【TESLA】テスラ バッテリー 124 個目

前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 118 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642078619/
【TESLA】テスラ バッテリー 119 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643606945/
【TESLA】テスラ バッテリー 120 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645736400/
【TESLA】テスラ バッテリー 121 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649397912/
【TESLA】テスラ バッテリー 122 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653879295/
【TESLA】テスラ バッテリー 123 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659835320/

ここ（スレッド）を立てたが、
「テスラ」「イーロン・マスク」
信奉者および関係者ではありません。
あしからず。

テスラはもうトラックを出そうとオワコンが近づいている

>>1
ゴルァ！
Yはもう娑婆で走っとるだろうがっ！

納車待ちのYを何台かチラ見したよ
3がそのまま大きくなった感じなんだね
もう少しXに寄せてほしかったな

年末にセミを納車すると発表があったのに株価下がってて草

ロボット？そっちはもう皆忘れてそう
まあその方が都合が良いかな

他の株も下がってるししゃーない

スターリンクスレはどこですか？

スターリンク衝動買してしまいそうだった
冷静に考えたら今の光でいいよな

サイバートラックはまだかあっ！

サイバートラックのダサい巨大ワイパーはどうなったんだろうね？
マスクＣＥＯは改善すると言ってたけど、安全に関るものだから
デザイン優先にするのは絶対やめてほしいね

Yは売れてないのか
この前のキャンペーンメール応募したら
早速直電かかってきてYの試乗案内されたけど

3持ちにも発売時にセールスから電話来てた気がする

荷室の高さは羨ましいけど乗り換えるのは踏み切れず

3からは、確かに相当積載量に困ってなきゃ…なぁw
あとはやっぱ、新規かSXからの乗り換えだと思うが、Xの左ドアミラー下のカメラは無いんだよなぁ…
アレがフロントオートドアと並ぶXの使えるサイコーの機能なんだよなぁ

車屋の営業が電話で購入をお願いしてくるのは普通のことじゃね?

Xのドアミラーカメラは巻き込みの防止の日本の法規をクリアするためにテスラジャパンが日本国内で付けた独自の日本仕様だからなあ
カメラ付けないとガッツミラーが必要だった
テスラジャパンが付けたんだからどうしても付けたければ他の車種でも後付できるんじゃね?

テスラはアラウンドビューモニターは付けないのか軽自動車にも普通に付いてるのに

既設のカメラでバードビューモードを設定するって説もあるがどうだろうね?
360度カメラが今時ないのはｶｺﾜﾙｲ

ドアミラー下のカメラがないと画角が足らんよ

そう思います
ただイーロンマスクはバードビューもできるってどこかで言ってた記憶がある

>>20
ドアミラー下とフェンダーとは違う

なんかまた値上げきそうだな

上げろ上げろ
2000万くらいならまだ売れるだろ
世界一の車なんだからな

昨年末あたりにテスラ株を買った人は株価がほぼ半減してて草

ディーラー試乗行った時、そこのscで無料充電させてもらえる？

テスラのディーラーは日本にはないし、scとサービスセンターやショールームは別の場所にある。
横浜等の一部が例外。

ウォールコネクターなら使わせてくれるかも
サービスセンターで修理点検の際は基本充電もしてくれるね

>>10
スターリンクの通信速度が速いとかTwitterで騒いでる奴らいるけど、利用者数人なんだからそりゃ早かろうて。

日本じゃ携帯電波の届かない僻地に住んでるか、よく行く奴以外、一般人には利用価値ゼロなんだから、
使う奴がそんな増えるとも思えないけど、数千人、数万人が同時に利用するようになって皆が動画でも見始めた日には目も当てられない速度になるだろうな。
現にウクライナじゃテキストメッセージに適した速度と言われてるくらいだし。

テスラ車に装備されてLTE圏外の時に冗長通信回線として使ってくれるようになるなら便利だけど、いまの利用料金だと非現実的だな。

今日、Y試乗してきた

で、SCは納車があるのでその対応で使えません、と

Yのメリットは、乗降性とリア席の足元の広さ
デメリットは、車重
あとはホント3となんも変わらん

そんなに若くないんで、乗降性は重要
Yにしとくか…
でも、D席オートドアとファルコンウィングは捨てがたいよなぁw

>>27
アホは書き込むな

>>30
事実

>>30
scが何か分かってないみたいだね

スーパーチャージャーとウォールコネクターの区別がついてないのかな?

同レベル同士でしか争いが起こらないというのがよくわかる

sxのオートハンドルは重り付ければ完フリで使えるが、3はダメなんだよなぁ？
なんか、3でも完フリで使える方法ある？

>>35ここで事故を誘発するようなレス貰えると思ってるの？

おせーねえ

>>36
ここはいつまでたってもマスクマスク言ってるような情けない人間しかいないとでも思ってるのかw

>>38
君は何を言っているんだ？全く理解できない

ACCで足ペダルから離すの許されてるが、使ってるときすぐブレーキ踏めないような位置に足置いてるやついっぱいいるだろ
重りでハンズフリーするのも一緒だわ
使うやつがまともかどうかで決まる話

>>39
>36>40も、なんの根拠があって言ってんだ？という被害妄想の低レベルな書き込みだろ、ってわざわざ指摘しないとわからない、まっとうな人間の快適な暮らしの邪魔をする迷惑な奴らw

SXはトルクを感知だからオモリでごまかせるが3Yは静電気を探知してるのか?

>>41
真っ当な人間なら説明書通りの使い方をすると思うが

知らないやつに教えなくていい
またあぶねーとか騒ぐためのネタ集めをここでやってるだけ

>>42
いや静電ではなくて、トルク感知だがより強い設定のような感じかな

サービスに点検に行った時は、作業が終わった後でウォールコネクターに繋いだ状態で業務時間内に取りにきてねって通知が来てたので、そちらでの充電は可能でした

>>46
そちらってどちら？

>>44
そんなわけねぇだろバーカ
キチガイは書き込むな迷惑だ

朝鮮タイヤつけてる車とかマジ乗りたくない

下道だととてもフルオートで任せるなんて出来ないと思うけど
高速でも大型トラック抜くときとかヒヤッとするときあるし
あまり過信しないほうが良いかと

>>49
日本車の悪口はやめろ

>>50
何言ってんだよ小心者がw
下道でも交差点以外でレーンがあれば余裕で使える
確かに距離ギリだが、それだけ精度がいいってこと
ヒヤッとするのは車体感覚掴めてないってことだしなw

BMWとかタイカンとかハンコック履いてる

重りでハンズフリーOKにするとスマホ触るバカがいるから許可してないだけ。俺はそんなことしないから重り付けてるけどね。

>>52
下道なんて交差点だらけじゃないか
小心者って君は子供か？リスクは避けようとするのがドライバーとして当然の行動だろ
ギリギリは結果論で余裕を見て避けるなりするのが妥当だろ

