■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■

初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw
■無能経営■日産(笑)103■潰れません■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663340272/
■無能経営■日産(笑)104■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663939360/

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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

テンプレここまで

インテリジェントワード一覧

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期

インテリジェント販社押し込み

インテリジェントキーケース

インテリジェントという言葉はトヨタが使っていたな

インテリジェントコンビニダイブ

RAV4は-9％に留めたのにローグはマイナス52％ww
これは部品不足ではない
純粋に不人気なのだ
「コストがかかる安物三気筒」という意味不明なエンジンがアメリカ人に嫌われたのだ

2022年上半期
4位　RAV4 20万885台(-9％)
17位　ローグ　8万7675台(-52％)
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/g40891358/the-20-bestselling-cars-trucks-and-suvs-of-2022-first-half/

>>21
木村拓哉だけでなくインテリジェントもトヨタのお古か

なぜか2000台減ったエクストレールw
15000でも20000でもなく、12000という微妙な数値がここに来て日産にとってもイマイチなものになりつつあるのが見て取れる

https://s.response.jp/article/2022/09/29/362309.html
>発売から2週間で受注1万台を突破し、歴代モデルの記録を…

河口のライプ動画観て勉強したか？
エクストレイルが一番

>>26
インテリジェントマネー効果ですね

>>26
それが徹頭徹尾モデル末期まで続けば本物だろうが、次の新型の何かが出てきたときにどう言うかだな
その時が楽しみだ

弱ってるメーカーの新型車を必要以上に持ち上げるのは昔からよくあること

もちろん弱ってるメーカー→日産

世界中で不人気のエクストレール、日本でも死亡が確定し後がない

>>18
インテリジェントチョイスも追加で

インテリジェントエビカニ接待

インテリジェントワシ日産くん

月1000台も出ていない不人気なキックスでさえ納期半年とか
日産の工場一体何やってんの？
毎日総出で草むしり？

半導体は足りてても頭が足りてないんじゃね？

>>35
納期半年と客にはいうが実際には月内登録翌月納車
キックスはかなりインテリジェントやってるのでよっぽど変な色じゃなきゃ即納

エクストレールの「8/31(発売1ヶ月と1週間、受注開始から78日)で17000台」を引っ込めたのは、クラウンが1ヶ月で25000って分かったからだな
数字で完全に負けてる上に、エクストレールと違ってディーラー在庫車が大半を占めるわけでもない

それに対して「2週間で1万台」ならまだなんとなく互角感が出せるってわけだ


これはマジで売れてないな、エクストレール

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

日産辞めた理由

https://youtu.be/xAIbj2BAwdc

スレ立て乙

>>40
こんなに残業理由掲げてるのに

販売台数、新車数が激減してる逆ザヤでワロタ

こいつら毎日なにやってんやろw

今年の台数が300万満たない→仕事減ってる

でもなぜか残業、激務と非効率の塊

>>43
VCターボを見ると日産の非効率と無駄を象徴する造りだと改めて実感する
しかもこれをいくつかの工場で分業化して作ってんだろ？
効率的なワケがない

トヨタの改善担当が見たら卒倒しそう

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

・充電のいらないでんきじどうしゃ
・ミニバンナンバーワン(日産調べ)

俺が日産を憎む最大の理由はこれらの恥知らずな嘘広告だ
日産を許してはならない
確実にこの世から除かなければならない

日産「ノート」が誇大広告すれすれ＆内装が昔のゴミ袋みたいでも今、日本で一番売れている理由
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201902_post-14656/

そもそも新型エクストレイルは値付けからして日本で数売ることは考えていないはず
暴利少売が信者ビジネスの基本、数減っても利益増えればそれでOK
貧乏人にはノートか軽売っとけばええ
ってところじゃなかろうか

インテリジェント乙

>>48
日本の工場数が今の1/5ならそれでいいけどね
算数もできない奴しかいないのかな

センチュリー愛知だって？

>>46
バカ「俺は、日産を憎む、でも、ウチダワワルクナイー」

>>50
そうだな、何せキングオブ無能の内田が社長だからな

お前も内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>44
お前の大好きな内田さまのご意向だから仕方がない

>>40
なぁ、普通そんな糞みたいな再生回数の動画って見つけられないんだけど

宣伝乙

アナル内田と共に去れ！

>>38
じゃあ責任とって三億アジャースの内田は辞めるべきだよな

無職コドオジの君もそう思うだろ？

>>48
30代でエクストレイル買って乗っていた人が今は40代になって所得が増えてるのさ
てか ミドルクラスのSUVの今の相場やん
ワシは40代の頃にシーマやマジェスタに乗っていたで

嫌まともな判断が出来るようになったら日産は選ばない

似たような値段ならハリアーかプラド買うからね
何が悲しくて三気筒ポンコツのカッコ悪い車に400万も500万も払うのさ
その当たり前の理由によってエクストレールは売れてない

日本だけじゃない、世界中でだ

>>50
あと正社員数も半分、役員半分

正直、いまの業績はゴーン逮捕前の半分の勢いだからな

リストラから逃げてきたから

利益なんかでるわけない

はい

アリア予約したやつは
これで終わり

CEV補助金、申請ハイペースで10月末にも受付終了　次世代自動車振興センター公表

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/153fdd4d842f687428c24d8442221d34641fe5cf&preview=auto

サクラ乞食に先越されて、共食い

ヤフコメ


補助金ありきでcmとかしていていたからなぁー
日産や三菱の対応が楽しみでもあるんですよね。
補助金が無くなってからが勝負ですね！
補助金が間に合わない人は日産が負担とかすれば面白いんですけどね！

>>58
日産ユーザーは
50代、60代、40代、30代、70代、20代の順で
平均年収より年収は上の人な

そもそもこの補助金に
サクラみたいな軽が出てくる想定してなかったんじゃないのか？
軽に５５万の補助金なんてあり得ない
１０万程度にしとけばよかったんだよ
来年度も補助金出すならその辺の見直しが必要
新車の価格に応じて出した方がいい

>>60
マレリと共に潰れていれば金だけ盗っていく外人役員どもを一掃できた可能性もあったのにな
4500億円の徳政令で日産を生きながらえさせたことで、今後どれほどの損害を日本にもたらすか

