【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 21

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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。

■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual


※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656868750/

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昭和63年12月16日発表
四人兄弟で次男だけワイルド系、長女は母親に似て美人。

アダプティブヘッドライトの使用感はどんなかんじ？

微妙
対向車に対しての光源カットは割といいと思うけど、
すれ違いでカット部分が復帰するタイミングが早すぎて
すれ違う手前で対向車の中まで爆照らしw

>>3
全然使い物になりましぇーん！
よくこんなもん売ったなってレベル

>>1
スレ立て乙です

セレナに限った話ではないけど、後ろにつかれたときドアミラーにハイビームガンガン当たって眩しいんだよね

>>4
そうなんだ。
レンタカーで載ったデイズのオートだハイビームになるやつはよく出来てた

一見使えると思うんだけどね
対向車の眩しそうな顔見てると使えないわあれは

そこまで対向車照らすことも無いと思うけどな
対向車からパッシングされることもないし
買った時期で違うんだろうか
まあ文句はメーカーに言ってくれってことで！
機能はどんどん使って、クレーム蓄積して、改善に繋げていかなきゃ！

>>9
そらパッシングされんわ
すれ違う直前に思いっきり照らすんだから

レンタカーで乗ったノートがすげーいい感じだったんでセレナ現行検討中なんだけどepowerって乗り味世代で変わるかな？

>>11
前のノートなら感覚近い
新型ノートと比べると残念

>>12
新型ノートだったわ
サンクス参考にします

アダプティブハイビームって、市街地でONである必要ないよな？
山道か高速くらいしか出番なく無い？

山道は山道でカーブや傾斜で見失って爆光になるからあまり使えない

高速でハイビームにしても何も変わらないよ
山道は先のカーブが見やすくなるからだいぶ楽になるんだけどハイビームの切り替えの反応が遅いと対向車に死ぬほど嫌な顔される

逆に目潰し食らったら本当にイラッとするよな。

まぁ、日産に限らず
やたら眩しいのはアダプティブハイビームなんだろうなぁと

直線道路だと遠くからクソ眩しいアホが来やがったとしか感じないからパッシングしたくなるわ

アダプティブハイビームはくらい狭い道で役にたってるからどこでも常にONにしているけど、たまにハイビームから戻らなくなるときがある
車幅灯にしたり、ハイビームOFF/ONしてたら戻るけど、戻ってないときに照れされた人はすまんとは思う

アダプティブからロービームに戻すときに一旦ハイビームを経由してしまうんだが、経由しないでロービームに戻せるのか？
パッシングしてるみたいになっちゃう。

>>21
なるね

どうしてもパッシングっぽくなるのがイヤなら一瞬スモールに入れて変更すりゃいいんじゃない？

ずっと使ってないからスムーズに切り替えられる自信がないわ
最後に使ったときは切り替えるのにバシバシパッシングみたいになっちゃって焦った

それ以降２度と使うことはなかった

YouTubeとかで新型の価格とか出してるやついるけど、信用できるのかな。

ロービームでほとんど事は足りるってことだな。
無理に自動でハイビームする必要なんてない。

アダプティブがちゃんと照らしてくれないんだけど
って文句言ったら
手動で切り替えてください
だからな

マジでゴミ装備

インテリジェントパーキングアシスト
アダプティブハイビーム
バック時のカント音

三大セレナに要らない機能

バックのとき、キャンキャンじゃなく、前進と同じ音じゃだめなん？それならまだマシじゃない？

>>25
あんなの適当でしょ
いまだに1.5vcターボとか3ナンバーになるとか言ってたりするのもあるし

ハイビームとかどうでもいいよ。

次期e-pedalが現状と同じで離して完全停止できる仕様でいてくれれば…
代車で乗ったノートe-POWERのクリープ気持ち悪過ぎてマジムリ…

もし分かれば教えて欲しいのですが、この車って普段の相場で買取価格どれくらいでしょうか？
例えば3年落ち3万キロ、ハイウェイスターVあたりで200万以下まで落ちる可能性ありますか？

今現在は違うクルマに乗ってるんですが、このクルマに乗り換えて3年後どれくらい落ちるのかなぁと
ちなみに買い叩かれる下取りでなく適正な業者買取の価格が知りたいです

って、上の方のアダプティブの使用感読んでたら買う意欲が下がってきた…まじか
今乗ってるヨタ車はアダプティブで問題起きた事一度もないですね

アダプティブハイビームで問題起きない車なんて存在しないからそこは安心しとけ、絶対に相手を眩しい思いさせてるから

>>32
新車が納車されない今の状況と、
3年後の状況が分からないからなんとも言えんよね。

ま、今の中古車価格で3年落ちの車の価格がそれなりに参考になるのでは？
販売価格より買取価格が高くなることはないし。

とっさにロービームに戻せる気がしないから基本ロービームで遠くが気になるときはパッシング長引きで使ってる

epoerの新車と中古で迷っているけど、
4年落ち2万キロのほぼフル装備で300万ぐらいか。
最初はお買い得かと思ったんだが、だんだん安いんだか高いんだか分からなくなってきた。
4年ってよく考えると結構な月日なんだよなぁ。
4年たったクルマが300万。
新車との差額が最大の値引きを得たとして100万。
うーん

お得な中古車など存在しないという説もある

>>35
今は3年落ちでも売値が新車-100万くらいで異常な状態だから参考にならないんですよ
今の買取を聞いても何も意味がない
登録済新車は+50～80万くらいになってるし

2年半前は在庫過多になって登録済新車-100万で売ってたのにね

なので通常時の買取価格が知りたいわけです

うーんまぁやめておこうかな
今乗ってるクルマが2年落ちで買取価格が新車価格を超えてるから売って別のクルマに乗り換えようかと思った次第
でも乗り換え先のクルマも総じて高いからあんまり意味ないかも

