【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part14

このスレッドはオーナー専用です。
荒らしはﾜｯﾁｮｲで非表示にして完全スルーしましょう。
煽りに反応してしまう人も荒らしと同じです。
本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
※前スレ
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654517278/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙

今朝、エンジン掛けてしばらくミラーが黒かった。
ヒーターかなんか掛かってるの？

>>2
防眩じゃないの
夜、後ろの車のヘッドライトが眩しかったりしたら勝手に黒くなってる

認定中古車って違うディーラーから引っ張って来れますか？

例えば、Shonan BMWにある個体をBalcom BMWで買うみたいな。

>>4
そんな面倒くさいこという客いらねえわw

>>5
面倒くさいか？
遠くにある認定中古車をどうやって買えばいいんだ？

>>4
やれないことはないけど、先にディーラー間で仕入れ取引が発生するので確実に購入することが前提になる
現物見て、やっぱ止～めたというのは基本的に許されない

現物見てから決めたいなら、遠くてもそのディーラーに見に行くしかないね
購入後は陸送してくれるし、保証は最寄りのディーラーに承継できるからメンテナンスは心配ない

>>6
確実にめんどくさい。陸送してもらえよ。正規Dでもキャンペーンで陸送費用無料なんてよくやってるわ。

陸送無料とか言いつつ他できっちり回収しているから無料に釣られるなよ
何社か見積とったから分かる

>>9
なんでもいいけど他Dの車引っ張ってくんなよって話

>>998
M3じゃないけど表示でますよ。HUDはタコメーター固定にするとACCを使うとき不便なので自動にしておくと便利です。あとはスポーツモードにいれてレッドゾーンまで回すだけ。両側からバーが伸びて格好いい。

もちろん引っ張って来れるだろうけど、値引きやキャンセルは基本的に不可だと思う
仕入れてもらうからね

>>11
そんな設定あるんだ。知らなかったわw

AppStoreの値上げの前にBimmercode買い忘れた。いつかやってみようと思っていただけに、一歩が躊躇われる。

なんで躊躇うの？
サブスクって訳でもないし、べつに高くもないんだし試してみればいいのに
ワンタッチターンシグナルの回数変更と、アイドリングストップをデフォルトでオフに出来るってだけで十分元は取れたと思うけどな

それとエンジン始動中ドアロックホーン鳴り防止がデカい

あれ糞ビックリするからな。
なんであんなのが標準仕様なんだ。

>>17
ドイツでは、信号待ちでさえ、エンジンを停止しないと違反で、
エンジンをかけたまま車から離れようとしている者を、
周囲の人々に知らせ、恥じを晒すため。

ホテルの玄関で鳴って恥じかいたことある

コンビニの駐車場で鳴らしまくってるわ

鳴ったことないけどどうやったらなるんだ？

Bimmercode使うなら一緒にOBD～イーサネットのケーブルも買うと良いよ。
標準はBluetoothやけど読み込みも反映もめっちゃ遅いし、起動中はバッテリー給電なので心配やし。
有線接続やと体感10倍以上早いよ。
AmazonでOBD イーサネットと検索すればいくつか出てくるし、普通に買える。

>>22
コーディングしたらDに入庫拒否られない？

>>23
それな
なのでオレもコーディングしてない

つかコーディングして点検で入庫するとリセットされちゃうんだよなぁ
業者でコーディングした人はまた施行し直さなければならなくなる

Bimmercodeだと日付でバックアップが取られ、その時点に戻れると思う。(まだポチッてないから、使ってる人お願い)
業者さんに頼むのは安心だけと、自分でやるならもう一回やればいいだけだし、Bimmercode 高くなる前にポチリ忘れたのが悔やまれる。

拒否られたことは一度もないな
年１の点検（診断）でリセットされるけど、コーディングし直せば良いだけ

>>23
十数項目コーディングしてる。
昨日もＤで整備してきた。
車両プログラムの更新は無かったので、コーディングもそのまま。
F30も同じだった。

入庫拒否＋保証無効
車両に不具合が出たらコーティングが原因とゆわれるリスク

何より今どきやらないよねリスクの塊だし

>>23
某都内の正規ディーラーやけど、コーディングする前に営業マンに聞いたらハード的に影響与えるような改造で無ければ基本的に大丈夫だと。
※簡易コーディングでメニュー化されてるレベルであればメーカとしても想定内なのでよっぽど平気だと。
ただし、入庫してソフト更新した時にリセットしても知らないよーと。
で今まで2-3回入庫してるけどリセットされてないしもちろん入庫拒否もない。
なので心配ならディーラーに聞いてみては？

ハード的に影響与えるようなコーディングってどんなの？

>>31
多分、BimmerCodeでいうエキスパートモードとか、よくあるショップでのECUチューンのブーストアップとかじゃなかろうか。
それらの変更なら確かにシステムやハード的な不具合の原因になりそうやし、保障外て言われてもまあ妥当よねー
なのでBimmerCodeのベーシックモードなら問題無いという理解やわ。
いや、入庫拒否とか補償についてはディーラー単位の判断になると思うけどね。少なくともお台場で入庫できてるし、特に心配はしてないよー

うちのDはコーディングしてても入庫拒否とかはないわ
ただスマホでするやつは極力やめてほしいって言われる
近くにBMW専門店あるしそっちでどうですかみたいなことを言われた
でもデチューン解除は困るらしい…

>>33
安く売ってる320を10万ほどで330出力にされたらディーラー泣くわ

>>34
ポン付けの装置なんて本当に馬力上がってんのか怪しくね？

>>35
320iと同じエンジンの330eなんだけど、サプコンはっきりわかるよ

最近はbm3等使えばそれほど知識無くても出来ちゃうからね
自分は怖くてやらんけど

サブコン+コーディングなら普通に318が320や330になることは可能
コーディングだけだと設定を318から320とかに変更するだけだから不具合が起きたりするみたい
まぁコーディングするならナビキャンセルやアイストキャンセル、ホーン鳴りキャンセルとかくらいの方が無難かもね
レーンキープ機能とかはＯＰの関係とかでコーディングでＯＦＦにされているだけだからＯＮにしたら使えるしコスパは良いと思う

>>36
まじなの？サブコンなんて眉唾製品かと思ってた。320dでもいいメーカーのサブコンある？

>>39
王道でいくと高いがレースチップ
価格によってディーゼルだと29馬力88Nアップと35馬力105Nアップがある
個人的にはディーゼルの方がサブコンの恩恵がある
高速走行ばかりの人はイマイチかもしれないけどディーゼルに装着すると走り出しのモッサリが皆無になって驚いた
まぁ俺が装着していた車両はＦ４０でＦＦだからフロントヘビーだし余計に恩恵があったのかも
ただ装着したら別の車に乗ってるみたいになったわ

318をサブコンで335相当まで上げるのが一番効率が良いよ

３シリは、５シリにあるようなMPPのパワーアップモジュールってあるの？

320dMスポにTDIのサブコン付けてみたけど、信号待ちとかのアイドリング時にまるで強風に揺すられるような振動が出るから不快になって外したとこだわ
トルクが上がる感じがするのは確かだけど、なんていうか変速や加減速が「がさつな感じ」になる
モニタ上の燃費も向上するけど満タン法で計算すると確実に悪くなってるから、あくまでも車両を騙してるって感じ

