【MAZDA】 マツダ総合スレvol.207 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.197【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650612361/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.198【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652098402/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.199【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653102526/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.200【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654384819/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.201 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655521782/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.202 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656628088/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.203 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657831422/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.204 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658747459/
【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】　←　ツダヲタがスレタイ改変
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660378424/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】　（注：実質vol206）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660316353/

場違いもいいとこ、なんで990Sが入ってんだよｗ
デマツダ強引すぎｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8591aa77d1357546ae7fd7e3fde3bb80b31c4259
日本中のお父さんに乗ってほしい！！　いま買うなら、これでしょう！　アンダー550万円の“ひと味違う”FRスポーツカー選び

フロント・エンジン＆リア駆動、いわゆるFRのいわば古典的なスポーツカー、マツダ・ロードスター990S、GR86RZ、BMW 220iクーペMスポーツの3台にフォーカスを当て、試乗

>>422
ヒュンダイ＝SAMSUNG
KIA＝LG
マツダ＝三宝コンピューター

コリアン三兄弟

>>423
その中なら間違いなく990Sが1番
86はリセールだけ優秀
Mスポに至っては街道沿いのプレハブ中古屋でコミコミ100万のゴミクズw

CX-5めちゃ売れやん
60見に来て5でええやんってなるのか？

BMWのキャッチコピー「駆け抜ける喜び」が完全にマツダのパクリな件w

“Aus Freude am Fahren”のコピーって、1964年からBMWが使ってるんだけど、その頃マツダのコルクも「駆け抜ける喜び」ってコピーで売ってたのか
コルクなのに
そりゃすげぇな（棒笑

ツダヲタって車音痴の無知だからなんでもマツダ起源だと思い込む

>>425
風俗馬鹿の一つ覚えプレハブ
日本の言葉の引き出しがない
猿回しの猿の方がまだマシな芸を見せる

>>425
Mスポが中古車屋で100万になってる頃同じ年式のマツダ車は解体屋の鉄クズの中に並んでるw

>>425
>>405によればかっこつけて黒店舗にしたのに店員もお客さんも変わっていないって笑
めっちゃ頑張って背伸びしてるけど実はプレハブのほうが落ち着くんじゃないの？

売れないSUV乱発してどうするつもりなのかね

>>425
LSDもリアスタビも省いてKPCとかいう子どもだましのギミックつけた990S情弱ホイホイ安物ボッタクリ仕様が86や220iMスポーツより上とか、寝言は寝てから言えよ、低脳

タイムリーなKPS推し990Sデマツダ！

「楽しい」の感覚は人それぞれ！　それでもあえて「走りが楽しい」と推せる国産車5選
https://news.yahoo.co.jp/articles/86770e4d99f33eec3bdca2e706dd46ec62af231a
　運転の楽しさに優劣をつける意味はない。日本人としてはじめてF1レーサーとなった中嶋悟は、かつて、「軽トラックさえ運転を楽しめる」と語ったと伝えられる。走りをどう体感するかで楽しさは生まれ、また楽しいという感触は、人それぞれの価値観や見方から異なるからだ。
　それでも、最初に浮かぶのは、マツダのロードスターだ。ことにKPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）と呼ぶ電子制御を搭載した990Sは、上級車種を選ぶ理由を薄れさせるほど、運転の楽しさに没頭させる魅力がある。
　KPCとは、後輪サスペンションのアンチリフト設計を活かし、加えて旋回内輪のブレーキを適正制御することによって車体の傾きを抑え、旋回中の姿勢を安定させる機構だ。ハンドルをわずかに切りはじめたときから前輪が的確に進路を定め、旋回中も進路のぶれが少なくカーブ出口を目指せる。
　マツダは、KPCの制御と関係はないというが、直進性も落ち着きを増し、走行全体に安定し、安心が高まり、運転に没入できるのだ。KPCは、ロードスターの上級車種にも採用されているが、効果をもっとも実感できるのが990Sであり、装備に追加の必要が無ければ、廉価な990Sでロードスターの魅力を存分に味わえる。廉価車種なので、ロードスターへの身近さも高まる。

