■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■

初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw
■無能経営■日産(笑)103■潰れません■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663340272/
■無能経営■日産(笑)104■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663939360/
■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/

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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

日産辞めた理由

https://youtu.be/xAIbj2BAwdc

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(インテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

とりあえずテンプレ終わり
追加があったらよろしく

>>1乙
インテリジェント更新版センキュー

というか、インテリジェントが増え過ぎて改行の限界w

カミングセンチュリー

>>1
乙です

622 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 163f-VzLf)[] 2022/09/29(木) 07:26:19.21 ID:6Ra4TsFW0
>>620
ゴーン以降の方が国賊な感じするよ

赤で税金納めない
タックスヘイブン指摘
販売は補助金頼み
最大の系列サプライヤー、製造業最大の債権放棄
コロナ中のサボり補填の雇用補助金取り放題
自社債務の国への連帯保証

483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf3f-yF7e)[] 2022/10/05(水) 20:48:01.04 ID:O6bBRaGI0
2018年末のゴーン事件以降、混迷期はあったものの、その後18カ月で15車の新型車を投入し、立て直しを図ってきたのは評価します。

　特に、国内のフェアレディZ、サクラ、エクストレイルは市場での評価も高く、日産自動車のイメージを引き上げる効果も大きく、販売面でも順調ではあります。

　「Nissan NEXT」は順調ですが、その結果に慢心しないことが大切です。

　実際、日産以上に他メーカーはもっと順調ですし、日産の自動車事業が未だに赤字体質であることは大問題です。

　現実的には中国でのエクストレイルの販売は計画ほどではないし、米国でのパスファインダー、ローグなども凡庸としています。

　4～6月のグローバルでの市場シェアは好調期には6％以上あったものがわずか4.3％に留まります。

　到底"経営順調"とは言えない状態と判断せざるを得ません。

　確かに日本国内では今まさに新型車投入時期なので元気のよさを感じますし、その新型車が魅力的なので印象がいいのですが、販売台数の規模が大きな北米や中国では新型車投入が一段落しています。

　今後の大きな伸びは期待できません。

1 少考さん ★ sage 2022/10/10(月) 22:37:31.82 ID:VLOZgYL09
※時事通信

ルノーと日産、再編協議　出資めぐる報道受け声明
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022101000646&g=eco

2022年10月10日21時31分

　【パリ時事】フランス自動車大手ルノーと日産自動車、三菱自動車は１０日、共同声明を発表し、ルノーと日産が「構造改善の推進に向けた協議を行っている」と明らかにした

仏紙レゼコーは９日、（略）

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。


※関連スレ
【自動車】日産、ルノーに出資比率引き下げ要請　ＥＶ新会社を機に本格協議 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665321244/

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

テンプレ追加

わし日産くんは出入り禁止ですw

昨晩ひろゆきもいかに日産、経産省が無能なのか解説しとります。
肝心なのは、自分らが優秀だと思ってるところだが1番痛いな

https://youtu.be/pSGtdCERCGg

マンセースレは除いても似たようなスレが2つ程あるが次はそっち消化しようね

相変わらず都道府県名表記は無しか

ヘタレの反日君らしいな(笑)

新型エルグランドが出れば売れるよ
ジャイアンツ嫌いAKB嫌いは結構存在する

シャーシは変わるとも同じだとも噂されてるが
例え同じでも売れる
そんなことを気にして買う客なんて本当に少数だわ

AKBとか古いな流石おじいちゃん

ホンダ車の品質は上がっていると思うが
しかしトヨタの劣化版二番手メーカーなんていらないわ
ZR-Vはグンサイをテストコースに選んだということは
足が硬くて乗り心地は悪いんだな

いくらホンダ下げたところで日産上がることないから
日産買うのはこれまでの付き合いとか義理で買う層

>>32
日産君が立てたスレなので日産君が責任を持って一人で埋めれば良い

出入り禁止の嘘つき日産爺が知らん顔して書き込んでるの、羞恥心もないようだな

メール送ったか？

バチバチやんw
20年の付き合いはなんなんw内田が日産受けた理由はアライアンスなんやろ

ルノーと日産自、アライアンスの今後に向け「信頼できる話し合い」

https://jp.reuters.com/article/renault-stake-nissan-talks-idJPKBN2R50KO

引き下げはいいから
誰に売るんだよ？その莫大な金額？

日産ももうちょいマジメにやれよ
中華資本投入されるぞ
ラオックスみたいになるよw

https://irbank.net/E02142/BondsPayable?t=Q4

社債総額2兆2633億
これドル建て110円とかで発行したやつもあるけど償還のタイミングで利息乗っけて円安145円をもろに食らう

償還期限は一番長くて2030年
https://www.nissan-global.com/JP/IR/STOCK/RATING_CORPORATE_BOND/

ちゃんと返せるのか
あるいはどこかで耐えられなくなるのか

　
(:D)|￣|_=3ブッ！→『センチュリーbot』の>>24
　

>>36
ホンダ社長のワシ発言ソース
官公庁入札資格のグレード
車検証のメール

早く宿題すませろ嘘つき

>>36
それはあなたの感想ですよね

>>19
これも追加で
https://www.nissan.co.jp/CARLIFE-INSURANCE/

この補償のどこがインテリジェントなんだろうか…？

インテリジェントキーの秘密が暴かれとる
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/nissan-original-intelligent-key/

>>33
車検証送れよ
約束は守ろうや

>>46
プレミアムドアミラー、プレミアムタイヤ、プレミアムフロントガラスってこれなんでプレミアムがつくの？
ブルーミラー、レグノポテンザ、クールベールにでもそれぞれ変わんの？
今どき食品でも無理なプレミアム押しはしないっしょ。ブーム過ぎたよ

>>34
あんな骨董品、売れるわけねぇだろ昭和脳の妄想爺が

>>50
プレミアムタイヤとかプレミアムフロントガラス？
聞いたことないんだけど何の話してんの日産君

目の前を走ってたキックス

インテリジェントリアワイパー根元オープン？

https://i.imgur.com/JK3u087.jpg

ワラタ
ルマンで培った「勝手に色んなところが開く」日産魂はこんなところにも受け継がれているのかww

ロシア関連特損1000億円

>>55
全てゴーンのせいやな

こっちにもほいさー

@noatake1127
日産、ロシアから撤退
約1000億円の特別損失を計上の見込む
https://pbs.twimg.com/media/FexosbMVIAA2Nsz.jpg

ダセエ

先月は判断を12月まで延期しといて

あとからでてきたトヨタ、マツダ撤退にビビって
猿真似w

これで三年連続赤字決定

現経営陣の進退はこの赤で決まったな


とはいえ、ウクライナがーとかみっともないことをやるんだろうか、いややるな

この3T企業

なんだよこの一文
当時の為替全く違うのに
何を業績見込み買えないってw

そもそも損失見込みなんて今まで入れてたのか？聞いたことないぞw


見通し 当社は、NAMIに対するロシア日産株式の売却により、約1,000億円の特別損失の計上を見込んでお ります。この特別損失には、ロシア日産に対する債権の譲渡損、為替換算調整勘定の取崩損失などが
含まれます。特別損失の金額は、現在の為替レートでの見込値であり、変わる可能性があります。な
お
今年度の業績予想の変更はありません。

