼルだもんね
欧州「現実で環境にも普及やコスト面でも最善はHVと分かりました」
日本企業「25年前から30年先を見越した試算しててそれは解ってました」
欧州「でもHV車への規制は継続します」
日本人「いつものですね解ってました」

日本がひたすら冷めてて怒りを現してない事に闇を感じる

EVなんかカリフォルニアの充電スタンド渋滞見たらとても選べない

電力がひっ迫して停電してるのにEVとか当分無理だわな

中期アテンザ買いました
顔が好き
メーター回りも色合い落ち着いてて気が散らないからええわ

おめ色

ディーゼル中古9年落ち9万キロが50万とかであって凄い安く見えるんだけどこんなものでしょうか？

ちょい高いかな

>>18
中古だけどMT四駆のワゴン買っといて良かった…
60の燃費とパワーは魅力的だけど、乗って楽しいのはやっぱりSUVよりセダンとかツーリングワゴンだなー
今の車壊れる前に6の後継出して欲しいな…

60はSUVの中でも特にデブって見えるから
6のオーナーの好みには合わないんじゃないか？
代替は無理だと思うんだが・・

>>71
高いんだ…
それってディーゼル由来ですか？
よく見たら同程度でもガソリンはもう少し高い感じ

トラブル抱えて無かったら良いかも。（煤溜まり含む）

けど9万キロ走ってる中古車なら、ガソリンのがトラブルリスク低いよね。

欠陥エンジンだから過走行車はもれなく廃車にされてると思ったけど生き残ってるやつがいるんだな

アテンザ時代にGVC＋ついてるのってLパケだっけ？

煤問題なら買ってDPF洗浄出せばいいんじゃないかなって

マツダ6が12月にマイチェン
マツコネが初代のままとは、、、

それだけで買う気が失せる

一見脅しに思えるかも知れんがガチ親切なのよな
DPFとミラーは必ず起こるし

冷却水パイプはプラパーツ亀裂のやつ？
リコールしていないの？

リコールになる前は自費修理だったんじゃない？

あれリコールになってないんじゃない？俺も自費でやった

樹脂から金属になってまた樹脂に戻ったんだよななぜか

元々問題出てて直したんだから、そこはコストダウンしちゃダメだろ……

マジか
何故なんだろう

>>73
確かにそうかもしれない
試乗もちゃんとしたけど乗った感じが全然違うジャンルだもんなぁ
suvにしたらかなり走る部類だとは思ったけど、正直アウトランダーphevの方が好みだった
内装は高級感アリアリだけど2列目が狭いからcx-80の方が気になる

>>81
どれも聞いたことのある不具合ですね
ディーゼルの燃費とトルクは魅力的だけど普段の通勤でも買い物でも距離走らないんデスヨネ
逆に振り切って25T探そうかしら
それかいっそfmc待ちの沼に篭るか…

ちなみに今乗ってるのはBKのアクセラセダン2.0

さっきワゴン見た
やっぱデザインはいいね
ビックマイナーチェンジだったら欲しかったな

mx-30なんかを売る余裕あったら新型のステーションワゴンを開発してよと素人考えだと思ってしまうけど、そんなことしてもカローラに駆逐されてたんだろうなぁ

とても分かる。だがカローラ並みの走行性能を3の亜種で達成するのは至難。開発費かけられないなら尚更
売れるしデザインの自由度も高いSUVに偏るのはしゃーないし、欧州でデザイン賞獲れたからCX-30は無駄じゃなかったと思う

>>50
マツコネ2でアンドロオート使えんてこれまじ？

シートベンチレーション
極上の内装デザイン
極上の外装デザイン
このご時世レアな直6内燃機関
これらが最高のコストパフォーマンスで手に入るのがマツダの良さだと思ってる
RX-9でいいから新型待ってるで……ほんとに…………