あぁ、KPCかぁ、済まない訂正ｗ

>>427
こういうのギャグで言ってんの？
…って思ったらマジで言ってるんだよな　

>>437
発達障害と思えば可愛いもんだよw

ツダオタが発作起こしてて草
CX-60の評価が芳しくないからか

骨盤を立ててれば突き上げが来ても不快に感じないとか言いはじめてからおかしくなってないか？

>>437
朝鮮人だからな
かっぱえびせんもグリコポッキーもインスタントラーメンも日本が韓国からパクった！のあれと同じよ

ツダチョンってガチでチョンみたいな思考してるな

>>429
アンチが理論的にマツダが終わってる理由を言えるのに、何一つ理論的な返しが出来てないからな
ただのレッテル貼りで精神勝利ホルホル
車音痴なのは間違いなさそう

>>439
MAZDA3よりさらに生煮えで販売始めて阿鼻叫喚だろう、楽しみ
しかも、フリクション大きくてまともに動かないマルチリンク、低速スカスカの新煤6、変速制御もまともにできないトルコンレス8ATなどなど、それぞれ地雷にしちゃ爆薬量大杉でｗ

>>420
わい軽自動車保有したことないんだよな...ここのスレへも始めて喋ったんだが彼にはあの文章がどう見えてつらつらと妄想ごたくを並べたのかとても気になります。

>>445
猿芝居(笑)
自演芸もっと勉強しろよカラカラ(笑)

前の猿ダンスの方が好きだったなぁ

>>446
申し訳ないんだが一言たりともマツダ車絶賛も自演もしてないのだどうなったら猿芝居になるんや...まじ知能レベルに相違があって会話にならなすぎて怖い。

990S用にエンケイから軽量ホイールを、ブレンボからキャリパーを納入させてるから、台数捌かなきゃいかんのだろ
990Sデマツダ推しする理由

>>448
してないのだ→してないのに

なんかすべてが小手先の誤魔化しなんだよな
車の素性が悪い
そうや！GVCや！KPCや！今度はピロボールや！
そこら辺のど素人なチューニング屋が思いつくレベル。。。
車と真意に向き合わずに上だけ見て仕事してるんだろうなと想像できてしまう
だから小手先の誤魔化しだらけなわけだ

ホヮホヮシャシのままではなぁ

自慢ポイントのピロボールがフリクション大きくてサスペンションアームがまともに動かないとか、笑わせるためにやってるとしか思えない

走行距離が伸びてから馴染む可能性があるそうだ(笑)

てか車音痴どころかマツダ3セダンがドア開けながらバック駐車してきたんだが。。。
マツダ乗りの運転レベルは後期高齢者並みだな

>>455
そういうのはプリウスミサイル並に普及してから言いたまえ

>>456
まずは台数売らないとなw
そのためには売れる車作りからだ

>>455
後方視界が激悪だからドア開けて頭出さないと後が見えないんだよ、察してやれ

>>444
試乗した評論家複数名が「これ本当にこの状態で売るの？」とか言うのは前代未聞だよな
オールニューカーへの御祝儀評価でさえそんな言葉が出てくるなんて凄まじい状況だぞ

>>451
それこそ直6やトルコンレスも上っ面だけだったりしてな

そもそもまともなボディが作れないからこうなる
ボディだけでスバルとは致命的な差がついてる

>>424
朋友関係は
三菱＝現代
マツダ＝起亞
だったと

>>449
RAYSな

>>460
1100ccも排気量アップしといて環境のために使いましたなんて低速スカスカ回しても低スペックの言い訳したり、マツダ犬にも低速でギクシャクすると酷評される出来の8ATに、非力な煤のアシストできない付いてるだけのモーターとか、終わってるというか始まってすらないわ～