>>52
ちゃんとリンク先見てこいよ、日産インテリジェント補償の中身の話だよ
アンチやりたいなら勘違いやミスなどダサい笑われるような事はすんな

戦争終わってもロシア経済が回復する見込みなんてないしな
遅いぐらいだ

ちょうど1カ月前に延期したばかりやろw

日産、ロシア工場の稼働休止延長　12月末まで

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC09AK60Z00C22A9000000/

このずるずる決定するために
膨大な社内会議とパワポなんやろなw

これさあ売却先
政府系企業ってロシアやろ？
間接軍事支援みたいなもんやろ

日産、ロシア撤退へ　子会社株売却で特別損失1000億円

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC240LD0U2A920C2000000/

どうしてトヨタやMAZDAみたいに
潔くひかないのかねー

1ユーロで譲渡だってよ

1,000億の損失が生じても通期予測を変えないということは、利益が1000億円増える見込みと言っているのと等しいよな？
日産が今の状況でどうやって1000億も上積みできるんや

今月の実績では、生産は上向いたが販売は減った
世界生産台数　260336台→284755台(＋9.4％)
世界販売台数　307069台→265905台(-13.4％)

つまり部品不足は改善してきており、日産や日産君のいうとおり日産車が好評なら販売台数も同時に改善するはずだ
しかし現実はそうではない。つまり日産車を作っても売れずに余る状況なのだ
事実、昨年は生産台数<販売台数だったが、今年は逆転し生産台数の方が多い
こんなに不人気な状況でなぜ利益の改善が見込めるのか？？

>>65
それ軍事支援やん

ロシア工場の生産設備は没収で
装甲車でもつくられる

しらんけど自動車会社ってバカなんかな？
日本国内でも1万人は従業員おるやろ
その家族も含めたら5万人くらいおるやん
関連会社の人間も含めたら30万人くらいは関係者おるやん
そいつらに全員買わせれば良くね？
3年に一回買い替えさせたら30万台うれるやん？
ボーナスを車一台にしたらいいんじゃないか？
それか従業員全部サブスクにして提供したらいいんじゃない？

みんなで買ってみんなで会社の業績良くしていいサイクル回したらええんとちゃいまっか！？

>>68
それもうやってるよ

問題は価格レンジが今までの日産プライスゾーンから100マンアップやから、雇用不安ある奴はなかなか勇気がでてないんやろ

社割使ってもブーストしないのは
そーいうことや

サプライヤーズはそもそもボーナス激減で
手足もぎ取られてるやろ

日産販売台数の半分は身内の
統一信者ファミリー

あとは昭和の名残と、地方の庄屋パワー健在の排他社会の村人

全てしがらみではないだろうが、逆に今エルグランドを自分から買うようなやつは完全にイカレてるわ

>>57
詳しい人教えて欲しいんだけど
俺の勘違いだと思うけどルノーに毎年1000億円くらい配当金やってるんじゃなかったっけ？
特別損益1000億円計上して配当金をゼロにしたら全く問題なくね？

リーマンショックの2010年はその年だけ配当金ゼロにしてただろ？確か

>>72
赤字なかぎり
配当金なんかでないよ
一般株主と同じ

逆に連結分の損失がルノーにも計上されてて
困ってたんやろ

だからいま売却話がでてるわけや

>>71
そうだな
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9J72CZQ8RPIHB00H.html

センチュリー21

少ない受注もマトモに捌けないゴミ設備誰が買うのかな？

センチュリーハイアット

素材の選定段階で問題しかなくて作った分ほぼ全部手直し必要な欠陥品発注してくんな設計した無能も発注かけてくるクズも案件取ってきたバカも全員死ね

トヨタ愛知

日産、ロシアから撤退　ロシア日産を1ユーロで売却 [323057825]

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1665487849/

日本からも撤退してくんろ

日産は、どれもこれもエグい顔になってしまうな...

日産がド迫力グリル採用の「新型セダン」初公開！ 存在感ヤヴァイ顔面刷新＆新生ロゴ装着！ 新型「ヴァーサ」が今秋米国で発売へ
ttps://kuruma-news.jp/post/564807

>>81
もう地球から撤退で

愛知トヨタ

RUSSIAN誕生おめー

62 そなえちゃん(岡山県) [US][sage] 2022/10/11(火) 20:58:41.05 ID:O81yShf+0
日産は政府保証付きの融資が1300億ある
日産が返済できない場合でも8割を国が補塡(要は国民が肩代わり)する神資金があるから大丈夫

>>82
どれもこれも尿もれブリーフグリルなのはなんでかなー

>>82
ホンダの顔になってて草
やっぱりブイモーションが1番のガンやったんやね
今頃気づいたのか日産

アリアもホンダ顔だよ

s660
https://i.imgur.com/eaOTe0i.jpg

アリア(笑)
https://i.imgur.com/GkkAd7r.jpg

(:D)|￣|_=3ブッ！→『センチュリーbot』の>>77
　
　

>>81
もう半ば撤退しかけたようなものじゃないかな、ノートと軽が売れなくなったら終了でしょう

いずれも国内専売だから、今後はセレナみたいに何世代もフルモデルチェンジ出来ないはず...

これはルノーが持つ日産株式を、ルノーが新発足するEV会社の新株に交換とかそんなんじゃないよな？
それ意味ねだよ

日産　「ぼくたち！」
ロシア日産「わたしたちは！」
日産、ロシア日産「ロシア市場から撤退します！」

ロシア「卒業おめでとう。いままでありがとうね。はい１ユーロ」
日産「ありがとうございます！」

日産はルノーの子会社からルノーとの提携会社に変わるんだ
親会社は日本政府になるかもな

>>88
フィットのグリルが・・・
ゴルフもトレンド無視してスッキリ顔でデビューしたけど途中でデカグリルに
ホンダも同じパターンやな
ステップワゴンもマイナーチェンジでデカグリルになると思われる

>>91
もうルークス・デイズは死に体よ･･･

>>96
ルークス、サクラ、デイズで月に１万５千台近く売れてる

鈴木会長が軽自動車は基本儲けが少ないけど
月に５千台以上売れれば採算があうと言ってるのに反日君はアホやな

規模はデカい会社なのに頼みの綱が共同開発の軽自動車、中の人のプライドは一級というアンバランス差に笑っちゃう。

>>98
へえ！
1万9000台も売れたNBOX大儲けだね！

ルークスは…6209台w
採算ギリギリ
デイズと桜は赤字だね笑

>>100
サクラはぼってるし
デイズはルークスと同じベース車だから

>>89
ホルクスバーゲンもペンツもホンダ顔パクったよね
それだけ優れたデザインだったってことかな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/2019_Volkswagen_T-Cross_First_Edition_TSi_1.0.jpg/800px-2019_Volkswagen_T-Cross_First_Edition_TSi_1.0.jpg

https://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/580x435_K0001458049.jpg

日産のVモーショングリル(笑)はホンダデザインと違ってどのメーカーも真似しなかったよねw
だって誰が見ても格好悪かったもんな

更に詳しく言うなら、ヨーロッパメーカーがパクったのは先先代のステップワゴンスパーダ
https://www.craft-web.co.jp/wp/wp-content/themes/craft/resources/blog/sagamihara/assets_c/2017/09/20170917130936-thumb-495x371-503760.jpg

または3台目フィットRS
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1206554.jpg


ホンダはヨーロッパから撤退したが、ヨーロッパ人からすれば斬新なデザインだったわけだ
ヨーロッパにずっとしがみついてても見向きもされないどっかのメーカーと違ってw

現行ヴェゼルが出た時はマツダ車のパクりだと言われていたし
Z-RVはアストングリルのパクりなのに(笑)

