【MAZDA】NDロードスター Vol.277【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/

【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663278291/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

このスレこそはRFの悪口禁止。

3get

1.5L乗りは器が小さく卑屈だから仕方ない

排気量の大きさは器の大きさは比例する

トルクの太さとちんこの太さは比例する。

ロータリー乗りは器小さいのか

2Lも排気量小さいけどな

>>2
RFのディスは好きな女子に対するイジワルと同じ

スレ民は、ホンダS660をどう見てる？

もう少しパワーがあればなあと言うのと
実用性なさすぎ

>>11
ECUチューンしても変わらんか、、、

あまり伸び代ないエンジンでしょ

ロードスター乗りが気になる意外なクルマは、
スイフトスポーツ？

アルピーヌA110かな

>>10
利便性を考えるとロードスター乗りから見ても本当に好きでないと乗れない車
90ps仕様を乗ったけど走りは楽しかった

>>14
まあ軽量FRでMT当たり前の車といえば軽トラでしょう

>>10
660じゃなぁ
V8でS6600なら乗ってみたいけども

>>18
どーせならV12にして、
それを次期NSXにしよう

>>2
エエ〜〜？？
だってRFの【ニセ窓】ダサいじゃん
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg
タダのプラ板のクセにＢピラーあるように
見せかけようと姑息な細工してて草ｗｗｗ

NG推奨

オレンジ
イヤーマフ
ニセ窓

特に2→3にシフトアップした時にカチャンって鳴るのはみんなそう？

あんま鳴らない

>>22
2022年モデルです。シフトを抵抗なくスッといれると
カチャン！って鳴ります。

俺のはしないなぁ
音の発生源がレバー付近にあるのか、奥の方にあるのかどんな感じだろうか？

>>24
ならないなぁ。
停止時でもなるの？

音が出るのは部品に大きなガタがある為
いわゆるハズレ

>>25
奥かな。なんとなく

前スレの989へ
どこのスーパーもそうか分からないが自分が行くスーパーは全部純水ですね

>>20
そこ窓にしても内部のギア見えるだけで窓にならないよ。アホなん？

本日足掛け6年付き合った
バッテリが逝かれました

>>24
クラッチかも
半クラ気味に繋いでみるとか

>>30
普通の車にもあるピラーの光沢処理を窓だと思ってるアホなので相手しちゃダメ

高速でちょっと踏んだら焦げ臭いのってヤバい？

半クラを多めに使うと鳴らないけど、スパッとクラッチを繫ぐ方だからよく鳴る。
いろいろな車に乗ってきたけど鳴るのはロードスターだけだね。自分の場合。

>>34
新車で高回転使用してなければ
焼けるものが焼けたら
匂いは収まる

>>35
今のスパッだと
ミッションが壊れる可能性あり
優しくね

鳴る回転域を外して
シフトチェンジで労ろう

クラッチ繋いでギアが入った時
高負荷が掛かって鳴っているのかも
今年のモデルならまだ慣らし程度なのに

ディーラーに持ち込んで
ミッションやデフオイルなど診て貰うべき

>>24
ガリガリとかではなくてカチャンって感じなら作動音でしょ。

全く音ならないけどなー

うちのもカチャンて鳴るわ

>>24
うちのも鳴る2022 特に4,5,6
回転合わせてドンとつないで、ノーショックだけど音だけカシャン　鳴らない時もあるから完璧に回転合わない時には鳴るのかなと思ってる

鳴ったら合格のサインだと思ってたわ

マジか
俺は2021年式だけど、全く鳴ってる気配ないわ

鳴るタイミングがギアを入れ始めた時なのか、同期して入った時なのか、クラッチミートの時なのかで、怪しい所は変わるなぁ…
試乗した時と、納車された自分の個体でシフトフィール違ったし、組み付け公差大き目なのかね？
あ、あと2Lエンジンのデュアルマスフライホイールだと、感覚違うみたいだね。

アイドリング時にエンジン付近からカタカタ音
何が原因だとおもわらる？

アイドリング時ならある程度は普通だと思うけど、酷いなら怪しいのはエンジンマウント、補器類のプーリーやベルトあたりじゃね？

助手席のシートベルトの金具

ペットボトルのフタが緩んでるとカタカタなったりするよな

>>46
「小さな石鹸」だとおもわらるで

月金仕事で土日月が休みの時に1泊ドライブツーリングで
とりあえず目的地まで高速で7時間掛かって、降りてからドライブを
楽しむ感じの予定を立てるとしたらどのタイミングで出発する？

>>46
一昔前ならタペット音だろうけど…
今どきはありえんとおもわらる

金曜の仕事後に出発して、深夜に距離を稼ぐ

>>51
深夜割スタートの0時過ぎたらすぐに高速に乗る
その前に仮眠が取れるなら1時間でもいいから取っておく
高速で行けるところまで行ってから、また数時間仮眠して10時～12時に現地での活動開始

>>51
往路は下道
復路で高速
またはその逆

時間あるからフラフラ行く
紙地図と現地情報で
観光情報は道の駅

紅葉前のこの時期
まだキャンプ可能

>>37
ノーマルのクラッチなら繋いだ瞬間に少し滑るから大丈夫だよ

シフトアップダウン時だって、完全に回転合わせが出来るやつなんて皆無なんだから、クラッチ滑りは必要

>>54
自己レス
深夜割って0時前に入っても効くのか
すまん

>>58
名人様がわいてくるぞ

お前らの計画は強行軍過ぎるぞ

行き当たりばったりの旅の方が記憶には残ってるんだよな

>>51
土曜日に洗車して早く寝て日曜日の2時起き3時出かな。
出かける時はなるべくキレイなクルマで行きたい。

ふらふら当てもなく走ってホテルが見つかれば良いが、
実際は一週間前ぐらいに予約しないと泊まる所が確保出来ないからな

>>61
片道7時間を1泊っての自体が強行軍だと思うのだが
都内からだと盛岡、酒田、福井、姫路、熊野とかそんな感じやぞ
普通はクルマで1泊の旅程じゃない

良い事思いついた
高速とか使って最速で7時間
下道だと14時間
0時に出て目的地に7時着
そこから下道で自宅に向かってドライブ
17時ぐらいにチェックイン出来る所に予約しといたホテルで一泊
翌日また家に向かってドライブ

