【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース152

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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく

新スレがIP付で立ったので､ガイドラインに沿ってIP無し避難所立てておきますね

煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。です
まったりと語り合いましょう。

マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ

前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース151
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662241625/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

1乙

ドカチン！！！www

>>3
師ね
5回師ね

オツエース

ドカッティー

七型Ｄ4躯GET

来年フルチェンはやはりガセで
8型出るのかな？

>>8
本当に来年なら
そろそろ目撃情報があるよ。

>>9
だよなー
ありが10！

>>4
自分で掘った穴に生き埋めになって
死んじゃってくださーい！！！(笑)

死んだら地獄逝きなのが…
ドカチン！！！www

ドカチンの皆さーん！！！
おはよーございまーす！！！＼(^o^)／

もうこの位の時間になると
奴隷船のハイエースから降ろされて
スコップ片手に穴掘りとかしている時間かと思いますが
穴掘りしまくってますかぁ～！？
まぁ、生き埋めにならない様に精々頑張ってくださいねー！！！www

毎日が地獄！！！
ドカチン！！！www

マジ

卍

宇佐美アドブルー入れてくれないから今週デラで入れたら7l 4000円Orz
宇佐美だと700～800円ぐらいなんだよな
なんか負けた気分だわ

ドカチン！！！www

ヂーゼルさんは大変ですね

ヂーゼル可哀想

>>15
容器のやつなら、20リッター3千円ちょいだよ
トヨタは工賃とかかかるから高いね
友達もナンバー灯とブレーキランプ交換で一万円だったと言ってたな

>>15
うち所は6L2500円くらいやったような
今手元に無いから見れないけど
トヨペット

去年くらいまでENEOSで10リッター1000円くらいだったのにね

>>15
燃料1リットルにおおよそ6円上積み換算、かな

東京ならこれらしい
ワイも鵜ノ森のでっかいステーションで断られた

https://usappy.jp/ss_corp/list?prefecture_id=13&services%5B%5D=adblue

バーベキューしにきてるけど、ハイエースよりもランクルだらけだな
60は人気だねー

バーベQなら60だろ
通説だぞ

>>24
>>25
何でランクルなんだろう？？

道なき道を進んだ所でやってるんじゃない？

BBQやキャンプはランクルだよね
世界のランクル
乗り心地も走行の安定度もハイエースと桁違い
ハイエースは車内で寝れるだけだし
ランクルと比べ物にならないでしょ
つか
宇佐美以外でAdblueの計量器置いてあるスタンドってあるの？

ドカチン！！！www

>>28
70、60の乗り心地はどっちもリーフだからフロントがトーションバーのハイエースより悪いと思うんだが
でもリフトアップしたランクルしか乗ったことないからな

少なくとも運転席はランクルの方が快適やで。(元70乗り
タイヤの真上に座っとるハイエースより乗り心地劣る車なんざ軽トラぐらいなんじゃないか。

おじさんはアンクルやな

ハイエーススレなんですが

ランクル乗りは頭がおかしいってことがよくわかります、ありがとうございました

ハイエースもいい車、ランクルもいい車、じゃ駄目かい…
両方乗ったけどどっちも好きだよ。

毎日のように無免許で四㌧ダンプと廃エースを乗り回し
仕事が無い日は、ランクル目当てに窃盗団に参加…。
ヤバいぞコレ！？

死後地獄に落ちるのが…。
ドカチン！！！www

7型四駆ディーゼル乗っているのですが段差での突き上げがつらいです。
リーフスプリングとショックアブソーバーを交換したら改善するのはわかったのですがどれを選べば良いかのわかりません。交換してる方のアドバイス欲しいです。

>>31
70はオフローダーという緊張感を持たせるクルマだったけどオーナーズクラブも入ってるランクル乗りが80に乗り換えた後に乗せてもらったら座り心地がクラウンかよ！と思うくらいラグジュアリーになっててそいつも少し魂を失った…と言ってたが今200乗ってて300を4年待ち予約してるw
ハイエースだと100系のディーゼル四駆かな

>>37
値段イコール製品の良さって所があるよ
本当にきついよねw

>>37
2KD乗りですが、コンフォートシャックルが劇的に効きました、参考まで

>>28
自分は太陽グループで入れてます

>>39
>>40
ありがとう。参考にさせて頂きます。

砂利の駐車場でジャッキアップしちゃう…

ドカチン！！！www

雨の日に普通にリヤゲートを閉めて水を被っちゃうのが…。


ドカチン！！！www

SGLを買えない腹いせに土方を見下すんですね

雨の日乗らない
洗うのしんどいもん

ハイエース歴半年なので優しく接してね
リアゲート閉めたつもりがイージークローザー効くまで押し込みきれておらずに開いてしまい強烈なレバーブロー喰らって悶絶
不意打ちだったもんだからマジきつかった
ハイエースのリアゲートのアッパーが届く範囲って広いのね
離れてると思ったけど当たる
1日経ったがまだ痛み起きられないわ

そんなに強烈に戻るんだな
自分は一度も無いが
お大事に

寒冷地仕様はリアゲートのダンパーが硬い

Flexぼったくり

>>38
買ったばかりでしょう？しばらくすれば馴染むから我慢　俺も5型最初はキツかった

>>50
ぼったくりまではいかないのでは？
フレックスのオプションが必要な人
はいるとは思う。

俺は買わないかな。
一度オプションを結構付けたら
凄い値段になったからな。

>>50
たしかに糞高い、なんでガソリン車で400万近くするん？？
意味わからん！

みなさんエアコンフィルター付けてますか？お勧めあれば教えてください

>>54
安定のボッシュ

ナビの起動画面にFLEXてデカデカと出るのがはずかしい

>>44
ワロタ
俺はドカチンだったのか。

>>53
ガソリンでもダープラにしてBIG Xにすると、トヨタでもすぐに400くらいまでいくよ
ディーゼルでそれらにプラス60万とか70万だから、四駆にすると500は超える
これ、俺が経験してるから
フレックスは車両の値引きが無い
しかし納車はトヨタよりも早い
最初からカスタムしてある奴が気に入ればお買い得なのもあるけど、結局はトヨタで買っちゃった

BIG Xは馬鹿すぎる

同じ時速て走るとガソリンはディーゼルの２倍エンジンを回転させてるんだよな
同じ10万キロでもガソリンはディーゼルの２倍20万キロ走ってるのと一緒

今新車の納期エグいし、中古も高いから
こういう時こそFLEX即納車買おうと思ったが、ちゃっかり30万値上げされていた。
足元見られてせこいわ

>>59
パイオニアが今年もフローティング機見送りなので実質純正オプションナビの地位は安泰だなアルパイン

BIGXはパノラマ付きには必要だろう。

>>60
その発想は無かった
しかもエンジン自体もディーゼルの方が頑丈に作られてるってことは何倍も走れるわけだ

意識高い系の共働き世帯年収高い夫婦がフレックスのリノカ買うイメージ
そういう人がいるおかげでハイエースの下取り価格が高値で維持されているのでフレックスに文句は言わず生暖かかく見守れば良いと思う