日産がヨーロッパで通用しないのは数字がハッキリと証明してくれている

ヨーロッパ全土における日産の販売台数はたったこれだけ
8月　18298台(うちウンフニティ61台ww) 前期比-29.8％

日産君は「半導体不足で作れなかったからだ！」と言い訳しそうだが、そんなことはなくサンダーランドの生産は21001台、何と前期比＋77％と大幅に回復している(それでも稼働率としてはゴミの一言だが)
それにもかかわらず、販売台数は30％も減ったのだ

つまり日産車は「売れるけど作れない」ではなく、「作っても売れずに余る」のが現実なのだ

>>98
インテリジェント登録しててこの数字だからねえ

早く車検証送ってよ!嘘つきは泥棒のはじまりよ

>>98
会社規模と軽への投資が水平展開できるか次第の話であって、スズキはそれでいけるか知らんけど規模が更に大きい日産はと言えばそれは別の話やろ
基本的にスズキもホンダも、果てはヤマハだってバイク強いけどエンジンからの水平展開だったりした結果だからな
二社の車はバイクからの水平展開としつつ、軽のエンジン開発で得られた知見はバイクにもフィードバックされてるから成立するんだよその台数でも
あ、この三社、マリン事業も健在だな
マリン事業潰した日産じゃ水平展開先もうありまへんがな

いうて毎月5000台って多いんだぞ！？
年間6万台だぞ。滅茶苦茶売れてる車種だよ

鈴木の国内販売は
軽自動車が50万台、登録者が10万台だ
毎月5000台でるような奴は柱クラスの主力車種だよ
これで儲けが出なかったら終わりだよ

乗用車9位のフィットが上半期3万台
軽自動車8位のアルトが上半期3万台
9割の車が毎月5000台以下しか売れてないんだよ

今日も関係者の暴露がとまらない
日産はまたカツアゲされてやんのw


日産、ルノーＥＶ事業に最大7.5億ドルの出資検討－関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-10-10/RJJE1VT0G1KW01

三菱は蚊帳の外か？

ルノーのEV会社に1,000億取られるみたいやけど
日産が払うとなると三菱も巻き込まれるのか？w

これインサイダーやろ
次から次と漏らすのやめろ

https://rno.jp/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AF%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E3%81%AB%E6%8A%95%E8%B3%87%E3%81%99%E3%82%8B%E6%BA%96%E5%82%99%E3%81%8C/


日産はルノーの電気自動車事業に投資する準備ができている
Tsutsui Haruko 10月 11, 2022 1 min read
日産の吉田とグプタ、ルノー・ド・メオとプロボストは、鈴鹿と近くの名古屋で開催されたF1日本グランプリの傍観者として、土曜日と日曜日をずっと話し合った. 4人は一緒に東京に行き、月曜日に日産の本社がある横浜で話し合いを続けました。

ルノーは、日産の株式をすぐには売却しません。 話し合いに詳しい関係者によると、議論されている選択肢の 1 つは、株式を信託に入れ、売りに出された株式を日産に先取りすることです。

日産は自社株の一部を買い戻す可能性がありますが、ルノーは現在の価格での売却を控える必要があるため、すぐに売却する計画はなく、秩序だった株式の処分を求めます。

その人物は、いかなる合意にも、ルノーが競合他社や積極的な投資家に株式を売却することを禁止する条項が含まれると付け加えた.

EV会社に7.5億ドル出資します。その代わり日産への出資比率を15%に引き下げてねってこと？
EV会社に出資すると自社生産EVが出なくなるのかな？それはまた問題が出てくるような気がする。

エクストレイル、ぼちぼちXグレードの未使用車が出てきたのね
500万弱とかだけど誰が買うの？

いつのまに
中途採用が大量に増えててワロタ

https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/

ほとんど新卒がやるレベル業務なのにこれだけ応募でてるのを見ると、若手の離職が止まらなくて慌てて補充か？
いまの日産を受けてくるやつなんて
そうとう頭あれ？だから、ますますスパイラルやろ

つーか補充するまえに
管理職シュタン、おまえが手を動かせだよ
他部署から落下傘してきた管理職なんかほとんど機能してねーだろ

エクストレイルは一年待ちだぞ

サクラとエクストレイルは受注停止になりそうだ

納期遅れ売れてます演出は間違いだったな反日君たち(笑)

技術NO日産

>>118
車検証メールを送りましょう！

NG推奨

ﾜｯﾁｮｲ de28-BhGg

孫から言われてるポストくんって週刊誌みたいにウソしか言わないからじゃね？
文春とかいうとばれちゃうし

>>105
写真だけ見てアンチが騒いだだけだろ
実物みてそっくりと思うなら眼科に行った方が良いぞ

>>105
初代エルグランド

これって、どう見てもシボレー・アストロを潰しただけにしか見えない、

っつーのは今さら何を的発言ですね

>>109
いや、今は空位だけど鈴木会長が鈴木修の事を言うならスズキの軽全体が5000台って事や
鈴木修も地続きでない他分野事業や情報・思想発信に手を広げてなかったから目立たないが稲盛や永守に匹敵するカリスマ経営者だし
開発費等細かいところでコスト縮減しつつ黒字化するのが非常に上手いからな

>>117
未使用車が増えてるのに不思議だね日産君

>>122
そもそも日産君の脳内孫だしなあ
本当の祖父が、孫を犬呼ばわりすると思うか？

>>82
カローラっぽい顔つきになったなあ
何でこの車日本で売らないんだろう？
サニーの名前で売ればいいのに

>>115
うっわー。こりゃ〜初期1万7千台も眉唾だなぁ。

サクラとエクストレイルは受注停止になりそうだ
良かったなぁ

水島サクラは1時間に55台！
九州エクストレイルは月20000台！
工場は死ねと

そしてセレナとノートだけのディーラーも死ねと


会社の規模をスバルくらいまで縮小するべきなんよな

まだ発表ないけど本当に2万台程度で受注停止にしててら雑魚すぎる

>>118

車検証さっさと出せよ、この反日法螺吹きジジイ

コミコミ五百万もだして、3気筒エンジンなんて乗らんだろwwww

軽自動車じゃあるまいし、、、あ、ノートも3気筒なんだっけ？(笑)

エアプノート海苔のジジイくらいだよ、興味無いとか言いながら必死に擁護するの、もう笑い過ぎて顎外れそうだから勘弁してくれ

どんな車のスレでもオーラオーラ出張ってきてうざいぞｗ

マグXも出してたから受注停止するっぽいな
https://mag-x.jp/2022/10/11/21195/

サクラ/eekは国内専用であり、ランドクルーザーやレクサスのように海外需要を優先させなければならない事情はない

またエクストレールの海外仕様は人気が低迷しており、月2万台を誇る日産車体九州の生産能力を圧迫するほどの需要はない

日産の調達能力がマジクソゴミ、又はインテリジェント受注停止…どちらかな？

てか、リーフやADバンも受注停止中ってやんやねん
こんな不人気車もまともに作れないほど日産は部品が調達出来てないのか

これは愉快なことになってきたなあ…w

>>129
個人店や中古車屋が自社登録し、未使用車として売るのは昔からよくあることだぞ
ただ、在庫抱えるから普通は売れる見込みがある車種グレード（例えばアルファード2.5のエアロとか）にするんだがね
いまだに毎月一定台数仕入れないと新車卸してもらえなくなるとかだったりしてなw

