【MAZDA】 マツダ総合スレvol.207 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.197【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650612361/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.198【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652098402/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.199【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653102526/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.200【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654384819/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.201 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655521782/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.202 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656628088/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.203 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657831422/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.204 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658747459/
【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】　←　ツダヲタがスレタイ改変
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660378424/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】　（注：実質vol206）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660316353/

情弱でなきゃハリアーにするけどな

言われてみればハリアーでなくカローラクロス選ぶような情弱と被るかも

その辺は能書きが足らないのでは
ツダオタなんて車が好きでなく、マツダを選んじゃうわかってる自分が好きなんだし
わかってる感のためには能書き代も喜んでお布施するよ

マツダはいつまでもレースから逃げてないでまともなクーペ出せよ
無理だろうけど

カロクロでもOKだよ
ボディーがまともならよかろう

いやカローラでもクロスはねーわ
あんなゴミ乗りたくねー
あれはカローラ一族の恥晒しな大きさだけハリアーなただの途上国向けハリボテだ

>>88
カロクロはその分ちゃんと安いだろ
それよりも途上国向けじゃないのにハリボテなCX-60馬鹿にすんなよ

>>83
情弱騙しの上手さは、とてもトヨタには敵わないな。
RAV4、ハリアー、NXと同じ車の内外装違いなのに、すごい値段差だ。

本当はCX-60も安い通常版とプレミアムラインでもっと大きな差別化、理想は別名称の車にすべきだったろうに。

売り物ってレベルしゃないマツダ

なんでもいいけどマツダは自称情強騙しもうまいね

既にその層すら騙せなくなってるから60スレは全員躁状態のお通夜スレとかいう
稀に見るカオスなスレになっちょる
皆に売れなくていい、レアがいい！
とか言いつつ大本営の予約好調にうれションするとか
哀しくて面白い

>>90
差別化って、骨董品2.5Gと煤6の差しかねーじゃねーかよ
あとはウンコ色内装ツートンとかな
マツダがやれるのってつまらんグレード構成の多層化だけだろ

>>94
リアルな大本営発表は、
海軍の大本営発表をもとに作戦立案した陸軍が大爆死したんだよな
理由は海軍の大本営発表が全部ウソだったから
なんで沈没したはずの船が大量に居るんだとさぞ慌てふためいたらしい

儲が念仏の様に唱える「マツダは国産メーカーで一番真面目に車造ってる」
て自分にかけてる呪いの一種だよな
シビックが狂ったレベルの車体剛性と足廻り得ても
カローラが流石世界販売数一位と言わしめる優秀なコスパとバランスを発揮しても
マツダ３は真面目に造られた車
最早呪詛だよ

車体本体にかかるコストが自動車業界最低で
広告宣伝にかかるコストが自動車業界最高だからね

>>90
じゃあ、モーター付き煤6とPHVは外板を変えて名前も変えりゃいいよ、CX-600とかさ(笑)
それでも何をしようがマツダはマツダでしかないからトヨタとレクサスみたいな商売は無理だな

YouTubeのマツダ車動画見ると何の脈絡もなくトヨタはじめ他メーカーを貶めるようなコメントする人がいるけどあれが信者ってやつ？
逆効果にしかなってないからやめた方がいいと思うんだが

なぜCX-30が売れないのか考えてみるところまではいいんだが、「クルマに興味が
あってクルマ好きならマツダ車の良さ、魅力を理解するが、世間の大半はそうではない
からマツダは売れない」と、意識高い系のつもりツダヲタで終わる残念さ（笑）

https://youtu.be/egxXdJ1BqE8?t=494
CX-30が売れない５つの理由。オーナーが忖度無しで語ります。【マツダ mazda】

>>100
コンプレックス持ちの行動パターンよな

ダメな車と車としてダメは似てるけど全然違う
信者はその違いはわからないしマツダの車はダメな車で車としてダメ

じゃあ、スモールもリアマルチリンクで作れよと（笑）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00102/
　スモール商品群のように、フロントにストラット、リアにトーションビームを採用すると、確かに路面からの入力が直感的に分かりやすいものの、サスペンションが上下動したときにピッチング（車両の前が沈むと後ろが持ち上がり、後ろが沈むと前が持ち上がるような車体の動き）を起こしてしまう。このピッチングは、アンチダイブ（ブレーキをかけたときのフロントの沈み込みを抑える）や、アンチスクォット（加速時のリアの沈み込みを抑える）機能を備えるようにアームを配置しようとすると、ストラットとトーションビームの組み合わせでは避けるのが難しかった。
　これに対して、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを組み合わせると、アーム配置の自由度が増し、アンチダイブ、アンチスクォット特性を持たせながら、ピッチングセンター（ピッチングを起こす軸）を車両の後方にずらすことができる。ピッチングセンターが車両の後方にあれば、車体の動きはピッチングではなく、上下動に近い動きになる。ピッチングではドライバーの視線の向きが上下にぶれるが、車体の上下動であればぶれにくくなり、乗員の乗り心地も良くなる。このように、CX-60のサスペンションは、ばね上の姿勢を安定させること、ひいてはドライバーの視点を動かさないことに重点を置いて設計されている。

