【日産】ARIYA アリア Part27

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
- 2021年日産 アリア誕生 -

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662777539/
【日産】ARIYA アリア Part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658322452/

次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

このスレの書き込みは

ARIYAを買って乗ってる人：1%
ARIYA予約したけど待たされてる人：10%
ARIYA諦めてキャンセルした人：4%
リーフ乗り/サクラ乗り：3%
日産社員/デラの自演：5%
トヨタ現代テスラ他ライバルメーカ関係者：10%
日産アンチ：5%
EVネイティブの自演：10%
アンチEVネイティブ：2%
EV買えない貧乏人：50%

で構成されてます

みんなこっちに行っちゃった

【SONY】ソニー・ホンダモビリティ【HONDA】

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665662958/

誘導しなくていいから戻ってくるなよ

はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。
これどういうことか分かりますか？変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？説明してほしいですね、日産さん。
なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね,この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。

>>5
先生の人生最大の汚点をまだ晒すのか。

実車が手に入らないので皆他社に切り替えなんですね・・・

乗り換えるもなんも、
去年7月に予約しました。
今年8月に予約金5万円入金しました。
10月初めに商談をして契約しました。
その時点で、23年冬から春先くらいかなと言われ
今日、24年春過ぎ初夏納車と言われました。
現車が23年冬に車検を迎えます。
どうすればいい？
ホントに納車されればいいが、引き延ばされたあげく
納車できないとなったらどうしよう。

こんな詐欺会社の車なんてさっさとキャンセルして外車EV買った方が幸せになれるぞ。再来年の春にはアリアはオワコン。

>>8
10月の相談時点だと今冬から来春見込みの会話だと思いますが、23冬とは2023/1〜3？　遅延で来夏はありがちな線ではあるけど、、、　xx冬がいつのことなのかわからない

今冬はありえないでしょ。
今10月に商談して年内納車なんてどんな車種でもムリですよ
聞き間違いでは？
23年冬は23年暮〜24年春先のことです。
これでも1年チョイの待ちならあり得るかなと思ってた。

にわかが

しかし逆にこんなウダウダなシステム作れるなんて感心するわ
毎回納期がランダムで変更されてるアルゴリズムなんかな
それか工場入る前に毎回抽選してるとか
e4ORCEの解説より注文製造のシステムを担当者が説明してくれ

24年春過ぎ初夏納車？って、また今から実質２年近くも待つの？
俄かには信じたくない話ですね。明日、ディーラーに聞いて見ます。
もし事実なら頭金の返金を求めます。

納車待ってたら病死しそうなくらい待つな
人生に影響が出るわ

>>14
給料に消えてたらショックだね

アリア以外ならイートロンかNXぐらいなんだけど
納期はあんまり変わらないね

>>11
普通の注文はそうでしょうね。limitedはメーカー仕様が色までも決まっていて事前予約で予約金のクレジット決済がスタートした7月時点で生産計画自体はそこそこ組めるはず。昨年夏時点で今夏予定だったのが今秋、今冬にずれ込むアナウンスまでは公式で、10月頭時点の認識はそこまで。limited正式注文開始後に納期延長化アナウンスがあるも具体的な内容が無く販社でも実態がわからないのが混乱(？)の元？

24年春過ぎ初夏納車となると、日産としては益々、何も具体性のない「納期長期化」の
続報に二の足を踏みそうだね。いつまでスルーするつもりなのかねえ〜？
多分、全然深刻に捉えてないのだろうな。イヤな思いをするのはユーザーばかり。
ホント人生設計狂うわ！

まさかlimitedが今冬に納車されると思ってるお花畑はおらんよな？

客を舐めてなきゃこんなことできねーよ

海外ではまだe4ORCEは出てないんだよね
この状況じゃ日本での評論家へのe4ORCE試乗会なんてのもやってられそうにないっぽいし
ただ早けりゃ今年中に納車される人もいるかもしれないからいよいよその能力がわかる日も近ずいてきたね
評価悪けりゃキャンセルしよ

後軸にモーター付いただけで評価が下がるなんてことがあるはずがない

>>23
評価が下がるってより思ったより評価が上がらなかったらってとこかな
評価も600Nmうわー速い速い、凄いですねこれ、乗り心地もe4ORCEのおかげで安定してます。でも正直なところe4ORCEじゃなくても十分です...みたいな評価w

>>24
それは十分有り得る

>>24
五味さんがエクストレイルの4-force絶賛しているけど、アリアの4ーforceの方が後輪モーターの出力が大きいので、
さらに良くなるという予想をしていた。期待できそう。

公道で使いきれないパワーがあっても自己満足にしかならん。

>>27
軽自動車でも乗ってれば？

>>26
今の車4wdに切り替えて使うこと全くないからe-4orce付けなかったけど、そんなに良いんだったら付けなかったこと後悔しそう

>>26
五味ちゃんはよくそんなにトルクあっても使わないからという人いますがEVはトルクは0回転から出るしあるだけあった方が余裕ができてムダにならない。あと2モーターだと前で引っ張って後ろで押してでシングルモーターとはやはり違っていいとも。
こんな五味ちゃんから微妙な評価だったら詰むな

>>28
軽自動車のパワーしか使い切れないのか

運転下手なのねｗ

e4ORCEの存在意義やばし...

https://news.yahoo.co.jp/articles/dce9ab0cbf80e879be643761ae67368097ebb808?page=1

>>27
自己満足したい！

日産の車を2年待つって。なんの罰ゲームだよ。フェラーリかよ。しかも2年もたったら陳腐化してるだろwユニクロの服を2年待つようなもんだろw

トヨタのクルマを5年待つ人もいるわけで

それランクルとかでしょ
それなら価値はあるわけで

2年間をたのしみにまつんじゃなく、自問自答の地獄の2年間

アリアのベストバイ
１位　Ｂ６e４　RWD仕様
２位　Ｂ９e４　RWD仕様
３位 Ｂ９FWD

ｗｗｗｗｗ

航続距離が短い順か

>>39

> 航続距離が短い順か

安い順。

B9fwdの方が安い

Ｂ６RWD仕様とＢ９RWD仕様の順位は僅差だけど日産の急速が張り巡らされた日本において
バッテリーが無くなりゃ充電した方が良いんじゃないか
価格差を充電代でうめることは不可能だし
また重量も軽いからベストなんじゃないかと言うことで１位となりました

RWDなんてないやん

>>41
日産のメーカーですら故障しまくりのコンピューターにメスが入れられるのか
まず、やってくれるチューニングショップがあるのか？
だから相当高くつくよねｗｗｗ

