【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part122【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658534151/
【三菱】アウトランダーPHEV Part123【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661929585/

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

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>>228
これは同意。
GG3W乗り換え組と初PHEVの人で、満足度はかなり変わりそう。

>>181
phevシステムの性能は圧倒的にトヨタでしょう
THS2がベースにあるから燃費や電費では太刀打ちできない

>>233
トヨタのPHEVは急速充電コネクタがついてないから、V2Hに使えないのがなあ。

>>231
ありがとう　年3万キロ近く乗るので楽に運んでくれるほうがありがたい
プロパイロット2が普及してたら日産にしてた

その頃にはマイパイロット2がでてるかな？

>>231
ひと昔前のクルコンだと80km/h設定してても登り坂で70km/hに落ちたり
逆に降りでスピード出過ぎたり、ミリ波レーダーもないから追従しなかったり
使い物にならなかったから現在の進歩がすごく楽しみ！

昔乗っていたシャリオグランティスは11万キロしか走っていないエンジンが高速道路走行中に壊れ、メーカー全額負担でエンジン交換

以来「二度と三菱車は買わない」

と公言していた自分がアウトランダーを注文しようとしている

PHEVの耐久性は少し心配

何をいっているのやら
どの車でも壊れるときは壊れる

うちの親父のランドクルザープラドのディーゼルはあやうくエンジン全損だった。プラドのディーゼルっていうほとんどトラック同様のエンジンなのにだ。

いや、シャリオのGDIエンジンはWikipediaにも書いてあるけど、壊れやすい欠陥があったらしい

メーカーもリコールとは言わないが、

と苦しい言い訳をしてた
だから交換工賃も前回三菱負担に

トヨタのはリコールですらない、でも壊れるときは壊れる

>>237
普通10万km以上走ったらOH

ごくたまに感じるんだけど、新型発進時アクセル一瞬反応鈍くなる時あるんだけと感じたことない？
1秒ほどアクセル反応無し？の後、いきなり加速みたいな感じ

>>242
俺もたまになるんで7月くらいにディーラーに報告済み
いまプログラムのアップデート準備中っていってた

>>243
自分だけじゃなくて良かった
こちらもディーラー報告しておきます
早くアップデートしてほしいね

>>237
モーターで駆動する割合が高いから、距離とエンジンの寿命は一致しない。
初期型で50万kmキロ走った人もいるから、エンジンやモーターはかなり丈夫かと。

>>242
前にクルマがいて安全機能が働いたとか？

>>246
信号待ち先頭でもなるんだよな

パーキングブレーキ効いた状態でアクセル踏むとそんな感じになるけど
それ以外でレスポンスに違和感感じたことない

>>247
ロケットスタート防止機能か
新しい

初代ガスランダーだが信号で急ブレーキした後に発進しようとすると
ギアが4速(？)のままでなかなか発進出来ずいきなり1速で加速するけど

新型ランダーでも急停車とかした後に起こったりはしない？

新型の国内販売はPHEVのみでは

>>249
アクセル踏んでるのに進まない → いきなり加速だから、ロケットスタートなんだけどね

>>248
言われてる意味はわかるけどパーキングには入れてないし少し感覚が違うかな
やはり、同じ事象が発生してる人少ないのかな

>>250
変速ギアは無いのだけど、感覚的には近いかも知れない
今度、急ブレーキ試してみよう

>>254
「あっ！信号変わる！」とABSが作動するほどの急ブレーキをした時だけだけどね
GWアウトランダーはパワーが弱いしクセだと思ってもう慣れてるけど

GN0Wはパワーがあるから1速(？)に急に入られるとロケットスタートになるのかなぁ？？

信号待ちで前詰めてると抑制発動するのはいいんだけどさぁ
警告音や画面警告何も発しないのがいかんよなw
ん?って感じつつアクセル踏み込んで対応するドライバーのが多いだろ