>>59
プラドはともかくハリアーはオフロード苦手やん
ファッションでSUV乗るのか？

>>63
日産ユーザーが買ってるのはデイズ、ルークス、ノートばかりでせいぜい年収300万円の層が選ぶ車な

それとて、車を買ったことが一度もない日産君には想像できない世界だろう

>>64
実質100万円！
って本当にみっともない宣伝だったよな
そりゃ低所得層が飛び付くよ
サクラ乗ってたら乞食と言ってるようなものだからな

三菱がekの見た目を変えなかったのはそこかもしれない
乞食と思われたくない客を取りに行ったのだろう

>>65
マレリの件といい
日産のお家騒動といい
どんだけ国の力に頼って生き延びてんやろ

とうの日産はタックスヘイブンだの姑息なことばかりしてて、

スガ、小泉保護企業かもしれんけど
もうそろそろ十分だろ

>>60
ゴーンが来る前はトヨタの半分しか売ってないのに社員が倍居たんだぜ

>>63
よっ！７０代のおじいちゃん！

>>66
えっ？ファッションだろ
ホントにオフ走りたかったらエクストレイルとか無理ゲー

センチュリー愛知なのか？

エクストレイルでガチオフロードとかどんな夢見てるんだよw

入札参加業者ワシ日産君はSUVの定義を知らないんだな

伊豆のモビリティパークってまだあるんだっけ？
エクストレイルで本格オフロードが走るコース走れないだろw
初代RAV4は軽さを武器に結構走れてた記憶が

調べたらオフロードコース無くなってた

　
(:D)|￣|_=3ブ～ッ→『センチュリーbot』の>>73
　

なんだ、エックスとれ～るってオーディオレスであんな立派な値段なんだとよ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4e084b085a0202480b6b68bd30d1b79833f53304/

サクラスレの連中は「来年分の補助金の申請が始まるまでは生産されても登録を遅らせればいい、ディーラーがお客様の車を責任を持って保管しろ！」とか迷惑極まりないこと言ってるわ

>>80
想像通りの連中じゃねえかwまさに乞食w
というか、元の値段300万円じゃ手が出ない奴が大半だろうな

>>80
仮に保管が可能としても来春まで雨晒しの車を果たして新車と呼べるのか…

>>82
そうなったら「こんなの新車じゃねえ！作り直せ！」っていうに決まってるだろ
奴らは乞食なんだからw

ありゃりゃも受注停止だとな

こそこそ
欧州には輸出しているのがクソ

プロパー社員から内部告発とかないのかね？

ラインハルトみたいな人が出てきて
内部からクズを一掃すればええのにね

今日、映画銀河英雄伝説観てきて尚更思ったよ

それだって350台とかいう極少単位やろ
もはや手作業の方が早いレベル
インテリジェントファクトリー(笑)埃かぶってんじゃね

iPad、ゴーグルARつけて、なんのインテリジェント組立やってんだろうな？

そんなの投資してるなら、自分らでウェバーからの半導体工場でもつくれよなw

現場でも「こんなもん邪魔なだけ」って言われて撮影時以外使ってなさそう

それな
そのテのもの(の仕様)作ってる奴は自分は使わないから好き勝手やるんだよな
https://customers.microsoft.com/ja-jp/story/1460520486022255802-nissan-motor-automotive-hololens-dynamics-365-ja-japan

指導者の手間は大きく削減らしいが作業員の手間は激増だろうな
お気の毒に

百歩譲って手順その他のデータを確認する為にiPadが置いてあるのはいいけどVRゴーグルとか邪魔でしか無いんだよなぁ
油その他ゴミが付着しやすくて付着するとその分ぼやけたりして見辛くなるし

>>90
インテリジェント作業支援システム←NEW!

アイパッドも手袋着けてるとページめくれないしどう活用するんやろ

>>94
そっちはタッチペン置いておけばまあ

しょっちゅう失くなりそうだな

結局、日産得意のパワポ文化と同じく
役員やマスコミ向けだけで
リアルには定着どころか、そもそも作るクルマも激減してるから、ここの工員も草むしりでもやってんじゃね？

そもそも追浜と栃木それぞれでEVラインを分散とか、非効率の極みだろw

>>96
油と熱でグデグデだろ
あと夜勤になると電池切れ乙

>>93
結局パワポを載せただけじゃね？w

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1370491.html

実際に使った感想について、井出氏は「第一印象としては、装着した時の軽さや取りまわしのよさに驚かされました。1日中使っていても疲れを感じないほどです。ただ、かなり慣れてきましたが、作業ガイドを移動させたりするシーンでなかなかウィンドウを掴めないシーンもあるので、改善してほしいところです」「コンテンツは思っていた以上に簡単に作成できるので、現場でも容易に作成できると思います。パワーポイントを扱える人であれば誰でも作れると感じています」「簡単にできるので、ほかのラインでも活用を進めやすいと考えています。今回導入したのは組み立てラインですが、次は加工ラインでも展開していく予定です」と説明した。

あとインテリジェント作業支援システムとか言いながら
なんだかバイトの詰所みたいな施設でワロタ

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1370/491/html/m.032_o.jpg.html

ワロタ

アリアは、韓国車の IONIC 5 というEV に比べると、EV 性能では大幅に劣っており、価格でも大幅に劣っている。唯一、勝っているのは、デザインだけだ。デザインだけで売るつもりだったのだろう。
　ところがそのデザインが、もはや軽自動車並みになってしまった。サクラの出現によって、唯一の美点が消滅してしまった。こうなってはもはや、日産アリアを購入する理由はなくなった、と言える。
　私はこれまで、日産アリアに好意的に感じてきたが、日産サクラのデザインによって、一挙に興醒めした。日産アリナについては、「金があれば買いたい」という気持ちもあったが、サクラを見たら、「もう絶対に買いたくない」と思ったね。軽自動車のデザインの高級車を買うなんて、金をドブに捨てるのも同然だ。狂気の沙汰だよ。

末期だと

http://openblog.seesaa.net/article/488326770.html

　トヨタの場合には、日産ほど馬鹿ではないので、同一の意匠のデザインを取ることはしない。特に、軽自動車は、トヨタブランドでなくダイハツブランドで販売しているので、トヨタの高品質ブランドが傷つくことはない。
　トヨタと違って、日産のブランドは、ものすごく低い。「安かろう悪かろう」のメーカーだと思われている。それが海外の評価だ。
　本社がもともとその方針だから、仕方ないのだが、自分が何をやっているかもわからないところが、日産の頭の悪さだね。ゴーン時代には、ひたすら「配当を増やすこと」ばかりに熱中していたが、今もあまり改善していないと言える。IMk では、「改善されるかな」と期待されたが、発表されたサクラを見ると、ろくに改善されていないとわかる。低品質メーカーとしての腐った根性は、ちっとも直っていない。
　特に、社員が頑張って、せっかくアリアという秀作を出したのに、それを全部ぶっ潰してやろうというサクラが現れたところは、もはや足の引っ張り合いであり、末期的だね。

サクラのデザインは酷いよね

アリヤーデザインした人がブチ切れるレベル

デイズのパネル数枚とパンパー、灯火類弄ってハイ一丁あがり

自ら自社商品の価値を毀損してりゃ世話ない

　１　エクストレイル

　可変圧縮比エンジンを日本では初めて発売したことになる。（米国では以前から発売済み。）
　これと e-POWER を組み合わせたのが、目新しい。ハイテクの新技術のエンジンと、ハイテクの e-POWER 。その組み合わせは、圧倒的に先進的な高技術と見える。「技術の日産」の面目躍如だ。
　しかしながらこれは、「技術だけの日産」の例だとも言える。技術にとらわれるあまり、肝心の自動車としての商品力が片手落ちになっている。
　特に致命的なのは、次の点だ。
　「高速巡航用のエンジン直結モードがない」
　このことゆえに、「高速燃費悪化」という致命的な欠点をかかえている。このことだけでも「買ってはならない」という評価を与えられる。
　英国でも、兄弟車のキャシュカイが「 e-POWER 車は駄目だ」と評価されている。ガソリン車に比べて、50万円も高いのに、高速燃費はガソリン車に負けてしまうからだ。ハイブリッドにしたせいで燃費が悪化するというのでは、本末転倒だろう。あまりにも馬鹿げている。