売れてねーのに直営ディーラーは新築移転してたりする謎
案の定、決算期日曜に綺麗なでかい店舗に客2組ｗ

あれかな、ノートをインテリジェントするために他の車の部品も回してんのかな
日産君が食いついてきたのでインテリジェント受注停止の可能性も十分あるが

センチュリー愛知

エクストレールが一年待ちと言うことは、工場生産能力の一年分以上の受注があったと考えるのが普通。

年間生産能力、何台だっけ？

ざっとみて二十万はくだらないはずだが...なぜ数字が発表されない？

オーラの中古狙いのジジイは黙ってろ

神奈川でも栃木でもいっぱい工場あるのになんでこんな生産待たすのかね？やっぱわざとなんかな

>>141
ローグの売上は半年で87675台
ただしこれはローグスポーツ(キャシュカイ)も含むので、実際はこれより2万台程度は少ない
つまり、ローグ単体ではもはやCX5に負けるどころか、トップ20から完全に脱落する

この数字が示すようにローグのアメリカにおける不人気化はシャレにならない次元であり、需要は半減どころでは済まなさそうだ
また中華ではご存知の通り-80％と完全爆死中

ざっくり計算してアメリカ12万台、中華3万台、日本2万台
世界全体の需要を合わせても20万台を大きく下回ると予測され、もはや日産車体のみで世界の需要を充分に賄える

https://www.esquire.com/jp/car/car-news/g40891358/the-20-bestselling-cars-trucks-and-suvs-of-2022-first-half/

もう自慢できることが受注停止しかありません

エクストレイルは副社長だかが半導体不足の影響は無いってドヤってたのによくわからんな
調達能力が無いのか、円安で今の値段で売りたくなくてハリアーみたいにオーダーカットして無理矢理値上げするつもりなのか、欠陥でも見つかったのか

欠陥じゃないの?
中の人のレポ頼む

中華から部品入って来ないんじゃないかな?
慌てて国内調達しようとしてもどこも断られて調達出来てない気がする

エクストレイルのオーテックバージョンは実質的に受注停止に入っているみたいやで
納期が不明だとか
オーラもそうだけど高いグレードの売れ行きが良い
フーガ乗っていたおっさんかな？

損益分岐点超えないんじゃね？今の受注ペースだと。
安くもないのにご苦労なこって。

　
(:D)|￣|_=3ブッ！→『センチュリーbot』の>>140
　

>>148
車検証メールするまでは書込み禁止

あんたの信頼はゼロよ

C28？セレナの意匠特許画像が出てるけど、笑っちゃうくらいキャリーオーバーなのな

なんか、ボディそのままで顔だけ２代目ekワゴンに付け替えて「新型！！」って謳った
往年の三菱トッポみたいw

>>138
なんか最近ディーラー系のしょーもない話がバンバン出てくるけど、何かあったんか
メーカーごとにタイプが違うけど、日産が1番しょーもねーけど

レクサスの猿真似みたいな黒壁の立派な店舗に、並んでいるのはダサくてショボいノートとルークスだけっていうww
安車しか売れない日産ならではの光景ww

勘違いしてアンフィニとかやって爆死したマツダのいち時期そっくり

ディーラー改装するなら、いっそのこと瓦屋根とか古民家風にしたほうが、ウケるんじゃないかな？

売ってる車も古いのが多いから、違和感ないし。

カミングセンチュリー

　
(:D)|￣|_=3ブ〜！→『センチュリーbot』の>>157
　

各メーカー信者というものは自分ナンバーワンと思ってるものだが日産信者はそれに加えて他メーカーを貶してくるからタチが悪い

>>159
各メーカー信者→日産信者

国内各社国際モータースポーツで優勝に絡んだ私の記憶

F1 ホンダ
indy ホンダ、トヨタ
nascar　トヨタ
wrc スバル、三菱、トヨタ
パリダカ　三菱、トヨタ
ルマン　マツダ、トヨタ

抜けがあったらすまん。




そう言えば大昔サファリラリーでブルーバードが勝ってたっけ？
その他は痛車の草レースが日産の自慢だな。

>>161
ルマン にホンダ入れないと

https://s.response.jp/article/2022/03/22/355450.html

>>162
単車は解かんないのですんません

センチュリー21

>>163
NSXでクラス優勝

前に誰かが言ってたけど、外からだとノートは走行中に電子音のような耳障りな変な音がしてうるさいな
あれでOK出した奴頭おかしいんじゃないかと思う

ドライバーは高橋国光と土屋圭市

>>166
バカ信者にとっては、あの音が快感のBGMなんだよ

>>165
クラス優勝とかしょぼいの入れると日産くんが湧いて来ますがな
あくまでも総合優勝に絡む位じゃないと

>>169
日産はクラス優勝出来てないから大丈夫

>>161
国際レースじゃないけど
日本グランプリのスカイラインだけは忘れないで
日産と言うよりはプリンス自動車だけどな

他には、ニュルブルクリンクのトヨタ、スバルもあるかな

>>170
https://www.nismo.co.jp/news_list/2016/motorsports_news/16009.html

こういうの引っ張り出してくるぞ
だから総合優勝クラスじゃないと駄目だよ

>>172
失礼、こりゃダメだね

>>161
やっぱトヨタすげーってなる

>>173
真面目に総合優勝目指す所と三輪車走らせて魔改造やってるところの差ですかね。

>>174
セリカwrcではやらかしたけどその後は本気で頑張ってますね。

>>161
WRCより前のサファリラリーとかは入らんの？

>>171
それって現スバルの中島が始祖では？

>>177
ミニとかが総合優勝してた時代も入れますか？
そんな話

　
(:D)|￣|_=3→『センチュリーｂｏｔ』の>>164

>>171
ケンメリは開発段階で勝てないと分かったからプロトタイプだけ走らせてレースに出なかったって話だよね

ケンとメリーのスカイラインからもう半世紀なんだね。

すっかり売れない車になっちゃって。

もっとも売れたスカイラインがケンメリという……

>>175
ほぼノーマルのGT-2クラスで完走&優勝だから日産には真似できなそうだけどね


ル・マンに挑んだ日本車＜Vol.2＞ GT2でクラス優勝を飾った「ホンダ NSX GT2」【モータースポーツ】
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17281091

日産、仏ルノーとの“不平等条約”撤廃へ協議

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/02b3774c5c5349e0f156ff391bc06069af7dc752&preview=auto

ビジネスとしての解釈はどうかしりませんがルノーとの関係を「不平等条約」って言ってる事が未だゴーン氏が来る前の日産の傲慢さが伺える。
まず間違っているのは助けて貰っておいて「上から目線で出資案を提示された」と本当に思っているのだろうか？
ゴーン氏と法廷で争う時もそうだったが日本の政府も助けてくれなかった状況をゴーン氏・ルノーが逆に利益を出せる状態になる迄助けてくれた事実を他人事の様に語っている事。
私は出資処かEVに関する技術・パテントだって譲っても良いくらいだと思ってます
昔は技術の日産が好きで車乗っていたが今はもう買う気すら出てこない
やっちゃた日産・終わってる日産

現在43％の出資を15％にするなら5700億円の株が浮く。
これをどこが引受けるのか？
日産はロシア事業で1000億円の特損、ルノーとのEV新会社に1000億円出すから自社株をそこまで買う余裕はない。
三菱Gも5700億円の株を買うメリットはないだろうから、株主への説明は困難だろう。
規模が大きすぎて市場にも出せないだろうし、どうするのかね。