>>94
普通に使えますよ
画面分割にも対応してるし
スマホの問題の可能性タカシ

マイナーチェンジてディーゼルが190から200hpに上がっただけで草もはえん

マツコネ2になってればなぁ・・・

>>92
俺もそう思うわ。アテゴンより一回り小さいステーションワゴン、シューティングブレークが欲しい。

>>97
作り分けがめんどいから他車と一緒にしただけやしな

>>81
20万km乗ったけどどれも発生しなかったわ
ベルトは切れたからプーリー怪しかったかのもしれんけど

バイパスパイプトラブルて検索すると前期モデルばかりHITするのだが、中期後期は対策品ではないの？

トラブルはほとんど前期だけだよ

後期乗りだけど、フロントガラス付近のソフトパッド溶けてきた
blアクセラの頃から進歩してねーな

>>102
中期からは金属パイプの対策品に変更
つまり壊れることは早期に認知しておきながら
>>84-85が言うようなリコールや保証延長は特になし

つーか>>70のは9年落ちだから前期の話で何も間違ってないぞ

じゃあ、>86 も前期のみの話ってこと？

ふつうに考えたら後期で樹脂の対策品になったんでは

そして同じ過ちを繰り返す未来が…w

マイチェンで MTなくなったから
セダンのMTってカローラアクシオしか残ってないんだな

壊れないDGS希望

DGSはVWの独自ミッションであり壊れやすさは構造的原因だから、二重の意味でそれは無い、としか

じゃあDGSではない構造の異なるダブルクラッチシステムのマニュアルミッション希望

DSGです

実際3.3ディーゼルは相当重いし相性いいかもね
G用にMTも用意してもらって

前スレで改良型は10/24に発表って言ってる人がいたな
一応楽しみにしてる

ディーゼル、ロータリーで有名なようつべチャンネルの人が
6のＦＦのままでのモデルチェンジがあるて噂ある、と語ってたね
ラージFRのセダンもSUVの後に続いてとかなんとかも

>>116
CX-80の後になるのかなあ
80は2023後半だっけか？

2022/4QにMAZDA6マイチェン
2024/4Qに時期FRセダン

ありえそう

表記としてはQ4でした。すみません

>>115
確か正式発表12月だったと思うが
内容はもう某ブログに書いてあるしね

FRはセダンのみ、それも6の後継ではなくもっと大型高級GTで二年後以降、という予想だね
本当かどうか以前に果たしてこの予想内容は歓迎されるのか

ヌーがボロボロになってきた

予想というより願望だな
まあ気持ちは分かるよ

なくなるなら早く言って欲しいわね
MAZDA3は好みじゃないしロードスターは積載量が厳しいからなくなるなら他社にする

さすがに実質後継くらいは市販してから6終了となると思うぞ
こんだけ放置だとfinal editionがあるかは疑問だけども

スカイラインとどっちが早いか勝負だな

早く出してくれないと浮気しちゃうｿﾞ❤？

20th記念車のタン内装は魅力的だけど価格20万位上がるみたいで買えないでつ

>>126
普段は早いくせに

>>126
浮気するなら何？

問題はそこなんだよな>浮気先

508SWかV60かなぁ

>>130
そう、問題はそこなんだよね
900万出して4気筒どころかシートベンチレーションも無い哺乳綱食肉目ネコ科ヒョウ属の名を冠するメーカーもあったりと、
浮気先を探す度に(でもこれ、マツダならもっとすごいもの作れるよな……)でマツダに戻ってくる

欧州高級車ブランドは割高だけど、大衆メーカーの旗艦モデルは最新の力の入れ方してて、実物みると興味深いよ
間違っても廉価モデル買っちゃいかんが、ds,peugeot,volvo,renault,opelももうすぐ来るし最初は必死に売るはず
自分もマツダで待ち続けてるけど出ないのネタみたいになってきてるし、結局はある中で選ばんといかん

最近？のdsは内装のギラギラ度が落ち着いてきてて好印象

アルファロメオってやっぱ相変わらずとんでもない壊れ方するのかな
MAZDA6の次に好みなのがジュリアなんだけど流石に頻繁に壊れるのはいやだなあ

ステランティスだっけ？になって、米国（クライスラー）・フランス（プジョー、シトロエン）・フィアット（アルファロメオ含む）だから、
なんか、怖い。

158ワゴンは家族が一瞬だけ乗ってたよ。不具合はラゲッジの灯火切れくらいだった気がする
でも内装の素材がプラ部分はマジでプラ。ヴィッツ以下。しかしGTV6とか今からでも乗りたくなる不思議な魅力があるのがalfa

>>135
147乗ってた時はセレスピードのシフトアップが出来なくなることか何度かあった。エンジン再始動で治ってたけどｗあとは助手席側の雨漏りかなあ。今の品質は分からんｗ

アルファ乗ってた知り合いはお金さえ有れば最高に楽しい車だ！って言ってたが次はトヨタに乗ってた…

昔アルファ借りて乗ったときはDに入れてても急にニュートラルになって急に繋がるからアホほどショック来ることが頻発してたな
あとはパワーウインドウ故障は当たり前だしワイパーも謎の動き方するし数日乗っただけなのにこれ以外にも色々故障するし絶対アルファは買わないと誓った