ヤッパリまともな船頭がいない組織なんだろうな今の日産自動車は
上に章男社長、修前会長、稲森氏の名があったが3人とも3日しないうち匙投げそうだ

実質三年連赤字なのに
トップ自ら危機感ゼロどころか、俺たちシュゴイ、ゴーンのせいで赤だー、半導体ないから赤ダーとか、
当事者意識ゼロ経営だからこうなるんじゃないの
それが末端からトップまで同じタイプしかいないから余計にタチ悪いと思う

あと

資金繰りが悪く借金できない→国が連帯保証
実質子会社マレリが破綻→銀行団による債権放棄
低操業で実質一時帰休状態→コロナ対応の補助金
販売するクルマ→国の補助金前面の乞食商法

ここまで国支援する外資系企業なんて聞いたことない
真っ当に商売してる中小企業の社長が聞いたら呆れる

だから魔改造の夜で日産は中小企業にフルボされるわけだよ
とうの本人らは危機感ゼロの舐めプレだろw

>>101
前から思ってたんだけと、この人日産を批判する体で褒めすぎじゃね？
・みんなサクラを買ってすぐ売り切れになる
→実際は2万程度で止まった
・アリアはめちゃくちゃカッコイイ
→は？
・アリアは秀作
→は？

その前にも
・VCターボ、イーパワーはそれぞれとても優れた技術だがそれを組み合わせたのが良くない
→どっちもクソだろ

>>39
ここにこの会社のダメなところが集約されてる

現場やサプライヤーを大事にしない
感謝、頭を下げない
素直に人の意見を聞かない
我慢がない
すぐにやらない
最後に逃げ出す

3T言われる訳

インテリジェントワード更新

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(インテリジェントキーとの違いは不明)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)

あ、インテリジェント作業支援システム忘れてた

インテリジェントキーケースとは
つまり、簡単に言うと質感が高くない純正キーケースのことです
とはいえ日産純正ですから価格は高いと思われます



>非常にメタリックですが、プラスチックです。
>もっと質感の高い物を用意して欲しい。


https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3358582/car/3301537/11995879/parts.aspx

インテリジェントキーをキズから守る→インテリジェントキーのキーケース→インテリジェントキーケース

>>113
ロゴは新しいされたのでしょうかね
金型職人のみなさん

これでええんかな？

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(インテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

あらためて見るとインテリジェントってなんなんだろう………

インテリジェンスと縁がないのは確か

ゴーン事件後、
機密情報にアクセスもしくは経営会議等で知れる立場の元役員達(外人だけなのがミソ),ことごとく競合の幹部社員になってたけど、
かっぱ寿司みたいなこと起きてないのかね？

あとさ、ことごとく系列に天下りする幹部も、日産の仕入れ価格や競合サプライヤーのデータとか知り得た立場で転籍、出向しているけど、あーいうのはオケなのか？


どいつもこいつも
自分の人生くらい自分で切り開けよ
でも関みたいになるから無理か


https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ed6c6408ce18d992fab2b234d108d2461e7a10a7&preview=auto

すし原価など「秘密データ」部下使い外部送信…かっぱ寿司社長、持ち出し疑念避ける目的か

インテリジェント ≒ 日産

インテリジェント ≠ intelligent

余談だけど
現行フリード、初代ヴェゼル、フィット3、ジェイド等に搭載されてるハイブリッドシステムのi-DCDの正式名称はなんと


>Intelligent Dual Clutch Drive（インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ）の略

７速デュアルクラッチのトランスミッションに補助としてモーターを付けたもの
加速時にはエンジンをモーターでアシストして低負荷時にはEV走行も可能

>>121

それを言うなら今のe:HEVも元の名称は、

>「i-MMD」は、正式名称を「Intelligent Multi-Mode Drive」といいます。

．．．もしかしてそれが嫌で名前を変えた？

根本的に新しい社長を据える時に、ライバル関係にある会社の取締役をそのままヘッドハンティングして据える事じたい、その人物の手腕だけでなく、ライバル社の営業秘密や内部事情を得る為に引き抜いたと誰だって感じるのでは。そもそものモラルの問題として、そうしたライバル社の営業秘密や内部事情を知る立場にある取締役を引き抜く事じたいをルール違反として禁止しない事には、こうした問題は何処にでもあるのでは。

人間自分にないもの(日産は会社組織ではあるが)を求めたりするもの
通販とBS民放番組のスポンサーで目にする某グループの社名のように

センチュリー愛知

>>108
本当にそう 激しく同意します

　
(:D)|￣|_=3ブ～ッ→『センチュリーbot』の>>125
　

ステップワゴンのリセール凄いな


2位:ホンダ・ステップワゴン スパーダHV Gホンダセンシング(残価率85.1％)

https://news.yahoo.co.jp/articles/a1165826c217a88402a4baf2bb63e8e008382cf6?page=4

一方セレナは２年でもリセール酷いな

https://cplusweb.com/resalevalue-serena/

人気のミニバンでこれは酷い
https://i.imgur.com/WAOsgc0.jpg

同じ5年落ちステップワゴン

https://i.imgur.com/it7dqmK.jpg

ノア5年後

https://i.imgur.com/yOlKAI0.jpg

>>131
ステップワゴンはスパーダ系だと金額がまるで違うはずだよ
ノーマルステップワゴンはほとんど売れてないし

>>130
日産地獄だな･･･
かといってCVTやエアコン・ラジエーターに爆弾抱えてるから
中古でお得!ってのもないという･･･

e-HEVを初搭載したアコードの評価はイマイチだったな

頻繁にエンジンがかかるしエンジン音は４気筒の2000ccとは思えないほど安っぽい音（松任谷正隆談）
e-powerはシステムのバージョンアップでどんどん良くなっているね

EV軽自動車が出た今　次に期待されるのはe-power軽自動車である
燃費は期待出来ないけど売れるよきっと

>>135
ノートですら電欠するのに
100kgぐらいしか変わらない660で電欠しないと思う？
そもそもルークスのエンジンルームみたことないだろ?
どこにもスペースないぞ

