【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】

!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part36【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659712176/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

↓1.0L専用スレ
【トヨタ】ヤリス 1.0L Part1【隔離】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655351422/

●HVとCVTはどっちがお得？
HVは減税があるため、諸費用含めた価格差はZで267,800円、Gで288,900円とたなります。

e燃費より車種別ユーザー燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L

上記燃費でヤリスZのCVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、

150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km

となります。
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png

●0-60km/h
・ヤリス1.5HV→3秒90
ヤリスクロス1.5CVT→4秒36
タント660ターボ→4秒82
N-BOX660ターボ→4秒90
・ヤリス1.0CVT→5秒83

●0-100
・ヤリス1.5HV→8秒40
ヤリスクロス1.5CVT→9秒26
タント660ターボ→12秒00
N-BOX660ターボ→12秒46
・ヤリス1.0CVT→13秒13

●0-140
・ヤリス1.5HV→16秒00
・ヤリス1.0CVT→31秒40

ワッチョイやめてくれる？
自作自演したいんだよ

まぁ今時燃費でガソリン車との価格差ペイしようと思ってHV買う奴なんていないよね

>>6
過去に質問してる人いたし、あまり賢くない人たちには計算難しいらしいよ

そもそも今時も何も、HVパイオニアのプリウス時代から元取るのは難しいって言われてたはずだけど
むしろ今時になって燃料費高騰と価格差の縮小でようやくコスト面でも有利になってきたね

かつてはMTのほうが安くて燃費もいいって言われてたけど燃費はもうAT/CVTに負けて完全な趣味車と化してるのと同じで、少なくともヤリスに関してはCVTがHVにトータルコストで勝てなくなってしまった
ある程度距離乗る前提なら経済性、航続距離、静粛性、その辺でHVが優位になってる

CVTは改良後ならシーケンシャルモード搭載されたからそこに価値が生まれたけどね
改良前のマニュアルモードなしCVTはHVの低グレード版でしかない

>>6
というかガソリン価格高騰でむしろコスト面でHV視野に入れる人増えてると思うけどね、EVは置いとくとして

ちなみにガソリン高騰対策の暫定補助金を11月から縮小するって話もあったけどそれは流れたみたいだね
とりあえず来年1月までは今の補助金維持して168円/L目標でいくらしい
その後はどうなるかわからん

もし補助金なかったら200円/Lだからね
5万kmも行かずにCVTのが高コストになるんじゃない？

100V1500Wのコンセントが欲しければHVだな。

某チャンネルで「これは電気ターボ！」って言ってた
自分もハイブリッド選んだのは燃費よりそっちが目的

俺は通勤使わず月500キロのサンデードライバーだから敢えてガソリンにした。今じゃ70000キロが燃費のターニングポイントだと言われているが、このクラスで40万差は痛い。

>>11
グレードはG？

Zだよ

>>13
Zなら267,800円だね、HVとの価格差>>3
HVは減税入るから。税金の関係で時期によって多少前後するかもしれないけど、そんな感じよ。
両方見積もり出して見るかちゃんと計算しないと出ないからわかりにくいんだよね

で、こういう勘違いしたままの人が40万で計算しちゃうから、元なんてとれるわけないってなってしまう

>>13
ああ、ごめん、CVTとHVの差だからMTならもっと開くけどね
まぁMTは燃費もさらに悪化するからどっかで逆転するけどね

YARIS&GO!
バッコンバッコンバッコン。
MAZDA2(デミオ)をパクった？
デザインが似てるじゃん。
ちなみにマツダ車乗りは「サイコパス」率が高いらしい。ヤリス乗りは知らないが。
ヤリス社用車乗りの営業マンは運転荒そうだが。急加速とかタイヤ鳴らして右左折とか。

自分はHV車が好きだからヤリスHV選んだ
普通に乗るだけならガソリン車でよいのだけど
エコ意識は高くはないがHV車を運転するの好きなんだ
燃費が良くなるように運転するのも面白いし
趣味的な意味合いでHV車選んだ

ラリーベース車になってるところとか、見た目がプジョー207に似てる。
欧州市場で販売が好調なのもフランス人好みもあるんだろう。

ラリーベース車はGRヤリスでしょう
さすがにGRと素は似て非なるもの

安全装備も走りも燃費も完璧なのに唯一電pが付いてないのが

両方付いて選択出来るといいな。
遊びでサイドターン、実用でACCだな。

電Pは確かにオプション選択出来るようになるといいね
MT車でハンドが好きなんで俺はいらないけど

>>20

そんなに必要か？

電Pはいらんね優先度は低い

>>19
WRCはGRヤリスなんてベースになってませんけど

>>25
今シーズンからGRヤリスよ
いや市販車改造云々ってレベルじゃないのは承知してるが少なくともGRヤリスとしてホモロゲ
昨シーズンまでは欧州ヤリスベースだけど

>>26
はぁ？今年からスペースフレーム構造ですけど

GR YARIS Rally1 HYBRIDは、2022年のFIA Rally1技術規則に準拠して新たに開発された最高峰ラリーカーである。

GR YARIS Rally1 HYBRIDは、GR ヤリスの市販モデルをベースに、ヤリスWRCによる3シーズンのWRC参戦経験を活かして開発された。

>>27
謝っとけ

何のためのホモロゲかわからんのか？

>>27
GRヤリスがベースになってないと思ってるならそれでいいんじゃないのかな
確かに市販車と全然違うからねｗ解釈には個人差あって然るべき

https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2022/

>>25
何を勘違いしてるのかよくわからんけど、先代のヤリスベースのラリーカーって日本で言うヴィッツのことだろ？
ヴィッツ(欧州ヤリス)ベース→GRヤリスベースだよ
https://i.imgur.com/X2gEwUw.jpg
https://i.imgur.com/Dwdmy3L.jpg

前スレ埋めろや！

荒らしが無駄に早く次スレ建ててるからね
IPつけられるのが死ぬほど嫌らしい

IPなくても充分な気がするけどあったら20時のフィットマンは来なくなりそうｗ

>>34
煽りに乗る気はないけど、970近くまで進んでたのを早すぎるは流石に無い
自分の意に沿わないとすぐ中傷したり、相変わらず掲示板の使い方のマナーが悪すぎる

ナビつけてる人います？
つけるか悩ましい

そりゃ居るだろ

何十万もした昔ならアレだけど
今は安いからなぁ
スマホ画面映せても
操作が出来んから面倒くさい

ナビつけたけどちょいおバカ
学習してくれるのかしら？
Googleナビも農道示したり
どちらも一長一短
前の車ではパナのブルーレイのやつだったけどやっぱりおバカ
だった