>>43
サブコンがブースト値や温度等を誤情報に差し替え
↓
一時的にブーストUPしてパワー・トルクUP
↓
DMEが誤情報で補正
↓
ミスファイヤやノッキング発生しチェックランプ点灯
ってパターンやね

サブコンもDMEチューンもリスクあるけど、まだDMEチューンの方が理にかなってるとは思うわ
自分はやらんけど

サブコン怖えな…サブコン起因でエラー吐いたら保証吹っ飛ぶじゃん

コーディングって前から話題になってるけど、入庫拒否は余程のことがないとされないがコーディング起因による不具合は新車保証対象外って結論だったよね。
正規ディーラーの自分の担当営業に聞いてみたら明確けど、コーディングOKなんて言うわけがない。
俺は知らないけど、コーディング大丈夫な正規ディーラーが品川にあるともも書いてあったが真偽は不明。

どうするよこれ。
50代閉経売れ残りババアのマッチングアプリ寄生虫にケチョンケチョンに言われるがな！

https://article.yahoo.co.jp/detail/b280c2657c37787da403e030295fc0a057f0dfe8

本国ディーラーで扱ってるサブコンなら怖く無いん車内

>>48
3Dデザインだっけ？凄いね正規Dでサブコン扱ってるって

サブコンどころか、向こうではACシュニッツァーやECUチューナーの代理店を兼ねてるディーラーも普通にあるよ
もちろん自己責任だからBMWの保証外になることは客も納得してる
日本ならAbe BMWがそれに近いかな

日本は自己責任の意味を理解していないユーザーも多いし(いざとなると、こっちは客だぞ、何とかしろと文句を言ってくる)、元々問題が発生したときにどうするかではなく、問題が発生しないようにあらかじめ予防線を張る慎重な国民性なので、そんなに柔軟なディーラーはなかなか無いよね

以前のスレで、自己責任が理解できない(と思われる)客は「コーディングやパーツ交換は一切禁止です」とあらかじめ釘刺されるらしいって話があったな

>>51
そうね
ディーラーも客を見て対応変えてると思うよ
まあ当然だよね

ちょっと前のBMなんてディーラーからすすめてきてたけどな

うちのDはコーディング・サブコン共に黙認っていうかコーディングするならこの店舗かこの店舗でしてくださいって言われた
その店舗はうちのDで車買って解析してるし、Ｄからデータ提供もしてるみたいだからある意味安心だわ

>>52
同意。
一般論として、初見相手の思考行動を観察する。
分別がつく相手か否かで、対応は異なる。

日本で本当にコーディング解析してるショップなんて皆無だわ
単に車両買って公開されているコーディングがちゃんと動作するか確認してるだけ

>>51
初見なら、釘を刺されて当然。
その後の所作で対応が分かれる。

>>56
周知の事実。
動作確認に価値がある。

どこのディーラーも整備士不足で大変なのにコーディングやってるような客の車は入庫拒否したいのが本音だ

コーディング起因による不具合は新車保証対象外で自己責任でとのことだと説明があって本人が納得してやるのであればいいのでは？
そんな人もいるのかもしれないが、極少数と思う。
コーディング屋が保証してくれたら、俺も多分やるけどね。

死んでから後悔しても遅い
ノーマルで乗れないような病人は車に乗るな

例えば液晶メーターをアルピナ仕様にするとかそういうのも厳しく観られちゃうのかな

>>62
そもそもくそダサいからやめとけ

ようやくM340のみランフラットタイヤ辞めたんやな。走りが売りのメーカーなのに、なんでくそ重いランフラット履かせてるのか謎だったわ

そもそもコーディングによって不具合が起きて公道で事故が起きた事例とかあるの？
知り合いの知り合いが～とか、聞いた話で～とかばっかな気がするんだけど

オープニングやメーターのフォントをMモデル化してるが何も言われた事無いな
アルピナ化ほどあからさまじゃないので気づいてないだけかも知れんけど

>>64
単に、JAPANが販売戦略として、
ランフラットタイヤの利点のみを強調し、日本仕様に標準装着してただけ。

また、LCIでM340i には、漸くTPMSを装備するようになった。
本来、ランフラットタイヤにこそ必要なのだが。

BMWは多くの国で販売されている。
国によって装備が異なったりもしている。
これらを制御するプログラムは、個々に存在する訳では無く、
パラメーターの変更で対応している。
コーディングの多くは、このパラメーターを変更しているだけ。
トラブルを起こすのは、その手順や数値を間違ったから。

>>54
いいDだ。よかったら、どこか教えて。

>>69
モトーレン○都では？

うちも黙認だなぁ

>>70
ス○ディはモトーレン○都とズブズブだからな
社外取締役やってるし

>>72
いいこと聞いた

新型M2、キドニーグリルが横桟になったが、
縦桟の方が迫力があると思う。

>>62
メーター320kmまでの表示に変えたけど何も言われないな　320d

320d？ﾌﾟｰｸｽｸｽ

ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ楽しいよ
制限速度超えると赤いバーになるのはデフォでもあんのかな

>>77
標識がゆっくり点滅するだけ。

>>75
壊れたときは、保証外の改造だから有料ですと言えるから黙っているだけ。
営業の立場から当然だな　
Dから費用請求されても自己責任だよ

工賃が400点で30万近く取られるしね

>>68
その通りやね
正しく施工すれば不具合は発生しない

自分のDもコーディング業者紹介してくれるし、ナビ・TVのスピードロック解除して納車してくれたりする
客を見て対応変えてるんやろうけどね

やたらとコーディングに否定的な人って、なんでそれを他人にまで押し付けるんだろう
押し付けてなんかいない、自己責任で好きにすればって言ってるだけだと言いながら、その代わり入庫拒否になるとか保障が効かなくなるとか、不安を煽るようなことをアピールしてくる
事実かどうか確認もせずに
反ワクチンで騒いでた人達と同じだわ

>>82
次の何れかに該当する人では？

１．やれない
（１）自分で行う知識が無い。
（２）施工してくれる店を探せない。

２．やらない
（１）ローンでの購入のため、所有権を有していない。
（２）サブスクで、自分の車ではない。

>>82
押しつけ？　意味が分からん
不安心配ならDの営業と相談してコーディングしてもらえよ

>>79
テメーで壊したら有償修理あたまえ

とりあえず初期型G20の俺はコーディング必須だわ。
完全ハンズオフと自動車線変更、常時パーキングホールドが使えるようになって、もうこの車以外乗れないレベルで使ってる。
次もBMかもしれん

>>82
日本人はってそんな感じのバカ多いからしゃうがない

コーディング屋も商売なのはわかるが、以下のまぎれもない事実を知っておくべきとみんな思っているだけだよ。
「コーディング起因による不具合は新車のメーカー保証対象外で全て自己責任で対応しないといけなくなる」
それを知っていてやるのは個人的な判断でいいんじゃないの。
少なくても、やる前にディーラーの担当営業に確認するのは必然とは思うがね。

ハーマンカードンのサウンドプロファイル入れるのは？
言わなきゃ分からんだろう

>>86
前、同じようなことが出来るスカイライン乗ってた僕は、コーディングで出来ると知ってG20にしたよ。それくらい慣れると必要な機能で日産でも出してるくらいだから、これからもっと広まると思う。

