その一方で「水素の難しさは、常温液体のガソリンと違って、（水素を）液体にしようとするとマイナス250度くらいにしないといけないので、燃料タンクの安全性を担保しながらどういう形で水素をバイクの中に納めるか、それが一番キーになる」と実用化に向けての課題をあげる。

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ヤマハはボイルオフ対策としてはボイルオフ水素で充電するハイブリッドシステムを考えてると言う噂が流れている、