>>53
いちいちバカ相手しなくてもw

3LRを600万で売っても、YPが900万超えるんで乗り換えられんわ
キャディバッグ載せやすい以外にあまりメリット感じない

品質最下位レベルのアメ車に900万円払うとか正気なのかと

>>47
ウォールコネクター

3P赤/白ポチった

テスラって他メーカーの人気車種みたいに４－６年毎にフルモデルチェンジとかする予定なの？？

モデルSは2回、Xは1回してるね
3やYは無いけど毎月のように何かしら変更されてるらしい

>>62
SやXはマイナーチェンジでフルモデルチェンジではないだろ

Sのフルモデルチェンジ早う
https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/663000/600/663626.jpg

スターリンクきたで！
工務店に設置の依頼せな！

https://i.imgur.com/n1ytUUL.jpg

>>64
設置依頼の前に室内でできるか試してみて

株価がまた下がってて草
昨年末から綺麗に半減
株価200兆円企業とか夢のまた夢だな

新宿のSCのカミナリマークはどういう意味？
https://i.imgur.com/0n2giAI.jpg

>>7
セミは糞だろ

高速道路で壊れたテスラ｢セミ｣トラック、渋滞の原因になってしまう.
https://www.gizmodo.jp/2022/10/tesla-semi-spotted-broken-down.html

>>68
イラストではなく実物を見るとハリボテみたいでダサいね
こんなんが発売されても株価は戻らないだろ

>>55
「僕は世間知らずでアタマ良くないんですよぉ」まで読んだけど、それ以上は勘弁なw

>>70
何の反論にもなってないじゃないか
愚か者は黙っていなよ

>>71
反論？
馬鹿を相手するほど落ちぶれてねぇよボケ！
そんなこともわからんとは、やっぱカスだなw

>>72
わかったよ
3でも完フリできる方法を教えたらいいんだよね
ダンベルぶら下げるといいよ
ちなみに卵はひとつ50g程だから卵で調整してみてはいかが？

>>73
絡むなウンコ

あたおかに絡んですまん
100年ROMる

とりあえずセミがダサ過ぎるのは異論が無いはず
まるでキッチンカーだしｗ

日本国内売らん車はどうでもいい

去年SX注文したやつは勝ち組だなー、激安だ

セミってアメリカ限定販売かなあ?
日本やヨーロッパや中国だとキャブオーバーのトラックしか走ってないし
センターハンドルとか色々面白いくるではあるが

>>78
去年注文というか予約したやつ、まだ金払ってるわけじゃないからね
こんなに為替動いたら普通にデリバリー時の価格に改定されるよ
他の外車ブランドとか当たり前に起こっていることなので、テスラも同じ

ロードスター2のファウンダーみたく、既に全額支払済みな場合はそのままだろうけど

>>92
テスラはそんな事しない

こいつぁ楽しみな展開になってきた

>>81
値段確定してたときあるの？

中国の大型連休で阿鼻叫喚…EV先進国が突き付けられた厳しい現実　10/15

●　中国では新車販売の4分の1がEVなどの新型エネルギー車両に

　コロナ下の連休では、そんな新エネ車が一挙に高速道路上に乗り出した。連休の渋滞もさることながら、人々を阿鼻叫喚（あびきょうかん）の渦に巻き込んだのがその充電スタンド事情だった。

●　ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる
https://news.yahoo.co.jp/articles/df46824ec47588f30b41312c51c3da215350d5b7?page=3

>>84
スレチカス
くるまのニュースかよw

>80
去年の初頭は価格出てたので、契約成立した人はたくさんいると思う
契約成立後、価格の改定はできないだろ
ご存知の通りポチッた瞬間にあのPDFくるわけだし

契約書に特約というのがあるんだろう

緊急外来行ったら半分くらいアジア系外国人だったわ

テスト

テスラ

もうすぐ3万km！

モデル3後席窓って全開にならない？

>>92
2021モデルは全開しない。
2022も同じじゃないかな。

テスラセミって日本でも買えるの?

セミがようやく納車開始されるみたいね
2017年発表だから5年後か
普通だとモデルチェンジしてても遅くないくらいのスパンだが納車が遅すぎるんじゃなく発表が早すぎるんだろうな

株価釣り上げのためにはあのタイミングで発表せざるを得なかったんだろう。当時は今と違って利益が出てなかった。利益のない企業が資金調達するには株価を高く維持する以外ない。銀行から借りようと思えばかなり高い金利を取られる。
で、その後利益の出る体質になったから利益率の低いテスラセミなんて売らねーよ？と。でも金預かってるし多少は納車し始めるしかない。

【国際】 「台湾は中国のもの」とイーロン・マスク氏が発言、喜んだ中国がテスラ車を無税に [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666179338/

高速道路で立ち往生する Tesla Semi の姿が目撃されてしまう

『electrek』によると、Semiが立ち往生してしまったのは「Tesla」の工場があるカリフォルニア州フリーモント近くとのこと。
現場には警察、レッカー車、「Tesla」のサービス車が出向いて渋滞が引き起こり、動画まで撮られてしまう事態に。
https://hypebeast.com/jp/2022/10/tesla-semi-witnessed-broken-down

事実無根のFUD記事が止まらないな決算が近いからか？

>>98
>>68

EVは新商品でしがらみがないからフライング発表する
ガス車は現行モデルの販売に影響するから直前まで隠しておく

【国際】 「台湾は中国のもの」とイーロン・マスク氏が発言、喜んだ中国がテスラ車を無税に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666179338/

>>102
マスクにしたら、商売のためのリップサービスだからな
異国の戦争なんかどうでも良いことだ

高い利益が出ても株価は時間外でまた下がってて草

今日もまた株価下がってるね
順調にオワコンに近づいてて何より

需要に対して生産が急速に過多になってるのがバレ始めたからな
最近イーロンマスクの挙動がまたおかしくなってるのはそのせいって言われてる

まぁ供給過多ならサイバートラック売るなり、ロードスター売るなりすればいい話だしな。
それでもどうしても余るのなら値段を下げるなり、テスラセミ売るなり、小型EV売るみたいな利益率を下げることをやればいい。
過去最大の販売台数、過去最高益叩き出していて絶好調なわけでそんなことやらなきゃならんほど追い込まれてる状況でもないけどね。
ドル建てでの値下げに追い込まれるのはそう遠くないだろうが。

中国の需要も戻ってくるし供給過多ってよりもどんどんギガファクトリー増やさにゃならんのでは?
現状3Yのみの生産でSXは絞っているしセミとロードスターとサイバーは始まってないし

