【MAZDA】 マツダ総合スレvol.207 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.197【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.204 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】　←　ツダヲタがスレタイ改変
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】　（注：実質vol206）
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キムチ臭い奴が発言をするなよマジで
マツダを穢すな

>>687
こんな奴の国葬して、こんな奴を少し貶す（事実だけどw）だけで粛清されるんだから、日本終わってる

>>692
300万円なら上出来だけどな、マツダなら
150万円の軽自動車にも劣るんじゃねーの
こんなもの市販すんのかと書かれるレベル

>>695
最近の軽自動車は200万以上するし、ハンドリングも凄く素晴らしいからね

C4やDS4、１シリより上とかねーだろｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/3a40cfae1b084b3b08fd7918236728ba8b950210
最新モデルから実力派まで!　魅力的車ひしめく「いいとこ取りジャストサイズ」Cセグハッチバック11選

■7位 マツダ MAZDA3(222万1389～368万8463円)
マツダ MAZDA3(222万1389～368万8463円)…不評だった硬めの乗り心地も先のマイナーチェンジで改善され、ぐっとマイルドで心地よいものに

　●マツダのこだわりを詰め込んだHB

　改めて、マツダ3ファストバックを見ると、魂動デザインを追求した美的なエクステリア＆インテリアデザインに圧倒される。一部には、"Cセグにしては、少々やり過ぎ"という見方もあろう。

　だが、マツダのブランド価値を高めるには、ここまでのこだわりが必然だったのだと解釈するべきではないか。

　技術面ではマツダ第七世代の第一弾として、マツダが言うスモール商品群をけん引するため、プラットフォームを刷新。SKYACVTIV-Xという超希薄燃料を実現した斬新なパワーユニットもラインナップしていることは広く知られているところだ。

　2021年からマツダ3は、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV」搭載となり、これに伴いサスペンションなども改良され、走りの深みとシャープさが増した。