>>39
買取価格気にして買うなら素直にトヨタにしとけよ　君みたいなのは他メーカー買うと絶対後悔するよ

そうそう
買うときから下取りの事かんがえるなら
素直にトヨタにしとくがいいわな

>>40
少なくともモデルチェンジすると旧モデルは買い取り価格ガクッと落ちるよ、三年後の価格考えるなら今年か来年のモデルチェンジ待った方が良い
でも今は中古相場高過ぎだね

自分は現行C27を今から値引きMAX狙いで買うか、新型C28を予約注文するかで悩んでる
ステップワゴン見てると大して進化してないし現行を安く買うのも有りかなと

>>44
ベースは6年前のモデルで値引き100万くらいじゃね？

>>44
うちも同じく悩んで、いつまで待てば良いかわからない新型やめてc27買いました。
新型がスゲー良かったらすぐ買い換えでもいいかなぁと。
まぁ値引き的には良かったかわからん結果だった。

>>44
新型ステップワゴンはもはや罰ゲーム
シャシーは変わらず、装備もほとんど変わらないというw

>>47
もしかしてセレナディスってる？

>>46
それで良かったと思うよ
ノアヴォクのデザインは罰ゲーム並に酷いし
PDAはリコール入った欠陥だし
オーディオはイコライザーすら入ってない安物だし
ナビも不具合抱えて使えないし
ブレーキはフィール最悪だし
抱き合わせオプションが極悪だし
エンジンは踏み込むとモーモー唸って軽自動車みたいに安っぽいしな

ナビ連動の純正ETCなんだけど
システムONしたときのETCカードの有効期限のよみあげってオフに出来ないの？
毎回うるせえ

東京と神奈川で試乗したら10万の購入資金援助が抽選で当たるキャンペーンあるんだけど、さっきやったら当たってビビった

>>51
あれ当たるんだ

>>52
ディーラーの人も同じこと言ってたw

新型は11月28日発表で固まったみたいだね
そろそろティザーとか始まるかな

エクストレイルとサクラが受注停止したから
セレナも値引き交渉とか比較とかゆっくりせずに
速攻契約した方がいいかもな

くそー
末期モデルほしかったな
今金がない

セレナが現行修理、エクストレイルとサクラが受注停止

マジで売るものなくなったな
セレナ前倒せばいいのに

>>57
エクストレイルとサクラなんかあったの？

>>58
売れ杉受注停止

　エクストレイルがわずか3ヶ月で納期一年越えの受注停止になるとは！
　これだとセレナも二、三ヶ月で一旦停止になるかも。

>>59
ほー、すごいなぁ
日産復活か

>>55
新車が欲しいなら、
値引きとか、
そういう悠長なことを言ってられないと思うよ。
現車見ずに速攻予約でしょ。

最近の新型は発表前に先行発注しても4-6ヶ月待ちとか当たり前だから早く欲しい人はディーラーの言い値で先行予約するしかないね

>>51
10万分値引きが渋くなるだけじゃ無いの？

ハイウェイスターv納車してきた、まず乗ってみて車の完成度がすごく高い！みんなが言うプラットフォームが古いは欠点ではなく
利点だと感じた、床は高い方が良い、帰り道60キロ走ったけどリッター20キロいったのには驚いた。唯一の気になったところはバック音等が煩すぎ、アダプティブヘッドライトのすれ違いざまに対向車の顔が爆光で浮かび上がること。新型まつより大幅値引きで買うのオススメ

>>64
どこかで帳尻合わすだけだろうね

>>65
納車おめ
今は気候がいいからな
これから冬で燃費がた落ちになるから覚悟をｗ

>>67
ありがと冬は悪いんだね、リッター14走ればよいとおもってるから大丈夫、あれだけ車高高いんだから、suvぽくして電動四駆投入したら最高だね

ごめん冬は14いかんよ

>>68
ほんとそう思う
他社みたいに色とルーフレールつけたそれっぽいの出して欲しい

冬はリッター11ぐらいか？
冬場は短距離の人はだいぶ燃費落ちるよなー、距離走る人ならあんまり関係ないんだろうけど

冬は外気温が冷え冷えだと暖房を付けなくてもパワーオンで速攻暖気が始まるからなぁ
充電量を見て余裕があればパワーオンしたらマッハでマナーモードにするわ
それでも無駄な抵抗だけどな