サイバートラック出す前に倒産するか
マスクが売り払いそうだな

テスラ株にアリの様に群がる信者
教祖様は納税のため、Twitterからの訴訟のため
色々理由をつけて株をどんどん売る
群がったアリが集めた金は上納金

なんだか壺売りとの違いが分からない

20年くらいに買ったその壺のお陰でセカンドカーも余裕で買えますわw
ありがとうw

>>111
テスラが上場したのは2010年だけどね
直ぐにハッタリや嘘つくのは教祖のイーロンから末端信者まで共通

>>112
何言ってるか意味不明
別に2020年に買ったとしても余裕で車買えるぞ

>>112
ワロタ

株価気にしてなかったけど10倍以上になってるのか
そりゃ仮想通貨と同じでイナゴが多いわけだ

円安も進んで20年からでもエグい事になってるからね

>>108
BYDとか中国地元メーカーに押されて需要が減ってる

サイバートラックの設計がようやく終わったから今年からモデル2の開発に入るらしいね
コストと値段を半分にして車体も小さくするるしい

>>118
その頃には円が200円で
去年のモデル3より高かったりしてな

>>119
じゃ今のうちドル買っとけばいいな

>>120
ほんとにそれが正解になりそうで怖い

未だにアダプティブハイビーム有効にならんのがなぁ
ソフトウェアだのアップデートだの信者が語る割には降ってこないよな

GPS情報で有効無効ぐらい簡単だろうに

>>122
https://teskas.net/model3-headlight/
アメリカの法律上の問題だから仕方ないね
日本やヨーロッパのチームが独自に対応してくれるのを待つのは期待薄だし

アメリカでも出来るようになっただかなるはず。
ハード的には積んでるが優先度低いんだろう

>>124
モデル3も積んでるの？
X，Sだけ？

>>118
それはロボタクシーの話でモデル2として売り出すものじゃないだろ

>>125
モデル3、2021年モデルから実装されてる

https://youtu.be/IribtQMwHZU?t=761

>>127
上海製にもあるなら嬉しい

>>128
ヘッドライトがプロジェクターなら積んでるはず
上海は殆どそうだと思うけど

欧州の高級車とかは100万画素とか映像表示出来そうなレベルになってるよな

>>122
ハァ？普通に使えてるが、エリア的なもんあるのか？

>>131
ハァ？この流れで何言ってるの

>>132
誤爆か？アホ！

アダプティブハイビームはわいの2016年モデルのSですら使えてるんだけど
3にはないの？

あぁごめん、アダプティブハイビームとオートハイビームは別物か
使えてるってレスはオートハイビームのことだなきっと

>>133
アホはどっちかな
今だと開示請求通るかな？

>>136
寝言は寝て言えカス

>>137
でアダプティブハイビーム使えるの？

・オートハイビーム
ハイビームとロービームが自動で切り替わる

・アダプティブハイビーム
ライトが照らす領域を細かく分け、対向車や先行車がいる場合にはその部分だけがロービームとなり、後の部分はハイビームにするから、常にハイビームに近い視野が確保される

トヨタがアダプティブハイビームの申請を出したのが2016年で米国安全局に認可されたのが2018年。
時間がかかるので先ずハードウェアだけ入れておいて認可されたらソフトアップデートというやり方をしているメーカーもあるが、モデル3のライトには機能自体がないので将来もアップデートはない

ただハイビーム時の配光はテスラはとても優秀でIIHSの評価でも好成績を収めてる。

>>123
この記事は間違い
米国でアダプティブハイビームの機能が認可されていない訳ではなく、メーカー毎に申請を出し認可を取る事が必要という事

この記事が書かれた2019年時点では日本メーカーは既に認可を取得している

アダプティブヘッドライトと360度カメラに関しちゃテスラは遅れてるね
どうせ自動運転になるんだからそんなもん過渡期の技術って思ってるんかね?

>>139
>モデル3のライトには機能自体がない

?をつくな

モデル3、2021年モデルから実装されてる

https://youtu.be/IribtQMwHZU?t=761

去年からハード自体はSamsungのPixCell LED採用してる

>>143
ごめん確かにSamsungのPixCell LED採用が正しい

モデル3なんだけどワイパーを改善したくて
調べてみたらガラコワイパーPY-14,8が付くとか付かないとか
変えられた方どれを使ってますか？

他スレから拾ってきた

2022/10/22(土) 20:40:37.53
さっき、TVでアメリカのハリケーンによって水没したEVが多数発火したという国際ニュースを見たが、写ってた車両を見た限りでは、ほぼ全てがテスラだった。
発火EV車両が集められた駐車場にピックアップトラックも1台見えたが、さすがにそれはテスラ以外のリビアンとかだろう。
むろんリーフは一台もなかったが、GMやフォードも見あたらなかったから、おそらくテスラの車両構造上の問題だろう。
歴史ある自動車メーカーは、浸水対策も手抜きしないが、新興メーカーはそこらへん造りが甘いとみえる。

俺もこの報道番組見たけどモデルS、X、Yまでは確認できたが、モデル3があったか自信ない。
消火作業のビデオもあったけど、爆発というより車両下部からバーナーみたいな火柱が横から噴き出しててシュールな光景に見えた。
最後は消火栓でつくった池に沈めてやっと消火してたが、水不足の地域では出来ない芸当だな。
水没車だけなのか、暴風雨に曝された車両やLFP車も出火したのか、詳細を知りたいところだ。

今日モデル3とYを中国で80万くらい値下げしたみたい
日本はまだ来てないけど、注文しようとしてる人は少し待った方が良い

納車前ならキャンセルして買い直してもいいよね
イーロンマスクは鉄やアルミや海上運賃が下落気味だしインフレではなくデフレに向かいつつあるって言ってるね

中国での値下げ分以上に円安による値上げのほうが大きい可能性もあるね

>>146
ゴミよりたちが悪いな

リーフも過去に燃えてるし、EVに限らず、水没車は火災注意
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/800678.amp

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr09_000100.html

>>147
あれだろ、イーロン・マスク氏が台湾は中国の領土と発言したから
中国が優遇措置を取ることにしたって話があったような

イーロンマスクが中国に媚び売るのは分かるがロシアに媚び売るのは分からんな

>>148
値上げは暫く回避かなって程度だからなあ
前回の値上げ当時の為替から見ても円安進みすぎててね
世界中で値下げされても日本じゃ厳しいだろうね……

たった2年でどんだけ金額上下するんだよw
これが斬新な車の販売方法()なのか？
700万近く出してモデル3Y買った人の気持ち考えなよ

>>151
まるで時限爆弾
米国でも一度消火させたテスラが時間おいて再度出火した事例があったな
リーフはバッテリーを通気ダクトもないケースに密閉してるがそれでもダメなのか
登録数が多い旧型リーフの出火は聞かないからマグネシウム系バッテリーは比較的安全なのかな
近い将来evには長時間の浸水テストの規制が義務化さられることになるな

台風での塩水はガソリン車でも火災が起きるよ
自分が見たモデルXの火災はどっちかというと12V系が燃えてそうな感じだったけどなぁ
そこから燃え広がる可能性もある
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9461QQL94PIHB01Z.html

>>153
ロシアに媚びうるというより、戦争が落ち着かないと商売がもたないってことなんだろ

旧型リーフは震災流されても火災が一切無かったで有名だね

中国はライバル多くてシェアが右肩下がりだから苦し紛れの値下げでしょ
日本はBEVのシェア自体低いから多少安くしても販売量の増加はそれほど見込めないので無理して値下げする必要性は低いかと
中国市場でダブついたとしても日本飛び越して需要の旺盛な欧米市場でさばくほうが儲かる