>>181
ケンメリでも箱スカでもなく
S54スカイライン2000GTの話

今年発売のサクラ・エクストレイルは販売停止
セレナはガワチェン
台数出る筈のルークスはクラス最下位
ノートをインテリジェント登録するしかねーな

サクラもエクストレイルも販売停止なのは部品供給が上手く行ってないから？

セレナ新型ひどいな
驚くほどひどい

だから
なんの半導体が原因か書けよな

https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_221011.html

世界的な半導体不足による部品調達の遅延や不安定な世界情勢を受けたサプライチェーンの停滞や混乱等により、現在、車両供給に多くの制約が出ております。これについて全社を挙げて回復に努めておりますが、未だ解消には至っておりません。

日産アリア B6 2WDには、多くのご注文を受け、受注受付を一時停止させていただいております。くわえて、B6 e-4ORCEやB9のlimitedモデルにも、大変多くのご予約をいただいております。改めて、部品供給の状況から生産計画等を見直しさせていただいた結果、これまでご案内している納期から、更に遅れる見込みとなりました。

長らくお待ちいただいているお客さまには、度重なる変更で、多大なるご迷惑をお掛けしますこと、心よりお詫び申し上げます。少しでも早くお届けできるよう、引き続き、全社を挙げて取り組んで参ります。

ほんと、アリャーって感じになってきたな

日産以外は供給上手く行ってるんじゃないの？

ご自慢のインテリジェントファクトリーもかたなしだなぁ

インヒニティもさほど売れてないから暇だろうに

トヨタとかは何とか頑張ってるのはわかる
足りない部品解消したと思ったらまた違う部品が足りなくなってというのをイタチごっこで解消続けてる感じ

日産はそういうのはせずただ受注停止してからどうするか考えてる感じ

>>187
いや普通に5000億くらい余裕で調達出来るだろ
日産だぞ
銀行も国も助けてくれるよ
今までルノーにいくら払ったと思ってるんだよ
それを考えたら出資は最高にお得だわ

>>196
わかる。でなきゃ特殊な装備も何も差異がない奴を、後から予約した奴に先に割当なんてイカレた事はどこもしとらん。
コレが、
「サンルーフ欲しいです。」
「そのサンルーフが遅れてるから納車遅れます、無い奴の方が早いですよ。」
ならハリアーとヴェゼルにあった話なので、そう言う説明になりはしたし購入者も納得したけどアリアはグレードが違うからとしか説明できてない。それが購入者を怒らせる結果になっとる。

>>197
いつまで助けなきゃならんのや？
国内5位の会社を

サクラとエクストレイルは
既に事実上販売終了と言われても日産は物言い出来まい。

エクストレールの受注は僅か2万台程度だし、海外でも不人気だから車体九州の生産力を振り分ける必要もない
更に不人気車のリーフやADバンすら生産止まってるから、半導体足りないとかじゃないね
もっと基礎的な部品が調達出来てなさそう

>>198
ルノーに利益吸い上げられなければ黒字の時の金で
現状には至っていない

>>201
ルノーに助けて貰ってなければその時点で潰れてた

>>192
>改めて、部品供給の状況から生産計画等を見直しさせていただいた結果、これまでご案内している納期から、更に遅れる見込みとなりました。

クソワラタ
何だこれ小学生の言い訳かよ
海外を優先したいのが本音だろ
とはいえその海外向けもたった300台とかそんなんで全く製造できてない

サプライヤー切りすぎてネジが調達出来ないとかそういうレベルじゃね、もはや

>>202
その時に日本政府が政府保証して金融機関から金を引っ張っていたら良かったんだよ
後は首切り人さえ用意出来てたら立ち直ってた

>>204
現実世界では国内他社の支援は得られなかった。
上の首切って下から経営者出しても同じ会社風土から出てくるのは同じ穴の狢
結果としてジリ貧になってたのは変わらない

>>148
納期不明と受注停止は全く意味違うから。
実質とか意味不明だから。

>>204
当時の役員達が辞任すればルノー支援の前にダイムラーが助けるって言ってたじゃん
拒否した結果今があるんだろ

>>197
じゃあお前が助けれやれよ5000億円でw

>>197
補助を打ち切って
強制廃業させないとダメだな。

>>201
ではルノーが今助けるべきですし
仮に今、国が助けてもルノーに金吸い上げられるだけなので助ける価値はないって事ですよね？

ＤＭに「納期が半年から１年と長期化してるんで。
新生活で必要な方はお早めに」みたいな事が書いてあるが。

もう来春には間に合わんな(笑)

日産驚異の生産能力
工場は一体何作ってるの？
外国に回してるかと言うと、輸出も単月で見れば増えてる月もあるが累計では去年より減ってる

>>212
日本から輸出してるのってウンフニティ各車とローグ/エクストレールくらいじゃね？
どっちの人気もどん底なので、「海外需要を優先させて国内に手が回らない」というレクサスやランクルのような事情とは無縁
日産の国内生産能力は相変わらず有り余っている

あ、ローグ/エクストレールは現地生産もしてたよな
だから日本で作らなくても現地の工場で充分事足りる
ウンフニティも一部は現地だっけ？

>>214
日本で作ってるのはスカイライン系Q50,Q60と
パトロールのＱＸ８０のみ
あとは現地だから売れているのは現地生産

売れてる…？
ウンフニティの中に売れてる車なんて一台もないので、現地生産してる車はないって事でいいのかな？

売れてると聞いても、
熟れてると聞こえてしまうな

熟れすぎて腐ってやがる！

>>218
セレナもエルグランドも腐ってますね

ウンフニティの驚くべき販売実績(8月)

アメリカ
Q50 190台
Q60 122台
Q70 0台
QX50 1053台
QX55 336台
QX60 1199台
QX80 583台

ヨーロッパ
Q50 0台
Q60 0台
Q70 0台
QX50/55 47台
QX60 0台
QX80 14台

中華
Q50 131台
Q60 0台
Q70 0台
QX30 0台
QX50 272台
QX60 56台

一般常識的には全て超絶不人気車である
「売れてる車」などひとつもないが、日産常識でいえばこの中のどれかが売れてることになるんだろうか？

特に笑えるのはヨーロッパ
月間販売台数61台という珍記録

売れてる(日産調べ)だろw

>>221
それって販売店の社員じゃないのかな?

>>223
日産関係者又は店舗社用車としての購入のみで、一般市場には全く出回ってないことはほぼ間違いない
だが、そうだったとしてもなお少なすぎる
つまり日産関係者すら買うことを拒否してることが窺える
ウンフニティはそこまで人気がない

売れ残りにしては、撤退から2年になるけどなんだろうね？

インフィニティ、2020年に西欧市場から撤退…小型車の英国生産も終了へ
ttps://response.jp/article/2019/03/13/320055.html

やる気あるのかな？https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_221011.html

海外は営業ノルマが無いと分かりますね
良い会社だなぁ

なお国内は月末インテリジェント登録
とはいえ本体から金が出るなら営業店舗的には良い会社だなぁ

>>226
クリトレがその件でまとめ出してるが
まともに売ってるのノートと軽だけだな
これはインテリジェント５割いくかもな

キックスまで半年とか全く理解できん

>>225
「東欧で」ひっそりと売り続けてるのかもしれない
「ウンフニティはヨーロッパで売っている！通用している！」と言いたいのだろう

BR06のNA指定オイル0w‐8なのか
このレンジのオイル使うの少し前の資料だとBR06以外はヤリスの一部しか出て来ない
あとオイルはホンダ純正オイルのウルトラネクストが対応してるようだな
最初から飛道具使ってると0w‐8オイルの進化分しか期待出来なそう
しばらくしたら0w‐5とか6が出て来るかな？

