EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★79(IPなし)

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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★74(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★77(IPなし)
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>>225
3枚目な
ありえんわw
昔GatewayというアメリカのPCメーカーがあったけどそこと同じ匂いがするw

まぁ自動車のEV自体は別に悪くもないんだが、、、
動力エネルギーを運ぶ容器に、性能的な退化が激しい「電池」なんてﾊﾞﾁﾓﾝを使ってるから話にならないんだわｗ

EVは、発電機搭載式がいいね、で、CO2が嫌なら水素FC式だろうな

>>231
0-100誇示したりスポーツ性を押し出してる癖にねｗ

あとスポーツ性売りにしてるクルマって事故った時の生存性も高いのがもうひとつの売りだけど
その点でタイカンの炎上はBEV全体への失望だね

>>233
水素FCねぇ
ミライは死に体になってるな

そんなに高くないって言っちゃったのは>>182

じゃあエコカー代表でプリウスと比てみてもやっぱプリウスの方がリセール良さそうなんだよなぁ

>>203
片道500kmじゃなくて250kmね

>>204
ここ数年で宿泊したところはすべて充電器付きの枠あったよ。当然無料じゃなく有料だがそれは全然OKでしょ

>>215
まーそれはね笑

>>236
いやミライは高級クラスの車種だからそれなりに売れてるんだよ
プリウスやヴェゼルなどのクラスの大衆車が出てくれば景色は変る

>>234
モデル3の鈴鹿サーキット動画も酷いね
ブレーキがアタック前の完熟走行でもう効かなくなり
アタック1周目から高音で制御入りブレーキ効かなくするとかあり得ん
まあモーター出力上げるバッテリー容量増やさんとパワー出せないから仕方ないけど車重2トン近いと
スポーツ走行にあまりメリットない
これパフォーマンスじゃないけとパフォーマンスはさらに重いからねえ

好きなの乗ればという話がちょくちょく出るけど
EV強制のため締め出し政策でガソリン車とかに重課税（極端な例で年間1000万とか）するという未来もあるんだよな
というか金額はさておきやりかねない訳なのだが
そういうの考えて発言してないのだろな

>>242
現段階で普及してないものを無理矢理普及とかw
その前にインフラ整備とか国主導でやってからじゃないと話にならんな
今のガソリン車が全部完全EVになるってことは
まあそんな未来の話をされてもねえw
まだ不便な物は買うわけないし
EV好きな人はもう買って運用してるだろうしな

ev推しはフェミニスト、ヴィーガン、反ワクチンと同じ匂いがするわ

水素エンジン車とエタノール車推しだけど車で道走ってて水素輸送してるトレーラーやトラックの後ろや横に付くとちょっと怖いもんな。
だけど最近水素の発火点か450℃以上と知りガソリン300℃より高いので安心して水素推しとなったw

なんでアルファロメオ買わないの？なんでシトロエン買わないの？と言われてるようなもの
信者はそれ以外考えられないだろうがそんな変態車要らないという人の方が多い

ミライはでかすぎ
何がうれしくてLCサイズに乗らなあかん
走ってるの見たことはあるけど

小泉さんミライに乗ってるみたいだな

>>243
EUに限定すればその不便で高いだけの乗り物を強要する事に政府側が意義を見出してるとこあると思うよ
そうすれば金持ちと法律を無視できる特権あるもの以外はいずれ自動車をもてなくなる
そしてフランス見ればわかるが飛行機まで規制し始めてる
移民政策に失敗した彼らが取れる最後の悪足掻きとして捉えると、意外とナルホドと思えるとこがある

>>247
社内は狭い

>>250
ボンベ分狭いのだろな
ってプラットフォームはLSか間違えた
個人的には幅180でも使い勝手悪くてね
高速走る時以外の利点がない
LSは先代より縦方向がやたら伸びてたと思うけど

>>240
それなりにってw
モデルチェンジの時にお抱えジャーナリストたくさん呼んで提灯記事書かせまくってもお膝元の日本で月300台とかじゃない？
EVとは完全に離されちゃったって感じだな