>>159
発売して3ヶ月くらいでまだ登録台数少なかったからね
そもそも流されたり水没した個体もあったのかもあやしい

日本も50万程度値下げしないと売れない

>>161
納車後のはわからないけど納車前のが20台以上津波で流されたらしいですね
台数が少ないからってのも確かにあるかも

>>151
これ12Vバッテリー火災
リチウムイオンバッテリーが燃えたらこんな燃え方では済まない

トヨタもギガプレス採用ですよ
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR

>>165
全国の修理工場を敵に回すようなことできないだろ

>>165
検討してるだけだろ

トヨタがEV戦略見直しだってさ
一消費者としては競合が進んでほしいものだが

>>165
有用性を検討と書いてるのを勝手に採用と書き換えるのは良くない

テスラのベルリンやテキサスでの不良品の山を見ると
検討したけどダメだってことになると思うけど

トヨタが作ればギガキャストの歩留まりも改善されるんだろうな

>>168
スレチカス
場を弁えろやボケ

>>165

白水徳彦
在中国の記者

トヨタの発表記事の引用はまとも

ところが突然こんな情報ソースからの説明が始まる
『事情に詳しい関係者４人が明らかにした。』
『社内の事情に詳しい関係者２人によると、』

トヨタがギガキャストを真似ようとしてる？
事情に詳しい関係者って一体何者www

何故中国でそんな情報が得られるのか摩訶不思議

ネット上にはAutoinsuranceEZ.comがHVの火災がEVの13倍もあると発表したとかアホ記事を書くフリーライターの佐藤信彦、
捏造記事の王者、EV無理矢理よいしょで総スカンのvtuber八重さくら

掲載された記事が正しいか否かを見抜くのはあくまで読者責任だ

失敗例に似る、マスク氏のツイッター買収
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/world/00524/

>>152
税制優遇はSとXが対象みたいよ

>>155
値動きは気になるけど、アップデートは即時適用されてポチった時点以降の納期までの最安値が適用されて、面倒な値引き交渉なしってにはシンプルで良いと思うよ

他のメーカーだと契約後でも値上げして適応してくるしな

2013年に予約して2014年に発注し2015年納車だったけど仕様変更分を値上げされたなあ
注文後に仕様変更となりオートパイロットが付いてフォグとか細かい部分が追加となったが1000円値上げしてきた
どう考えても1000円以上の価値があったから喜んで承諾したけど

1000円の値上げって、、

中国では値下げ。
モデル３は日本では約600万円だが、中国では540万円


テスラ、中国で「モデル３」と「モデルＹ」値下げ　最大9％
https://jp.reuters.com/article/tesla-china-idJPKBN2RJ09C

まあ、元々原価に比べてボッタクリ価格だからね

かと言って同価格帯の他社EVより見劣りする所はないから良いんじゃない

トヨタ関係者「テスラの技術革新が速すぎる」「助けてくれ」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1666669665/

トヨタ: NG

>>179
値下げ前価格でかったユーザーが暴動起こしてるらしいじゃん

いいぞいいぞ
店とか工場全部ぶっ壊しちまえや

bZ4Xをテスラと比べるなどおこがましいだろ
他の主要メーカーにも及ばない黒歴史
電費は極悪なのに充電速度は1日3回目以降に規制が入る
充電量%表示もなく他のユーザーインターフェースもリーフよりも使い難いレベル
欠陥ホイールも含めてトヨタ入魂の手抜き作
煽り抜きでBYD合弁のbZ3の方が期待できる

https://youtu.be/HGTNeN6WXw4
27位www

BYDに技術は要らない名前だけ欲しいと言われただけはある

>>186
品質最下位で燃えまくるテスラより下のEVは無いよ
命より流行りに乗っかるのが大事なバカがテスラの車と株を買ってるだけ

>>189
ずいぶんと悔しそーだが
テスラで焼け死んだ事例はないだろ？
必殺プリウスロケットには負けるわ
テスラもよく燃えるが得意満面で新発売したevがボルトポキポキで３ヶ月も解決できないhv専業メーカーよりevの品質はマシかもしれんな

>>190
何人も焼け死んでますが
ドアノブが出てこなくて救助不能で生きながら焼かれた人とか

>>190
なんで相手する？アホらし

>>190
つい最近でも北米で煙吹いて電源喪失、乗員が一時的に閉じ込められて周囲の人が間一髪助け出すって事件があったばっかりだが

>>186
テスラはリコールとボケてるだけだぞ

テスラは中国では100件以上サスペンションが折れて当局からの指示でようやくリコール
走行中に折れるとタイヤがむしり取れちゃう

すごいのは危険が分かっていてもテスラは他国ではリコールしない。リコールしないテスラの言い訳がヤバ過ぎる

中国の道路・運転環境ではより強力なサスペンションが必要なため‼︎

でも米国でも50件以上折れてNHTSAが調査www

樹脂は対策でタイラップで強化
https://i.imgur.com/fkp9KY1.jpg

イーロンマスクはアスペルガーだしな

中国企業、航続距離485kmのEV車を300万円で売り出す暴挙に
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1666743454/

デモ車放出きたー

マスク氏の興味はもうツイッターに向かってしまってるな
何時まで経ってもテスラの自動運転レベル5が近くならないからかな

自動車で自動運転よりEVTOLの方が自動運転早いよ
なぜなら空には歩行者などがいないから

飛行機って飛ばすだけでも都度都度許可が必要なんだが

192 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d28-w6YK [180.60.154.3]) [sage] 2022/10/26(水) 08:57:17.28 ID:hZfpUq320
>>190
なんで相手する？アホらし

459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ
Sr11-w6YK) [sage] 2022/10/26(水) 21:10:20.60 ID:BbnXJy8Ur
なんか、プリウスPHVとかいう車乗取る蛆虫どもがあーだーこーだこいとるけど…
やっぱ所詮蛆虫は蛆虫か（大爆笑～～～！


誰かこのテスラユーザーのゴミ引き取ってくださいよｗ

403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-2LS2) [sage] 2022/10/19(水) 15:22:47.74 ID:Q9El9IBtr
ららぽーと愛知東郷
充電終わっとるのに移動せん蛆虫
s://i.imgur.com/q2tHCyP.jpg

発端は、ららぽーとで200V無料充電スポットが空かなかったからと激おこｗ
100円程度の電気を充電できなかっただけで激怒してるんですが、テスラユーザーってそんなにケチじゃないですよねぇｗ

200vでも6kwくらいは充電できる(テスラでは6.4-12kw)のだから長期滞在するようなショッピングモールには数十基は置いといてほしい。せっかくkwh単位の課金が一部ではじまったのだから電気の単価+5円/kwhとかで提供してくれれば使う人も増えると思う。

タワマンの地下駐車場でEVが燃えたら、ほとんどEVの世界線だったら瞬時に燃え広がってタワマン崩壊しそう

ビルが崩壊するときは熱で崩壊するわけね。911でワールドトレードセンターが崩壊したのは航空燃料の熱で鉄骨が溶けたり強度を失ったから。高エネルギーであればあるほど光熱になる。リチウムイオン電池とガソリンではエネルギー量が文字通り桁違い。ガソリン車の方が危険なのは間違いない。