>>462
HYUNDAI KIAも今や世界販売台数３位を争うグループの一角だからなぁ、鉄鋼、自動車、造船、半導体等々ホントやられちゃってるわな、頼まれると教えてしまう日本の悪癖を完全に逆手に取られた

>>427
こいつ即論破されて今どういうツラして生きてんだろ。
大本営発表をすぐ信じてドヤる、このレベルなんだよなマツダ信者って。
プレハブだの中古だの、自分の頭が一番ポンコツなのに。

>>454
走行距離が伸びて馴染んだ頃にはガタが出るから交換時期なのがピロボールだろうにな……ガタが出始めたら乗り心地が良くなるよってマツダは意味不明だわ……

>>466
マツダ車の個スレも価格.comクチコミ、ヤフコメ、youtubeコメ欄もそうだけど、異常に低い知識と思考力のくせに俺が全知全能のクルマ通みたいなヤツばかりよなツダヲタって
マツダや御用評論家の受け売りならまだ可愛い方で、どこで仕入れたの？っていう超低級デマを事実のように騙る頭おかしいのまでいて
これはツダヲタだけの固有の属性だよ

ゴミ動画のコメントの、トヨタもスバルもスポーツカーが分かってないからマツダに全く相手にされていない！ってのは傑作だった
トヨタからもスバルからも相手にされてないのがマツダなのにｗ

>>469
トヨタ＝コストカットしか能が無い車音痴向け貨物車メーカー
スバル＝分不相応のスポーツカーモドキに手を出して鼻で笑われてる群馬の大衆車メーカー
マツダ＝栄光のルマン24時間を制し、ロータリーエンジンを実用化させた世界唯一のメーカー

従業員
トヨタ＝公務員になれなくて仕方なく就職
スバル＝実家の農業が暇で仕方なく就職
マツダ＝根っからのクルマ好きが高じて就職

>>471
車好きが務めるモータスポーツとは無縁の会社www

ツダオタからするとホンダのモタスポ実績て
想像の埒外なんだろか
それとも流石に分かるからスポーツジャンルになると避けるんだろか

長年に渡り下請に違法リベート強要してた国産メーカーがあるらしいな

マツダは他社におんぶにだっこでもいいからまともなクーペ作ってみろよ

>>465
アメリカも日本に同じ事思ってるだろうな。
だから80年代激オコしてた訳だし。
おまエラも真似してヒュンダイ車壊して燃やせば？

マツダスポーツといつワークスがあったが、前世紀末に霧散してるんだな
いまだに四半世紀以上前の栄光に縋りついてるのか？

>>470
ボトムズのコピペみたいだな
業界のボトム、マツダにふさわしい

>>471
公務員になれなくて仕方なく就職　＝　マツダ
実家の農業が暇で仕方なく就職　＝　マツダ
根っからのクルマ好きが高じて就職したと自分に言い聞かせなきゃやってらんない　＝　マツダ

マツダと言えばロータリーだが
追従するメーカーが一社も無いと言うのは、やっぱり使えない技術だったのだろうな

低圧縮煤ディーゼルもスパークノックで回るSPCCIも自動タックインのGVCも、追従するメーカーが一社も無いw

>>480
片っ端から特許を抑えて他社に開発させなかったという嫌がらせの結果でもある

「世界初」「世界唯一」と言いたいがために他社の邪魔をする業界の癌

ルマン24ってトヨタ5連覇中だろ？

ロータリーがたまたま形になっただけで、後は口先だけの技術ばかり
聞こえのいい言葉で釣ってくいスタイル

>>470
マツダ＝コストカットしか能が無い意識高い系のつもりの車音痴向け貨物車メーカー
マツダ＝分不相応のプレミアム貨物車モドキに手を出して鼻で笑われてる広島の世界最底辺メーカー
マツダ＝30年前のまぐれルマン24時間を未だに引きずり制し、耐久消費財としてのロータリーエンジンを実用化できずにディスコンした技術力のないメーカー

