《》Renault Megane/ルノー メガーヌ Part3《》

メガーヌ (Mégane ) は、フランスの自動車製造会社ルノーが1995年から生産するCセグメントの乗用車。

Mégane I （1995年 - 2002年）
Mégane II （2002年 - 2008年）
Mégane III （2008年 - 2017年）
Mégane IV (2016年 -)

https://www.renault.jp/car_lineup/megane/

2021年に日本国内向けモデルチェンジを予定している。
※前スレ
《》Renault Megane/ルノー メガーヌ Part2《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639898264/

こんなんで立ってるのか?

==《》==

いちおつ

今日は珍しく3のトロフィーRとすれ違ったけど、自分は違う車に乗ってた…。

3RSが納車されて数ヶ月経つ者だが未だに駐車が慣れない...
左右のミラーで見え方が違う気がするんだがこんなもん？

来年3月の納車が待ち遠しすぎるぞ保守

ミラーは見え方が違うからミラー面に貼り付ける奴買ったほうが良いよ。

>>8
マジかーありがとう
なんか探してみる

RSの今回の仕様変更でエキゾースト音が静かになるって話は本当なのかね？
ディーラーに訊いたひといる？

8月に聞いた段階では分からないって言われた
9月以降登録の車は規制フェーズ2強制なんだよね？
最近納車された人はどうなるんだろう

真偽は不明とはいえ、本当だと思っておいた方がいいと思う
燃費などカタログが変わっているなら尚のこと

トロフィー納車待ちの者ですがみなさんにお尋ねさせて下さい。
飛び石対策としてプロテクションフィルムを検討して居るのですが実際に施工されてるオーナーさんこのスレにいらっしゃいますか？

その９月登録のRS乗りですが
車検証の記載は平成28年騒音規制車ですよ。

近接排気音値　92dB 測定回転数3,750rpm
マフラー加速騒音規制適応車
そう記載されてます。

車検時の近接排気音はメガーヌなら91±5dBまではOKだったはず
新騒音規制は走行音で、メガーヌだとパワーウェイトレシオが約5だから735.5/5で147がPMR値となり、フェーズ1だと73dBまで、フェーズ2だと71dBまでとなるはず

え、あのマフラー音に憧れてこれから買う予定なんだが、最近のやつはマイチェンとかで静かになってるの？
BOSEのスピーカーとかついちゃってるし
公式には何も書かれてないけど、、
ちなみに皆さんどれぐらいの値引きで買ってるの？

前スレ嫁
消音の可能性はあるが結論は22モデル納車開始の3月まで出ようがない

>>17
トロのEDC予約中だが、自分は同じDで2台目のRSだから15程度引いてもらったけど、本来の値引きは端数切り程度の模様。そもそも値引き目当てで購入するクルマでは無いのでね‥‥

値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに…
諸々のレポ見る限り10万ぐらいが目安な感じはあるね

俺は12万だったかな
10万くらいオプション付けたけど

>>17
Ph2 仕様変更の発表直後に契約したけど、
オプションを60万円以上付けたこともあってか（当時は対応未定だった7インチ用のナビも含んでた）
黙ってても27万円の値引きが出てきてビビったな。
注文内容変更の必要があるはずだが、まだディーラーから連絡来ないけど…。

黄色のトロフィー走ってたんだが、あの色はかなりカッコいいな

良い色だよね。
俺はジョンシリのスポールEDCが欲しい・・・

ある日突然運転席側だけスマートキーが使えなくなった前スレ971だが、今日会社から帰るとき何事も無かったように復活してたわ
まったく摩訶不思議な車だぜ

スマートキーついてるのが妬ましい

メガーヌ3って後になるほどコストダウンが激しかったんだっけ？
HIDからハロゲンになったりツイーター無くなったり

ハゲしいというか余り物寄せ集めた感じ

日本デビューした時はユーロ円が110円前後でフェイスリフトした時は140円だから細かなオプションで調整されるのもやむなし

MT受注停止ってマジ？

1週間前にMT契約したけど

アイドリングストップしてもエアコンとか付けてたら全然粘らずすぐエンジンかけるね
車内環境優先みたいな表示が出て

ecoモード?

いや、普通のマイセンスですよ。

手動キャンセルから、後にキャンセラー装着したから、アイストの動作は知らね

｢あなたのセンスで変更してね｣ってのがマイセンスな訳で…

MTの受注停止が先に来てもおかしくはない

JAF入ってる？
ルノーアシスタントサービスつくしいいかなって思ってるんだけど、故障リスクが小さくないことを考えると年4,000円はケチるべきではないのか

>>38
この車に乗り換えて、ルノーのサービスがあるから自動車保険のロードサービスは不要と思って外したんだけど、しばらく乗っていたら色々と起こりすぎて不安だからまた契約したわ。

ディーラーおすすめの自動車保険に乗り換えたんだけど手厚いロードサービスが付いてるよ。

後、ナビって12 万払わんと映らんみたいだが、遠出する時、道に迷った時位しかナビ使わんからスマホのナビだけでも充分だと思うのですが。
ドアハンドルはプリウス系と同じなら

>>41
Apple Car Playで十分だよ。
時々ディスプレイが誤作動して真っ暗になったりするけどエンジンかけ直せば直るし大丈夫でしょw

JAFに入って25年くらい経つけどお世話になったのは5､6回ぐらいだな
メガーヌになってからは一度もない
今は任意保険やエネオスカードにロードサービスが付いてるからやめてもいいんだけどなんかダラダラ入ったままだ

メガーヌRS来年で終わりっぽいね
遅かれ早かれこうなるとは思ったけど
EVEVってほんとつまらん時代だなぁ

ラストの記念モデル出たら買い替える

ルノーオーストラリアの情報で、RSは限定台数分だけ2023年までは作りますよって事らしいですねぇ。生産枠を広げる事もなさそうなので、いつ受注停止が来るかわかりませんね。

ラスト記念モデルも、メガーヌ3はルノージャポンがファイナルエディション作る為に、見込み大量発注して日本限定モデルになった経緯があるので、今回はわからないかと思います。
1ユーザーに届けるだけで1年近くもかかってる現状だし‥‥

納期が三月以降になっているRS系は来年生産分だから
受注はそろそろ終了しても不思議ではない
状況から考えると記念モデルは出ないかな

メガーヌ納車されて約半年経つが、黄色だけは未だにすれ違ったことが無い。

>>49
え？
黄色のRSしか見ないけどw

MTマジだったな

JAFの件thx
結局なあなあで入り続けることになる気がしてきたw納車されたらせっかくだからドライビングレッスンにでも応募してみようかな、車幅にも慣れたいし

BOSEとか10インチ液晶メーターになった2023年モデルは球数少なくてレア物になりそうね
MTに続いてATもそろそろ終わりそう

MTだけ不足ってなにが足りないんだろうね
部品点数的にはEDCの方が多そうなんだけど

単純にラインナップを減らしに来てるだけなんじゃないの
フランス向けの公式サイトでの取り扱いはHVやEVばっかりだし
輸出向けのRSも店じまいの準備を始めたということでは

>>54
MTの受注がメーカーの想定を超えただけだと思うなあ。
トランスミッションの供給が間に合わないだけだと個人的に思う。
完全終了とは言って無いから受注再開もあり得るしね。

ファイナルエディションでMT出して終わりじゃないかな

結局ルーテシアとメガーヌってどっちの方がカッコイイのでしょう

どちらがかっこいいかは自分で決めるしかないと思うが
それとも一般にはどちらがかっこいいと言われているか？ってことかな？

プリウスに乗っている知人は、オレのメガーヌRSをバカにしていたよ。
ハッチバックだから安い車だってさ。
人の好みってこんなもん。

プジョー・シトロエンのステランティスが問題になってるね
契約書を交わしたあとに一方的に値上げしてきたってよ
ルノーは大丈夫かね?
納車待ちの人は気が気じゃないだろうな