駐車中のガソリン車なんて燃えねーよｗ
駐車中に充電するからEVは危なっかしいのよ
住人からしたら大迷惑だわな

数百台のEV車が充電してるの想像したら怖いわ
全てのEVが日本車並みの安全性を確保してくれることを祈るのみ

確かに潜在的なエネルギー量はガソリンの方が高いわな

真夏日は電力不足でEVの充電を控えるよう通達が来る未来は近い

>>206
日本ではガソリン車の出火の3-4割は駐車時な。
>>209
曇や晴れの日は猛暑日にはならない。猛暑日になるようなのは晴れてる日で35度以上になるのは昼間。昼間は太陽光発電があるから夏は大丈夫。夕方は多少不足するだろうがEVが夕方に一斉に充電を始めるようなことは考えにくい。何にせよ、技術的には30分ごとに電気料金を変えることができるし、實際にそういうプランもある。電力が不足する時間帯には電気代を高くすればいい。市場原理で解決する話。
むしろ、evが普及したほうが電力は安定する。需要をコントロールできる電力消費が増えることになるから。
電灯や空調はピークシフトできないから電力を不安定にするがEVはピークシフトが容易。

ガソリン車も駐車中に発火する
EVが普及した方が電力は安定する

無茶苦茶な言い分だな

車は可燃物だから燃える。でもガソリンに引火する様なケースは本当に稀で殆どがボヤだ
一方EVは猛烈に燃えるのだよ

https://www.afpbb.com/articles/amp/3222170

駐車中に突然燃えるのは全ての車種ではない
衝撃に対する電池の保護構造が甘い車種は事故時、あるいは衝撃を受けた後に時間を経て爆発するのだよ

https://i.imgur.com/Tkp6Yi5.jpg

これは3月の電力危機時の電力供給状況

https://i.imgur.com/jz0BwRe.jpg

夜間は揚水発電に必死で貯める
余剰が出るのは早朝4時頃から日の出までの僅かな時間
こんな時間帯で家充電で何とかなるはずもない

そもそもEVがメインに充電する夜間は、火力を炊きまして発電する。
EVは晴天時の日中でしか充電しません
こんなルールが出来なければEVは迷惑カーなのだよ

電力を限られた資源のように勘違いしてる馬鹿みたいだが、電力なんて発電所をたくさん作れば作るだけ発電量も増やすことができる。ただ、無限に増やしていったら設備利用率が落ちて採算性が落ちるから増やさない。ピーク時にギリギリ足りるくらいの発電所を建設する。大体、夏だと夜間の需要は1日のピーク時の6割位ね。
電力量あたりかけるコストが同じなら、ピークシフトができる電力の割合が高いほど当然ながらピーク時には余裕ができ電力は安定するし、ピーク時にあわせて発電所を建設するなら、ピークシフトできる電力の割合が高いほど、設備利用率が高くなりコストが安くなる。
EVが増えれば電力は安くなるし、供給が安定することはサルでも分かるような当たり前の話。

おいおいここはお前の日記帳じゃないんだよ

発電所をバンバン建てれば解決
あまり話す価値はなさそうな知的水準だな

アホばっかなんだな

>>215
発電所をわざわざ新規建設する必要はありません
日本国内においては原発再稼働すれば簡単に解決する


今は環境活動家グレタでさえ原発擁護している

グレタさん原発「擁護」発言
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1f336b76a8e9e32c53cf2fd112f74fbebf05643

そのグレタさんの発言よく引用されるが
死ぬかうんこ食うかの選択の中うんこを選んだだけで、拡大解釈して「うんこ食推進派だ！」と騒いでいる推進派がうるせえ
俺は根っからの推進派だけどな

>>217
原発から石炭への転換に反対しているだけで原発推進じゃ無いだろ。
俺は原発反対。

CO2削減の必要悪。
水力、地熱、太陽光等で賄いきれない部分の必要悪。

国連によるとこのままでは２０３０年にCO2排出量は10パーセント増えるらしい
45パーセント減らすはずがｗｗｗ

そりゃあ最貧国が途上国になるからな。日本では二酸化炭素排出量がここ10年で4割減ったが人口増加や途上国の成長率を考えたら減るわけない。

世界の1／3のCO2を排出する図抜けとCO2排出王国中国
しかも2030まで減らさず増やし続けると宣言する

その中国でバンバンCO2排出して生産されるテスラ
特に電池生産は猛烈にCO2を排出する

EV車を補助金出して増やす？
あり得ない愚策だ

米当局がテスラに刑事捜査、運転支援システムの説明を問題視＝関係者
https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2RL1W0?il=0

展示車？なのに、新車より高いのは何故？

今は新車の納車が半年から数年と長くてどのメーカーでも低走行中古車が新車より高かったりするから
テスラも同程度のテスラ中古車に合わせたんじゃないの知らんけど

テスラｗｗｗ
https://youtu.be/BO4qQfN0oyI

今日走ってたらタイヤ空気圧のコーションが点いたんでカスタマーTELしたら「フロントが2.6で規定以下になってます、走行中ならモニターの「サービス」に詳細確認できますよ」って言われたんでやってみたけど、表示されんぞ…

その点いた所触ると良い事あるかもよ？

>>229
悪いなw
Xなんで触ってもなんもないこたぁわかっとるわw

>>230
Xは確かに触っても変わらんな
空気圧はアプリからでも見らるはず
コントロールからだったか

スマホアプリね

>>228
うちのSも3日ほど前に付いたわ
アプリ上は何も変わらんが…

>>228
>>233
急に寒くなるこの時期は空気抜けてなくても気温の変化で空気圧低下警告が点くよね

ID:Gi36A4hi0がCX-60スレでテスラ推しがしつこいんだが、回収してくれないか？

【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/

ツイッター買収完了でマスク氏はもうテスラへの関心を無くすだろうね
このままテスラCEOを強調すると損害賠償とか刑事告訴とかが
これまで以上に付きまといそうな状況だから

崩落したアメリカハイテク関連株：普通になり始めたテスラ、アマゾン

＞全般的にアメリカでは一部で過熱感があったハイテク株の下落、
サンフランシスコ/シリコンバレーの落ち着き、IT技術者雇用難からの緩和や
賃金の異常な上昇の歯止めなど、普通になり始めたという気がしています。

テスラも事業が軌道に乗ってきたからこそ、普通の株価を目指して
下落が続くのだろうとみています。
https://agora-web.jp/archives/221027064132.html

ここでテスラ否定しているやつってテスラ乗ったことあんの？
日本車なんて完全なオワコンだぞ。

>>238
逆にテスラのオワコンが近いと市場が判断してるから株価下がってんだろｗ

>>238
知り合いのモデル3LRをゴルフの帰りに高速街乗りで運転ならしたことあるわ
アクセル踏んだ瞬間に加速する動力性能は流石だと思うわ
でも個人的に欲しいとは思わなかっがそれはあくまで好みなので
でもロードノイズはそこそこ五月蝿いね
タイヤをコンフォートに買えるとかなり変わるのか？

