EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★80(IPなし)

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※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★79(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665288792/

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>>146
ソースある？

環境ガーが五月蠅いから並べただけだろ
デザインできてる時点でやる気はあんでしょ

少なくともこのスレではBEV流行ってないよね
誰も乗ってないレベルでレアだし

結局、欧州のEV化は「HVもOK」になりそう
そうしないと欧州メーカー自滅確定だもんな

ベンツ Bクラス 改良新型、全車HV化
https://response.jp/article/2022/10/12/362805.html
改良新型はガソリンエンジンすべて電動化
全ガソリンエンジン48Vマイルドハイブリッド
：欧州ではMHVもHVグループで電動車てこと

The entire petrol line-up has been electrified with a 48V mild-hybrid system.
ガソリンラインアップ全体が48Vマイルドハイブリッドシステムで電動化される。

なーんだ、結局この辺が落としどころじゃね？

BEVって膨大なバッテリー製造が環境破壊行為でしかないし
火力発電で動くからCO2削減にも繋がらないし
廃棄物の問題も解決してないから何も良いことがない
日本を潰せるってのが最大のメリットだったんだけど、都合の悪いCO2排出を無視していいなら中国がやりますわって参入してきたから
もう単なるメシマズ料理でしかない
それでもクソ不味い飯を食べるか、アホくさいから捨てるかの二択

今は人工的に太陽を創ることができる時代だから、太陽光発電に未来があることは明らか。

その人口太陽光のエネルギー源は電気というオチは止めてくれよw

世界中の発電がカーボンフリーになったら
走行中のCO2排出はゼロとみなしていいと思うけど
それですらバッテリー生産時と廃棄時の問題は解決しない
カーボンフリーな発電はEVがスタートラインに立つために必要な要件

>>152
エコどころかCO2増やしてるBEVを推進するよりトヨタや日本がまともなんだけどね

>>154
あのモックアップが新しいEV用のデザインなんて保証は何処にも無いわけで
新型クラウンそっくりのモックアップもあったような

あのモックアップは急場凌ぎで出した感があったな

EVへの投資に約170兆円か
桁が違うな

自動車メーカーのＥＶ・電池支出計画倍増、30年までに1.2兆ドル（ロイター）
https://news.yahoo.co.jp/articles/643ff5b11ccafce98e247d43b4d48ba34b4b7057

[２１日 ロイター] - ロイターが公開データと各社の予測を分析したところ、世界の主要自動車メーカーは電気自動車（ＥＶ）とそれを支える電池や原材料を開発・生産するため２０３０年までに約１兆２０００億ドルを投じる計画であることが分かった。

ロイターの従来予測を上回り、１年前に発表された推計の２倍以上となっている。

断言してもいいけどその1兆ドル使って世界中に日本車走らせて
植林と砂漠の緑化政策に尽力するのが一番エコでCO2削減出来るって

日本車はオワコン、群雄割拠のEV時代の始まりだ。

日本帝国がひきいるトヨタは、かつてのモンゴル帝国ひきいる騎馬隊とまったく同じ運命を辿るであろう。

という事は日本が勝つのかw

>>164
いやそれ只の「計画」でしょ？

マスクとか大風呂敷広げまくってるじゃん
〜その先頭を走るのが米テスラで、イーロンマスクは３０年に２０００万台のＥＶを生産し、推計３テラワット時の電池を必要とする大胆な計画を示している〜

なお本人自分でやる気はない模様
「じゃボクはツイッターに転職するんで、残ったみんなで頑張って2000万台売ってね」

レクサスの欧州電動車販売29％減、新型 NX の約半数がPHEV に　2022年1-9月
https://s.response.jp/article/2022/10/21/363155.html

EV必要なんでは?

https://twitter.com/emi_owase/status/1581447434965700608?t=2OPWRWfx_GgFsGdnm8wJDA&s=19
フランスでは既に大量にEVが廃棄されており画像のような墓場が各所に生まれつつある。火災の危険性も高い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ガソリン車も田舎にいくと大量に不法投棄されてたりするから、どっこいどっこい

>>168
出来っこないと無いとでもいいたいのかな？
といっても計画どおりにいっても何か困ることはないよね？
トヨタなどの主要自動車メーカーがやるといってるんだからこちらは見守るだけだよ

>>170
どうでもいいが中国らしいぞ

よく考えると、なんでトヨタってあんなに売れてたのか不思議なメーカーではあったよね。
ラーメンのナルトみたいな存在

トヨタの車は買った事無いけど乗れば何で売れるのかは分かるよエアプ

Nikola electric vehicle company founder guilty of fraud ? report
https://www.drive.com.au/news/nikola-electric-vehicle-company-founder-guilty-of-fraud/

https://www.fleetnews.co.uk/news/latest-fleet-news/fleet200-news/2022/10/05/ev-obstacles-mean-uk-will-not-achieve-petrol-and-diesel-ban-in-2030