>>32
え？たったの306psなの？
発売前スペックとえらい違いだな
ある意味詐欺だわ

２年待って、確定？

>>45
海外向けは安い306psと日本と同じ394psバージョンがあるのだよ。

日本仕様は394PSですよ

まだみんな仮納期の案内だよ。慌てなくて良い。

ずっと仮納期な件

不安だけどアリア好きだから信じてる

来年の補助金は殆どドイツ勢に持ってかれそうね

日本の企業に金を落として経済復活させたいのなら
補助金は日本車に限るか
金額に差をつけたほうが良いと思う
貿易障壁と騒ぐかもしれんがな

仮納期と解っていても絶望状態でアウディq4etronの納期聞きに行ったら、こちらも2024年以降
VW id4はワンチャン納車早くてもこの車で妥協できないわ

BMWの営業がix1が来年頭に出るかもって言ってたな
ID4よりはマシじゃない
ディアルモーターだし

何だかんだ言ってテスラの一人勝ちでしょ

>>55
アリアの競合車種で質感も高そう
アウディのように戦略的な価格で日本市場に投入されるかも

>>55
>BMWの営業がix1が来年頭に出るかもって言ってたな
>ID4よりはマシじゃない

それ、どっちもバッテリーが韓国製だぞ
私は絶対に買わない

誰だったかEQSのSUVを予約してたけど
個人的にはマイバッハEQSをおすすめしたい

>>58
バッテリーが中国製のARIYAは買うのですか？

>>58
国産バッテリーならパナソニックしかないので
テスラ一択ですね！

>>61
テスラもモデル3やYは中国製ですよ

>>58
ブーメランw中国製の方が爆発するイメージw

まぁ日本製以外ならCATL製の電池が燃えたって話は殆どきかない。

最近だとBMWぐらいか。まぁいきなり3秒で燃えたわけでなく安全に逃げる時間は十分あったし。
(排煙機能がちゃんと働いた)

CATLのルーツは日本企業だからな。

>>64
CATLは純中国企業でしょ？

CATLの前身ATLはTDKが関与してるけど
ATLから分離独立したのがCATL

>>59
マイバッハの方がかっこいいんだけど
納期と4000万超えっていうのがね・・
EQS SUVで我慢する

お金持ってる人もそうでない人も買える範囲の好きな車を買えば
良いだけの話。背伸びしたい人は背伸びすれば良い。

ほんとそうだな
鋼に車輪つけて動くだけだし

全然街中で見かけんなARIYA

>>69
見かけまくりだが世田谷区

今日は2台見たな
やはり迫力はあるな

twitterだと最近の納車報告もあるのね

つか途中から1年待ちに変えてる時点で作ってないだろこれもう
キープとかふざけたことしてないでハリアーみたいに切れよ
銀行差し押さえられてるみたいで自由に金使えなくてイライラしてくる

客から切ることもできるよ

結局b6標準はいつ頃生産されるんですかね
年度末で変更なしの人もいれば来年9月とかリミテッドの生産が一通り終わった再来年半ばとか

B6標準は2024年5月以降生産再開

その2024年の生産再開は次回の受付に対するものであって、この前まで注文を受け付けた分は今もせっせと作ってるんでしょ？

標準車より先にlimitedを作るんじゃなかったっけ？

こりゃいつまでたっても仮納期だなw
日産のHPでのお詫びは口だけか...

3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-BzmU [106.146.47.147]) sage 2022/10/13(木) 21:28:50.39 ID:fjGvKMufa
みんなこっちに行っちゃった

【SONY】ソニー・ホンダモビリティ【HONDA】

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665662958/


君はソニー・ホンダ買うんだろ

他の日本メーカーのEVが情けなさ過ぎる
こんなことがあってもUXやソルテラにとはならんし
欧州車EVも微妙なんだよな

BZ4Xの試乗動画見たけど酷そうだな。

>>3
ベータマックスみたいになりそう

>>82
トヨタが1番と思い込んでるトヨタ愛好家しか買わんやろ。

>>83
Sonyも高級オーディオ・av機器もなくなり、
ブランドイメージは大きく低下してるからね。
性能が卓越してないと売れないでしょう。

来年6月と言われているので頑張ってるけど、さすがに1年延長なんてのは無理だ。
無駄に歳取っていく感じがする。

途中で2、3ヶ月エクストレイルやノートを貸してくれるってんならいいけど。

こりゃあ来年の株主総会でフルボッコにされて社長交代だな
生産管理の責任者も更迭だ

発売までの間に年次の手直しが入り少しでも性能が良くなってくれたらいいのですが。
目に見えて性能ダウンされる様なことが無ければ自分的には改良されても全く問題ないんだけど。

できたら日本仕様もセンターのグローブボックスが海外仕様の電動でopen、closeしてくれたら嬉しいんだけど、
ハンドルの左右でパーツが邪魔して日本仕様は不可能なのかな？

>>88
御意
グローバル仕様は電動なので、その方が効率的なはず。
コンセントもエクストレイルでつけたんだから、お願いしたい。

エクストレイルのACはエンジンオンじゃないと使えないから、基本キャンプ場では利用禁止されてる。
アリアとかバッテリー容量でかくなってるし、EVこそ付けるべきだと思うね。

>>77
全然作ってないよ。だから炎上してるんじゃん。

今作ってるアリアはほぼ全数アメリカ行き？
2021年に日本で受注した分はなんとかデリバリーしてる様だけど

5/12以前以後で対応変わりそうだな

>>77
作ってるわけなくないか
半導体のせいにしつつ輸出してるから全方位から矢が飛んでるこの状況下で

年月　アリア販売台数
8月 71
7月 182
6月 328
5月 811(34)
4月 789(38)
3月 689
2月 27

さて9月は？

販売と生産は違うからなー。米国向けをフル生産中ですぞ

月産1000台ちょっとだっけ？

>>96
その実情を購入者に知らせたら、

いつもの

世界的な半導体不足の影響により〜が嘘だとバレて火に油を注ぐのではという気持ちになる

すぐバレる嘘をつく日産

理由が全く理由になってないという笑

9月の貿易統計を見ると乗用車の輸出は前年同期比で2.4倍にもなっているからどの自動車メーカーも国内は無視して輸出に全力で注力してるぞ。
こんなに輸出できるんだから半導体不足なんて国内向けの言い訳だね。

トヨタ、8月世界販売12ヵ月ぶり増　世界生産は4割超増と過去最高
https://news.yahoo.co.jp/articles/511815c4f95f4ec16fd7c20d70f683c8f32a3d5a

日本で売ったらか赤字なんだよみんな。

アリアは他国でも売ってないw

売ってないとは受注停止って意味かな？

https://i.imgur.com/hu7JFPl.jpg

https://i.imgur.com/ch6w1Ga.jpg

リフレクター付きのアリアのが良いのかしら

>>105
日本で捌けよ
こんなにあるなら

全部左ハンドルでチャデモ仕様じゃないから無理

こういう事実があるのにやれ半導体とか部品調達がーとか言われても全く
説得力がないよな！いついつ迄は海外向け生産を優先すると言わないから
待ってる皆んなが不信感の塊になるだろう！日産さん聞いてるかあ？

ここに書いても届かない

一応CLUB ARIYAで言っといたよ。
生産台数回復してるのに半導体不足とかいい加減嘘つくなって。

日本仕様にするのに半導体がいるんだけど
その半導体が不足している。
他のものはそろっているんだけど、しかたなく海外仕様に

ん？そうなの？
そうなるとチャデモかPP2.0(みちびき)の部品のどっちかが足りないって話になるんだけど、、そんな情報どこかに転がってた？

真面目か

いやいや、そこじゃなくて
電動トレイを手動にするところとか

>>109
どこに言えば届くのか教えてよ

お客さま相談室へのお問い合わせ
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5653?category_id=13&site_domain

出所がtwitterだけどメーカーから恐怖のお手紙来た奴おる？
B6標準車契約者向けの手紙っぽいけど

>>117
うちはまだ届いてないな
Twitter見てきたけど日産のHPに記載してあるお詫びとほぼ一緒のやつでしょ？
もうそんな言い訳やお詫びはいいのでlimitedも含め早く納期をハッキリさせてくれ
どっちの納期もまだ流動的なんだよね？