そんなに悪いの！？

冬は寒いとこの人ほど燃費悪くなるんじゃないかな
うちは東海地方だけどエアコン全開の夏場のが悪い
冬はそんなに悪化しないわ

エンジン暖まったくらいに目的地に到着しちゃうような短距離の繰り返しだとまた違うのかもしれんが

>>65
おめでとうございます
可愛がってやって下さいね

新型セレナ、俺も担当営業から聞いた話しでは11/28発表予定だと。

ナビセットと寒冷地とマットで値引き40万。うーん、渋い

>>77
＋10万しても渋いな

>>75
ありがとう、あまり興味がなかったけれど、買ってみたらめちゃ良い車でびっくりだよ。

>>65
在庫あるの？
なんぼしたん？

セレナ購入しました。
ツインナビセット、マット、快適？パックで値引き43万。@宮城

モデル末期なのに値引き渋いですね

東京はキャッシュバック7万もあるんだな

>>80
新車の在庫は俺の地域のディーラーには無かったよ、追突されてすぐ欲しかったので１年半落ちの中古で乗り出し280だった

>>84
1年落ちで今の高相場だとお買い得に見えるな

社長が日産と付き合いあるからと中古を紹介してもらったら、4年落ち5万キロで乗り出し340万とか持ってきやがった。

>>86
日産とではなくディーラーとの付き合いの間違いだろ。

>>65
毎度思うけど、お前は営業かよ
納車してきたって日本語勉強しろよ

なんかクソどうでもいいつっこみ

そういうのは皆思いながら心に閉まっとくんだけどな
指摘せずにはいられないんだろ

>>89
恥ずかしい間違いだけどな。

>>90
こころに閉まっとく？？？

>>92
なんだよ
誤字が気になんの？

>>88
もうそれどっちでもいいわ、ってなったわ

バカは言い訳をすぐするw

どうでも良いって言うか、指摘する気もおきなくなった
労力が勿体ない

だからアンケとか質問とか書かれても、答える気すらおきなくなった

新型の意匠がリークされたね

ビアンテやんw

最近のオーラとかアリアとかのデザイン悪くなかったのに
ダメな方の日産デザインになったな

フロントはセレナってよりエルグラウンドっぽくない

うーんださい

つかビッグマイナーチェンジやん
顔以外はほぼ現行型と一緒

まぁでもクラウンSUVの意匠登録画像も微妙だったけど
実車見たらカッコイイやんってなったから実車見るまでわからんぞ

鼻がでかい人みたいな感じやなー

画像どこ？

https://i.imgur.com/i53m72F.jpg

>>106
ありがとうありがとう
ほんとにビアンテやん

>>102
プラットフォームが一緒だからな。

最低限ノアヴォクフルOP装備と値段が同等なら選択肢に入るな
室内の広さはノアヴォクより上だろうし。後出しなんだから期待は一応している
eパワー4駆ないのが悩みどころだが

この感じだと
現行乗りつぶすかな～

目玉は1400e-powerが1.8トンの車体をどれだけ軽やかに動かせるようになったかぐらいだな

>>110
あーその画像ノーマルボディだからね
ハイウェイとかルキシオンはエアロ的なものが付属すると思われ

こっちがエアロ仕様
https://i.imgur.com/GuMLsXF.jpg

エアロとか要らんし

>>114
50-60の妖怪エアロ爺が暴れだすぞ

ハイウェイスターを選ばず標準車にしたけれど
サイドだけはなんか部品のつけ忘れみたいになってるから地味なのをつけたいなー
と思いながらも気が付いたらもう三年

やはりエアロは要らなかった

まじでビアンテじゃんダッサ、サイドやウインド変えないって事はライバルより安くできるんでない？

>>113
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/178239/
色がつくとこんな感じか

ビアンテのデザインは先取りしてたんだなぁ

ハイウェイスター良いな。
エクステリアはノアヴォクステップより圧倒的に良いわ。

>>111
モーターはほぼほぼそのままだから、
エンジンが大きくなる恩恵は、
走行用バッテリーがゼロになるシーンだけかと。

そして、普通に制限速度内で走ってれば、
ゼロになることはまず無い。

末期モデルってどれぐらい値引きされるものなの？

店舗によるとしか言えない
地元なんて残価ローン強制でいらないメンテパックやら抱き合わせで35万値引き、決算超お買い得車！っとかして売ってるんだぞ
5chだと60万とか70万とか異次元すぎるわ

>>123
それはさすがに酷すぎる。
まぁ、そこからさらに煮詰めていくとは思うけど。

>>106
ビアンテ、復活したのか。

>>118
白のハイウェイスターは割とマシだが色によってはきつそうだなー。この色にしよっと

色がつくとビアンテのラインのとこマシだね

LUXION（ルキシオン）」のみ2列目キャプテンシートの7人乗り
何でやぁ
epowerインテリアの一番の弱点は7人乗りと邪魔なセンターコンソールだろ
なぜ8人乗りにしてくれないの

HR14DDeって事は直噴だよな
今はHR12DEだからポート噴射の筈だが…
直噴だとディーゼルっぽい音になるし、煤がなぁ…

リアはC24を彷彿とさせるな。

ビアンテ絡めたあだ名が付きそうだな

ミニバンにキャプテンシートどこもやってるけど正直やめて欲しいわ
設定としてあるのはいいけど上級グレードが強制になるのがムカつく
子育て世代はベンチシートでいいんだよ
アルファードが金持ちに売れたからって送迎目当てのキャプテンシート要らんわ
せめてどのグレードでも両方選べるようにしろや