>>484
煽り文までパクリか？トヨタの車作りと一緒だね
このメーカーにしてこのオーナー有りって感じで笑えるわw

新型シエンタ？とかいうパクリ車なにアレ？
隣にカングーやパンダが停まったら赤信号でも逃げ出すの？w
イタフラ風とか恥ずかしいったらないよw
本物買いなってばw

これもう釣りだろw

国沢の推しは、モーターなし煤、次点でPHVだってさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/80ecc05cd392132f7e5a84fb76006a291fe5709f
CX-60には4種のエンジンあり!　ハンドリング 加速性能ほか4つの観点から選ぶ「ベストエンジン」はどれ？

・直6、3.3LディーゼルマイルドHV…ハンドリング 8点/加速性能 5点/乗り心地 8点/コスパ 5点/総合 5点
・直6、3.3Lディーゼルターボ…ハンドリング 8点/加速性能 8点/乗り心地 8点/コスパ 9点/総合 8点
・直4、2.5LガソリンPHEV…ハンドリング 8点/加速性能 9点/乗り心地 8点/コスパ 8点/総合 8点
・直4、2.5L…ハンドリング 8点/加速性能 8点/乗り心地 8点/コスパ 7点/総合 6点

>>480
大昔、スズキがロータリーバイク市販してなかったか？
日産もロータリー発売直前にオイルショックでお蔵入りと、技術的な理由じゃなく売れないだろうって見捨てたよね。

なおHCCIも昔、ベンツがメディア向け試乗会までしたけどお蔵入りしてたよ。
やっぱ売れないだろうって判断で市販しなかっただけだよね。

やめる決断ができないだけなのね

>>489
15年前にGMがプロトタイプのメディア試乗会やってて、アイドリングから時速60マイルまで圧縮着火で走ってたから、マ……とかいう世界初のプラグ着火詐称HCCIとは違うホンモノ
NA2.2Lで可変バルブリフト・タイミング機構で過給はなし、180PS、230N·mだから屑鉄Xは15年前のGMのレベルにも達してない
ハードウェアと制御ソフトの改良でさらに圧縮着火の速度領域を広げられると説明してたからね

研究開発してみて、期待していた性能が出なかったり結局ユーザーメリットが低いことが分かっても
体力的にそれを商品化せずにはいられないんじゃないかな。ちょっとでも回収しないとみたいなさ
長い目でみると自社のブランドや信用を損ねると思うけどねそういうの

>>492
その昔

スバルがベルト式CVTを市販化した当初はトラブル続きだったが
各社で改良され今ではCVTが主流になった
でも日産のトロイダルCVTは消えた

三菱が直噴ガソリンエンジンを市販化した当初はトラブル続きだったが
各社で改良され今では直噴が主流になった
でもマツダのSPCCIは消えた

>>492
損ばかりする初心者投資家と同じだな
思惑と違ったらすぐ損切りしないとキズは広がるばかり

スカイ罰ほんとどうすんだろね

CX-60の愉快な動画が大量に上がり始めたね
レクサスが青ざめるとかクソみたいな煽り文句つけてるけど後が無くて青ざめてるのマツダじゃねーのか？

CX-5を下げまくって60上げキターッ！ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a73a255bc4664c87e9e3e0f845e77286d2e4789
CX-5オーナーも驚くマツダ「CX-60」の圧倒的プレミアム感！ 内外装の上質さと優雅さ、走りの爽快感は満足度大

スカイxは性能はイマイチだが
トラブルないからマシだろ
まあ、普通に着火してるだけだから当然だけども

ちょっと何言ってるか分からないｗ
読むと頭クラクラしてくるｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e66caa3f8b37ba8f8e7f313062d62f64b571deb1
【マツダ CX-60】SUVらしさとマツダらしさを結びつけていく…チーフデザイナー［インタビュー］