お客様相談室で、海外ばっかりに売るなと言っておいた！

お前らも言え

貴重なご意見ありがとうございました。
今後の参考にさせていただきます。

契約の際営業に聞いた時は年末までは補助金がどうなるか不明だったので出荷を抑えているけど、補正予算が成立したら国内向けの出荷は戻ると何となく分かった様な事を言われた。ホントかな？

いずれにしろ国会が閉まる12/10までには補正予算成立するから、、そこまで待てばいろいろ分かるだろうね。

>122
あると思うよ。
大部分の人は補助金無くなりそうと聞いたら少し待とうかとなるよね。
来年度の予算が決まるまで、代わりにエクストレイル打って凌ごうという感じがする。

来年度、増額したらラッキーだなあ。

走ってるの見た。

limitedの発注は今月末がlimitだそうな

>>110
こいつ無知で笑える。
世の中の動向を読めないと生きていかれないぞ。

半導体のせいかどうかは置いといて納期が1年以上ズレ込むのは企業としてどう考えてるのかって事だよな
そんな仕事がちゃんとできない企業なのかとは思う

日銀介入したからってまだまだ絶賛円安が続くであろう状況でオワコン日本市場に貴重な生産台数を割り当てるわけないだろ

テスラとかは納期早いしな

トヨタもダメダメだな。
納期なんてないようなもんだ。
受注さえしてくれない。
みんな輸出で一生懸命。

日本で売ればブドウくらいだが
海外に売るほどジャグ連状態だからな

日産は為替想定1$=120円だけどすでに30円近い乖離があるわけだし、半導体不足で生産数が増やせない状況で利益確保しようと思ったら国内生産→輸出が最優先になるわな

>>131
この円高なんだから
国内に売るのはアホやろ
海外で売れるだけ売る方が
利益を追及する三河企業としては
当たり前の行動論理

円安と円高を言い間違える無能

部品の多くは輸入してるわけだから日本での生産はコストもかかってるわけで、単純に輸出を増やせば儲かるってわけでもないと思うが

>>136
単純に輸出を増やしてるわけじゃなく、輸出による為替差益で儲けを出すしかないってのが実情

半導体不足に加えて原油・原材料・海外の人件費・輸送コストぜんぶ爆上げしてるから、車体だけじゃなく部品の製造も国内に回帰してるよ

海外にどれだけ出そうがもう好きにしてくれ
ただ早く標準車もlimitedも納期をハッキリさせてくれ

俺3月からの注文で9月辺りで来年の1月から4月が納車って凄いこと言われたけど絶対作ってないよな
もし途中まで作ってたとしてその途中のラインから外れるだろうし倉庫にでも置いとくのかね途中まで組み立てた車って
それだと何百台の車保管せなあかんし不可能だよな
作ってないならキャンセルしたいんだが情報教えてくれない

>>134
客の人生潰していい理由にはならん

>>134
円高w

アリア１台で潰れる人生

>>139
造ってるわけないじゃん
キャンセルしたいならさせてくれるだろ
その納期は過去のものでいつ納車できるかわからないってのはディーラーも認識してるはず

値上げされたら作ってなかった
値上げなしなら作ってる途中だった
コレだろ

日産のHP見たら車1台24時間で作るってあった

俺なら1時間あればお釣りが来るけどな
車なんてパーツの組み合わせだし昔はミッション降ろすのも一人でやったもんだわ

>>146
1時間て（藁

>>146
で、そのミッション降ろすのにどんだけ時間掛かったんだ？

この人は、ミッションを降ろすのには時間かかるけど
載せるのは、2・3分でできるんじゃないかな

1時間で車を完成させれるならミッションだけなら2分くらいか

プラモデルのクルマか

俺なんて1分で車作れるぞ！

じゃ、じゃあ俺なんて30秒！

殺伐としたスレの救世主か

つまんな

リアサスぼよんぼよんはアリアだけなの？
バッテリー重量が影響するなら他メーカーも同じような症状が出るんじゃないかと。

bz4xもリア跳ねるんじゃなかったっけ
アリアはまだマシとか言ってた動画があった

エクストレイルも跳ねるような事書いてあった気がした

河口まなぶの動画で「bz4xは後席は酔う。ひどい」言うてたよ。
アリアの方がマシだってさ。

>>156
そんな訳ないじゃん

結構辛口の某匿名座談会でアウディのe-tronとかもぼろ糞に
かかれてたな
あの程度の大きさであのタイヤで、2.4tを支えるのは無理があるって
なんだかいつも不自然に車が動いてて、直進性も悪くトラックのほうがマシ
みたいな
重さを押さえ込むのにどこも苦労してるんだろうね
さらに人が4人も乗れば…

重すぎるとタイヤの減りも早いしなぁ。。
まぁどんEVにも言えるが電池の重さが半分ぐらいになれば良いのにねー。

タイヤの負担が大きいのはどのEVも一緒ね
重い上にアクセル踏むと瞬時に加速するから
トヨタだとタイヤ外れちゃうし

SUVは重心高いからいくらバッテリーを下の方に積んだとしても制御が難しいかもね
だからこそe4ORCEの出来は気になる
いよいよ今年中には納車されてレビューが聞けるかな
失敗したらもうSUVのEVは板バネだな

1月の車中泊消費電力テスト
山中湖　1月夜間外気温、氷点下
きらら駐車場　普通車300円で1日停められます

御殿場ICから約10km
中央道　都留市に無料場2箇所あり　山中湖から約20km

ローケーション、景色ともに良し

アリアとNXなら断然アリアです！と言い切った五味さんを信じておれはB6を待つ。

3月に頼んだ俺が4月なんだから俺より後のやつは5月とかでないとおかしい

>>166
俺もどちらか選べ言われたらアリア買うわ

>>166
アリアをまぁまぁべた褒めしてた割にはＥカラスコアが66点だったのは結構悲しかった

66点w かなり低いじゃんかw

サクラのが点数が高いんだよ
そーゆう世界観さ

>>169
e4ORCEへの布石だとは思うんだけどねぇ
しかし専用プラットフォームなのにちょっと低すぎだよね...