アルファロメオ選ぶような人が次にトヨタってよっぽどだな・・・

>>141
なんか故障多いけど楽しい車だ！って言ってましたよ
ただお金掛かるからそれなりに収入が有って通勤車別に用意出来たら…って言ってました

やっぱ短期で雰囲気味わって良い思い出に留めとくメーカーだなw
金持ちだったらガレージにDiscoVolanteとか保管したいけども

国産買って弄くり回すのも一考

モリゾウになってからのトヨタのスポーツカーは国産の中ではかなり頑張ってるほうじゃないかな

というかFL5とZC33sを除けば国産あそこだけでしょ。ZR34は相変わらずGTでWRXはS4のみなんだから

ホンダ、新型アコードですってよ

ホンダは無い

四駆じゃないと欲しくない

MTなくなったら次は四駆だぞ

他行くからいいよ

手厳しいw
が、それが本当のところよな

中期アテゴン購入しました。
寺の説明で、DVDプレイヤーに自分で焼いたDVD-Rとか入れると取り出しが出来なくなる可能性があり、保障対象外になるからやめれって言われたけど、皆さん律儀に守ってますか？

そもそもディスクに焼かない。スマホには入ってるが

そういえば使ったことないなあ・・・

今時DVDプレイヤーを使う機会ないわな
ただ自分で焼いたディスクも問題ないよ
保証の対象外だから言われるだけで

ディスク自体入れたことないや
最近はオーディオoffやし

CD-Rなら入れて聞いてる。
出てこなくなったことはないけど、なったらなったでドライブ抜いてカバー開けて取り出すだけだから気にしてない。

ロクに使わんのに3万は無駄なオプションだったな

聴け無い…なら分からんでもないが取り出し出来ないとかリコールもんだろう

安いCD-ROMとか熱で歪んで出てこなくなるんだろ
ソレ自動車メーカーとか責任取れんわな。

バーナーで炙ると分かるけど、ROMを熱で歪ませるのは大変だ
PS3で過去の自社ソフトなのに飲み込んだまま出せなくなる症状を仕様ですで貫いたの思い出したわ

シトロエンC5X、シートベンチレーションもあるんだな

Android Autoが使えるようになってからCDはおろかUSBオーディオも使わなくなったな

GVCが＋になったのってmazda6になってからだっけ？

フロントローディング式のドライブに保証対象外のモン入れて取り出せなくなる可能性がありますって
別にカーオーディオじゃなくても普通の話では？

次期型の開発中止は正式に決まったんですか?
以前から中止のニュースは流れてましたし、今日発売のベストカースーパースクープスペシャル2023に、マツダ6は載ってなかったです。
このままSUV専門メーカーの道を突き進むのでしょうか?

確定した情報は出てない

はやく販売再開してくれよ
見積もりとって親と戦わないといけないんだ…

cx-60のスクープもギリギリまで出てこなかったよな。知らんけど

CX-60は車名が不明だっただけでずっと情報は出てたろ

>>169
もうそろそろ先行予約始まるんじゃない？
確か生産開始が12月初旬だった気がする

>>169
自分で買えるようになってから来な

なんで車買うのに親が出てくんだよw
自分で買えないならやめとけ

10代末から20代前半にかけて初めて車を手にする時に
親に買ってもらうとか良くある話だから親が出てくること自体は不思議でもないが
その流れでこのクラスを買うもんじゃないなｗ

家の車庫をどっちがどう使うとかそういう話かもしれないじゃん？

>>176
そういう場合があるか。
俺が親なら中古にしとけ！どうせぶつけるんだからと言うw

>>175
そういう家庭に生まれたかった
最初なんてかーちゃんの軽を借りてのってたし
自分で買った最初の車は知り合いから10万で譲ってもらったボロボロの車だったな