これなら帰路の虚しさも無いし、時間も余裕が出来る
帰りに面倒になったら高速乗れば良いし

年老いた俺にはそんなに遠くまで
行く体力気力もない

ちょっと遠方のミニサ観戦や
御当地グルメで十分

本当は行けるなら
WRC Japan行きたい
マジ公道最速バトル

これでも遥かに俺より上手いが
世界はこんなもんじゃないだろ
https://youtu.be/WDBxJbrSoAs

何様だよ

昭和の頃からMT乗ってるがクラッチ滑らせない運転なんか出来ないだろ
まず発進が無理
それからシフトアップの時回転数合わせるってなに？

回転落ちを待つ

>>51
仕事終わって家で風呂入って出発かな…
後は適当に仮眠やら休憩しながら距離を稼ぐ
高速の割引きは深夜割引きか土日の割引きに掛かるだろうから気にしない。
最近観光地は人出が戻りつつあるから平日の方がまったりしてて好きだけど

yappa


カス

86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで

ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス

2022年7月納車5k走ってるけどシフトアップダウンで音鳴らないよ
ならない方がおかしいのかな

>>71
クラッチ踏まずに変速できるよ
発進以外は

朝見たら3連休は晴れか曇り予報だったのに今見たら大体雨みたいな予報に変わっとるやんけ

はるか古来より半クラは発進以外絶対使わないだのクラッチ踏んでシフトチェンジするやつはド下手くそだの煽るバカが一定数湧くんだよなぁ

5ch特有のわかってるくせに重箱の隅をつついてマウントとるやつ

>>76
頭悪すぎ

純正の長いアンテナってそんなに嫌？
まあNAみたいなのだったら流石にどうかと思うけど

洗車してると顔に刺さる

>>81
畳めないからなぁ。
俺はショートアンテナ匂わせ取り替えた。

アンテナはノーマルのが気に入ってる
事故するかしてリアフェンダーを塗る機会があったら取り外して穴埋めしようかとは思ってるけどな

>>46
ND世代初期なら、
・エンジンマウント
・ミッションマウント
交換の効果が出そう、、、

※ディーラーへ要相談

>>81
むしろショートアンテナがダサい

アンテナ長いの嫌だから短いのに変えたわ
半分くらいの人は短いのに変えてるから、まぁ嫌なら変えれば良いし、好きならそのままにしとけば良い話

オープンにして走ってたけどクローズした
これで安心だ

長い純正アンテナがカッコいい派
トンボもとまりやすいし。

なんかラジコンみたいなんだよね

ラジオ聞かないんで、これで機能するんかってくらい短いのに替えたよ。

ボディカバーするんで長いアンテナ邪魔だからショート買ったけど、やっぱ長い方が好みなんでカバーする度外してる。

洗車機ぶっ込むので念のためショートに替えたけど、カッコは長い方が好きだわ

長い方がオモチャ感が出て可愛いから好きだな

短小ってダサいよな

長いほうがレトロ感出て可愛いから好きだわ
トンボ多いとこ行くと毎回止まってるのも良い

すごいラジオ聞くしアンテナ長いのきになったことないなぁ

とりあえず


カス

86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで

ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで
ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス


そんんま

バッテリ交換完了
安物だから何年保つやら

制限速度60km/hの道を60km/hで走るのはまだ許せるけど、
カーブになったら40km/hとか酷いのになると30km/hぐらいまで
速度落とすアホがおる
カーブはその制限速度で走れるように設定されてるんだから
意味不明な減速するな
更に元々バイク乗りだからコーナーではアクセルを開けながらっていうのが
染み付いてるし、四輪でも同じだからどんどん車間が詰まって
変な空走区間作って車間取る作業をさせられる

>>100
あほすぎるコピペ？

ロードスター界隈昭和世代が多いせいか公道とか峠で死ぬほど飛ばすやつ多すぎだなぁって思ってたけど、こういう思考回路してるのか

そかな？この手の車にしてはマッタリ勢が多い印象なんだけど。

むしろ海外仕様の更に長いアンテナが欲しい

>>91
ナビを付けてないならいいけど、VICSのFM多重放送が受信しづらくなるかも

VICSで今回のJアラートもナビに表示されたらしいね

ナビはスマホ派です。

>>102
別にそんなばかっ速で走らなくてもいいけど、
カーブで滅茶苦茶減速するのはやめて欲しいわ。
そんでそういう運転する奴は直線でも謎の加減速で速度ムラがすごい

今日、車庫証明の現地調査員が来ました

>>108
そしてなぜか車線をはみ出しながら走る

86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで

ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス
っていうことで
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86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
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カス
っていうことで

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カス
っていうことで
ここだけの話
86　＆　BRZ しかも　オレンジ　以外
カス