けいじどうしゃイーパワーか
日産なら開発に50年は必要だな

アコードはミッションの不具合はあったけど初期も初期の頃だけだったしなぁ
現行ではきっちり直してたし燃費性能もあのサイズのセダンにしては文句なかった
タイ製だったけど品質もどこかのタイキックスとは比較するのも失礼なレベル

e-POWERは先代ノートの頃から基本的にエンジンのうるささもパワー不足も変わってないし、これから良くなる要素もないからなぁ

>>135
ダイハツが先にEスマートの軽自動車を出すだろうねw

>>136
電欠して走行不能になるのは嘘話しだからな
信じてるのはホンダ信者くらいじゃね
ワシの旧式e-powerでも芦有有料道路を普通に登っていける
電欠話しが広がった時は自動車専門誌各社が電欠テストをレポート
結果は動力性能不足気味になる場合があるとのこと
これはパラレル式でも電池切れすると同じことがおこる
だからプリウスもインサイトも排気量アップしたんだよ
現行オーラで傾斜のきつい山道を20km連続走行したブログあるから読んでみなはれ

>>140
爺の行動範囲なら電欠しないだろうね（笑）

>>140
ほんと無能だね
https://lifelog.heplib.com/archives/18403

>>140
実際体験しないとわかるまい
セレナe-powerで小田原厚木道路を少し飛ばし気味、箱根新道でエンジンが唸るけどスピードが出ない
恐怖でしかないwww

>>140
現行も四駆は電欠してるぞ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3131587/car/3136521/5011859/photo.aspx

>>142
無能はお前な
EVでは走行不能になった体験談は山のようにある
お前は生涯EVには乗れないな
てかお前はガソリン車にさえ運転した経験なかったな(笑)

ワシ日産くんは話をそらしたいみたいだけど
セレナのポンコツさはユーザーが一番わかってるからリセールも酷い

>>145
e-powerの電欠なのになに話をずらしてるだよw

日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)

https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc

>そして、セレナe-POWERの限界が誰の目にも明らかな形で現れました。
>アクセルをベタ踏みにしているにも関わらず、車速はなんと20km/hにまで落ちてしまったのです。

>>146
３年後残価率

e-powerハイウェイスターV　71%

ステップワゴン　68%

ノア　72%

確かにステップワゴンは悪いよな(笑)

>>145
俺がいつEVの話をした？
そんな馬鹿だから日産車選ぶんだね･･･

>>149
３年後
https://i.imgur.com/h8smAxv.jpg

>>148
箱根新道、志賀道路、鬼押出し、伊吹山、生駒山
これぜーんぶダメやん
モノより酷い思い出にしかならんやん

e-powerとガソリンステップワゴンを比較して何がしたいんだ？

エクストレイルもおんなじなの？

>>154
もっと燃費悪いですよ

>>152
思い出（悪夢）

>>148
記事元はTwitterかよ

BMWで買い物に行き用が済んだので帰ろうとしたらエンジンがかからずレッカー呼んだとか
そんな話しなんぼでもあるわ

車でお出かけ出来なくなるね(笑)

日産くんがリセールと電欠は都合が悪いのか?
食いつくねえ

>>157
動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

>>157
お前e-powerとガソリンステップ比べて姑息だよなw

>>160
5年落ちセレナガソリン27パーなんだぜ

>>158
ワシのノートは買取り80万だと言われたが
別に気にしない
まぁそんなもんやろ
シーマが酷かったが不人気車を買った運命だと諦めている
それなりに喜びを与えてもらったし

息子のアクア（先代）運転させてもらうとつまらな過ぎて嫌になる
ワゴンRの方がマシなくらい

よし！公平に７年落ちを比較してやろう

セレナ(笑)
https://i.imgur.com/JL6IGjc.jpg

ステップワゴン
https://i.imgur.com/PzSkVvO.jpg

例えばローンで買ってたとしても７年目なら残債は無い人が多い

セレナとステップワゴンで購入時の車両価格は変わらなくても５０万円差が出たら次に買うとしてもまるで違うよなw

>>164
セレナは二番目に売れてる小型車枠ミニバンだ（もう小型車枠では無いが）
３年連続販売数一位になったこともある
そんなセレナだが買った人は全員計算も出来ないアホなのか？
そんなわけあるかよ(笑)

日産君は車乗ったことないから、日産車が競合他社に比べてどれほど劣っているか理解できないんだよね
一度でも乗れば分かるんだがねえ

>>165
後から気がつくんだよ

リセールしか気にしない人は
レクサスRX、ランクル、ジムニーを買えば良い
ワシは全く欲しく無いが

・エクストレールが売れてない
・ノートオーラ暴走
・月末大量インテリジェント自社登録
・キックスの荷室クラス最小の270Lに
・アメリカ、中華でVCターボ爆死

日産君が妨害を命じられてるのはこの辺りかな

>>162
また嘘ついてる･･･
3年後

https://i.imgur.com/ZYNUTIo.jpg

5年後

https://i.imgur.com/WBjUN6X.jpg

>>166
またまた自己紹介かよ(笑)

日産車乗りは高齢者が多いと書きながら
他社と比較して車が劣っていることがわからないと書く
全く相矛盾するということがわかっていない
日産ユーザーの中核は40代中半から50代中半である
運転歴、車所有歴の長い車にうるさい年代が他社より劣るメーカー車なんて買わないわ

車所有歴が長くてもそういうことに無頓着なんだろ
そういう層は多いだろ

>>172
オーナーズクラブとか入ったことある？
オフ会で一緒に走りに行ったことは？
もちろん車種によるけど日産ユーザーは車に詳しいしうるさいんだよ
ズバリストに次ぐうるささ

>>173
うるさいくせに無知なんだろw

ズバリスト(笑)

ああだから物より思い出ってキャッチコピーだったのか… 物売ってる会社としてよっぽど自信無かったんだな

>>173
ホンダ、トヨタは合同でオフをやるけど日産は声もかからないw

>>173
そもそも車に詳しかったら日産買わんやろ

>>178
それな

センチュリー愛知なの？

カミングセンチュリー

センチュリーハイアット

センチュリー21

トヨタ愛知

センチュリーbotが壊れたwww

他社より商品で劣って
他社より値段が高くて
他社よりリセール悪い

ほんと選ぶ奴が悪い･･･

黙ってても飛ぶように売れるなら派手にプロモーションしたりCMをたくさん流したりしない
初代ヴェゼルはC-HRに抜かれた１、２年以外はＳＵＶナンバーワンでも派手に宣伝してなかった
一方日産は………