メガーヌは4月と今回のMCで50万上がってるからなぁ
ここから契約者に対して更に上げることはない…と思いたい

>>60
プリウスも先代も現行も、極めて5ドアハッチバックに近いプロポーションだよね
意味が分からん(´・ω・｀)

そら、トヨタ最強の対人対物誘導ミサイルだもん。メガーヌなんて比べるべくも無い。
狙われたら回付不能。この間もバイカー跳ね飛ばしてたし

一時停止かぁ
MT用の部品が尽きたんだろうな
部品の再生産はしないだろうから
特採部品や再格付部品を使ってどれだけ生産出来るか確認中ってところかな

プリウスってハッチバックだと思ってたわ。
ラリーが好きだとホットハッチ乗りたくなるからなあ。
見た目だけならランチアデルタが1番好きだ。

>>60の知人さんが言いたいのは
ハッチバックだから俺の乗ってる大衆車と変わらないじゃねーか
スポーツカーだとかRSとか名乗るならもっと車高の低いクーペとかもってこいよって事じゃないかな

そんなこと言われても実際大衆車だし、ホットハッチってそういうもんだし
高級車だと思ってメガーヌ乗ってるやつおらんやろ

60だけど、その知人は車に詳しくないしRSなんて理解していない。
ヴィッツもアクアもメガーヌRSも、ハッチバックだからコンパクトカーで安い車って。
ちなみにアルファードは高級車で、乗っている人は金持ちらしい。
人それぞれ、視点も基準も違うねえ。

昔ゴルフ3を買ったとき、母ちゃんは「こんな軽四に300万もかけて！」と怒られたわw
車に詳しくない奴の認識なんてそんなもん

確かに3RSと比べたら、若干特別感は減ったような気はする。3RSは見知らぬオッサンによく話しかけられたり、子供が手を振ってきたりした。単純にドアの枚数の問題かな？

自分で自虐的に言うてるよ
車知らん奴らから見たらアクアと同じって。
もうチョイ派手目でも良かったんだけどなぁ

メガーヌは色々めんどくさい車種カーストの外にいる存在だと思ってる

メガーヌ3rsのジョンシリに乗ってる時、酔っ払ってるネーチャンにタクシーと思われて手上げられたわ
子供には確かにウケが良かったかも。どことなくネコバスみたいだしね。

そうかな、4RSだけどリアスポも気合い入ってるしオーラあると思うけどな
安い車には見えない、、、とは思う

3RSの前期の顔はマレーバクみたいで人気がある。

4RS phase2 のテールランプのあの奥行き感が好き。
夜に見て、ひとり悦に入っている。

>>73
そう思う
RSは「これが好きで乗ってる」感が非常に強い
A45Sとかでもクルマ興味ない人がみれば「超高性能っていっても所詮Aでしょ？頑張ってメルセデス買ったんだねよかったね(ﾌﾟ」
ってなもんだろうし
べつに言わせておけばいいんだが、オーナーにしてみればやっぱりムカつくと思う

FFニュル最速という分かりやすい称号のおかげでスペック厨に絡まれにくい、というのもあるだろうけど、メガーヌ界隈のﾏﾀｰﾘ感の根源は結局はマイナー車であることに尽きるよ。レクサスISとRCのスレの雰囲気を見比べれば分かる。
車好きの間でも、大半からはあぁシビックと張り合ってるホットハッチね、ぐらいの認識しか持たれてないw

フランス車はわりと全般的にそんな雰囲気な気がする
大多数の車好きからは何のイメージも持たれてなさそうだし乗ってる側もとくに何も言われないし見栄とかじゃなく完全な自己満で乗ってるので波風立たないという

ずっと乗ってたメガーヌ2がそろそろダメな感じだけど新車買う余裕もないから
メガーヌ3の1.2Lターボ+6速EDC辺りを中古で買おうかと思ってるんだけど､販売期間が短かったからか
インプレも中古車も少なくて情報が足りない……

もうちょっと頑張ってメガーヌ4の初期モデルがいいんじゃないか？
その予算が出ないならいっそゴルフの7世代とか

現行世代のプラットフォームになってADASの類やらも積んでる車の方が今後も長く乗れて、結果的にお金が掛からなくて済むだろう

非RSのメガーヌ3はなぜかGT220が多いな

個人的にはメガーヌ4のインテンスがいいんだけどまだ中古が殆どないし､あっても高い
前期モデルのGTでもいいんだけど､個人的に青色の車はあまり好きじゃないんだわ
インテンスには赤があるからそれがいいなって

この間走行中に、メガーヌ４RSトロフィーのセンターモニターが突然ブラックアウトして
うんともすんとも言わなくなった。信号で停まるたびにエンジン再始動したけど改善しな
かった。リバースに入れても、何も映らず何の音もしなかった。
別に走行には支障なかったのでそのまま運転していたけど、途中で、車を完全に停めて
外に出てスマートキーを車から遠ざけたら上手くいくんじゃないか、と思って実行したら
無事元通りになった。
セーブモードで走行していたら、操作した覚えもないのにマイセンスに切り替わっていた
り、最近不安な挙動が増えてきた。

メガーヌ4rs（マイチェン後）乗りの方にお聞きしたいのですが、グローブボックス内にUSBはついてますか？

スピードメーターがフリーズとか、バックカメラに切り替わらないことは、何回も起きた。ブラックアウトはない。
オレのは症状的にはソフトの問題だろう。
アンビエントライトの問題もあるし、修正してほしいわ。

欧州版だと画面上でアップデートできるようになっているが、日本版はそれが消されているからアップデートはディーラー対応となる。対策の優先度は低いんだろうな。

接触不良でブラックアウトする問題もあると聞いたが、それと混同されてソフトの方の対策が進まないようにも感じる。

>>86
ついてないよ。
で、オレは自分で付けた。

奥に前のモデルか非RSかのUSB装着のためと思われる穴があるし、すぐ左がヒューズボックスなので、色々と方法はある。

>>85
>>87
インテンスだけどたまにブラックアウトします。
今まではエンジン再始動で全て直ってるけど面倒くさいね。
この前、起動中にソフトウェアの更新メッセージを見た気がするんだけどそれから発生するようになったよ。気のせいかも知れんけど。

ブラックアウトするし油温表示にしてもエンジンかけ直したら違う表示になってるしiPhone認識しないことも多々あるけどイタフラ乗り継いできた身としてはエンジン止まらなければいいやと思ってる

ルーテシアもソフトは共通みたいで、同じ不具合があるね。
センターのモニターならともかく、スピードメーターのブラックアウトとかリコールレベルだけどな。
イタフラ車乗りは寛容じゃないといけない。

なぜイタ車はイタ車なのにフランス車は単品じゃなくてイタフラ枠なの？

>>88
情報ありがとうございます。
マイチェン後は無しが標準なんですね。
自分で取り付ける方法を考えてみます。

>>85
全く同じ症状が出ました。運転中にブラックアウトは焦りますよね

ブラックアウト、別にいいんだけどバックカメラに頼るようになってたからそれだけ困ったな。
あと、ドアミラー片側だけ開閉しないこともあったけど自然に治ってた。

まあセンターディスプレイみたいな電装品に関して言えばパソコンやスマホだってフリーズしたり謎にアプリ落ちたりとかはよくあるし、それと同じようなもんだわな
そう考えると日本車の作りの良さ、そして車に限らず日本人が求める細部への水準の高さは誇るべきものなのかもしれないけど

センターモニターはブラックアウトしても気にならないけど、スピードメーター液晶のブラックアウトはかなり焦るよ
速度は分からないし、ウインカー表示も無くなる
しかも連動してウインカーやハザードの音まで消えるから走行中になった時は軽くパニクった
ディーラーで聞いた話だとマイチェン前の個体は報告がなく、マイチェン後で多発しているらしい
ルノージャポンに原因究明を求めていても明確な答えが返ってこないのでディーラーも困っているらしいよ