>>110
ホンマそれ。先の見えないカーブでセンター跨いで走るクルマの多い事。バカなのかね？

>>112
そんなに多かったら事故だらけになるだろ
大袈裟すぎんだよ

コーナー外側の車線だと
ほぼ全て跨いでる
2車線でイン側と並走していても
危ねえったらありゃしない

>>90
それがかわかっこいい

>>114
夜の山道は対抗のライトが見えない限り真ん中走るわ
鹿怖い

直接衝突した事は無いが死骸を跨いでしまい引き摺った事ならある…下回り洗浄が大変だった。

>>113
田舎の山道は年寄りも多いし右カーブで車線またいで来る奴多いよ
ぶつかった時に車線はみ出した方がかなり不利なの分かって無いんだろな

だから何だよ
かと言ってロードスター乗りがみな素晴らしい運転マナーって訳でも無かろうに
なんの意味がある話なんだ

こいつらどうせ歩道横切るときに一時停止してない

>>120
この前ガラガラの田舎道で制限速度をきっちり守って走っている大手パン会社のトラックの後ろについて20分くらいカルガモしたんだけど、最後は歩道をノーブレーキで突っ切って行った。

宮城県民なんだろうなぁ

https://uub.jp/pdr/t/stop.html

>>90
わかるわ
とても安っぽく見える

>>119
だから何だよw

昨日久しぶりに高速コーナーの続く中央道を1?0km/hで走った
スタビのないSグレードだが全く問題なく安定していた
マツダ 商品本部の山口宗則氏「運転に腕のある人が操ると非常に気持ちよく走れるのがSグレードだと思っています。」
その通りだな

スタビはコーナーに特化したパーツだよな
直線では足の動きを阻害する

>>125
俺も両腕あるぞ

でも気持ち良さは感じない
何故？

>>123
安っぽいんじゃなく安いんだからあれでいいんだよ

>>125
高慢な態度でハンドル握ってるといつか事故するから気を付けてな

>>125
心酔した感じが神のGTOを思い出させるな

直線とコーナーを両立させたパーツって無いんかな？

アクティブサスペンション

>>132
スタビとマウントが接着されてるから直進時でもゴムの捩れ分のレートが発生してしまうだけで、スタビライザーは本来直進時には効かんやろ。

>>125
フロントタワーバーも無い方がいいのかな？

>>134
理屈ではそうだけど実際の公道は片輪だけ凸凹するシチュエーションは多々あるよね。

>>129
安っぽいとか質感とかって個人の主観だからなぁ
ピアノブラックを安っぽいと感じるか質感が高いと感じるかと同じで人それぞれ
そういうのを気にする人は表面ばかり見て機能や本質が見えてないから仕方がない

ピアノブラックはすぐキズキズになるからきらい

俺はラジコンカーみたいだって言ったんだ

正直、アンテナはそれほど気にした事が無かったわ。まぁ洗車機ぶっ込む度に取り外すのめんどくせぇな位。
個人的に安っぽさを感じるのはシフトノブ前方のラバー部かな。スマホ置くだけでも傷付くしゴムだから埃は貼り付くし…あれ、何か良い社外品ないかしら。

>>135
事故った時に反対側にもダメージが加わるから勧めない、って言われた事はある
別の車での話だが、剛性向上にはストラットタワーバーよりもパフォーマンスプレート（NDだとパフォーマンスバー）って言われたな

>>136
そうなんよ　公道は結構凸凹してるからせっかくの高機能な脚がスタビライザーで性能半減してると思う
そこから考えるとSがベストバランスってのは納得できる

道路の凹凸程度で何言ってんだ

スタビ以前に純正は柔らかすぎて直線でもギャップでバタバタしてるイメージだがな

普段ミニバン乗ってるからかもしれんが、全然バタバタしてる感はない
純正足で大満足だ

幹線道で右折待ちしてる時に、横をトラックが通っていくだけで結構揺すられるからなぁ…
バネ上軽いってのもあるんだろうけど。

スタビも補強バーも欲しいわ
ナビだのDVDだの電子制御だの要らない
エアコンとラジオで十分

メイン車がクロカンだからロードスターはロールも少ないしバタバタもない

>>140
あそこほんと安っぽいよね

安いんだからしゃーないわな

>>125のマツダ 商品本部の山口宗則氏の言葉を解説しよう
NDのスタビはアンチロールバーだ
これはアンチバンクバーとも言える
アンチバンクバーで思い起こすのは自転車の補助輪
自転車の補助輪は転ばない代わりにバンクしないし気持ちよく走れない
これをNDに当てはめるとロールしない代わりに気持ちよく走れない
つまりスタビを有り難がるのは補助輪無しでは運転出来ない腕のない幼児と一緒と言うこと
以上

>>151
頭悪すぎwwwwww

>>140
まったく同意見
ND買ってディーラーでのアンケートでこのゴムのこと書いたわ
スマホを置くだけで傷付くね

>>151
2輪と4輪ではコーナリングの原理がそもそも違うだろ。

>>151
↑最高にアホｗ

>>151
すごいな
お前のロードスターはバンクするのか
俺のはしないわ

今更だけどrfの全高と地上高が幌より高いのはホイールがでかいからであってる？

対向車、後続車のヘッドライトが眩しくてつらい
夜しか乗らないので気になって仕方ない
対策を教えてケロ

>>157
ない
ただ単にルーフ分高いだけ

>>158
ちゃんとJISに適合してる夜間用サングラス

RFですが、ドラレコをセパレート式のコムテックZDR036にしようかと思ってます。
モニタ取り付け位置はどこがおすすめですか？
運転席側ダッシュボードって曲面多くて無理ですかね？
納車前なのでイメージできず、アドバイスお願いします。

