【TOYOTA】ヤリス Part37【YARIS】

!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part36【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659712176/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>50
お出かけしなよ…

>>51
渋滞はどうなんだろうね
Googleもたまに異なることあるけど渋滞してても結構到着時刻正確だったりするからある程度信頼してるかな

純正ナビで、現在走ってる場所の市町村名と国道、県道、市道番号をマップ上で常に表示して欲しかった。

スマホってBluetoothで繋ぐんじゃないのか
物理的に繋ぐの？

Bluetoothじゃ必要な転送速度が出ないんじゃねーの？

>>54,55
国内の法的な規制のせいで有線のみだね
ちなみに日本以外の全てのAndroid auto使用国はワイヤレス接続できるけど、その場合は5GHzのWi-Fi接続(W58帯)を使用する(日本では屋外での使用禁止)

ちなみに今月2022年9月に法改正で、5GHz帯のうちW52帯の自動車内での使用が解禁されたとのことで、将来はW52帯を使用したAndroid autoが使用可能になるかもしれないってことらしい

Wi-Fi 5.2GHz帯自動車内利用解禁！ワイヤレスAndroid Autoに期待 – Jetstream BLOG
https://www.google.co.jp/amp/s/jetstream.bz/archives/156212

ナビオプションは付けなかった
iPadAirでGoogleナビをずっと使ってるのでDAは個人的に不便過ぎる
ラジオとBT接続で音楽聴くだけで使ってる
テレビも付けなかった

若者はスマホ接続、年寄りは純正カーナビって感じなんだろうな

>>56
そうなのか
今の車は音楽をBluetoothで流してるからナビも同じだと思ってた
ディスプレイオーディオにsim付けてくれたらいいのにな

スマホのGPSは飛んだり向きがバグったりがな

>>60
安物買うなよ

純正ナビの音声認識が微妙に使いづらい
認識出来るメニュー少ないし

>>35
おまえかフィットに憧れるマン

ねーわww

もしフィットへの憧れが過ぎて嫉妬になったらフィットスレで荒らしするわな

俺はナビ用に日本通信SIM用意してナビ楽しんでるぜ

ナビつけてるけどタブレットもつけたい
いいリモコンないかしら
前の車ではfiretvつけてたので画面見なくてもリモコン操作できて楽だったので
カーソルでマウス操作のやつばかりしかないのかなぁ

>>65
イミフ

>>68
ヤリスに置き換えりゃ分かるさ

わからん

>>69
君の性格にならないと理解できないのかも

YahooナビCarPlayに慣れたら純正ナビどうでも良くなってきた。ディスプレイオーディオ馬鹿にしてたけど今じゃ重宝

YahooカーナビのCarPlayはハイウェイモード対応してないから高速よく乗る俺は不便

それ単にトヨタの富士通テン製ナビがくそすぎるってことだよね

HVのEVモードって使えた試しないけどどうやって使うんでしょう？
普通に走ってたらバッテリーなんて半分ぐらいのとこウロウロするだけで、それ以上絶対貯まらないし。。

>>75
貯めるような走り方すればいいんじゃない？

準正ナビというかディスプレイオーディオは画素数少ないから情報量も少なく市販ナビに比べると地図の見た目がショボい

>>64
>>65
やっぱりフィットへの憧れが過ぎて嫉妬になったからフィットスレ荒らしてんだな

>>71
やめたれｗ

フィットスレって荒らされてるのか
それは知らなんだ

フィットの新車売り上げ台数はヤリスの１／４だからフィットスレは超過疎
荒らす価値も無い

フィットスレが存在してるかどうか知ろうとも思わないな
>>71
俺の性格にならなくても理解出来るよ、君と本当の加速以外はね

>>81
ん？
俺はフィットの側って事になってるのか？

やめてくれよまったく

>>82
ん？君に対してはどっち側とか関係ないけどそう言ってるって事は理解してるんじゃん
本当の加速は本当に分かってなさそうだけど

ヤリスの新車販売台数は、
素のヤリス
ヤリスクロス
GRヤリス
の合計らしいけど内訳はどうなんだろう？

>>76
どうやってやればいいの？

>>84
トヨタによると、2021年のヤリスシリーズ販売台数の内訳はヤリスが10万1460台（ガソリン5万6270台／ハイブリッド4万5190台）、ヤリスクロスが10万4000台（ガソリン3万1270台／ハイブリッド7万2730台）、GRヤリスが7460台の計21万2920台です。（自販連とトヨタで集計差異あり）

>>85
エンジンかかるような走り方する
赤信号明けたらガッツリ踏み込む

>>85
途中で送信したわ
深夜の幹線道路とか踏み込んで走ってると7/8までは溜まることある
そういう時は信号明けEVモードでそこそこ踏み込んでも50-60km/hくらいまでは解除されないね
パワー自体は思ったよりもある感じ
左のハイブリッドインジケーターPWR(白)2段階くらいまではEVのまま加速できる