フレックスの文字が目立つが、CRSやカズキオートはどう？

>>66
それらの店が中古車コンプリートカスタムカー販売してるなら同じだろうね
でも別に騙してる訳じゃなくてそれに納得して買う層が相当数いるわけだから商売が成り立っているので文句付けることなんか無いと思うわ
トヨタの吊るしのハイエースでは不満、だけどカスタムショップの吊るしのコンプリートカーなら大満足ってならそれで良くない?
なんにせよ、トヨタ吊るし派の俺は今後下取りなり買い取りなりに出す際に、いらんことしてない上質なベースカーを提供するので、その分高価買取してねってこと
それら高値を維持してくれるカスタムショップはありがたい店

棲み分けでいいよね
俺は単品メニューで 満足
一品料理が好きな人はその都度料理注文、コース料理好きな人はフルコースの料理頼むのと構造は同じでないかな?

>>65
うまい表現だね。
俺はオプションだけでキャンピングカーと同じか高いぐらいになるから
止めた。

ABでアドブルーが5Lで2400円ほどって載ってる広告を見つけてしまった

>>64
エンジンの寿命はクランクの総回転数と言っても過言では無いからね
今どきのディーゼルエンジンはEGRとDPFの絡みで、メンテナンスしないと壊れる弱点があるので、エンジン本体が長持ちする事と別の要因でメンテナンス費用がかかるから、単純にガソリンに比べて2倍長持ちと比較するのは難しい
元々の価格差もあるし

>>71
そりゃ最もプリミティブな指標はピストンが動いた数だわな
だと走行距離少ない車最強で終わる
でもそれは大前提で、暑い地域、寒い地域、一回の運転でどれだけ走るかとかオイルをどのレベルで交換したのかとかでかわる

その通りだよな
単純計算するのがいるからなw

マツダのみたいに酷くないだろうけど
どんなディーゼルでも必ず煤が溜まるみたいだね

そらそうよ
どんな美人な女でもマ○カスは溜まるしな

黙って洗えば良しとする。

>>63
その通りだと思う
小さいナビで見るのと大違い

もうアルパインはハイエースしか需要がない

>>62
大きさはともかく
SANYO当時の飛び出す系はちょっと無理っす

ランクルもアルファードもトヨタの人気の車はアルパインのイメージしかないんだけど、あの大きな画面のナビって付かないの軽とかコンパクトカーくらいなもんじゃないのかな？？

アルファードはDAでつけられなくはないが、1000台に1個くらいだよ。ボクシーもda

フレックスの養分！
アルパインの養分！！
ローン会社の養分！！！

ドカチン！！！www

>>80
大体のフローティングナビは画面後付けだからどんな車種でも合うだろ

フェイスブックで出てきたフレックスの広告だとハイエースは50万km超えたら売り時かも?だってさ
50万km超えたハイエース買ってくれるって超ありがたい

8型まだか？

まだやろ

2700ガソリンが50万kmもてばいいけどな


(もつのか？)

壊れたら金に糸目をつけずに直していけば100万キロもいけるんじゃないの
ほとんどの人は数十万キロ走った車に十万単位の金をかけるのが惜しくなって手放すだけで

>>88
ディーゼル、どのあたりが壊れてくるんですかね？？

>>89
噴射ノズルの詰まり
噴射ポンプ
触媒の劣化
冷却水漏れ
燃料漏れ
フレームやボディの穴あき
その他、記録簿に記載されてる点検項目の基準外になっている箇所など

名前知らんけど経年劣化でパイプみたいな奴から冷却水とか漏れたりするな

点火プラグも弱いって言うよね。

>>92
ディーゼルに点火プラグがあってあまるかｱﾎﾝﾀﾞﾗ

あまるかだってw
たまるか
だってのw w

>>87
5型1TRもうすぐ30万キロ、エンジンオイル1万キロ毎、ATF未交換今のところ認知できる不調兆候無し

>>87
50万キロ乗り続けるよりも、新しいの買った方が安く済むと思うよ
多分、乗れると思う
友達の激安マークXは27万キロ乗ってても、なんともないし

>>95
ATF未交換はスゲーなー

貧乏臭え会話だな

ドカチン！！

>>97
毎回車検で必要あったら交換してねと伝えてるのだけど交換不要という回答なのよね

>>98
パチンカスよりマシなんじゃね？

ディーラーとかでATFは交換しなくていいってなってるけど、何年乗っても何キロ乗っても大丈夫なのかな？
ジジイほど、ATFにうるさいと思うんだよな
俺は過去に乗った車のATFは全部交換してきたけど、特に不具合もないし車には良いことが多いと思えるんだけど

>>101
交換しなくても良い油脂はないと思って自分も定期交換してる
変速ショックは減るしデメリットは感じないけどディーラーで未交換推奨する意味がよく分からない

永らく乗った後にATF交換したいって言うと断られるって聞くね
しょっちゅう交換するならそれ推奨なのかな長年連れ添った夫婦に新しいルール適用とかいっても無駄なトラブルになるみたいなもんか

ずっと交換してなかった状態で交換するとATFの経路が詰まり故障の原因になるので、交換してなくて特に不調がないなら不要だと聞いたな

触らぬ神に祟りなし

>>103
ATF交換して滑るトラブルが出やすいから交換したくないらしいわ。店が薦めてトラブったら揉めるんだろうな

5型4万キロでディーラーで交換した
なにも変わらない
変わらないってことは良いことだ

>>106
20万km越えたら断られるか、滑っても保証出来ないって言われるよ

ディーラーは新車売らにゃかんだろ

>>109
それ一度も交換していないからでは？
ディーラーのいう通りにやっていれば
拒否しないかと。

15万キロ2KDのATF交換、ディーラーではやらない方が良いし補償できないと言われたので、ティレックスというので洗浄交換してきました

結果、かなり調子良くなりましたよ、長い間交換していない皆様、参考まで

28万キロ走って交換履歴不明の一型のATF変えたけど音静かになったよ。
デフオイル、ATF、PSFは二年に一度変える派です。
ちなみに全部自分でやるから自己責任です。

昔救急車の整備点検してたんだけど、2700ガソリンめちゃくちゃ強いぜ。
15万キロくらいで大体ヘッドからオイル滲みくらいでパッキン変えれば治る。
あとは定期的にプラグとATF買えるくらいでほぼ異常なし。エンジンマウントが痛んでくるくらい。
救急車って走行距離以上にアイドリング時間も長いんだけど、20万キロくらいじゃ問題ないよ。