>>36
どこで建てればいいかはスレの流れの速さ次第だから、何番で立てたから正しいとかずれてんだよ
結果として早すぎたから何日も前スレが放置されてたんだろ？
それが理解できないなら余計な手出ししないでじっとしとけ

えらっそーに

スマホナビで良くね？って思ってたけど、段々いちいち繋ぐのが面倒くさくなってきて結局普通のナビがいいやってなった

繋ぐのはいいけど置き忘れると面倒

スマホナビでいいやーと最初思ってたけど結局エントリーナビキット付けちまった

スマホ繋ぐの面倒くさくなっていくよな
常時充電されてるのもバッテリーによくないだろうし
ワイヤレスでAndroidautoに繋げるのは輸入しないと買えない

T-CONNECTナビは機能的にはスマホ以上専用機未満って感じかな
目的地の左折進入とか指定できんし
DAにするのはいいけどDINスペースも残してほしかった

俺はスマホで十分かな
家や会社で予め目的地やルート設定しておけるし、ウェブで検索してそのままルート検索できるのも便利
スマホでホテル検索して予約して住所コピーして地図アプリ開いて車に刺してSTARTで全部完結するからね

高速はナビキットのが断然使いやすいから高速乗りまくる人はナビキットもありだと思う

ただ最強はタブレット固定だと思う
地図も時間が正確なGoogleと高速表示得意なyahooカーナビと使い分けれるし
分割画面で音楽プレーヤーやYouTube再生しながら地図表示もできるし

機能を考えるとあの値段はちょっとと思うけどなんだかんだで専用の車載ナビは安心感があるね

行き先が家・職場・近所のスーパーや飯屋くらいがほとんどで、
ナビを必要とする場所に行く機会が年に片手で数えられるくらいしかない…

前の車がディスプレイオーディオで、やっぱりスマホ繋ぐのが面倒だったのでナビを付けたけど・・・・
たまに表示方式が勝手に変わるのが困る・・・・・
あと、「この先、渋滞があります」って言われて無かったり、何も言われず渋滞があったり。

>>50
お出かけしなよ…

>>51
渋滞はどうなんだろうね
Googleもたまに異なることあるけど渋滞してても結構到着時刻正確だったりするからある程度信頼してるかな

純正ナビで、現在走ってる場所の市町村名と国道、県道、市道番号をマップ上で常に表示して欲しかった。

スマホってBluetoothで繋ぐんじゃないのか
物理的に繋ぐの？

Bluetoothじゃ必要な転送速度が出ないんじゃねーの？

>>54,55
国内の法的な規制のせいで有線のみだね
ちなみに日本以外の全てのAndroid auto使用国はワイヤレス接続できるけど、その場合は5GHzのWi-Fi接続(W58帯)を使用する(日本では屋外での使用禁止)

ちなみに今月2022年9月に法改正で、5GHz帯のうちW52帯の自動車内での使用が解禁されたとのことで、将来はW52帯を使用したAndroid autoが使用可能になるかもしれないってことらしい

Wi-Fi 5.2GHz帯自動車内利用解禁！ワイヤレスAndroid Autoに期待 – Jetstream BLOG
https://www.google.co.jp/amp/s/jetstream.bz/archives/156212

ナビオプションは付けなかった
iPadAirでGoogleナビをずっと使ってるのでDAは個人的に不便過ぎる
ラジオとBT接続で音楽聴くだけで使ってる
テレビも付けなかった

若者はスマホ接続、年寄りは純正カーナビって感じなんだろうな

>>56
そうなのか
今の車は音楽をBluetoothで流してるからナビも同じだと思ってた
ディスプレイオーディオにsim付けてくれたらいいのにな

スマホのGPSは飛んだり向きがバグったりがな

>>60
安物買うなよ

純正ナビの音声認識が微妙に使いづらい
認識出来るメニュー少ないし

>>35
おまえかフィットに憧れるマン

ねーわww

もしフィットへの憧れが過ぎて嫉妬になったらフィットスレで荒らしするわな

俺はナビ用に日本通信SIM用意してナビ楽しんでるぜ

ナビつけてるけどタブレットもつけたい
いいリモコンないかしら
前の車ではfiretvつけてたので画面見なくてもリモコン操作できて楽だったので
カーソルでマウス操作のやつばかりしかないのかなぁ

>>65
イミフ

>>68
ヤリスに置き換えりゃ分かるさ

わからん

>>69
君の性格にならないと理解できないのかも

YahooナビCarPlayに慣れたら純正ナビどうでも良くなってきた。ディスプレイオーディオ馬鹿にしてたけど今じゃ重宝

YahooカーナビのCarPlayはハイウェイモード対応してないから高速よく乗る俺は不便

それ単にトヨタの富士通テン製ナビがくそすぎるってことだよね

HVのEVモードって使えた試しないけどどうやって使うんでしょう？
普通に走ってたらバッテリーなんて半分ぐらいのとこウロウロするだけで、それ以上絶対貯まらないし。。

>>75
貯めるような走り方すればいいんじゃない？

準正ナビというかディスプレイオーディオは画素数少ないから情報量も少なく市販ナビに比べると地図の見た目がショボい

>>64
>>65
やっぱりフィットへの憧れが過ぎて嫉妬になったからフィットスレ荒らしてんだな

>>71
やめたれｗ

フィットスレって荒らされてるのか
それは知らなんだ

フィットの新車売り上げ台数はヤリスの１／４だからフィットスレは超過疎
荒らす価値も無い

フィットスレが存在してるかどうか知ろうとも思わないな
>>71
俺の性格にならなくても理解出来るよ、君と本当の加速以外はね

>>81
ん？
俺はフィットの側って事になってるのか？

やめてくれよまったく

>>82
ん？君に対してはどっち側とか関係ないけどそう言ってるって事は理解してるんじゃん
本当の加速は本当に分かってなさそうだけど

ヤリスの新車販売台数は、
素のヤリス
ヤリスクロス
GRヤリス
の合計らしいけど内訳はどうなんだろう？

>>76
どうやってやればいいの？

>>84
トヨタによると、2021年のヤリスシリーズ販売台数の内訳はヤリスが10万1460台（ガソリン5万6270台／ハイブリッド4万5190台）、ヤリスクロスが10万4000台（ガソリン3万1270台／ハイブリッド7万2730台）、GRヤリスが7460台の計21万2920台です。（自販連とトヨタで集計差異あり）