普段は色々鳴ったり表示してくれるのにな

>>255
CW系アウトランダー

>>256
原因は抑制かー
前のクルマが先に進んでしまってても起きるなら困るな

>>242
イノベーティブペダルオペレーションの時じゃない？
半年以上前に価格の掲示板でも話題になってたけど、なかなか改善されないね

自分も数回経験したけど、原因は不明

>>259
へー
テスラモデルXには不具合報告ないのかな

>>242
Facebookのアウトランダーのグループで、その対応のプログラムを入れてもらったって投稿あるから、ディーラーに聞けば更新してくれると思う

隠しのローンチモード誤作動だったら面白い

大手だと値引き0、買ったところは4%くらい引いてくれた。その代わりに小さい独立系ディーラーは大手より納期長め。9月初旬のオーダーで大手なら2月のところ4月予定。値引きをとるか、納期をとるかって悩みました

>>263
投資の計算みたいだな
500万円の収益率4%なら20万円
納期の差は2ヶ月

12カ月換算だと6倍で24%なら迷わず年利24%の投資(値引きしてくれるお店)を選ぶわな
収益率年24%なんてウォーレンバフェットの50年間の平均投資利回りかよw

>>250
その現象ってベルト式CVTならどの車種でも起こるよ
急停止すると1速相当にプーリー径を戻す時間が無いから
停車中はプーリー径を変えられないし

>>265
サンクス
長年の謎が解けたわ(気にしてなかったけど)
新型ならならないの？

>>259
イノペダルほとんど使わないんで通常モード時なんです
納車2ヶ月で5回ほどかな

>>261
まじですか
ディーラーに確認してみます
貴重な情報サンクスです

なんでガソリンランダーが紛れ込むんだ？

PHEVの話題も出してる納車待ちの人だからいいんじゃねぇの?
CWの板は書き込み頻度が絶望的だし
あっちでPHEVの話なんかできねーでしょ…

納期半年なのか　補助金が決まったらもっと長くなるから早めに頼むかな

>>271
欲しい人には一通り行き渡ったから、数年後のマイナーチェンジまでは納期はどんどん短くなっていくと思うけど。

フロアマットとか社外品の方が安いよね

>>273
社外の方が安いし、純正品は左足のフットレスト部分が無いのに、社外はフットレストまで覆ってくれるやつあるから、純正にこだわる必要は無いかな

Etcとかバイザーとか
純正品と言うだけでなんであんなに高いんだろう

需要があるから　保証が長いのもある

>>275
三菱やディーラーが利益乗っけてるから

近くにディーラーが2社あるんだけど片方の営業は若い感じの悪い兄ちゃんだし、もう一方は禿げた店長

かわいい女性営業マンのいるディーラーはないのだろうか

>>278
欲しいのは車なのか？

キャンペーンで10万当たった

>>280
おめでとう。10万は微妙だよね。自分は落選だった。

>>280
何のキャンペーン？

ワイも落選🥲

オデッセイrb3よりミニバンorアウトランダーも候補で乗り換え検討中です。
昨今の燃料高騰、災害対応、魅力ある車と感じていますが案外狭いのでは？と感じております。現行乗りでヴォクシー等ミニバンから乗り換えされた方、車内の広さで不満ありますか？嫁はん、子供２人小学生です。

>>284
自宅の電力単価で充電料金検討しましたか？
エコキュートのような給湯設備がなければ充電料金は想像してるものより2倍位高いですよ。

>>285
計算はしてません。オール電化なので夜間充電ならだいぶ安いのでは？といった感じです。くらしtepcoのサイトで500kmで2000〜3000円て書いてありました

>>286
夜間電力なら問題ない。
でも今は燃料費調整額があるからtepcoのサイトの2倍近くにはなると思われる。

ここ最近契約した人に聞きたいけど
補助金の事は何か言ってた？
予算無くなったけど補正予算で出るとは言ってたけど
今頼むと納車が思い切り年度末だよね。

>>284
ミニバンと比べたら狭い。リアシートのリクラ量少ないしリア席モニターつかない。
スライドドアなく乗降不便。
キャプテンシートのリアに慣れちゃったら不満でるんじゃないか？