テスラに乗るようなアーリーアダプターはそろそろ乗り替えるよね

LRのタイヤ結構うるさいらしいね
18インチの純正タイヤパイロットスポーツ4とホイールに交換するだけで結構変わるらしい
レグノとか静音タイヤに交換したら更に静かになりそうだけど
PS4でも結構スポーツタイヤだし？

>>241
確かにそろそろ…とは思ってるが、如何せん「次」が見当たらないんだよ
なんかオススメはあるのかな？

電気自動車乗るならAudiがベスト
テスラはない

チャデモな時点で無いわ。

>>244
VWの共通プラットフォーム使って、VWの工場で生産して
韓国製のバッテリーを採用したアウディのEVがベストとか草

リセールの悪さワースト1かもしれないのに

>>239
株価の下がったテスラに時価総額負けてるトヨタって・・・
株価なんて投機対象だから気にすんな

>>245
だな。

最近納車されたとこなんだけど、
回生ブレーキ弱めることってできる？
アクセル離すと、減速が強すぎて疲れる

チャデモは本当にダメダメだよな
いまだにチャデモの水冷ケーブルがどのメーカーからも出てこないのは日本メーカーの技術力が低いからなのかやる気がないからなのかチャデモの設計が悪いのか……
まともなケーブルがあればPowerXももう少し格好がつくのに

>>249
S3XYボタンを買えば回生量を0%25%50%75%に設定できるよ
低速時に限って言えばストップモードでクリープとかロールにすればいいけど

トヨタは年初から3割以上、1月の年初来高値から34%株価暴落、テスラも年初から3割以上、5月の年初来高値から37%株価暴落。似たようなもん。どちらも決算は過去最高に良いのにね。株価は指標の一つに過ぎない。
https://i.imgur.com/IL0zjXk.png
https://i.imgur.com/KZreI7S.png

>>251
これ止めたほうが良いよ
外付けメーターみたいにCAN信号を読むだけなら良いけど、
CAN信号に割り込ませるから車体のバージョンアップ時に何が起きるか分からんから危険だよ

>>249
去年前半までは回生ブレーキの強弱設定できたけどアップデートで無くなったよね

>アクセル離すと、減速が強すぎて疲れる

回生ブレーキの減速加減はアクセルペダルの抜き加減でコントロールできるでしょ
慣れじゃね

>>254
ありがとう

アクセル軽押しを続けるのも結構疲れる

それと、他の車もあるから、できればテスラ特有の癖みたいなのはつけたくないってのもあって
普通の車のように走れるモードもほしいなあ

回生が強弱出来るのは初期のモデル3で設定は今でもある
上海製は元々出来ないと思う

回生ブレーキも自然に出来ないのかよ
技術力とやらはいずこへ

もしかして協調回生ブレーキじゃないの？？

>>252
去年11月の株価と比べると、トヨタはほぼ横ばい、テスラはほぼ半減やね
その頃株を買った人が大損こいたのはどっちだろうねｗ

ワンペダルは協調制御じゃね極最後は油圧式使ってるし
アップデートとかで回生効率良くする為油圧式はほぼ使わなくなった
真冬の回生悪くなるのも協調制御して無くすらしい

>>259
昨年11月という一時的な急騰と比べてもね…
トヨタも昨年11月から2割以上落ちてる。
https://i.imgur.com/FMT4xPU.png

>>261
だから去年11月に買ってより大損こいたのは
どっちの株を買った人なん？

円が安くなっただけ

毎日変動あるものなのに11月からにこだわる意味がない。過去10年のうち殆どどこで買っても現在の株価はトヨタよりもテスラのほうがパフォーマンスが高い。

>>264
テスラネアになり損ねた5chネラ程度が知った風なこと言うなよｗ

ADRとか為替レートとか知らないのかな

トヨタの9月中間決算が出たね。4月-9月の純利益が75億ドル。テスラは同時期に60億ドル。第4四半期では営業利益、純利益、純利益率とも全てテスラがトヨタを上回るだろう。時価総額ではとっくの昔に抜かれていたが収益でも抜かれるのは残念。。

>>267
テスラ信者が白々しいこと書くなよｗ

テスラなんかこれから新工場の歩留まりの悪さや品質の低さ、
数々の集団訴訟と地獄が待ってるのにな
どのメーカーも通ってきた道をこれから歩むだけ

歩留まりが悪いって部品レベルの話じゃなくて車本体レベルで？

不良があっても爆発すれば３秒で黒焦げになって証拠も消えるから、とりあえず出荷すればええんやで

ギガキャストの歩留まり悪いんでしょ

>>258
ブレーキペダルを踏むことが自然だとも思わないけどね
協調回生ブレーキはICE車に近いってだけで、自然だとは思わない
プリウスで踏み間違いによる事故が多発してるし

>>271
テスラyoutuberが、自分のモデルYのメガカキャストのフレームを見せていたときに、しっかりアルミが行き渡っていなくて、欠けたようになっている
このレベルの品質で出荷してしまうのか

ttps://www.youtube.com/watch?v=kTsHQo6HuU8&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ

回生協調なんてガス車からの移行の過渡期の産物でワンペダルがあれば要らんでしょ
ペダルの踏み変えなんて面倒くさい

ワンペダルなんて本当は増やしちゃ駄目だよ
人間は踏み込むのでミサイル事故が増える

プリウスミサイルもワンペダルにすれば作動しないかもな
間違えて踏み込むことで加速しちゃうわけで減速時には緩めるって習慣になれば起きないか

>>275
そりゃブレーキを踏み込んで止めるもんだと思ってるからでしょ

>>275
こういう根本的バカをなんとかしないから事故が起きる

>>277
違うよ
その認識がない小学生もゴーカートで突っ込んだでしょ
人間はパニックになるとペダル式の装置は踏み込む生き物なの、離すのは絶対に無理

>>279
その認識がない小学生がどうやってカートを止める想定で乗らせたの？
ブレーキペダルを踏んで止めると知らない人をカートに乗らせたのか？

>>280
ブレーキを教えていただろうが
アクセルペダルから足を離してと言っても離せなくて加速していって事故った

パニックになってもブレーキペダルに踏み変えることができれば問題無いのだが
池袋の事件だって離したら加速は止まるのが常識なのに踏み込んでるんだぜ
パニック時の離す行為は難しいのよ
ワンペダル車が増えれば事故は増えるよ

協調回生よりテスラみたいなアクセル離した瞬間に強い回生ブレーキがかかる方が安全なのは当然。
かなり強い急ブレーキを必要とするとき以外は原則ワンペダル走行してたほうが踏み間違いは少ないし、反射神経の鈍い老人が運転していても停止距離が圧倒的に縮まる。
ガソリン車で時速60kmで走ってるときの停止距離は反射神経のいい若者で40m、老人で70mくらいだが、テスラなら老人でも40m程度で安全に停止できる。
強い回生ブレーキもついてることでブレーキ性能が高まることももちろんだけど、空走距離がないことはものすごく安全に寄与する。