>>89
HiFiスピーカーだとプロファイル選択やパラメトリックイコライザーの表示はされるが、プロファイル変えてもイコライザーイジっても残念ながら音は変化しないのよね

ディーラーの担当に確認なんて別に必要ない。言われたらそれが起因する故障は保証出来ないのでやめてくださいというしかない。責任取れないのに大丈夫ですと答える営業マンは逆に信用出来ない。実際は気付いても黙認している。そんな程度で客は逃がさないよ。ただアップデートすると一部コーディングは消えるので、消えたことをディーラーのせいにする脳みそ足りない奴も世の中いるからな。

>>88
コーディングを楽しんでいる方々には、「釈迦に説法」。
カスタマイズと同様、それに起因する不具合は了受している。
当然、無関係な不具合は保証で対応してもらっている。

>>78
赤い帯が表示されるじゃん

そういえばiOS 16にアップデートしたらCarPlayが使えなくなった
皆さんご注意を

>>95
普通に使えています。
使えなくなったら世界中で今頃大騒ぎになってるよ。
自分の環境を再確認しなよ

coxボディダンパーってスタディは絶賛してるけどそれほど効果ある？15万払う価値あるのかな。取付けた先輩教えてください

>>86
みんカラで見たけど、初期モデルでもコーディングで二段階オートホールドにできるんだな
海外よりも日本で先行したから、まだどこの業者もやってないけど、そのうちRA○KOとかAv○sがパクって、次にス○ディもパクるといういつもの流れになるだろうね

>>97
G20では、まだ付けていないが、
F30で、純正サスのとき付けてた。
その後交換したKW Ver3 より、費用対効果が高かった。
乗り心地がマイルドになり、ステアリングの反応が良くなった。
製造元はヤマハで、レクサス等が標準装着している。
役割は、補強材ではなく、緩衝材として働く。

>>98
海外で施工例が既にある。
あと、車両プログラムを最新のものに更新してから、コーディングを行う。
○○棒の情報が全て正しいわけではない。

>>97
乗り心地系は一通りやったつもりだが効果の実感としては脱ランフラ＋ インチダウン>coxダンパー>kw ver3かなー
元々初期型アダプティブサスなし19インチで硬かったわ
この前代車で乗った330eは18インチで普段よりちょっと硬い程度だった

>>100
そうなんやー
海外のどこで報告されてるの？
前に探したとき全く見つからなかったからさ
本人に教えてやろうかなｗ

>>99
>>101
KWver3より上ってまじか。パフォダンてすごいんだなぁ。キャンペーンやってるし付けてみようかな先輩ありがとう

>>103
年齢ならまだ23歳だから先輩じゃないんだよなぁー

若年層オーナーアピールは痛いからやめた方がいいぞ。
井の中の蛙ってやつだ。ここだけにしておけ。

どうゆうこと？若い世代もワシは年寄りじゃーって装わないと駄目なの？

匂わせが痛いって話だろ。言わせんな恥ずかしい

本当は団塊Jr.世代ってのがバレバレだな

皆が知りたいのはPブレーキの2段階ホールド化とかCOXダンパーの効果の話
井の中の蛙とか匂わせとか団塊jrとかどうでもいいわw

デジタルキーってiPhoneをポケットから取り出してドアノブに近付けるの面倒じゃね？
従来のスマートキーの方がずっと手軽だと思うのだが
これ使っている人いるの？
最初は物珍しさで使って凄いと感動したが
直ぐに使わなくなったな

>>109
初期モデルでもコーディングでACCのハンズオフができるのと2段階オールドも可能になる
詳しく知りたいならＢＭＷのコーディング専門店で相談するといいと思う

>>110
スマホをケースに入れていると反応しないし、入れていなくても反応悪いから登録だけして使ってないわ
鍵をなくしたりした時の緊急用だと思ってる

>>110
自宅洗車や作業等で車の周りをウロウロする時にスマートキーだと施錠・開錠が鬱陶しいので、そういう時に使ってるぐらいやね

OS8からUWB対応のデジタルキープラスが使える様になるので、これだとスマートキー同様に使える
LCIモデルからは使える様になるかもね

>>111
わざわざありがと
俺自身は問題ないんだけどね

>>110
俺も面倒くさいから使ってない
あえて考えるなら、一軒家で自分の駐車場に停めている人ならリモートキーはどこかにしまい込んでおけば、リレーアタックの防止にはなるかも？
そのくらいしか思いつかないやｗ

来年中にマイナンバーカードをスマホに入られるって話が出てるけど、たしか数年以内に免許証もスマホに入れられるようになることが決定してる。

つまり、スマホ1台にクルマの鍵と免許証をまとめられるようになるから、分厚いスマートキーをポケットに入れて持ち歩く必要がなくなる。

カードキーは財布に予備で入れておくのに便利やね。

>>110
同感
財布、スマホ、スマートキー、ティシュ、アルコール、ハンカチ、常に小さなバッグを持ち歩いているから、キーなんか邪魔にならない。ハンドル握るだけで解錠できるし、いちいちスマホなんて出すの面倒～

今週末、lciモデル見に行く。とはいえ、値引きなしで買うのは貧乏リーマンには悩ましいところ。

値引無しってどこの田舎だよw

田舎は値引ないの？？

値引きがないと田舎なの？

>>112
コレね
https://youtu.be/7udz9QNindY
https://youtu.be/tedb2oPOsKw
これならスマートキー不要だな

>>114
マイナカードへの免許統合とアプリ化は嬉しいよね
早く実現して欲しいよ

>>120
おぉぉこれこれ！
UWBのデジタルキープラスが本命だね！
自分はクルマの性能より、こういう機能の先進性でBMWを選んでるから、どんどん進化してほしいわ。全部スマホ1台で済むようになってほしい。

デジタルキーが付いてない初期型G20を買っちゃって落ち込んでたけど、数年後に乗り換えるモチベが出来て嬉しいw

そしてあれだけ不評だったiXのデザインが今はカッコよく見えてくる・・・やっぱデザイナーのセンスは先をいってるなと実感するわ。

デジタルキー OS7でも使えるようにならないかな？

OS8でゲームができるようになるとの発表があったが、ゲームというよりアプリ一般について、
そのコンセプトを実装したiD7にアプリがほとんど全く展開されないというのは、
予想された展開といえ悲しいな。

もっとじゃんじゃん出てきてほしいよ。

>>120
誰が使うの？という中途半端な状態ではなく初めからここまで煮詰めてから出せば良いのにね
買ったばかりだから何故かムカつく
次の車検までにこれが3シリにも搭載されたら
車検で乗り換えるかも

こういうのはメーカー対応云々というより法的認可がボトルネックなのよ
室外でのUWB使用が認可されたのも結構最近だったはず

テスラほどじゃないがBMWは頑張ってる方だと思うで

>>124
実に日本人的な考え方だね
実際に日本人だろうからそれで構わないんだけど、日本のメーカーがIT技術で欧米どころか中国からも置いてけぼりを喰らってるのは、そんな風に最初から完璧を求めて失敗を許さない日本人的な考え方が原因だと思う

たしかに、安全性や人命に関わる技術なら言う通りだね
でも、機能性や快適性向上のための技術は、仮に不完全でも先行して搭載することでユースケースを作り出し、後から改善や機能追加するのが今の主流だと思うよ
それが先行者利益に繋がることもあるしね

