【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】

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トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part36【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659712176/

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MTがあるならハイブリッドも考えないでは無い

>>584
ハゲは敏感だな

>>594
まんまと陰謀に乗せられてるやつ

ワクチン打ってそう

最後のガソリン車でこれの6MT買ったんだが

>>598
ハイブリッドはのってないけどワクチンは打ったで

>>597
ハゲてない
ハゲてないんや！！

日光いろは坂でホンダのハイブリッドi-DCD車が相次いで故障したニュース見て、ハイブリッド買うならトヨタにしよって思ったワイは正解だった

トヨタのハイブリッドは故障しないって思ってそう

公表値でヤリスハイブリッド以上の燃費のコンパクトカーってあるの？
あ、あくまでも公表値で
実燃費なんて意味ない議論はしたくない

トヨタのHVだから故障はないとは言わない
ただ20型プリウスに18年乗ったが動力系統の故障は無かったな
他社との比較はわからんが信頼性は高いとは思う

インバーターのパワー素子破壊は希にあるらしいが、無償交換みたい。

エコランの大会は実測１リットルで３０００キロ以上
あっちは公表値なんて意味が無いから
公表値のあるヤリスが議論するまでも無く大勝利ですね

ガソリン1.5で30プリウス並みの燃費

585だけど、ヤリスの高速燃費は普通に燃費計の値ね
満タン法ではないです
あと前車はヤリクスロスHVのZ乗ってたけど、高速100キロ巡航だとリッター24行くかどうかという感じだったよ
80キロとかで走ったらHVの方が良いだろうな
まぁ色々条件とかもあるだろうから参考程度に

よく曲がるのが気持ちいい

>>609
参考程度も何も、ヤリスCVTとヤリスクロスHV比較してHVより燃費いいはさすがに語弊があるでしょ
当たり前だけどヤリスとヤリスクロスはカタログ燃費も実燃費も違うから

同じヤリスなら80km/hだろうが100km/hだろうが逆立ちしても燃費でCVTはHVには勝てない

https://i.imgur.com/S2VviS6.jpg
https://i.imgur.com/ipQaOm6.jpg

MTで24.4km/L

MTで24km/Lくらいになると停車してるだけで数値は減っていく
常に走り続けていないと24km/Lは維持できない
高速等で6速80〜90kmで走り続けないとその数値にはならないね

ぼくが買ったハイブリッドを悪く言う奴は許せん！！ムキーっ！

>>614
>>585
こんなデタラメ嘘八百書くのは許さないよ
騙されて買っちゃう人出ちゃうかもしれないでしょ？
燃費気にするのにCVT買っちゃうようなアホは少しでも減らしてあげたい

>>614
まんまブーメランも成立するヤツじゃん…

>>614
ぼくが買った商用ガソリン車を悪く言う奴は許せん！！ムキーっ！

ハイブリッドX、Gを検討したけど
それだったらアクアのXを買った方が
LEDヘッドライト、アクセサリーソケット、後席アシストグリップが標準装備で
装備的にもお得になるんだよな
GとアクアXだったらDAのサイズやスピーカーの数が違うのはあるけど

まあアクアのシフトレバーの好き嫌いで評価は割れるだろうが

>>618
試乗したこと無さそう

試乗しないで買ったけど
今まで中古で適当に車屋が持って来たの買ってからその感覚で買ったわ

>>618
乗ったことないからスペックとかYouTubeでの評価とかいい加減な意見だけど、
ヤリスとアクア、どっちでもいいならアクアでいいと思う
駆動用バッテリーの容量も出力も大きいからヤリスよりエンジンかからないシーンが拡大すると思うし

ヤリスはコスパは微妙だと思う

>>595
そう思って、1.5ZのMT買ったが・・・・・これが最後で良いんだろうか？と言う後悔が。

他を選べる余裕があるなら、他を買えばいいだけの話

>>600
>>601
ID変えんなよハゲ

>>604
偽装すればいくらでも可能

MY TOYOTA アプリが変

燃費計の値と満タン法で燃費出した値の誤差ってどのくらいですか？

大体5%～10%の誤差だね

>>627
HVだけどだいたい高く8%出てるかな
燃費計→31.5km/L
満タン法→29km/L
くらい

タイヤのグレードや空気圧によってかなりの差が出ます

おあずけされてたiOSパイロット強化！でタイフォンのネコ耳伝パにゴーストつけちまったよ

誤爆かな

自分はヤリスHVとアクアを比較してヤリスHVにした
人好き好きだけどデザインがヤリスの方がすき(アクアも嫌いではない)
後は自宅の狭い車庫にはサイズが小さい方が使い勝手が良いというのが理由
装備類はさほど気にならないレベルで必要無い装備が付いてても意味がないのでアクアを選ぶ要素にならなかった
これは人によって正解は違うからカタログみたり試乗して調べるとよい
あと選べる色が多かったのもヤリスを選んだ要素の一つかな
自分はシアンメタリックの色が気に入ったのでアクアには積極的に選びたい色がなかった
アクアが良いと思えば、それはその人にとって正解