くっつくからよくね？

先代の大移動センターコンソールならあり！

ビアンテ言ってるから改めてビアンテ見たけど、
似てないじゃん。

C25からずっと型式変えてハリボテマイチェンしてるな

横と後ろはほぼそのままに見える
日産はガワチェンしかしなくなったね

横のスカートがなくなるようで、スッキリして良かった。

>>123
それ福島じゃない？

単に田舎だからじゃねえの？

>>131
トレビアンテ
レズビアンテ

お笑い小咄板でスレッド立ちそうｗ

>>139
正解

>>142
福島、渋ちんなんだな

>>143
チラシの内容でディーラーにいって聞いたわけではないから実際はしらんけどね

ビアンテっぽいは分かるがビアンテより全然まともだわ
あれはマジひく

まさかCプラットフォーム継続？
もう20年くらい経ってないか

五味ちゃんも指摘してたが
構造用接着剤入れまくって剛性上げるか
それを乗り味として推すのかどういう作り方してくるか気になるな

>>146
今の日産には国内専売の車に開発費をかけられるほどの余裕はないよ。
廉価版ハイブリッドでプラットフォームも使いまわしで売れるんだったらそれでいい。

実際それで売れてるわけだしね
その分価格も抑えられてるんだろうし
走りを売りにする車じゃないし

>>149
価格は他社にあわせているから、日産はがっぽり。

海外のX-TRAIL の試乗動画が一斉にアップされたね

>>147
五味「ちゃん」ね
気持ち悪っ

ノアボクも今までイプサムのプラットフォームを使ってて今回ようやくDNGAだもんな
C28もプラットフォーム継続はじゅうぶんにあり得る話だな

C30にご期待ください

C30だとローレルになってしまう。

29の次はどうするのだろうか。

>>153
イプサムかー、懐かしいな。
てかトヨタも使い回していた程だから、やはりこのクラスで国内専用車を仕立てるのは容易でないんだな…

>>153
じゅうぶんにありえるとかじゃなくもう決定だけど
来月発表だぞ

>>155
ローレルなんかもうとうの昔に無いし
普通にC30でいいんでは？

いっそ1に戻ればいいんじゃね

新型のリーク写真を見た。
アリアやノートみたいに新世代デザインで来るのを楽しみに待っていたのにどうしてこうなった？
かと言ってノアヴォクみたいにイカツさ全開やる気(殺るき)MAXって訳でもなく。

新世代デザインを落とし込んで、メルセデスのEQT conceptみたいに仕上がると思っていたのにガッカリすぎる。

デザイン普通だよな40アルファードのx狙おうかな

2トーンを前提としてるのか、
ヘッドライトとサイドミラーの間の黒と、Aピラーの黒が
余計だなと思う。

2トーンって、＋料金を払うだけの魅力有ります？

>>162
絶対ありまぁす！
言ったら悪いけど、ノーマルカラーは社用車にしか見えない

>>162
価値は人それぞれ
他人の車の色なんか気にしないよ

昔の車みたいにボディの下の方で色変えてくれるならいいけどなぁ
屋根とピラーだけはいらねえや
https://i.imgur.com/KcJ4yve.jpg

>>160
貼らなきゃ意味ないよ

>>166
すいませんこれです。

https://s.response.jp/article/2022/05/04/356894.html

セレナに求めるのは安くて広くて装備面でノアヴォクに優っている
それだったら買う。デザインとかどうでもいい
ミニバンのデザイン何てみんな糞だし

>>168
じゃーかえないね。セレナは狭いから。

最近のセレナは安くないだろ
しかもe-POWERじゃ尚更

高くてもセレナのボディサイズが欲しい人が買うもんだろ

モーター駆動のみってのが面白そうだから
あとは当時トヨタより良かったACC

買う前は全然良いと思ってなかったワンペダルが乗り慣れたら良すぎて他にいけない
ワンペダルの良さは想定外だった

>>165
栗まんじゅう、カッコ悪いよな。
個人的には気に食わない

ツインナビ、セーフティA、マット、寒冷地で値引き40万。
これで限界とか言われたけど絶対うそだよなぁ。

よくわからんけど
末期投げ売りの段階はすぎてしまって
残りのタマの取り合いになってるとかでは？

新型ってまだ価格わからないの？

>>173
本日、納車されました。
私も値引きは40万でしたよ。オプションはツインモニターパック、マット、セーフティパックA、オートデュアルエアコン＋リアヒータ。60万はいけると思ってた、、、

>>176
やっぱ、そんなもんか。
3社回ったけどどこも渋い。
モデルチェンジ間近なのに50も行かないなんてなぁ

1月買ったときは50万値引きされたよ
コーティングとかなしだから本当に車両から50万引かれた感じ
今は原価高騰も関係してると思う
新型はかなり高くなりそうだし良いタイミングで買えたわ

>>178
それであなたが満足するならいいね。
私は、FMC直前の車はFMC後の車が100万たかくなったとしてもかわないけどね。

>>194
私は現行で満足してますよ。
価値観は人それぞれだと思う。
そもそも今回はFMCとはいいながら、大規模MCに近いみたいだしねー

あまり進化なくても型遅れには変わりないからな。リセールも装備など考えても50くらいの値引きだと新型のほうが満足度高いよ

>>181
まぁ、新型出てからのお楽しみってことにしましょ。

人それぞれだわな
俺はFMC直後は基本的に買わないしな

いちいち他人の買うタイミングにケチつけてなんかそれで満足するんかね

>>183
あなたも同類だよ

？？？

まーた始まった
ホント余裕ねえよなお前らは

現行のセレナについてたまに、バッテリー切れの話を聞きますが、8人乗って高速を120km/hで600km走っても問題ありませんか？

>>181
いやぁ、50はでかいわ。
初回480万とかの見積もり出されてたまげたよ

>>187
８人は定員オーバーじゃないか？

>>187
140出して走っても発電の方が上回るからガソリン尽きるまで平気

>>190
140巡航とかしたことないけど
燃費どれくらい悪化するの？

パワーONで停まっててアクセル踏むとエンジン回るけどどんな用途で使う機能なの？
エネルギーモニター見ても充電されないからこの機能の使い道が謎

>>192
知らんかった
モニター見てるとエンジンが黄色になるな
すぐ止まるし何なんだろ？

暖気

暖機だとエンジンは緑色になって充電されるから違うわな

>>191
最初から最後まで140で走った事無いんでなんとも
120超えると急にエンジン煩くなるから酷い燃費にはなりそう

充電してるなら負荷かけてるから暖気になってない

>>197
暖機は充電するやん

暖気=充電ではない

なんか面倒くさそうなやつだな、

頭が悪そうだな

想像力が乏しすぎる

車が自動的にやってるのだけが暖気じゃないんだよ
特に寒冷地なんかでドライバーがアクセルで意図的にエンジン回転数を高めに取って暖気する用途がありうる
その場合はシステムが欲しい回転数で発電機が回せないから充電はしない
ただそれだけ