>>85
エンジンかかるような走り方する
赤信号明けたらガッツリ踏み込む

>>85
途中で送信したわ
深夜の幹線道路とか踏み込んで走ってると7/8までは溜まることある
そういう時は信号明けEVモードでそこそこ踏み込んでも50-60km/hくらいまでは解除されないね
パワー自体は思ったよりもある感じ
左のハイブリッドインジケーターPWR(白)2段階くらいまではEVのまま加速できる

乗ったことないけどバッテリー容量も出力も増えてるアクアだとけっこう快適に走れるんじゃないかな
ヤリスは普段はすぐエンジンかかるからね

>>41
>何日も前スレが放置されてた
書き込みが無かったのは一日だけで放置なんてされてない
デマや嫌がらせは今後ももしあれば反論するし、全部ログに残るのをお忘れなく
実社会と同じ法律が働く場所なんだから、誰に対しても同じマナーを

>>87
うーん、バッテリー貯めるのに結構な距離を速度出せるとこで走行しないと無理そうな印象だね。
ヤリスの取扱書のEVドライブモードのとこに、早朝、深夜の住宅街や屋内の駐車場で騒音や排気ガスを気にすることなく走行できますみたいなこと書いてあるのに、普通に走ってたらバッテリー貯まらなくて、使いたい時にオンにすらできないんだよね。
普通にハイブリッドモードでもそこまでエンジンかかんないけど、じゃあこの使いたいときにツカエナイEVドライブモードっていったいなんなんだろって。
ハイブリッド走行時のバッテリー走行し始める残量？閾値的なものとEVドライブモードの使用可能バッテリー残量が噛み合ってない気がするんだけど。。
走行時に無理やりエンジン回す運転する以外に、意図的にエンジン回してバッテリー貯められらば出来そうだけどそんな機能なさそうだし。。

>>90
まぁ確かに思ってたのとは違う感あるよね
半分でもEVのみでしばらくは走れるはずだし
まぁバッテリー保護のためとかそんな感じなのかも

一応Bモードがエンジンかかるんじゃなかったかな
違ったらごめん

この車の、スチールホイールに嵌まる純正ハブオーナメントをご存知の方はおりませんか？サクシードのハブオーナメントは駄目でした。

>>90
ごめん、試してみたけどBモードでエンジンかかるのは減速中だね

プリウスだと

HVモード バッテリーとエンジンの両方を使って走行

EVモード バッテリーのみで走行

バッテリーチャージモード エンジンのみで走行してバッテリーチャージ

の3種類があるのに、ヤリスにはバッテリーチャージモードが無い

値段が幾ら違うと思ってるんだ？お前馬鹿だろ

仕組みは分からんが簡単なプログラムで実装できそうだけどな

それって30プリウスには無いね。

>>96
たぶん燃費的に意味がないから実装していないだけじゃないか。車はエンジンがかけられない時がある潜水艦とは異なる。

駆動用のバッテリーの残量なんて気にする必要あるか？

HV車はEV車ではないから充電はクルマにまかせてればよし
充電された電力を有効に使わないと無駄にガソリンを消費するだけ

HV車とEV車のVとは一体

無駄にエンジンかからない様に運転する。
先の信号が赤に成りそうだったらエンブレで赤に成ればブレーキ軽く充電サイクルだな。
出足はモータで自然にエンジンかかるアクセル開度でエンジン回ればアクセル強めで素早く巡航速度で滑空だ。出足が結構速いためか後続はかなり間が空くので気持ち良いよ。

>>99
EVドライブモードなんてなければそう思うよ。
けど、実際バッテリー残量さえあれば使えると言っているこの機能があるのに、肝心のバッテリーを貯める機能もしくはバッテリーが貯まる機能がないのはなんでなのって話。

燃費計の好数字を叩き出すのが、車を所持し運転する目的なのか。

SDG'sなんだわ。

>>102
モードの説明書き(早朝、深夜の住宅街や駐車場を静かに〜)からして、あくまでも補助的なものなんだよ
モーター走行はアクセル調節でも出来るものだけど、その加減が面倒な人向けのオマケ程度のもの

>>103
さすがに頭悪すぎない？

>>105
その深夜早朝でEVモード使おうとしても使えないってのがそもそもの話だろ

って書いてから気づいたわ、お前荒らしじゃん
どうせガソリン車だろ？HV持ってないなら無理に口出さなくていいよ

>>79
このスレでも嫉妬でフィット叩きしてるよ

>>80>>81
ほらな

>>83
本当の加速に嫉妬してるｗ

>>89
前スレが止まってただろバカが

>>103
実際にこういう人いるよ
周りの状況を一切無視して常に一定の速度で走行してくの
迷惑ったらありゃしない

>>107
>荒らしじゃん
わざわざ話を脱線させてまで人に擦りつけないで
罵りにその言葉を使う度に、あなたの自己紹介になってる

ここ暫くまた色々とおかしなことが増えてるな
以前のコピペ連投の騒動とは別のパターンか

まだ納車して間もないので燃費計で好数字を叩き出してみたいのはあるねｗ
でも周囲の状況を無視して例えば追越車線に居座ったりしないな

目的としては各運転状況での実燃費とリザーブ分の余裕がどれだけあるのかを知るため
燃費悪くなるな〜って思ったのが、前車との車間をあまり取らない運転
割と大きめに車間取ると前車のペースに依存しない運転が出来るので燃費は良くなる
ただ過剰にやると>>110の言う通り迷惑になり得る
ちな1.5MT