ネオヒス辺りそれ以降の国産車オーナーズクラブなら大抵は車種限定
入札参加業者ワシ日産君はオーナーズクラブ入ったことないのバレバレ

日産君は嘘しか言わないから…
だから本当の日産君は65歳過ぎの独居もしくは親と同居の高齢者で、車を買ったことは一度もない

>>138
タイ製を安く仕上げてるのはキックスとミラージュ、
タイ製でもキチンと仕上げてるのはハイラックスとアコードとは聞くよね

マーチは…
ああ、消えたんだっけ

今の日産に金落としてる奴って国民の恥だろ
頭悪すぎて本当に気持ち悪いわ 非国民がよ

>>168
欲しくないもなにも買えないでしょキミにはw

統一の2世と同じ
親が日産でそのまま日産のカズエみたいなヤツ

普通はレンタカーとかで他車に乗ると、
あれ、燃費すごくよくね？あれレスポンス凄くねとか
気づくもんなんだけど

それかえもない奴の大抵は
日産プロパーもしくは関係者、親族の日産縛り

いまって中古引き合いあるから買い取りも色つくんじゃないの？
5年乗ったノート出したらしたうちされたんだけど

>>171
マジェ爺は車にうるさくないから、先代ノートに乗ってても平気ってことかな？

いや、ホントにアレだけは無い

>>197
車持ってないから良いも悪いも分からないにでは

車のことは全部レビュー記事の丸写しだって日産君本人が言ってたからね

>>198
設定だからねぇ
ズバリスト日産爺、書けば書くほど嘘がバレてる感じしか無いけどね

トヨタがイチバンとか言いながら必死の日産擁護、ついでにホンダサゲ
直結駆動のあるe:HEVへの嫉妬か？

マジェスタ→ワゴンＲ→ｅ１２ノート(笑)
この乗り換えでFRの乗り味がとかギャグですか？って思う
売れなくて困ってるスカイライン買ってやれよ

>>186
セレナの購入年齢は
30代28.5%
40代34.4%

還暦以上の情弱や免許とったばかりの20歳前ならともかく
30代40代が60%越えだぞ知らんわけが無いわ

>>201
高級車には高級車独特なステアフィールが必要
スポーツカーにはスポーツカーの独特な車の挙動が必要

ワゴンRやノートは高級車でもスポーツカーでも無いからオッケー

元クラウン乗りとしてステアリングに振動が伝わるとか許せんわ

知る限り複数台乗り継ぎと長年日産乗ってた人5人居たが
トヨタ2名ホンダ1名某ドイツ車1名に流れた
残り1人はどうやら義理買いみたいだな

>>202
セレナはテレビCMやステマ等に簡単に騙される情弱ハンターだよ

それ、言ってて恥ずかしくならんのか？

ワゴンRやノートは高級車でも～ってさ

それ言えるのは、別に高級車を持っててセカンドやサードに所有する場合でしょうが

羞恥心なんてかなぐり捨てないと日産君なんてできないか、俺にゃ設定でも無理だわ

ここまで明確にリセールが悪い車って大昔のマツダくらいしか思い浮かばないわw
今月契約して来月には新車欲しいとかなら日産１択じゃない？
近所に８月末契約して９月中旬に新車か納車されたセレナ乗りが居るぞw
ノアヴォク、ステップだとガソリンで来年３月以降、ハイブリッドで一年以上待ちでセレナにしたってさw

>>203
その年齢で高級車→高級車もスポーツカーも乗れず

恥ずかしくないの？

ワシはかつてマジェスタ乗ってたぜ(笑)

知るか！

>>202
車に無頓着な奴が買うんだよ
いくつだろうがそうやつはいて聞こえのいい怪しい技術や値引きに騙される

>>207
キックスも即納だっなしな
インテリジェントしてる車はそりゃ在庫も豊富だろう

自社登録新古車なら色も選び放題よりどりみどり

>>208
>>209
マジェスタどころか日産君は車買ったことないからなあ

>>213
一応そういう設定ということで話を合わせてみた
ボロ出しまくりだけど

目先の大幅値引きにつられたり、急用で短納期ゆえに買う層は少しは存在するやろ

セレナのユーザーとして

もちろん、数年後の下取りで損をしたりするかもしれんが

時間をカネで買ったと思えば
高床式も乙なもんじゃないのかな
知らんけど

財布預かる主婦は同じように見えるなら安いほうへ流れるケース多々ある
トヨタやホンダなら7～8年はハズレ引かない限りそう故障ないが日産はジヤトコCVT始めエアコン等ヤバいしな
安物買いの銭失いになりかねない

>>216
プロパイロットがオプションだから付けようしたら「今ままで無くても運転出来てたでしょそんな高いオプション要らない！」って一蹴された人の話はよく聞く
ホンダのように基本全車標準装備にしてほしいわ

日産、ジャトコのCVTだけが壊れやすいと思っているなら頭がおめでたいとしか
CVTは基本的に壊れやすい
昔よりマシになっただけな他社のも壊れる

>>218
６０系ノアで１８万キロ壊れず
ってか日産のようにバカバカ壊れねぇわ

>>218
日産君、ジャトコじゃない、ジ ヤ ト コ。

後で反省文な。

>>219
ATならば100万キロ越えミッションの故障無しの実例があるけどな

>>218
ハイパー・トロイダル含めてCVTが壊れるってのは日産車の負のイメージが殆どだよ

日産が日本車の平均値下げてるのは確かだよな

>>218
CVTのトラブルを出力下げるプログラムで
その場しのぎするのは日産だけだね

入札参加業者日産くん爺の本家神奈川に（横浜、横須賀地区）に出張で来てるけど
日産車何かあんま走ってねーぞ十台に一台位だ
個人タクシーですら先代クラウンだらけだし
お、日産車来たなと思ったら横長の数字しか書いてない自衛隊車両だし
自衛隊の車両購入に入札参加業者として参加してたんかな？
さぞかし安価で入札参加業者したんだろうな

>>222
ホンダもトヨタもスズキも同様なイメージ

メルセデスの二代目Aクラス初代Bクラスが悪イメージの世界チャンピオンな

>>226
イメージ(笑)
日産はリコールするし実際壊れてる

>>227
二代目ベンツAクラスは24セレナの比じゃない高確率でCVTが壊れる

モデルチェンジ後の風物詩


c26 CVTリコール 2020/07/03

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4770.html#:~:text=%E6%97%A5%E7%94%A3%EF%BC%9A%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%96%A2%E9%80%A3%E6%83%85%E5%A0%B1%20%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6&text=%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F(CVT,%E3%81%AB%E8%87%B3%E3%82%8B%E3%81%8A%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

>>228
話をそらさないでトヨタ、ホンダと比べようぜ

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=11230898526


日産セレナFC26でCVTのリコールが発表されましたよね。平成24年7月から25年12月までの生産車両についてCVT交換しますって。自分のセレナは24年1月生産なのでリコール対象外ってなっているのですが、実際CVT不良で今 年の４月に壊れて動かなくなりCVT交換で30万支払って修理しました。
なぜセレナFC26全てリコールにしないのでしょうか？

リコール対象外でもこれw

>>230
トヨタCVT壊れる
ホンダCVT壊れる　で検索しろ

N-VANは昨年CVTのリコールしたばかり

日産とは違って先回りしてリコールみたいだね

>不具合は284件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た

CVT、直噴エンジン、アイドリングストップは基本的にクソ

>>224
エンジン出力下げてCVTを守る
抜本的な対策は技術力不足で不可能だったといってるようなもの

日産「だって～ベルトが千切れちゃうんだもん～♪」

日産は放っておいた上に有償修理を繰り返しモデルチェンジの数年後にリコール
企業としては最低だなw

トヨタアイドリングストップやめつつあるんだったっけ？
トヨタで無く軽自動車にアイドリングストップいつ頃から普及したしたのか覚えてないが10年10万キロ過ぎたあとどこまで持つのが疑問に思っている