ヴェルハイから乗り換えたが走りは100倍楽しいし送迎買い物ならガソリン消費しないので
満足してる。子供もスマホいじってるんでリア席モニターいらなくなった。
家族が納得するなら買い替えはお薦め。


>>288
22年度補正予算だから年度末関係ない

>>287
ありがとです。このまま電気代変わらんようなら考えもんですよね

>>289
今乗ってるオデッセイは普通ドア、キャプテンシートじゃないからさほど気にならないかなと、ただスライドドア便利だよねきっとーの気持ちは家族みんなありです、
リアの狭さはやはりありますか、パノラマサンルーフつけたら狭さ気にならないんじゃないかと期待してます
運転100倍楽しいてどんな感じでしょうか？笑ヴェルファイアもシート良さそうですが乗り心地なんかはどーでしょうか、ちなみに7人乗りにしましたか？

>>282
三菱の新車購入応援キャンペーン
HPでさがすか、ぐぐってみ。

落選だった

二台スライドドア車続けて、さすがにもうミニバンは飽き、そのタイミングで子供も巣立つのでSUVに

悩んでた色も、コズミックブルーの内装グレーにして爽やかに

スピッツの青い車が頭から離れん

メール来ないって事は落選なのか？

>>291知ってるけど成約時に値引きって書いてるから既成約後は無理しょ

>>288
よっぽどの事がない限り年度末までになくならない予算だから大丈夫

>>293
落選メールきたよ

ワイも落選したわ

三菱の購入意欲が落ちた

メール来ないぞ？

>>294
販売店には損はないから、ごねればなんとかしてくれるんじゃなかろうか
わからんけど
納車後はさすがにムリだろうけどね

まぁ、落選した自分には関係ないが

応募していつわかるの？

>>291
なんだ、去年やってたキャンペーンををまたやってたのか
買っちゃったけど応募できるかなｗ

>>290
中学生くらいまではスライドドアの方が絶対に家族が幸せになると思う。
サンルーフは室内高が低くなるので閉じてるとさらに圧迫感増す方向。

>>290
身長183センチ座高100以上あるけど圧迫感は一切感じないよ
この季節最高に気持ちいいよー

>>303
それは1列目だけじゃない？
2列目って床下のバッテリーの影響なのか足元や座面が高いから、自分の感覚だと窮屈。。
ランクルみたいなラージサイズSUVなら、2列目も広いって感じるけど。

>>304
確かに2列目は狭いよね。自分が乗る事ほぼないと思ってるから　あんまり気にしてないけど。膝が浮いてる感じは疲れそう

CX-60PHEVはその辺どうなんだろね

>>306
あれは、縦置き直6分のボンネット長取ってあるし、センタートンネルあるしで、狭いと思う。乗ったことないけどｗ

おまけに1モーターの簡易PHEVだし、価格も高いしで魅力ないわ

サンルーフ(1215)は好みだとは思うけども、圧迫感って言う人は何と比べての圧迫感なんだ？サンルーフ無し(1240)と比べて？
じゃあセダンやスポーツタイプはどう感じるんだろ。クラウンは1170だけど押し潰される感覚なのかな

今日発表したコンパクトSUV日本でも発売しないかな？エクリプスクロスと被るからないかな？

シート倒してヤンキー運転してれば、サンルーフ付けて天井が低くなっていても気付かないよ

>>306
MHVディーゼル乗ったけど後ろ狭いよシートスライドもないしCX-5と変わらんレベル

>>302
>>303
スライドドアは最後まで悩みそうです
サンルーフは室内高下がるんですね、情報不足でした。体感的にサンルーフは解放感あるから人それぞれかあ。人生1度はサンルーフの憧れはあり、壊れやすかったりはないのですかね、、
皆さん方はグレードはどちらになさいましたかー

P,Gは20インチ標準がちょっとなあと、見た目は良いのですが、ヒートポンプ割りきればM がコスパ◎と思い始めました。

>>312
ここへの書き込みではGとかMとか多いけど、実際売れてるのはPが8割

PHEVではないだろけど
https://www.webcg.net/articles/-/47162

https://i.imgur.com/CGdCyQb.jpg

>>313
MにヒートポンプつけるとGと値段変わらないし、Mにはサンルーフ付けれない。
後席に家族や人を乗せることが多いならシートヒーター付いてるPだと思う。

ミニバンと悩んでるなら、運転の楽しさを優先するのか、助手席・後席の家族を優先するのか次第だな。
アウトランダーが凄い気になっている気持ちは凄い伝わってくるけど、家族と相談だともう。