>>110
アスペは空気読まないからな

あと、特に車の動力が電化されつつある現代だからこそメーカーにも過去に売った車を
使えねー

>>114
日本語で

>>114
現代は「ヒョンデ」と読んだ方がよろしいでしょうかw

2代目ヴィッツからの買い替え
室内、足元、トランク狭くなったな
助手席下げても足元にスーツケース置けない

それ重視するならアクア買えよ

>>117
よく
脳死で後継車種買うんではなくもう少し吟味すべきだったね

狭いのは分かる
でも俺は困ってないから不満はない

実際に狭くて物が置けずに不満を言う人って何故ヤリス選んだの？
試乗もせず見もしないで選んだとか？
意味不明なんだけど

変な人多いよね
似たようなサイズでもう少し居住性と積載性と質感その他アップしたアクアあるし、狭いのが不満なら最悪ルーミーでもいいでしょ

プリウスシフトのアクアはNGでヤリスにした
というケースも多いと思われる

は？
スーツケース持って納車する馬鹿いるか？

意味不明はオマエの方だ
変なこじ付けすると墓穴掘るぞ

狭い感想書いただけでこれか？
一言固辞とはこのことか？コメンテーター気取り>>120

>>123
スーツケース確認するなら納車の段階ではなく試乗だろ
それにヤリスは後部座席も荷室も運転席周りも狭いってさんざん言われてるし書かれてるし

よく言われることだけど、納車するのは客ではなくディーラーな
お前が納車するわけではない

恥ずかしいからその辺にしとけ

大体書き込みからの読み取りが下手な連中が多い。
ただ狭いでスーツケース置けなかっただけで何が居住性だの質感だの、他車種だの、あほか？
話広げすぎのコメンテーター気取りが多すぎる

足元に置けない書いただけで何こんなに非難されなあかん？
批評するだけの自己主張、それもただの蘊蓄だけで論理的に結びつける>>120が低脳すぎる、このノータリン

出ていよ>>120.121

何が意味不明だ>>120
抽象的な感想で評論気取りでしゃしゃり出てくるなこのスカタン

>>120
困ってないとかオマエの感想聞いてんじゃねーぞ
出しゃばって自論書くな
何が意味不明だオマエが意味不明だ馬鹿

人が感想書いただけでしかも何気ない感想でこれか？
オマエ祟るぞ！自己主張目立ちたがり屋の蘊蓄評論
馬鹿か？

>>126-129
自分で室内、足元、トランクが狭くなったって話広げて書いてんじゃん
それを足元に置けないだけでって、痴呆でも始まってるのかな？

だいたい後継車種だからって寸法同じなわけない(笑)んだから、買う前に確認しない自分が悪い
荷物積みたいなら荷物詰める車買えばいい

自分の無能さか親でも怨むんだな

やらないけど四つドアヤリスにGRのサス一式移植できるのかね？

意味不明がマジ頭来るわ>>120
出しゃばり自論でまとめてんじゃねーぞ
仮に加速が悪いって書いたらオマエはスープラにでもしろって書くんだな？
何にでもまとめて自論出すんじゃねーぞ
何が意味不明だ。誰も自分は困らないなんて答え求めてねーわ

>>131
俺は感想書いただけだ
話は広げてない
オマエらが全否定するように馬鹿にしてきてんだろ？

>>131
話すり替えて大袈裟にするとは育ちが悪い

待ってろ帰宅して夜とことん付き合ってやる

はいはい
ID:eLgbAhVX0 は非表示NGで終了～～

>>132
無理、4WDとFFではかなり違ってるよ

GRヤリスは前半分がGA-Bで後ろ半分はGA-Cのニコイチなんよな

スーツケースマンブチギレてて草
顔面コーラルクリスタルシャイン😡😡😡

>>138
4wdとフロントサスはむりでもリアのアクスルだく交換できないのかな？
いつまでトーションビームなんてくだらぬサスを採用するんだ？

>>141
取り付けられる車体になってないのにどうやって取り付けると？

トーションビームを採用するのは顧客が納得できる価格の範囲内で使うことができる最良の物だからでしかない
何十万も高くしても構わないなら、トーションビーム以外の形式も採用できるだろうけど、その価格差を納得してくれる人はほとんどいない

>>141
その下らぬサスとやらを搭載してない車種を買えばいいだけじゃん
無い物ねだりは恥ずかしいよ

スペック厨が高いばかりの車を作らせる
そんなサスが重要な山奥に住んでるやつは
少ないだろ

いきなりIDコーラルクリスタルシャインになってて草
とことん見物させてもらいます

素ヤリス弄るくらいならGR買ってそのままの方が良くね？

CVTはオートマじゃない論争の次は、後席狭いで、また揉めるのか。

俺も狭いと思う
前に人が乗ったら後ろは昆虫くらいしか乗れないし

後席は補助席だし気にする人いないから問題なし

>>139
ありがとうございます
記事にありました無理なのはわかりました

フロント回りが標準ヤリスと同じGA-B、リアセクションは上級車用のGA-Cがベース。サスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンの4輪独立タイプ

ヤリスのショートカット事故
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664299303/910

>>148
だったら昆虫を前に乗せてお前は後ろに座れ

前にも書いたけどヤリスのコンセプトはユーザーに支持されてるんだよ
後席狭いとか批判しても実際に買うひとが多いのだから
自分も4人乗車なんて機会はあまりないから割り切ってヤリスHV選んだ
むしろ小さくて取り回しがよいから敢えて選んだほど

後席狭いなんて散々概出だろ
何を今さら

まぁ狭いよな
4ナンバーのミニカに乗ったことあるけど前後席の空間は匹敵する狭さ

86でも一緒

ID:HgjWA8Zzd に言わせると、車を運転できる昆虫がいるそうだ
世界的大発見だな

ヤリス乗りのカブトムシ(笑)

コンパクト買って狭いって文句言ってるアホおると聞いてW
アホで貧乏なんが悪いんやなWWW

コンパクトでもfitは広いだろ
カテゴリーは一緒でも買う方は求めるものが違うだけ

散々狭いって言われてるヤリスを選んで狭い狭い言ってるのは意味不明すぎるね

買ったのそんなに後悔してんなら売りゃいいのに

ヤリスと比べるならノートかスイフトじゃない？
フィットを選択肢にする意味がよくわからん

コンパクトカーカテゴリーなら当然フィットも比較対象でしょ

てかアクアがあるだろ
こだわりないならむしろヤリスとアクアでヤリス選ぶ理由がない

狭いって分かってるのに狭いって文句言うなよって話
狭くて困るなら広い車にすりゃいいじゃんよ
なんでわざわざヤリスにして狭いって文句言うんだよｗ
小学校低学年かよ

>>165

自分はヤリスHV選んだぞ

後席狭いのはこのサイズだしやむを得ないにしても、リアドアはもう少し開くようにしてほしかった。
買い物した物とかよく後席に積むもっと開くと楽なんだよな。

文句は言ってないけどな
承知の上

法的に5人乗れるから俺は問題ないな
後ろに乗るやつはかわいそうだけど

>>168
いいことを教えてやろう
ヤリス売ってアクア買えば解決するよ

>>160,163,164
広いフィットはあこがれよな

広いのが好きならフィットとかでなくハリアーとか買うでしょ
ヤリス買ってるならそういうのは求めてない層かと

狭い事実を言っただけ
憧れもない
通勤車
家族を乗せる車は他にある

【自動車】トヨタ「ヤリス」３・７万台リコール…加速できなくなる恐れ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665055080/