ヤリスのブランニューなエンジンでやっとの粘度ならNMKVには無理だろ
ここでも見てくれオンリーのやっつけ仕事な日産。だいぶ寿命短いんじゃないの？

>>230
必死で燃費良くしようと見せかけてるんだぜえ

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17576942
ミニキャブミーブ来月復活

現行デイズ出て3年半になるからそろそろ10万以上走ったユーザーもいるだろうな

>>230
純正オイルで儲けるつもりだから

ぼったくるの間違いか…

売れてなくて納期早いのが日産の取り柄だったのにそれすら潰して他社と対等の場に出てくるなんて何考えてるんだろね

>>237
うるせぇ。
月末インテリジェントで忙しいんだよ！

ルークスが売れてないのがヤバイねえ･･･
まあN箱と比べて勝ってるところが無いから当然なんでけどねえ

むしろ売れすぎ
N箱、タント、スペーシアという競合車との差を考えれば0台が妥当

カローラクロススレに、日産君が居着いて困るのだが。
カローラクロスよりセレナC27は出来が良い日産の屋台骨とか
ノートオーラは素晴らしいとか書いてる
理由も値段が高いからとか、ギャグにもならねえ
惨めだから止めろよ

ホンダソニーEVのニュースより
「テスラや中国勢が幅を利かせるEV市場ですが…」
いや10年前からEV出してる会社があったはずだがｗ

MR20も0w-8指定にするだろうな

>>243
壊れるでしょうねえ･･･

>>241
どこでも湧いてくるよな、日産ゴキブリ

MR20DD大幅改良でホンダ1.5ターボ　トヨタダイナミックフォース2.0を超える予定
まあ見てろよ

出来るならもうやってるよ

>>246
車検証だせよ･･･
デマジジイ

>>246
車検証！車検証！車検証！
IDと車のボンネット開いた写真でもいいぞ

>>246
DDRでもDDTTでも何でもいいから越えられるなら越えてみろ

20年かけたVCターボでこれなんだから、お察しだが

>>242
三菱は時代を先取りしすぎた...

>>220
これウンフィニティじゃなくて、「日産」の車として売るだけで、全盛期までは無理でも相当マシになりそう

絶対にそういうことはしないのが副社長なんだよね
日本に金かけたら負けとか思ってるみたいだし

>>233
NT100クリッパーEV登場？

ばぬーなんとかが成功しているのかと感心したけど
実数がゴミじゃねーか

日産の中国販売17%減、「ヴェヌーシア」ブランドは42％増　2022年1-9月

https://response.jp/article/2022/10/12/362800.html

毎日、毎日リークしてくるのはなんなん？
何モチベ？
これ株式市場が閉場したら慌てて記者会見やんのか？

ルノーＣＥＯ、日産との協議「順調」－ＥＶ新会社やアライアンス関連

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-10-13/RJP7RODWLU6A01

またドメクラの反日君たちがワシと誰かを間違えてるな(笑)

日産とルノーがEV新会社のパワーゲームやってる今週
三菱はこれを出すのか、バラバラなグレープ

三菱自、商用EV「ミニキャブ・ミーブ」を再発売　生産停止から復活

https://www.asahi.com/articles/ASQBF5V07QBFULFA01M.html

シナが2ユーロで買うって言ってんだから
高い方に売れよ

日産がたった1ユーロでロシア子会社売却＝中国ネット「2ユーロ出すから売って」

https://www.recordchina.co.jp/b902637-s25-c20-d0193.html

ルノーもこの円安に目が眩んで
さっさと腐れ日産株を売却したいんだろね

あ、これって日本円でしか売却できなければ
ユーロ変換すると大損だっけ？

よくわからんな
それより誰が買うんだ！

>>257
車検証は？

>>256
>協議は「複雑で時間を要する」が、市場や技術などに関する多様なプロジェクトに重点を置いて「前向きな形」で進んでいるとした。

順調などとは一言も言ってない
ブルムバーグもやけに日産ヨイショおおいが、インテリジェントマネー入ってるかな
ルノー日産三菱連合が出来た時、「自動車メーカーにとって最も重要なのは販売台数だ。だからルノー日産三菱連合はトヨタを超えた」とかトンチンカンなこと書いてたし

>>257
おはよう嘘つきさん

>>262
決算発表での記者会見質疑で
この会社は、いかにも帰国子女系のババアが
感傷的な質問しているのを見ると
岡崎ヨイショと同じくステルス記者だと思う

さすがトヨタ
インテリジェントで販社にいらないものを押し込むどっかとはまるで違う


トヨタ、販売店の資金3兆円一括調達　金利交渉有利に

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD299KC0Z20C22A8000000/

ほんとにお里が知れるような差別用語しか使えないお上品なお方がいらっしゃいますね。

>>246
いいから
車検証を公開しろよ。

>>265
これ地場販売店は助かるかも知れないが今まで融資してた地元行(長野県だと八十二銀行あたり)は結構キツいのでは
引き留めに更なる低利貸し出しに動くかも？

三菱自工の株を15%まで売却し
その資金でルノーから買取る
なんてことはないんかな

>>265
日産ディーラーが月末に大量のインテリジェント自社登録を行っているのはもはや疑いの余地はないが、おそらくそれで日産から奨励金とか何らかの形でキックバックがあるんだろうねえ

日産は登録台数を多く見せかけられてうれしい
ディーラーはゴミみたいな車を必死に値引きして売るより日産のインテリジェントに加担した方が儲かる
持ちつ持たれつでやってんじゃね

なお日産の日本市場は販売台数からは到底考えられない大赤字であり、この様な手法は早晩破綻するだろう

この日産品質プロパーのコメント見てると
まさに関や上層部がクソなのがよくわかるよくできた作文

https://i.imgur.com/2J3732U.jpg
https://i.imgur.com/LLHtms2.jpg

現代が工場作りすぎて詰んできたシナリオが
日産破綻までの道のりクリソツやな

まあコリアクルマは欧米で検討してるから
日産よりはマシかw

https://youtu.be/I8a77ixJ0vc

インテリジェントってどういう意味で使われてるの？

>>273
バカ丸出しって意味

特に意味はない

単に「インテリジェント」と言った場合、月末の大量自社登録(インテリジェント自社登録)を指すことが多い

>>257
早く
ホンダ社長のワシ発言ソース
官公庁入札資格のグレード
車検証のメール
答えろよ

>>276
インテリジェント登録→インテリジェントチョイス(中古車)までがコンボ

もちろん前工程にもインテリジェント生産計画があるw

エクストレイル発売日後の7月から9月の数字が反映される中間決算楽しみだわ
ノート絶好調！ヤリスより売れてる！エクストレイル大人気！らしいから日本の自動車事業も黒転してるんだろうなあ

想定外の超円安
日産含めた自動車メーカーは
全社空前の黒字で当然だと思う

逆に、これで赤なら大変だよ

>>280
国外の部品調達割合によるんじゃね？

>>204
それは日産の末路の話であって
今日産を助けるべきかの話ではない。
20年前のゾンビをいかに丁寧に浄化するべきかの方が現実的

>>279
でも現実は
自動車事業の黒字じゃなく　
自転車操業の赤字やぞ

>>280
無能マスコミは「悪い円安！」とか根拠のないフェイクニュース流してるけど、どう考えても恵の円安だよな

ただし、日産の輸出は少ない
昨年度で23万台くらい、今年は現状昨年度比マイナス19％なので、20万台切るかもね
そもそもの話、ローグは昨年比6割減の不人気車だし、ウンフニティもサッパリなので輸出しても売れない