急に警告音鳴ったから何かと思ったら路面凍結警告だった
ビックリした
https://i.imgur.com/nPsDthA.jpg

>>634
あれ動いてから鳴るからなぁ。どうせ気温で判断してんだからエンジン掛けた時に鳴れば良いのに。

>>635
どれくらい動いてかわからんけど、しばらく走ってからなら外気温計の測定待ってからじゃない？
外気温計って走行中じゃないと正確な値出ないから

路面凍結まで出してくれるのか

先日三叉路で止まれの状態から大丈夫だと判断して左折しようとしたら
いきなり警告音と同時にかなり強めのブレーキがかかった
頭はすでに出ていたので事故ったと思ったが何とか助かった
LTAについては何とも思わなかったが初めて安全装備で恐怖を感じた

>>636
いや、動いて1ｍ程度で鳴るぞ。

>>639
そうなのかぁ
じゃあよくわからんね

>>638
誤作動だったの？

他に裏技的な機能ないの？

メリークリスマス！

ガソリン1500G契約してきた
オプションで、Pホワイト、PVM、
BSM、Pサポートブレーキ、ドライブレコーダー付自動防眩ミラーをつけて
納車は来年5月の予定
とりあえず発注だけを先にして
バイザー、フロアマット、ナンバープレートフレーム以外のディーラーオプションは
今から選定って形になった

もう凍結警告って北国だな〜ｻｲﾀ-ﾏ民より

冬に山道を登って行くと鳴るな凍結うんぬん

来週ようやくガソリンGのMTが納車だよ
5ヶ月待ったよ

契約&納車オメデトウ

おめでと。5ヶ月ならそこそこ早い方じゃないか

俺も来週Gのハイブリッド納車だ
パノラミックビュー付けるとTRDの顔付けられないんだね
これだけヤリス走ってるとどれが自分のか区別つくかな？

>>644
いや関東民だよー
旅行？ドライブ？で少し高い所通っただけ
車には陽が当たってて外がそんなに寒いとは思いもしなかったわ

走行距離税が導入されたら
ハイブリッドガー
燃費ガー
とか言う奴等は絶滅するだろうな
代わりに通勤距離短い自慢が始まるだろうけど

ほんとどうなるんだろうね
ガソリン税なくして同程度の走行距離税なら理解できるけど
それだとEVのメリットなくなってEV促進の足枷にしかならないしね

かと言ってガソリン+距離だと重税すぎるよね
都民みたいに趣味で乗ってるならともかく生活に必要で乗ってる人も多いわけだし

しかしやっぱ登りっぱや下りっぱの山道だとHVは意味を為さないね
ずっとフルチャージのまま動かない

ステアリングスイッチ硬くなってきてしまった

走行距離税はＥＶから税金を取る手段。道路修理や除雪などの維持費が一定かかるからと言って、その目的のガソリンの税金だけあげるわけにはいかないし維持を放棄するわけにもいかない。
しかし走行距離で税金取るなら、重量税と揮発油税をやめてバランスをとれ。

重量税一本化がベストだと思う

トヨタは水素エンジンもやろうとしてるらしいが、EVと果たしてどっちが主流になるか

EVは内燃機関のクルマを全面的に代替できる目処なんて立ってないだろ
クルマの性能面でもインフラ面でも・・

世の中のクルマを充電するだけの電力供給はどうするかの目処なんて全く立ってない
発電をどうするかの話にまで発展してしまう

この前、アクアZのHVを試乗してみたらエンジン音は気にならなかったけど床下からのロードノイズが結構、気になってしまった。ヤリスの場合もロードノイズは結構、室内に入ってくるの?