コストダウンの弊害かな

くだらねえんだが　そんな事象が起きてればすぐさまリコールだ

リコールになるには解決法が見つからんとダメらしいよ
原因すらハッキリしないとリコールまで時間がかかりそうね

トロフィーMT納車待ちのドイツ車乗り。ブラックアウトが当たり前のこの流れに震えます。乗り出し600万円越えとは思えない品質！当たりの車もあるんですよね？

ソフトウェア起因ならどの個体も条件揃えば再現するような気がするけどどうなんですかねえ

ちなみに自分はメーターパネルのブラックアウトが3回あって、3回とも接触不良によるもの(メーカー見解)で接触不良箇所の圧着(？)で対応
その都度一旦は直るものの、2回目と3回目は1ヶ月もしない間に発生
3回目以降は3ヶ月ほど症状は出ていない（センターモニターは数回フリーズあり）けど、結局根本解決はしていないと思うので、いつまた症状出るかとヒヤヒヤしながら乗っているのが現状
メーカーも原因が確定できていないみたいなので、ディーラーにクレーム言ってもどうしようもないと半分諦めている

>>101
俺のはそこまで酷い不具合無いよ
何回見てもらっても無くならないビビりがあるくらい

>>103
一旦は直るってのは、たぶん、バラしたりケーブル類をいじったりして、根本原因箇所が少し動いて接触不良が偶然具合よくなるだけ。
で、走って揺れてまた具合が悪くなると問題再発。

ブラックアウトではないけどオレも電装系の問題が同じように発生し、直ったって返されては再発を繰り返した。
原因は大元のECU側のアース線の接触不良だった。

人によるけど、車の技術さんって機械には強くても、今どきの電装系には強くないことがある。問題箇所の周辺ばかり見ていて大元にたどり着けない。

自分でやらず人にやってもらってる立場なのになんでそんなに偉そうなんですかね？

釣り針でかすぎ

>>106
偉そうにするつもりはないけど、
任せていてもいつまでも直らず、結局、原因箇所をほぼ特定したのは自分だし。

すべての人とは言わないよ。優秀な人はたくさんいる。

釣れたので結果オーライ(^^)

だっさ…

ああ、オレは釣られたのか
情報提供する価値のない人に

もう一回釣られてあげたよ

>>104
ありがとう　ちょっと安心
不具合が起きた人だけ書き込んで　起きていない人は書き込んでいないと思い込みます

トラブル多いのは7インチ液晶メーターみたいだね

>>84
4GT下取りしてもらったのでその内市場にでるかと。

rsって初期なら450万だったんだな
その時買うんだった

イエローが一番かっこいいなと思ってたが値段も一番なんだな

3RSなんか、385万だったんだぞ。

>>117
今思えばバーゲンプライスだよな

>>115
その初期型に乗ってるけど280馬力仕様の方はトルクカーブ出力カーブ共にリニアで乗りやすい方向
現行300馬力の方はトルクカーブに山があっていわゆるターボエンジンな特性で踏んで楽しい

まぁ、価格の上昇は国産車も一緒だよね
例えば、インプSTIなんか乗り出し300万台だったのが、気付けば500万だもん
現行に至っては馬力下がるはCVTになるわでSTIの必要なくね？って感じ
そう考えると今回のシビックRは先代からほぼ据え置きで性能も上がっているみたいだし頑張ったと思うよ

新型シビックは近所のディーラーに試乗車あったんでチェックしたけどあの値段で出てるのはすごい
外装デザインはマイルドになってたけど遊びのないボディカラーと真っ赤な内装が俺には無理だなと思った

おっさんには見た目がキツいかな〜と溢したら営業が俺のザクレロメガーヌをチラ見して？？？ってなってたけど

ザクレロメガーヌ本当かっこいいよね

3drにあらずんばrsに非ずだ

>>112
104です。
特に大きな不具合無いですよと擁護した途端に電装系のエラー出ました……。
ヒルクライムスタート点検
ブレーキシステム
ESC点検
連続表示……まだ1年ちょいなのでタダで直るでしょうけどいちいち持っていくのがめんどくさいです。

GT220 窓の外側のゴム、ウェザーストリップ？
触ると黒いのがすっごい手に付かないですか？

114です
RS4納車されました

>>124
ヒルクライムアシストって
良いもん付いてんなw

2023年で生産終了？
まじか、買いに走るべきか悩む…

https://s.spyder7.com/article/2022/10/08/16733.html

そんなの随分前から言われてただろ
メガーヌに限らず純ガソリンスポーツを新車で買えるのもあと数年だろ

>>125
それ単に経年劣化してるだけだから

オレンジと黄色OPは何でこんなに高いの
アウディだって10万くらいのOPなのに
どんな塗装技術が使われてるんだ

>>130
8年でこうなるかぁ。と思って。みんなそんなもん？VWやAUDI、日本車ではあまり気にならなかったので。対策は交換？

ラバープロテクタントでお手入れしとき

>>131
黄色塗装の上に吹いてるクリアーにさらに特殊な黄色が入っているそうで街の板金塗装屋でも同じ色は苦労するらしいどす

>>133
ありがとうございます。試してみます。

>>134
へー、日差しの下で綺麗に輝くのはその辺りが影響してるんですかね！

単にそれはメタリック
綺麗だけどね

>>134
おおきに
チタニウムが一番気に入ったから幸いどす

自分はグリチタよりもグリカシが好みだったから、設定ないのがちょい残念。
マイナーチェンジ後の4rsEDCを検討してるけど多分オレンジにする。なんでジョンシリないねん。

ジョン尻ええよな、デラで他の色と並んでたけどやっぱ高いだけあると思ったわ

まあそこはルノージャパンの采配だろね
輸入するに当たって日本仕様に色を絞ることで利益率を上げつつ
現場の作業ミスも減らしたいということだろう

インテンス契約したけどブルーコスモスが欲しかった

ダラダラ山道流してたらエンジンチェック危険みたいな表示が出て大失速した
あとヒルアシスト故障みたいなやつも出てきた
エンジン再始動で復活したけど、せっかくの有給&遠出なので大人しく帰ろうか迷う

初めてのエラーならディーラーでエラーチェックした方がいいよ。

>>135
GT220エステートで少し前に窓落ちというか動かなくなったものです。

ドアの中にガラスの上下をサポートするガイドみたいな物があって、
そこについてるゴムが切れてたので交換したんだけどまだ動きが悪くて、
ピラーらへんのウェザーストリップにシリコンスプレー薄く塗り込んでもらったらスルスル動くようになったよ
窓落ち予防的な意味でも塗っといた方がいいと思う。

>>144
何事もなく帰ってこれたけど一応診てもらうことにするよ
ちょうど一年点検の時期でもあるし

来年10月から新メガーヌのライン稼働だから
来年3月には受注終了かな
MTモデルはもしかするとこのまま受注終了かも

前スレでメガーヌ2のカードキーのキーレス機能が壊れたけど部品がなくて修理不能と書いてた者だけど､
自分でケース割って基板に乗ってる壊れてスイッチを新しい物に付け替えたら復活したわ
4.5mm角で厚さ0.4mmの小さいパーツを外して新たに付け直すのはちょっと目が疲れる作業だったけど
新たに買ったクリーム半田を入れても部品代1000円しなかったから得した気分
手間はかかったけどこれでもうしばらく頑張れる……

お前はこれからもずっと「なんだ今の車の尻？」と二度見されながらメガーヌ2に乗り続けるんだよ！

>>148
うん、カッコいい...(//∇//)

>>148
スイッチが壊れること、よくあるなら
その型番と入手先とかを書いておくと
喜ばれるで

今更カードキー直してまで乗ろうと思う人がどれだけいるのか分からないけど､メガーヌ2のカードキー修理に
使ったパーツは アルプスアルパイン製のSKRMABE010 というやつ モノタロウで買ったよ
表面実装用の小さなパーツだから半田ごてでハンダ付けするのはかなり厳しい クリーム半田を用いた
リフローハンダ付けを推奨 壊れたスイッチは半田吸い取り線を駆使したら何とか外せた