結局、BEVって意味なくね？

リッター20km以上走る軽とか
リッター25km以上走るHEVとか沢山ある訳で
どう考えてもそれが財布にも環境にも優しいし
何より便利じゃん
GSなんかどこでもあるし給油なんて1分だし

BEVの利点って良く分からないよな

サクラなんか使えないゴーカートだし
十分な航続距離持ったBEVはめっちゃ高い
しかも電池保証は8年70%ってどうよ？

EV派っていつも大仰な事ばかり言うけど
ユーザーメリットが感じられないんだよね
世界ガーって言っても欧州はもう失速でしょ？

>>251
全幅1800で大きいってなると航続距離が少しでも長いEV車は厳しいな
デカくて重くなる
例えばモデルYなんて1920超えるしな

まあ俺も1900近い車乗ってるけど

>>244
そうか、俺は懐疑派が反ワクチンじゃないかと思ったわw
フェミニストとかヴィーガンはしらん
分かりやすい例がEV押しは再エネ肯定派が多いとかじゃね
再エネ否定するところあまり見ないし

>>10
そんなもんですね。プリウスPHVも68kmとなってるが、30ぐらい

ようやくセミの納品が始まるのか
イーロンマスクって当初の発表から遅れまくるけど何だかんだで最終的には実現させるのな
https://response.jp/article/2022/10/10/362722.html

>>257
なんだぁ、この運転席w

>>254
地方の出身地だけなら1900mmでもいいけど
都内乗るとなると1850mmが限界な気はするよ
リセールバリュー考えてもアルベルが最適解なんだよなぁ

>>255
テスラとか合成皮革をヴィーガンレザーって言ってるじゃん

>>259
1850mmだと駐車場の白線を左右共に踏む事があるね
それとアルベルは長過ぎ

やっぱり日本では1.8m x 4.7mぐらいが無難

>>126
60kw のバッテリーを6kwh で充電すると10時間だぜ。
やってられんよ。
100kw くらいのバッテリーを積んでれば多少の余裕はできるだろうけどいつもキチキチの充電なんて心が病んでしまいそう。　しかし容量が大きいと満充電なんて夢の夢。

>>246
アルファロメオをDisるのはやめてくれ
変態車なのは認めるが

充電時間と航続距離の問題は充電器の高出力化とバッテリーの容量アップで解決できると思ってる人は、送電線や受電設備の事を忘れてるようだね

2tの車を500km走らせる電力を5分で充電できる充電器を10台設置した充電スタンドはとんでもない規模になる
まあ、採算は取れないだろうね

BEVは自宅充電で近所回り専門の小型車しか普及しないだろう

>>263
欧米中国は日本より高出力の充電基を増やしまくっているけど、どうやって採算取っているのだろうか？

>>264
閑散期でも採算が取れる程度の規模に抑えておけばいいのだろうけど
ノルウェーや中国では、繁忙期にとんでもない大渋滞を引き起こして問題になってるから、参考にならないだろうね

電気は安い、あとは中古EVのバッテリーを格安交換してくれる専門業者を待つだけでいい

>>265
普通充電基も含めた数字だけどこんなに違うものかね？
韓国が普及の割合に比べて半端なく多いな
日本はEVの保有台数からすると妥当といえるかもしれない。

https://contents.newspicks.com/news/7652522/images/5221006

>>261
気にするな
君はEVに向いてないだけだよ
今まで通りガソリン車に乗っていればいいのさ
ハイブリッドなら2035年以降も買えるのだし

笑

>>253
最初から日本車を何とか潰したい欧州の戦略、ただそれだけ
問題は当初予定していた以上に筋が悪いことが露呈してきたってことと
CO2排出をガン無視して生産を行う中国がEVで台頭してしまったこと
更にロシアが動き出してエネルギー価格(電気代)が爆上がりしてしまったせいで
欧州はマジで前門の虎後門の狼状態