>>281
それはワンペダル走行できないプリウスに乗ってたからだろ。

年寄は自分の経験しか物差しなくなってるから話し合うのも無駄よ

>>282
基本そう思う
但し日産もワンペダル停止止めちゃったし国交省か自工会辺りから圧力掛かったんじゃないかと思う
テスラみたいなオンオフできて気に入ってれば使えばいいし気に入らなければ使わないってのがベストだと思うんだが

>>282かなり強い急ブレーキを必要とするとき以外

ワンペダルの限界・弱点を分かっているのに、

＞協調回生よりテスラみたいなアクセル離した瞬間に強い回生ブレーキがかかる方が安全

これは矛盾だろう

>>282
>>283
人間はパニックになると固まるから無理だって
あいつら衰えてても踏み込むことはできるのよ

そもそも理想通りに人間が動くなら事故なんか起きない

>>281
ジジイはブレーキだと思ってアクセルふんだんだろがアホ

>>288
とっさのときに離すのは難しいよって話なんだが
まぁ安全だと思うなら使い続ければいいんじゃない

慣れればすごく楽なのにね
しかも気に入らないなら使わなければいいだけなのに
そもそもペダル2個より1個だけのほうが踏み変えがいらず圧倒的に楽
尚うちはモデルSだから付いてないが代車とか試乗とかでモデル3Yに乗ると裏山

>>289
日本語わからんのなら無理してレスしなくていいってw

>>279
カートは左足ブレーキなので関係ないのでは？

>>289
池袋の事故はブレーキとアクセルの踏み間違いではないと？
ブレーキなんて端から踏むつもりはなくて、なぜかアクセルを踏んだら急加速して、急加速したからパニックでさらにアクセル踏んだと？

パニックになる前の最初の急加速のきっかけはなに？

>>292
現実は踏み込んだ足を離せなかった
ただ離すだけ、池袋の事件も1回離すことができれば...
で緊急時にアクセルペダルから足を離せますかってこと

絶対に足を離す自信があるなら使えばって感じ

>>294
池袋の事故はアクセルと思って踏んでいないでしょ
本人はブレーキ掛けたけど車の異常で止まらなかったと言い張っているのだから
踏み間違えるようなドライバーは運転しない方が良い

ワンペダルだって強めのエンジンブレーキという感じで、割り込まれたときとか信号が急に変わったときは踏み替え必要

>>295
一定数いるのよ
e-powerのワンペダルで踏み込んで止まらないと叫ぶ人

自然な協調回生ブレーキなんてテスラには造れないからな

もういい
他所でやれ

>>273
すごい、よく見つけたよねｗ

仮に本当に全体の品質には問題が無かったとしても、もしトヨタが
あんなレベルで出荷したらテスラ信者はバカにしまくるはずだけどね

アクセルペダルだろうがブレーキペダルだろうが油圧式と回生ブレーキを、協調してたら協調回生ブレーキだろ

わいのm3pちゃんきたぞ！

リバース入れるとプリウスみたいなふわんふわんふわんみたいな音する
わいのxp100dちゃんはそんな音せえへんから、変な感じやぞ

サイバートラックは2023年の末から納車ってマジかよ

それまでにデカくてダサいワイパーは小さくなってるだろうか

サイバートラックの荷台に付いてるバギーって日本でも発売されるかなあ?

tidalって日本の車両でも使える状態になってますか？
使えるなら納車までに契約してみようかなと思ってまして

3もYも新車の在庫あるな
条件合えば即納か

>>305
即納だし補助金貰えるんでは？
いまオーダー待ちしてる人は直ぐに担当に聞いたほうが良いね

Yはマイナーチェンジの情報あるから今は買い控えが起きてるのかもね

>>307
もう？
どんな内容よ？

2023モデル
後部座席シートの改良、後部ドアにも非常脱出レバー、超音波センサー廃止、バッテリーの改良で航続距離アップ
www.torquenews.com/14335/2023-tesla-model-y-and-new-updates
www.youtube.com/watch?v=gzh9j0_gzws

>>309
>超音波センサー廃止

これ前から言われてたよね
狭い場所だとアラウンドビューモニターないから正確に㎝表示される超音波センサだけが頼りだったのに
2023年モデルなど買わないだろ

ソナーがなくなるとcm表示もなくなるのか?
カメラでは計測できないのかね?

結局、半導体不足だからソナーを無くすんだろ

他のメーカーがやったら安全性軽視なのに、テスラがやったら
信者が革新的だと持て囃す構図が馬鹿馬鹿しくて

既に最新のアップデートで表示できるようになってる
どう言う仕組みかわからないが
日本で納車の頃には大丈夫だろう

超音波センサー廃止するならカメラ増やしてアラウンドビュー表示出来るようにしてほしいよね

>>309
航続距離はどうなんかね？
増えるのはrwd？

この辺までバッテリー容量、皇族距離があれば、
一番の問題は充電性能
テスラはここがエライんよ、試乗じゃあわからん性能

新型だと満足できるのかもしれないが
初期モデル持ちからすると
航続距離はもう少し欲しいなぁ

>>301
m3pちゃんはおおむね良好な印象やが
やはりxp100dちゃんと比べて情報の一覧性わるいのが気になるぞ！

タイヤプレッシャーとか常に出しておきたいのが、掘っていかんとでてこおへんし、
バックモニターとナビ画面その他が同時表示できひんし

画面一個になって不便や
廉価版やしそんなん言うてもしゃあないけどな！

https://i.imgur.com/h9AIJ5g.jpg
https://i.imgur.com/pFONijD.jpg

上級車種だしSXのほうが普及版の3Yより装備等で優れてる部分もあるがトータルでは急速充電出力とかワンペダル停止とか設計が新しい3Yのほうが優れてると思う
plaidならばその辺も改められてるんだろうけど国内では販売されてないし

3Yのセンターメーターは好きになれんけど

V10では空気圧とか電費を表示出来てた

ツイッター、全従業員の半数解雇 マスク氏が組織改革
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9a8c9d065061fcf5be96191aa6f1785374ea54

収益性は上がりそうだね
半分クビにして今まで通りの業務がこなせるならこれまでの体制はなんだったのかってことでもあるが人件費半分にして売上下がらないのかな?

Twitter社の収益が大半が広告料。
これまでは人の手による不適切な投稿やアカウントを排除していた。
その人手が減ることでその手の投稿やアカウントが跋扈すると思われて
広告出稿を見合わせる企業が出ている。

マスク氏にとって今後はシェアが落ちるだけの低品質のEV屋よりも
ツイッターを支配するメディア王の方が良いに決まってるよね
道理でまたテスラ株が下がってるわけだ

>>322
テスラ関係ないのになんで収益気にしてんのｗｗｗ

その通り。twitterはテスラ関係ないイーロンマスク個人の会社。

関係ないと思ってるんか?