初めて買った車が中古の中期アテンザ
今も乗ってる
ずっとmazda6乗り継いで行こうと思ってたけどもう無くなりそうで悲しい

2.5万のジェミニだったなぁ

俺も
オペルのデザインのジェミニ

車買ってもらうどころか、学生の時に通学に使う原付買うのに自分でローン組んで買ったなｗ

車を親に買ってもらうとか考えたこともなかった
うちの親はうまいこと育てたな笑

>>181
マジかww
まさか同胞が居るとはw
<オイラPF60

加齢臭してきた

俺はPF50の角目2灯

俺より年寄りだらけやんけ。
自分の最初の車はグランド・シビックだった。
街の遊撃手もニシボリックサスペンション搭載の丸くなった奴だった。（最後のジェミニ）

とりあえず決算待つか

同じタイミングくらいでリークがあったCX-8はMC発表されてMAZDA6は発表されず悲しいです…

次でしょ
もしくはロードスターが先か

12月発表って話じゃなかった？

このままフェードアウトじゃないの?
ベストカースーパースクープスペシャル2023に載ってなかったし。

cx-5年改の新しい顔とテールにすらならなそう

大丈夫？ベストカー()だよ？

6に関してはなぜか妥当な予想

昨年のcx5も今年の8も“大幅”商品改良してもらえていいなぁ

やっぱり売れるSUV以外は放置だよな
SUVが売れればお溢れもらえるなんてことはない

僕はs13が初めての車。専門学校行きながらファミマのバイトでまかなってた

改良型が出るのは間違いない
ディラーで見積もりを4日にもらって来る事になっている

期待

新型セダン待ってるよ

多少わかりました
何が？というほど改良はされていない様です
20周年記念車は出ます
現行の赤をさらに濃くしたような色です
内装はタン
価格はXD-Lパッケージの10万アップくらいです
最初からサンルーフが付いています
通常のXD-Lの赤は現行の赤と同じ色で内装も現行通り白と黒です
今注文すると2月末位には間に合うとかでした

最初から言われていただろ
サンルーフ標準は改悪だな

ヴェゼルは半年くらいって聞いたわ
人気ないゆえの早さ？

>>202
情報ありがとうございました

ヂーゼルしかないのね……🥺

タン内装推し良いぞ
新型も安いグレードから準備しておいてくれ

ヂーゼル言うヤツここにもおったんかｗ

>>204
他社は納車半年待ち一年待ち当たり前とかエグい事になってるけどマツダは長くても3ヶ月程度でほぼ通常通り

ヂーゼルってどこで覚えてくるんだｗ

>>202
外観は今と変わらないの？

>>211
変わらんよ

>>212
そっかあ…

タン内装は20th記念車だけだよ

MT廃止ですか?

MTも25Tも廃止だ
スポアピとタン内装の20周年記念車と特別色追加
マツコネもデザインもそのまま

前スレでも書かれてたし調べれば出てくるしディーラーで資料も見せてもらえるよ

XDMTだが、下取り価格が一月で3万円、6月からは6万超値上がりしてるわ。

7年落ちで110万@グーネット、ま、このままとはいかんがなw

新色のARTISAN REDは実車だとどんな見え方になるのかね

新色、3じゃなくて6なのね
いつかは降りて(?)くるだろうけど

MT廃止なら中古車探すか…

何ヶ月前か忘れたけど12月にIPMって言ってた奴正しかったんだなw

直6､3.3L、FR、MT、燃費 20km/L なんていう仕様で出てくれば狂喜乱舞する人多そうだけどね。
マツダの市場調査的には「売れない」となっているのだろうか？

フロアにバッテリー入れるラージプラットフォームで、床高いのにマツダ6出て買うかい？

>>223
毎回それ仰ってるけど、いまいち理解出来てないんだよね
随分前に発表されたスケーラブルプラットフォームで知識の更新止まってる(自分が)

買わないな

>>222
マイノリティが声高に騒ぐだけで多くは無いぞ

まあ、この車はもうアテンザじゃなくてMazda6だもんな・・・

未だに職場の奴にアクセラって言われるわ
まあ仕方ない

使って出来上がったものが、美しいor格好よければ買うよ
60みたいなゴミデザインならノーセンキュー。それだけだ

HVではないモデルもあればなぁ

ディーゼルだけなのかな？

>>224
cx60の中身をmazda6にMT付けて載っけてくれって言ってんだと思う

mazda6だけ中身も外見もアップグレードなしwww

さよなら、他社でダウンサイジングします。

スタッドレスに変えるタイミングでリフトアップしてみる
変えたら報告するね

新型カムリ
新型クラウン(セダン)
新型アコード

他国産でセダンってもうでないよね？
ほんとSUV1強だわね

>>235
カムリって新型出るの?
アコードは海外専売になるかも。
あとはスカイラインがどうなるか。

>>236
どーだろ、カムリ、欧米ではイイ感じと聞いてるけど…
アコードは専売か、もしそうなら哀しいね
日産ちゃん出すかなあ…？

あとはレクサスがありましたね、ｽﾐﾏｾﾝ

>>235
カローラ、シビック、インプレッサG4、S4とかもセダンタイプ無くなるの？

そのサイズではそうだな

>>238
カローラ、インプレッサは小型、シビックはハッチバックでセダンは旧型で廃止。
あとはWRXぐらいか。

後期ワゴン乗りだが、現行の改良内容や新型車の動向を見てると今の車にかなり長く乗ることになりそうだ。車自体も気に入っている。
ヤフオクなんかでヘッドライトユニットやサスペンションが出品されているが、補修用にキープしておくべきだろうか。
吸気系の煤掃除とDPFクリーニングは保証切れのタイミングで一度行う予定。