>>126
日本が遅れをとっているのは
中途半端なものは出さないという日本人らしい職人気質の人が少なくなり
君のような考えの人が増えてきたからだと思うよ

>>127
中途半端なものしか作れなくなったって事か
日本オワタ

中途半端なものしか作れないのに中途半端なものは出さないとかダメじゃん

>>121
こういうのを求めるならテスラの方が良いかもね
BMW含め従来メーカーとは車の本質的な部分が違いすぎるので、それを受け入れれるかだけど
自分も新しモノ好きなのでG21購入時にモデル3も検討したけど、受け入れられなかったよ

>>124>>125
UWB自体は20年ぐらい前からあるけど、数年前に屋外使用が認められてやっと使える様になったのよね
iPhone11からUWBが採用されたのもあるね

>>130
自分もカーシェアでテスラ3によく乗ったし、一時期めっちゃ安くなってたから乗り換えも検討したけど、EVはインフラ的にまだ早いと思ったし、自分の使い方に合わなかった。高速で長距離走る時に30分充電休憩を工程に入れるのは無理。

なによりグローブボックスの開け閉めさえメニューの階層を辿らなきゃいけないのが個人的に許せなかったw
何気にCarplayとかも使えない。

BMは従来の車と先進性のバランスが素晴らしいと思ったかな。

>>125
メーカーの問題よりもそういう事か
以前にメガーヌに乗っていたときに
カード型スマートキーなのに日本の電波法をクリアしてないとかいう事で赤外線リモコンが付いてきたのを思い出したわ
そして納車時には抜かれていたカード型キーのボタン電池を
家電店で購入して入れれば
カード型キーがスマートーキーとして使えるので赤外線リモコンが不要となる謎仕様

お店の生食ユッケと同じ構造やねw

リアフォグランプをONにすると、ディスプレイに表示されるアイコンがオレンジ色になるようになってしまった（以前はグリーンだった。フロントフォグは今もグリーン）のですが、これは何が起きている？？

>>134
後続のみんなが眩しいからやめろってことだろ

>>134
自分のも同じだが特に問題無い
istepのバージョンによるんじゃないの？
ちなバージョンは07/2022.3

最新のos、アプリのバージョンでは、Google MapsからBMWアプリに共有できなくなりましたね。>iOS

>>137
そもそもその機能を知らなかった。
確かにAppleのマップからはMy BMWに目的地飛ばせるね。

BMWは純正ナビあまり良くないのでApple CarPlayメインにしようか毎度迷ってます。

メーター液晶に経路表示させたいから
純正ナビ使ってる。

>>136
ありがとうございます。

ちなみに、G20のリアフォグって、右しか点灯しないのがもともとの仕様ってことであっていますかね？

BMWのリアフォグって、右だけのものや、左右両方のものなどモデルによって違いますよね。。。

リアフォグじゃないけど、リアデイライト点灯させるとスモールライト点灯の表示がされるのが気になる

>>141
スモールライトの光量しかない？

ごめん、言い方が悪かった
メーターディスプレイ内の表示のことです

フロントデイライト点灯だけだと何も表示されないのに、リアデイライトを点灯させるとメーターディスプレイ内にライト点灯の表示ランプが点くってことが言いたかった

>>143
ナンバー灯も点灯してるしスモールライト点灯してるのと同じだからね

どなたか、Carkeyをandroidでやってる方いませんか？
androidだと自動車用キーとかいう名称だった気がしますが…

>>145
Pixel 6とPixel 6 Proのみ対応だっけ

>>146
らしいんですが、最新の機種で対応しているかどうかお聞きしたくて。

>>147
同じチップのpixel6aでも対応してるので、7も対応してるはず。

LCI発表後すぐに契約して納期回答がようやく来た
今のところ2023年内の予定…
セカンドカーも車検になるしすぐ手に入る中古を1台探すか…

カックンブレーキ云々の話なんだけど、13000キロ過ぎた辺りからタッチも効きも良くなって今は全然気にならないぞ。焦って他のメーカーに変えないでしばらく乗ることをオススメする。

>>150
おぉ、ありがとう！まだ6000kmだったよ。もう少し様子見ます。

ディクセルSRいきます。純正パッド前はまだまだいけるけど、後の減りが早過ぎる。後ろ2回交換したけどもう残ないしローターも段付きになってやがる

以前スレでも話があったが
リアブレーキパッド早期摩耗は不具合の可能性もあるよ
https://bmw.jpn.org/bmw/post-23378

社外品に変える気満々みたいなので不要かも知れんけど

SRは本当にコスパいいよね
念のために保管してあった純正のパッド、そろそろ売り払おうかな

マイナー型のダイレクトメール見たけど330iの代わりが330eなのかな
330iより50馬力も多くパワーがあるんだね
すごく速そうだ

重いだろ、２００Kgも

>>153
知ってるよ。2回目の後パッドは無償交換してもらったの。それでも前と比べて明らかに減りが早い。ありがとね

最近SR4に変えたらブレーキタッチとカックンはましになったけど、まだ当たりが着いてないから今後どうな？かはわからん

>>158
効きが緩いとか？

318なら即納可能が2台
dと340は注文しかない…

吊るしなら340もdもそこそこ玉あるじゃん

>>161
318と320の違いってなにがある？

ちょっと何言ってるかわかんない

360度モニタ省かれてるのって半導体不足のせいかね

>>164
その様に聞いている。

そーいうのキツいよな
自分の希望のオプションつけられないのってかなんかガッカリするしかないのが

>>164
まさに半導体不足の影響
メーカーは違うがＧＬＣを買う予定がＧＬＥを買ってしまった
メルセデスなんかＣ以下は電動シートやシートヒーターすらしれっと省かれている
何が省かれているか納車まで分からないとか言われたわ
予算オーバーだが間違いなく装着されている車種を買った方が
精神的ストレスがない

メルセデスの半導体の影響に比べたらBMWはまだマシって事か

Cの車検を機に3シリに変えるつもりだったが
HUDのが無くなったのは痛い
今所有のCとA5はHUD付きで重宝しているので
半導体不足が解消すればHUDオプションは復活するのだろうか？
それならばCの車検を通して復活を待つのだが

書き込んでからここがオーナー限定スレなのに気付いた
一応オーナー予備軍なのだが
スマン

はっきりって最初から装備していませんとかQiやキックトランクがないから－5万円とかあるだけBMWはマシだよ
メルセデスは自分の注文した車が来て初めて装備がないって分かるんだもん…

>>157
老婆心だったみたいね
失礼した

>>169
みんカラ情報だが、LCIでHUD標準装備になってるみたいよ
パーキングアシストプラスや電動トランクは相変わらずダメみたいだけど
あとレーンチェンジアシストは道交法改正？の関係で使えなくなってるらしい
これはコーディングで使える様になるとは思うけど