で､今日は長年のエンジンの不調を見てもらおうとディーラーに出向いたら､メガーヌ4のインテンス試乗
させてくれたんだよね 1.3Lターボの性能が想像以上だった 作りの良さも隔世の感だし､凄く欲しい……

書き忘れた
スイッチは方向が決まってるからそれだけは間違えないようにしましょう 最初取り付け方向間違えてて
キーレスが全く動かなくなっちゃったから壊しちゃったかと思った

車もちっとも魅力的に感じない。
車までandroidかよ 。いらねえわ。

>>154
いきなりどうした？

iPhoneも使えますよ

http://hissi.org/read.php/auto/20221023/YXE5NXRMT2Uw.html

しょうもない書き込みbotだから放置しようね

ハンダが融けない時は、工作用の鉛入りハンダをハンダ付けするといいよ。
最近のは鉛フリーとかで融けづらいから。
スイッチが接触不良をおこしたら接点復活王とかをスプレーしても良いかもね。

>>154
分かるよ、今は4RS乗ってるけど正直過剰に感じる
サイドブレーキも無いし、キーレスエントリーより物理キーだなって思うし
機械式で何でも手動だった時代の方が面白かったしやりたい事がスムーズに出来た
ただバックモニターは便利だね(無かった機能が増える分には嬉しい)

現行トロフィーMT乗ってるけどこの車、長時間乗ると結構疲れるのよな
帰宅したらすぐ寝ちゃうわ

普通の4RS EDCでも疲れるのかな？

メガーヌ3RSは長距離全然大丈夫だったけど、ルテ3RSは回転数の高さもあってそこそこ疲れた

ハンドル太めでやや重い
シート下げてもハンドルそこまで下がらないから高めの位置
サス硬い
クラッチ操作は他と比べるとややシビア
問題無い範囲だけど決して楽では無いかな

4RSは燃料タンクがもちっと大きければいいなと思ってる。

11月頃にメガーヌインテンスが若干(10万円ちょっと)の値上げと､同時に装備の変更があるみたいだね
7インチのセンターモニターが縦型で大きくなる(サイズは忘れた)+メーターがフル液晶タイプになる
代わりにスピーカー数が8から6に､グローブボックスとラゲッジの加飾トリムが省略(こちらはワゴンのみ)なる
変更後の方がお得っぽいな

燃費良くなったとはいえ燃料タンク容量は本当に減らし過ぎだと思うわ。

現行メガーヌのブルーワイドミラー頼みに行ったらいつの間にかカタログ上で商品準備中になってた(゜ロ゜) 頼もうと思ったらだと遅すぎたわ

>>164
小回り効かないのを何とかしてくれ
インチダウンしてもいいから

>>166
準備中でも先日頼めたよー

3RSに乗ってます
クラッチペダルを踏み切ってから半クラに繋ぐ高さと言うか長さ?　遊びみたいなモノが長くないでしょうか?

>>168
ディーラーで店員に頼めないって言われたんだけど、まぁ絶対必要ってわけじゃないからまた気が向いたら言ってみるわ。情報さんきゅー

>>170
メガーヌ契約するときに営業さんに聞いてみたけど殆ど売れてないし無くても困らないって言われたから頼まんかったよ。

半クラの位置は慣れろとしか言いようがないわ。距離とか行ってるなら別だけど。

>>168
いくらでしたか？

>>171は何が言いたいの？その話って繋がってるの？

ごめん、ダンパーとサンシェードセットで注文したので単体での納期はわからない…
値段は21000円強だったよ

3RSの半クラ位置が高く感じる人は4RS乗ったら失禁するだろうな

ルーテシア4RSのときはワイドミラー必須だったけどメガーヌ4RSはそのままでもだいじょうぶに感じて1年経過した

ここ数年エンジンチェックランプが点滅したり[CHECK INJECTION]が点いたりと調子が良くなかったので意を決して
ディーラーで見てもらったら1番シリンダー圧縮不良という診断が返ってきた
直すとなるとかなりの費用がかかるな 20万km弱走ってまだ換えてないクラッチも流石に怖いし､クランクシールから
オイルも漏れてるし､もうすぐタイミングベルトの交換時期だし
折角キーレス直したけど､やはり潮時かも知れない

車種によっちゃ外品のクラッチペダルとかで遊び調整できるんだけどね
メガーヌには無いだろうけど

ブルーミラーだけど、長く使うと焼けるというか白くボケる所が出てくる。
剥がそうにも剥がせない。
結局、純正ミラーと交換した。
必要ないと思うよ。

4トロMTはクラッチのストロークが長い上にミートポイントがかなり高い位置にあるから最初は乗りづらく感じた
ちょっと乗れば慣れるけど、納車の時寺のスタッフに盛大に見送られる中無駄にアクセルふかしてしまったのはちと恥ずかしかった良い思ひ出

3もクラッチにクセがあるな
前車もMTなのにディーラーで3RSに試乗したときいきなりエンストしてしまったわ
今乗ってるGT220も同じクセがあるからもう慣れたけど

>>181
しかもミートポイント狭いよね
俺は1発目普通にエンストした……

インテンススポーツツアラー契約してきた。
上で誰か書いてたように来春マイチェン出るみたいだけど、8インチスクリーンとかどっちでも良かったので早く乗れる方にした。12月納車が待ちきれない。
これまでホンダ3台でフランス車は初めてなので、ココの諸先輩方、よろしくね。多少の故障に目くじら立てるつもりは無いけど。

>>184
ヲメ！いい色買ったな
同じくインテンス乗りだけどセンターディスプレイが時々フリーズする以外はノートラブルで7000キロ走ったよ。

>>185
色の話してたかな？まぁいいや、レッドにした。

やっぱりセンターコンソールのブラックアウトは覚悟しといたほうが良いね。
自分としては盗難が心配で、ネットで盗難対策グッズ情報を漁る毎日。

>>186
色の話は定型フォームだよw

盗まれるような車じゃないし俺は気にしてないけど、自宅に停めてる時は鍵をスチール缶の中に入れとくと良いみたいだよ。

このスレでのいい色買ったなは最大の賛辞だぜ

>>187
>>188
色の話、どうもありがとう。
確かに盗まれるクルマでは無いかも。
リレーアタック対策、ハンドルロックくらいにしておくか。

明日診てもらってたメガーヌ2を引き取るついでにメガーヌ4インテンスハッチバック契約の話を詰める感じになりそう
そんなに急いでないからマイチェン後のモデルを契約するつもり ローン通らなかったら笑う

それがお前の竜になるのか？

後期メガーヌ4RSのセンターディスプレイが時々フリーズする
エンジンを掛けてすぐにバックすると症状が出るようだ。ホーム画面が出るまで待つと症状が出ない。慣れたので気にならなくなったけどちょっと残念な気分

クラッチの繋がりが手前なのと奥なのってどっちが理にかなってるんやろね。

俺はメガーヌ3rsが初めての車だったから奥で繋がるのが普通になっちゃって、手前だと違和感ある。

初心者なので教えてください
現行のメガーヌRSトロフィーのMT購入希望なのですが、
RSトロフィーとRSの乗り心地はそんなに違うものですか？
RSのSaveモードはとても乗り心地が良く感じました
また新型でBoseスピーカーが装着されたようですが、前のとは音質にどの程度の差があるのでしょう？
それと値引きはどの辺りがMAXでしょうか？

>>160
DCTの方が良かったと思う事ありますか？

>>194
まず新車のMTはもう買えないようです。
販売再開されるかこのまま終わるかまだ不明

サスの硬さの感覚は人それぞれ
スピーカーの音をどう感じるかも人それぞれ
boseは低音に振り気味な味付けの印象があるからそれをどう取るか
特段boseに拘らずにフォーカルで良いと思いますけどね。