それどころか、月によってはペンツを抜いて輸入車ナンバーワン！だったりする(いうまでもなくキックス)

つまり円安の恩恵を授かれる割合が他社に比べて少ないのは明らか

ちなみに他社の輸出台数だが、21暦年で
マツダは617343台
スバルは394593台

日産よりも遥かに円安による底上げがデカいだろうね

新型セレナ、ビアンテとか書かれてるけど似てる？

Aピラーのあたりとか？

似てはいないが目が窓まで繋がっている点は同じだな

https://img1.kakaku.k-img.com/Images/news_icv/640/2011112/20111129190331_808_.jpg
https://chizai-watch.com/d/0001727191.jpg

ビアンテってヘッドライトからAピラーにつながるラインが特徴的だったからねぇ

高いグレードはルクシオンとかいうんだってな
次はエクセリオンにでもする気か笑

センチュリー愛知

まーた恥ずかしげもなくパクリよったんか

>>288
ビアンテに、先代モデルあったらこんな感じか

今度のセレナはどう見てもキャリーオーバーだが型式変わるのかい？

いつもの「実質フルモデルチェンジといっていいマイナーチェンジ」でしょ
予言しておくが、セレナ関連のあらゆる車メディアの記事にはこの言葉が躍ることになる

>>289
るくしおんってトップをねらえ！というアニメで全滅する艦隊の旗艦だった……
全滅する艦隊www

既にインテリジェントマネーの入った車メディアが、セレナのルクシオンはエルグランドの後継！とか書き始めてるよな
現行セレナに毛が生えたようなマイナーチェンジ(実質フルモデルチェンジ・日産調べ)で、またエクストレールと同じように500万とかで売るつもりかね
で、2週間で1万台受注(うちディーラー在庫5000台)してその後音沙汰なく半年で受注停止とw

ルノーと日産のグダグダ、さんざんフライング記事書かせといて結論なしかよw
この週末であのルノートップも帰宅やろ

ルノーもルノーでガス止められた欧州でEVに全振りとか自殺行為やろ

ノルウェーの電気代がとんでもないことになっとる

>>283
素晴らしい解説ですな！

国内サプライヤー、国内生産を蔑ろにした過去20年のしっぺ返しが炸裂しててクソウケる

キックスみたいなゴミ車、中韓ソース部品、ルノーから届く共通部品、ぜんぶボディーブロー

日本にいる高級外人社員、幹部どもも、この円安で給与が激減で慌てて帰国すんじゃね？
あのゴーンもてめーの給与の為替スワップでいろいろやってたもんなw

>>295
なついな！w

のりピーが歌う主題歌がなつい

日産のせいで壊れたのをなおすってw
頭だけで手を動かさないって

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF063VQ0W2A001C2000000/


日本電産の小部新社長「壊れた企業文化、きちんと直す」

取材で小部氏は「日本電産の原点はすぐやる、必ずやる、できるまでやる。知的ハードワーキング」と強調した。外部出身の社長のもとで企業文化が薄れたとの危機感を示し、「現場、現物、現実をやらない会社はだめだ。大企業から来た人たちは頭で仕事する。私は体で仕事する」と語った。

日産幹部、↓を見習えよ
ひとつもできてねーよ

企業文化の復活へ向けて小部氏は「社長の給与を従業員との懇親会費用に充てる」とし、多い場合には週3回のペースで社員を約10人ずつ集めて趣味や出身地などを話題にする昼食や夕食の懇親会を開く。創業当時の苦労を引き合いに出し「風がなくても凧（たこ）あげをしないといけない。そのときは自分で走らないといけない。そういうことを教える」（小部氏）という。

普段は社員と同じフロアで執務し、各フロアを巡りマイクを使わずに自身の声で会社の決定事項を説明して回る。「新しくトップになったら周囲とコミュニケーションしなければならない。すれ違いが起き、信頼関係が崩れる。顧客にもサプライヤーも工場も行かず、社長室にいるだけではいけない」と語った。

>>295
エルグランドの穴を埋めるべく客層無視した上級シフトして、末路はるくしおんと同様に客層無視して
「明後日の方向向いてフェードアウト」かも知れないな

作中では退却戦闘時に艦長や制御を失ってからもそのままエーテル宇宙空間を加速し続けて地球圏を通過して去っていったが

センチュリー21

日本電産つえーな
猛烈社員の巣窟になってそう

フェアレディZどうなるんだろ

フェアレディZはアメリカで何かやらかしてなかった？

コリンクとレントラーの真ん中みたいな名前でかわいい
名前とシャークフィン２つもつくとこ好き

Ｚより　400Ｒの方がお買い得やろ

>>309
おい、センチュリーbot
入札参加業者爺ナノがバレとるぞ

日本電産も今の社長居なくなって創業者が亡くなれば跡目争いの挙げ句没落しそうだな
その前に日産は傾くだろうがね

>>309
やっちまったな

>>303
日産にもそのまま去ってほしい

発想が逆なんじゃねぇのか？
永守が後継者を日産から連れてくるんじゃなくて
日産の社長として永守を逆ヘッドハンティングすればよかったんじゃねぇの？
つかえねぇ役員は全員クビだよ

>>312
わかってはいたけどね
バレてないと思ってたのは日産君だけ

カミングセンチュリー

>>309

>>309

>>315
本人は汚い言葉を吐きながら別人のふりをしてたけどバレバレだよねw

当に厚顔無恥って言葉が浮かぶね

センチュリーハイアット

FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!

センチュリーbotとワシを融合させた新キャラを検討中です

>>314
それ
禿同

汚物は消毒やーだよ

>>309
日産車を選ぶ時点で 損 しかないんだが？

そうか？頑丈で命は落とさんぞ

>>246
寝言は寝てから言うんですよ

>>325
貧乏過ぎてケータイの契約切れましたかな？
ぷっ

日産エクストレイルのVCRターボエンジン——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第76弾
ttps://motor-fan.jp/tech/article/25508/

>ライバル他車と比べても圧倒的な低燃費……、とはなっていないのが、少々気になるところ。

燃費良くないの、なぜ？？

VCエンジン自体特に燃費性能が優れているわけでもないのに発電用に使用
e-POWER技術自体燃費面で他社HVに対するアドバンテージが皆無

そら良くなるわけがないでしょ

こっちの方がワクワクするな

ソニー+ホンダの新会社が目指す高付加価値EV 車内がエンターテインメント空間に 2025年から受注開始へ

>>328
無駄な部品が増えすぎてロスが普通のエンジンに比べて格段に大きいからだと思ってる

>>322
じゃあワシBotで

このスレに嘘つきボット爺がいる限り、日産に明るい未来は無さそう

居なくても無いかもしれんが

10年前ならソニーと組むのは日産だったのかなと妄想
ソニーとホンダって株とかそういうアレで繋がりあったんかな

30年前だろ

ルノーですらこの言い様

ルノーにとってはメリットだらけの「日産ばなれ」

https://maonline.jp//articles/is_exit_from_renault_dominance_lucky_for_nissan221013?page=2