8.5j+52のホイールに235〜245幅のタイヤ履かせて
この車には問題なく付けられるかな？

>>242
たぶん当たらないけど3mmとか5mmのスペーサー用意しておけばよい
フロントは8.5+43に245とか255いれてたけどほぼツラだった。リアは+38でもまだ足りなかった

この車に255タイヤって厳ついな。俺は好きだわ
オシャレは無駄と我慢を実行できるかどうか。批判は簡単だが実行は難しい

>>242
フロントのキャンバーの付き具合とスポークの突出では8.5J+45でも出禁になったから気をつけてな
リアは余裕だけどタイヤ太くすると前後とも爪に干渉しそうで225幅のままだわ

みんなありがとう。
外側より内側が不安だったけどいけそうだね。
スペーサーは使いたくなくて

>>245
出禁ってディーラー？

この状態はメンテできませんって言われたのを、ムカついて拡大解釈やろwww

>>247
そう

もともと対応悪い販売店で駐車枠停めたら挨拶も無しにいきなり指摘されたからそれはあるかもｗ
指導入って厳しくなったらしい

+45だとかそういう問題の話じゃなくて草

そのへんは店舗によるね。うちは車検のときちゃんと見てくれたわ。はみ出てないか3人くらいでめっちゃ測ったみたい

レスの間が開きすぎてなのかビキニからハミ出てないか3人で測ってるの想像してしまった
溜まってんのかな

ディーラーの話になると必ずウチんとこは良いから！っての出てくるけど
平均とったらマツダ販店はかなり対応悪い方だと感じてる。融通きかないし情報もない
でもそれはディーラー側ってより、本社からの厳しい制約のせいだから仕方ないのよな

平均取ったらって、全国全部知っとるんかと

なんだその子どもみたいな言い掛かり・・・
仕事柄全国二十府県色んな販社やメーカーと取引あったが、傾向ってのはあるもんなんだよ
大きい括りで変化あるのは、地域というより元が違うから。皆も営業から愚痴くらい聞かされたことあるだろ

ディーラーに入庫する度にステアリングに傷が増えるw

新型アコード日本導入確定したね
ラージベースの6後継までのつなぎとして乗り換えもアリかも

二度と戻ることは無かった・・・になりかねないけど。

MAZDA6無くなったらマツダに用はない
セカンドカー持つ余裕ができたらロードスターは買うかも

>>259
用あるじゃん

俺はエリーゼでも直しながら乗るかな

俺はエリーゼ食べながら待つだ

アコード、シートベンチレーションあるんすよね
後部座席のエアコン吹き出し口も。
だ、シンプルというかのっぺりしてる…
試乗してみるかな

アコードのデザインも悪くないなぁ
スポーティよりフォーマルって感じだね

ホンダはパワステ軽すぎて選択肢にならない

パワステだけで選択肢から外れるなら、アテンザなんて全く選択肢に入らないと思うけど

新型アコード現行とほとんどかわらんやん
てかセダンはいいからワゴンはよ

決算的にいい感じらしいし、新型の発表日早めてもいいのよ？

アコードの画像見てみたけどホンダ車の内装はどうも野暮ったい
頼むよマツダ…

エクステリアも玩具っぽい

今のホンダに全く魅力を感じないのは自分だけ？
自分にとっては、日本車最低ランクメーカー。

最低かどうかは置いといてシビックの安いヤツでも 6 の高いのと同じくらいの値段なんだよね

EV には興味ないしFF オンリーだといらない

車検あと1年半で切れるから早く発表してくれ
こいつ除くとキャデラックしかセダンの外観好みないんや頼む

そんな奴おれへんやろ～

後期型のBOSE仕様車だが、低音用のドアスピーカーがビビるようになった
後期型でも剥離対策されてなかったのかこれ

>>274
思っていたよりマトモなエクステリアだな

>>277
個人的に好きじゃない外観が多過ぎる
レクサスもヘッドライト下のラインいらないし
クラウンも前のやつから正当進化してくれれば良かった
カムリは年々ゴチャゴチャしてく
スカイラインは微妙
シーマは好きだった
今のアコードとアルテオンはニアピン
ベンツは豚鼻化してってるし
キャデラックは素直に高い
中身なんて値段相応になるから外観でいつも選んでるけど選ぶ車種減りすぎよね
suvはよ飽きてくれ