サス、私はトロフィーでも問題無く乗ってますけど人によっちゃ固すぎると思うだろうし、自分が前にどんな車乗ってたかでも変わってくるでしょう。
とにかく柔らかい方が良いなら非トロフィーになるだろうけど、そうなるとMTがありません。

>>194
Bose搭載は来年3月以降に納車されるものにつくからまだ誰も知らないと思う
海外から並行輸入を除く

今のトロフィーとトロフィーじゃ無いのって、昔で言うシャシー・カップとシャシー・スポールの違い？
もしそうだったら、LSDのあるなしが一番大きい気がする。
LSDの要不要で選んだらいいんじゃないかしら。

俺が15年前に買ったアルファロメオにBoseが載ってました。
滅茶苦茶古いし参考にならないかも知れないけど音は滅茶苦茶良かったよ。
同乗者の殆ども違いが分かるようで褒めてくれた。

>>196
それがディーラー発注分の在庫はまだ数台あるようです
現在、インプレッサSTIのGDBF型に長い事乗っていますから固いのは慣れていると思うのですが、トロフィーはあれよりはマシだろうなと思いたいですね
試乗をお願いしてみます

>>197
このモデルで最終モデルになるかも？とディーラーさん話していました
ディスプレイの大型化はいらんけど BOSEは興味あるな…

ルーテシアでBOSEが半導体不足とやらでインテンステックパック受注停止したのにメガーヌに搭載されるとはこれいかに？

RSに純正タイヤで乗ってるけど、家族で乗るなら結構限界なサスの固さだと思う
トロフィーMTも試乗したことあるけど嫁さんがOK出すとは思えなかった
基本的に自分1人だけで乗るならトロフィーでも問題無いとは思う

>>202
いうて出荷台数が違うってのと、利益率も違うんでしょう

>>203
早速ですが現行トロフィーMTを試乗してきました
偶然、近くに程度の良い新古車がありまして（笑）
結論ですが、硬い足とは思いませんでした
どうしても今乗ってる車と比べてしまうのは仕方ないですが、GDBFノーマルの足よりはしなやかで当たりも丸く、凸凹道でも左右の揺さぶりもなく良い足回りでしたね
エンジンはもっとゴリゴリした感じを想像していましたが、意外にもスムーズな吹け上がり
ステアリングもクラッチもちょー軽く、やはり自分で乗らんとわからんもんだなと感じました
気になったのはクラッチのストロークがめちゃ長くて、ブレーキペダルより、かなり手前にセットされていること
左足の動作量が半端なく、これは使い難いと…
それ以外は完璧だったな…欲しい

メガーヌに限らずリアトーションビームのホットハッチは前席は言うほど硬さを感じないが、後ろに乗ってると足の構造のネガも相まって不快感が出てくる印象

俺ハンドル重いと思ったなぁ
で、なんか太く感じる、だから親指辺りが疲れてくる。
しかも１番下げてもまだ高いから肩も少し凝る

エンジンは踏まないとただのファミリーカーみたいなもんよ

俺はboseよりfocal派、ちょっと上品な印象あるし
boseはちょっと音が下品な印象あるけどスピーカー数増えてるのは良いなぁとは思う

MTは都内じゃない首都圏の店に電話してみて。

>>207
確かハンドルの重さもセッティングで変えられるんだよね？
トロフィーとか凄いネーミングだけれどファミリーカーだったよ
普通に低回転で街乗りする分には

メガーヌインテンス･ハッチバックの注文書にハンコ押してきた
希望色だけどマイナーチェンジ前のモデルなら国内に在庫あるからすぐ納車出来ると言われたけど､
どうせ買うならモニターで解放がいいなと思って来年の3月以降まで待つことにしたよ
車検が3月半ばで切れちゃうからそれまでに納車間に合わなかったらしばらく車無しの生活だ

メガーヌは初期限定のカッパー色ええな

>>209
ハンドルの重さは走行モードで多少は変わるような気もするけど誤差だよ
アクセルレスポンスは全然違うけど

>>210
マイチェンを期に新規カラー設定はないの

>>213
新規カラーの話は聞かなかったね 変更内容は >>164 に記載した分だけっぽい
個人的にはインテンス導入で赤系のカラーを入れてくれるようになったのは凄く嬉しい

>>212
そうなん？
もうちょい重い方がいいな…おれ的には

>>214
そうか、残念
グリ バルティックが復活しないかな

>>210
ヲメ！
ディスプレイのバグが直ってると良いね

>>216
個人的には小回りが利かないからインテンスにも4コントロール付けて欲しいなと思う
最小回転半径5.6mってアルヴェルと同じなんだよね

>>217
ありがとう!
なんかバグというか変な挙動があるっぽいのはスレ見ててうっすら分かってたけど､
突然映らなくなるって事なのかな

GTの18インチホイールって４RSに入りますか？

入るかもしれないけどインセットが違うからダサくなるかも

皆さんのアダプティブクルーズコントロール使用時の前車追従停車位置ですが、車間距離はどんな感じですか？
RS後期乗りですが、かなりベタ付けで停止します。ヘタをすると前方センサーが反応するまで近づいてしまい、ブレーキを踏むことも多々あります。

>>221
全く同じ停止位置ですよ
あおり運転と勘違いされそうで嫌ですよね

>>221
オレも近い。
基本的にはブレーキかけて止まるようにしてる。

インテンスだけど普通ですよ

軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

>>222
>>223
RS系は制御がガバガバなんですかね？
同じ様な感じの方が居たので、安心した反面
複雑な心境です。
いずれにせよ、ADASの過信は禁物ですね。
>>224
インテンスは普通ですか。
何か制御に違いがあるのでしょうか。

一度、ディーラーに相談してみようと思います。

有り難うございました。

軽に
無意味な
社外マフラーをつけて







珍音を
撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

結局EDCでトラブルはあんまりないのかな？

軽に
無意味な
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『珍音を』
撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

純正マフラーで珍音を撒き散らすRS勢の集うスレに荒らし爆撃するとは

>>228
>結局EDCでトラブルはあんまりないのかな？
RSのEDCはランサーエボⅩのDCTとほぼ同構造。
エボⅩの中古でのＤＣＴの修理３桁コース。

EDCに限らず、トランスミッションは前輪駆動車だと負担が軽いのでかなりマシ。
壊れちゃったら費用はかかるけど、壊れにくくはある。

メガーヌ4rsトロフィ試乗してみたけど、ミートポイントが手前になっただけでこんなに運転しにくくなるとは思わなんだ。。
慣れの問題なんだろうけど、やっぱ奥の方が膝の負担も少ないし良いと思うんだが・・・

奥まで踏み込まずに軽く踏み込むだけで良いと前向きに考えるんだっ

>>234
慣れたらできるもんなのかな？
メガーヌ3rsに慣れてしまってるから浅く踏むのが怖くて出来なかったんよ。
てかクラッチペダルの裏側にゴムか何かのストッパー噛ませれば良いのか。

そういうので操作しにくくなる人って、ミートしてる感覚じゃなくて、位置でミートポイントを覚えてるの？
ミートする位置が違うから、足の操作と手の操作がのタイミングがいつもと違ってタイミングが合わないとか、そういうことかしら。

そりゃ慣れない内は位置も目安にするだろよ。慣れてくれば感覚で扱えるようにもなるだろ。まぁ、察するに皆が皆あなたのように上手じゃないわけですよ。

>>236
クラッチミートの位置がちょうど膝に嫌な負担がかかる場所なんだ。
できるだけ膝を曲げずにミートできる方が俺の身体には合ってるみたい。

クラッチミート位置、乗り始めた頃はM字開脚してるみたいな場所でミートするから難儀したけど、しばらくしたら慣れた。

ジワっと進む時とかアクセルで進めるってよりクラッチペダルの加減で進める感じよね

ステアリングに対してペダルが近いと思うんだが?

