【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part36【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659712176/

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>>576は>>574に対してね

>>521-524
無知なくせにレスしてくんなよ


>>527>>528
論破された負け犬ｗ

>>530-577
キチガイｗ

そもそもここにギア比の高い低いを逆に言ってるやつがいるしな

喧嘩だ喧嘩だー

大人しくGRヤリス買え定期

お前らが不毛な争いのなかやっと納車日が決まったぜ

>>583
ハゲてないから！

この車、高速燃費が恐ろしく良いな
ACC入れて100キロ前後での巡航でリッター24以上行ったわ
高速はハイブリッドよりガソリンの方が有利とは言うけど、ほんとにハイブリッドより良かった

高速のカタログ燃費って24だっけ?
高速はほんと凄まじいよね。

>>585
まって？ガソリン24km/LでHVより燃費いいって、HVは24km/L切るってことだよね？
さすがにそこまで落ちることはないと思うんだが
その燃費は車の燃費計？実燃費？

>>585
●高速道路（往路）
走行距離：83.0km
実燃費：33.7km／L

　往路の高速道路セクションは、東名高速道路下り。同道路の起点である東京インターから入り、御殿場インターまでの83.0kmを、制限速度程にセットしたクルーズコントロールを使って巡行しました。

　しばらくは制限速度100km／hの平たんな区間が続き、出発時にリセットした燃費はグングン伸びて、平均燃費計の最高値は35.3km／Lをマーク。

　しかし途中からは山岳区間に入り、制限速度が80km／hと低くなります。

　そこは急こう配の上り坂となるため燃費も悪化しましたが、それでも33.7km／Lという優れた燃費です。カタログ記載値（WLTC高速道路モード）が33.5km／Lですから、しっかりと達成できました。

　もし急な上り坂が続く区間でなければ、さらに良好な燃費が実現できたことでしょう。

トヨタ「ヤリスHV」は燃費最強！ 高速道でリッター40km超えも!? 実燃費を徹底検証（くるまのニュース）
https://news.line.me/detail/oa-kuruma-news/4560eb388fc8

>>587
ハイブリッド車は高速道路だと自慢のハイブリッドシステムが重りになるだけだよ

>>589
ヤリスの場合は高速でもしっかり燃費が伸びるようだよ
おそらく回生率がいいんじゃないかと

HV車は高速道路で燃費が悪いはデマのレベルだよ
古い20型プリウスだって高速道路の方が断然燃費が良かった
現在のヤリスHVは高速道路だとかなり燃費が良くなる
日本の法律での速度制限下の運転ならHV車が高速道路で燃費が悪化することはない

>>589
完全に理想的な条件ならそうなるだろうけど、実際はそうはいかないと思うよ
まずガソリン車の巡航速度が理想的な速度とは限らないことが一点(ガソリン車だって80km/hと100km/hで燃費変わるよね？)、加えて実際の高速道が完全平坦路でも直進路でもないし他の車両や風の影響を受けることか一点
どちらの点でもロスが生じてるわけだけど、HVだとそこをバッテリーで吸収して駆動力に変換できるからね

まぁ>>585の測定方法がわからんからなんとも言えないけど、HVが24km/Lまで落ちるとはちょっと考えにくいかな

>>589
ヤリスのガソリン車が実力の一端を見せたのは、100㎞/h目安の高速巡行。23.4㎞/Lは後述のフィットHVと同等以上で、WLTCの高速道路モード（24.1㎞/L）に近い好数値だ。

HVに目を移すと、両車の結果はWLTCの傾向どおり。一般道・高速巡行ともに5.3㎞/Lの差をつけたヤリスの圧勝だ。HV効果があまり得られないはずの高速巡行でも、28㎞/L台はたいしたもの。エコランを心掛ければWLTCの数値さえ現実的なのだ。

https://i.imgur.com/eEiwyxR.png
この差は妥当か驚きか? ヤリス vs フィット実走燃費計測 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに
https://driver-web.jp/articles/detail/31696/1/1/1

ガソリン車は完全にもう時代遅れや

最後の一台と思って付き合うのも良かろ

MTがあるならハイブリッドも考えないでは無い

>>584
ハゲは敏感だな

>>594
まんまと陰謀に乗せられてるやつ

ワクチン打ってそう

最後のガソリン車でこれの6MT買ったんだが

>>598
ハイブリッドはのってないけどワクチンは打ったで

>>597
ハゲてない
ハゲてないんや！！

日光いろは坂でホンダのハイブリッドi-DCD車が相次いで故障したニュース見て、ハイブリッド買うならトヨタにしよって思ったワイは正解だった

トヨタのハイブリッドは故障しないって思ってそう

公表値でヤリスハイブリッド以上の燃費のコンパクトカーってあるの？
あ、あくまでも公表値で
実燃費なんて意味ない議論はしたくない

トヨタのHVだから故障はないとは言わない
ただ20型プリウスに18年乗ったが動力系統の故障は無かったな
他社との比較はわからんが信頼性は高いとは思う

インバーターのパワー素子破壊は希にあるらしいが、無償交換みたい。

エコランの大会は実測１リットルで３０００キロ以上
あっちは公表値なんて意味が無いから
公表値のあるヤリスが議論するまでも無く大勝利ですね

ガソリン1.5で30プリウス並みの燃費

585だけど、ヤリスの高速燃費は普通に燃費計の値ね
満タン法ではないです
あと前車はヤリクスロスHVのZ乗ってたけど、高速100キロ巡航だとリッター24行くかどうかという感じだったよ
80キロとかで走ったらHVの方が良いだろうな
まぁ色々条件とかもあるだろうから参考程度に