車両重量が重いから足回りがダメでもしょうがない方向？
じゃあテスラは？ヒョンデは？VWは？メルセデスは？
はぁ、しょうもないな

五味が乗ったのはガチガチに組み上がったおろしたてのリミテッド
数千キロ慣らしを終えたＢ６に乗ったら
スコアがあがるだろよ
テスラからＹの良い状態を提出されて評価上がってんだから

NXもおろしたてなんじゃないの？

もちろんNXもおろしたてだよ
重量物に耐えるようにボディ補強する
ガチガチになる
走行したらヒョコヒョコになる

解決策はボディのへたりを待つ事　数年数万キロ

モータージャーナリストがよくリアを指摘するだろ？軽いって
あれは本当は違うのだよ
本当はシャーシフロアが硬くて路面をいなしてないのよ
だからリアが突っ張っちゃうのだよ

>>177
単にリア荷重が足りないだけ

B6はフロントよりリアが150kg軽い。
そんな状態で運転席に人が乗ると余計バランス悪くなる。

リア荷重が足りないだけ？
それは素人よ

空荷のトラックに荷物のせて走ったら、しっくりきたね　というだけの話

トラックドライバーは空荷のがぜんぜん良いに決まっているんだから

重量配分を指摘してもダメなんだよ
FFの軽自動車やコンパクトがヒョコヒョコガーとかリアガーなんてならないだろ？
街乗りでの乗り心地に重量バランスはほとんど意味がない

街乗りにおいて重要なのはシャーシ、バッテリーパックのしなりなんだよ
ここまで出来て中級者

オプチャでアリアに砂乗せて最速でうっぱらってしまった人は終始、積荷のトラックを乗らされたのだよ
だから、たまらずうっぱらってしまった
空荷のトラックならまだ耐えれたのかもしれない

>>180
は？
重りを載せてどうするよｗ
素の状態で50：50に近づけないと
FWDのアリアはフロント重くしないと加速性能悪くなるからできない

荷重とか重量配分とかそういう事じゃない
軽自動車やコンパクトに街乗りで負けてしまうのがここでは本質なんだよ

>>184
試乗したが、軽自動車やコンパクトに街乗りで負けるとは思わなかったけど？

それはあなたの感覚ですよ
世間ではサクラやオーラのが良いという感覚です

>>186
サクラとアリアを比較した記事でもあんのかね？

世間という大きな主語で語るなよ
感覚は人によって違うんだろ

モータージャーナリストの感想を覆したら？
とくに忖度しない五味
覆したらいいよ

>>189
どの記事でサクラとアリアを比較してるのか教えて？

そこ、食ってかかるとこじゃ無いのよ

>>191
最初の前提からして納得できないから、問いただしてるんだけど？

ここの人はおろしたてだから良いのだと言う。
ある自動車ジャーナリストは何千キロも次第に走れば良くなっていくと言う。
何が正解かわからない。
重量配分やシャーシーの話しも当てにならぬ。

プリカスが粘着してるなw

草男だよそれ
連投うざすぎ

ネイティブが落ち目だからって戻ってくんな
「せんせい」と心中しろよ

>>193
ここの人はe４やＢ９にすると良いと言うんだよ
しかしそれは空荷のトラックに荷物を積んでしっくりきたね　にしかならないのだよ
車両のサイズには適正重量ってものがあるんだよ

乗り心地についてはマガジンX9月号に書いてた。
バッテリーという重量物を載せてる都合上、金属バネの場合硬めにするので、ゆったりとした動きよりバウンシング方向の揺れが強調されると。

ま、シャシーとサスでいなせないってのが正解か。

そういうことつまりトラックなのである
Ｂ６に関して街乗りで前後のヒョコヒョコより左右の揺れが想定をこえた突き上げレベルになるのだよ
シャーシ剛性が強くてねじれずに、いなしてくれないのよ

解決策はある

左右の突き上げで大きく評価を落としているのだよ

解決策はスタビライザーを外してしまうこと

シャーシー剛性が強くねじれない、またバッテリー低重心ならばスタビライザーなどいらないとなる
コーナーでロールする？しません　高齢者社会の日本で限界まで攻めこむ人はいません

無理だって…
これに限らず、幾ら低重心でも絶対的な重さがありすぎる
前後左右あらゆる方向へ重さに起因するゆらゆらした動きが消えず
ライントレース性も低下
スタビライザー外せば余計悪化するよ

現状は重量があるにもかかわらずアホみたいに峠を走っていくのだよ
外す事で、ほどよいロール量になるだろう

抜粋↓だがこれはまんまアリアの事である


スタビライザーは、絶対に付けなくてはならない部品では無いので当然と言えば当然の事です。

スタビライザーが元々無い車は、ボディ側の強度アップや補強によってロールを軽減させていたりする場合も多いようです。

※これは自動車設計に関わる仕事関係者の方から聞いた話です。

>>186
おまえ買えねーだろ

まーた知ったか素人が吠えてるー

納車の遅れは、実は揺れを解消するため必死になっているんだよ。
万事解決して遅れたお詫びは電動トレイ。

>>204
買えない？さあねー
持ってるかもしれないしうっぱらってしまったかもしれないし知らないよー

外気温４０度近くの猛暑日に走らせた時はびっくりするほどいなしてたなー
そーいう世界観

>>189
忖度しないって誰が決めつけてんじゃねーよ。自分に都合のいい記事は忖度しないって思いたいんだろw

ツイッターにぴーぽーというプジョーe２００８からＢ６に乗り換えた人がいるのだが
プジョーのが乗り心地良いとゆーてた

>>209
また怒られちゃうという時がしょっちゅうあるのよ
五味の発言のほとんどが本音だろよ
わいはそう見ている

フランス車であるプジョーの乗り心地の良さをあらわす言葉として、「猫足」と表現されることがあります。これはいったいどのような乗り心地をあらわしているのでしょうか。


この猫足という言葉は、そもそもかつて日本のモータージャーナリストがプジョー車に試乗した際に発したものだといわれています。

猫が高い場所から飛び降りても地面に舞い降りる瞬間にはその衝撃をしなやかに受け止め、まるで何事もなかったかのように歩き出すさまは、タイトなコーナーやラフな路面でもドライバーが気持ちよく走ることができるプジョーの乗り心地そのものだったのかもしれません。

石畳の多いフランスでは、路面の凹凸をしなやかに吸収する足まわりのセッティングが何よりも重要であり、整備されたアウトバーンの直線路を高速で駆けるドイツ車とは、足まわりに対する思想からして違っていたのでしょう。

実際にドイツ車とフランス車を乗り比べると、サスペンションのストロークの深さの違いに驚かされることがあります。ドイツ車はあくまでストロークが浅めで、その結果として車両のロールが少なくなり運転姿勢を保ったままでコーナリングをすることができます。

対するフランス車はロールを深く取りながらコーナーリングを行なうため、ストロークの浅いドイツ車のような突っ張り感がありません。これもまた、どちらが良い悪いということではなく、足まわりにおける思想の違いといえるでしょう。



■プジョーにおける猫足とは?

そんなフランス車の中でも、特にプジョーの足まわりは猫足のようなしなやかさを備えているといわれています。

>>210
マジかよ
e208試乗したけど後席の乗り心地が家族一致で固くて悪かったって印象だったのに
もし買ったら後席の譲り合いがおきてたよ

プロボクサーのワンツーくらったようなレベルの左右の突き上げから比べたら
プジョーの後席なんてかわいらしいもんなのです

>>213
家族全員痔じゃね？

556 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 1703-suOK [120.75.63.245]) sage 2022/05/29(日) 22:57:40.51 ID:3zxISoS60NIKU
そうなんだよ
草3つのアホはその時その時で立場コロコロ変えやがるんだよ
都合のいいことに全力で乗っかる自分の意志や判断力のないクソ野郎

e-4ORCEは今年出るのかしら

マイナーチェンジが先に来そう

試乗しただけなんだけど、ナビ画面やミラーを見たときそんなに目を逸らし続けてるつもりもないのに「前を見ろ」ってうるさくない？
試乗動画でも「ちゃんと見てるっつーの」ってよくやってるよね。

運転中は前を見ろ

設定でOFFにできるよ

OFFに出来るんだ。サンクス。

テスラモデル3と比較したレポあったけど、アリアのほうが乗り心地が良いって書かれてた。
モデル3がよほど酷いのか？

モデル3は先進性が飛び抜けているけど、内層はプラスチッキーだし、静粛性は全然だし、乗り心地もそれほど良くないというのはEVsmartだかev life japanだかEVネイティブだかで皆言ってるよ。