>>334
昔のオレは理論
若かった頃のオレは理論

オジ理屈は嫌われるぞw

進むも地獄
戻るも地獄

ルノーのEV新会社に依存すれば、またもルノーの意向で経営戦略が振り回される。そうならないためにはEV新会社に過半数の出資をして、日産の子会社化するしかない。当然ながら、ルノーがそれを許すはずもない。ルノーの言いなりになるのが嫌なら、自社単独でEV開発と量産にハンドルを切るしかないが、すでにEVで「負け組」になっている日産が生き残るのは厳しいだろう。

ルノー・日産の資本関係は遠からず完全解消へ
もっとも、ルノーのEV陣営に入ったとしても生き残りは難しいかもしれない。同社は2021年通年で13位だったEV（プラグインハイブリッド車を含む）世界販売累計で、2020年1〜8月にベスト20位から脱落。日産は昨年の段階でベスト20圏外だった。

ルノーも日産同様、EVで「負け組」になるつつある。ルノーと日産がEVでアライアンスを組んでも「弱者連合」で終わる可能性がある。

やっぱりこれ中華行き濃厚やろ
その瞬間、日本人のアレルギー強そうや
オレがラオックスがキモくて買わないのと同じ
シンクパッドと同じや

フランス🇫🇷企業、ヨーロッパ企業、わたし、グローバル企業と良い知れた間抜けなプロパーたちも断末魔やろなw

メシうま

https://maonline.jp//articles/renault_begins_counting_down_sale_of_nissan200731?page=2

一方、日産にとっては念願だった「ルノー支配からの独立」が実現することになるが、そのためには少なくとも6600億円の資金が必要となる。スポンサー探しが急務だが、一刻も早く売却したいルノーだけに、まごまごしていると望まない企業に売り飛ばされるリスクがある

おいおい
あれだけ大言壮語してた設備計画、日欧米新工場
確か6,000億くらいだっけ？

資金源ないのかよw
日産が債務保証してんじゃないのか？

これもシナファンドやろ？
日産はルノーのEV会社にこの旧巣の電池屋と金主として大人気やな

https://jp.reuters.com/article/aesc-interview-idJPKBN2R90TE


電池大手ＡＥＳＣ、生産拡大で資金調達模索　投資家も募る＝社長

>>305

>>314

その通り
巨大な赤字、社会にお騒がせ企業なんやから
永守くらい働かなきゃあかんのに
あの内田はなにしてんのや？
赤ハッピきて店頭出てるのを見たことないどころか、代官山に試作車Zを自慢しにいってるだけや

だから3T企業、魔改造失格企業や

――1日に16時間、年間365日働くそうですね。

https://dw.diamond.ne.jp/articles/-/29873

永守氏　朝５時50分に起きて、6時50分には会社にもう着いてますからね。夜、風呂でも、受話器を持たんでもしゃべれる電話で、部下にがあがあやっとる。

　ぼくの予定はそもそも、土日から埋まっていく。日曜日52週のうち35週が社員研修会。残りの土日は日本電産とグループ各社の経営会議。空いているときは海外に出かける。

本当の意味の女子の社会進出とはこれやな
みなとみらいオフィスでジェンダー論唱えてるアマとは違うよな

――お母さん自身がそういう方だったんですか。

永守氏　そう。ぼくは母親を一番尊敬している。戦前小作人だったのに、働きづめに働いて土地を少しずつ買い、とうとう地元有数の地主になった。寝顔なんか一度もみたことがない。それに比べれば、ゼロから会社を大きくするなんて楽なことです。

　人間、働き過ぎで早死にすることはない。母親は94まで生きましたから。死ぬ数日前に、「お前は海外によく行くけど、わしが死んだくらいで帰ってくるなよ、だいたい今、なんでここにいるんだ、会社に戻れ」と言われた。

やっぱり永守に来てもらえだな
日産系を、これトーソクやろ？リバイバルさせとる
こいつ来たらピーナッツなんて北斗の拳のジャギ、ハート様レベルの秒問題


――大企業でも、再建できる自身はありますか。

永守氏　同じです。規模は関係ない。100人の会社も3000人の会社も、意識改革に使う時間、労力は同じ。それなら、大きい会社を手がけた方がいい。むしろ、小さな会社の方がむずかしい。キーマン1人が辞めたら、代替が効かない。組織に穴が空いてしまう。でも、大きな会社はいくらでも代わりがいる。

　日産自動車系の会社も買収しましたが、そこの連中に言わせれば、ぼくとゴーンさんのやり方はまったく同じ。コストを下げ、意識を変え、そのためにはトップがしゃにむに働く。どこの企業再建でも同じや。

　再建ほど、満足のできるものはないわね。社員からぼろかすの投書もらって、それが少しずつ変わって、最後には本当に感謝される。やっててよかった、楽しい、心底そう思う。

――自分より上だなと思った経営者にあったことないでしょう。

永守氏　そんなことない。同じ京都でも、ローム社長の佐藤研一郎氏（当時。20年に死去）や京セラの稲盛和夫名誉会長（当時。今年8に死去）。短期間であそこまでの会社を育てたのは尊敬に値します。オムロン創業者の立石一真さんは、人間的にすばらしいかただった。

>>390
＞ＡＥＳＣは日産との取引も引き続き増やしつつ、現在１割程度にとどまる日産以外の自動車メーカーとの取引比率を２５年をめどに５割まで引き上げたい考え。
この状態であちこち工場作ってもあかんやろ
この言い分も日産そっくり

>>345
ここの経営陣もみんな元日産の同じムジナや
まったくマレリと同じストーリーで草

>>345
2025なら、3年前の今に各社の新車におけるソーシング決まってないとあかんやろw
どうせあてにならない日産の新車計画しか担保ないんやろなw

ここも3T決定

内田、西川が出世した購買の戦略自体がこれじゃダメみたいなもんだなwソースが100キロどころか、一桁二桁離れたところから買ってるぞ

https://maonline.jp//articles/is_exit_from_renault_dominance_lucky_for_nissan221013

日産を抱えるメリットは事業よりも連結利益だった
ルノーが1999年の出資以来、日産を支配し続けた「動機」は何か？提携によるメリットとして「部品の共同調達によるコスト削減」が強調されるが、素材や付加価値が高い電子部品を除いて、自動車部品の運搬コストに見合う距離は最大100km程度だ。日欧の部品メーカーで、両社の工場から100km以内に生産拠点を持つ部品メーカーは限られる。

そうかな日産の技術ルノーに流出してるんじゃない？

ルノーキャプチャーとか自動運転とかハイブリッドでリッター20キロだってよ

それなら20年前日産はトヨタからアルテマ向けにTHSもらってたけど、あれ続けとけよな
なんだよ今の火力発電クルマは？
戦時中の木炭燃やして走るのと似たようなもんだよ

>>337
一応日本で大きくEVやり出した本家だし10年前ならそれなりに車も揃ってたし
体力・魅力・競争力も今よりはあったから、ソニーがどことくっつきたがったかな〜？という想像よ
何にでも絡みたがる嫌われ連投オジサンはあなた。自分はギリ20代だからハズレ。

>>33
そもそも創業者が親しかった

https://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1991oreinokai/page03.html
また、本田と親しかったソニーの創業者・井深大（いぶか まさる）氏は、帰りがけに急に引き返し、Hondaとソニーが共同開発した思い出の発電機の前で、しばらく佇み、「『もう少しつくれ（まだこっちには来るなよ）』。という本田さんの声が聞こえるんだ」
と、言われた。

>>353
レス番まちがった

>>334

>>350
ルノーのハイブリッドは完全に日産を超えている
海外で全く通用しないイーパワーなどとは次元が違う