自分もS206とG21比較してから買うつもりだったけど、今の状況だと早めに決断してG21にして正解だったと思ってるよ

>>172
HUDの情報ありがとうございます
もう一度ディーラーに行って確認します

>>173
くわしい情報はBMW JapanのHPで見れる。
パーキングアシストプラスは11月以降解消予定
コンフォートアクセスは9月生産分から解消済

レーザーライト付き買っといて良かった。性能云々より名前が格好いいじゃん。

>>162
出力以外ないんじゃないの？

>>175
確かに
俺のいぼ痔もレーザーで取ったしレーザー様様だ

>>171
なんだ、そのガチャポン仕様w

MBって半導体不足になる前もコッソリ装備減らして、告知なしで納車されたユーザーからクレーム多発して個別対応してたでしょ
MBJが無能なのか、本国がコミュニケーション取るつもりがないのか
収納が減らされてくらいならともかく、告知なく電装品とか足りないとか馬鹿にしすぎだとは思うわ

新車で買うの、完全に損じゃん。

勝手な装備の簡素化が嫌ならEかSクラスにしろってことだと思う
GLCだったら車で営業所も分からないからって言われて
安心なのはGLEと言われたからそっちにしたわ
高い買い物だしその辺はハッキリ記載してもらいたいわ
それか日本仕様が馬鹿にされているだけなのかも

Sクラスでさえ装備省かれてたような気がする

>>181
GLE買った買った言ってますけどスレ間違えてますよ？w

自動車メーカーはどこも半導体メーカーに上から目線だったからな
このコロナでそのしっぺ返しくらって慌てて半導体メーカーと資本提携とかし出してるし
欧州車に限らずレクサスも舐めた対応してるからどこも需要過多で消費者舐め過ぎなんよ
欧州車は装備減らして尚且つ結構な値上げそれもタイミングでの当たり外れが大きい装備変更
レクサスは円安で日本に売る気ないから全車種オーダーストップ
来年いっぱいと言われてる（RXは除く）
そのRXも新規枠と既存枠合わせて4千台くらい
しかも新規枠は強制下取り車有りの残クレ販売のみとか

今車欲しがるとか馬鹿だよね
そんなのにエネルギー割いてるのは無駄

>>185
エネルギーなんて使わないで買えるけど

>>185
わかる
車なんて所有するなんて無駄の極み

お利口な人は無駄の無い慎ましい人生を送ればいいと思うよ

くっ、くるまが欲しい!!
クルマが無いと、ど、どうにかなっちゃいそうなんです
たっ、助けて下さい～!!

なんで頭悪い奴に目をつけられたんだこのスレ

相手するからだろ

オーナー限定とタイトルに入れてもバカは読まないよな

結局の所、LCIで進化したのはどこ？
モニターだけ？

>>193
ライトとモニター

モニターは「進化」したのか？

>>193
価格

デザイン

>>193
一見では、退化に思える。

>>194
ライトは前期レーザーと比べると退化じゃね？

総合するとモニターは大きくなった反面物理スイッチ無くなったし、シフトレバーは使い辛そうだし、レーザーライト無くなったし、装備削られたし、値上げしたし、デザインは好みだからどうでもよいが、むしろ退化にしか見えない。

週1くらいで中央道を夜間に走るけど、レーザーは作動したことあるのか分からん
アダプティブがグリグリ動くし、見た目もいいからいいんだけどね
LCIのはレーザーなくなってもこの２つの機能は標準でついてるしダブルファンクションになったし、進化でいいんじゃない？
そもそもレーザーの作動条件ってどうなんだろ
速度と対向車、先行車の有無だけでは無い気がする

lciの進化ポイントはOS8搭載やろうね
ナビは見やすくなったがメーターは見にくくなってるみたいだが

ライトは標準仕様がハイロー切り替えのみからアダプティブになったなら進化と言えるんじゃないの
そもそもレーザーはコストと部材の入手性が悪過ぎるからな
むしろあの価格で3シリに設定があった事自体驚きだと思うわ

確かに夜の高速で明るいなとは思うけど、それがハイビームなのかレーザーなのかは正直わからんな
もしかしたらレーザーなど一度も稼働してない可能性もある

>>203
確かにハイビームなのかレーザーなのかどやって作動状況見分けるんだろう。

日本の高速道路事情ではレーザービームは不要
実用性ではなく自己満足の為に装備するオプションだと思う

高速で走ってると分かりにくいけど街灯のない対向車もいない道で低速から時速60か70キロ超えると遠方が一段階明るくなるのが分かるよ
ただ視力が追いついてないからそんな遠方照らされてもって感じだけど

誰か上の方でも書いてたけど、なんでiPhoneの GoogleマップからMy BMWへの共有できなくなったの。
Appleマップの方からは共有できるけど。
またお得意のバグ？

>>207
Googleの規約によるもの。

レーザーライトは発動したらメーター内のライトマークが青に変わるからすぐわかるよ
田舎住みだから夜の高速発動しまくり
明るくて助かるわ

それ、ただのハイビーム

レーザーライト
モータージャーナリストが、実際どのくらいハイビームと照射距離が違うのか
youtube等の検証動画を楽しみにしていたが、だれもアップしないね。　

アウトバーンみたいな超高速仕様のライトだから、１００ｋm程度の速度は必要ないね
車間距離も100mも空けないし・・・・・　俺の車にもレーザー付いてるけど
デザインに満足しているだけ。　ＬＣＩに興味なし、前期型購入できてよかったぜ

OS8はAndroidオートとか使えないんでしょ？

>>207
出来るよ
googlemapから、
共用 MyBMW選択

最新のiOS 16にしたらMyBMWに共有出来なくなった

>>189
実際この心境。。買い時でないことを頭ではわかってるんだけどね

Zなんかもそうだけど買えないとなると何故か欲しくなる心理。

>>214
16の初期の頃は出来たけど最近のバージョンで出来なくなったね

Googleマップアプリのバージョン6.40からMy BMWに目的地を共有できなくなった問題は世界共通。米国のサポートページにも同じ声が寄せられているよ↓

https://support.google.com/maps/thread/184543688/ios-google-maps-6-40-share-with-my-bmw-app-disappeared?hl=en


世界中のBMWユーザーが困ってるだろうから、いつか治るのは間違いないけど、対応を早めるために暇な人はGoogleマップのフィードバックから上のURLを添えてクレーム入れてくれ。

スマホで数日前は目的地共有できなくなったけど、いつの間にか出きるようになってる!!
さらに、どこにどのくらい走ったか日別に走行統計が見れるように改良された。
アンドロイドもアイフォンも持ってるが両方ともに確認した。

目的地の共有ができなくなるのはGoogle Mapの共有機能の問題っぽいね
でも、My BMWの地図が真っ白になって表示されないことも頻繁にあるから、BMWに地図データを提供するhere側にもいろいろ問題ありそう

共有メニューから消えてるんだから不具合じゃなくて仕様変更でしょ
今まで普通に出来てた事が出来なくなるのはストレスだね

>>221
消えたり復活したりを繰り返してるから仕様変更じゃないと思うが

>>219
これ、さかのぼって何時どこからどこへ走ったかまで見れるし履歴を消せないから、嫁にアプリの存在を知られないようにしなきゃならん
アプリをロックしてあるとはいえ、「見せろ」と言われたらどうしようもない