ロールしないロールしないって全くしなくなるわけでもなし大げさなんだよ

USBで曲入れつつ地図弄りをナビコンでやると結局Bluetoothでスマホの曲を取り込んで動作がもっさりになるのクソだ

>>125
いつか事故ってくヤンでもクヤミきれぬくらい後悔するよ
他人を巻き込んだならもう最悪だよ

ここはテキトーな事を知ったかで語るスレですか

>>158
夜は寝ろ

>>158
サイドはブルーミラーなのは勿論としてルームミラーは自動防眩より手動の防眩ミラーの方が遥かに効果あるからいっそそっちに変えてみたら

TE37は定番になってるけどやっぱりTE37の16インチはかっこいいと思う
ZE40は純正のやつはちょっとかっこ悪い
ホイールナットの穴がでかすぎる
ZE40は17インチの方がかっこいいと思う

ヒトデがくっついてるみたいでだせぇ

>>156
志村、バンクバンク

>>158
車高上げればええんじゃね

>>168
俺は37なら15インチのフェイス5だなー。
でも1番好みなのは57トランセンドの15インチ。
レブリミットエディション。
今でも新品があれば即決する。

>>172
レイズはすぐに廃盤にするからな

俺はNAなら15インチでもいいけどボディサイズが大きいNDは16インチ～かなまあ幌とRFじゃ印象が変わるよね

あとレイズのホイールの値上げはえげつないな
俺は2018年にZE40を買ったけど今は2割くらい値上がりしてると思う

RAYSは価格も上がったし納期が急激に延びたね。
BBSも頻繁に価格改定してるけど、公式HPのお知らせ欄が新製品よりも価格改定ばかりなのが見ていて辛い…。

>>174
まじ37値上げすげーな
6年前にキャップ付き工賃込みで、確か15万くらいで買ったけど、今値引き後でも23万くらいすんじゃないか？
めちゃ値上がりしてるわ、まさにおそロシア

>>129
いやよそんなの
昭和のラジカセ並みにダサいわよ

>>137
埋め込めばスマートなのにあえてバカみたいなアンテナ生やしてもチープ感が増すだけだわ
あのクソダサアンテナ絶対嫌な人はスムージングするもんな
ついてる意味ねぇし

>>169
TE37はなぁ
ヤンキー臭がパないんだよな

新車で欲しいんだけど来年の商談ってもう始まってますのん？

RAYSのページ見てたが、
CE28 8spokeの16インチは無くなったのか？

>>176
昭和のラジカセカッコイイけどなぁ…

まぁレス見りゃセンス無さそうなのは誰か、本人以外は分かるだろ

サイドブレーキの本革に傷が入った。
コインパーキングの駐車券で擦ったのだろうか？
触ったらめちゃくちゃ気になるのだが、交換できる？
マツダの保証は対象外だよね

ちっせえやつだな

>>175
ほぼ材料費なんだろうが1.5倍か
もし車両が1.5倍でNDが400万～になったら買う気なくなるな

>>183
自分で傷付けといて保証しろとか馬鹿な事言ってんじゃねーよカス

>>183
交換は出来るだろ、もちろん実費だ
ハンドルもそうだけど、革に傷が入ると手触りがメッチャ気になるよな
爪伸びてるとうっかり傷つけそうになるので、車内に爪切り置いとこうかと思ってるが、まさか銃刀法違反とかならんよな

>>187
銃刀法は刃渡り6センチ以上、他の法で工具とかは職質でしょっ引かれるが爪切り程度なら大丈夫なはず。マルチツールの爪切りとか積むのはやめとけ

>>183
保障ってｗｗ
こんなんが免許持って運転してんだよな
マジカオス

公道でスタビが無いと困るほど飛ばすのはどうかと
サーキット行かない人はSでいいかというと、ディスプレイオーディオがつけられないから困る

>>189
煽るなら保証、保障、補償の違いくらいは理解しときな
こんなんが免許持ってｗ

>>191
あたおかwwwwww
本来皆同じ意味だからww
知ったかカッコ悪すぎwwwwww

また始まった

論ずるはいいけど
中傷は辞めろ

誰も広辞苑のような
知識見識持ってない

言葉尻取って中傷は
馬鹿のすること

>>190
清水和夫のDSTの、High Speed Ridingで言及されてるのは、高速道路のカーブで違和感があるって事だよ
「高速道路の使用頻度が高い人には向かない仕様」とは言えると思うが

足ノーマルのままリアスタビだけエクゼに変えたわ。乗り心地良くなった。

>>195
そういうののほとんどはピュアオーディオみたいな世界で九割の人には関係のない話。
残りの１割は自分で乗って判断して好きにするからあまり役に立たない。

>>183
レバーassy交換したよ。
1.5マンだった。

>>198
ありがとうございます。
あなたはどうして交換したのですか?

ホイールベースも長くないし、軽いし、排気量も小さいんだから、高速が苦手なのは当然だろう
高速頻繁に乗りたいならZとかスープラとか買えばよい

>>200
💮ベストアンサー

俺は高速時の走行音(騒音)が不快
オープンでも最左を80kmの方がマシ
幌は外部の熱や音に弱い

>>200
安いし
も加えてくれ

でもお前らRFディスるじゃん

既出だけど
音と外気温じゃRFが上だよ
痩せ我慢して幌乗ってる

やっとオープンの季節になったが
夏の高温は頭部がぼーっとするほど暑い

>>197
一般論じゃなくて、スタビライザーの有無が一般道の走行に影響しない、っ主張の反証なんだが
自分で乗って判断できる人は好きにすれば良いのは当たり前

高速でも120キロで曲率高めのカーブとかないから無用な心配

主題から逸れるけど高速道路を多用してるとあちこちに細かい傷が付くね。意識して車間は取るようにしているけど、やはり隣の車線から飛んできたりや虫のダメージだろうか。

>>202
そんなあなたにはイヤーマフww

>>206
いや、もう寒すぎる

1,048台　9月もけっこうな台数登録出来たのね

今日は寒いけど先週までの晴れた日のお昼はクーラーつけるレベルで暑かったね

高速道路での直進安定性がほしい人はアライメント調整でキャスター角が増えるように調整してもらえばいいよ
ヒラヒラ感は少なくなるけどね

サーキットには行かず
峠もとばさず
i-DMで高得点を狙うが上達せず
平均時速は30km/hそこそこなのに
スタビLSDは必須と叫び
着いてないグレードを小馬鹿にする
これがND乗りのたしなみ