>>498
スパークノック起しながら回ってるから、衝撃波による金属疲労が気になるな
10万キロぐらいは持つのかな？

ホヮホヮシャシではなぁ

>>499
ヤフコメでCX-60を「四角く育てたスイカみたい」って言ってる人がいてすごい納得したんだけど、
もしデザイナーがそれ聞いたらどう感じるかな…

>>497
これ読む限り別にcx5下げまくってるっていう印象受けないけど
そんな無理せんでも…

>>497
確かにCX-5より広いものの“プラスα”程度にとどまっている。またラゲッジスペースも、CX-5の467リットル（床下含まず）に対して477リットルと、同等レベルにとどまっている。

　このようにCX-60は、CX-5と比べてボディサイズが拡大されているものの、その伸び代を実用性向上に使うのではなく、ボンネットの長さが生み出す優雅で気品のあるルックス、そして、後輪駆動ベースならではの走りに振りわけていることがわかる。

腹筋崩壊無理筋提灯記事草

60はFRでオーバーハングが短いとかツダオタはドヤってるけど、
今までFFのオーバーハングありきで最新のコドウデザインってやってきたから
ガラスにぶつかったブルドッグみたいな奥行きのない顔だよな。

>>408
だから君には無理なんだよ

>>504
読んだら、CX-60は軽くディスられてると感じるよな。

スカイXに続いてこれも嘘だったのか？
https://i.imgur.com/5qDZvzT.png

取り組んでいるだけだからw

>>507
上げようのないクルマを自社商品ディスって何とかデマツダする広報も哀れなミッション押し付けられてる犠牲者ｗ

>>504
あのボンネット長なら直8でも余裕で収まるなｗ

マツダのクルマってホント狭いよな、170cmの大人が座って２列目一番下げても膝前拳２つ半ってｗ
軽ワゴンでも脚が組める時代、ホイールベースが2930mmもあるのに激狭

広くて快適 乗り心地がよくクルマ酔いしない 後席の快適な家族思いのクロスオーバーSUVは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cd0991f1afa3e3688aceb4df1a9b9420a363de4
■後席の快適なクロスオーバーSUV:マツダ CX-8
　身長170cmの大人4名が乗車した時、2列目を後端までスライドさせると、その膝先には握りコブシ2つ半の空間が確保される。3列目は前述のように膝が持ち上がるが、2列目は、乗り心地、座り心地、見栄えとも快適かつ上質に仕上げた。

マツダCX-60がSUVを変えてゆく
3.3L直列6気筒ディーゼルハイブリッドが極めたのは車を思い通りに操る楽しさ
これからの時代を堂々と走り続ける

60のCMだけど相変わらず意味不明なナレーションの多用でワロタ

低速スカスカのディーゼルにアシスト効かないモーターで操る楽しさとか頭完全に湧いてる
ま～、ツダヲタはこういうので爆釣れなんだろうけど

>>512
じゃあcx8以上に3列目が使えてかつ2列目が広いsuv教えてくれ

マツダ3や6のスレだとこれ以上SUVばかりで軽視するなら他メーカーにするって書き込みがチラホラ

すぐには来ないと思うがSUVの時代が終わったら赤字拡大して潰れそうだな

>>513
エンジン型式や排気量をアピールするCMなんて聞いたことないわ
バブル期はあったのかな
知らんけど

笑わすために乗ってるとしか思えんw

>>516
ラインナップの半数以上をSUVが占めてるとか普通に考えても異常だよね
ロッキー、ライズクラスの5ナンバーSUV、カローラクロスやXVみたいなミドルサイズSUV、ハリアー、エクストレイル、CR-Vクラスの大型SUVの3車種で十分だろう

>>517
「名ばかりのGTは黙って道を譲る」
とか
「4バルブでなければDOHCを語れない」
なんてキャッチコピーが流れてた時代があったそうな

GTってエンジン形式でも排気量でもないやん

>>521
上のは
スカイラインがSOHCのL20だった時代にDOHCだったセリカのCM

そのセリカのDOHCが2バルブだった時代に、スカイラインに4バルブが搭載された時のCMが下のやつ