全体的にデザインの方向性がガンダム化していると感じているから他メーカーみても選択肢が無いね。

ガンダムみたいって言う奴いるけど
お前にとってのガンダムって何なのw

むしろお前のデザインセンスの問題だぞ
「ロボットみたい」という意味で使ってるのか？
意味分からん

？
ただのアニメだけど？？

日本語が理解できなかったか

直線がメインのデザインでダクトが目立ってたりするとガンダムっぽいのかな？

論理的で頭が下がる

白ベースで赤青黄の差し色があったらガンダム

そもそもデザインの良し悪しなんて個人の主観の問題なんだし、ここで自分の意見を発表してもオナニーでしかないやん

>>282
お前が下手くそなだけだろ

ロボットみたい言うとエバンゲリオンになるんちゃう？知らんけど

エヴァンゲリオンはロボットではありません！

CX60試乗したけどナビがデカくて綺麗でびっくりしたわ。
肝心の走りは混んでて低速走行しかできなかったからよくわからんやったけど出足はもっさり。
セダンで出してくれ

ガンダムみたいって言われるとSZツァガート（ザガート）とか思い浮かぶ。

次の魂動デザインが力強さと輝きと一匙の笑いを取り入れたGガンダムスタイルになると聞いて

Gアーマー形態だとキャタピラ着いて居るんだっけ？
空飛ばすのに飾り以外の何物でも無いキャタピラに子供心に超合金ロボットでも売りたいのかと小一時間…

ベストカーを見たら、新型クラウンのSUVとワゴンの2車種は来年出して、セダンは後回しで24年春だってよ。
GRバージョンはクロスオーバーで23年に出ると。
クラウンですらセダンが完全におまけ扱いでワロタ。
マツダ6はこのままディスコンかと。

取り敢えずはCX-60、70、80、90の発売が終わるまでは、ラージプラットフォームのマツダ6は出ないから。（開発してるかは知らないけど。）

6じゃなくてもいいからラージセダンはよ

マツダ、特別塗装色「アーティザンレッドプレミアムメタリック」を開発
ttps://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202211/221115a.html

匠塗第4段
海外向けMAZDA6の23年モデルで発表された塗装色
国内向け6のMCで採用かも

MAZDA2のディープクリムゾンマイカを豪華にしたような感じかな？

キング・クリムゾン！

クリムゾンタイフーン！

ラージのシャーシで小型のFRセダンはよ

>>294
ワゴンMT乗りとしては荷室中心にダウンサイズになるけどカローラツーリング（フィールダーじゃない方）も乗り換え候補に考えてたんだが、10月の改良で消えたんだな

トゥルルル

正式発表はまだなのかね

なにが？

販売終了じゃね

>>301
そんで、ロータリー載せといて。
べつに、ターボはいらない。

12月だって言っただろうが

マツコネ2載せないのは驚愕
マジでやる気ねーのが丸わかり
SUV意外本当にどうでもいいんだな

やる気ではなく資金やろ
売れないから資金投入出来ない

これだけSUVだらけになって、セダンが減りまくってきたら、逆に新鮮なんじゃないのかね

改良しないから売れない
売れないから改良しない

マツダ執行役員の語るウイニングサークルってやつが
しっかり負のスパイラルで回ってるだけやな
他の車種が売れたからと不人気車種に金が回ってくるわけもない
https://www.juse.jp/quality_forum/archive/2018/interview/day1_b_1/
ウイニングサークルは、
マツダらしい商品やサービスを明確にすることから始まります。
それを踏まえて、お客様やステークホルダーと強い絆を結び、
中略
モチベーション正のスパイラルを導くと考えています。

絆とかイランから改良すればいいのに

ARTISAN REDはありすたんレッドに見えてしまう

ｱﾘｽﾀｿﾊｧﾊｧ(；´Д｀)

廃番が決まっている車種に金かける改良はいれないよ

新規車種待ちですわ

反応はなかったけど共有
スタッドレス履き替えのタイミングでcx5の純正サスとcx5サイズのタイヤに変えたら大体4cmアップになった
https://i.imgur.com/HyOYn2y.jpg

ワゴンは車高上がってもかっこいいままだね
セダンだと純正車高でもちょっと高いくらい

>>318
かっこいい
足回りやブッシュ、ドラシャやブレーキをリフレッシュするから真似しよう
KEの足回りでいいんだね？

え、ダサい…

クソダサい
ホイールアーチとタイヤの円周が全く合ってないからバランスがメチャクチャ

>>320
そだよ
自分のはリアダンパーのロア側が錆で固着しててナットは外れたのにダンパーをスクラップにするくらいに叩かないと外れなかった以外は簡単作業だった
フロントのスタビリンクも交換なしでとりあえずは干渉なし