公道勢が九割五分だろうしサーキット勢の無駄にでかい声だけ捉えるからややこしくなるんだわ

>>199
ウレタンから革巻きにしたかったので新車納車前にシフトノブと一緒に交換してもらいました。

サーキット行くのは5%も居るんのかね
NR-Aはほとんど行く考えるとそんなものか？

そんなにいないと思うよ

サーキットは怖そう危なそう壊しそう
と思わず、もっと気楽に講習会とか
走行会とか参加すべきだと思う

適正な運転や動態反応がなければ
道交法を守る事も出来ない
脳内ばっか増殖してる

飽きるよ
ある程度通えばタイムは頭打ちになるし、同じところクルクル周るなんて、あとから思えばハムスターみたいだと思った

日常生活の方がハムスターだと思う

車乗ることすら飽きたから走行距離6年で4千キロだわ

>>221
レースやればまた変わるんじゃね
レベル高い所行けば尚更

https://youtu.be/UML6yM9p2WI

順位やタイムより楽しんだもん勝ちでしょ

谷口も言ってたけど
高速でコーナーがとかじゃなくて
真っ直ぐ走っててもフラフラしてるってのが問題つうか
一般ドライバーでも感じるだろ

いま、納車まで
何ヵ月待ちなん？？

現行モデル(昨年12月受注開始モデル)と同じなら最速で2月の納車では？ただ60の生産も本格化するから延びるかもね。

9月に見積もりもらいに行ったときは1月頃って言われた

>>229
60と同じラインで組んでるの？

>>231
ラインは別だと思うけど、船便が出荷の60で溢れて広島留置が長くなりそう…

マツダと言えば、混合生産

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06126/

>>220
サーキット走る様になると、不思議と公道では飛ばさん様になるのよね。

自己レス
調べたら60は山口の方だから違ったスマン。

>>227
フラフラしなくね？？
ステアリングの中立付近の反応が良いだけじゃね？？
お前下手クソなだけじゃね？？

>>230
俺は8月中旬注文で10月納車だよ

>>236
谷口のツイッターにでもその文書いてやれよ笑

https://www.webcg.net/articles/amp/46704

谷口が正しいとはかぎらん

谷口持ち出さなきゃ何も言えんのかね
哀れ

すぐ谷口がー谷口がーだもんな
素人がレーサーと同じセンサー持ってると思うなよ

谷口がー谷口がーと言ってるのはどっちなんだか

そこんとこ理解してスタビ無しを選んでいるならまだしも
分からないで乗っているんなら相当センスがないんだろうね
ただ直進するだけなのに分からないとか笑

あー前車が軽自動車の人だったら分からないかも
フラフラしてるの多いから

近頃はどのメーカーも純正でカッチリとしたサスが多い中NDは緩慢なサスだと思う
開発とコンセプトが違うと思うがコーナリング重視で考えると物足りないのは間違いないだろね

一日試乗で初めて高速降りたときにロールし過ぎて怖かったからな
それなりの荷重をかけるには車高調が必須だわ
NAみたいに限界が分かりやすければいいんだけど、NDは脚が良いから変に粘っていきなりリアがブレイクするから危ないんだわ
納車時から車高調入れた方がいいレベル

NDでリアブレイクするってどんな運転だよ
ハンドルだけで運転してんのかよ

タイヤが脚に勝っちゃってる感はあるよね。
限界低くても、スパーンといくんじゃなくてズルズルと滑るよ〜って感じなら怖くないんだけど、なまじ粘ってしまうので逆に怖いっていうか…

>>247
運転下手そうwwwwww

>>220
サーキットってタワーバー入れてないと入れなかったり、何かと金がかかるイメージ。
まあ屋根付き買えって話ではあるが。

公道でリアブレイクして怖いて完全に危険運転かへたくそ
昔と違ってサーキットの予約簡単に取れるんだから公道で限界試す時代じゃない

NDそんなに急にリア滑るか？
このへんで滑るなって分かるでしょ・・・

谷口パイセンが言ってるの990特有のKPC？仕様のせい？それともNDそのものの特性？

公道で恐怖感じるほどってどんだけ速度出して急ハンドル切ってんだよ…
いちいち大袈裟か飛ばし過ぎだわ

KPC開発者の梅津氏の2015年のインタビュー
スタビについて

梅津：ないほうが独立懸架のよさがある。片輪だけ動くので、乗り心地も路面追従性もよくなる。路面追従性をよくするには、スタビはないほうがいい。
鈴木：ただLSDをつけて、フロントの剛性を上げているので、フロントにあわせて、ロールスピードを調整するために、リヤにもバーが入っているよということですね。
梅津：それとスライドコントロールをするためには、大きいロール角度をつけて粘らせるよりも、ある程度ロールを抑えた方が、スライドコントロールはしやすいと。
鈴木：Gをため込んでから発散させるのではなくて、早めにズルズル滑った方がコントロールしやすいと？
梅津：限界までロール角がついてからスパッといくよりは徐々に出た方がいいと。
鈴木：なるほど。サーキットを視野に入れるのならばバーありがいいけれど、街乗りならばいらない。

sspはわざと限界を下げているようだね

ところで谷口って誰？

>>256
マツダ開発者
「スタビLSD付きのグレードでリアが突然ブレイクするじゃと？
何こいてんじゃワレー
こちとらそんなんなるよう作ってないんじゃ
あほんだら
えーか徐々に滑るようええ塩梅に調整しとるんじゃ
たわけめが
えーかげんな事ばかりぬかしとるとしばいたるぞ」