>>233
日産 cvt 壊れるで調べたほうがエグいぞw


https://s.kakaku.com/bbs/K0000411668/SortID=23765020/

https://sumomoblog.blog/cvt-kosyou/

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena/qa/unit125600/

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/chiebukuro/detail/?qid=10215500390

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena/qa/unit168189/

CVT故障が多いのに、悩んでいます

走行距離未だ未だ6万キロ代なのに、セルモーターが壊れ、CVTが壊れ、ナビが壊れ、技術の日産が呆れる、日産を買うと修理代が高くつくとは聞いていたが、あまりにもひど過ぎます。
エンジン以外はまるでダメ、自分が新車のホーミーを買った時も、納車した時からパーキングランプが壊れて、赤ランプが付きっぱなしで返品しようかと思ったほどでしたけどね、未だ未だこういう状態だったら買わない方が良かったとおもいましたね、しがらみのないタクシー会社は、日産は、故障が多いので、部品代がかかるので、採用する訳がないと言ってましたがその通りだと思います。
団体交渉で、被害者友の会もあるそうなので、弁護士も、交えてマスコミも、参加してもらえるみたいですので自分は、入会して戦いたいと、思っています。
宣伝する前に、ユーザーを大切にする方が先だと思いますが

>>233
リコール出すのはマシ
キチンと直そうとしてる
自慢のゼツトーの9AT
スイカラインのエアコンミックスチャンバー

リコール自分から言い出したか？

日産のCVT不調かなり前から言われてるのに製造元のジヤトコはこれまで何してたのと思っている
まあ保証期間さえ発注元が持てばいいというなら某オーディオメーカーも驚くほどのタイマーぶりだわな

必死に話題ソラシねた考えてる
入札参加業者日産くんじいじ

自動車は数万個の部品の組み合わせだから使ってるうちに不具合は仕方が無い
けど日産ほど同じような場所で不具合か起きるメーカーも珍しい

>>245
設計の段階でゴミだから

他所から導入したのそのまま出せば良かったものをいじくってリコール出すようでは
これならユニット大きくなってもジヤトコ在来品ベース改のほうがマシだったのでは？

旧型同様の6AT仕様爆誕

e-powerは電気的に直結モードが優先じゃないし何なのこのメーカー。
ダイハツ・スズキ以下の三気筒エンジンだし、素性悪すぎ。

2018.7.26
日産 ノートe-POWER など5万5000台、Pレンジで動き出すおそれ　改善対策へ
日産自動車は7月26日、『ノート e-POWER』および『セレナ e-POWER』の減速機に不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。対象となるのは2017年8月9日～2018年4月27日に製造された5万5206台。
https://response.jp/article/2018/07/26/312376.html

2020年9月18日、愛知県津島市唐臼町で傾斜地に駐車したセレナが動き出し、車外に居た運転手の女性が塀との間に挟まれ重体となる事故があったが、偶然だよね？
https://next-infonews.com/news/14754/

>>250
セレナは電パも死ぬしな。

>>250
今やってるフェアレデェの前に同じリコールがあったとは…
しかも四年前
改めて成長しない奴らだ

>>239
ダイナミックフォースエンジンはアイスト無しでも規制クリアできるからじゃない？

日産はダイナミックフォースの前のバルブマチックにすら
トヨタのガソリンエンジンに追いついてないからねえ

>>116
インテリジェントエアコンシステム

も追加でお願いします

>>207
リセール　リセールかぁ
ワシはリセールのことを気にして車を買ったことは無いなぁ

所有したことの無い車の話しで恐縮だが
マツダの旧アテンザや旧アクセラがディーゼルターボ積んだ時に
走り好きなモータージャーナリストたちはディーゼルターボの低中速域からのトルクの太さや
ディーゼルの割に静かなことを称賛しながらも走りが軽快で楽しいのはガソリンモデルだと言ってたね

アテンザやアクセラはディーゼルターボじゃないと価値が薄いとか
ディーゼルターボの方がグレードも高いとか考えて余裕がある人はディーゼルターボモデル買ったんだよ
もちろんリセールのことも大いに気にしてな
つまらん話しだわ　乗って楽しい車が良いと思うがね

ワシのノートは旧型だしアクセルを踏み込めばエンジン音も結構侵入するし
別に静かな車でも上質でも無いが運転してて楽しいんだよな
ワンペダル走行やモーターのレスポンス最高
ハンドリングはダルで剛性感も薄いからコーナーは特に楽しくは無いが
直線は楽だし楽しい
次のオーラはまだ買ってないけど楽しみ
ラストクラウンだけが心配だわ改善してて欲しい
最悪220系の中古がラストクラウンでも良いけどな

車買ったことないもんね日産君は

残価率の高いクルマたち
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1165826c217a88402a4baf2bb63e8e008382cf6

昔から品質に疑問あり？
https://nosweb.jp/articles/detail/4232/1/1/1

>>258
６気筒６台　８気筒２台所有歴のあるワシのことが羨ましいんだな
ここにいる反日君は一部を除いて今何乗っているかも書かないヘタレだらけだもんね

自己申告で
ヴェゼル１人
ノア１人
ステップワゴン１人

他の反日君（ほとんど同じメンバーだが）車種くらい書いたらどう

>>261
車検証あげろよ
簡単だろ?そんな事も出来ない無能なんだね

>>262
メールすると約束したぞ

お前は何乗っているんだ？

徳大寺に昔トヨタはエンジンの燃焼技術はあまり進んでないと言われたことあったが
アイドリングストップ無しでも目論んだ燃費達成する一方
日産は骨董品のエンジンいじくってどうにかならないかとやってるだけ

　
(:D)|￣|_=3ブ～～ッ→『ワシ日産クン』の>>261
　

センチュリー愛知やん

>>263
約束果たしてね
[email protected]

これでまた日本人は冷遇されるわけだ
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=123469/

>>264
技術の話ほど昔がアテにならない話もないからな
有名な話だが映画でも1955年当時は日本製なぞ極東地域の物資調達の拠点であって米国製に比べたら安かろう悪かろうの典型だったが
その30年後の1985年には「日本製は最高なんだぜ」と呼ばれるようにまでなるんだから
この映画を知らん奴はいないだろうが