>>238
なるほど、そういうのはあるよね。
ミートポイントにシート合わせると、クラッチを踏み切れない感じになるのかな。

>>240
動摩擦係数は速度(ここではクラッチディスクとフライホイールの相対速度)に近似的には依存しないから、物理法則的にもそうなるね。

>>241
ルノーの右ハンドルはペダルの左右位置のレイアウトをちゃんとするために、ペダルセットを左ハンドルよりやや手前に持ってきてるのでそうなる。
自分も脚に合わせると、ステアリングの位置が理想よりちょっと遠い…。

M4のクラッチってM3と同種の機構?
プッシュロッドがストッパー兼ねてるやつ

トロフィーのレカロってみんなどう？
元々腰痛持ちではあるけど、あんまり身体に合わない感じなんだよね
座面の長さとサイドサポートがもう少しあると違うと思うんだよね
ちなみに身長180で体重70なんで、普通体型だとは思う

M4とかM3と書かれるとBMW感が凄い

>>244
かなり深く座らないとダメよね
もう少しホールドして欲しいかな
外人サイズなのかデカいわ、楽っちゃ楽だけど

トロフィーの純正レカロ、デカくて微妙に合わず疲れるからフルバケにしたわ。
タイトだがハマっちゃえばむしろ楽。

3のレカロは4よりさらに緩いよな？あれじゃ欧米人でもガバガバだと思うんだが
普通のスポーツスターでいいのになぜわざわざデカくするのか

そそ、デカいからお尻のセンターがパッと合わない

>>244
俺はこれが理由で購入をやめた
ちっともRECAROっぽくないシート

それとやはりクラッチペダルのロングストローク感があかんかった
軽い踏みごたえであの踏み込み量はなんぞ…
ペダルレイアウト見てみ？
クラッチがブレーキペダルよりかなり高めにマウントされてる
普通、クラッチペダルとブレーキペダルは同じ位置やろ？そんでアクセルペダルがやや低目

3RSから4RSトロフィーに乗り換えたけどクラッチもシートも慣れたら別になんとも思わない。純正レカロシートが気になるならフルバケ入れれば良いだけだと思うけど。

>>244
3RSのレカロのほうが断然良かった。4RSは座面短くなったよね？

4RSトロフィーのレカロそんなに悪いシートか？
自分が試乗した時は感じなかったけど、オーナーになって頻繁に乗る様になると感じるのかね？
ちなトロフィー納車待ちしてるんだけど、どのモデルのシートに近いのか分かる人居ます？
何だか不安になって来ちゃったよw

悪くないけど、良くも悪くもデカい

>>253
176、70キロの俺にはかなりゆとりのあるシートだった
スポーツカーならもっとタイトでいい

>>251
シートはまぁ良いけど、あのクラッチストロークはかなり変だろ？
左足だけ、やたらと大きく上げ下げする事になるからな
足が短ければ違和感ないのかね？

足が長い方が、足の長さに対して操作量の割合が小さくなりそうなもんだが…。

ステアリングコラムに膝が当たるけど?

>>258
俺は現に当たったよ
なのでステアリングを一番上にした
するとステアリングポジションが合わない
クラッチストロークがこのままではまともに運転出来ないと諦めた

それ多分シート前過ぎ
遠くなるならテレスコで引っ張れば良い

>>260
それもやったのよ…シート低くしたりとかもね
自分の体型には合わんかった

シート、フルバケ知ってると全く物足りないね
ルーテシア4RSのシート、レカロじゃないけどもっとホールド感良かった
でも見た目はかっこよくて気に入ってる

自分はフランソワ・デルクールみたいなドラポジが好きなので、大体どんな車でもステアリングは一番手前の一番上。
もっと手前に引きたいくらい。

メガーヌ4rsトロのセミバケ、確かに座面が短くて左右がカパカパだけど、以前乗っていたNCロードスターの腰痛製造純正シートに比べたら極上の座り心地。
左右は広背筋を鍛えてバルクアップして、自分の体格をシートに合わせるようにすればいいし。

H27年式のメガーヌrsでセルモーターがイカれたっぽいのですが何処にあるか分からないです
わかる方いらっしゃいますか？

>>263
俺もだw

俺はふともものちょい上くらいまでステアリング下げたいから下がり切らないメガーヌにはやや不満
ここまで下げて5時くらいに片手添えるのが巡行では楽なので

シートがもう少し低くなればなーって思う
身長180ちょいで座高高いだけかもしれんけど
ハンドルは身長の割に手が短いのもあって若干遠く感じる
シフトペダルのストロークは慣れだから別になんともって感じ

前乗っていたアバルトのサベルトシートは適度にタイトで腰痛持ちの自分にはかなり合っていた
ただアバルトはテレスコが無いうえにチルトの幅も狭く、おまけに座面が高いはで適切なドラポジはほとんど不可能だった
ローポジシートレール入れてステアリングもディープコーンにしたらかなり乗りやすくなった
メガーヌは何もいじらずに乗ろうかと1年以上経ったけどシート変えようか迷っている

3RS用のステアリングチルトスペーサーって需要ある?
やろうと思えばワッシャーで自作出来るけど

ステアリングのみが近くなっても
レバー類がその分遠くなるんでしよ

テレスコじゃ無くてチルト機構か
今のは聞き流してくれ

メガーヌインテンスの公式サイトが更新されたね

時間に縛られる生き方とかまっぴらごめんだん
ブレーキは2万5千でパッドは勿論ローターまで交換

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて







『珍音』を撒き散らすクズ






kei
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山口５８０
７３―３０

7月マイチェン後のトロフィー注文中だが、本当に3.4月に納車されるんだろうか
インポーターからは遅延などの連絡はないって営業は言ってたが
ヨーロッパ情勢ヤバめだから不安

>>276
仕様変更後のインテンス少し前にオーダーしたんだけど､営業に
｢遅くとも5月までには入ると思います｣と言われたよ
上手くいけばそれより早まる可能性もあるって

日本向けは今の予想では船便が1月末とかに出るだろうからねぇ
うちのディーラーは決算があるから3月中に絶対渡すって言っていたがどうなるかね

>>278
ほんとそれなら最高ですねぇ。都内複数店舗あるDで注文しましたけど、情報が少なく全く先が見えない状況なので‥‥

自分もトロフィー納車待ち組だけどウクライナ情勢やら、
半導体不足やら本当に手元に届くのか不安だよな。
ルノー側都合のキャンセル喰らわないか心配でならない。

8月にトロフィー注文したけど、11月生産の枠に入ってるらしい
とりあえず車は来そうで一安心
後は船便次第か

トロフィー9月注文済みですが来年4月出荷予定らしい
出荷が工場完成なのか船積みなのかよく分からんが担当曰く製造するから安心してとの事

それにしてもトロフィー納車待ちが複数名いるのに驚き
自分で言うのも何ですが、みんな癖が強い車が好きなんですね

生産枠とか分かるんですか！？
自分は8月6日注文したけど、何も音沙汰無し‥‥‥

さすがに日本で数百台も注文があるとは思えないから受注停止までのものは同じ船便でくるんじゃないかな

>>282
港から検品場へ送られてOKをもらった個体がディーラーに向けて出荷されるタイミングだろうな
だから早ければ4月末には納車されるんでは
今頃海の向こうで自分の車が作られてると思うとワクワクするわ

でも、どっかのナントカRみたいに納車待ちが大量にいて、色んな情報が飛び交ってるのとは違ってほぼ情報ゼロだから、楽しみな反面大丈夫なのかなーってのはあるねぇ

自分は9月にトロフィーを申し込んだんですが、10月中の製造で来年の4月に横浜の港に着くと聞きました。
納車は早くて4月中、遅くても5月には納車出来るだろうと聞いてます。

GWに間に合うといいな

俺も9月末にトロフィーMT契約、3,4月納車と言われつつ音沙汰なし。気長に待ってるよ
マイチェン後モデル注文組は全員このタイミングまで待たされてるからスレにも滞留してて沢山いるように見えるのかもなw

仕様変更前のインテンスなら希望の色も在庫があるからすぐ納車出来るって言われたけど､
メーターとセンターモニターという目に付きやすい部分のグレードアップがあると分かっているなら
納期半年と言われても待つわ 今乗ってるメガーヌ2の車検途中で切れちゃうけど

メーターディスプレイにナビっぽいアイコンがあるようにみえるけど
メーターにナビ画面が投影できるのかね?