そう言えば救急車にディーゼル仕様ってあるの？
具合悪い時にうるさくて耳までやられたら敵わんね。

バッテリーがダメっぽい。
4型ワイドミドル2TR新車から5年５か月。
寿命かな？セルの廻りが弱くて危ういわ。

>>114
つ オプティマバッテリー

オーディオ好きなら特にオススメ

5年も乗ったら一回ぐらい交換して当たり前では。

普通は2,3年で交換だよな
ただ俺の2TRも6年もったw
この状態で雪山行くの自殺行為だろってんで交換
パナの容量大きい奴にしたよ

>>115
ありがとう。検討してみます。

114ですが観念して交換するよ。
87000キロ5年以上もった。

アイドリングストップの車だとバッテリーの寿命早かったな
ハイエースはそんな機能無いので長寿命だと思う

寒冷地仕様は2個交換か

バッテリー最安だといくらぐらいなんだろう

>>111
ATFの交換って上抜きで抜いた分だけ入れてるの？？

上突きで入れた分だけ腰振るの？

非寒冷地ディーゼルだけど大体4～5年に一回は変える(年間2～2万5千キロ)
5年だと上がってから交換の可能性大
4年経ったら定期的にバッテリーの電圧チェックだね
カオスを尼でポチるのがコスパ最強でしょう
ttps://48rider.com/how-to-change-hiace-battery/#google_vignette

夏に買ったけど今見たら3000ほど値上がりしてるのな
しかも尼が販売で配送がないから尼自体は在庫なしってことみたいだな

賃金は30年以上上ってないのに、車や食品はずっと値上がりしてるな
新車も上がるけど中古が異常な値段で驚く

114です。
バッテリー交換しました。
セルのまわり、エンジンの吹け上がり、オーディオの音
全てが良くなりました。新車から初交換。
バッテリーはカオス100D23Rにしました。
次はくたびれる前に変えようと思います。

バッテリー交換でそんなになるのかw
125じゃなくて良かったのかな？？

>>127
何の賃金？
普通に上がってる所は上がってると思うが

賃金上げると税金が余計にかかるから
コロナ後は週休三日にして長期休暇も延長
年間180日程度休むようにして
収入抑制して人生楽しむことにしてる

>>130
平均の賃金
日本の平均はほとんど変わってない
土地や物価はかなり上がってる
10年近く前は200系ディーゼルでも今よりもかなり安く買えたからね

>>132
2KD SGL 250万、でしたからねーwww

次の鉢形はかなり高くなりそうですね。

2006年ならSGLディーゼル4WDが諸費用込みで300万で買えたな

1998年に新車で100系スーパカスタムリミテッドのトリプルサンルーフ、純正ナビ、ガソリン2.4を買った時は360万だったけどね

>>132
あ、平均ですか…
自分は勤続30年経ってないですが、初任給15万で現在固定分で42万のサラリーマンです

排ガスとか諸々の規制で色々な部品付けなきゃならなくなって高くなってるね
クラウンならともかくハイエースバンに500万円とかは考えられなかった
今だとダープラディーゼル四駆でナビやらドラレコ、デジタルミラー、スライドドア等やらほぼフルオプでつけると乗り出し500近く行くよね

義理の父は高い車が無駄だと思う人なんだけど
うちのダープラディーゼル4駆見て、ハイエース=実用的で安い車と思ってるから
やっと落ち着いた車にしたかと満足そうだったw

>>139
大半の人がハイエースは軽と同じ位の金額と思ってるからな…

ハイエース興味ない人にとってはハイエースのクオリティって車内、内装のイメージDXなので、トヨタ某ミニバンから買い替えた際、頭おかしくなったのかぐらい質問された。
乗り換えがダープラだったので実車みたらそんな事聞かなくなったけどね

>>141
ホントDXのイメージになってるよねw
俺もアルファードからの乗り換えで同じ様な事言われたw

>>138
そうだね
俺のそれに近くて500になって、四駆は諦めたw

>>143
ハイエースは高級車だな。

トヨタのドル箱だからな
放ってても売れる

なんなら売って欲しいのか？て思われてるかもな

20年前はディーラーの店頭にはカタログ出して無かったからなぁ。
トヨタのサイトにも乗用車しか出てなくて、店員にここで売ってるの？ときいたらはじめてカタログ出てきた。でも試乗車は持ってたな。ちな100系の話な。

トヨタのドル箱って車体価格的にアルファードとかハリアー、ノア僕でしょ？
それこそほっといても売れるしハリアーとか1年待っても買うやつ多数だからな
ヤリスが一番カローラが2番で売れてるけど安いからねぇ(カローラは種類も多い)
ハイエースって年間何台売れてんのさ？

1位 ヤリス 81,580台
7位アルファード34,799台
13位ノア23,642台
14位ヴォクシー22,609台
15位ハリアー22,250台
50位ハイエースワゴン4,265台
（2022年上半期）

ナローって年間5万台ぐらいか？

ドル箱って言ってみたかったの

トヨタのエサはロッテリアマークじゃろて

ナローとかハイエース連合で月7000台って聞いた事があるけど、年間で約8万台って聞いた記憶もある
いつからかエスティマ（現在は売れなくて廃盤）よりもうれてるんですよねーって営業の人が言ってた

中古価格かハイエースと比べて安いせいか、キャラバンも凄い勢いで増えてきてる気がする

新しいのはキャラバンもカッコいいしね
ハイエース買えなくてキャラバンを買ってると思われそうなのと、なんでキャラバン買ったの？って何回も聞かれそうで嫌だけどね

スマホでいえば
ハイエースはiPhone
キャラバンはAndroidって感じだね

何そのクソみたいな例え💩

日本人は売れてる物や人と違うものを買う事を恐れる民族だから
ハイエースの方が売れてるしよく見るし、ブランドもトヨタって売れてるメーカーの車だし
なぜ、ハイエースにしたのかってのは、下取りが高いとか人気だからって事で、キャラバンとかと比べた事もないのに話しだすのがそこら辺の人

社用車っつったらハイエースってイメージはある。
日産党でなければまずは先にハイエース検討するっしょ。
日産も自覚あるのかカラバリとかカジュアルユーザー向けに差別化しようとしてる気はする。

オレはトヨタ党だからハイエース一択だけど、バチバチにやってもらえばハイエースも良くなるから、いいぞもっとやれの姿勢。

ハイエースと呼ばれるのは
SGLのみ

キャラバンには無いワイドミドルが良かったんだもん。

マツダのボンゴがディスコンになったのも解せんな

心斎橋周辺で安い駐車場無いですか？ナローボディで車高変えてないです。

アニメ見てたら
爆発音だけ馬鹿でかい音になってびっくりするんですが
これはスピーカーの特性ですか？
それとも、ナビの設定ですか？

声が聞きづらいから
音は大きめにしてます。

>>160
長堀地下駐車場か少し遠いけど難波駅ヤマダ電機駐車場かな土日はやや高くなるけど

>>155
実際E25とか故障多かったぞ
日産なんて選ばない

>>162
ありがとうございます。ヤマダ電機良さそうですね。
以前オープンカントリー履いて行ったら車高変わってないのに断られてずっと彷徨ってました。

>>164
どういたしまして。自分はヤマダ電機によく停めていますよ

>>163
QDはまだいいけどZDえんじんは最悪だったな

ハイエースのEV化ってあり得るのかな？
モーターは運転席下じゃなくても収まるもんかね？
バッテリーはジャストローみたいな構造にして収めたらそこそこ航続距離稼げそうな気がするが