>>318
写真映えしない色だな。
まあうちのアテンザもこの色なんですけども。

>>324
傷と汚れが目立ちにくい良い色です！不人気色だけど
登山で汚れるからメタリックカラーで車高上げたのも腹すらないように

>>318
ダサすぎ

ダサいと言われても動じずに全レスする鉄のハート

これの2番3番煎じでしょ？
https://home.kingsoft.jp/news/transport/dressup/178325.html?from=content

初期型の中でも超初期はブッシュ穴径違う罠とかあったような気も

ダサいw

予想はしてたけどダサい言われまくり
初めて車高上げたけど下げるのに比べれば取り合いを詰めなくて良いから気軽にできる
低走行の純正部品使ったから12000円しかかかってないし面白い遊びだよ
意外だったのは4cmしか変わってないのに凄く車体が大きく感じる

いやもういいから

さすがに叩かれすぎだろ。。。

俺はこう言う遊び心は好きだけどな

この水色がブルーリフレックスマイカってやつかい？

雪国的にはアリかも

後継情報やらモデルチェンジやらVisionCoupeのデザインが使用されるやら直6FRやらの妄想情報とか情報サイトの脳内情報ばかり出てきたけど結局後継は無しになるのかな

MAZDAも売れないクルマを作り続ける余裕無いもんな
しばらく先にはなるけど乗り換えどうなるかな

乗り心地はどうなの

道民だから俺もやってみたい

大きくじゃなくて高くだろ
ボディしか見てないのがよく分かる感想
スーツにサンダルがかっこいいと言ってるようなもの

ふーてんの寅さんかっこいいじゃん

アウトバックとかあるんだし俺はありだと思う

相応の座面位置とタイヤハウス持ってるのがアウトバックな
汚いズレ方してんのよ
それこそ視野角的に視界も悪化させてんぜ

そこは持ち主も認めてるじゃん
タイヤでかいって

運転手含めてボディと合ってないて話だが
話そらそうとしてまで駄々こねなくても
君が素直にダサいで受け止めりゃ終わる話やん？
なんでわざわざ返答してるの？

写真まで出した人がかわいそうかなって
別に批判してる人を叩く意図はないよ？

CX-5の下回り12000円で付くのかよwって
ちょっと楽しくなったから…

乗ってる本人が満足してるならええんじゃないかな
他人からの承認は得られ無かったってだけ

>>336
交換前のタイヤとサスがへたってたのを差し引いても街乗りは快適になったよ
サスストロークとエアボリュームが増えてるから当たり前だろうけどギャップ超えたときがわかりやすい
コーナリングはもともとゆっくり運転だから違いが分からない

車の改造なんて褒められる事の方がまれだから平気だよ
メンテのついでに車検対応内での遊びをしてるだけ
もし他にもやるつもりの人がいたらフロントはキャンバーボルトか長穴加工しないと気持ちポジティブキャンバーになるのとヘッドライトレベライザーの学習リセットしないと光軸が狂うので気を付けて

て言うか、なぜ自分の車を好きにいじっているだけなのに
鬼の首を取ったかの様に上から目線で叩く奴が出てくるんだろうな

自分が気に入ってるなら他人の目なんか気にするべきでは無いよ

俺もこれで雪国走るぞ^^
https://i.imgur.com/V7crbz9.jpg

オナニーを見せびらかすからだろ

>>349
除雪車かな？
スレ進んでるから何か情報が！？と思ったら違ったか…
ディーラーでもcx-60勧められたけどもうサブでcx-30持ってるからなぁ…

僕は中古で買ったときに、エスペリアスーパーダウンサス入ってて、雪国＆幼児が居るんでコリャ無理だとメルカリで新車外しスプリングを２千円で買ったよ。スプリングコンプレッサーが2千円したから合計４千円!　ダウンサスが４千円で売れたから、実質無料交換。DIY楽しいよ

>>352
厳密には、免許無いと法律違反だけどね。
それで事故起こすと自己責任で済まなくなる事を考えるとねぇ。
取ろうかと思って調べたけど、実務経験が要るから異業種の私には無理だった。

「自動車特定整備事業者」とは、他人あるいは自分の必要のため、また、その有償無償にかかわらず、自動車の特定整備を継続的に、また反復的に行うものをいいます。道路運送車両法第７８条には『自動車特定整備事業を経営しようとする者は、自動車特定整備事業の種類及び特定整備を行う事業場ごとに、地方運輸局長の認証を受けなければならない』と規定されています。