アリアB6でネガなのは今のところピョコピョコ跳ねやすいところだけ。

テスラこそコストカットカーでしょ
何年か前はモデル３スタンダードで400万台前半だったし
これに補助金で300万前半で手に入ってた
それでもとんでもない加速に天井ガラス
どこを削るかさもありなん

アリアは600万するだけの装備はしてると思う…まぁ500万だな

でもあのEVに振り切った潔さはやっぱりそれはそれで魅力だよ。ほかの何にも似てないあの感じは堪らん。

ポルシェの4ドアかな？
近所のじっちゃまが一言

テスラホームページ久しぶりに見たら
モデル3のスタンダードで600万
円安の影響とは言えひどい有様だな

これだったらアリアB6のほうがええわ
と思ったが受注停止でござる

Bの日本人のほとんどが、円安だからとか、ぼったくりとか考えるよな
それが日本の現実とも知らずに
そう言うやつがひたすら来ないア○アを待ってるんだよな(おめでたいジャパニーズ)

営業がどうも雲行きが怪しいって言ってたぞ
リミが来年前半で捌けると思ったら再来年って出てくるし
まさかとは思うが月産80程度で行くのではないかと
80だと各都道府県月2台弱
補助金期間10ヶ月で800台まあ、いって1000台か
優先顧客分があるから一般分は実質月1台じゃないかと
作れないのか、日本の割当の問題なのか
もうアリアには関わりたくないようだ

TOYOTAのbz3か、BYD製なら安心だ
売れまくるな、何やってんだ日産

勝手にテスラスレになってんな

redditのテスラ信者も洗脳が解けてきて、最近じゃ気が散るディスプレー、糞サポート、ゴミ品質、インチキFSD
挙句の果てにはイーロンマスクはテスラの創業者じゃない乗っ取り屋だから追い出せといいたい放題だからな

よくよく考えたら普通部品が全て揃った状態から組み立ててるんだよな
部品待ちでライン止めてるはずないんだよ
つまり納車1年待ちとか延びてるのはまだ作ってないんだよな
でもDは作ってる途中っていうんだよ
そんなわけないのに

一部の専用半導体は生産開始してから出荷するのに半年かかることもあるそうなので、そういうのも含めるとあなたのアリアは生産中なのかもね。

おぉっ、税調がEVにも新たな課税を考えてるみたいね
腐りきってるな日本

そりゃあ課税されるだろ。
増えていけば、いつまでも
重量税＝０自動車税＝０は続かんだろ

距離に応じてって言ってるからキロ10円くらいにしてやればいいのに

>>238
500キロ走って5000円か
メーター改竄がはかどるな

>>239
一般的な基準である年10000キロで10万ね。
国は、ウハウハだろ。
EV作れ、売れって言ってくるよ。
そうなると補助金アップや充電施設問題も解決してくるから、
案外、富裕層、EV乗りには、いいことかも。

普通の庶民が買ってる家の固定資産税も10万前後だろ(安い方か)
あながち、10000キロ、10万の税金もおかしな話ではない。
頑張れ、税調。

高橋イチオシ電気自動車会社テスラに刑事捜査開始ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!

緊急ニュース速報

［２５日　ロイター］ - 米司法省が電気自動車（ＥＶ）大手テスラに対して、運転支援システムの機能に関する同社の説明を問題視し、刑事捜査に乗り出している。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。

運転支援システム「オートパイロット」が稼働中のテスラ車でこれまでに十数件の事故が発生し、その中に複数の死亡事故が含まれている。関係者の話では、こうした事態を受けて司法省が捜査を開始した。

>>242
もっと、アメリカに還元しろって話だろ
簡単なこと

キロ10円とか全てにおいてガソリンの方がマシじゃねーかw

世界の現実はBEV（笑）にはすごく厳しいんだよねー　笑

■実は欧州ではHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台

欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV

ベンツBクラス全MHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ

■では公平に実用車クラスのBEVとHVで比較しよう
欧州実用車クラスBEV今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台

で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは

欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ

ちなみにルノーの例のフルHVも好評で
欧州上半期６万台売ってる

HVが低燃費を誇るほど
ガソリンスタンドは消えていく

おや精髄さん死んでなかったのか残念です

死ぬのはいいが、加害者にならないで欲しいな

>>245
人々がhevの良さに気づいて買ってるんじゃなくて、台数が出る主力車種にcafe規制に適応するためにメーカーさんが勝手にhevユニット組み込んっだけ
人気車種だけに地道な燃費改善しないと膨大な罰金払わなくちゃいけないから、覚えた？

>>125

> >>123
> 車高低くしたらセリカだよね
> https://i.imgur.com/XcYREMW.jpg

>>249
ユーザーがHVを気に入って買っている。
不便な物は買わないよ。

高橋イチオシ電気自動車会社テスラに刑事捜査開始ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!

https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2RL1W0?il=0

緊急ニュース速報

［２５日　ロイター］ - 米司法省が電気自動車（ＥＶ）大手テスラに対して,運転支援システムの機能に関する同社の説明を問題視し、刑事捜査に乗り出している。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。

運転支援システム「オートパイロット」が稼働中のテスラ車でこれまでに十数件の事故が発生し、その中に複数の死亡事故が含まれている。関係者の話では、こうした事態を受けて司法省が捜査を開始した。

↑高橋呑気にインチキ自動運転テスラ乗って日本のEV叩いてる場合じゃねえぞ！！

トヨタは水素エンジン撤退の流れじゃね？

>>249
HVは欧州でも売れてるんだわ、補助金もないのにｗ
それが全て

日産に希望を持たせる書き込みないの？
もう購入者このスレ一人もいなそう
わけわかんない雑談板になってるから

契約してるが動きがないんだよ。だから書く内容もない。

ＥＵ、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666911612/

日産の線表って週単位か月単位でやってんのかってくらい遅いよな

本来なら発売前(5/12以前)契約組は既に納車されてた筈なのにな
メーカーは電気代基本料金の差額くらい毎月振り込めや

トヨタじゃ鍵も2個作れない。
納車時に１個渡し、後日2個目を渡す。
理由は半導体不足だってさwww
なんだそりゃ。

鍵1コにして納車がスムーズになれば、それでかまわない。
b9e4-limitedの納車が24年春なんてやめてくれ

鍵もまともに作れない国を良いと許せてしまう国民ってwww
もっと真剣に怒らないからこの国はダメになる。

国レベルの話ですかw

５ちゃんでギャーギャー言うのは
「真剣に怒る」に入らないぞ

>>256
12年後の事なんて、今合意しても環境が変われば覆る。
何も合意して無いのと同じ。

12年後、精髄は死んでるかもしれないし…な

1年以内は無理などときちんと言ってくれれば、繋ぎで中古車にでも乗ろうとかガレージの電気工事を後回しにしようとか出来るんだが、来年4月と言われそれっきりなので身動き取れない。