納車時期連絡やっときましたー
7月契約、10月末生産予定、11月中旬納車だそうですわ。

他の車種ほどではないが長かったなぁ。

>>168
おめ
グレートとかオプションとかも教えて頂きたい

>>159
広島行った時、高さ制限か低い駐車場で「ボンゴ入れません」って書いてあるとこあってワロタ

>>167
コスパ悪過ぎて無理でしょうね。
1500万円とかになりそう。しかも低寿命、使い勝手最悪

荷室を全部バッテリーにしたら2000キロぐらい走るんじゃ無いかな。

セミボンネット化して荷室が小さくなる、あるいは車長が長くなって4ナンバーに収まらないなんて需要無くなっちゃううからもう油消費する新車は売ってはいけませんってなるまでは今の型で売るんだろうな

車種は関係ないのだがハイエースに付けてるのでw
社外品ドラレコ付きインナーミラーのSDカードが突然死んでPC等に差し替えても認識しなくなった。断片化の果てなのかねぇ？ハード由来かSDの不良かはわからんが代わりに刺したSDも死んだら後者なのかな

普通に書き換え限界来ただけだろ

>>175
そういうもんなの？惜しげのある64GBとか使うもんじゃないってことかな

今65ギガとかだとクラス10でも投げ売りワゴンセールで相当安く売ってるよね
メーカー変えて何枚か試してみたら？

ごめん、64ギガ

ところで、俺含めて乗り心地音痴なうちの家族は今年から乗り始めたハイエースについて、トラックとかバスの音がするけど広くて良いねっていうインプレッションだった
板バネサスも大人しく運転すればそんなに評判悪く無いのか、うちの家族全員が相当馬鹿なのか、乗り心地悪いなんて言わず、なんかあると多少の跳ね上げあるけそ後部座席なら広くてうるさくなくて良いねだってよ

>>169
標準4WDディーゼル、ダープラですね。
オプションはほぼ吊るしのままだったと思います。

>>180
ダープラならオプションそんなにいらないもんね
ナビとかドラレコとか後付け？
うちは嫁の唯一の注文のバックガイドモニターのために純正ナビだった。
純正のバックガイドモニター使ってない人は知らないかもしれんけど、純正のバックガイドモニターって社外のバックモニターと比べても精度が高くて、モニターだけでど真ん中綺麗に駐車できるんだわ

>>181
そのへんは来てから考えようかなと思ってます。
慣れるとリアミラーでも気にならなかったりするんですが
確かに純正ナビのリアカメラのガイドラインはハンドル切れ角も表示するのでわかりやすいようですね

ナビレスでも純正バックカメラだけ選べるけど

暴言ミラーかバックモニター付インナーミラー必須だけど

>>184
暴言ミラーとかってびっくりしたが防眩だったのな？

単なるバックカメラでなくて、緑、黄、赤で示される「バックガイドモニター」がとにかく楽なのよ
自分のハイエースはパノラミックビューもついてるけどそっちよりバックガイドモニターの方を信頼している

>>184
常に文句言われるんだね

新しいドアミラーのハイエースすごい増えてきたけど
半分ぐらいがクッソダサいアンダーミラーつけてるなw
あれなんかの宗教？
まじで車が不憫すぎる

ガッツミラーのことならパノラマビューモニター(アラウンドビューモニター？)が付いていても外せない(車検通らない)って聞いたが？

>>188
くだんねえ事を不憫に思うんだな
精神病むなよw

>>184
チラチラ見てんじゃねーよ下手くそ！

てめえミラーだろ！
見られてナンボじゃねえのかよ！！

>>159ですが、ディスコンになってませんね(^^)

どこ情報だったんだ？？w

>>189
リアアンダー

>>189
パノラマ有りのガッツ無しで車検不可ってどこ情報ですか？

>>195
ここでしょ
中部地区は無理らしい

ガッツミラー好きだけどなぁ
価値観押し付けられても困る

>>197
俺も好き。らしさだと思う。

>>176
SDの繰り返し書き込み回数調べてドラレコの録画サイクル計算さしたらガンガン消耗されてる事がわかるよ。容量増やして高耐久モデルを素直に買うか定期交換するしかないよな。スレ違いスマン。

>>182
bigXだけど操舵角反映されてるガイドラインでてるよ。
出ないと思ってたら試乗車が出ててデラで頼んじまったよ、

https://i.imgur.com/KQSXERp.jpg
今日見たレインジローヴァー。

新レンジローバー出たんやね

https://i.imgur.com/Nvrr6eA.jpg

ルームミラー見ない俺大型乗り

やっぱりな
https://youtu.be/vH0GGoU4uqM

グレー位かと思って観てたら一切止まる気配無いやん

>>167
このスレでハイエースEV公道試験画像見たことあるな。ガワは200系だったけどリヤガラスにEV試験中と書いてあったと記憶してる。

画像探そうとしたらこんなんあったわhttps://www.tajima-motor.com/nextmobility/news/210714_news/

>>205
サムネがうちのお客の車ｗｗｗ

ＬＴタイヤのオススメスタッドレスタイヤ知りたい
その値段も

>>210
ヤダ

値段に関してはヤフオクで買って、街のタイヤ履き替え専門店に持ち込むのが一番安いと思うんだが、どうだろうか。

>>212
ディーラーは高いまで読んだ

>>212
ネットで高いモデルを安い店で買って
8部山でヤフオクに流して新品に買い換えるサイクルが最強

>>214
面倒臭
貧乏臭

中古タイヤ買う人の気が知れんわ

車検で荷室の職人棚撤去とか大変よね。
構造変更してるけど、もしもの時を考えると撤去が理想とか。
撤去は面倒なので、違う所で予約した。
支局は昨年行ったけど厳しくなったのかね？
あーやだやだ。

荷室板貼ってるんだけどこれ車検ダメなのかな？

闇車検なら現車持ち込み無しで
車検証だけ渡しておけば通してくれる

>>179
何と比べたり、過去の車の遍歴によるよ
カップラーメンくらいしか食べた事がない奴に食を語るのは無理だ
普通ならハイエースなんて長時間乗る車じゃない
乗らなきゃいけない場所で出てくる車で、長く乗りたくなる車じゃない
長時間ならアルファードとか他に沢山いいのがあるから

>>195
うちが行ってるトヨタじゃ大丈夫です
四駆やアルファードも（死角がモニターで見えるなら）外せるのでって言ってたけど
友人の後付けのアラウンドビューでガッツ外してるけど、普通にユーザー車検で何も言われないって