スカイアクティブxとかいう大風呂敷広げて何一つ達成できなかったゴミエンジン作っちゃうような
メーカーの開発陣の言うことを鵜呑みにしてしまうツダオタであった

プロドライバーの土屋清水谷口からダメだしばかりで開発畑の日産水野にもディスられちゃう自称スポーツカー

セールストークを真に受ける
間抜けはいないよ
ご安心を

知らんおっさんの評価でしか車選べないのかよ

「“S”にはリヤのスタビもLSDもありませんが、オープンデフならではのコーナー進入時の自然なフィールを大事にしてチューニングしています。そして街なかで心地よく走れるようにダンパーの減衰は限界まで下げて柔らかくした一方、ワインディングでも走りやすいように“KPC”を導入しました」

初めからスタビやLSDつければいいじゃん
それに限界まで柔らかくする必要ないだろ
じゃあなんで他のグレードには付いてんだ
ボケ

阿呆な自画自賛w

↑意訳

運動性能やドライバビリティーは
劣りますがスタビやLSDを必要としない
ユーザーにsを設定しました

マツダにとって路面の凹凸を感じない
ふわふわ感が乗り心地の良さの定義とは
知らんかった

乗ったまんまの感想言って叩かれるのは笑うわ
ハンドル握る人間によって速度域も違えば技量もまちまちなのに馬鹿なんじゃねーかな
ノーマルで満足ならそのまま乗ってろって
自分の車くらい好きにイジらせろや
もしかして純正原理主義の思考停止アタックか？

開発者「KPCはドライバーが感じない様に作動します」
評論家「KPCの効果に感動を覚えた」

分からないんじゃないの？
また脳内机上論ですかw

土屋とか谷口のレビューをありがたがって開発の意図しない動きをド素人が感じる
これを世間一般ではプラシーボと呼ぶw

まぁこういう奴が訳もわからず物理を無視して勧められたまま壺を買ったり献金したりするんだろう
それも信仰の自由w

信仰の自由は認めるけど
嘘や偽りはダメだよ

徳大寺より酷い時代になったわ

>>265
オンオフ切り替えながら乗ったら分かるに決まってんだろ

Sにリアスタビないのはどう考えても「車重1トン切り」を実現するためだろ
つけても1トン切れそうならスタビ入れてたよ
何がNAの乗り味に近づけるために敢えて抜いただよ

買う前は開発者インタビューや試乗レビューを見るけど乗り出したら見ないな
良い事しか言わないから深夜ショッピングのセールストークと一緒

>>264
好きでノーマルに乗ってんだから、文句言うなよ
脚硬けりゃいいと思ってる思考停止野郎か？

この車買うなら18年製以降の方が良いですかね？
ミッション的な意味で

乗ってる自分が楽しければそれが全てなのに、大御所の意見で楽しくなくなっちゃう人ばっかなのここ？w

だってマツダさんが1.5がベストて言うから・・・
て自分の意見がもてないやつが2.0出すなて文句言う連中だからね

値上げ前の購入なんだけど、
今年の内に納車されてオープンで走りたいな～

>>272
自分で考えて部品を選択する事が思考停止ってんならそれでいいよ
フニャチン脚で満足ならそのまま乗ってろよ
めんどくせー奴だな

>>277
1時間でも早く納車されるといいね

>>274
その方がいいよ
テレスコも付いてるし、幌ならECUのマッピングが変更されて
初期型乗ってる人からすると結構低速のトルク感違うらしいし

マツダ3の　あえてトーションビームにしました　と一緒
変に屁理屈言い訳すんなよっつう

>>277
何処の地域か分からんが紅葉シーズンに間に合うと良いね
けど、冬のオープンも好きだから凍結に警戒しつつ走りたい。

>>280
サンキュー
競技用に買おうかと検討してるけど18年製以降だと値段が爆上げなんよね
新車と変わらない

>>278
その通り。
人の意見はどうでも良い。
自分のクルマなんだから好きにすれば良い。
個人の意見を述べると
街中の買い物メインならSや990が良い。
休日早朝深夜に山坂道を気持ちよく走るならNR-Aが良い。
質感を求めるならSLPかRSが良い。
サーキットをメインに走るならSを買って自分好みにいじるのが良い。
と思う。

1台に何でも求めるのは日本人の悪い癖だな。例えば使いもしない3列シートミニバンを「年1で親戚が帰ってくるかもしれないから」って理由で乗っていたり。
気軽にオープンドライブを楽しみたい日はND、渋滞の通勤は燃費の良いアクアやプリウス、家族でのレジャーはSUVって使い分ければ良いのに。

>>283
俺なら安い方にするかな
価格差やどんな競技用か知らんけど
テレスコやマッピング差にそれほど価値はない

バケット入れたりフライ変えたり脚など
カスタマイズ前提でしょ

>>275
大多数の人は買ってしまえば他人の評価なんて気にしない
キモオタは大声早口で覚えた知識をまくしたてることが生きがいで目立つだけ

>>286
バケットシート入れるならテレスコは欲しいんだがな
ポジション決めるのにハンドルの位置には結構苦労する

>>286
ワンメイクレースのノーマルクラスならNRAにバケット、ロールケージあと細かいので330くらいあれば行けるかなと。
ミッション逝くのが恐いです～強化クラッチ入れなければ15 16 17年製でも行けるかな