あと用途としてはメンテナンス目的もあるね

そんな連投すんならTwitterでもやっとけ

>>191
練馬から湯沢まで140巡航の勢いで走ったけど燃費メータ10.5キロとか出た

そういえば東北道って埼玉県内は最高120キロになったんだな

>>179
もうすぐ新型出そうで良かったじゃん
そのために必死こいて100万貯めたんだろ？
残りはローンだろうけど30年頑張って支払ってくれよな

>>206
10かぁ、まぁそんな数字になるだろうなぁ 120以上で走り続けたことないわ

>>208
すんげぇかっこわる。
私は貴方と違う価値観ですよ。という意見なだけなのに何故か、必死に100万貯めただの、30年頑張って支払えばとかどうしたら出てくるの。

新型でたばかりだと値引きは渋いだろうけど、社員割引だと新型セレナでも2割引きとかなるの？

>>211
一律%だけど、人気ある車は最初は買えないと聞いたよ

>>208
え？
車なんてローン組まないけど。

>>208
値引きなければ買えない君はローンだろうけどね。

>>206
ひでぇw

練馬から高崎まで90キロで走ったら大体リッター19ぐらいだった
赤城の登りを加味してもやっぱ大分燃費悪化するね

関東平野は見かけ上どこも平坦地だけど南向きや東向きに走るとやっぱり空走距離が心なしか長いの分かるし燃費も数km/l伸びるよな
高崎、宇都宮まで山越え無しで行けるがなにげに標高100あるし

100キロ以下、95キロぐらいで左レーンをのんびり走ってる。
それでリッター16～17キロ。
120キロで走るとリッター13キロになる。
走行抵抗は速度の2乗に比例して大きくなるから回生で回収する場面が無い高速では電動車は不利。

高速、そんなに燃費わるいのかぁ。
なんかイーパワーに夢を見すぎてたようだ
まぁもうオッサンだしバカみたいにスピード出さないから良いけどな
週末かってきた。
11月納車が楽しみっす

e-powerは高速や山道がメインの人にはオススメできないよ
街乗り快適カーだしね

自分は通勤で片道25キロ。信号のない山道15キロの市街地10キロだけど、行きと帰りで燃費計の数字が全然違う。行きは下りでエアコン使わなければ40キロ近い燃費だけど、帰りの登りは18キロくらい。冬場とかでエアコンつけっぱなしだと行きが25キロで帰りが14キロくらい。トヨタのアクアも乗ってたけど、ここまで往復で差はなかったので驚いたわ。

メーター上17.5でてたけど満タン法で測ったら13.5だった差がひでぇ！

メーターの表示なんて99kmとか平気で出るし
あてにならんでしょ

この時期、25キロの平坦な道を通勤で燃費21前後だね。
メーター上では10キロ超えたくらいから燃費が良くなってくる感じ。

>>223
それって瞬間燃費計じゃね？

>>222
詐欺じゃねーかw

シフト連動のブレーキホールド使ってる方います？
奥さんには必須レベルですかね？

奥さん障害者かよ
バカにしすぎ

シフト連動のブレーキホールドってなに？

>>228
すみません。バカにしたわけではないですが、障害か？と言われたらある意味そうかもしれません…

謝る方逆でワロタ

1.4に大きくなって多少駆動力増したなら興味あるけど意匠特許画像そのままだったらちょっとがっかり
他車みたいに実際はいいじゃん！ってなる発表を願っときます

前期はあっさり
後期はこってり

>>232
駆動力や静粛性は間違いなくアップするでしょ。

https://youtu.be/Dh9_ofqZmEA
つまり、どういうこと？？

>>235
くどくて分かりづらくて何だこれってなった

>>235
見てないけど、e-powerなのになんでバッテリーだけで登らんといけんの？

1400e-powerはシステム出力120kw 315Nmになるのか
オーラにもマイチェンで流用されんのかな

新型のグリル周りは、北米で発売されるヴァーサのグリルっぽいな

今のグリルは蟹の甲羅みたいで評判わるいってディーラーが言ってた

不評なの？
ハイウェイスターばっか売れてんでないの？

HWSがいいけどグリルが気持ち悪いって言われるんでしょ

本当は早く乗り換えたいけど現行は見た目が気持ち悪すぎて新型待ってる

一部の声が大きい人が騒いでるだけじゃない?
トヨタノアボクも5ナンバー信者がうるさいから作ってたけど売れるのは3ナンバーばかりだから90から3ナンバーだけになってる

ナンバー別税制が撤廃されてから数センチの差で5ナンバーにするメリットってなんかあんの

拘るわけでは無くて
HSを避けたら5ナンバーだっただけ

>>245
古いタイプの駐車場は小さめの5ナンバー想定で作っているから、少しでも余裕持たせたい。
自宅も3台分の駐車場あるけど、内2台分は昭和に作っているから3ナンバーだとキツい。
ギリギリに5ナンバーセレナ入れても運転席は出入りし難い。