2シーター車のスポーツカーや軽トラみたいに、運転席倒してもほとんど倒れず仮眠もできないようなら問題あるが、ヤリスは、十分倒れて仮眠もできたから、後席狭くても問題ない。

むしろ運転席あんまり倒れないのが不満だわ
あんまり眠れん

>>177
ねずみ男シートですか？

ヤリスはヘッドレストが邪魔で仮眠できないわ
なんか頭が座らなくて寝入るとガクッてなって目が覚めちゃう

>>178
うんにゃ、セパレートです

>>179
仮眠するときは肩の位置に頭が来るようにして寝てる

リアシート狭い狭いって言うけど、実際に座ってみると座席に傾斜があって収まりが良く、見た目ほど狭くないぞ。
ドアの開口部は確かに狭い。チャイルドシートに1歳の息子を座らせる時には頭ぶつけそうになる。

実際乗りもしないで狭い狭い言ってる奴多いよ
女性とか前席が足を投げ出して座るような奴じゃなきゃ足元も十分だし頭上も問題ない
ただドアのオープン角度だけは擁護出来ない

ヤリスにチャイルドシートや子供乗せるアホいないだろ
足回り最悪なのに

何も分かってないのが滲み出たくだらん煽りだな

やっとディーラーから印鑑証明書持ってきてと連絡があった
待ちくたびれたよ

>>184
どう最悪なのか具体的にな

>>187
硬い、突き上げひどい

幼稚園バスなんかもっと硬い椅子で
突き上げ凄そうだけどな

>>188
初期馴染みが出るまでは固いね
1000Km位走行するといい感じだよ

>>190
そういうレベルじゃないけど
他の車乗ったことないんかな？

>>191
そっか、君には国内向けのふわふわサス車がお似合いのようだね

>>192
「俺は」じゃねーよ
「子供乗せるなら」だよ
文意読み取れよボンクラか

>>193
君、子供いたの？

昔乗ってた2型のプリウスがサスふわふわだったがあっちの方が違和感があったなぁ...

>>194
頭おかしいのかな？

>>196
自己紹介ありがとう

最初から子供の話してるのに、いきなり絡んできてわけわらんこと喚いて、「君、子供いたの？」だって
日本語読めないのかね

>>198
フィットならフワフワサスだから君とその子供にはおすすめ
でもリコールしても仕様と言い張る問題もあるようだからお気をつけて

>>199
俺の話はしてないんだわ
>>182に言ってあげて

>>200
他人の子供の話なら余計なお世話だね

>>201
文意読めない阿呆は無理してアンカーつけてレスしてこなくていいよ

てめえらの頭と違って天下のトヨタの車だぞ！
文句は、俺(閻王)に言え！

>>200
ヤリスは大人が乗っても子供が乗ってもいい車だよ。
特にリアシートの傾斜についてはホントすごいと思う。膝裏を頂点に下り坂になってるから、軽く体育座りみたいな体制になる分、狭さを感じさせない作りになってる。コレは乗ってみないとわからないし、是非乗って欲しい。

メアド漏洩の可能性ありだとよ
https://i.imgur.com/VkivytU.png

トヨタ、ユーザーのメアド約30万件漏えいの可能性　ソースコードの一部、GitHubに5年間放置 - ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2210/07/news178.html

>>173
ハリアーなんて広くねえよｗ

>>204
拷問かよ

>>205
Yahoo!もトップに持って来ないし、テレビでも全然扱わない・・・・・

夫婦２人だけならヤリスで良いだろ
子供がいてまだヤリスに乗り続けるなら御近所様の笑いもの

個人情報流出とか
役所レベルやな

>>209
近所の目とか気にして生きてるの疲れそう
まぁ、家族いるけど家族用と単身用で2持ちだから
問題はあるまい笑

>>186
何ヶ月待ち？

>>186

登録まで2週間くらいかかるかな

>>212
6月契約　1.5G MT
契約時に早くて10月下旬と言われてたよ

>>213
スペシャルなオプションを装着するからもう少し掛かると思うよ

>>214
やっぱり4ヶ月なので
俺も7月契約で1.5G　MTだから一緒だね

Ｘやっぱり4ヶ月なので
○やっぱり4ヶ月なのね

安全装備一式、パノラマモニター、ナビ
これを全て装置すると装備品の部分不足で納期が遅れることがある

俺は9月下旬に印鑑証明言われて、今月下旬納車予定なんだが、こんなもん？
書類渡してから2週間くらいかと思ってた。

Zグレードフロントグリルのブラック塗装が顔つきが締まっていい感じ。
昔の90マークⅡのツアラー系っぽいイメージ。

>>220
リアのプラもなんとかしてほしかったな
カローラとかは造形ついてて
もう少しマシに見える

その分価格も上げてくるだろ

>>219
店による、としか

>>219

クルマの配送の都合や納車前点検待ちとかで意外と長く待たされる
自分はヤリスHV Gを昨年8月に契約して印鑑証明もってきてくれと言われたのが2月24日
クルマの登録が3月11日で納車可能日が3月17日以降で実際の納車は3月20日だった
最短で2週間といったとこかな

9月あたまに納車され、長距離通勤もあって1600kmほど走った。
南国なので前半はほぼ100%エアコン使用。このときはメーターの燃費が31ほどで満タン法で29.9km/L。最近になってエアコン使用:不使用＝7:3ぐらいでメーター32.8、満タン法で31.05km/Lだった。
通勤はほぼ田舎道だけど山を越えるのでアップダウンがきつい。平坦ならもっと伸びるんだろうけど概ね満足です。

また燃費マンが現れたか

仕事のレンタカーでヤリスを借りることが多いのですが、
ドリンクホルダーに取り付けられるような簡易的なアームレストでおすすめの品ってありますか？
ペットボトルを置いて軽く腕を載せてるとやっぱり痛くて...