30年前の中国と今の中国の技術水準がまるっきり違うのと同じ
いつまで「技術の日産」を名乗るのか。

>>268
国内のアリヤB9の納車にはあと60年くらいかかるんじゃないのw
まだ一台も生産できてないでしょ

この記事でもシーケンシャル自慢してるけど、あんなカクカクの点灯部位が3つくらいしかない代物とか他メーカーであったっけ？笑

謎設定の夫婦のアリア納車あったな

>>267
お前が車検証のアップ主？

>>265
お前は何乗っているんだ？ミライースか？

>>272
カローラスパシオを20年間乗り継いでる設定のご夫婦なw
設定という点ではあれも日産君の一種か

あの夫婦、軽井沢いくとかのたまわってたけど
あれも星野ピーナッツ絡みか？

>>273
おまえ、どうにかして逃げることしか考えてないだろw

ワシ日産くん「ID付き写真アップしろ」

アップ主「上げたぞ！」

ワシ日産くん「画像アップ出来ないからメール送る！」

は？は？は？

>>269
誰も言ってくれないから、自分で「技術の日産！！！」を連呼してる
普通は周りから評価されることだな
これ以上にダサい事はないw

ルノーが新開発したストロングハイブリッドシステム
日本でもルーテシア（クリオ）に搭載し販売中　350万円也

どうして日産に分けてあげないの？
仲間じゃないか

>>273
もち

>>269
名作中の名作だな
主人公の憧れはトヨタ・ハイラックス
時計はセイコー・シチズン・カシオ、
タイムマシンのラジコン送信機は双葉電子ときたもんだ

センチュリー愛知

>>278
ホントそれｗ
ワシ日産君の心の拠り所であるWEB記事もソース元出さないしね

嘘に嘘を重ねた挙げ句、マウント取ってドヤる池沼爺のようなやつしか、日産を贔屓にしない

日産の根深い問題の一つかもね

月末インテリジェント自社登録発動！
ノート・ノートオーラ合算でランキング2位（笑）

9/28：7308
＋870（ノート506、ノートオーラ364）

9/29：8216
＋908（ノート628、ノートオーラ280）

9/30：9776
＋1560（ノート1127、ノートオーラ433）

もう販社に押し込んでるってばればれなのに

３日間で３千台超w

ほんと半導体の無駄
輸送の無駄
置き場の無駄

クルマ作らず記録だけしとけばええのにな

>>287
全体の34％が月末3日間で登録
完全に自社登録でしょこれ

エクストレールはどんな感じだ？

もっと言うなら最終日だけで全体の16％が登録
どう見ても異常だ

もうさグローバルで８月末の段階で累積台数が130万台どまりなんだから、ノートだけ頑張っても仕方ないよな
なーにも考えてないのな

>>288
どうせ連結の
天下り社長がいるところだけやろ
こんなことやっても連携収益が悪化するだけなのにな

日産の日本市場の赤字が台数の割に異様に大きいことの答えだな

キックスのインテリジェント登録止めて
ノートに全振りしました!って感じだねえ

販社に月末まで何台以上を仕入れたらキックバックしますよーとかそんなんやろな

本体も販促費用とかで補填とかして、販社は販社でとりあえず資金繰りも補償してもらえば痛くないのかもな

問題は置き場所だろな
これって車の実態の動きと登録の動きって全くリンクしてないのか？？

陸運局管轄にクルマ持っていって登録？
それとも追浜の港に並べてるだけで、全国ナンバー登録できるのか？

詳しいひと教えて？
怪しくないか？

陸運局の手続きも
こんな月末に雪崩れ込みされて
事務手続き困らないのかね？

日産の本拠地追浜駅周辺でも10台に一台位しか日産車走ってなかったぞ、
おい、入札参加業者日産じいじ

いくら本拠地ったって、日産の国内販売順位は5位なのだから、10台に1台というのは妥当な割合だろうな

日産のシェアは9%とかだから、ガチで間違ってないぞ

厚木裏のズンドバーで
はじめて新型エクストレイルみたぞ
昼飯に女子部下連れてきた感じやけど

社員証のネックストラップはちゃんとしまっとけ
あれサボりか？

カミングセンチュリー

そういう社員証しまう気遣いできないとこや未だに女部下連れて喜んじゃうとこが頭日産だよね〜。
中の人間がこんなじゃ日産が良い車をリリースして復活する日はまだまだ遠いナ

ウンフニティも展示場止まりだしね
ヨーロッパで月100台とかホントなんで売ってるの？ってレベル

　
(:D)|￣|_=3ビ～～ッ→『センチュリーbot』の>>303
　

魔改造トヨタみたけど

格が違うな
余計な学歴自慢もなければ
変な飾り言葉まない

そのくせアイディアとトライアルが一個一個確実
あのトースター見ながら
ああ、これこそイーフォースだなと思ったよ

全国のディーラーに押し付けられて
それを自爆かまたまた業者におしつけるんだろ？

日産は
新卒研修にこの魔改造の夜を採用しとけだな

自社のダメなところ、何が足りないのかを
配属して廃人になるまえに導かないとダメやな


それを内田、グプタに提案しとけ

ワシ日産爺、息してるか？

>>308

鹿児島日産加世田店で男性社員が勝手に契約書類作成
http://headlines.yah...523-00000007-kts-l46

自動車販売会社の「鹿児島日産自動車」が見積書を取っただけの顧客に対して、新車の販売代金としておよそ２００万円を支払うよう弁護士を通じて請求しトラブルになっていたことが分かりました。

トラブルの舞台になったのは南さつま市にある「鹿児島日産自動車加世田店」です。

関係者によりますと加世田店で去年、見積書を取った鹿児島市の女性に対して鹿児島日産の顧問弁護士から先月、「契約した車の残りの代金およそ２００万円を支払って欲しい」と督促の電話がありました。

身に覚えのない女性が販売店に確認したところ、この女性の名義で普通乗用車１台が新車登録されていました。

女性からの苦情を受けて鹿児島日産が調査したところ、加世田店の２０代の男性社員が、女性の名義を勝手に使って契約書を作成し、新車を販売したように見せかけていたことが分かりました。

男性社員は車の販売代金およそ３００万円のうち１００万円ほどは自分で立て替え、会社や顧問弁護士には「女性の母親が支払った」とうその報告をしていました。

男性社員は無断で契約したことを認めていて、問題が発覚しないよう「納車をする」と言って会社の近くに車を隠すなどしていたことも分かりました。

動機については「借金があり、契約した車を売って返済にあてようとした」と話しているということです。

鹿児島日産はこの男性社員を先月解雇し、今後刑事告訴する方針で「お客さまに申し訳ないことをしました。

今後、コンプライアンスの順守を徹底していきたい」と話しています。

https://itest.5ch.net/leia/test/read.cgi/poverty/1558625321/

今どきエアコンすらない先代ノートe-power(燃費仕様)の中古車どうなったかな
今はオークションで回転寿司状態か？

3日で3000台売れるなら、
20日で2万台チャレンジすればいいのにな

>>311
これ酷かったなw
車を売って借金の返そうとしたとか言ってるけど、車の代金の一部、100万円を自分で払っているというw
まずその100万を借金返済に充てろや

>>313
毎日1100台登録していれば月終わりの不自然な大量登録が無くなるから、インテリジェント自社登録を疑われずに済むなw
日産には是非勇気を持って挑戦してもらいたいところ