よく曲がるのが気持ちいい

>>609
参考程度も何も、ヤリスCVTとヤリスクロスHV比較してHVより燃費いいはさすがに語弊があるでしょ
当たり前だけどヤリスとヤリスクロスはカタログ燃費も実燃費も違うから

同じヤリスなら80km/hだろうが100km/hだろうが逆立ちしても燃費でCVTはHVには勝てない

https://i.imgur.com/S2VviS6.jpg
https://i.imgur.com/ipQaOm6.jpg

MTで24.4km/L

MTで24km/Lくらいになると停車してるだけで数値は減っていく
常に走り続けていないと24km/Lは維持できない
高速等で6速80〜90kmで走り続けないとその数値にはならないね

ぼくが買ったハイブリッドを悪く言う奴は許せん！！ムキーっ！

>>614
>>585
こんなデタラメ嘘八百書くのは許さないよ
騙されて買っちゃう人出ちゃうかもしれないでしょ？
燃費気にするのにCVT買っちゃうようなアホは少しでも減らしてあげたい

>>614
まんまブーメランも成立するヤツじゃん…

>>614
ぼくが買った商用ガソリン車を悪く言う奴は許せん！！ムキーっ！

ハイブリッドX、Gを検討したけど
それだったらアクアのXを買った方が
LEDヘッドライト、アクセサリーソケット、後席アシストグリップが標準装備で
装備的にもお得になるんだよな
GとアクアXだったらDAのサイズやスピーカーの数が違うのはあるけど

まあアクアのシフトレバーの好き嫌いで評価は割れるだろうが

>>618
試乗したこと無さそう

試乗しないで買ったけど
今まで中古で適当に車屋が持って来たの買ってからその感覚で買ったわ

>>618
乗ったことないからスペックとかYouTubeでの評価とかいい加減な意見だけど、
ヤリスとアクア、どっちでもいいならアクアでいいと思う
駆動用バッテリーの容量も出力も大きいからヤリスよりエンジンかからないシーンが拡大すると思うし

ヤリスはコスパは微妙だと思う

>>595
そう思って、1.5ZのMT買ったが・・・・・これが最後で良いんだろうか？と言う後悔が。

他を選べる余裕があるなら、他を買えばいいだけの話

>>600
>>601
ID変えんなよハゲ

>>604
偽装すればいくらでも可能

MY TOYOTA アプリが変

燃費計の値と満タン法で燃費出した値の誤差ってどのくらいですか？

大体5%～10%の誤差だね

>>627
HVだけどだいたい高く8%出てるかな
燃費計→31.5km/L
満タン法→29km/L
くらい

タイヤのグレードや空気圧によってかなりの差が出ます

おあずけされてたiOSパイロット強化！でタイフォンのネコ耳伝パにゴーストつけちまったよ

誤爆かな

自分はヤリスHVとアクアを比較してヤリスHVにした
人好き好きだけどデザインがヤリスの方がすき(アクアも嫌いではない)
後は自宅の狭い車庫にはサイズが小さい方が使い勝手が良いというのが理由
装備類はさほど気にならないレベルで必要無い装備が付いてても意味がないのでアクアを選ぶ要素にならなかった
これは人によって正解は違うからカタログみたり試乗して調べるとよい
あと選べる色が多かったのもヤリスを選んだ要素の一つかな
自分はシアンメタリックの色が気に入ったのでアクアには積極的に選びたい色がなかった
アクアが良いと思えば、それはその人にとって正解

急に警告音鳴ったから何かと思ったら路面凍結警告だった
ビックリした
https://i.imgur.com/nPsDthA.jpg

>>634
あれ動いてから鳴るからなぁ。どうせ気温で判断してんだからエンジン掛けた時に鳴れば良いのに。

>>635
どれくらい動いてかわからんけど、しばらく走ってからなら外気温計の測定待ってからじゃない？
外気温計って走行中じゃないと正確な値出ないから

路面凍結まで出してくれるのか

先日三叉路で止まれの状態から大丈夫だと判断して左折しようとしたら
いきなり警告音と同時にかなり強めのブレーキがかかった
頭はすでに出ていたので事故ったと思ったが何とか助かった
LTAについては何とも思わなかったが初めて安全装備で恐怖を感じた