アームレストに肘を置かないとできない運転のしかたを改めてたら?

一度アームレストに慣れるとアームレストなしは無理だな

ＭＴのレンタカーにはアームレストは付きませんよｗｗｗ

リコールでプログラム書き換えてきた
小一時間で作業修了
インプットダンパーの防錆オイル塗り直しは大掛かりだったが、今回のリコールはすぐ終わった

こういうやつだろ
https://i.imgur.com/TF8JDbR.jpg

うわぁ………

こんなの必要？

アームレストないよりはいいんじゃね

今から契約したらやっぱ4ヶ月後？

opでアームレストつけたけど使わずに上げっぱなしだわ

>>235
MTしか買わないから、そういうのを欲しいと思ったことが無い

>>238
そんなバイクだからアームレストいらないみたいな身も蓋もないレスされてどう返せと？
少し落ち着けよ

赤メタ白屋根っていつなくなったの？
欲しくて金貯まったのにクソショック

>>236
4wd、EVオプション盛り盛り7月契約で1月

>>236
最新の10月4日時点で4カ月程度になったね
ハイブリッドの表記が無くなったのでヤリスは全グレードで割と順調なのかもしれない

自分は3月末までに納車される想定で契約した

来年2月で3年目だからMC来るかも？

また納車マンがあらわれたか

>>227
腰痛持ちさんですか？　助手席のシートの縁に肘を当てるか、座面に手をおくぐらいでバランスはとれる。腰にサポーター巻く方が体は楽。

そろそろスタッドレス買う予定なんだけど、ホイールって性能のと値段って比例するものなの？
4〜５ヶ月くらいは履くことになるからあんまり妥協したくないけど、みんななんか基準合って買ってるのかな？

バネ下荷重の軽量化で考えると一般的に鍛造ホイールが軽くて良いが、値段は割高。
鋳造ホイールの値段はピンきり、物によっては鉄ホイールより重いので、運動性能の向上というより見た目。
自分は、純正ホイールにスタッドレスを履かして、夏タイヤは社外で探そうと思っています。

ｴｺﾋﾟｱ使いきったら次はどのタイアにするかな？

静穏を期待してルマン5かな自分は

シバタイヤ静かよ
純正より

１月って言ってたのに今日印鑑用意しろって言って来たわ
今のローン終わらないと新しく組めないんだが

Zの6速マニュアル今日契約しました
値引きは渋いですね
3月納車予定らしいです

どれくらい値引きできました？

>>253
車両8万、オプション3万です

車両9万オプション8万下取り3万の20万値引きでも渋いって言われてたのに
円安ダメージ大きいのかな

決算終わったばっかなのが影響してる可能性も

ショッピングセンターでやってる展示会だと値引き大きいらしいよ
別枠で予算付くんだって

自分は親子二代で付き合いある店だから
一回の商談で結構値引きして一発サインした
まあ、納車まで7ヶ月かかたけどね

下取り除いて20万引いてもらったワイはまぁまぁ良かった方なのかな

昨日見積りもらったら同じく20万引き
ガソリンZで納期は2月中旬だって

基本パーセンテージだから〇〇円といってもあまり意味はない
1.0GとHV Zで値引き額が違うのは当たり前

改良前の値引きと納期の書き込みやめてくれ
状況が違いすぎる

俺は納車まで6ヶ月かかったよ！
値引きは25万

今度は値引き額自慢で揉めるのか

みんなで自慢しようぜ！

値引きは現金一括払いだと渋いからな

>>266
そうなの？
ディラーローンで金利3.5%って言われてJAマイカーローンにしたわ

>>262
改良後ダヨ
9月末契約で納期は来年2月頃の予定

>>266
一括払いで27万引きでした

貧乏合戦か？

ヤリスのMTって結構いいですか？
あんま飛ばさないんだけど運転楽しいならcvtじゃなくてMT買ってみようかと思ってます。

ダウンサイジングで各車とも排気量の小型化が当たり前になっている昨今で、コンパクトボディに1500ccのエンジンを搭載してるのは異例。
車体軽くて低速トルク太くて、MT車で2速～4速をパワーバンドまで回しながら走るのは爽快。

>>268
改良前の納期と値引きで
マウント取ってくる奴がいるんだよ

>>270
今のトヨタ車のcvtは反応悪くないよ
スーパーcvtならほぼ違和感無い
初期シエンタとかオーパとか、あの辺のcvtはヤバかった
試乗してみては？
車検に間に合う車種でマトモな車無いから
試乗しないで契約したけど

リコール情報がナビに来てびっくりした

>>270
めんどくさいだけだよ

>>270
俺は運転や車が好きなんでMTにしたけど
少しでもATの方が良かったなと思う瞬間が来そうならやめといた方がいいと思う

おそらく新車でガソリンのMT車を買える最後の機会だと思うから乗ってみたくなるのはわかる

カロスポもMTなくなったし、次はヤリスもMTなくなるだろうな。
MTだったら、売るときに希少価値が出そうだけど。

オーディオレス用のパネルと変換カプラーで社外ナビに交換できるんだな
ボーナス入ったらやってみようかな

>>270
渋滞の少ない地域を運転するなら、
MTでもいいと思うよ

基本的に値引きはモデルが新しい程渋く古くなるほど大きくなる
マイナーチェンジは多少渋くなる程度でそんなに影響はないな
基本的にはフルモデルチェンジしたからの期間が長くなるほど拡大傾向になる
ただ、今は部品不足という今までになかった要因が加わってるのが従来とは違う傾向にさせている

来月納車だけどエコカー補助金行けるかな？
補助金出るまで納車遅らせることできたらいいのに

後席の狭さからして開発者も
後席の常用は想定してないだろうが
だったら後席のヘッドレス卜はあんな立派なものじゃなくて
アクアのような鞍型でよかったんじゃないかと思うんだよな