>>261
まあコロナや戦争が継続中なわけだし終息するまでは仕方なかろうて
ただ納期が読めず1年以上納期が遅くなる日産は許しちゃダメ
これは不測の事態だからーの範疇を超えてる

powerXはよ
https://youtu.be/8bqw_sEyTzE

>>259
日産は、特定の顧客にはホイホイ納車して残り大多数の一般客のは、ほっとけテキトウに納車しろ
なんじゃそれ

>>254
大丈夫、
>>230
でも書いたが、販売会社も同じ思いだから。
君ら発注者だけじゃない、困ってるのは。

ただ金出してるor出すのは顧客だからね〜

>>271
表向きそうだが
いつまでも納車できない契約を抱えてる販社も実はその間経費がかかっているのだよ。
だって、顧客は待ってる間も頻繁に納期とか聞いてくるだろ？
代車なんて出せなんて言われたら最後、大赤字、首括りもんだよ。
内心、お願い早くキャンセルして、次考えてって思ってるよ。

販売店はその分中古車売れるからトータルで見ると別に良いんじゃないの？新車販売専門の支店しかない販社なら辛いけど。

>>273
でもね、薄々待っても来ないだろうなって思ってる車を再来年O月です、楽しみにしてて下さいって辛いですよ。人としてね。
しかも、少額でもお金頂いてると尚更。
どうなってるんだ、って怒鳴り込まれて
じゃキャンセルすればいいでしょって逆ギレできればどれだけ楽か。

>>272
でも販社が半年位で納車できますよと煽っておいて納車が遅れそうになるとダンマリだからなぁ
販社は自業自得だろ

なんだディーラーの中の人か。お疲れ様です。

まぁそれもあって最初からカチッとした最短納期伝えるのはやめたんだろうね。(limitedはまだ仮納期しかでてない)
販社からしてもメーカーは一体何回納期変えるんだと憤慨してるだろうし。

>>256
そんな10年以上先の話なんてマジに信じても無駄だわ

つーか、PHEVはOKなんだろ？
PHEVの最も優れた方式＝THSベースのプラグイン機能付加を持ってる
トヨタの大勝利みたいな話じゃないか、このままじゃｗｗｗ

しかもトヨタは、bZ3を発表したぞ。
BYDと手を組んで、やっぱり勝ち組だな。
すごいわ、トヨタ。
いいわね、OOリゾートって温泉入ってる場合じゃねーぞ、日本人。
訳わからねえ、自己満のオブジェに囲まれて前後に動かしてる場合じゃねーぞ。

>>267
ほんまにな

ついにタイヤが外れないEVを作ったのか

>>281
手を組んだのは凄いよ
BYDは来年の国内販売も何かしらトヨタの影を日本人に感じさせれる訳だから。
だってトヨタと組んだって聞いたら国内の評価も変わるでしょ。
日本人ってそういうとこあるし。
しかもあの商品力。今テスラより勢いがあるBYD。
オレが日産関係者だったら怖くて寝れないわ。

なんだトヨ信が出張してきたのか？
トヨタがやることは何でも凄いンダね。

日産の技術陣は凄くても、
上があれじゃ(笑)。
あれより酷い経営陣は他社探してもいないわ。

日産の技術陣はそこそこだよ
トヨタを始めとして日本のメーカーは一部を除いてだいたいそんな感じ

ヨーロッパでは千台販売、国内86台(・ω・｀)乙　

https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202209.pdf

お前ら日産に舐められてんだよ

アリアは乗り心地が最悪だし、トヨタのEVを笑ってる場合かよ

>>289
そこじゃなくた
日本向けの予約はいきなり延期、伸ばしまくり、別グレードで８月、9月2桁販売

一方で欧州向けは８月400台、９月1000台

円安に目が眩んで国内分を海外回し
一年待ち予約しと客をガン無視やろ

海外の優先して作ってるってまじか？左ハンドルのがあったとか？

2割も3割も円の相対価値が落ちたら日本で商売する意味がないのは当たり前
いまや日本人に納車すること自体が機会損失なんだよ

BYDはトヨタの名前だけ欲しいって言ってたもんな

>>293
でもユーロだよ

補助金絡みでしょ？
補助金切れた時に納車されても発狂する癖に

おー今日のガイアは日産じゃん
見始めたけど、なんか薄っぺらい感じ。
何を目指してるんだろ、日産って会社は。

>>295
対ユーロでもこの２年で3割落ちてるけど

>>296
２０２２年国内EV販売台数ランキング
１位　サクラ
２位　リーフ
３位　アリア

日産だけで３万台オーバー　補助金の過半数を日産だけが食ってしまっている
アウランとekクロス入れたら補助金の７割くらい w w w

さすがに経産省に怒られるわな？

ｗｗｗｗｗ

今年はサクラの大量ばらまきは予想外だったな
まあでも経産省もサクラには感謝しているんじゃないのかな
波風立てずに日本のEV普及率をあげることが出来ているのだからな
そういう観点から来年はインセンティブ付与として日産がもっと補助金を食っても問題ないかもしれない

やっぱリーフの方が人気あるんだな

サクラ最近見たな
軽四とはいえデザインは悪くないな
買い物用なら最高だと思う

こっちサクラは1日2、3台走ってるな
乗ってる人も様々
結構売れてるんだなーって思う

リーフはe-4ORCE出たら買うが今は時期早々
あの丸いシフトノブが合わないしなあ

>>302
所詮は黄色ナンバーだよｗ
だれもちゃんとした車とは見ない

標準車は五味ちゃんの点数が66点、e4ORCEはまだ出てもいない
冷静に考えると選択しづらい車なんだよなぁ
ただ他にいいEVが無いという...
評論家が揃って褒めてるのはiXぐらいか
でもあれは車格も値段も1クラス違うしな
i4だったら確か五味ちゃんの点数は74点だったしセダン系で重心が低く乗り心地もSUVみたいにヒョコヒョコしないし無難かな
ただ乗り降りがしずらいのと景色が見えずらいだろうな

別に評論家の点数で車選ばなくてもいいんじゃないかと思う

信者は信じて買えばいいんじゃない?
好きなクルマくらい自分で選べばいいのにね

>>307
EV好きの五味ちゃんがこの点数だからなぁ
69点ならまだ良かったけど66点ってのは何かマイナスの含みがあるんだろうね

そりゃ足がピョコピョコするからだなw

>>306
I4は最小回転半径5.9mなんだよな。カッコはいいと思うんだが。
ドイツの電動車は故障すると、パーツが異様に高いのも欠点かな。

評論家は車両のみの点数しかつけないからEVの評価にはならないのよ
i４は点数が高くても先生が言うように充電インフラの加点がゼロに等しいのよ
９０急速どこでするのって話だから
経路充電って高速道路だと連想するやつばかりになってしまっているが
遠出は高速道路降りてからも続くのだよ

五味が自分のミライの乗り心地極上と言ったところで
水素インフラがクソすぎて誰も買わないのよ
１年で半値になるリーフもびっくりの半額車なのに
中古車ですら買わない
人々は安心を買うってことなのよ

先生がスーチャのあるテスラしかむりーって言うだろ？
これは充電インフラが完備されているとこしかむりーの言い表しなわけよ
だから１３０キロしか走れないサクラが売れてしまうし
１２年モノのリーフが売れてしまうのよ
ひどい話しだろ

w w w w w

誰もガソリン車とＥＶの比較なんかしてないと思うぞ。

９月実績でたよ、
この時点で上期150万、ゴーン追い出しから半減しとる
それなのに従業員は一切リストラしないどころか、バンバン正社員募集しとる
さらに組織見るとほとんど管理職