街中のコインパーキングも、狭めなの多くてドアパンチやられそうだし。

Twitterで新型の発売が11/4ってのを見たんだけどどうなんだろうね

発表より早いのか

12.3インチってくっそデカいな

>>250
昨今のサイズからしたら小さい方かと。

>>248
んなわけあるか。iPhoneじゃあるまいし

e-POWERは28日っぽいね

11/3から見積もりと先行発注可能か

先週土曜日にかったった
納車まだかなぁ。

>>255
購入乙

>>254
同じように聞いてる。
ディーラー予約したので、発注する予定。

値引きなんぼ

20万くらいか？

>>254
e-Powerは28日から？

生産時期が違うだけで、見積もり発注はガソリンもe-POWERも3日からいけるっぽいな

友達が2月に注文したボクシー11月納車予定がのびて来年3月だってさ、新型セレナはどうなるやら

日産は無理だと思ったらさっさと受注停止するからな
とにかく最速で注文するしかないと思う
相見積もりしてる間に納期延びたり受注停止になるほどアホらしいことは無い

エクストレイルーは一年待ちて言われた

えもう新型の価格でてるの？

>>265
既に営業マンの研修は終了しているので、少なくともDには来ている。
「みんなには内緒だよ」状態だが、ネットには色々出ている。

俺は毎年150万円ぐらいは飲み代に消えているが
e-fourは以外と発動しない。凍結交差点曲がり時と発進時くらいかな？まあ一番重要な時だけど。

人柱すごいなぁ

>>267
わからん、わからんぞ

ノアボクも検討してたので、トヨタのディーラーに行ったんだけど、パノラミックビューモニター？日産で言うところのアラウンドビューモニターつけると、納期が24年の3月くらいになると言われた。

>>270
そんな先になるなら
もう売らなきゃ良いのにな

>>270
ちなみに付けなければいつ頃？
あまり変わらないんじゃない。

>>269
荒らしに反応するお前も荒らしか？

1年半後は笑う

モノ売るってレベルじゃねえな

買うヤツもアホだろ

確かにw

正直半年後には趣味も考え方も変わるよな

>>272
つけなければガソリンが6月で、ハイブリッドが9月だった。、あとリモコンキーも、足りないみたいなこと言ってた。

もうノアヴォクはMC考えたら今から頼むのはアホらしいな
半年ぐらいすりゃMCだろ
納期遅延が治るのに2年なんて言われてるから、納期正常化した途端MCして3ヶ月ぐらいで届くとかなったら目も当てられんな

>>280
で、納期の正常化の目処はたっているのかな？

>>281
文盲かよ

>>282
理解力ないのかな

>>282
頭悪そうだな。

喧嘩ばっかしてないでキーカバーのオススメ教えてくれ

マイナーチェンジ後を発注したところで、結局納期が数年とかかかるのであれば、その間は旧型が現行ということでいいのか🤔

>>285
https://shop.nissan.co.jp/product/detail/4449
クソ定番

epower鼻にかけてる感が凄い

>>287
サンキューやで

ノア見に行ったら、ETCがなぜかメーカーオプションで、それ付けると納期が延びるって言われた
セレナはそんなことならないよな？

草も生えないな。
なんだそりゃ

ETCなんて後付できるもので納車遅れは嫌だな
単品なら避けるの簡単だけど、セットオプションだと辛いな
新型セレナは単品で選べるといいな

現行セレナって違ったっけ？

半導体のせいでETC単品の納期が半年1年待ちなのは世界共通よ
納車に間に合わなくてナビやETCの場所が空っぽのままとかよく聞く話

なんか無茶苦茶な世の中になったなぁ

>>294
日本国外でETC使ってるところないだろ……と思ってしまった

ETCが世界共通だと思ってるアホがドヤ顔で世界共通で一年まち!
かっこいい！

電子決算式の車載機は割と世界中にあるんじゃね？

ホントつまらない部品が無いんだよね、圧着端子が無くてビビった

>>297
半導体のせいでってのが、読み取れない文盲君

>>300
えっ、何言ってんだ！
「半導体のせいで納期が遅れる」ではなく半導体のせいで「ETC単体の」納期が遅れると書いてるので297の指摘は間違いないね。
因みに文盲とは
「無学で読み書きができないこと。その人。」とあるのでまともに文章を書けない人も文盲といいます。

c28は発売と同時にe-force設定するだけでバカ売れ確定だったのに日産は商売が下手すぎるわ
きっとプラットフォームを変えない限り無理なんだろうな

デリカD5じゃないんだから

次はデリカと統合か？

三菱版はPHEV、日産版はピュアEVのミニバンが出る可能性はゼロではないな

素朴な疑問何だが4輪駆動ってそんなに必要になる?
epowerのトラクションあったらffでもそんなに困らんと思うけど

雪の坂道発進は勾配にもよるけどFFじゃ動かないからね

四駆に関しては声のデカいやつらが居るからな

雪国だから四駆ほしい

セレナクラスのボンネットでもVCターボは入りきらんのかな

>>310
コストの兼ね合いもありそうだし、いつか出るエルグランドに積むのかも。

半導体と言っても不足しているのは汎用性の高い少し古い世代の安い半導体。
ETCだけに使われているんじゃなくて、ありとあらゆる機器に複数使われるようなやつ。

メーカーは増産しても利益率が低くて設備投資するメリットが少ないから、あまりやりたく無い。

熊本の工場はその一昔前の半導体作るための工場なんだよな
発表されたとき意味ねーっとか言われてたけどね
24年にできるそうだが

ハンドル回すと擦れる音がしてたから保証が効くうちに直してもらった

>>314
何回か保証対応してもらったけど、今は対策品になって結構な部品を替えてくれたわ

保証でググったら

日産 セレナの保証
一般保証: 3年 または 60,000 km

だって。
最近、窓を開けて走るようになって気が付いたんだけど
走り始めとかに、プラスティックを踏んだ時みたいに右側スライドの下あたりから、パキッパキッっていう音が鳴ってるんだよね
保証って大事やね
車検の時に言おう、なんて考えてたわ