仕事じゃ無いなら大丈夫だと思うけど？

サンデーメカニックの本が大昔は流行って、オートバックスも大盛況の時代もあったが、違反なのかね？バックスも無免許ばかりだが。自分で色々やるようになってから殆んどディーラーやオートバックスに頼む事は無くなったわ。ブレーキピストンの固着でOHとか、過去一番手こずったのがイグニッションコイルが吹っ飛んで、ネジ山無くなったのをリコイルで復活させた事かな。修理には専用の工具が必要に成ることが多くて工具増えたが、ディーラーに頼む金で全然浮く。アテンザで有名なミラー不動もディーラーで部品だけ買って左右４千円で直したよ。多分その辺の２級整備士超えたわ。車検もユーザーで法定のみ。

マツダのクルマってほんっとVIP仕様が似合わないな〜

高級車無いからね。それ言ったらSUZUKIやスバルその他もだお

「マツダ、中国系企業からEV・電池を調達するため1.5兆円確保」
https://twitter.com/xcvbnm67890/status/1595017399715217412
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

6MTも廃止かよ

何やってんだ!
MAZDAは奇人変人に車を売るのが商売だろ！
クソみたいに速い25T
ディーゼルやセダン…ワゴンなのにMT

屋根が無い二人乗り
デザイン全振りのファストバックはせめて残せよ

TOYOTAみたいな車いらんよ

そんな変人奇人たちは声がでかいだけで実際の数が少なすぎて商売にならんって気付いたんだろうよ

言うだけで誰も買わないMT
言うだけで誰も買わないガソリンターボ

言うだけで誰も買わないセダン
言うだけで誰も買わないワゴン

MAZDAも商売だから金の無い奇人変人向けのセダン・ワゴンより大衆向けのSUVの方を優先しますよねそりゃそうですよね

でも普通の車ならトヨタで良くね？

TOYOTAは皆乗ってるから嫌っていう逆張りオタクもいるんですよ

>>365
そうなるよな。
故にエクステリアが糞になったら選択肢にすら入らない。
CX-60の様なのは勘弁。

>>365
THSと純ガソリンしか無いメーカーのクルマが普通とは思わんな
ディーゼルは無理としてもMHVが無いのは歪んでる

マイルドハイブリッドってただのゴミだと思うのだが…

つかトヨタはランクル系にディーゼル出してるし
セダン・ワゴンにディーゼルって言うのも海外メーカーくらいしか無いし

>>368
本気で言ってる？

正直カムリかアコードにワゴンがあればそっち選んでました
国産のワゴンの選択肢が少なすぎるのが悪い

君い　クラウンのワゴン出たら買いたまえ

新しいエステートはワゴンじゃなくてSUVだ
トヨタもそういってる

19インチから17にインチダウンしよかな
純正10万以上で売れそうだし

見た目意外は19を選ぶ理由ないもんな

この車に見た目以外の魅力ある？

見た目はいいけどセダンはリアガラスの内側を拭くのが大変
手の甲側を使って拭いてる

>>378
ワゴンの後ろ姿も良いぞ！

少しづつブラッシュアップして最高な状態の車が6
頻繁にモデルチェンジする車は飽き飽き
現代の解釈でW124だと思う

今売ってるセダンの中では一番好きなデザイン。

>>380
>ブラッシュアップ
？？？
マツコネでさえ1のままなのに？w

>>380
ブラッシュアップとは、フルモデルチェンジできず放置されていることを指すのか…

ぶっちゃけ現行の顔になってダサくなったなーって思ってたけど今は古臭さも加わって残念なことに

ワゴンとかもう古臭いしね

ワゴン自体別にいいじゃん
レヴォーグとか普通に売れてるし
6はマツコネといいあまりに適当すぎる
売る気がないなら終売すればいいのに
一応いまだにフラグシップとか言ってるらいいが、流石にどうかと思うわ

ワゴンは特にアメリカで受けないからキツいな

ベビーブーム世代からはライトバンって言われちゃうしね

>>387
クロスオーバー化したアウトバックは売れてるからワゴンが全く受けない訳じゃない
ちなみにアテンザワゴンもクロスオーバー型の提案してたらしいけど上に却下されたって話だ

マツダはカペラカーゴ後継のカペラワゴンで微妙に車高を上げてバンパーガード付けたSUVテイスト？を作った時が有る…売れなかったが…
各社がチョイ上げでバンパーガード付けたモデルを出してた時代…
ミラRV4とか…
フォレスターの前身xvなんとか？
三菱のGT-RV
一応モノにしたのはスバルのSUV持って居なかったアウトバックとフォレスターかな
三菱はRVRとか身内の同族居過ぎてボヤけた
マツダはアテンザに切り替えてレグナム並みにペタペタ車高に…
今更6をSUV方向に振るとCX系と被って目も当てられ無くなるぞ

挿入位置がおかしかった…
SUVを持って居なかったスバルの〜

>>378
プラスチックの定規にクロスを巻いて拭いてる