乗ったことないけどバッテリー容量も出力も増えてるアクアだとけっこう快適に走れるんじゃないかな
ヤリスは普段はすぐエンジンかかるからね

>>41
>何日も前スレが放置されてた
書き込みが無かったのは一日だけで放置なんてされてない
デマや嫌がらせは今後ももしあれば反論するし、全部ログに残るのをお忘れなく
実社会と同じ法律が働く場所なんだから、誰に対しても同じマナーを

>>87
うーん、バッテリー貯めるのに結構な距離を速度出せるとこで走行しないと無理そうな印象だね。
ヤリスの取扱書のEVドライブモードのとこに、早朝、深夜の住宅街や屋内の駐車場で騒音や排気ガスを気にすることなく走行できますみたいなこと書いてあるのに、普通に走ってたらバッテリー貯まらなくて、使いたい時にオンにすらできないんだよね。
普通にハイブリッドモードでもそこまでエンジンかかんないけど、じゃあこの使いたいときにツカエナイEVドライブモードっていったいなんなんだろって。
ハイブリッド走行時のバッテリー走行し始める残量？閾値的なものとEVドライブモードの使用可能バッテリー残量が噛み合ってない気がするんだけど。。
走行時に無理やりエンジン回す運転する以外に、意図的にエンジン回してバッテリー貯められらば出来そうだけどそんな機能なさそうだし。。

>>90
まぁ確かに思ってたのとは違う感あるよね
半分でもEVのみでしばらくは走れるはずだし
まぁバッテリー保護のためとかそんな感じなのかも

一応Bモードがエンジンかかるんじゃなかったかな
違ったらごめん

この車の、スチールホイールに嵌まる純正ハブオーナメントをご存知の方はおりませんか？サクシードのハブオーナメントは駄目でした。

>>90
ごめん、試してみたけどBモードでエンジンかかるのは減速中だね

プリウスだと

HVモード バッテリーとエンジンの両方を使って走行

EVモード バッテリーのみで走行

バッテリーチャージモード エンジンのみで走行してバッテリーチャージ

の3種類があるのに、ヤリスにはバッテリーチャージモードが無い

値段が幾ら違うと思ってるんだ？お前馬鹿だろ

仕組みは分からんが簡単なプログラムで実装できそうだけどな

それって30プリウスには無いね。

>>96
たぶん燃費的に意味がないから実装していないだけじゃないか。車はエンジンがかけられない時がある潜水艦とは異なる。

駆動用のバッテリーの残量なんて気にする必要あるか？

HV車はEV車ではないから充電はクルマにまかせてればよし
充電された電力を有効に使わないと無駄にガソリンを消費するだけ

HV車とEV車のVとは一体

無駄にエンジンかからない様に運転する。
先の信号が赤に成りそうだったらエンブレで赤に成ればブレーキ軽く充電サイクルだな。
出足はモータで自然にエンジンかかるアクセル開度でエンジン回ればアクセル強めで素早く巡航速度で滑空だ。出足が結構速いためか後続はかなり間が空くので気持ち良いよ。

>>99
EVドライブモードなんてなければそう思うよ。
けど、実際バッテリー残量さえあれば使えると言っているこの機能があるのに、肝心のバッテリーを貯める機能もしくはバッテリーが貯まる機能がないのはなんでなのって話。

燃費計の好数字を叩き出すのが、車を所持し運転する目的なのか。

SDG'sなんだわ。

>>102
モードの説明書き(早朝、深夜の住宅街や駐車場を静かに〜)からして、あくまでも補助的なものなんだよ
モーター走行はアクセル調節でも出来るものだけど、その加減が面倒な人向けのオマケ程度のもの

>>103
さすがに頭悪すぎない？

>>105
その深夜早朝でEVモード使おうとしても使えないってのがそもそもの話だろ

って書いてから気づいたわ、お前荒らしじゃん
どうせガソリン車だろ？HV持ってないなら無理に口出さなくていいよ

>>79
このスレでも嫉妬でフィット叩きしてるよ

>>80>>81
ほらな

>>83
本当の加速に嫉妬してるｗ

>>89
前スレが止まってただろバカが

>>103
実際にこういう人いるよ
周りの状況を一切無視して常に一定の速度で走行してくの
迷惑ったらありゃしない

>>107
>荒らしじゃん
わざわざ話を脱線させてまで人に擦りつけないで
罵りにその言葉を使う度に、あなたの自己紹介になってる

ここ暫くまた色々とおかしなことが増えてるな
以前のコピペ連投の騒動とは別のパターンか

まだ納車して間もないので燃費計で好数字を叩き出してみたいのはあるねｗ
でも周囲の状況を無視して例えば追越車線に居座ったりしないな

目的としては各運転状況での実燃費とリザーブ分の余裕がどれだけあるのかを知るため
燃費悪くなるな〜って思ったのが、前車との車間をあまり取らない運転
割と大きめに車間取ると前車のペースに依存しない運転が出来るので燃費は良くなる
ただ過剰にやると>>110の言う通り迷惑になり得る
ちな1.5MT