日本じゃなくて本国仕様ならできたはず

新型プリウスの黄色、増えたらトロフィー目立たなくなるかな

全然違うような…
山椒魚みたいなフェイスルックが巷では格好良いんだろうか

>>293
ジョンシリの黄色は格別だよ

数年前に街で見た3のジョンシリが気に入って4注文したんだけど微妙に色合いが違う気がするんだけど気のせいかな

名前は同じジョンシリでも車種ごとに色コード違うからね

新開発の5層塗色使ってるレクサスLCのネープルスイエローコントラストレイヤリングでも+15万なことを考えると、ジョンシリってとんでもない値付けだよな
趣味車だから勢いで選んだしまあいいんだけどw

インテンスのシフトノブって金属調じゃなくてアルミなんだな
寒くなってくると冷たい

メガーヌ4トロフィーのシフトノブってあれなんなの？
メッキか？と思ってるんだけど

気になるのなら毛糸の袋でも被しとき

メガーヌ最終のultimeでるのかねぇ

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-rs-ultime-2023-premieres-images-de-la-derniere-compacte-sportive-30023327.html

スペック変わらず、ステッカー貼り付けとRSモニタが必ずつくくらい？

またヘッドアップディスプレイ君出てきそう。

ステッカーあんまりかっこよくないな？
それよりびっくりしたのは来年にヨーロッパでメガーヌRS買ったらCO2規制のペナルティ費用が200万円超えるというとこ

日本に来るなら買い替えようかな

EV化に必死だなあ その先に何が待ってるのかタノシミダナ

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて






『珍音を』撒き散らすクズ







『kei』
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山口５８０
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9月トロフィーMT契約組だけどまだなんの連絡もないな
4月の便の枠から外れたかな

7月契約でも連絡ないからまったり待つよろし

営業もデキる人ばかりじゃないからね
契約取れて金さえもらえればあとは放置ってこともある
自分から連絡しないとダメな時もあるよ
まぁ、私の担当営業の話なんだけど

『軽に無意味な』
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→珍音を←
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『kei』
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新しいクラウンを試乗して酔う人が結構いるみたい
あれは後輪操舵技術が未熟な事が原因ぽいな
まぁヨタは高級車でもサスの設計が甘いから仕方ないとは思うけど

ていうかクラウンはそもそも酔う

昔のしか乗ったことないけどとにかくフワフワで路面の情報が全く伝わってこなかったわ。

それが良いって人多いんだよね何故か

以前デカングーを乗り心地が気に入って購入したのだけれどメガーヌのエステートやSWの乗り心地も同じ様な感じ？
クラウンみたいな平行移動でもなくコンパクトカーみたいに突き上げるわけでもない、あの地面の凹凸に優しく添う感じが忘れられなくてメガーヌ3エステート前期か現行を検討中なのでご教示いただきたい

>>316
とりあえずエステートGT220は違う
突き上げが酷い

ところで今日、突然アイストからのエンジン再始動が一発で掛からなくなった
通常のイグニッションオンは普通に掛かる
原因は何が考えられる？

現行インテンス乗ってるけど、そんな期待に応えられるクルマじゃ無いと思う
剛性感もそんなに高く無いもんね

>>316
ルノーよりもシトロエンの方が好みに合うと思う
PHCとかアドバントコンフォーシートとか

>>317
>>319
ありがとう

→→→→→軽に無意味な←←←←←
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『珍音を』
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→→→→→→→『kei』←←←←←←←
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山口５８０
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メガーヌのスポーツツアラー乗って満足している。やっぱ走りの基本性能がしっかりしているからかな、運転し易い。

唯一の欠点がバックに入れた時、一瞬のタイムラグがある事かな。アレのせいでいつもガクガクする…

>>322
インテンスだけどそんな事は無いよ。
完全に停止してからバックに入れてる？

オートブレーキホールドじゃない?

オートブレーキホールドはアクセルを一瞬軽く踏み込むと解除されてクリーピングが始まるので、その後再度アクセルを踏み込めばスムーズに走り出せる。

12月も半ばになり、そろそろRS納車待ち組界隈がざわつき始める時期かと。
何か新情報等はあるのでしょうか？？？

何にも無い何にも無い全く何にも無い

11月の生産枠だったから後はいつ船に乗るかだな
年明けすぐぐらいには乗ってほしいが

同じく何も無い何も無い全く何も無い、生産されるのかもされてるのかも不明。
1月船便だと、3月来日、4月納車。概ね計画通りやな。

仕様変更後のインテンスオーダーしたけど､そろそろカタログくらいは新しい物に変わってるかな
次の週末くらいにディーラーの近くに行くから顔出すついでに欲しい

MT仕様はトランスミッション絡みが既に不足していて結論が出ず仕舞い
多分このまま再開なしの発表だと思われる
受注受付組は来年4月以降の納車予定だろう

いまやMTの設定があるのって日本くらいだと思うんだけどそれでもトランスミッション不足なのか…
故障したときちゃんとパーツあるといいのだが

さてまたリコールですね。

補修用部品の保有数に影響が出るから不足しているのだと思う
受注数と部品の新規製作数とのコストで見合わないのは
日本しか販路がないからでしょう

>>333
あれ、今度は何でリコールですか？

リコール
https://www.renault.jp/after_service/recall_list.html

なんかメガーヌはRSばかりリコールが多いな

何故出て5年経とうというこんなモデル末期にリコールがたくさん出てるんだ

3RSはリコール何も来なかったな
旧式プラットフォームの最後の最後のモデルだから熟成し切ってたか

さっき軽メンテでルノー行ってきたけどリコールの事聞いたら対象じゃないと言ってた
2021年夏納車だから該当してると思ったんだが
4RSトロフィー

あ、サービスキャンペーンってのは取説の表記が間違ってたってだけでシール貼って終わりのようです。
キーの反応範囲のアルファベットの誤表記だったかな

中古の4rs買おうと思ってるんだけど、おすすめの年式ってあるかな？
3rsの時は2013年式が好きで1度買い直したんだよね。

年式と言うか前期と後期で選べば良いかと

>>342
個人的には、アダプティブクルーズコントロールの有無は大きい

>>343,344
やはりあった方が良いですか。
という事は2021年式以降の後期型って感じですね。

参考になります！

>>342
3RSを大切に乗ってた方がいいような気がする

>>346
今は車なし生活なんだ。
登山が趣味になったから遠出や車中泊を考えてまた車乗ろうかと思って。
3RS本当良い車だったなあ。
洗車の時なんてお尻撫で回してたよ笑

>>347
じゃあ3RS買おうぜ

4RSは中古でもかなり高いよ、特に後期

納期待てるなら高い中古なんて買わずにRS買った方が良いな
トロフィーMTはもう無理だろうけど

ACCて、楽なんだろうけど渋滞の原因だよな実際
前走車の運転がヘタだと尚更

>>351
前走車が下手くそだとブレーキをパコパコ踏むからね。
こっちまで下手くそに思われるのは嫌だなぁー

年末に車中泊するんだけど暖房入れっぱにしたいけどヘッドライト切れないし付けっぱなしで寝るしかないのか……

エンジンかけっぱ車中泊はやめろ

アイドリングしながら車中泊とかアホだろ。

冬用の寝袋持ってけばいいじゃん

→→→→→軽に無意味な←←←←←
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山口５８０
７３―３０