>>219
「走行の詳細」の地図に軌跡が出ないのだが、仕様なのかな
詳細なのに

>>223
うちの嫁アプリの存在知らんから助かってるわ。不倫バレたらやばす

>>206
ほんとにレーザーなの？　
ロービーム、ハイビーム、レーザーと
３段階に切り替えたドラレコ映像が見たいな～
残っているよね？　

アプリで追加されたっつう走行統計の項目が見当たらないんだけど

G20納車されました
コーディングに興味があります
皆さんのオススメ項目を教えて下さい

とりあえず、
エンジン作動中ドアロック時のホーン
ドアオープン時ウィンドウリフター遮断
オート スタート ストップ機能メモリ
を考えています

>>225
心配すんな、嫁も不倫してるから

>>228
パンパンバブリングするコーディネートがオススメだよ。

>>228
自分は加えてこんな感じ

ターンシグナル5回
デイライト　オン/オフ
エンジンON時のライト オン/オフ
メーターフォントMモデル化
デフォルトドライビングモード　アダプティブ

全部BimmerCodeで施工可能
自己責任でヨロ

なんでコーディネートやねん

>>229
興奮するわw

嫁がパンパンするコーディネイトが自己責任なのは当たり前だな

50周年のエムブレムがださい・・・

ダサいとか関係ないから、他人にマウント取るためのエンブレムだから。

ドア開けて車に乗り込んでエンジンスタートする前に、車体の前方からなんかボーンボーンって除夜の鐘みたいな音がするのは何か意味があるの？

>>237
煩悩を捨てされって事だよ

>>238
いいね！

>>231
ありがとうございます
今度チャレンジしてみます
Dには言わずにw

今、新車注文したらエンブレムって違うの？
契約しちゃったんだけど通常のエンブレムに変更してもらえるよね…？

>>238
そいつぁ無理だな
煩悩捨てたら人生楽しくないやん

>>241
このまえ一年点検のとき「50周年エンブレムに交換しませんか？」って聞かれたくらいだから、逆に普通のに交換も可能だと思う

>>236
どういうマウント？

>>241
納車サービスで頼んで変えてもらった人いるよ

50周年のほうがいいわ。まぁ否定したい気持ちはわかるけど負け惜しみに聞こえるからやめといた方がいいよ

>>245
なぜ負け惜しみに聞こえるのか分からんが

>>245
限定入手でそれ以外は入手出来ないエンブレムならば
マウント取られて悔しいと感じる人も居るだろうが
今ならディーラーで普通に交換してくれるのに
負け惜しみも何も無いだろ

限定の物をあとからわざわざ金払って交換するのが負けだろ

まあエンブレムは人それぞれで自己満だな。わざわざ金払って記念エンブレムにしたいと思わんな。大して格好いいとも思わないし。

知らん人から見たらパチモンかよってなるんじゃね

M340に乗換え検討中なんだけど
もう少し出せばM3ってのが悩み

そこまで金出せるならＭ４だろ
4ドアはシエンタでいいよ

>>251
ベクトルが異なるが？
悩む理由が分からない。

ベクトルの異なる車で悩むことなんて良くあるだろ

自宅の駐車場が広ければ見た目でM3欲しかった。サーキット行かない俺は性能的には340で十分。

大方の人とは逆かもしれんけど、最初は格好良く見えたM3フロントマスクが見慣れるとカッコ悪くなってきたんだよな。奇をてらったデザインはインパクトあるけど飽きるのも早い。逆に340はもう少しインパクトあってよかった。

俺はM3のフロントマスク好きだけどなぁ。

M4とM3はカッコいい
なのに4シリーズは吐き気がするほどキモい

255/35/19 96Y に255/35/19 92Y履かせたらまずいの？

>>259
タイヤにタイヤ履かせるのか？
まあそれは冗談として、問題はないよ
ただ、ロードインデックスが下がるなら空気圧を上げる必要がある

>>260
あーなるほど。耐荷重うんぬんで圧上げないと駄目ってことか。ありがとう

>>227
不倫バレなくていいやん

だから中古の高級車は身の丈に合ってないから新車の軽が良い！とか一律に決めつけられても･･･って話してるんですけどね
うちは田舎で代々継がれてきている家だから家を買うって概念がなかったから知らなかったよ。

>>263
何の話をしてるんだ…？大丈夫か？

投稿する先を間違えたんだろ

ピレリのBMW承認ランフラットタイヤってPZ4ってやつ？種類あってワケワカメ

>>266
せやで

>>267
ありがとう。pzeroとpzero pz4って全くの別物なの？後輪だけスリップサイン出てるから交換しようかと思ってるんだけどさ

>>268
別物やで

>>269
ありがとう

>>270
まあ全部嘘やけどな

>>271
暇かw

怒られると思うけど、オールシーズンのランフラットが欲しい。

誰も怒らないよ。

LCIモデルの動画見てたんだけど、エクステリアイマイチだな。リアもフロントもカッコ悪くなってる。

フロントが餌を待ち構えてる鯉みたいだよな

いいねぇ
https://www.youtube.com/shorts/DBq4MSKNIsc

単純にコストダウンだよな、エクステリア

内外装の質感は陳腐化した。
その分、ADAS等は進化したのだろう。
ただ、価格が高過ぎる。

>>279
ADAS系運転支援機能の具体的にどこが進化したの？
半導体不足の影響なのかレーンチェンジアシスト機能が無くなったらしく、逆に退化してるんじゃね。

>>280
２行目後段３文字は推論を表す言葉で、嫌味も含んでいる。

新車から２年超、タイヤ交換を考えてるけど、
まじでラジアルにするかランフラを続けるか悩んでる
今の乗り心地を別に硬いと思わないのでランフラでいいかと思いつつ
ノーマルの評判の良さも気になりつつ柔らかすぎても嫌だし

本気で相談したいので誰かお願いします

>>282
今まさに同じ状況だけど、ミシュランPS5にするよ。でもタイヤの在庫がまじで少ない

日本国内にいる限り、タイヤがパンクして動けなくなっても生命の危機に直結しないので、自分はランフラット不要だと思ってます。

RFT最大の欠点は値段が高いこと。今のRFTは乗り心地は悪くない。

重いよ重たすぎるよ
軽いラジアルにしたら最高だよ

今時パンクは中々ないだろうけど扁平率低いとホイールやっちゃう可能性あるよね。

>>282
スポーツ系の非ランフラなら、腰砕けは無い。
操縦安定性も増すし、乗り心地も良くなる。
PS5は、自分も興味がある。

>>287
タイヤでの衝撃吸収が少ないから、ホイールを歪める恐れは高い。
また、昨今のタイヤは、軽量化のためリムガードがほぼ無いから、ホイールのリムを擦る恐れも高い。

クムホの安いやつは？

>>290
韓国？ないわ～

だったら台湾製にする

E90のときは、非ランフラットのパイロットSスポーツばかり吐いてたが、
G20で初めてのタイヤ交換で、ダメモトでファルケンのAZENISにしてみた
で、空気圧270では柔らかすぎ腰砕け感で、正直失敗したと思っていたが、300まで上げたらかなりマシになった
納得出来るシットリ感って感じで、日常生活プラスたまに高速ならこれで十分かと
次回、パイロットスポーツにするかはまた悩むが、320の４本交換で10万なら良しだな

皆さん、ありがとうございます
ノーマルやめとけっていう意見はないようなので
脱ランフラットでPS 5にしようかなって思ってます

自分は来年の春にタイヤ交換を考えてるが、PS5、PS4、ニットーのINVOが候補になってる。

>>280
レーンチェンジアシストが無くなったのは半導体不足は関係なくて、単純に法規関連で懸念があるから念のため無効にしただけ
LCIモデルでもコーディングすれば有効になる