HVがいいんだ！って力説しても世界ではEVのほうが圧倒的に売れちゃってるんだよなぁ
もうアーリーアダプターの枠を超えちゃったからこの流れは止められない
EVは環境に悪いんだ！と叫んだって世界からはQanonだと思われるだけ
だいたいEVやPHVに搭載されている電池はなんなんだよ

高級車乗る人って、ステアリングのフィーリングがどうこう語る人たち

振動も気にするよね

>>178
HVに搭載されている電池、の間違い

ﾜｯﾁｮｲW 7e88-MP9T

またBEVの馬鹿信者が湧いて来たｗ

また中国系や朝鮮系のリサイクル業者がバッテリーの廃液垂らしまくったり河川や土地への不法排出汚染とか色々やらかすで

EVの電池をdisってるやつはHVやPHVの電池にも同じこと言うんだよね？
純ガソリン車こそ最高ってか？

>>184
こう言うとバッテリー容量の話が出てくる

>>178
BEVと非BEVでどちらが売れてるか理解できる？

>>185
出てくるも何もその通りだし
ノルウェーみたいなごく一部の地域を除いてBEVよりHEVがベター
100年後はわからんけど

>>185
五十歩百歩

>>186
だから純ガスが正義なの？
HVが正統なエコカーなんじゃなくて？

ベターって言われてもHVはEVの半分しか売れていないのが現実

水素エンジンまだ?EVの悪口言うだけでは流れ止まらないよ

>>187
HEVは結局CO2を吐き続けるベターな存在でしかないからね
車だけじゃなくエネルギーなどのインフラ全体の構造を変えていかないと

>>190
補助金200万円のMIRAIちゃんのこともたまには思い出してあげてください

プリウスは、年間30万台しか売れてないよね。テスラは100万台弱売れてるよ。

勝負はついたな。

インフラ作るにもクソほどCO2吐き出すのにオモチャのためにわざわざ用意する意味が無い

>>193
プリウス1車種だけと比べてどうすんの？w

トヨタは1000万台を割るようだし、終わりの始まりかもしれない。

>>196
日本で普及しない理由のスレなのにトヨタ没落レスウザいんだが
車持ってないお前もここのスレタイの1人なんだからそれは自覚しようなw

自動車メーカ"はどこも厳しいのかな
納車延びまくりだし

>>198
シビックタイプR納期2年は確定したよ
ただ注文入れられただけ良かった
マジ争奪戦よ

きっと日本サゲの人はどう転んでも終了確定してるかも知れ無いね

だからﾀﾋねば諸とも皆もみたいなw

>>199
シビックRか
これ思い出した

450万円「シビックタイプR」納車直前に全損事故！ 保険会社は「約180万円」提示なぜ？ 問われる保険対応の今後とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a4b9d565c3c2d86a40f4480a43d76958e18c38e0/

納期に2年ってスゲーな
でも争奪戦に勝ったみたいでおめでとう

テスラ車の出足の素晴らしさを知ったらガソリン車には戻れないよ。
未来にワープするんじゃないかと思うぐらいスムーズな加速なんだ。

>>201
ありがとう！
FD2ね
あれ示談で決着したようだよ
話が大きくなってしまったからね
情報開示は出来ないようだから満額保険会社から受け取ってると思う

>>202
テスラの何モデル所有してるの？

>>204
所有してない。モデル3に乗ったことあるだけ。

>>203
そうなんだ
続報がなくて気になってたわ
なんとか解決したみたいで良かったな
教えてくれてありがとう
それにしても記事にもあるけど中古の相場高いねー

>>206
どの新車も納期長いからね
スポーツモデル全般はとにかく争奪戦
Zは受注停止で噂だと納期4年？とか
GRカローラは抽選だし
86も受注停止中
こんなに新車が買えない時代が来るとは思わなかった

電気って怖いね
https://i.imgur.com/Mdk5Wef.gif

ガソリンは怖くないの？

>>209
駐車していたら突然ガソリン車が燃えることは無いからな

エンジンでイキっている雑魚は、EVの加速で分からせてやりたいね

>>211
モデル3LRなら高速で乗ったことあるよ
出だしからの加速、100キロ以下からの中間加速は流石だと思うよ
ロードノイズはうるさかったけど
だけど個人的に買いたいまではないかな
ところでテスラの何所有っすか？

真性のキチでなかったらICEでも発進加速なんて遠慮しまくりで半分もパワー出せんのに…
分からせてやりたいって電柱とハグでもして体張った交通安全の啓蒙でもすんのか？ｗ