狭いのに後席ヘッドレストがデカいのは初代からの伝統

>>282
確かにそれは思うけど
形状的にコストかからないとかなのかな

後方視界の邪魔でしかないから後部座席のヘッドレストとかすぐ外しちゃった

後部座席を畳んでおけばよし。

そんなに視界の邪魔か？
個人的には全く気にならないし
言われたほど後方視界が悪いと感じたこともない

ヘッドレストだけでなく、斜め後方含めて後方視界悪いの確か。
でも、今はバックモニターとか有るからなぁ。

フィットの後席ヘッドレストは格納式だったのでヤリスはさすがに気になるね
まだ納車前なので何とも言えないがパーキングサポートブレーキが優秀であることを願う

ミラー型ドラレコ付けてる私は全く気にならない

が、後席の様子がわからずチト不便と思う事もある

そういえば新しくMOPになった前後ドライブレコーダーのカメラって
前はTSSの装置と、後ろはマイマウントストップランプとカメラケースが一体化していて
見た目もすっきりした形で装着されるっぽいね
まあこれがカメラの性能がいいデジタルミラーだったらよかったんだけどね

>>289
やっぱりほんとうにユーザーのことを考えているかどうかが出ちゃうよね

試乗してみるかぁ
買うお金は無いけど最近近所の人が納車されてから乗り味が気になってる

買う予定もないのに試乗して楽しいような車ではないよ
それだったらノートe-powerのがいいと思う

ヤリスを買う金が無いって・・・やばいぞ

昔の車と比べると最近の車はデザイン的に何かと視界は悪くなった
ある時代からドアウィンドウの位置が高くなってきたし
より流線型になってきた事でAピラーで徐々に視界が妨げられてきた
慣れては来たけどやっぱり視界は良くないなと
Bピラーとドアウィンドウの高さにおける側面の目視もしづらくなった

ちなみにネズミ男シートや後部のヘッドレストでの後方視界の悪さは実はあまり感じない
むしろリアウィンドウの黒セラの幅が太過ぎる方が気になる
黒セラが細ければ今度はネズミ男シートや後部のヘッドレストが気になるんだろうけど

曲がるときにちょうど横断歩道のとこにAピラー？っていうのがくる

>>293
失せろ、クズ

Aピラーは前の車も寝てたから慣れの問題だな
死角になってるって意識は常に必要だけど

ピラーが気になる人はソリオとかルーミーとか買えばいいんじゃね？
ピラー立っててガラスも入ってて見やすいよ

>>299
ヤリスベースの全長4m程度のスライドアハイトワゴンを出して欲しい
ルーミーがラクティス、ポルテ、ラウムの後継車って位置付けだけど
やっぱりダイハツ製のルーミーは違うんだよな

自分はシアンメタリックにしたが
赤黒ツートンも結構カッコイイな

先代プリウスの後席ヘッドレストが使えると聞いたんで交換したらかなりマシになった
こまごまと変えたり付けたりしたけどいちばん満足度高いかも

トヨタ車でダイハツ製ってライズとルーミー以外にありますか？
あとダイハツ製のエンジンってヤリスの1000cc以外にありますか？

>>303
パッソ、タウンエースもダイハツ製
あとはトヨタの軽自動車のピクシスシリーズも

>>303
パッソ

ピラー自体よりも、ピラーの先端にちょうどミラーが被ってるからそっちの方が左折の時とか気になるな。

>>303
voxy noah

>>300
プラットフォーム的に意味ないような気がする。大きくなりすぎたVOXYを戻すためのストレッチモデルを作るとしてもベースは古いプロボックスぐらいの長さは必要だ。

背が低い人なら
シートリフターで上げれば
少しは改善しそうだが

むかしラウムとかいうクルマなかった？
あんまり人気が出なかったような・・・・・

>>303
プロボックス

>>307
それはトヨ車富士松生産

10年オチ13万kmの1300ヴィッツのレンタカー乗ってきた
全然まだまだいけるな

ライズ、ルーミー、ピクシスがダイハツ製となると、純トヨタ車製でヤリスが１番小さい車になるね。
小型車好きだから、これは嬉しい。
希望言うと後席狭くてもいいから車高をもう五センチ低くして欲しかった。

>>312
エンジンルームの中にはダイハツとプレートがあるんだが

昨日営業に
6月契約納期はどうなん？
わかりません
納車遅めにしてくれとは言ってあるが

オートクルーズで走ってたらみるみる内に燃費計の数値が増えて行ってびびった

>>314
そんなもん…
儲からない国内専売コンパクトカーをダイハツ製に集約さしたんだから出る訳ないでそ
ルーミーが売れてるように見えるのもそれだけの車を統合したからでしょうな
その割には国内専売でアクアフルチェンしてるしその辺はチグハグな感じもするけんど

>>314
ごめんなさい>>300の間違いだった

マイチェンがあって納車ラッシュなのか街乗りで頻繁に見るようになってきた

契約した後は他人のヤリスを思わず見入っちゃうね

納期めちゃくちゃだろ
いきなり印鑑証明持ってこいって言うからいつ納車か聞いたら11月頭って言われた
そんで印鑑証明持って言ったら来週には納車出来るとか
ちょっとはこっちの事情聞いてくれよ

ブロンズ逆光とか夕暮れとかデイライトや3連が妖しく光ってて気に入ってるけど、めちゃめちゃ視認性悪い色だよね
グレーとかシルバーは寒色系で視界に入るけど、ブロンズは変に周りに溶け込む色だわ

>>318
でもヤリスも日本仕様は全幅1695だけど欧州は違うぞ
日本以外にも1695で出してる国もあるかもだけど

巨体の多い欧州でCOTY取ったのが信じられん

だから欧州版とは別物って事にしたい奴らが湧く

欧州はヤリスより小さいアイゴなんてクルマも販売してる
欧州はコンパクトカーの本場だからね
アメリカではヤリスみたいなクルマは需要ないけど

>>315
現行も先代もトヨ車富士松生産だから

そろそろマイナーチェンジ情報出てきてもいいはず

マイクラ(マーチ)が受賞したこともあるしな

トヨタはパッソ後継はどうするのだろ？

ヤリス路線を引き継いでアイゴの日本版でも投入するか
アイゴの日本版をパッソとしてうるのだろうか？

もっともヤリスの1.0があるからいらない気もする

>>331
ダイハツが決めること

トヨタブランドはトヨタが決定するだろ

ダイハツ次第だわな
ターボ付いたら面白いけど

ヴィッツ時代は頻繁に特別仕様車が出てたけど
ヤリスになってから今のところまだ特別仕様車の発売はないよね？

出さなくても売れる～
特別仕様車は売行きが鈍ったときのテコ入れ
フィットみたいに

納車が正常化するまで
テコ入れは無いんじゃないの？

トヨタに限らず　
納車が不安定だと下手な変更してもな

特別仕様車って欲しかったオプションついてて地味に欲しくなる
でも買い換える程じゃなくて悩ましい

12月にプレス発表はやらない程度の改良が入るっぽいよ

7月の一部改良でオプション設定がなくなったガソリン車のXグレードの
パノラミックビューモニターが復活するようです
すでに見積りシミュレーションでのオプション選択が可能になってる
ちなみにハイブリッドXのアドバンストパークの復活はないみたいです