テスラのエンジニアを派遣してコーディングさせてるというはなしもあるし、無関係ではないだろうね

マスク氏、もうサイバートラックとかセミとか興味無さそうだね
ロードスターなんか忘れてるんじゃなかろうか

テスラ車に惚れてるというよりはイーロンマスクに惚れてるんやろ

とうとう、トヨタはテスラに抜かれてしまっまた。


トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に　初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/

利益抜かれて嬉しいって
信者はﾄﾞMかよ
ちなみにテスラは即納
トヨタは１年待ちだ

>>332
即納の方がよくね？
1年もまたされた方がいいのか？
君はドMなのか？

納期が長いのは生産能力と部材の調達能力と代替手段への切り替える能力がそれぞれ低いからじゃないの？

テスラの利益率が高いのは統○教会が金を溜め込んでるのと似てるな
まだいろいろ税金を免除されてる部分もあるし

>>333
テスラはソナーを撤去するから早いじゃないのｗ

例えるならカローラとヤリスだけを年間１００万台造ってアーリーアダプター向けに暴利乗っけて売ってるだけ
evの選択肢が増えて競争に勝てるかどうか

>>335
>evの選択肢が増えて競争に勝てるかどうか

テスラもS3XYだけで今後も勝てるの？
そこを危ぶまれてるから去年から株価半減してるんだろうけど

数年前アンチはチャプター11不可避だってほざいてたがなあ

イーロン・マスク氏、「日本の欠点」を完璧に言い当ててしまう。
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667814300/

株価時価総額

トヨタ　33兆円
ホンダ　6.1兆円
スズキ　2.5兆円
日産　2兆円
スバル　1.9兆円
三菱自　0.95兆円
マツダ　0.66兆円

テスラ　95兆円（1ドル≒146円）
GM　8.1兆円
フォード　7.8兆円

フォルクスワーゲン　11.5兆円（1ユーロ≒146円）
メルセデス　13兆円
BMW　7.8兆円
ルノー　1.37兆円

BYD　14兆円
ヒョンデ　4.1兆円


去年の水準の1ドル110円くらいだとテスラは約71兆円で
もうマスコミがよく言う「トヨタ自動車の3倍」も無いな

>>339
マツダくらい買って
信頼性とやらを吸収した方が良いよね

買うなら日産かスズキでしょ。スズキはトヨタに媚び売ってるが、鈴木修は金次第で簡単にトヨタを裏切ってテスラにつく。
テスラが小型車(昔でいうモデル2)を売るならスズキなんかに作らせれば1から工場作るよりも安いし早い、インド進出のノウハウもある。

>>341
修翁はGMとVWとの提携で国外メーカーには懲りてトヨタを選んだ。テスラとは組まないよ

>>339

300 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/11/07(月) 00:31:48.59 ID:l1qvwhi/0

そもそもSiCを採用したから充電速度が速いなんて一言も書いてないぞｗ
それを採用したのはテスラに続いて2社目だったから積極性を褒めただけだっての

>>341
買うわけねーだろｗ
インドに工場作って自前でやるわ
スズキ買う意味ゼロ

工場も工場労働者もディーラーもサプライチェーンもついてくる。スズキかどうかは別にしてインド進出するなら小型車なのは間違いないし、インドみたいな外資規制が厳しいところで1からサプライチェーンは厳しいだろう。

今現在、テスラ株が200ドルを割ったり戻ったりしてて
時価総額は昨日から3兆円以上減ってる

>>346
マツダ６個買えたねｗｗｗ

>>347
テスラ、今の時刻で197ドル台にまで下がって昨日より4兆円以上減った
ヒョンデを買えたくらい

既存のテスラユーザーは次の乗り換えもテスラにしようと思ってるのかな？
わいはこだわりないけどプジョーのe308とか少し気になる
嫁はテスラの対応の悪さにご立腹だけどM3でも良いんだけどね

>>349
BEVの選択肢が増えてきたから、テスラ以外に乗り換えるユーザーは多いだろう。テスラのシェアはどんどん減っているし。

>>349
いろんなメーカーの車に乗ってみたい人間だから他に移りたいけど、今のところ乗り換えたいと思える車がない
航続距離を短くしたいとも思わないし、SCの利便性を手放したいとも思わない
日本の充電インフラが整ったら乗り換えを考えるかも
Q4 e-tronは乗ってみたいかな

自分はAPが気に入って乗ってるだけ
全速度域で使えて下道でも交差点を除いてほぼ使えるから
これを超えるのが出てくれば軽四でもICE車でも即乗り換えるわ

セミに乗り換えたら真性信者

値下げ未だかなー

ヨークステアに換えてみようかとアマゾンでsx用探したら13,555円のが出てきたが、左右のボタンが3yなんだけど、実際sxでも使えるんかな？

リンク貼ると書き込めないんで、Tesla+ヨーク で検索すると出てくる

民主党が強い州でガソリン車禁止してもらってるのに
マスクは共和党に投票しろってｗ

>>355
むしろS / X用のアクセサリーだから3 / Yには使えないでしょ、これ

>>356
民主党に先がないと判断するや共和党に擦り寄っていく
ただ収益の大半は補助金やCO2クレジットに依存するから露骨に勝ち馬に乗っていくしかない

エアバッグやステアリングスイッチやステアリングヒーターって使えるのかな?

ヨークステアリングに変更してもエアバッグやステアリングスイッチやステアリングヒーターって使えるのかな?

>>360
ヒーターはステアリング本体に付いてるかどうか
エアバッグ、スイッチは既存流用

なので>>355で聞いたのだが、エアバッグassyも付いて13,555円って、価格的にも危ないよなぁ、おまけにプライムでもないしw

>>349
買い替え候補はA6 Avant e-tron
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/brand/concept-cars/audi-a6-avant-e-tron-concept.html

>>362
それコンセプトカーやんｗ

>>351
エンジン音のなるEVはちょっとなぁ…

いやいやA6 Avantの次期モデルはBEVで
Audi公式ホームページでわざわざ公開しているから
おおよそこの形で出るだろ

モックアップじゃなく既に動いてる車両もある
https://youtu.be/sgJ4LhFYjjM?t=76
しかしなんかCGぽい

>>365
市販版の実車が出てから再検討ね

ちなみにアウディのEVのバッテリーは韓国製だよ

どうせおまえらモデル3のせいぜいロングレンジくらいしか買えねえ
経済レベルなんだろうから、a6のevなんて1000万超えの車買えねえだろ

身の丈に合わねえ車のことああだこうだ言っててもしゃーない

>>364
自分もそれどこかで読んだなw

>>364
Audiと言えば似非マフラー
なんであんなのつけちゃうんだろうね

モデルYの在庫車9台もある
モデル3もたくさん

>>370
始まったな…ダブつきが

>>371
補助金の切れ目がらみだろ。

>>372
だよね
毎年補助金の切れ目で出てくるわな

>>349
プジョーの内燃機関は乗り継いできてるからオススメしたいけどEVは駄目だ
PSAのEVは完全停止しちゃう不具合抱えてて全車リコールになってる
しかも現在でも対策出来てない
ググるといっぱい出てくるよ

>>349だけどレスありがとう
プジョーもリコールやらかしてるのか…
BEV増えてきてるとはいえまだまだ発展途上やねぇ