　具体的には、操舵に対する回頭性が高まり、マツダの真骨頂である人馬一体感が増しているのが実感できる。

　●採点
・ハンドリング:★★★★★
・乗り心地:★★★★☆
・エンジン:★★★★★
・コスパ:★★★☆☆
・総合評価:87/100点

>>697
MAZDA3はコスパ悪いんか

>>698
だから1.5Lが売れ線なんだろう

そしてTIMES3になった

>>699
ガチガチに固められてるのか？
微小入力をいなせないからゴツゴツ感じるだけで、高速道路ではフワフワするぞ

ハーシュネスが酷いのはトーションビームの宿命だからしょうがないね

ってかシャシ剛性ボロカス言われるほど酷いのか？
mazda3だけの話？
常識的な乗り方だけでそこまでわかるものなかな

>>702
高速でフワつくのはボディ剛性足りない典型的な症状

>>703
スバル車のケースだけど
SIシャシーのVABからSGPのVBHに乗り換えたら、俺みたいな素人でも違いがすぐに解ったよ

どちらもサスは固いのだけど
車体がガタガタ揺れてたのが、振動は変わらないけど揺れは少なくなった感じに

>>690
話逸らすなよ。
カロクロOEMと何の関係ある？

>>697
すくなくとも、1シリは、フィット、ノートのセグメントだろ？
なに勘違いしてんだ。

>>706
スバルのページ見たが、エンジンのリコールは無いな
あるのはEGRセンサ

で、EGRセンサのリコールをエンジンリコールと強弁してたキチは
CX-X(減CX-50)をカロクロOEMと言い張ったあたおかと同一とほぼ確定
ほら、繋がった

で、CX-50がカロクロOEMじゃなかった件についての謝罪はまだか？

1シリーズはCセグメントぞ

>>708
すまんが、なんのことだ？
興味がないのでどーでもいいが。

あと、未だに、

・最先端の運転支援をいれたといわせながら、
　燃費もデザインもイマイチで、
　新型は人柱と呼ばれるメーカとか

・電動車のクリーンナイメージを全面にだしなが、
　結局燃費も環境性能も最悪な車ばかりのメーカとか

・納車前の車を追突されて廃車させるディーラーもつ
　メーカとか

興味無いノイズなんで、どっか勝手に盛り上がっててくれん？
マジ邪魔。

自分に都合の悪い事は興味が無い、と
無様だな無敵豚

>>711
おまえもそうだろ？
ツダオタを貶めることにしか興味ない。

>>すくなくとも、1シリは、フィット、ノートのセグメントだろ？

知らないことは恥ではないとは言うものの…ｗ
逆ギレしてまた“壺”連呼始まる悪寒ｗ

>>705
VAB手放すとか勿体ないな
マツダじゃあんなリセールのクルマ出せねえ

>>713
写真に線入れて必死に1シリーズがBセグだと力説するかもよw

論破されると
なんのこと？興味ないんだが

最強だなw

どういう状況？
異常な執着心を持ったマツダアンチとマツダ信者とスバル信者が盛り上がってる感じ？

>>697
サーキットもスラロームも最悪の結果だったのにそれをマイチェンで改善できたのか
本当なら大したもんだw

>>718
もう、MCでTIMES3になっちゃったから問題になるのは使用料だけですw

雑な仕事、中身なさすぎデマツダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd27c768b749a796a39635b19ed252e1d95dceab
マツダ・ロードスター、秋の空気を全身で体感できて気持ちいい！上質なデザインで最高のドライブに！

デマツダってどういう意味？

3列SUVの記事のフリしてCX-08上げ羊頭狗肉デマツダｗ
https://www.webcg.net/articles/-/46953
選択肢はいろいろ　3列シートSUVの良しあしを考える

08じゃねーな、CX-8だ訂正

80出たらCX-8は3列SUVとして中途半端だったとかドライビングを犠牲にしてたとか言い始めるんだろうな
楽しみ(笑)

>>708
早くアラバマで別車種の生産始めないと50じゃメキシコより稼働率低すぎて固定費が丸ごと赤だろな、どうするつもりなのか

そういうことか
マツダを持ち上げるような情報がデマだって言いたいからデマツダなのか

スバルは糞

>>722
この記事読むと、素直にミニバンにしろって結論になってね？
日本の道路事情で三列SUV乗るならCX-8が一番いいと思うけど、やっぱミニバンのが良いから他社から対抗する商品が出てこないだけかと。

3.3L 直6ガソリンターボ　209kw(284ps)5000rpm 450Nm 2000rpm

あれ排気量は2.2Lの打ち間違いかなw？

３列目常用するなら乗降のたびに同乗者にあんな窮屈な思いさせない
スライドドアのミニバンにいく、そのためのクルマだしな
機能性を無視して３列目にシートがあることをアピールするって、やっぱ頭悪いよマツダ

これプレミアム60専用色とか言ってなかったっけ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c356ffde0cd983598a84917cad3c29ce13fd4de3
マツダ、「CX-5」商品改良で特別塗装色「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」新採用

>>731
だれもいってないぞ
プレミアム60ってなんだよ
最低グレードでも選べるのに

>>729
3気筒で出せるスペックじゃん

日本のメーカーで一番在日率が高いのがスバル、次いでホンダらしいね
ちなみに在日が最も嫌うメーカーがマツダ、スズキ
「他メーカーの追随を許さない技術力とモノづくりに対する誇りを持ち合わせてるから」が理由だそうな

>>734
あー、それ聞いたことあるわ！
確かアメリカの格付け会社の調査なんだよね
一般には出回ってない情報だけど信憑性はかなりあると思う

>>734
在日的にはスバルとホンダはマトモに車作れないから敵だと見做されてないんだろうねw

>>730
そもそも３列目常用する家庭向けの車じゃないだろ…
居住性最優先にすべきかどうかなんて購入者がちゃんと比較検討して買うわ。
お前はメーカーが謳ったセールス文句をいちいち鵜呑みにして買うんか？
揚げ足取りたいがためにどうでもいいところにツッコミすぎ