どこからのリークかな

3月でマイナーチェンジじゃないのか

トヨタ初めてなんだが、トヨタって年に数回マイチェンするの？
8月に改良されたばかりやん

欲しい時が買い時だよぉ

車検が切れそうになったら買えばいい
じゃないといつまで経っても買えないよね
ヤリスだっていつかは電パつくだろ

そして俺はステアリングヒーターがほしい

>>345
車検が切れそうになってから契約してなかなか納車されず、仕方なく車検を通す人が大量発生してるこの状況でするアドバイスじゃないな

>>346
ちょっと語弊があったかな
何も車検ギリギリになったら買えばいいって言ってるわけではないよ
車検切れに合わせて契約すればいいって言ってるだけ

車検切れに間に合わないのはそいつがアホなだけだな
俺は余裕持って車検切れ1年前から車探し始めて納期大幅に遅れてるの知ってすぐ契約したし
でもマイナーチェンジ出るからと言って次の車検までは伸ばさないって話だな

>>347
車によっちゃ１年以上前に契約しても車検前に納車されないこともあるのに

>>348
ここはヤリススレだし
そんなこと言われても知らんよ
納期見て契約すればいいだけだろ？

意味もなく突っかかるのはやめなよ

いまは時期が悪い

車検切れてもその時売ってる車買えばいいだろ

>>351
とりあえず乗るための車に困るだろ

>>351
まさか検切れで乗ってんのか？

車検切れで逮捕とかニュースにならないだけでそれなりに起きてるのかな

車検通せばいいだろ

たかが10万だ。

逆ギレ

>>355
「車検切れても」って話に「車検通せばいいだろ」ってアホなんかな
切れてることには変わりないだろ

MTシフトをGRヤリス純正に交換してる人いますか？
GR純正って強化ブッシュ入ってクイックシフト化されてるんでしょうか？

>>359
車両代に加えてそんなことにかける金があったら、GRヤリスを買うでしょ

>>359
みんカラに投稿があるね

>>340
これっすね

ヤリスが12月に予定している一部改良情報を入手！廉価グレードのオプションを充実か
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yaris/yaris-improvements-pre-information-aug2022/

自分がそうだったけど
3～8月にXを契約してPVMつけたかった人がかわいそうだな

MTってスイフトと比べて走行性能どう？

マイナーチェンジはヤリスクロスと一緒に8月か？

>>359
TRDのメタルブッシュ入れた。
GRのシフトASSYはレバーの長さが短くてブッシュは多分同じ。

>>345
ステアリングヒーター欲しいな！

>335
特別仕様車出るなら、ヤリスの1､0lターボ出して欲しい。ロッキーのターボ乗った人ならわかると思うが、アレはガソリン車のたどり着く最強だよな。
ヤリスはもう少し軽いし最強だと思う。

USB端子は改良後もType-Aなのかな？
どうせなら時代的にType-Cにしてほしいところ

みんなスタッドレス何インチ履いてる？
14インチにすれば安く済むんだけど、普段オプションの16インチだから乗り心地とか結構変わってしまうのだろうか。
まぁスタッドレスにする時点で変わるとは思うけどさ。

ガチ雪国なんだけど
雪道自体が凸凹なんで乗り心地とか気にしない
安くなるしサイズダウン必須だわ

>>369
スタッドレスは純正の鉄チン(14インチ)にしてもらって、夏タイヤは車外アルミ(15インチ)にしてもらった。

16インチくらいじゃめちゃくちゃ扁平タイヤってわけでもなさそうだから、14インチに変えたとしてもめちゃくちゃ不快な走り心地にはならないと思うし、乗ってるうちに乗り心地になれてくでしょう。

なにかこだわりがあるわけじゃなければ、安く済ましてもいいんじゃない？ただ、安いとはいえ詳細不明の怪しい中華製のタイヤとかホイールは避けた方がいいとは思うけど。

インチが大きいのは見た目だけで買う人が多いから品質は粗悪なものが多い
インチが小さいのは見た目より性能で買う人が多いから品質が良いものが多い

>>354
逮捕もされずたくさん走ってる

>>366
欲しいよね
冷え性だから手が冷たいのよ
シートヒーターなくてもいいからステアリングヒーターほしい

>>367
アレは本当に気持ち良く走るよね
SUV風に載せておくには勿体ないよ

お店の展示会に見に行って契約を進められたけど、その場で契約は出来なかった。
昨日今日での判断は無理がありすぎだ。

来年の9月まで車検あるからそれまでには決めないと。

納車半年前後が当たり前になってくると、判断が難しい。
半年後に新型がでたり、気が変わって他の車がほしくなったり。
2030年、今以上に荒れそうだ。

乗ってた車のクーラー壊れたから契約して乗ってた車は下取り出した
2ヶ月くらい代車乗ってたけど次の人の順番があるからレンタカーに変えないといけない
事前に全体的に納期が延びてて代車も足りなくてずっとは乗れないかも
とは言われてたけどほんとに足りないのか…後3ヶ月で月3万はつらい

意味不明だな
下取りなら納車時に引き渡しか代車出るだろ
下取りで引き渡して自腹でレンタカーはあり得ないとと思うが

自分は18年間乗り続けた20型プリウスがヤリス納車3日前にバッテリー上がりでダウン
いちおう下取りの値段付けたのでディーラーの人が何とかバッテリーに充電して販売店まで移送して
そのまま販売店に引き渡した
ヤリスHVの納車は3日後に自分で販売店まで出向きクルマを受け取り自宅に戻った
長年乗ってたクルマが離れたくないと言ってるようで何か悲しくなった
納車の時に長年乗ったプリウスにお礼を言ってからヤリスHVを受け取った