中の人的には少数精鋭とか考えてるのかもしれんけど、これだけ車種が少なくなると、ちょっと合わなくても選ぶものがない。

だから国内五位なんだろうけどな。マーケティング的にはどう考えてるのかな。しらんけど。

精鋭どころか少数のゴミだからな

日本にあってさえ日産原理主義者しか買わない
だから万年5位

あーそうか！

私が言うとおりに作ったら販売台数ナンバーワンよ！ってやるには、車種が少ないほうがいいんだ

全体の台数なんてどうでもいいし、あと何年かしたら以下略()だもんなあ

マーチティーダキューブエクストレールシルフィティアナシーマフーガの客全てノートに誘導してるようだからな
インテリジェントするにも種類は少ないに越したことはない

もう全～部ノートにして、車名をNISSANにしたらええ

ハッチ下のエンブレム剥がすだけ

グレードも松、竹、梅に変更
デザインは和にこだわるんだから、グレードも日本式にしたらええ
罰とか爺とか縁起でもない

あ、梅はエアコン無しで

日産松→ノートオーラ
日産竹→ノート
日産梅→エアコンなしノートってか

日産デーラーの店員は車種を覚えるのがとても負担らしいから現場からも歓迎されるんじゃね(笑)

もう古いの全部強制廃車でいいよ

ノートベースのスライドドア付きコンパクトミニバンが来年出るだろう
フリード抜いて二位になるね

名前はキューブかラフェスタになりそう

フリードもシエンタも進化させて固定客をつけてるからな
日産？もう隙間はないよ

エクストレイルには51フーガと同レベルの遮音ガラス　リアマルチリンクサスが搭載されてるんだね
Eセグメント並みの装備
そりゃ良いわけだ

>>325
フィットは何年間も同クラス１位だったけど今は３位じゃん

>>327
日産は二位のメーカーだったけど今は五位じゃん

>>327
早く車検証をメールしてやれよw

ノートはナンバーワン(日産調べ)だっけ？

>>327
幼稚園児かよ
クソ爺さんになるまで生きてきてそれか？人生終わってんなお前

>>330
2018年4月〜2019年3月　年間販売台数１位

センチュリーハイアット

>>330
登録車ナンバーワン→コンパクトカーナンバーワン→上半期電動車ナンバーワン

どんどん範囲が狭まっていくのがわかる
そのうち日産車ナンバーワン、M-コンパクトカーナンバーワン、排気量1300cc以下クラスナンバーワン(日産調べ)とか出てきても不思議じゃないね

何がなんでもナンバーワンと言い張りたいんだよな
日産の卑しい精神の顕れだ

トゥエニースセンチュリー

>>332
なーんだ単一年度だけか
たしか年度でフリードやシエンタに負けた年は集計を1～12月にずらして得意の(日産調べ)をつけてたんだっけ？

>>334
ノートじゃないけど、これには茶を吹いた
日産の新車ランキングってなんだよwww

「日産の新車」人気車種ランキング！　1位は「日産 エクストレイル」【2022年9月・MOTA調べ】
https://news.yahoo.co.jp/articles/6121f0aad479555f2dd5ce9fe3cb33ef20700832

メールアドレス書いてもらったらないも言えない
入札参加業者日産じいじ
カッコ悪い

>>332
車検証メールしたか?

>>332
嘘つきじいじカッコ悪い

日産の関が、永守からダメ出し食らったのって
要は、日産のツテやコネがあるんだから、日産に行って権力者にはコメ付きバッタのように
誠心誠意つかえて、時には過去の人脈から仕事分取ってきたりと
日産との結びつきから新しい仕事を創り出す、その働きをしろってことだったわけだろ？

日産の仕事増を目的に迎え入れたのに
本人からしたら、昔の職場に頭を下げに行くなんかとんでもなかったんやろな
価値観の相違やね

>>341
そりゃぁそうだよ
新体制の披露宴発表一週間後にやっぱり他の嫁さんのところに行く！とかいう奴に、さすがの日産側も出禁にするやろw

親会社が特損いれて、売上3割減なのも覚悟して撤退してるのにウダウダ先延ばしやるところが無能な証やな

https://toyokeizai.net/articles/-/622825

トヨタは一度進出した地域からは撤退しない――。そんな不文律を破ることになったのはなぜなのか。

トヨタ自動車は9月23日、ウクライナへの侵攻を続けるロシアでの生産・販売事業から撤退すると発表した。日産自動車や三菱自動車などが生産停止としたまま様子を見る中、日本車メーカーでは販売首位のトヨタが先陣を切っての撤退となった。トヨタ幹部は「断腸の思いで撤退を決めた」と述べた。

ロシアで事業展開する自動車メーカーでは、フランスのルノーが5月にロシアの自動車最大手、アフトワズの株式を売却することを発表し撤退を決めたが、多くの自動車メーカーが工場の稼働を停止したままだ。

たんなる
3期連続赤だけは、体勢の継続上やりたくないんだろうな
浅はかやな

だから魔改造になるのもわかる

従業員に払うルーブルが底をつき､部品もない

トヨタでこれなんだから
日産が先延ばしやればやるほど沼だろ、ロシア
ノートが2位で！とかやってる金なんか秒殺されるほど沼じゃね？

日産君は車買ったことないんだから車検証なんて持ってるわけない

あー９月ラストのインテリジェントラストスパートの意味がわかった！
あれやらんと日産だけが、昨年対比マイナスの恥になるのを避けるためやんなw


ブランド別にみると、13ブランド中10ブランドが前年同月の実績を上回った。トヨタは25%増の11万5246台と13カ月ぶりに前年を超えた。ホンダも「N-BOX」などの軽自動車が販売を押し上げたとみられ、22.2%増の4万8475台だった。一方、日産自動車は8月の8.6%増からは改善幅が縮んだが、0.3%増とプラスは維持した。


国内新車販売、9月24%増　15カ月ぶりプラス

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC036UW0T01C22A0000000/

>>337
これ酷かったな
こういうのがポンポン出てくるのが日産の異常性を端的に示している

ロシアで生産し続けるってことはドルやユーロとルーブルを交換し続けるって事
ロシアに残り続けるということは敵性国家に外貨を渡し続けるということ
反日企業ということ

>>347
最終日のノート1560台が無ければマイナスか…
てか日産だけ実数が出てないのはトヨタ、ホンダに比べるとかなり小さい数字だからだな
なんせ国内5位だから

>>304
横浜そごうのレストラン街でも似たのを見るよ

まずは社員証及びネックストラップしまえよだな
あれ半分、オレニッサンシュゴイ！PRなんやろな
性なんだろな

たいていはマウント上司に連れられる女子かもしれんが


こういう行いがクズみたいな事件を招くんだろうな

【悲報】日産自動車の社員、不倫相手の女子社員のウソのせいで懲戒解雇　裁判を起こすも１２０万円で決着

https://iromame-beans.jp/user/yu2otktk/f31146759cd253e17866

期待しましたが･･･
まだメール届いてませんでした
俺は信じてるよ

とりあえずワシ日産くんからのメール届いた報告が出るまでNGしちゃうか？