フルバケならいいけど、セミバケだとデカすぎて前に行かないから小さい人は要注意な

>>284
まさにその発想でNR-A買ったわ

>>288
競技ならステアリング変えるだろ？
ならボススペーサーとかでよくね

>>20
はずかちぃ～

>>52
ボンネットステーを留めてるプラか何かに隙間が無いか？

>>265
オンオフでおお！って違い分かるよ
張り付く感じ

>>291
284です。
俺も使用用途を考えるとNR-A一択でした。
全く後悔していない。

別に自分で好きなのを買えば良いだけだから価値観の押し付けは良くないわな

RFのAT車欲しいなあ
184psになってからのやつ

Bluetoothでスマホの曲聞こうとするとスマホの音量に左右されて制御しづらいし
USBで直接音楽読み込ませたらアーティスト名がバグるしなんなんだよ

無敵のマツコネにキレても無駄だぜ

>>298
MT幌からの乗り換えだけど、これはこれであり
ロードスターっぽくない感じするけどね

>>301
ロードスターらしい車が欲しい、じゃなくてRFが欲しい、って言ってるんだから
そんなこと言わなくてもいいじゃない？
ATに対して言ってるなら、古い価値観に囚われた人としか見られないよ

>>298
欲しいと思ったときが買いどきだよ
欲しい車があるなら早く買った方が、そのぶん長く楽しめるし
もし合わなくても、それに早く気がつけば、次の車を長く楽しめる

ロードスターらしさ、って捉え方は人それぞれだから他人がどう思おうが知らんこっちゃないわ。自動車評論家(笑)のレビューとか真に受けるタイプの人は他人の意見をスルー出来なくて生きにくそう。

RFのことつべこべ言う前に、お前らもっとオープンにしろ！
すれ違う幌車、みんな閉めっぱなしじゃねーか。

RFは走りでもクローズの良さあるけど、幌車のクローズは暑い寒い以外メリットないだろ。

「ロードスターっぽくない」が否定的に取られてしまったか
低速からトルクあるし、静かだし、乗り味どっしりしているし
これまでのロードスターとは明らかに別物って感じするけど
今のところ買ったことは後悔してないよ
あと、オートマの出来もわりと良いと思う

>>304
俺も買って一年くらいはオープンでしか乗らなかったわ
7年経ったら開けることはなくなったな

>>304
確かに通勤で幌の開けてるロードスターとすれ違う確率1割。
此方RF、オープン比率雨以外

>>307
俺と全く逆だな

洗車素人なんだが純正の黒いホイールって何で洗えばいいんだこれ
中性シャンプーならとりあえず害は無いんだろうけどスッキリ落ちないよな
注意書きに、～に使うなって釘を刺してあるホイール洗浄スプレー使っていいものか

ボディに使ってるカーシャンプーで普通にきれいになると思うけど
俺はシェアラスターのホイールシャンプー使っててピカピカだわ

ボディーにもホイールにも使えるパープルマジックで鉄粉落とせば大体のホイールダストは落ちる。それより酷くて落ちなければサンポールを歯ブラシで擦って直ぐに流す。

一泊ツーリングのホテルに入ったが、ルートインホテルズって
作りがほぼラブホだな

ラブホには大浴場はなかろう
大欲情はあるが

上手いな山田君、楽太郎さんに1枚あげなさい

ラブホなんて入ったことないのにこんな所で見栄はるなよ

お連れ様がお見えになりました。

露天風呂付きの割と高級と呼ばれるとこしか宿泊したことないから、よく分からんわ

とりあえずホテル近くにスシローがあったからビール飲みながら晩飯食ってる

和風ドーミーインの御宿野乃って所に泊まった事あるが、1万ぐらいで
朝食がイクラ食い放題みたいなサービスあるぞ
ただ6時半ぐらいから朝食だがずっと混んでて嫌になる

ルートインは朝食がまあまあイイよね

なんで車の話はいがみ合うくせにラブホで一蓮托生になってんだよ

スシローで2920円は食い過ぎだな
持ち帰りにして缶ビールにしたら安く済んだわ

そういや少し前も似たような話題になったけど、俺も旅先でチェーン店へ突撃する派だから気持ちはよく分かるw
初めて訪れた土地で知ってる味、メニューを見ると妙な安心感があってな…まぁ気まぐれでジャケ買いならぬジャケ食いはするけど。

知らない土地でもうまい店なんかググれば一発じゃん
ホテルは安く、飯はご当地のうまいもの

ドーミーインの次はルートイン後は上に振って少し良い所とか
そこのローカルチェーンで良さげなのが有れば…
周辺の呑み屋チェックして…
お出掛けは楽しいね

SSPだけど高速乗らないからリアスタビ取ってみたけど乗り心地良くなったわ。

>>306
言いたいことワカル、自分もND試乗してレンタルまでしたが結局RF買ったので
どうしても動きに重さを感じるし、剛性パーツも付いてるから軽快な感じが更に希薄になった
でもRFには至極満足してる

年次改良の情報ってないん？
マツコネ2はやはりないのだろうか

いつもは朝食食わずに5時とかにホテル出ちゃうんだけど
たまにはゆっくり飯食ってから出るぜ
今回は高速無しの下道ツーリングだからな

>>327
わかってくれる人がいて良かった。
世間一般で言われているロードスターの良さは若干失われていても
RFにはRFの良さがあるんだよ。特にジジイにはRFのほうがいい。