>>314
一度直してもらったけど
また最近音がし始めてきた

うちも走り初めに運転席後ろからパキパキ音がするわ、あれ何処が音鳴ってるんだ？

サスペンションかも

暖気が済んだら、やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜって言ってる

>>235の人の動画なんだけど
ふじあざみラインくらいになると下り坂でエンジン空回し放電してくれんってこと？？
怖くて行けないな
まぁ、行くことは無いと思うけど

https://youtu.be/6XmekUoNQ30

>>321
そんなもん、少し高めの峠の下りでも
バッテリー満タンになってエンジン負荷モードになるぞ。

関西なら北摂の天王峠とか。

心配なら止まって、マナーモードでブレーキブースター使いまくればいい。

>>322
いや、俺も下り坂はそういう制御する認識なんだけど
エンジン空回ししない！欠陥だ！ってなってるからどういうことなんだろうなーって

実際ど動画見ても全然高回転になってないからフットブレーキに頼ることになってる

他のEVとかHVだとこう言う時にどんな挙動するの？

空回しはしてるけど全然減速はしないね、回生で発生する電気捨てるので精一杯な感じ
長い坂だと後半は常にフットブレーキ使いっぱなしになるからフェードしないか毎回ビクビクする

>>325
動画だと空回しもしてない感じるなんだよね

この人、ペダルの踏み方が悪そう。

e-powerのエンジンブレーキは立ち上がりにラグがあるし、
一度アクセル踏むと、また立ち上がりからだし。

>>321
なんかこの人、ちょっとアレな人じゃない？

この段差がなくなればセレナ買うんだけどな。
https://i.imgur.com/zDZab4F.jpg

段差があって一段高くなってるのが良いんだよ、ミニバンは床高いほうがいいよ

11/3早速見積もり作って予約発注するか
しかしルキシオン乗り出し500万いきそうで草だなぁ
プロパイロット2.0欲しいから仕方ないが、せめてノアヴォクステップみたいにオットマンくらい欲しかったぞ

>>331
e-Powerの見積もりも11/3から取れるのかね？

無理じゃね？

>>332
うちの担当はガソリンはオーダー開始。e-powerはプレオーダーと言っていたけど。
見積もり位は出来るんでないかな？
知らんけど

>>330
ミニバンはファミリーカー。
床は低く段差がない方がいい。

>>335
それってあなたの感想ですよね？
なんかそういうデータあるんですか？

ニミバンだからこそ床が高いほうが良いんだよスポーツカー等は低いほうが良いけど

いつもの低床マンセーのノアヴォ君だろ
構うな構うな

低床がいいから、ステップワゴンもノア・ヴォクシー低床設計にしているのが、わからないのかな？セレナはプラットフォーム使いまわしているから低床設計にできないだけ。

https://car-me.jp/reviews/articles/13004#index1

大人気のアルヴェルは高床だしいいだろ

>>341
アルヴェルも床は下げてきているけどな。

>>338
セレナは日産がお金がないからプラットフォーム使いまわしで低床化できないからな。否定しかできないよな。

>>343
ガスから電気への移行期に新しいプラットフォームを設計するほうが放漫経営を心配するわ

>>335
セレナe-powerの4WDを選択肢に入れてたけど待ちきれずにもっと段差のあるデリカD5 買ったが、視線高く見鳴らし良くて、妻や子供にも評判良いよ。

>>339
実際に買う客がそこまでミニバンを選ぶのに低床を重視してないだけだろ
騒いでるのが車すら持ってないこどおじってことだ

低床問題は実際に乗り降りに苦労する両親でも居ない限り絶対に分かり合えない話題だから話すだけ無駄だぞ

低床でももう一段ステップ無いとうちのバアちゃんには無理だて

別にお金がないからと言うか、開発費かければできるでしょ
当然その分車両価格に乗っかるし、その分増える工数考えると他の車にも影響するからメリデメ見てやらないだけで
実際そうしなくても売れてるんだしな

見晴らしが良いから運転し易い、嫁、子供は目線が高いから気に入ってる、低床が良いのはよっぽど足腰の弱った人しかメリットが無いと思う、走行性能がーって言う人いるかもだけどミニバンの時点で目くそ鼻くそ

本当にこれぐらいの段差の乗り降りが厳しい人には福祉車両仕様があるからな

>>351
そうだよなぁ

バアちゃん曰く根本的にミニバンはすべてよじ登るしかないが乗用車はおしりを落として乗れるのでセダンとかの方が嬉しい言ってた

うちのばあちゃんはセダンは低すぎてしんどいって言ってたな

うちのばあちゃんはお空に旅立ちました

介護仕様のステップタイプや送迎タイプもありだけどね
でも「買った時はまだ元気だったのに...」みたいなパターンも多いから

e-power目当てだからしてもらってないけどガソリンは見積もりできるってさ

ナビと前後ドラレコにETC2.0等々のメーカーオプション約50万は当たり前になっていくのかね(´・ω・`)

ノアボクみたいな3万と消費税くらいで格納ステップが選択できるといいかもね

福祉車両以外で最良の使用はフロアはできるだけ低床、シート座面はやや高め、ルーフはできるだけ高く、だからな。
婆さんがドア前で立ちながらケツからスライドするだけで座れ、頭は立ったままでもぶつけず、最後に足を少し上げるだけで車内に収まる。

足が悪い人乗せる時は、後部座席の足元が広くて床面がフラットに近くて開口部が広くてスライドドアのミニバンタイプの方が乗り降り共に楽。

車椅子も積み易いし。

>>358
あんなんするなら初めからセレナみたいに1段室内ステップ下げれば良くね
実際ノアヴォク乗ってるけど室内乗り入れ高すぎだよ

>>361
あれで高いと感じるジジババ子供用の装備でしょ。普通の人は高いと感じない

タバコ吸わないんだけどバイザーって必要？

今日からC28ガソリンの先行予約開始だね。ハイウェイスターでそれなりのオプションつけるとガソリンでも400オーバーだから結構値上げした感はあるね。もちろん装備の充実もあるんだけど。
つか、C28スレってまだないんだね。