>>242
そういう未来はあるかもね
でも日本ではいわゆる電動車はBEV/HV/PHV/FCVだからこれらはその課税対象外
あくまで純ガソリン車/ディーゼル車だけが対象になるだろうね
その時はHVかPHVを検討するよ

バッテリーが高いからと言う、後ろ向きな答えではEVは止まらない、中華がやってくる

韓国車はどうでしたか？

>>259
全幅1900近くタイヤは285の20インチの車だけど
都内自宅近くの狭い道は気を使うね
軽スポーツも持ってるが、軽スポーツの方が都内含め狭い峠もどんどん行けるし楽しい面白い
そんな軽EVスポーツ出たら楽しいだろって声も聞こえるが航続距離は絶望的だろうな
俺の持ってる軽スポーツは東京から栃木群馬日本ロマンチック街道ドライブで400キロ以上無給油で峠遊びしても満タンから4分の1メモリ残って帰ってこれる
このサイズのEV例えばサクラでは絶対無理だから
こんな純ガソリン軽スポーツカーもなくなると思うと寂しいね

たしか規模のデカい充電スタンドだと電気主任技術者を雇わんといかんのではなかったっけ？
人件費で全部持ってかれそうだな

HV並みの補助金出せば、EV売れることは証明された、結果は出たよ

アンチの敗北

>>268
BEVが向いてるのって近距離専用のセカンドカーとしてだけだよね

>>276
HEV並みの補助金じゃBEVは売れないでしょ

水素はエネルギー効率悪いし、タンクが大きいので進化は不可能。
やはりEV一択か。

プリウス登場から、数十年補助金漬けだったがEVはそれよりも安くなるのも、普及するのも早いだろう

>>280
同意。今のevってプリウスとかiPhoneが出たときとまったく同じなんだよね。
で、その時もこのスレみたいなアンチだらけだったんだけど、結局は両者とも世界で一時代を築いた。

EVの時代になるとか言ってる奴って結局理想論ばかりでまだ実現してないし現実的でない
現段階で普及まだまだなのに
まあ未来予想言うのは自由だけどw

>>275
セブンイレブンは電気代安くなるからって高圧化を進めてるよ

>>281
プリウスは今までのガソリンエンジン車と同じ使い勝手だったしiPhoneは補助金無しでも普及した
BEVは不便だし高価なのでそれらとは全く違う

原油は、需要が減り減産
今後需要が増えることはない
高いまま

>>284
じゃあかつてのandroidと同じってことで満足かな？昔、androidって不便だったでしょ。今はもうiphone並みに動くのもあるやん。あとプリウスは補助金うけてたんだから、補助金うけてるからだめってこともない