スタッドレスに変えたわ
20万した 高杉

>>222
ホイール込みでも高い様な…
何買ったの？

>>222
オレは鉄チンのホイール使い回しだけど四万六千円笑
純正サイズのMZ06

>>223
22インチ ヨコハマ 中古だよ

ディーゼルと4ナンバーと1型2型3型と18インチ以上とホワイトレターと中古タイヤとローダウンとメッキガッツミラーとメクラ蓋とレクサスと爆光フォグとウインカードアミラーと流れるウインカーとビッグXとバッドフェイスと830ナンバーとデカいウインドウバイザーとハンドルカバーは無いわwww

>>226
読みにくい
お前がないわ

>>225
偏平率いくつになるの？

>>222

> スタッドレスに変えたわ
> 20万した 高杉

たかっ
ういのは純正鉄ホイールにブリヂストンの型落ちスタッドレスで安かったな
取り付け無料だった

>>226
お前って可哀想な奴だなww

内掛けだと片手でカウンターステア切れないから
働いたら負けかなと思ってる

今日だか昨日だかわからんがフロントのリバンプがちぎれて車庫に転がってた
いつ取れたんだよ

本当はディーゼルが良かったんだけど、中古でも高くてねーって言えるヤンキーが少し好きになった
彼が買った五型のガソリンでも今は超高いらしい

>>226
その葡萄は酸っぱそうだね。

1年に2~3度冬に豪雪地域に遊びに行きたいんだけどスタッドレスとタイヤチェーンどっちがいいのかな？
住んでる所は1年に2~3日しか雪降らないです

>>235
スタッドレスとチェーンに決まってるじゃないか

>>232
車庫じゃね？

>>235
今は両方あった方が良い。
どちらかといえばスタッドレスタイヤ。
次に亀甲型のチェーン。

納車されて2週間。黒だし汚れ目立つから、今日初めて洗車しようかなと思ってるけど、手洗い無理やね。
洗車機通すけど、ガッツミラー壊れないのかな？

>>235
ここでそれ聞くくらい慣れてないんでしょ
2駆なら両方必須
4駆ならスタッドレス必須念のためチェーン

>>239
たわしで充分やで

>>239
手洗いは余裕でできるぞ
取っ手付きのスポンジ使え

>>239
おれは洗車機入れる時は特に何もしないけど今まで折れたり傷入ったことはないな。ガッツミラーの所は自動で避けてくれてる

>>235です。
ディーゼル四駆です。雪道はほとんど走った事ありません。スキーもしないです。
自分で調べてもみたのですがチェーン規制時はスタッドレスでもチェーン巻かないと通れないから頻繁に行かないならチェーンを先に買いましょう！　て記事を見かけまして…

オレ北海道在住だけど、毎回疑問に思うんだけどさ、スタッドレスにチェーンって必要？
スタッドレス履いてれば良いもんじゃないの？

>>244
チェーンが絶対必要な規制は経験ないけどどこに行くの？
スキー場あるような場所の周辺道路とかのチェーン規制でもスタッドレスならOK
本当に豪雪地帯で除雪できない道路は冬季通行止になってる

ちなみに上信越道の長野〜新潟あたりのチェーン規制の時でさえ
スタッドレスの確認はされるけどチェーンは不要だよ
大雪で途中のICで高速を強制的に降ろされることは何度も経験してるけど
高速道路でチェーンが必要な規制は経験ないわ

雪道に慣れてるならチェーンは不必要だとは思うが慣れてないならチェーンはあったほうがいいと思ってる
　
四駆ならいらないかもしれないけどね

チェーンとか雪に足取られた時かえってハンドル操作難しくなるだろ

特に駆動輪だけ亀甲巻いてる車とかグリップ力に差が出すぎてヤバい

そりゃ直進するだけならチェーン最強だよ

>>186
バックガイドって舵角による切れ角見えるやつは
他のナビでも出るよ
もちろん純正のカメラ付けて事前提だけど

モニターに表示してるだけだからどのナビでも一緒
唯一、純正ナビならガイドラインを調整出来たりする車種もあるけど

ぶっちゃけ、あんな小さいぼったくりナビ買うのは情弱としか

パノラミック付けて、BIGXでも彩速でもストラーダでも好きな
フローティングの付けるが吉

>>244
それ全然分かっていない人の記事

良くあるパターンは
チェーンをつけるタイミングって
難しくて動けなくなってから着け
ようとするんだけれど
他の人を止めて通行止めにしたら
今は一発免停になることもある。

4駆のスタッドレスにチェーンを
つけるシーンは雪国ではほぼない。
大体行ける。

でも箱根ターンパイクだと(今は？)
チェーンを着けないと通してくれなかった。

>>245
内地では未だにチェーンでないと通さない道があると思う。
中途半端な有料道路とか

志賀高原山之内と白馬村小谷村で何年も生活したけど、チェーンなんか巻いたこと無いわ
4駆にスタッドレスで十分

道民あるある
チェーン巻いたことない
そもそも持ってないしw

チェーン必須でスタッドレスだとダメになる道は、あらかじめ指定されてるんじゃなかったっけ。
突然の大雪で急に決まる訳ではなかったような。

ハイエース諸先輩！
フロントシートを前に倒して、椅子の背面とデッキのところを椅子にするようなクッションを以前どこかで見たのですが、その商品名をご存知ありませんか?

ダーツの商品で有名なクロカン四駆に乗ってた25年前にはチェーン巻いた記憶がある
ハイエースだとそこまで心配しなくてもいいかもしれないけど、今時の車ってタイヤハウスのクリアランスの関係でチェーン巻きにくいよね
外からカポッと付けられるスタッドレスアタッチメントとか開発できんもんかね?

両方買った方が良さそうですね。
スタッドレスはアイスガードG075にしようと思ってますがチェーンのオススメ教えてください。簡単なのがいいです。

へー、内地は大変なのね。
ある意味スタッドレスだけで済む北海道はまぁ楽なのか。

>>239
上側に回転させてサイドミラーとテープ留めが無難
以前、下回転+固定なしで通したらブラシで動いてセンサーに当たって洗車機止めちまった

キャラバンから乗り換えだけどハイエース凹凸あるから洗うの手間すね

>>261
俺も上回転内捻り

>>245
山形でも福島でも群馬でもスタックした俺が言うと、四駆でもスタッドレスでチェーンは必須だよw
雪山の勾配ある道はスタッドレスだけだとハイエースじゃダメ
一緒に行ったアルファードもダメだった

腹が着いちゃうような雪道はダメさ

>>259
スタッドレスしていればほぼ使わんが
それでも駄目な場合に備えて金属製買っておけ。可能なら収納せいが高いやつ。

>>264
それって4WDの話？
それと昔の純正LSDの有無は？

ちょっとでも田舎の雪道を走るなら四駆にしないと厳しいと思うな
東京とかの雪でスタッドレスのみで困った事は一度もない
雪が降った日の環七とかの陸橋で停まって走れないトラックやハイエースはかなり見てるけど