>>636
いや、動いて1ｍ程度で鳴るぞ。

>>639
そうなのかぁ
じゃあよくわからんね

>>638
誤作動だったの？

他に裏技的な機能ないの？

メリークリスマス！

ガソリン1500G契約してきた
オプションで、Pホワイト、PVM、
BSM、Pサポートブレーキ、ドライブレコーダー付自動防眩ミラーをつけて
納車は来年5月の予定
とりあえず発注だけを先にして
バイザー、フロアマット、ナンバープレートフレーム以外のディーラーオプションは
今から選定って形になった

もう凍結警告って北国だな〜ｻｲﾀ-ﾏ民より

冬に山道を登って行くと鳴るな凍結うんぬん

来週ようやくガソリンGのMTが納車だよ
5ヶ月待ったよ

契約&納車オメデトウ

おめでと。5ヶ月ならそこそこ早い方じゃないか

俺も来週Gのハイブリッド納車だ
パノラミックビュー付けるとTRDの顔付けられないんだね
これだけヤリス走ってるとどれが自分のか区別つくかな？

>>644
いや関東民だよー
旅行？ドライブ？で少し高い所通っただけ
車には陽が当たってて外がそんなに寒いとは思いもしなかったわ

走行距離税が導入されたら
ハイブリッドガー
燃費ガー
とか言う奴等は絶滅するだろうな
代わりに通勤距離短い自慢が始まるだろうけど

ほんとどうなるんだろうね
ガソリン税なくして同程度の走行距離税なら理解できるけど
それだとEVのメリットなくなってEV促進の足枷にしかならないしね

かと言ってガソリン+距離だと重税すぎるよね
都民みたいに趣味で乗ってるならともかく生活に必要で乗ってる人も多いわけだし

しかしやっぱ登りっぱや下りっぱの山道だとHVは意味を為さないね
ずっとフルチャージのまま動かない

ステアリングスイッチ硬くなってきてしまった

走行距離税はＥＶから税金を取る手段。道路修理や除雪などの維持費が一定かかるからと言って、その目的のガソリンの税金だけあげるわけにはいかないし維持を放棄するわけにもいかない。
しかし走行距離で税金取るなら、重量税と揮発油税をやめてバランスをとれ。

重量税一本化がベストだと思う

トヨタは水素エンジンもやろうとしてるらしいが、EVと果たしてどっちが主流になるか

EVは内燃機関のクルマを全面的に代替できる目処なんて立ってないだろ
クルマの性能面でもインフラ面でも・・

世の中のクルマを充電するだけの電力供給はどうするかの目処なんて全く立ってない
発電をどうするかの話にまで発展してしまう

この前、アクアZのHVを試乗してみたらエンジン音は気にならなかったけど床下からのロードノイズが結構、気になってしまった。ヤリスの場合もロードノイズは結構、室内に入ってくるの?

入ってくるよ

走行距離税、どうやって走行距離をチェックするかを考えた時、車検時くらいしか確認しようが無いんだよね
つまり車検時に車検代プラス走行距離税ってことになる

防音に関してコンパクトカーに多くを求めても無駄
古いクルマだけどヤリスHVより20型プリウスの方がやや良かった感じ
価格帯が低くなるほぼ防音に関しては省略される法則は昔も今も変わらない
ヤリスHVやアクアクラスに防音を求めて無駄
防音を求めるならプリウス以上のクルマにしないと厳しいと思う

>>661
来年から車検証の手数料値上げする見たいだけどそにプラスされるのかな？

>>663
いや、まだ素案の段階なので実際にやるかどうかは確定してない

>>662
やっぱりヤリス、アクアクラスに遮音性を求めるのはきついのか。次期プリウスやC-HRも候補に入れてみるよ。

逆に一番燃費悪かった時ってどれくらい？

ヤリスのコンパクトなボディサイズは日本市場で一定の支持を得たが
ヤリスやアクアのサイズのまま静粛性を求めた高級化路線が支持されるかというとビミョー
そういう路線はトヨタではなくレクサスブランドでやる方が無難だろうな
レクサスを買う層ならセカンドカーとして欲しがる連中もいるかもしれない

コンパクトのプレミアム路線は消えていったな

>>667
高級化路線と言えるのかは微妙だが、ノートオーラはサイドガラスに防音性の高い合わせガラスを使ったりして60歳以上の高齢世代には売れてるみたいだ。
コンパクトなのにオートパイロットや革シート等のオプション付けると乗り出し350万前後だから安いプリウスが買えそう。

ホンダのN-ONEがヤリス1.5とほぼ変わらない値段でビックリ。
1.0だったらN-ONEの方が高いしどういうことよ。

>>666
HV-Z 28.0km/h 7月　最高33.1km/h 10月
10月は郊外走るのが多かったと思う

HV G 3月下旬納車以来の平均燃費は1㍑あたり31.4㌔
冬になると燃費は悪化するだろう

>>658
たってるわボケ

>>662
トヨタだけな

>>670
トヨタ買うのは貧乏人てこった

走行距離で課税ｗｗｗｗ

ハイブリッド買ったバカｗｗｗｗ

>>673
冬の節電を政府が訴えてる状態で何を言ってるんだか
EVに回す電力自体、満足に供給できる目処が立ってないのに

長距離走るガソリン車のほうがやばない？っていう