入ってくるよ

走行距離税、どうやって走行距離をチェックするかを考えた時、車検時くらいしか確認しようが無いんだよね
つまり車検時に車検代プラス走行距離税ってことになる

防音に関してコンパクトカーに多くを求めても無駄
古いクルマだけどヤリスHVより20型プリウスの方がやや良かった感じ
価格帯が低くなるほぼ防音に関しては省略される法則は昔も今も変わらない
ヤリスHVやアクアクラスに防音を求めて無駄
防音を求めるならプリウス以上のクルマにしないと厳しいと思う

>>661
来年から車検証の手数料値上げする見たいだけどそにプラスされるのかな？

>>663
いや、まだ素案の段階なので実際にやるかどうかは確定してない

>>662
やっぱりヤリス、アクアクラスに遮音性を求めるのはきついのか。次期プリウスやC-HRも候補に入れてみるよ。

逆に一番燃費悪かった時ってどれくらい？

ヤリスのコンパクトなボディサイズは日本市場で一定の支持を得たが
ヤリスやアクアのサイズのまま静粛性を求めた高級化路線が支持されるかというとビミョー
そういう路線はトヨタではなくレクサスブランドでやる方が無難だろうな
レクサスを買う層ならセカンドカーとして欲しがる連中もいるかもしれない

コンパクトのプレミアム路線は消えていったな

>>667
高級化路線と言えるのかは微妙だが、ノートオーラはサイドガラスに防音性の高い合わせガラスを使ったりして60歳以上の高齢世代には売れてるみたいだ。
コンパクトなのにオートパイロットや革シート等のオプション付けると乗り出し350万前後だから安いプリウスが買えそう。

ホンダのN-ONEがヤリス1.5とほぼ変わらない値段でビックリ。
1.0だったらN-ONEの方が高いしどういうことよ。

>>666
HV-Z 28.0km/h 7月　最高33.1km/h 10月
10月は郊外走るのが多かったと思う

HV G 3月下旬納車以来の平均燃費は1㍑あたり31.4㌔
冬になると燃費は悪化するだろう

>>658
たってるわボケ

>>662
トヨタだけな

>>670
トヨタ買うのは貧乏人てこった

走行距離で課税ｗｗｗｗ

ハイブリッド買ったバカｗｗｗｗ

>>673
冬の節電を政府が訴えてる状態で何を言ってるんだか
EVに回す電力自体、満足に供給できる目処が立ってないのに

長距離走るガソリン車のほうがやばない？っていう

何が？

https://youtu.be/ANvf-LuZC-8

>>670
言ってる意味がよくわからんな
リッター最安の底辺カーなんだから、装備持った軽より安いのは当然じゃね？

いや、N-ONEは一番下のグレードでも159万だから。

>>680
うん、だから装備色々ついてるでしょ？
ヤリスの下のグレードについてないようなものが

N-ONEのターボだとガソリンZと同じくらい
軽は日本だけだからどうしても割高になる

軽は軽、普通車は普通車だからね
同じコンパクトだってノートはちょい高いでしょ
軽がリッターカーより高いのはおかしい、みたいな考え方がよくわからん
軽に充実した装備求める人もいるでしょ

ハイブリッドのオイル0w8ってあるけど、これ町工場だと置いてないよね？
ディラーでやるかオートバックスとかみんなやるのかな？
町工場ってもう新しい車に対応出来なくなって寂しいな

>>684
指定のディラーに電話で聞いてみる　いきなり持ち込んでも取り寄せになるかもしれないからね
違う粘度のoilでもいいとは言われると思うけど0w8がいいなら取り寄せてもらえばいい　

>>684
新しい車でもガソリン車なら大丈夫

>>686
ガソリン車は指定oilがそもそも違うでしょ

MTならクラッチ交換とかその辺の修理工場でもできるけどHVやCVTの交換ってなると難しいのかな

>>675
そんなものは電気が使われてない時間帯に充電すんだよほんとバカだな

>>678
反ワクレベルのバカｗ

>>682
軽は小さいサイズに収めるために特殊な合板とか使ってるし工夫も多いしコストは高い
だから値引きもしぶい

>>684
１０−３０のオイルなんて９８０円とかだったのにどんどんバカみたいなオイル使うようになって余計なカネがかかる

むしろ環境に悪いだろ！

>>686
ガソリンでも０−２０とかのバカなオイルだろ

5W30も適合ってあるけどな

>>691
>>685の2行目読んでないでしょ

ガソリンにフードインシュレーターつけようかと思ってるけど、防音に関してはほとんど効果なし？

>>693
防音に関しては効果なしだね
冬の燃費向上には効果ありだよ

>>689
使われてない時間が無くなるということがイメージできてない典型的なバカだな