どか雪が降った朝の除雪前のお餅見たいになった状態でも普通に脱出出来るで

>>268
まぁ都会のたまに降る雪で滑ってるのは基本夏タイヤばかり

2018年に法改正されてチェーン規制はチェーン必須になってるんやで
で順次、チェーン規制は冬タイヤとかに変わってる
なので当時はチェーン必須かと勘違いする人多数

チェーン巻いた事ないとかじゃなくて、通れなくなる場所はある
だから要る要らないは通る道、住んでる場所で変わる
その辺各自調べてアップデートしといて

保険でチェーン積んどくのが1番良いよね
後は、雪かきグッズやら、非常食やら、防寒やら
自分は動けても、周りが動かないとどうにもならないからね

>>161
ナビの設定。
ナビ、テレビ、ラジオ、Bluetooth、CD.DVDそれぞれに音量調節があるよ。

2018年の規制改正以降
チェーン規制時に
スタッドレスタイヤでもチェーン巻かないと走れない区間

高速道路7路線
国道6路線

https://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html

>>272
爆発音だけ大きいって書いてるから、ソース別の音量とはまた違うかも？
イコライザーで声を聞き取り易くするのがあるナビはあるね

それか自力で設定するかかな？

>>273
そうそうコレ
チェーン規制に限らす持っておいて損は無い
基本4WDなら不要だと思うけど、他の2WDの人がスタックして停滞するとどうにもならないんだよね

4WDの人は、使わない、要らない、持ってない
って言いがちだけど今は変わってしまってるんで適当な事は言えないんだよね

　
チェーンって濡れる寒い汚れるからベルト式の積んでるコンパクトだし大雪の峠道余裕で抜けられた実績ある。ただしすぐ壊れる

チェーン巻いてまで仕事行ったり出かけたりするか

スタッドレス買わにゃあかん　ハンコックでええかな　カネないんや
冬用タイヤ自動判別システムパスしてくれればかまわない

スタッドレスだけは周りにも迷惑かけるから国産にしてくれよ

肉のお前らスタッドレスとちぃ円は今月中にポチっとけ

>>278
ハンコック買うならアイスガードG075買った方がいいぞ。今はアジアンも高くなってるからな。

4年目に入るミシュランで凌ごうかと思っている
鰤だと4年目はギャンブルだったが

>>282
硬度計でも試してみれば？
60前後ならまだ余裕で使えるぞ
買ったほうがいいような気がするけどな

>>282
値段の割にミシュラン全然効かなくないか？

ノーマルのポジション切れたので交換するんだけどLEDポジションって安いのは早く切れるかな？

>>277
チェーンは年一回友達みんなで行く、雪中キャンプで使う
子供たち、大喜びだから
年15回くらいスノーボードに行くけど、その時は保険の為にチェーンを積んでおく
東京にいて12月からスタッドレスでチェーンは使った事がない

>>285
物による
2ヶ月で切れたのもあるし、一年以上使えるのもある
ギャンブルだなー

>>285
アマで800円ほどのやつ
2年切れてないぞ

4駆でスタッドレス履いてチェーン携行してなきゃ誰かしらツッコむんだから、どこまでやるかはガヤの音量で察しろってことだな。

>>289
スタッドレスでもチェーン履いてないと通れない道ある言ってるやん

>>290
そんなん天気予報みてたら可能性あるかで判断もできるやん。
スキーなら雪の予報出たら行かないのが世の中では一般的だろ。

さぁ！そろそろスタッドレスに替えるかな！？
ところで皆さんはどのタイミングで替えてます？

>>291
自分目線やん❗

あっという間に半月くらい過ぎるからな

>>291
そういう流れなんかな？
チェーン規制はスタッドレスで良いとか未だに言ってる人がいるからさ
もう道交法は変わってるんだよって話

通常のスキー場で4WDでスタッドレスならほぼ問題ない
チェーンの出番は無いよ

けど個人的には「チェーンいる？」って思うなら
2万円も有れば買えるんだし買って置けば良い
何年かスキー場やら温泉やら繰り返して
チェーン要らないと思った人だけ降ろせば良いんじゃない？

1回だけチェーンが必要になった時あるけど
その時はJAFとか全く繋がらないからさ

事故したり滑った後で、自分がまさか！ってなるから、チェーンもスタッドレスも買っておけよ
人に迷惑がかかるなら尚更
ハイエース乗りは低学歴の世間知らずもいるから、そういった投資や保険を覚えてほしい

つかスキー行く以前にチェーン規制が出るとスタッドレスでもチェーン巻かないと走れない高速道路や国道を2018年に国が決めたってこと
その道路を冬に使う人はチェーンを積んでおかないとダメって話
山の天気は急変するからね
↓の道路を全く使わない人には全くもって関係なし

◯国道6路線
1山形県 国道112号線 月山道路 西川町月山沢～鶴岡市田麦俣(15.2km)
2山梨県・ 静岡県 国道138号線 山中湖・須走 山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口(8.2km)
3新潟県 国道7号線 大須戸～上大鳥 村上市大須戸～村上市上大鳥(15.3km)
4福井県 国道8号線 石川県境～坂井市 あわら市熊坂～あわら市笹岡 (3.2km)
5広島県・ 島根県 国道54号線 赤名峠 広島県三次市布野町横谷～島根県飯南町上赤名(2.5km)
6愛媛県 国道56号線 鳥坂峠 西予市宇和町～大洲市北只(7km)

◯高速道路7路線
1新潟県・長野県E18上信越道の信濃町IC～新井PA（上り線）の24.5km
2山梨県E20中央道の須玉IC～長坂ICの8.7km
3長野県E19中央道の飯田山本IC～園原ICの9.6km
4石川県・福井県E8北陸道の丸岡IC～加賀ICの17.8km
5福井県・滋賀県E8北陸道の木之本IC～今庄ICの44.7km
6岡山県・鳥取県E73米子道の湯原IC～江府ICの33.3km
7広島県・島根県E74浜田道の大朝IC～旭ICの26.6km

特に罰則はないが規制がかかると規制区間手前に検査官がいてチェーンの装着をチェック
未装着は走行不可となります

法改正でチェーン買ったけど今まで使ったことはないな
人生で使ったのは福島のゲレンデから帰るとき
下り坂が凍結していて念のために巻いた1回きり
スタッドレスの効きに不安があったからなんだけど
そういや今のチェーン巻く練習してないな
スタッドレス履くタイミングで練習しとこ

自分がどれだけ準備しておいても他の車のせいで動けなくなってしまうこともあるからそれへの備えとして布団、カセットコンロ、カップラーメン、水を積んでおくことにするよ
https://www.webcartop.jp/2021/01/644336/amp/