>>101
たかがCセグ大衆車のクロスオーバーで語るなよ、って感じだな
しかもトーションビーム車だしw

オルガンペダル、マツコネやGVCとかがスゴいものであるかのように語る時点でデマツダ受け売り情弱リテラシーゼロ
クルマに関する知識が人並みにあればCX-30なんか買うはずもない
運転席に座っただけで走り出さなくても、シートポジション、上半身を囲む空間設計、視界の悪さでダメなクルマだと分かる

>>97
中身が伴わなくてもマウント取って言ったもん勝ち
挑戦的な価値観だな

マツダ発で流行ったものって何があるだろう？

ファミリアのフルタイムAWDは国産乗用車初のセンターデフギア付で、スバルや三菱よりも早く登場し、ラリーでも活躍したそうだが
一車種で止めてしまったようで、もったいない
それ以外は、ロータリーとか煤とかXとかGVCとか他社が追従しない黒歴史ばっかり

弱小メーカーでは流行を作り出せないのかと思いきや
スバルはFFやCVTやADASで先陣を切って、いまや定番技術になってる

他社が可能性を認めないことをやって、先進性やオンリーワンであるかのように騙るのがデマツダのビジネスモデル
煤Ｄがその頂点
尿素後処理のコストかけたくないために、低圧縮低温燃焼で煤大量発生させてガソリン未満の耐久性で煤でエンジン壊れるみたいな構造的欠陥も厭わない

あれもしっかり走行テストを繰り返していれば
商品として致命的だと判明してただろうな
もっとも知りつつ引き返せずに商品化を強行したかも知れんが

>>105
CX-30に乗って俺はクルマのこと分かってるよ風に語る時点で痛すぎる

>>110
長期耐久テストしないんだろう
だから納車１年で発生するドアミラー開閉トラブルすらも把握できない
フューエルリッドのソリとかも

>>100
他社を貶めることでクルマ通になった気がするんだろう
デマツダに騙されて受け売りしてる時点で逆なんだがな

走行テストしてるにしても
コースをぐるぐる回って規定距離こなしたらハイ終了、とかかもな
市街地でストップアンドゴーを繰り返して
日常用途を再現しなきゃ意味無いのに

なんで5乗りと60待ちがあんなにいがみ合ってるの？

俺が買う車はいい車に違いない！って思いたい人と俺が買えない車はだめな車に違いない！って人が争ってるのよ

60販売で既存モデル一斉にダメ出し始めたマツダに忠実なのが上級ツダヲタなんだろな、買う買わないに関係なく自分の乗ってるCX-5にもマツダの言うとおりにダメ出しするのがｗ

>>116
MAZDA3を超える完成度の地雷車であることは間違いないようなので、マツダ犬どもの掌返しや、価格.comでの不具合報告と信者の叩き擁護合戦とか楽しみだ

まなぶのCX-60評でスレがまた阿鼻叫喚になってるw

>>90
きちんと車格というか商品のヒエラルキーに即した値付けしてどれも売れてるからな、そこがマツダとの違いだろ
貧乏臭い2.5GやモーターなしショボスペックのXD系、ろくにアシストしないモーターが付いただけでいきなり値段が上がるハイブリッドXD系、悪趣味な内装がプレミアムらしいボッタクリ上級グレード
トヨタの商売よく研究することだ

>>119
マツダが餌付け失敗して正直感想書かれてツダザル逆ギレとかかｗ

出来の悪い乗ってクルマ通を気取るのがマツダ乗りの男気だろ
底辺自動車評論家に何か言われたくらいで狼狽してんじゃねーよ情けない連中だ

なんか60スレでまなぶはマツダ３でやらかしてるから信用出来ないて
レス散見しててほんと笑える
おまえらもマツダ３絶賛してただろと
エルクテストは捏造だ！て発狂してただろと

信仰が足りんな

mazda3を世界一フラットな乗り心地と評したからな。実際にはcx-60なんてもんじゃなく硬い足回りでガッタガタ
評論家にのせられて最上級グレードを予約購入したことを俺は激しく後悔したな