広島在日だらけなのは事実なのにヒトモドキって在日の事嫌ってるよね

>>734
だからスバル車がよく燃える訳だな？
しかもキムチ臭いしw

https://kuruma-news.jp/post/518217
新型高級SUVに「銀色みたいな白」誕生!? 2022年秋発売「CX-60」向けにマツダが新色を開発

>>737
ミニバンは嫌って層にてグイグイ押してんだろがよメーカーもツダヲタも(笑)
理詰めでダメ出しされると途端にそんなこと言ってねぇとか掌返す卑怯もの(笑)

>>729
WRCヤリスをディチューンした感じかw

>>739=735=735=734

今日は壺連呼しねーのかよカラカラ基地外

そのうちデミオにも使うのかなｗ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/175756
　マツダは「ソウルレッド」など独自の塗装技術を使った車体色の第3弾となる「ロジウムホワイト」を開発した。従来の白系と比べ、発色や光の反射の美しさを向上させた。今秋初めに発売する新型スポーツタイプ多目的車（SUV）CX―60など、比較的大型で高価格帯の「ラージ商品群」で主に使い、付加価値の高さをアピールする。

>>741
え、じゃあそのミニバンは嫌って層はどういう顧客？
３列目の居住性を犠牲にできたり、３列目を常用しない層のことを言ってんじゃないの？
やっぱり書いてあるとおりにしか理解できない系の方ですか？

>>734
ソースは高市早苗かな？

3列SUVでNo.1！(笑)(笑)(笑)

車で音楽聴くならマツダ車が最高
スバル車やトヨタ車は音質糞すぎだし音漏れも酷いしで最悪
折角のドライブが台無しだわよ

不正件数でNo.1！(笑)(笑)(笑)

しかしスバル乗りの在日朝鮮人率が異様に高いのは何なんだろうな？
俺の学校の女友達まで「チョバルは嫌」とか言ってワロタよw

哀れだよな、活況呈して高額車もバンバン売れるミニバンから撤退する?間抜けな
経営判断した悔しさを、３列貨物車月販1000台で１番だとドヤって誤魔化してる
マ○○とかいう田舎メーカー

レッテル貼りは負け犬のタコ踊りだってばっちゃが言ってた

マツダは日本ではなく朝鮮のメーカーと認識されてるから赤字なんだな

リコール率でNo.1！(笑)
コリアンクオリティの日本車(笑)

ミニバン復帰！
マツダから、ロングノーズ&ショートキャビンという新しいミニバン！（キリッｗ

ソウルレッドキムチファビョーンなので赤字が似合ってるのも事実

壺連呼やめてスバル粘着に回帰した基地外

予見性リコールって特許？w

>>748
マツダはズンドコ車率ダントツ高いよなｗ

>>561
マツダ・・・0.1919％
スバル・・・0.0151％
日産・・・0.0114％
ホンダ・・・0.0060％
スズキ・・・0.0054％
トヨタ・・・0.0029％

圧倒的リコール率

新しいセレナが見た目ビアンテみたいだしそれ貰えよ

発狂猿ダンスで再びメシ酒がうまくなりそうでつw

>>747
他社が見捨てた小さな市場でNo1って、零細企業として正しい戦略では？
トヨタ、ホンダ、日産と同じコンセプトの車なんか作っても、勝てるわけ無いじゃん。

>>763
その通り
技術も品質もない企業は変わり種とコスパでデマツダするのが最適解
ロスタなんてまさにそれ

スバル必死に叩いてるけど
マツダは赤字
スバルは黒字

なのは変わらないんだよな

つーかマツダ以外全部黒字な訳だが
日産三菱にすら負けてるよ？

ミニバン撤退はしょうがない
だしても売れないし
スライドドアつくる設備もないし
SUVとディーゼルというもう廃れるのが決まってるものに力をいれるのはどうかと思う
ディーゼルなんて未来ないじゃん