自分は独身で後席に人乗せることがないからG。

コンセプトカーダサいね

>>314
Pが8割ですか、リセールも考慮してなんですかね
>>316
なるほどなるほど、上手いことグレード分けされてますね。家族の意見は無視できないのでそれが難題です。デリカでphevでたら悩まず済みそうなんですけどね

オレはGにHUDとサンルーフ着けた。
後席にあまり載せないからヒーターいらんし
3ゾーンエアコンもいらん。

あとPのシートよりGのスエードのが手触りはいいんだよな。

サンルーフで全席は室内高が50mm下がる、後席変わり無し
でも標準車と比べなきゃ気にならんよ。

>>318
デリカPHEV出たとしても、床下バッテリーによる床面の底上げが影響して、そこまで広くないかも。出てみないとわからないけど。
独身の自分が言っても説得力無いけど、子供が小中学生なら、キャプテンシートのミニバンかな。
高校だったら、子供も自分で免許取る年頃だから、親は好きな車選べばいいと思う。

値上げの次型からＰとＧの価格差が１１万広がったから
これまでほどＰは売れなくなると思う

ママチャリを倒さず二台積めるから、子供二人持ちにはミニバン最高に便利だった

旅行にチャリ積んで行って旅先で走ったり

最近はシェアチャリ多いから必要ないだろうけど

子供が巣立ったからSUVに

みなみなさまありがとうござます。まだまだ悩むところです。室内高、サンルーフ、グレード比較等参考になりました。幸い車検はまだまだあるので試乗比較しながらもうしばらく悩みたいと思います。夜スーパーで赤アウトランダーに遭遇し、サイズ感といいますか、迫力十分に感じました。また引き続きのぞかせていただきます

>>323
運転はほんと楽しいぞ
一度試乗してみたら？
できれば家族と一緒に。広さはミニバンには負けるけど、静かだし子供達も電気自動車って喜ぶと思うよ

MITSUBISHI CONNECTのタイマー充電がエラーばかりでつながらなかったのが、先月末のアップデートあたりからつながるようになったのは自分だけ？

チラ裏です。
当方オール電化(IH+エコキュート)、関電管内の一般家庭です。ナイトプランで普通充電すると、直近3年の非電動車の時と比較して、大体2,500円余分に掛かっています。使用量は直近３年同月と比較で160kWh程度上がっており、ちょうど20kWh×8回分と、GN0Wのバッテリー容量＆月の充電回数に合致しています。
標準期4,5,6,10,11　100km/20kWh
エアコン使用期7,8,9,12,1,2,3　65km/20kWh
とするとEV30,000円／年∧5×8×100+7×8×65=7,640km
年10,000km走るなら残り(+高速道走行距離)が持ち出しですね。

311後に引っ越した非オール電化なので夜間お得な電力ないんだよなぁ

べつにオール電化である必要はない。エコキュートがついていればよい

>>324
ありがとうござます。それが一番ですね、広さとスライドドア以外はアウトランダーと思ってます。そこに魅力を感じてくれればしめしめと思います
>>326
具体的にありがとうござます。
解釈間違ってたらすみません。
直近3年の非電動車の時と比較して、大体2,500円余分に掛かっています。
7640÷12=636 １ヶ月あたり636km、EV 充電代2500円　その他持ち出し(ガソリン代)
あってますでしょうか？

>>329
1走行で充電可能距離を上回らなければガソリンは消費されない。

毎日通勤するなら走行距離は伸びるのにガソリン消費はゼロもありえる。

日曜しか使わないのに1走行200km(エアコン未使用時期)なら半分はガソリン走行になる。

>>326
俺が阿呆なんだろうな
計算式見ても何説明してるのかさっぱりわからない