2022年9月販売実績
アリア86台

https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202209.pdf

>>313
ミライは高級の大型モデルだから買える奴が少ないだけだろ
FC式EVにヴェゼルやプリウス級のCセグ大衆車モデルが出てきたら景色は変ってくるよ

ウチもミライクラス、車庫にはギリギリ入るが、
車庫入れのたびにイチイチストレスがかかるのはダメってことで

7898万円のフェラーリスーパーファーストコンペティツィオーネとトヨタミライとホンダNSX TYPE Sオーナーの大富豪五味ちゃんはEVなんか好きじゃないよ
テスラも一年で売っぱらったし

五味康隆（モータージャーナリスト）のいま乗っておきたい20台！

1位 マクラーレン720
2位 ポルシェ911（992）
3位 日産GT-R
4位 マツダロードスター
5位 ジープ・ラングラー（現行型）
6位 メルセデスAMG GT
7位 BMW i8
8位 シボレー・コルベット（C7）
9位 レクサスLC
10位 マセラティ・グラントゥーリズモ
11位 アウディR8（先代型）
12位 フェラーリGTC4ルッソ／GTC4ルッソ
13位 レンジローバー・スポーツ（現行型）
14位 三菱アウトランダーPHEV（現行型）
15位 ホンダS660
16位 トヨタ86
17位 スズキ・スイフト・スポーツ（2代目）
18位 プジョー307
19位 ダイハツ・コペン（初代
20位 ボルボV40

10月頭にB9リミを来年春納期だからって言われてB6から予約変更したんだが、ディーラーから納期について何も連絡ない。
遅れるってわかったら連絡くるよね？

水素の恩恵があるのは大型車輌くらいだろ

>>317
トヨタディーラー全店に水素充填できるようにしたら売れるのだよ
また１年で半額車にはならないよ、サイズの問題ではない

>>321
電池のデメリットを受けなくて済むってことだけで大きい

電池は乗用車レベルの「動力エネルギーを運ぶ容器」としては、
著しい機能退化や激しい性能劣化があって使い物にならない

>>313
買えない奴のやっかみ。

アリア・リーフ・サクラ
どれもV2Hが使える
家庭にインフラがあるってのは大きい

>>323
FCVなら、会津、奥日光、野沢、諏訪辺りまで無給水でいけるしな。

著しい劣化ねぇ。。テスラとか20万キロ走っても殆ど劣化しないんだけどそれはどう説明するのかな？

具体的にはモジュールの並列数が大きいから電池一本あたりに流れる電流値がとても小さくなるわけで、つまり負荷が低くて殆ど劣化しないってことなんだけど。
まぁお陰でテスラは発熱があんまりないから逆に充電効率を上げるために充電前に電池をわざわざ温めたりするわけ。

工夫次第でもう十分使い続けられる時代が来てるよ。
ちょっと勉強不足じゃないかな？

精髄は認知が入ってる　許してやれ

>>321
遅れるってわからないから連絡来ないのでは。
今はまだ仮納期でしょ。

>>323
FCVは大きめの電池積まないとまともに回生できないから、車単体の熱効率が悪すぎてこれから先の規制に対応できないんだわ

>>320
24年春です。

>>330
技術の進歩はEVだけでなくFCVにも起こることをお忘れなく

>>332
いやもう燃料電池単体の効率はほぼ限界って言われてるよ
それにちょっと燃料電池の発電効率があがったところで、水素製造に必用なエネルギーがボトルネックで改善の見通しは全くたってないんだから望み薄

で、結局のところ水素より既存のガソリンなんかのほうが遥かにエコで移動体に利用するのに都合がよくて、FCVなんか採用するぐらいなら構造的に同じコンセプトのe-POWERはじめ、既存のハイブリッドでいいじゃんってなるのがオチ

FCVの技術進歩には詳しくないんだが具体的にはどんな感じなの？水素ステーションというインフラ網がこれから増えていくほどのパラダイムシフトがあるの？

うちの近所の水素ステーションは土日祝日が休みなんだよね。

>>333
言ってる奴がヘボなだけじゃん

EVの航続距離が200キロ前後だった時も
車載バッテリーの限界とか言う奴もいただろうし

あとテスラのマスクCEOもこれ以上の航続距離の延長は目指さないと
言ってたから、カタログ値600キロ、実走行で450キロくらいがEVの限界だな
（それ以上は無駄の方が多い）

>>335
水素の物理的特性が問題なんだから絶対に根本的な問題は解決できない
燃料電池も燃料電池の特性が問題だから絶対に根本的には解決できない
どっちも新しい技術ではない

>>335
電池だって根本的には全然進歩してないんだぞ？
だだ単にに同一サイズのガソリン車より500キロ重くしてバッテリーを無理やり詰め込んで、ガソリン車より走らない車を作ってるだけな
トータルの効率なんてガン無視して、見かけ上の排ガス規制をクリアするためだけに売られてるの

まなぶちゃんがXC40リチャージのツインモーターのインプレッションしてたけどやはり五味ちゃんと同じくトルクは余裕がある方がいいって言ってたな
乗り心地もリヤのバタつきも落ち着くとも
ツインモーターによってより上質になるって

>>330
こまめに回生した電力消費している。

>>335
積んでる電池増やしただけじゃん。

BEVは近年になってパッケージング効率が増したんだよ。同じ容積でも材料の見直しで電池の膨張や発熱を抑制したり熱設計の見直しで積める電池が増えたんだよ。あとは車両がBEV専用になってしっかりと電池を載せるスペースが広がったってのも大きい。
BEVにはそういう技術進歩があるんだが、FCVはどういうふうに進歩してるの？

水素ステーションは今全国で160件弱しかないし、土日祝日休みだったりするんだけど使いにくくないのかな？

対して急速充電器は最近パワーX社が最大出力240kwのハイパーチャージャーを全国展開して7000か所目指すいうてるけど。
https://youtu.be/f8TT9GdiUHM

あとFCVは目的地充電、例えばホテルで泊まっている間に充電とか出来ないから水素ステーションがある付近にしか旅行に行けないという制限がかかるけど、それはどうなるのかな？
たくさん水素ステーションが建つ計画でもあるなら教えて。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1379/565/amp.index.html

>>344
EVは遠出の目的地に着くまでに何回急速充電するんだよ
しかも充電スポットが先客で埋まってたら30分くらい待ちぼうけで計画狂うしｗ

急速充電器は最近パワーX社が最大出力240kwのハイパーチャージャーを全国展開して7000か所目指すいうてるけど。
https://youtu.be/f8TT9GdiUHM


ここは都合が悪いから無視か

いや別に今のBEVは500km程度走るから、、まぁアリアB9のことだけど。
そうすると経路充電する必要ないんだけど。まぁ多くて1回じゃない？休憩がてら。1日500kmも休憩せずに連続で走ることなんてないしね。家族もいたらなおさら。

>>342
FCスタックの小型化、プラチナ使用量の減少、発電応答の速度向上、発電効率のアップ。

>>348
んでそれで実用性が増してってことなんだろうけど水素ステーションは増えたの？高速道路のSAPAに水素ステーションってそんなにあるの？

プリカスが湧いてくるぞw

>>320
たしかに早まるとか言われたが、
どのくらい？って聞いたら、
分からないって言われたぞ

>>345
不勉強だね。いつの時代の知識ですか？

今続々と事前予約可能な急速充電サービス増えてきてるのにね。これどっちも事前予約可能。

充電サービスのプラゴ、国内初の予約可能なEV充電ステーションを設置　10月からサービス開始　2025年までに都市部中心に1千拠点に設置へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/65a3787508c1b5cb02573d13f8a1a730d6c8a972