9月にトロフィーMT注文組

先週末に担当から7月へ出荷延期の連絡あり
本当に生産されるのか若干不安

まじかー、受付開始の7月28日に申し込んだけどどうなることやら…

EDC注文組だけど、音沙汰無い‥‥

まさかの契約残して生産打ち切りになって極上中古車の取り合いになったら笑う・・・笑えない

納期そんなにかかるんか・・・
そりゃ中古価格下がらんな

9月ってオーダーストップ直前だよね？
流石に7月オーダー組は大丈夫と思いたい…。

さすがに来年10月から新型にライン変わるだろう
となればMT再受注開始の可能性はないだろうな

MC後メガーヌMTって2か月くらいでどれくらい注文はいったんだろうね
100-200台はあるのかな

ディスプレイ大きくなったのよね？
これだけ取り替えてくれたらなぁ
お金払っても厳しいかな？

真ん中のディスプレイはそのままでいいけど、メーターのディスプレイアップグレードプランとか用意して欲しい。
後期型のマイチェン前はルーテシアとかキャプチャーと同じ小さいメーター液晶でショボすぎる

マイチェン後もメーターそんなに変わらんような気もするけどな
燃料計と水温計も相変わらず無駄にデカいスペース取ってるし
あれ半分のサイズにしてブースト計とかGセンサー常時見れる方が嬉しいな
メガーヌは走りに振ってると言われてる割にその辺の情報の表示が少な過ぎる

参ったな、3～4月納車想定で来年1月には今の車を手放そうと計画してたんだが
シビックもGRカローラも見送ったからここで梯子外されたら行き場がないな。ミニかゴルフか、、

>>368
現行は10インチフル液晶メーターだよ
https://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/features/img/design/interior_04_ex.jpg

>>370
こっちも変えてたのか
そりゃスッキリしてこっちのが良いね

ハザードスイッチの位置はどうにかならんかったのか
マイチェン前のモデルもイマイチだったけどさ

>>369
ん？まだ契約してないってこと？
このご時世なら納車まで半年は見てないと見積り甘くない？
何でも良ければそりゃ即納車種はあるだろうけど、納期1年なんて車がいっぱいあるよね

>>369
全く同じ
4月を想定して年明けから車の売却動こうと思ってたのに
来年の春頃に梯子外されたらMTで早い実用車は2度と手に入らない気がする
当たらないだろうけどGRカローラ申し込もうかな

>>368
10-20万くらいでもいいからRSモニタのオプション用意して欲しかったわ

edcモデルは早ければもうすぐ船に乗るのかな
結局営業も詳しい仕様分からんて言うし
可変バルブの音量はどうなってるんだか

直近のマイナーチェンジ後のA110のバブリング音は大きくなっていた気がする

10月導入のゴルフRの日本仕様もパンパンパンパン鳴ってたから、大丈夫な気がする。

肝心なのは本当に生産されて無事日本に届くかだよね。
今のところ不安要素しか無い…。

一応、１１月にトロフィーEDCをオーダー入れましたが、４月納車って言われてます

ツイッターでメガーヌでエゴサしてたら来月から40万値上げってあったけどステランティスみたいに契約済みユーザに転嫁したりしないよね…

メガーヌが書き込んでる・・・

えっ、また値上げするんですか？

インテンスは仕様変更に伴い20万弱値上がりしててそれは承諾の上でオーダー入れてるけど､
更にそこから40万上がるとか言われたらキツいなぁ

俺が乗ってるエステートGT220の車体が319万円だったから、円安やいろいろ装備が増えたとはいえ高くなったもんだ
スポーツツアラーインテンスの車体が334万円で、しかもほとんどのボディカラーがオプションだから割高感が半端ない

40万も上がれば流石にRSモニターついてくるのかな、あれば買うぞルノージャポン

RSモニターは3の時に油温とブレーキ踏力以外見たことないわ。基本要らんやろ。

トロフィー契約したけど、値引きも入れて込み込みで660万だったけど、40万も上がったら700万になってしまう。早く買ってよかった

高っ！
ホイールやらオーディオやらオプションモリモリなのかな

来月から値上げは、週末オイル交換行った時に聞いたよ。

値上げ前に発注してくれれば、その価格で納車しますと
ルノージャポン側は言ってるようだけどね。

そこまでオプションなんてなくて、延長保証とかメンテパック付けるとこれぐらいの値段になりました。それとコーティングかな。

俺が買ったRS4トロフィーはオプションマットくらいで500ちょっとだった気がするけど、高くなったねぇ。メンテパックもコーティングも入らんかったけど。

下取りも上がるんかな？

4月から1年経たずに100万値上げとは恐ろしい

下取りは新車が流通しはじめたら下がるよ

新車ってもう出荷予定も限られてるでしょうしMTもオーダー抱えてる分で終わりだしどうなんだろね

為替がーとはいえ600万の品質かと言われると微妙だな

新車の流通って、今で仕様変更後のメガーヌRSって、どれぐらいのオーダー抱えてるんでしょうか?

因みに、自分が１１月にオーダーした時は、ほとんど売れてないって言ってました。９月オーダーの人も１１月オーダーも、来年４月の納車だから、あまり販売ないのかなって思ってます

8月オーダー組だけど、7月の仕様変更時の価格で購入出来ることを祈ってます‥‥‥
多数派より少数派の自分的には売れて無くても全然問題無いんだけどねー

値上げに伴ってまた仕様が小変更されたりして。

そう、変更されてると嫌ですよね、心配

今日ディーラーに行って値上げとか出荷の件を聞いてみた
10月下旬に注文した仕様変更後のメガーヌはまだ生産すらされていないようで､
恐らく生産～出航は来年1月以降だろうとのこと
そこから日本に来るまでに1ヶ月くらいかかるから､荷揚げから各種手続きを考えると
納車されるのは4月以降､下手したら5月くらいになりそう
値上げについてはやはり事実のようで､来年1月から適応 それ以前に注文してくれた人は
値上げ前の価格で対応するとのことだった
スレが違うけどルーテシアも値上がりして､トゥインゴも1月の受注受付と同時に値上げだそう

ルノーに限らず会社ディーラーって儲け出てるんだろうか？
やっぱり国産車と比べて来客の数もかなり少ないだろうし販売台数も大した事ないだろう。
ドイツ者はまだ需要あるとして仏車なんてどれもマイナー扱い。
商売として成り立つもんなのかマジで疑問
メガーヌRSなんか全グレード合わせても販売総数4桁すら怪しいと思うしなぁ

だから部品や工賃が高いんじゃないの？

高くなったねえ…もう4RSは手が出ない車になってしまった。3RSを大事に乗りますわ。

自分がトロフィー買う時も、ディーラーマンはそれほど販売意欲なかったですよ笑

こないだも書き込んだけど、4RS購入いまだに悩んでる。
新車だと乗り出し560万+納期半年後。

最新装備は諦めて中古にしようかな。
うーむ。

乗り出し600万じゃよ…ほぼオプションなしで

ディーラーの店長に聞いたら、やっぱり１月から値上げですと
因みに20万円ぐらいと言われましたが、ジョンシリウスイエローのオプション価格が20万位高くなるみたいで、結局、トロフィーのイエロー買おうと思ったらちょうど40万円値上げですと言われました。仕様の変更は無いとのことです！

なんで設定されてる正規のカラーが20万もするのか
ジョンシリウスなんか元々は標準カラー

いやいや20万じゃなくて、来月からはジョンシリウスイエローのオプション価格は40万近くするって事ですよ
あまりに高すぎる…

かっこいいよな、あの色
派手だけど下品じゃないというか

ジョンシリはEU圏でもずっとオプションカラーでお高いだろ？
今の4RSだと+1600ユーロだから単純計算なら23万円ぐらいか
日本の18万円から20万値上げはえぐいな、為替の変動とコスト高のダブルパンチなんだろうけど

ジョンシリ、俺が買った時は14万だったな
倍以上ってボリ過ぎだろｗ
原価高騰とは言えやり過ぎって言うか売る気無いレベル

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社外マフラーをつけて






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撒き散らすクズ






→→→→→→→『kei』←←←←←←
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

ジョンシリがなかったら注文してなかったけどあっても40万だったら注文してないな

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