>>110
アスペは空気読まないからな

あと、特に車の動力が電化されつつある現代だからこそメーカーにも過去に売った車を
使えねー

>>114
日本語で

>>114
現代は「ヒョンデ」と読んだ方がよろしいでしょうかw

2代目ヴィッツからの買い替え
室内、足元、トランク狭くなったな
助手席下げても足元にスーツケース置けない

それ重視するならアクア買えよ

>>117
よく
脳死で後継車種買うんではなくもう少し吟味すべきだったね

狭いのは分かる
でも俺は困ってないから不満はない

実際に狭くて物が置けずに不満を言う人って何故ヤリス選んだの？
試乗もせず見もしないで選んだとか？
意味不明なんだけど

変な人多いよね
似たようなサイズでもう少し居住性と積載性と質感その他アップしたアクアあるし、狭いのが不満なら最悪ルーミーでもいいでしょ

プリウスシフトのアクアはNGでヤリスにした
というケースも多いと思われる

は？
スーツケース持って納車する馬鹿いるか？

意味不明はオマエの方だ
変なこじ付けすると墓穴掘るぞ

狭い感想書いただけでこれか？
一言固辞とはこのことか？コメンテーター気取り>>120

>>123
スーツケース確認するなら納車の段階ではなく試乗だろ
それにヤリスは後部座席も荷室も運転席周りも狭いってさんざん言われてるし書かれてるし

よく言われることだけど、納車するのは客ではなくディーラーな
お前が納車するわけではない

恥ずかしいからその辺にしとけ

大体書き込みからの読み取りが下手な連中が多い。
ただ狭いでスーツケース置けなかっただけで何が居住性だの質感だの、他車種だの、あほか？
話広げすぎのコメンテーター気取りが多すぎる

足元に置けない書いただけで何こんなに非難されなあかん？
批評するだけの自己主張、それもただの蘊蓄だけで論理的に結びつける>>120が低脳すぎる、このノータリン

出ていよ>>120.121

何が意味不明だ>>120
抽象的な感想で評論気取りでしゃしゃり出てくるなこのスカタン

>>120
困ってないとかオマエの感想聞いてんじゃねーぞ
出しゃばって自論書くな
何が意味不明だオマエが意味不明だ馬鹿

人が感想書いただけでしかも何気ない感想でこれか？
オマエ祟るぞ！自己主張目立ちたがり屋の蘊蓄評論
馬鹿か？

>>126-129
自分で室内、足元、トランクが狭くなったって話広げて書いてんじゃん
それを足元に置けないだけでって、痴呆でも始まってるのかな？

だいたい後継車種だからって寸法同じなわけない(笑)んだから、買う前に確認しない自分が悪い
荷物積みたいなら荷物詰める車買えばいい

自分の無能さか親でも怨むんだな

やらないけど四つドアヤリスにGRのサス一式移植できるのかね？

意味不明がマジ頭来るわ>>120
出しゃばり自論でまとめてんじゃねーぞ
仮に加速が悪いって書いたらオマエはスープラにでもしろって書くんだな？
何にでもまとめて自論出すんじゃねーぞ
何が意味不明だ。誰も自分は困らないなんて答え求めてねーわ

>>131
俺は感想書いただけだ
話は広げてない
オマエらが全否定するように馬鹿にしてきてんだろ？

>>131
話すり替えて大袈裟にするとは育ちが悪い

待ってろ帰宅して夜とことん付き合ってやる

はいはい
ID:eLgbAhVX0 は非表示NGで終了～～

>>132
無理、4WDとFFではかなり違ってるよ

GRヤリスは前半分がGA-Bで後ろ半分はGA-Cのニコイチなんよな

スーツケースマンブチギレてて草
顔面コーラルクリスタルシャイン😡😡😡

>>138
4wdとフロントサスはむりでもリアのアクスルだく交換できないのかな？
いつまでトーションビームなんてくだらぬサスを採用するんだ？

>>141
取り付けられる車体になってないのにどうやって取り付けると？

トーションビームを採用するのは顧客が納得できる価格の範囲内で使うことができる最良の物だからでしかない
何十万も高くしても構わないなら、トーションビーム以外の形式も採用できるだろうけど、その価格差を納得してくれる人はほとんどいない

>>141
その下らぬサスとやらを搭載してない車種を買えばいいだけじゃん
無い物ねだりは恥ずかしいよ

スペック厨が高いばかりの車を作らせる
そんなサスが重要な山奥に住んでるやつは
少ないだろ

いきなりIDコーラルクリスタルシャインになってて草
とことん見物させてもらいます

素ヤリス弄るくらいならGR買ってそのままの方が良くね？

CVTはオートマじゃない論争の次は、後席狭いで、また揉めるのか。

俺も狭いと思う
前に人が乗ったら後ろは昆虫くらいしか乗れないし

後席は補助席だし気にする人いないから問題なし

>>139
ありがとうございます
記事にありました無理なのはわかりました

フロント回りが標準ヤリスと同じGA-B、リアセクションは上級車用のGA-Cがベース。サスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンの4輪独立タイプ

ヤリスのショートカット事故
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664299303/910