>>763
9をナローにしただけで3列SUVが商品企画じゃねーだろ
ミニバン放棄したエクスキューズで3列SUVのデマツダしてるだけ

先がなくてワロタ

確かに
スカイアクティブが出始めたときに、ディーゼルが消えるのは数十年先みたいな資料見たことあるけどその先どうするつもりなんだろう
日本のメーカーどこも消えずに頑張って欲しい

マツコネは日付を表示するようにアプデして欲しい
それくらい出来るだろうが。。最初からやれよほんま

パナと一緒に液晶ディスプレイメーターをドヤってるのが微笑ましい
何周遅れだよ

フル液晶メーターなんて国内じゃ普及価格帯の車にまだ浸透してないんだから別に周回遅れなんてほどでも

>>763
その小さい市場も無くなるのにねwww

>>773
フル液晶メーターなんかコンパクトカーですらとっくに採用されてるが

プジョー508.308
VWゴルフヴァリアント、パサートヴァリアント
BMW3シリーズツーリング
メルセデスCクラス

ステーションワゴン市場に入り込める余地はないな

MAZDA6は現モデルで廃止だからワゴンも撤退だな
完全に貨物車専業メーカーになる

3列ドヤってるCX-8のラゲッジ狭いなありゃ
5人乗りでちゃんと荷物積めるグレード出しゃあ良かったのに
80と入れ替わりでモデル廃止だろうが80はさらに狭くなりそうだし
何考えてんだか

>>778
５人が贅沢に乗れる仕様は確かにあってもいいとおもう

>>772
これか
MAZDA3出したときに、スピードとタコの間に小さい液晶入れてディスプレイメーターがどうとかドヤってよな、まるで業界初みたいに
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3eed50241170d86a7d462b2c556298e0588a9a5
メーターから新たな体験、マツダ CX-60 の「フルディスプレイメーター」

>>780
ツダヲタなんてもはやコンパクトカーや軽自動車にすら装備されてるのも知らずに>>773こんなこと書き込んじゃうって言うねw

>>781
その限られた車種グレードにしか搭載されてない現状を果たして「浸透」と言えるのか…
ましてや軽自動車なんてサクラくらいだろうに

>>782
は？フィットやノートなんてマツダ車よりも遥かに走ってんだろう

フル液晶メーターはトヨタも消極的だね
つい最近になってようやくクラウン、ハリアー、RAV4、カローラで採用されたところ
Bセグメント以下には未だ採用例なし

>>783
それを浸透してるって言いたいわけ？
今現在数百台と販売されてる車の中で、その2つ（もうちょいあるけど知らないのかな）しか採用されてないのに？
墓穴ほってますよ

>>785
マツダは遅れてないと思い込みたいのはわかるがもはや軽コンパクトカーにすら採用されてる現実を見ろよw

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1447561.html

この記事の読むと、パナソニック側単体の発表に読める。
パナソニックは車載機器メーカーとしては後発なので、純正採用は少ない。
零細企業マツダへの納入じゃ利益にならんので、他の自動車メーカーにも売りたいんじゃないか？

>>783
フィットとノートはフル液晶じゃないだろ
フィットは7インチ液晶の左右に燃料計や警告灯をセグメント表示
ノートは左側が7インチ液晶で右側5インチの範囲はセグメント表示
フル液晶なのはオーラだけ

>>786
別に軽自動車やコンパクトカーに既に採用されていることを否定している訳ではないが…
都合が悪くなって論点ずらしか

>>772
アウディTTが10年前、メルセデスAクラスが5年前だっけ
HONDA eも採用したがMXとかいうEVは…
最後発なのにまるで業界初のようにデマツダするのは見慣れた光景

>>784
まあ販売台数が他社より桁違いに多い分失敗するととんでもない事になるから慎重にもなるわな
未完成品売りつけておいてあとからアップデートで誤魔化すなんてどこかのメーカーみたいな事はしたくないだろうし

ってかそもそも該当記事から「業界初！」とか「フル液晶メーター(ドヤ)」みたいな印象は受けないんだが、どういう感性をお持ちなの？