ポテンザS007とかでいいよ

ランフラにするか否かは別にして承認タイヤから選ぶとはずれない。

>>297
承認タイヤって何か体感できるほどの差あるの？w

わからん人は何はいてもいいんじゃない

https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=2063941

>>299
☆以外乗ったことないからそもそも分からん。分かるもんなの？

タイヤって変なの引いても嫌でも何年間かそれ履かなきゃいけないんだよ。苦痛だぞ。こだわりの無い人はいいけど。

>>302
変なの引いたらまた履き替えば済む話では？

>>303
全てに言えるが、ダメだったら改めれば済む。
でも、それに決めた自分の能力の無さに嫌気が差す。
そもそも、それに掛かる費用を負担できない。
研究開発費用とは異なり、投資効果が無いから。

タイヤも試着出来ればいいんだが

アジアンタイヤなんて5,6万でしょ。
めちゃ気軽にトライしてイヤなら速攻変えれば良いよ

もうすぐ冬、スタッドレスに履き替えれば、乗り心地はマイルドになるよ。交換直後は違いを感じるけど、しばらく乗るとその乗り心地に慣れて違いなんかわからなくなる。人それぞれで感覚違うから気にせず好きなタイヤに乗れや

承認じゃない国産スタッドレスにしたら高速コーナーで腰砕けするしフル加速で制御入っちゃうしつまらんのだけど、これがピレリとかの承認タイヤにすると解消されるなら次は承認に変更したい。

ところで、未承認タイヤに替えたら新車保証はどうなるの!？
また、タイヤ起因による不具合は自己責任ってことかな(笑)

承認・未承認に限らずディーラー以外で交換したら自己責任
バッテリーやブレーキパッド等も同様やな

>>309
そらそうだろ。タイヤ起因の不具合なんてそもそもある？

>>308
スタッドレスは国産、海外に関わらず基本ホイールスピンするよ
タイヤ記号Qが大半な時点で高速域は想定していない
スタッドレスで高速コーナー攻めるとかそもそもどうかと思うが

高速コーナー？
とこで何キロ出すの？
妄想はやめろ

>>311
それな
タイヤのみが原因で保証修理まで至るケースが思いつかない

そもそも、足まわりの不具合なら、ディーラーに余程嫌われてない限り、非承認タイヤでも保証対応してくれる
以前F30でホイールベアリングを保証交換したけど、タイヤは☆マーク無しの非RFTだったし、ホイールも社外品、サスはKWの車高調のまま対応してもらったよ

>>308
スタッドレスでどうして高速を攻めようとするの？ネタ？

そういう状態で仮に保証修理を躊躇されたら(個人的にはされたことないけど)、まず交渉してみること
ある程度相談してみて、それでも会社の方針なので…と断られたら仕方ない
もちろん、そこでゴネたり、プンスカ怒るのはナンセンス
素直に自費修理に切り替えるか、ディーラーを変えてみればいい
これが「自己責任」の線引きとしてとても大切

そういうリスクや手間が発生する可能性を排除したいなら、最初からノーマル状態を崩さず全てディーラー任せにすること

>>315
いじめないでやってください

コーディングと同じだね

>>307
ほんそれ！

スタッドレスでホイールスピンはしないし、コーナーも攻めないけど、高速道路は普通に140で流れていることあるよ。

日本のスタッドレスは氷上性能は高いけど高速走行とかあまり考えてない気がする。ドライでのグリップは仕方ないとしても腰砕けは許せん。次変える時はランフラのスタッドレスにする。

4000？回転の次は腰砕けか？（笑）

降雪は年に２〜３回。
その時は別の車を使う。
ただ、万一には備えたい。
そこで、スノーソックス（布製タイヤチェーン）を「使ったことが有る人」の感想を聞きたい。

雪が降ったら車を置いて帰る

結果的に一番安くて安全で賢い方法

自分が自走できても周りが動けなかったら道路は止まる
雪の準備をしても意味がない

>>323
スタックするレベルの、積雪がそこそこあるところではスタッドレス並みの効果があったよ
ただ走ってるうちに道路が除雪されてる部分が出てきて、でも路肩に停めて外すなんてできないからそのまま走ったりすると逆にハンドル取られたりして怖かった
コンビニに停めて外そうとしたらもうボロボロになってたわ
それからはバンドタイプ（でかい結束バンドみたいなやつ）をトランクに積んでる
どうせ使い捨てるなら安いこれで十分

330で初めての冬を迎えますが、後輪の255のタイヤだとチェーン付けられないと聞いて、困ってます。
チェーンが必要なんて冬に2、3回もない所に住んでるので、わざわざスタッドレス用意するのもなんだかなぁと。

>>324
その使用方法ができるのなら、車は要らない。

>>325
ありがとう。
除雪路面の件は、とても参考になった。
ところで、バンドタイプの商品名は？

>>326
スタッドレスタイヤを購入することはやぶさかではないが、
普段の走行が損なわれることに抵抗がある。
そこで、BMW AG でも承認しているスノーソックスに興味が湧いた。
別の車用に購入し、スタッドレスタイヤに装着して試してみようと思う。

>>326
そこはケチらずスタッドレス買った方がいいぞ
225の18インチで通しならホイールセットでもそんなにしない
タイヤ規制なくても急に降り出すこともあるし路面温度が低いとラジアルタイヤの性能下がるし安全には代えられんよ

スタッドレスタイヤ16インチにして大雪に備えてチェーンも買ったよ！
チェーンはラダー型より亀甲型がおすすめだよ
雪国住みだけど前後バランスがいいからFRでも走りやすくて、前乗ってたFFより楽だと感じたよ
急のつく操作をしないようにね！
急ハンドルとか急ブレーキ基本だよ

>>328
聞いたこともないメーカーのやつだから商品名もよく分からん
アマゾンでタイヤ、雪、バンドとかで検索したらたくさん出てくるよ
オレンジ色のやつ
取り付けは本当に結束バンドと同じだから外すのはハサミとかで切るしかないのと、なぜか使用期限があるのが微妙かも
まぁ安いので毎年買い換えればいいし、本当に緊急脱出用だから

>>332
ありがとう。

xdriveに換えてから雪道楽勝。やべえ曲がらないと思ったらアクセル踏むと車が勝手に曲げてくれる。

BMWはFRの中では雪道に強いと言われてるけど、やっぱりそんなに違うもの？

>>335
変わらんだろ。

雪のときと凍結してるときは運転しないわ
履き替えるほうがめんどくさい

>>335
全然違うよ。雨の日も最強です。FRにこだわりがある人以外はxdriveオススメ。今までFRが一番走りが気持ちいいと思っていたが、一度xdriveに乗るともう戻れない。