もうmazda3には乗ってないから高みの見物だが

モデルベース開発だーシミュレーションで試作レスだー、ってドヤりまくってたけど、
どうみても実際の市街地での使用状況や耐久性を軽視しすぎだよな。

手段が目的化する会社だから
MBDも開発を効率化する手段じゃなく
MBDでで開発する事自体が目的になっちゃってんじゃね？
「高い金掛けて導入したんだから元取れ」って駄目な会社でよくある奴

>>100
いやいやトヨタは糞は揺るぎない真実だろ

>>128
そのクソを遥かに上回ってるのクソメーカーが今のマツダな

>>129
貴様ごときが俺に歯向かうな

>>130
お前みたいなのばかりだからツダヲタはクソなんだよw

突然イキリだすツダオタ何なんだよ

>>128
>いやいやトヨタは
比較すると故障しないクルマ作れた
主に海外向けに悪路に強いクルマを提供できた

ツダオタって所得は低いがプライドは高いどうしようもない連中だからなw

>>134
だからCX-30程度の車で車好きを語ったりできるのだろうね

中古ならマツダの新車買う値段で近い車格の欧州車を買えると思うんだけど
中古は嫌だみたいなプライドでもあるのかな？ そのへんが不思議
「遂にドイツ車に並んだ」みたいなワードはみんな大好きだと思うんだけど
じゃあなぜ中古のドイツ車にいかないのか

>>136
さすがに中古の欧州車は故障多発で法外な修理費がかかるから止めるのが賢明かと

最低最悪なトヨタ車なんぞに乗ってる奴の言葉には説得力がないんだよな、残念ながらw

>>127
MBDって能書きだけで業界最底辺レベルでしか出来てないんだろ
いかにもマツダ以外のメーカーは何も出来てないかのようにいい募ってるけど
いつものデマツダ

マツダ車乗ってる奴の言葉に説得力があるとでも？
まあどうせいつものアンチトヨタ拗らせた奴だろうけど

>>138
業界で最低最悪な剛性のシャーシに出来損ないのトーションビームを組み合わせたマツダ3とCX-30のことですね分かります

>>136
>>137も書いてるとおり故障や予防整備にかかるメンテコストが違い過ぎるんだよ
逆に言えば、中古の欧州車買える値段でデザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰を新車で買えるのは大きいよ

>>142
賢明な日本人は、故障の多い欧州車や廉価なマツダ車じゃなくて、トヨタ・ホンダ・日産・スバル・スズキ・ダイハツ・三菱を買ってるけどね

>>137
実際中古のドイツ車に乗ってた時期もあるけど、そこまで大げさなものでもないよ
もちろん走行距離がどれくらいかや何年落ちかによってだいぶ変わってくるのは当然だけど

>>142
＞デザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰

これはジョークですね分かります

>>144
ドイツ車は樹脂パーツが加水分解でズタボロになる
ウレタン樹脂系接着剤を使ったルーフ内張りが剥がれて垂れ下がるのはお約束

ドアを勢いよく閉めたら、取っ手が剥がれてウインドウが下がってドアミラーが落ちた
なんてのがコントではなく実話だったりする

>>145
それ20世紀時代のやつね笑
さすがにそんなに古い車両を今買えとは言っていない

>>146
いや、最近の車でもダッシュボードがベトベトしてきたりするよ

大阪のマツダブランドスペースに置いてあったCX-30がダッシュボードベタベタしてたな、、、w

>>147
「最近の車」って具体的な車名は何？
そもそも最近のドイツ車に乗ってるの？

「高級車みたい」の域を越えない限りマツダは所詮マツダ
ベンツを見て「高級車みたい」って言う人はいないほとんどの人が高級車とわかってるから
すき焼きに牛肉入れれないから代わりに豚肉いれてるようなメーカーがマツダだ

>>150
マツダが高級車みたい…って凄い進歩したんだなと感じる

>>138
RAV4、ハリアー、NX、RXの方が売れるんだよな、どこかの似非プレミアム地雷CX-60よりも
何度国政選挙やっても自民に勝てなくて、日本国民は馬鹿だから自民に入れると見下さないと自尊心がズタズタになる立憲・共産・れいわ信者のチョンコロパヨクと同じ心理よなツダチョンもｗ