>>292
都内だけど急遽北海道行くこともあるので11月～4月は無条件スタッドレス。最近は減ったので殆ど雪踏んでない3年目のグッドイヤーどうしよう？

>>293
>>295
ほらな。
その道通るなら持てってだけで特定の生活エリアか特定のスキー場行く場合に限られるわけよ。私の個人的な経験しかないが、ほどほどスキーしたり雪山登山やるけどその道はここ１０年で

>>301
間違って送っちゃった。
その道はここ10年で1回しか通ってない。
ただこれまた個人的なんだが冬場は4駆にスタッドレスに金属チェーンは携行してる。

>>287
>>288
ありがとう！アマでPIAAの1000円くらいの買ってみた。交換動画見たけど運転席側外しにくいからレーダー側のグリル外して運転席側ライト浮かせて後ろスペース確保するのはセオリーなの？

チェーン着けるのミスるとタイヤハウスのダメージでかいんだよな
乗用車に比べてタイヤハウスのクリアランスとかかなり楽なんだけど、いかんせん年1度降雪あるかどうかな地域住まいなので慣れていない
非金属のチェーンってどう？

スタッドレスのホイールセット買ったらジャッキアップして普通に交換すればいいだけですか？調整みたいなのは必要ないですか？

>>274
ホントだ、EQだったらその周波数帯は常にデカいはずだからそもそもアニメがダメなのかもなw

タイヤ交換ってトルクレンチまで個人所有しててきっちりやってるのが当たり前だと思ってたけど、東北だと誰もそんなんやってなかった
取れなきゃヨシ！の精神だった

大体ハマるのは大型なんよね。
商用車と大型だけ義務化すればいいのに。
白ナンバーの普通自動車とかでハマったらそんな時に出掛けるのが悪い、出るならチェーン位持てよと。
あとプリウスにリアチェーン咬ますバカとかも逮捕しろ。

>>305
まず上げてない状態でホイルナットを二回転位緩めて、ジャッキアップしてタイヤ交換。
ジャッキアップした状態でホイルナットを手締めして、下に降ろしてトルクレンチで締める。

LEDはほんとに当たり外れがすごいよな
中華製のH4LEDなんて3年持ってる

>>305
なって夏用(普段用)と同じなら何も問題ない。

>>307
手で締めすぎて外せなくて電動工具まで買った俺がいるよ
年に数回、嫁のと仕事のとスタッドレス交換で5、6回しか使わないのに六万くらいしたよ

十字レンチで限界まで締め上げる位が適当なトルクだと思ってる

>>311

インパクトとトルクレンチで合計１万くらいで買ったわ。
使う頻度それほど多くないし壊れたら買い替え。

まぁ6箇所止まってるんだからある程度絞めてりゃ取れんやろ…

https://m.youtube.com/watch?v=RqtbteoM57Y

ただオーバートルクを繰り返すとナット座面がゆるゆるになってきてホイールが外れる原因にもなる

ホームセンターにある安物のトルクレンチは誤差でかいので
KTCのトヨタ車用のトルクレンチ買った

コーケンのフリーターンクロスレンチが最高
ttps://www.kokentool.jp/SHOP/KK4711X.html
と
適当なトルクレンチの組み合わせが最強
ソケットはトルクレンチの流用
ttp://www.newrayton.co.jp/wrench/エマーソン-トルクレンチ/
ttps://www.bal-ohashi.com/products/wrench/no-2059/

100ニュートンなんかこれくらいの締め付けで良いの？本当に締まってる？？ってぐらい緩い感じだからね
あとマキタの充電空気入れ(ちょっとうるさいが)
ttps://www.makita.co.jp/product/li_ion/mp100d/mp100d.html

10.8vじゃなくて
18vのやつだね
ttps://www.makita.co.jp/product/li_ion/mp180d/mp180d.html

PIAAの高いLED、どうなんですかね？

最近付け替えたんですが

>>319
超能力者じゃあるまいし、モノによるとしか言えんわな

リヤゲート開けて荷物とか積んだりする時
リヤバンパー傷付かないように
バサーって布みたいなの掛けたいんだけど
ハイエース専用とかないのかな？

無いものは造る！

シーツとか毛布でいいだろ

>>319
型番によってはレポできるぞ

>>321
薄めのヨガマットをカットして使ってる

>>301
いやだから
昔のチェーン規制→スタッドレスでOK
今のチェーン規制→チェーン必要
今の冬タイヤ規制→スタッドレスかチェーン必要

この認識が昔のままの人がいるって話
どこを通るとか通らないとかそんな話をしてるんじゃない

あんまり書きたくないけど
>>246とかね
244からの流れでおかしい人が居るってだけ

締め付けトルクは思ったよりも軽く締めるぐらいだぞ。
フォグは小糸が良いよ。

アパート代もったいなから車で生活しようと思う ハイエースならできそうですか？

ダープラ四駆ディーゼルで7型走行距離4000㎞、登録は今年7月っていくらで売れるかな
そんなことあるの？って思う人いるかもしれないけど心を病んで離婚と廃業になる感じ
だから処分したいけど所有権留保なので単純に売却はできない
いくらぐらい置い金払えば処分できるんだろう？

>>329
売る前に心を癒す旅に出よう。

半値の5割引

>>321
アストロプロダクツにデカい布売ってるよ、荷物保護用のヤツで結構デカい。
アレは良い。

変な条件があるなら格安で引き取られるよ

変な書き方してスマン
あと自分語りウゼーと感じる人がほとんどだと思うのでもう最後の書き込みにしますのでご容赦ください
カーローンで買ったからローン返済しないと売れないってだけでコンディションは試乗車なり展示者レベルではあると思う
資産負債いっさいがっさい処分すればカーローン返済は可能なので普通に売った場合にいくらになるのか皆の感触を聞きたかっただけ
今までなら中古車になった時点で価格落ちて下手すりゃ半額は当然と思っていたけど、納車がいつになるかわからなくなってる今ならある程度高値つくかな？と思っただけ
ローン完済済み地方都市の中古マンションは財産分与で渡す予定なので、もう自分のもので無いのと同じ
残り資産の投資信託とか個人年金とか多少はあったけど事業用の借り入れとか清算するとほぼ無くなる。
ハイエースのカーローンもそれらの金で解決するので、おそらく手元に残る財産ってもうハイエース売却代金のみ
だから気になっただけ
かまってちゃんですみませんでした

>>328
流石にそれは工具の長さに依存するよ
モーメントはテコの原理だからさ

トルクレンチは長いので思ったより緩い
車載のボックスレンチならグッと膝ついて体重かけるくらい

これが良く言う「トルクレンチ使えぼ思ったより軽い」って現象

小さいサイズのレンチが短いのもオーバートルクを防ぐためだな
部品取り付けなんかで手が入りにくいからって
パイプとかで延長するとけっこう簡単に頭飛んだりする

>>334
自分名義に出来る銀行のローンに借り換えしたら？

ローン中でも売却して精算出来るよ

>>334
ローン残とか諸条件は考えずに幾らで売れるか知りたいわけだな？
ならば買った時の見積もり見て、まず諸費用に当たる部分は安くなる(ただし、手放す月によって税金のバックがある)
残りの車両本体とオプション部分だが、車両本体の部分は4,000kmならまだ新古と言えるので-10%くらい
オプションは好みがあるので、ナビやETCの標準的なものはソコソコ。あまりスポイラーとか灯火類、外装のオプションつまりディーラーオプションは高くとってもらえない。
純正アルミもいいとこ-10%くらい。