そんな程度の輩には合ってんだろうねw

吉祥寺ヨドバシの駐車場に入ろうとして道路から左折するとき、左後ろのタイヤ空転して進めなくなってワロタ
これがFRってやつかよ・・・！

BMWは「FRにしては」雪道もそれなりに走れるってだけ
AWD>>|超えられない壁|>>FF>>BNWのFR>BMW以外のFR

年に十数回、都内からスキーやりに行くから四駆信者だけど、今は道が整備されてるから実際要らないということに気付いてBMWに乗り換えた俺

>>341
上手くまとめたな

>>335
発進には気を使うが、走り出してしまえば下手なFFよりもコントロールし易いぞ

今年はxp
>>342
xDriveだと思うけど、スタッドレスかチェーンも不要ったこと？

駆動系の話なんで…
点検中に2のグランクーペ試乗したんだけどめっちゃいいFFだったわ
ノーズの短さは気になるが…

俺も雪道行くからxDrive乗りなんだけど、最近は整備された道がほとんどだからFRでも良かったんじゃないかと思って悩んでる。

>>341
オープンデフなのに雪道強いの？

>>338
俺もxdriveだけど具体に何がそんな違う？前車はF30のFRだったけど違いが全く分からん。鈍感なのか‥

>>349
話を盛り上げてるだけで、悪条件での比較では？　
DSCとかあるし安定しているから、整備された道で
違いを感じることは少ないかもね。

FRよりxdriveが勝っているのは、
滑りやすい路面での、発進時や急加速時、それと、コーナー脱出時。
理由は、駆動輪一輪が担う負荷が減るから。

反面、劣ることとなるのは、
制動距離が延びること。
理由は、多板式であっても重量増となっているため。

他のAWDとの比較では、
勝っているのは、コーナー進入時、車体の向きが変わるのに、一瞬の遅れが無い。
理由は、多板式を用いたパートタイムとしたことで、後輪に滑りが発生しなければ、前輪に駆動力が配分されないので、アンダーが出にくいから。

劣っているのは、積雪路面での走破性が低いこと。
理由は、機械式を用いたフルタイムではないから。

>>334
DSCが介入しただけ。

>>340
DSCの故障では？
その様な場合、空転輪にブレーキが掛かり、反対側の駆動輪にトルクが配分され、
容易に進めるので。

>>351
デタラメばっか書いてるな

長野県に住んで30年だけど、AWDの強みは凍った坂道での発進ぐらいだよ
いやいや雨の日も安心感が～とか言う人いるが、そんなんDSC等の限界も超えた極限状態での話
積雪路ではAWDだろうがFFだろうが走行中に滑ってスピンし始めたら関係ない
もう終わり
なので雪国では積雪したらとにかくゆっくり走るし、坂道では車間距離を長めにあけて停車する

>>351
今のxdriveは予測制御だから後輪が滑る前に前輪にトルク配分されているし普通に走ってても加速すれば前輪も回っている。

尚且つxdrive最大の欠点はブレーキじゃなくFRに比べて小回りが効かないこと。慣れれば問題ない。

>>344 >>355
その通りやね
どっちかというと駆動方式よりタイヤの方が重要やな

>>355
同意。

>>354
BMWドライビングレッスンが、12月23日（金）にFSWで開催される。
そこで学べる。

>>360
いやいや、普通に返されたら俺がスゲーやな奴になってるやん

>>361
他に、真偽の程を確かめる方策を教示できない。
また、プロから学ぶ方が無駄が無い。

>>353
逆だよ。DSCのおかげで前に進めなくなってるからむしろトラコンoffだよ。雪道で滑って進まないときも一緒。

>>345
いやいやスタッドレス履くに決まってるでしょw

まさに>>347と同じ疑問を持って、実際にスバルの四駆からFRのG20に乗り換えた。結果、自分の行動範囲では全く問題なかったわ。
四駆信者を抜け出せて、これからクルマの選択肢が増えてよかったわ〜という話でした。

短い冬のためにいろいろご苦労様ですね

積雪20センチの新雪
FRだとはまって抜け出せなくなるが、４駆だと容易に脱出できる
凍った坂道だけが優れているとは本当の雪を知らない奴

長野在住30年という書き出しで信用させようとする手口は、ヤフコメで医療従事者ですって最初に書いてコロナの嘘を広める手口と同じ。そもそも長野県民がAWD否定とかまずありえん。

雪国の四駆に拘るならセダンであるこの車向いてないんじゃない？
車選び間違えてるクルクルパー多くて笑える

長野に住んでたら自分なら四駆一択だなぁ。

志賀高原とかは冬は2駆入れないしな。

>>355だが、長野県でも半分以上はFFだぞ
トヨタでもマツダでもディーラーはそう言ってた
長野で走ってるのは殆どがAWDだとか、それこそ嘘吐きだわ
4駆が必須なのは白馬とか麻績とかそーゆーとこくらいだろ
そして別にAWDを否定してないし実際俺はxdriveだ
https://i.imgur.com/TqaIrfU.jpg

318じゃんwwww

>>372
え、どこに318ってあるの？
320d xDriveって見えない？大丈夫？

>>371
それはすまんかった。確かにFF乗ってれば困ることはないが、雪国のFRは自宅の前でスタックすることも珍しくない。

>>341
も俺だが、それはFRだからってのが大きいと思う
FFなら大丈夫な場合も多い
AWDが最もスタックしにくいのは確かだけどね
そして何気に最低地上高が大切
なんだかんだでジムニーくが最強よ

セカンドカーで黄色いジムニー欲しいわ

ジムニーシエラ試乗したけど街乗りつらいぞ。交差点曲がるときはいっぱいハンドル回さないと曲がれない。3シリの可変ステアリングに慣れてる俺からするとビックリだよ。

俺長野出身やぞ

FFの軽とかいっぱい走っとるわ。
雪降ったらチェーン付ければなんとかなる

昔の長野県民はラリー用スパイク履いてる奴が結構いましたから凍結路も全く怖くなかった。

>>363
状況による。
雪道でスタックした場合、DSC OFF は常套手段。

>>366
新雪で積雪が２０ｃｍだと、
圧雪でも、轍間の積雪は十数センチになるので、
３シリだとフロントバンパーが閊えると思うが？

雪質にもよる
サラサラした雪だとナンバーぐらい被っても特に問題なし
湿った雪だとキツイね

滑り易い路面では、xDriveに優位性がある。
しかし、薄らと雪が降り積もった状況での使用を前提としている。
ドイツ人は、一つの物で多くを賄うという考え方をしていない。

>>383
んなことない。2月の大雪降った日に富士山周辺走って確かめてきた。降ったばっかりなら30cmは楽勝だったから50cmでもいけると思う。

北海道とか北陸、信州地区って
世界有数の豪雪地帯ですよね

そこに住む人が冬にFRに乗るとか
自覚なさすぎでしょ、世界トップの積雪地帯ですよ

夏だけ乗るならともかくとして
冬に車にこだわるのは理解できないですね

妄想で語ってるだけだから安心してよ( ´ ▽ ` )

FR乗の雪道の走り方。前方の混み具合や信号のタイミングを見ながら上り坂の途中では絶対に止まらない。これ基本な。

>>384
最低地上高をも上回る積雪でも走破できるとは・・・
BMW AG も驚きを隠せないことと思う。

路面は圧雪されてて通れるとのことだろうが、
そもそも、その様な交通量がある道路なら、
除雪が行き届いていて然るべき。

しかし、３シリにその様な走りをされては、MBのゲレンデも立場が無い。

30センチの積雪は、昔乗ってリヤデフ輪ロックできるサファリってクロカンでも難しいレベルだった記憶が。
50はサファリでもスタックするレベルw

>>389
それくらいならテラノでも行けるぞ

軽い雪なら普通のとFFでもチェーン巻けば30センチは楽勝だからAWDならもっと行ける。元長野県民の俺が言うんだから間違いない。