パワーX hypercharger
https://products.power-x.jp/ja/

>>352
これから商売開始予定って話で全然商売は始まってもないんじゃね？
一応この10月から開始って言ってるけどどこで始まって、成功しそうなんかよホントにｗｗｗ

>>344
600キロは余裕で走れるから殆どの地域に行けるし其の経路に水素ステーションが有るから問題無し。今のところ無理なのは奥州。
来年度末には奥州も可能になる。

いい加減ネガティブスレに帰れよ

なるほど。で、土日祝日にその経路にある水素ステーションは営業してるの？

>>356
いや、>>352の充電スポットよりは今全国に既に160箇所程度ある水素ステーションの方が充実してるねぇ
水素は3分で800km航続の燃料注入ができるんだからね

まぁ>>352の充電商売はどう見ても成功しそうにないからさｗ

最初の「いや」は
「土日祝に営業していません」の
「いや」なのか？

アスペか

充電スポットはパワーXだけでなく全国に急速充電器が7000箇所以上既にあるんだけど何を言ってるの？更に目的地充電に使える普通充電器が13,700ヶ所もあるぞ。それにナビで今急速充電器が使えるかどうかリアルタイムで状況分かるし、IC降りればその辺のどの日産ディーラーにも急速充電器がある。

土日祝日やってない水素ステーションが全国にあっても旅行時に使えるの？400km往路を走って目的地で充填できずに400km復路で帰ってくるよね？
でも旅行から帰ってきたその日に水素充填できないから平日に満タンにしに水素ステーションに行くわけね？

BEVは自宅に普通充電器が設置されてるんだよなぁ。
面倒くさいなぁFCVって。

水素エンジンって製造の段階で大量のCO2出とるけど脱炭素とか言っといて逆に増やしてんの草
ガソリン車の排ガスと水素エンジンの製造比べると排ガスの方がCO2少ないらしいじゃん

>>358
それが受注が順調なんだよなぁ。家庭用蓄電池で生涯終始トントンが狙えるテスラのパワーウォールより、パワーXの蓄電池の方がkwhあたりの単価が安いんだから、今のところ敵なしって感じ。

パワーエックス、蓄電池の先行受注が400台超に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC305IS0Q2A930C2000000/

全国に既に160箇所程度ある水素ステーションって単純計算で47都道府県数で割ると
３箇所程度だが、実際には水素ステーション無い県もあるだろう？因みに21時現在、
59箇所もある関東ですら１箇所しか開いてない。しかも地方のステーションは夕方
殆どが５〜6時位でクローズ、もっとタチの悪いところは要問い合わせなんて
ステーションもあるのが現実。某自動車メーカーと国が結託して旗振りしてるだけ
だろう？商業車両ベースは知らんが、現状では乗用車はEV以上に使い勝手は悪いと
考えるけど。ステーションも車も気体を扱うのは個人的にはちょっと怖いかも。（爆）

土日祝の話題には一切答えないの嗤うわ

普及が進むにつれて一般ユーザーからそういう声が出てくるのは当然だろうね。母数が大きいから報告が多く見える。

FCVは普及が進んでないから報告も少ないよね。土日祝日に水素ステーションが使えないんだってクソが！なんて言う人も少なく見えるだろうね。

ところで何で急に話を逸らし始めたんだ？
プリカスには一生買えない車に乗ってるけど。

プリカス爺の「お前クルマ持ってないだろ」
は返答に窮した時に出る敗北ワード

>>356
しているよ。

全国津々浦々で24時間やってる水素ステーションが大多数を占めてますという回答ですか？

https://toyota.jp/mirai/station/

営業中のステーションのみを表示する
北海道・東北（1件）
北海道（1件）
関東（0件）
中部（0件）
近畿（0件）
中国・四国（0件）
九州（1件）

www

fcvはそもそもタンクがデカすぎて小型車は出せないだろう
ミライとかLSサイズであの後席の狭さとかね
タンク小さくすると距離走れなくなるし

静かな事以外は普通のHVと変わらんから個人で買うメリットは無いよ

緊急ニュース速報

フランス得意の掌返しｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!👋クルクル


Stellantis to mass produce hydrogen LCVs in France

https://www.financialexpress.com/express-mobility/stellantis-to-mass-produce-hydrogen-lcvs-in-france/2754012/


ステランティス、フランスで水素LCVを量産へ
ステランティス、プジョー、シトロエン、オペルの小型商用車を水素仕様で量産へ

ステランティスは10月27日、プジョー、シトロエン、オペルの小型商用車について,燃料電池を搭載した水素エンジン仕様車を量産すると発表した。

ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスは、「ステランティスは、フランスの7つの地域にある12の工場で、社会的パートナーとともに運営する移行において、自動車の歴史の次のステップに進むことに成功した」と述べています。

↑高橋ファビョ～ン😡🔥🇰🇷

仙台、郡山、高崎、甲府、長野、富山、福井、御殿場、浜松等東京から旅行に行く時に使う主な地方にある水素ステーションは土日営業。旅行やドライブには便利な所に有る。

全部アリアb9で行けるとこですね

まあほとんどのEV乗りが自宅充電中心で考えているだろうから、遠出がー充電スタンドがーって騒いでるのは一部だろうね。
EV買おうって時点で家族用ミニバン持ってるだろ。

それらは夕方何時まで営業してるのかな？
頑張って調べてね^_^

大変だなぁ。経路や目的地に水素ステーションがあるかを確認して、営業時間を確認して、、FCV面倒くさw

EVは静かで自宅充電出来たり充電料金安いとか、低重心やレスポンスがいいメリットあるけどfcvってメリットあるの？
静かなだけ？

FCVに乗ってない奴がFCVでドヤってる
のが滑稽

水素のってガソリンと変わらないランニングコストなんだろ
もうオナニーじゃん
それほど高性能でも無いし

ただ五輪後に全国のディーラーに中古出されてたのあっという間に売れきれたな
あの五輪デカール剥がすのめんどくさそう

>>376
行って帰って来れないだろ。

>>379
ポケットMiraiで簡単！

>>383
いや行ってホテルで普通充電したら帰ってこれるだろ？

>>384
そう、良かったね

EVが圧倒的少数派の日本ですら充電待ち渋滞がおきてるのに
増えたら対応できるの？

>EV急増の中国、充電スタンド不足が深刻化。居住区に特化したサービスで「フレキシブルな充電」実現

>>385

> >>383
> いや行ってホテルで普通充電したら帰ってこれるだろ？
俺が泊まるのは秘湯だから無いよ。
旅行に行ってホテルには泊まりたく無い。
秘湯で無くても温泉旅館。

お前ら日産になめられてるぞ


2022年9月、国内販売実績
アリア86台

欧州
アリア1020台


まじで日本の客を見捨ててワロタ
しかもユーロは別にそこまで円安でないのもミソ

>>320
そりゃ日本に売る気無いもん>>389

>>388
水素ステーションはあるんですかぁ

>>387
>>352