>>211
テスラでなけれはどこのメーカーのEV車乗り？

>>189
補助金付けで売れてるもんな

バイクの加速の気持ちよさ、あれよ

>>210
駐車していたら突然燃えた日産の電気自動車はないと思うよ
チャイナボカンやコリアボカンは知らない

>>216
で、新車してるEV車は何？

>>191
インフラ構造が変わったらBEV推進してもいいんだけどね
原発新規で建造できるかなあ

新車↓所有

>>215
HVはエコカー減税で実質的な補助金を受けている

なお日本で一番EVを売っている日産の売れ筋ノートやエクストレイルはHVグレードのみで純ガソリングレードを廃止している
HVが環境に優しい最適解だと主張するなら純ガソリン車なんて廃止すべきだよへ

シビック２年かー…
凄まじいな

ドイツ車のスポーツモデルは円安でいよいよとんでもない値段になるだろうし
カローラとシビックはお買い得すぎる

嬉しいわ、エンジン安くなりそう
安さに期待する

>>223
ポルシェもとんでもなく値上げしたね
それでも現行911は大人気すぎて並んでももう買えないだろうね
中古もどんどん上がるしさ
それを考えたらシビックタイプRはバーゲンプライスだと思う
鈴鹿2分27秒くらいで走るようだし
EV化ということで純ガソリン車スポーツカーは半導体不足等もあり争奪戦となってしまった

純ガソリンでMTがこの先絶滅危惧種になるだろうから今乗ってる人は大事にした方がええね

エンジン安売りって誰得
いや、俺得か

>>225
スポーツ欲しい層だけでなくリセールの意味出まで魅力的になっちまってるからね

>>211
加速が凄いんです！ってイキってるのはEV信者の方では？

>>228
投機目的で買う奴が増えたのもあるね
EV化によって最後の純ガソリン車を何乗るかで中古含めて争奪戦になっとるし
S660生産終了アナウンスされた時の駆け込みは凄かったと聞くし
でもリセールはとにかく凄いことになってる

>>165
砂漠で水素自動車を運転すると、あら不思議砂漠が緑化されます。

>>171
上のはフランス政府が購入したEVだぞ。
電気代が高くなりすぎて動かせなくてゴミになってるだけ。、

砂漠が、次の産業革命で太陽光で工業地帯になるって言う人もいるな

工業地帯になるには圧倒的に水がない。
水素を作るくらいなら、空気中の水分を集めれば間に合うけど、

>>184
ダブスタ平気だからそういうのは気にもしないのがアンチ

使う量の問題なのにゼロイチでしか理解できない1bit

数売ったら同じ

>>221
BEVの補助金額は100万円
純ガソリン禁止とか独裁国家じゃないとできんよ

>>237
CO2削減を基準としてみたらBEVよりHEVが環境への影響は少ない

>>237
じゃあやっぱり今の普及レベルで甘んじたままでいいんですね

自分こそ1bitなのに気付いていないアンチ
1bitのガチのEV信者と表裏一体なのがアンチ

RAV4 PHVを3台製造したらモデル3のスタンダードレンジ1台と同じなんだけど
PHEVが増えることについては環境負荷だの何だの一切興味なさそうだしねてへぺろ

>>241
だっさ

世界に先駆け中国の「CATL」がゼロカーボンのEV用電池工場を設立
https://blog.evsmart.net/ev-news/catl-to-announce-world-first-zero-carbon-battery-factory/

環境負荷より自分の生活を重視した結果でしょ！？
環境負荷を自分の生活迄苦しめたらそれこそ本末転倒だし

欧州のEV推進は環境保護は結局の処詭弁だし

エンジン頑張らないと、永遠の半導体不足

>>231
砂漠でSPM/IPMモーターの車を走らせると、砂鉄を巻き込んで壊れる

>>242
そだね、搭載バッテリーは普通自動車が20kgくらい
HVで50kg程度、PHVで120kgとか150kgくらい？
そんでBEVは500kgとか700kgでしょ
バッテリーは有害物質なんだけど、BEVの何がエコなん？

バッテリー有害なら、HVもダメだろ
スマホと比べて、使いすぎ

>>244
いいね！
ゼロカーボンに向けて出来ることをやろうとしている感じだな
リサイクルも考えられているし
最初のうちはゼロカーボンがうまく行かないこともあるだろうけど時間と共に洗練されてくるだろうね

>>250
ストローマンよな。
バッテリーそのものが有害だからダメじゃなく、
車1台に大量のバッテリーが必要で、エコのためのEVが
エコになってないんじゃない？って話なのに。

バッテリーが悪いっていう藁人形立てて、それを攻撃することで論破しているかのように見せる詭弁の一つだね。