日産車に乗らずして買う勇気はないなぁ
人柱ファイト

そこまで行くとe-POWER欲しくなるな

セレナe-powerでも充分速いと思ってるけどエクストレイル試乗したら更に速かったな
50km/hくらいからの中間加速はびっくりするほど速くて静か
あれを乗ると新型に期待しちゃうわな

よく見たらガソリンで400か
高けえなぁ

>>363
格好悪いからつけた事ない。

>>363
あれって結構、いい値段するよね。
見積もりだされて速攻で外す項目のひとつ。
だいたい雨の日に窓なんて開けないだろ

雨上がりに窓開けてから発進したら、屋根に溜まってた雨滴が落ちてきてドア内側がベチャベチャになった。
バイザーあれば防げるのかもしれん。
まあそれでもつけんけど。

毎日の通勤用に渋滞で楽したいからプロパと
eパワー狙いだけで箱バン代わりに買いたいんだけど、
独身だとやっぱり買っちゃダメかね？

ちなみに2ドアのMTのスポーツカーは有るが
ハイオク極悪燃費だから埃被ってるが手放す気はなし。

>>372
箱車疲れたのでepowerに特大ルーフキャリア付けて貨物利用してるけどトルク有って楽でいいぞ
停止しちゃうレベルの渋滞だとプロパイロットは使い物になら無いけど

>>372
欲しければ買えばいいのでは？
ただ通勤用にミニバンである意味がよくわからんけど
それならスバル車でもいいのでは
まぁ好きにするよろし

独身で通勤用ならロードスターとか欲しいなぁ

個人の勝手だとは思うけど結婚したら大抵ミニバンに乗ることになるんだし
独身のときに敢えてミニバン乗らんでも・・
とは思ってしまうわ

>>372
オーラニスモじゃダメなん？

俺が独身ならキックス買うだろうな

シエンタフリードクラスが出たら速攻買うのに

>>363
いらないと思う
風切り音うるさいし
ボルテックス発生して特定の速度で特定の位置に窓空けると空気の渦がバイザーに付いた水滴吸い込んで逆に水入ってくる

>>363
日本車だと大抵つけてて、
外車だとほとんどつけてない気がする。

バイザーの件、みんなコメントありがとう。
新型セレナ考えてるけどバイザー無しでマットだけでいいや。
ヤンバーフレームもいらないし

ガソリン400高いとも思うがオプションとかでだいぶ違うからなぁ。

e-powerスポスペ560→500万で買ったぼく、ルキシオンに興味津々

2度と戻らない、人生の中の一時期を過ごす車だから、出来る限り妥協せん様に

なんか、詐欺師のセリフみたいだなぁ

今月号のマガジンXに新型セレナの詳細情報が出てるな。
現行だとガソリン車のみにしか無かった1、2列目に移動出来るアームレスト兼用シートがe-power にも設定されるらしい。だからルキシオン以外は全て8人乗りになってる。
ルキシオンはオプションが殆ど標準装備で450万から。
装備内容を見ると、ノアヴォクとステップの装備内容をよく研究してる感じでそれぞれの欠点をうまくカバーしてきてる。
ノアヴォクはまだしもステップは完全に顧客を喰われそうな気がする。

8人乗る機会のある人には朗報かな。
C27は前期CVT→後期e-Powerと乗り継いだが、8人乗りの機会のない私にとっては移動式センターシートが無い方がスッキリしてて良いなぁ。

>>387
フィットもだけど、ステップもモデルチェンジ後のやつほとんど見ないな…
トヨタの顔が嫌な人は今回も日産に流れそうね

>>382
マットも社外品の方が、デザイン、価格ともに良いのが揃ってるぞ。フルセットで柄、ステッチの色諸々の自分好みのフルオーダーでも純正品の半額程度だし。

>>388
お高いけどルキシオンならアームレスト付センターコンソールになるみたい。
書き忘れたけど、シフトレバーが廃止された影響でルキシオン以外は助手席側へのサイドウォークスルーが楽に出来る様になってるらしい。

e-Powerの予想価格も出てたけどガソリンの情報と比較すると40～50万プラスって感じかな。

ハイウェイスターにナビ関連のオプションだけなら470弱で行けそう

>>387
静粛性も頑張ったみたいで、現行セレナ、ノアヴォク、ステップ、アルファードと比較的したグラフを見ると発電時エンジン騒音、遮音感ともにアルファを上回ってトップらしい。
まぁ遮音関係は測定方法でいくらでも変わるから、参考データ程度にして実際に試乗して自分の耳で確認しないと分からないね。

>>387
そもそもステップ選んでる人は走りを重視してる人で
ボディー剛性やe:HEVの下位互換のe-power等鑑みると興味は無いでしょ
食われる食われないで言えば納車が異常なほど時間かかるノアヴォクからのキャンセルでノアヴォクの客が食われるだけでしょ

ステップは装備がねぇ
MCで化ける可能性はあるけど、今買うのは正直微妙だな
車内の広さとかいいんだけどね

まぁあの納期じゃノアヴォクはキャンセル出まくるでしょ
あと気になるのはバーゲン価格で売れてた要因が大きいセレナが1丁前のこの価格で今のような売れ行き維持できるかが気になるけどな

ちなみにステップも納期ながいぞ
先月見積もりしたら9ヶ月待ち、最上級グレードだが
下のグレードはもう少し早いがそれでも半年はかかる
セレナは割引の多さで買った人かなりいるし、新型は値引き10万程度ですぐ乗り換えもいないだろうし、割とうれないかもね

今回もサンルーフは設定無いのか？

遮音に関しては普段乗りなら現行セレナ でも全く不満は無いんだよなぁ、高負荷高回転時の3気筒特有のバラバラ音が不快なだけで
1400cc化でどれだけ改善してるかすげー気になる