まずはお試しにBIGモーターとか、ガリバーに持ち込んで聞いてみては？
ネットで聞くよりもそれが1番早くて正確だと思うぞ？

カーセンサーとかで同じ様な奴見れば分かるだろうに
売値から50から80万引いた額と考えとけばいいよ

即納のほぼ新車と考えれば結構高く売れると思うけど。
ガリバーなんかよりもflexとかの専門店がいいんじゃない。

あとは新車と同じ値段で一度ヤフオクに出してみるとか。
色とかグレードとかオプションがハマれば欲しい人いるでしょ。

ちなみにFLEXの中古車部門はアップルだよ、BIGモーターやガリバーと似たようなもんw
ヤフオクなんて煩わしいし、とても中古買取り業者より高くなるとは思えないわ

ネットの査定申し込みから実車を見せて査定してもらうのが1番手っ取り早い、飛び込みでもOK
その後で金額に納得したら売契約すればいいんだから

ヤホーでも個人的に乗ってたワンオーナー物なら大丈夫かと思うが結構高めに吹っ掛けてるしな。

メーカーフルオプだよな？目標390で

なんか良くわからん流れだけど
自分の会社で買って廃業するなら、勝手に売り買い出来ないんじゃ？
倒産、破産とかなら尚更

個人事業主でも、ハイエースなら流石に経費で買ってると思うし
黒字で廃業としても譲渡になって税金掛かったりするんじゃない？

>>303
自己レス
尼から届いたPIAA1000円LEDポジション球を電球と交換実施。動画に反して運転席側ヘッドライト外さずに交換チャレンジして上手くいった…が指つりそうになったw
極性アリで安い割に思ったより明るい

>>332
おお！サンクス！早速行ってみるよ！

>>342
有名店はとにかく安く叩かれて、連絡が鬼の様にくるよ
前にそれで軽くノイローゼになりそうだったw
ハイエースとかランクルとかは超しつこいよ

7年落ちのナローガソリンだが
希望価格は200マン以上ですっ！
それ以下なら手放さない！
って言えばそれ以降
電話かかってこない

５型4万キロ
インジェクターの洗浄してみたい
分解せずに機械でやるやつ
どんなもんかな

40万キロですれば良い。

5千円くらいする添加材チョコチョコ入れるより
5万キロ舞いに機械で洗浄した方が確実だと思うけどな
3マンくらいらしいし

5千円もするんかazそんなにしないけど

>>353
5万キロまいｗｗ
まいってｗｗｗ

毎(ごと)だよな

今日道すがらに6型見たけどインナーミラー用カメラ位置にハイマウントとカメラ穴両方あるのを着けてたのを見かけたがあんなのもあるんだ？蓋のスペース左5分の4くらいがハイマウントで右隅にカメラ穴付いてた
ハッチ窓内のハイマウントがどうだったか見なかった

>>355
良かっぺよ
北関東では舞って使うんだよ

俺もまいって読んでたw

>>347
明るさより、色味は合ってる？
6500kくらいがちょうどいいと思うけど

>>360
6600K 70lmだそうです

>>361
いい感じですね、長寿命だといいですね

PIA Aのなら間違いないだろうね
うちのも2年は使えてる

ポジランは2型の時はPHILIPSが10年持ったから
5型もPHILIPSで4年経過他で無問題！
安心のメーカー保証3年付き！

ハイエースワゴン買ったんだけど、ブレーキかの不具合でなかなか停止できなくて信号待ちで前の車にコツンした。

っていう夢を見たわ。（現実はハイエース持っていない。）

>>365
ローター交換して車輌引き取って乗り出してアタリが出てなかったのか今までの感覚より停まらなくて焦ったわ

スタッドレスのホイール15インチでおすすめある？
ナロー4WDのノーマル車高でホワイトパール
やはりデイトナSS？

ポジション球周りレスくれた人ありがとう
ホントはピカキュウあたりの派手そうなのも食指動いたけど前車プロボやタウンエースと違って頻繁に交換できそうにないので堅いメーカー品にしました
…でも余計にハイビームのハロゲンが黄色く見えてこれも替えたくなってきたけど泥沼になりそうなので自分に言い聞かせてるw

>>367
純鉄

>>368
ハロゲンは黄色くないと、雨や霧の日見にくくて困るよ、自分はフォグだけ黄色にした

>>369
純正鉄チンはノーマルタイヤやしなぁ
まぁ安いデイトナ買うか

>>370と同じでフォグランプはハロゲンのイエロー
でハイビームはLed

ベニヤ板も丸ノコも余ってたから板張りやってみたんだけどアレだね
ちゃんとサイズ合わせて切れないし板の切り口がバリバリになるしでプロダックス買った方がいいね

>>367
エンケイのサムカーゴ好きだけどな。

>>374
丸鋸で切るときは裏返しできるといいんやで

>>374
製品の床板とコンパネ、ジグソーセットと同じ値段だからね。
手間考えたら割安だけど自分のやりたいように切りたい人はジグソー一択

>>376
テーブルソー状態で切るんですね？
持ち手のおかげか身体が近いけど、がんばる！

>>378
違うよ
板を裏返して切るの

>>378
ごめん自分がテーブルソーで切ってるから裏返してるんやったわ
忘れて

>>371
マイナーだけど救急車御用達のトピー

>>371
ノーマルの鉄ホイールなら、タイヤ屋さんとか車屋さんで余ってたら貰えたりするよ
ホイールとしての価値がほとんどない物で、処分はスクラップとしかならないからね
ハイエースを買う時に新車外しのを貰ったから
それかオクとかでタイヤ付きのを安く買う方が安い
うちのスタッドレスのは鉄ホイールに塗装をしてる
何気にかっこいいよ

>>382
塗装、何色塗装で幾らぐらいでした？

興味湧いてます！！

ホイールの状態で値段は全然違う
新品の綺麗な状態なら安い
使い込んで小汚いのは手間とかかかるから
俺のはザラザラした砂みたいなのが入ってる艶消しので少し高かったけど、あえてデラックスのようなチープ感が出るただの黒でも良かったかなとも思う

>>384
スタッドレス用に新品買おうかなと考えています、新品ならいくらぐらいですかね？？

>>378
純正のてっちんてしばらくすると白っぽくなってくるから、ホムセンで２液のウレタンスプレーで黒く塗ったら剥げなくてピカピカになったで