>>151
内装のビニールが柔らかければ高級“感”が生まれてメルセデスBMW並みになるらしいので

>>153
柔らかい合成樹脂と言えばウレタン系樹脂
肌触りが良くて高級感があるが、加水分解でベトベトになったりポロポロ崩れるのが欠点

ここの皆はマツダ車好きなんだろうw

>>155
この規模で勘違い系自滅路線なんてこんな面白い会社ないだろ
好き嫌いは関係ない、面白いんだよ

普通に考えたら売れない車を作るから、「なんで？」と突っ込みたくなる。

>>144
すまん、「デザインや性能は言うに及ばず、今や品質やブランドイメージまで世界最高峰」の前に「クルマ好きにとっては」とサゼスチョンすべきだったか。
もちろんクルマに興味の無い人達はトヨタやホンダあたりにでも乗らせとけばいいと思ってるよ。

>>158
正しくは車音痴の意識高い系な

>>152
実際に韓国や北朝鮮とズブズブだったのは統一教会と60年前から蜜月だった自民党だったわけだがそこは言わない方がいいよね？w

>>159
車音痴はトヨタ車を買うのが一般常識で今更それらの層をマツダに押し付けようとしても無駄だよ。
何事も表層ばかりで深みを知ろうとしないのがトヨタ乗りだし。

>>160
チョンコロは日本語のレスの意味とれないのがよく分かるよお前見てるとｗ

>>161
マツダ3とかCX-30みたいなハリボテ粗大ゴミ、
今のTNGAなトヨタ車にねーよ
はやくまともな剛性持つボディ作れよ
作れないから脚をガチガチに固めて誤魔化してんだろ

>>161
並みのリテラシーがあればマツダ車なんて買わない
だからマツダ３桁クラブが盛況な訳でｗ

安く見えてもそれ以上にコストカットして低品質低性能なのがマツダ車
それを誤魔化すために奇形外形と柔いビニールでドヤデマツダしてるだけ
そしてすっかり騙されて自分が分かるヤツだと思い込んでるのがツダチョンザルｗ

>>162
「ハンハクチャ総裁（笑）に敬意を表します」だっけ？
やっぱり休日はマザームーンマンセー！！ってムジョッコンダンス踊ったりすんの？反日壺屋さんはw
>>163
テンガだかチョンガだか知らんがようやくマツダの靴の先くらいは舐められる程度になっただけだろ？バカバカしい話w

>>164
車を知らない人間が大半ってだけの話だよねそれ。

>>165
コストカットはトヨタのお家芸でくやちぃね！w

>>167
車を分かってたアクセラ乗りは逃げ出してるで

>>168
原価率最低！広告費率最高！

どこだったかなぁ、マ・・(笑)

>>167
クルマ分からん２％がマツダ乗りって話だけど朝鮮人には難しいかなぁ(笑)

>>166
最新スモールPFも路面からの入力で簡単にブルブル震えるんだからマツダの技術力とコストカットの激しさが分かるだろ
猿には無理かなぁ(笑)

>>72でマツダ自ら、マツダのボディでは走りは無理でただのタウンユース用とかほざいている件
コレで走りのマツダとかマジで頭わいてるんじゃねーか？

「プレミアム＆ラグジュアリーのはずなのにこの硬さ、このバウンシング…なぜだ…」
確かに深みはあるかもね。解けない謎…

マルチリンクのフリクションが大きすぎてまともにストロークしないんだろ
ショックアブソーバーも朝鮮製の安物らしいから微小入力を吸収できない
トーションビームにした方が良かったんじゃないかマジでｗ

>>175
マツダ3も全然ストロークできてないじゃん
まあ誰かさん曰くロールしない気持ちいいカーブ進入らしいが
まともなボディが作れないから、
誤魔化しのためにストロークしないほどガチガチに脚を固めざるを得ない

剛性が出るボディを作れないのが根本的原因かと

久しぶりのカラカラ風俗ダンス王自爆乞食レス劇場ｗ

ルームミラーやブレーキキャリパーが落ちる車が世界最高峰とかw
全角君の言う世界最後方ってのが正しいわ
修理費の高い車で国産唯一ランクインだっけ？

マツダ3以降の基本設計は、
剛性不足のシャーシを脚固めて誤魔化してるだけ
これだけは一貫してるな

>>179
脚が硬いのではなく
コストカットされたショックアブソーバを使ってるから初動が渋いだけかも

それでも剛性"感"を演出してるのはさすがだね
実際の剛性はダメダメだけど

>>180
車音痴の情弱相手なら走りが良いと言い張れるレベルってことか
まあジャーマンスリー乗りからは失笑されるレベルだけど

>>174
深みに嵌ってるってことか

CX-60のテレビCM見たよ
まだやってんだな“Be a driver.”