年次改良の内容は既にディーラーに展開されてる。
主な内容は値上げ。
あとはおまけで新色追加と廃止。
排気音減少の処置。

以上

劣化値上げかよ

>>326
LSDだけ残ってるとバランス悪くなったんじゃない？
知らんけど

別に給料も上がってるし、値上げされてもいいだろ

いずれにせよ買う気ないくせに
試乗乞食でもしてろ

モデル末期なのに良く買うよな
今更買うなら、もっと早く買えば良かったのに
なんだかんだで再来年には新型出るだろう

排気音減少って出力に影響ないのかな？

けど初モノで60みたいに何だかんだトラブル発生するのも困るから成熟した最終型が良いわ

成熟(笑)

ヘッドライトとテールランプ改良してほしい

ウインカーをLED化する位はやっても良さそうなのにね。

やはりマフラー変わったか
純正マフラー市場が賑わうな

ちゃっちいバイザーとシフト前部のラバー部を改良してくれ…そしたら絶対に買うぞ、部品。

>>336
次期型が出て気に入ったら買い換えればいいと思って今年買ったよ
趣味車は買いたい時が買い時だな

型は最後の方が不具合も出きって良いってばあちゃんがいってたぞ

趣味車なんて、ライフサイクルの中で買える時期とそうでない時期があることくらい分からんのかね
浮世離れしててある意味羨ましい

お前のようなババアがいるか

昨日SLP納車したぞ久しぶりのMTだから楽しくてたまらん
慣らし運転ってみんな何キロぐらいやったんだ？

>>347
けえ〜〜〜い！！

500～1000kmほど適当に走ればよろし
ミッションオイルは1万kmほどで交換したら滅茶苦茶スコスコになったのでもっと早めに換えてもよかったかもしれない

不要論はあるけど1ヶ月点検時にエンジンオイル交換したが、ミッションもお願いすれば良かったかな。

距離にもよるけど1ヶ月でミッションオイル交換はやり過ぎやろ

高速1000km走ってエンジン、ミッション、デフオイル交換したよ。
エンジンオイルはまだキレイな飴色のままだったわ。

1000km走ったくらいを予測してディーラーに数週間後の予約をするのがめんどい
だからってコネとかないから即日しようとするとオートバックスみたいな量販店になるし

5000走ったけどオイル交換してないわ
調子も良いし7500で良いかなと

>>337
時期初期型の人柱ありがとうございます。
貴方のレビュー参考にしながら新型マイナーチェンジ後に買い替え検討します。

あら、次期新型NEね

趣味車なんだからいつ買おうが、いつオイル変えようがいいだろ。
メーカー指定前であれば確かに無駄かもしれんが、
綺麗なオイルの方がいいに決まってる。

そもそもオイルなんて対して金かからないし。
新型即買うのもいいし、後期型買うのもいいし、
両方買うのもいいし、ほしい時に買えばいいだけ。

そんなムキになるなよ
自分が気に入らない話だと殺したくなるタイプ

ちょーこえー

さすがに11度とかになってくると寒いな
手袋欲しくなる

怖いだろ？
ロードスター乗りを舐めるな

今日ディーラー行ってきたけど、ブラウントップってキャラメルトップと同じなんだってな
もっと薄いブラウンだとYou Tubeで観てたからなんかガッカリ

だから今回の年次改良ただの値上げ

パッと見で分かる色違いの幌はシルバーとレッドくらいだな。ブラウンもネイビーも濃いから黒との違いがビミョー。

黒幌以外のグレードはAピラーガーニッシュをボディ同色にすりゃいいのに

RFを見れば分かると思うけど、Aピラーが同色だと締まらないんだよな
俺は黒縁の方が好き

NDのデザインだとそうなる感じ

>>367
センスの違い

>>366
俺はカスタムで同色にしたよ
同じ様にしてるNDがいないのが
一番満足してる

ミラーだけ同色にした。
Aピラーはちょっと間抜けに感じた
個人の感想です
好き好きなので否定はしてません

https://i.imgur.com/M517DQG.jpg
前面からがなかった

幌色替えの特別仕様車だとミラーはボディー同色になるんだがピラーがそのままだから、いっその事ピラーも同色にした方が特別感あると思うんだけどね。

特別感よりもマッチングが大事だし

さっき中古のRF契約してきた
買うかどうか3ヶ月悩んだけどいざ買ってみると早く乗りたくてたまらんな

おめ、いい色買ったな！

中古なんて前のやつが屁こいたり、鼻くそつけたり、ジュースこぼしてたりするのによく買えるな

なんでそんな微妙な
うんこ漏らしてる可能性もあるだろ

昔トップギアで中古車の汚れ調査したらウンコ検出されてたな

>>375
RFにしたのか
幌にするかRFにするか全然決められないわ

納車まであまり待たなくて良いので自分は中古派だな

>>380
自分は幌だけど、RFでいいんじゃないか
悩むってことはRFに興味があるってことだろうし、万一これは違う！となっても買い替えられる（逆は追い金がキツい）
>>375を見れば分かるように、買える環境にあるなら、とっとと買って乗り回すのが一番の正解だと思うぞ

>>380
幌を買うつもりだったがオプションのBBSホイールとブレンボがついたRFをたまたま見つけて衝動買いしてしまった

幌は試乗もレンタルもしたけどRFは試乗してないからちょっと不安だわ

>>377
新車だって同じだろ　購入者に届くまでいろんなおっさんが鼻くそほじった手でステアリング握ってるよ

>>383
白で黒ルーフのRSならお気に入りに追加してたやつかも。後期モデルでMOPの内容考えたらバーゲンプライスな個体だった。狙い所は皆同じか。

>>385
紺のVSだから別個体だな

ブレンボ付きの中古はなかなか出回らないから満足してるわ
街乗りしかしないけどな！

マジレスすると大人になったら鼻くそほじらなくね？