>>276
え？？？！？

>>277
人によって使い方は様々だからな
ファーストカーでもセカンドカーでもいい
ただ、オーナーの価値観を否定しないこと

原油も椅子取りゲームが起きる
高い原油を最後まで輸入するアホな国はいなくなる

今HVは減税だけやろ？
エコカー補助金あった時でもHVはガソリン車よりだいぶ高かったが…

>>257
一定時間充電しなきゃいけないから長距離長時間運転は物理的に不可能なるから運転手の健康は守れるな

>>288
軽乗り？

>>292
まず君は？

>>293
ハイラックスだよ
軽トラも持ってるよ🛻

高級EVは、エンジンの使い勝手実現してる
あとは、コスト下げる方法の問題、中華はやってる

理屈を捻じ曲げたらダメ

>>294
そうか
俺はリーフだよ
軽トラは父が持ってたな

>>295
高級EVはエンジンの使い勝手を実現？
日本語上手くなろうよw

>>290
HEVも本格的に売れだしたのは3代目プリウスやフィットのハイブリッドが出てからだ
あれでエンジン車の2割増しくらいの価格になった、まずは価格

>>296
ぶっちゃけ航続距離どれくらいあるの？

>>299
40kwhだからいいとこ200キロだよ
俺はこれで十分

>>295
ほうほう、1000キロ分のフルチャージを3分、
いつでもお手軽に出来ると？

どの車種で、充電設備は何処にあるの？

>>283
管理は三井物産に委託となってるね。
近い将来管理代行サービスとかビジネスチャンス経済発展になるかもね

>>300
ガチなお話どうも
俺にはもうちょっと進歩待ちだな

使い勝手だけで価値が決まるなら、エンジンは軽の価格にみんななってしまう

>>303
それがいいよ
あとメーターの走行距離だと280キロとか変わるからあてにして無い

3分充電で300キロ走るようになったら起こしてくれ

EVより前は、航続距離の不満なんてなかったし給油も安いとセルフでもやってる

高級EV買わない理由でしかない

スマホをEVに例えて語るヤツは信用出来無いなw
水素は水素其の物の価格次第だよ

>>307
日本語下手やな

iPhoneはかつて実質0円とか当たり前だったからね。他の携帯もだけど
最初に取り扱ったソフバンもそうだし、後発のauやドコモもやってた
そりゃ乗り換えるでしょうよ！っていうね
テスラも実質0円で家が電波圏内（≒充電設備あり）だったらみんな乗り換えるかなw

少なくとも自動車をタダでばら撒くのは無理だろ？w

中華EVが安いというのも補助金まみれの結果だという事が判明したね
50万円のEVも海外では180万円

リチウムイオンバッテリーが高過ぎ

>>307
日本語不自由なの？
何が言いたいんだ？

>>310
その前に整備販売網拡充しないと話にならない

スマホが安いのも、安くなるように頑張ったから公衆電話見てみろ、今だにあのサイズ感

>>286
プリウスの補助金はBEVの100万円に比べたら全然よ

>>315
例えに無理あり過ぎるし日本語不自由でよく分からないし
どこの国の人？

>>286
現時点でBEVがICEやHEVと同じ使い勝手は無理でしょ

いつまでも、ガソリン補助金は続かない
下がる見込みないからね

エンジンは燃費たいして向上しない
残るは、EVしかない、世界の総意

>>255
再エネも災害大国の日本では合わない、太陽光は中国を儲けさせるだけで世論は大反対。
やっぱEV推しは世間の逆張りをしたいだけにしか思えないんだよね。

川口まなぶ
静か・なめらか・力強い=電気自動車の当たり前

五味康隆
トルクが600Nmと言ってもガソリン車だとV6とV12じゃ全然違うんですよ。V6は途中急にどんとでたりとかV12はなめらかに出たりとか。EVもV12に似たそんな感じなんですよ

清水和夫
（ポルシェ911GT３に乗って）昔は9000まで回るNAエンジンの音に痺れまくってたけど最近利口になったのでこういうエンジンにはやられないように進化した

>>319
だからどこの国の人なんすか？

>>319
ガソリン補助金はガソリン税よりも安い
ガソリン車が無くなればガソリン税が取れなくなるからEVに多額の税金をかける必要がある

仮に、エンジンに奇跡が起きて燃費が改善してもダメ、需要が減ると価格は高くなる

節水で水道料金が高くなるのと同じ
世界と日本は影響してる

>>321
でさ、そのジャーナリストはEV所有してるの？
良かったらみんな買ってるよね？
そういや五味はもうテスラ売っちまってミライ買ったけど

>>324
固定費とか需要と供給のバランスとかのからくりを知ってる人だったらそんなアホな書き込みで恥掻かなくて済んだのにw

>>325
仕事であちこち行ったり充電中あまり顔を見られたくないってのがあるんだろ
充電中スマホいじってたらあっゴミちゃんだーとかね

>>325
まあEVの良さをわかんなきゃいいのよ別に

私は、日本人です。
偏差値は、96%です。
EVこそが、世界の総意です。

>>319
先にも書いたが、自動車税9兆円、揮発油税2兆円の税収がある
さらにガソリン代が高くなれば消費税も増える
1日100億円支出したって、税金で余計に払ってる分に比べれば遥かに安い

ガソリン16円のうち税金70円ほど、そのうち35円返したから何だという話

>>327
河口まなぶはポルシェカレラやBRZなど複数台、すべてバリバリの純ガソリン車乗りだけど？