【MAZDA】 マツダ総合スレvol.207 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

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○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.197【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650612361/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.198【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652098402/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.199【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.200【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.201 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.202 【美しく散る】
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【MAZDA】 マツダ総合スレvol.203 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657831422/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.204 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658747459/
【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】　←　ツダヲタがスレタイ改変
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660378424/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.205 【美しく散る】　（注：実質vol206）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660316353/

>>227
ありがとうございます
それです
相見積とってみようと思います
車検が来月で安い業者探してたところでそこで一緒に交換してもらったほうが安く済みますかね？

990s勧めるのは気が狂ってる

>>231
こんな記事他のメーカーじゃ見た記憶が無い
マツダ広報必死過ぎね？

“ベスト”かどうかはそのユーザの価値観＝そのユーザにとってどのグレードが
一番なのか、によって決まるし、コスパなら装備との比較になるはずだが、通常
装備相応の価格がオンされていくからどれがコスパいいなんてならんだろ
コスパ言うなら、それが良いのはモデル末期に出てくる特別仕様車だろ
ひとにモノ薦めるなら少しは頭使って文章書けよな、マツダ広報（笑）

>>233
買ってから手を入れてサーキットで走るようなガチ勢にはいいけどね…複数台持ちで
１台しか買わないロスタが格好いいと思い込んでる情弱ツダヲタに薦めるグレードではない

>>234
ライバル他車が納期半年とか一年待ちとかになってんのにマツダだけほぼ通常納期だからなこのチャンスに少しでも販売増やそうと必死なんだろ
まあこんなボーナスステージと言ってもいいのに台数出ないってことはどんだけ納車早くてもマツダ車はいらないってのが消費者の意思ってこったw

サーキットで走る様な人間にこそ990sはダ

コスパコスパコスパｗｗｗｗｗ

サーキットなんか走ったら御自慢のPPFがよじ切れるでしょうが

>>232
車検整備と合わせて工賃ディスカウントありかどうかはその整備工場によるとしか
ディーラーでも資本（会社）違えば対応変わるし
腕に覚えがあるならDIYでも難しくはない

水増し請求前科あるから仕方ない

>>239
マツダの生きる道、トヨタ日産ホンダと同じように見えて値段は安い、そこしかない

>>237
NX,RX,ハリアーの納期長すぎて待てない層が60を買うっ！（キリッｗ

>>237
何年も使うものだから待つよな普通
人気のラーメン屋の並びが長いから今日は吉野家の牛丼でいいわみたいになる訳ない(笑)

トヨタ系のハイパフォーマンスモデルの人気がとんでもないことになってんな
RX-9も出しときゃよかったのにね

GRヤリスからスープラMTっつーかIS500まで爆売れだろ
トヨタはスポーツカー作れねぇとかほざいてたツダヲタ息してんのかねｗ

>>246
長いボンネットに煤6収めればスーパー煤スポーツの出来上がりｗ

トヨタが作ったスポーツカー…？

GRじゃないヤリスより遅いロードスターとかいうゴミ

>>250
ロードスターは遊園地のゴーカートみたいなもの
低い速度でスリルを楽しめる車

絶対的な速度はちゃんとした車には到底及ばない

アテンザ後期がピークだったな

CX-60のCM、エンジン音と思われる効果音が入ってるけどなんであんなにガソリンエンジンみたいな音なの？
スピーカーから流してるのかな

>>253
実車もフェイクエンジン音出すんじゃなかったか、煤6も

ツダオタツダオタと煽る5chイキリおじさん　哀れな人生送ってんだろうなぁ　

プレミアム？
プレミアムコ・ス・パ！だろｗ

「ダサい」「カッコいい」!? 新型SUV「CX-60」の実車見て賛否両論？ エンジンは大絶賛！ マツダのプレミアムカー発売後の反響とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/4682b0cb984cf99f65821869b2f7b1dbe3789b1e
　新型CX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも走れる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、マツダの新型プレミアムSUVです。

ベースラインが300万円切るのにプレミアムを自称するとか馬鹿じゃねーのマツダ

>>255
×　ツダオタツダオタと煽る5chイキリおじさん　哀れな人生送ってんだろうなぁ
○　スバチョンスバチョンと荒らす5chイキリ風俗ダンスおじさん　哀れな人生送ももうすぐ終わる(笑)

原価率業界最低なのにベース300万円切るんじゃ車体にかけた金なんてないってのがよくわかる

>>243
昔がそうだったよね。
今も売れ筋と少しずらした意識高い系向けだから、トヨタ日産ホンダと勝負しても勝てないって認識はちゃんと持ってる。
ただ意識高い系向けのセールストークがウザく、ツダヲタが変に真に受けて良い車だと勘違いしてるから、アンチに付き纏われてるけど。

他社Bセグと変わらんのじゃないか、PFや脚回りにかけてるカネ
スモールPFよりもラージPFの方が安く上げてんじゃないか

いやいやEV開発のためのキャッシュフローが枯渇するほど資金を潤沢に注ぎ込んで開発したのがラージ60のはず（棒）

>>258
目糞鼻糞かな

>>263->>255ｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/83413289851ab71ab694db8751eac7990cd26bbc

いつも馬鹿にしているトヨタやスバルは前年度比プラスなのにマツダは・・・・
しかも車種増えたのにマイナス
終わりが近いな

CX-50は売れてないの？

どうせ50は強気な値付けでしたんじゃないの？
で販促も5より50を優先するから5は値引きできず売れない
とか

MAZDA3ハッチバック(笑)はアメリカでも３桁クラブなんだな

装備の差はあるんだろうがエントリーモデルのAWDのG2500ccで比較すると900ドルCX-50のほうが高いくらいで強気というほどではない
トーションのコストカットで差が縮んでるかもだけど
今年からCX-5は全グレードがAWDになったみたいだけど1400ドルのAWD分の値上げじゃなくて500ドルの値上げだから無駄に利益削ってるね

マツダの商品企画は滅茶苦茶
新車出すときに既存ラインナップとの整合なんて全く考えてない
5の価格帯に被せてくる50とか意味不明
60だって、8,9の上に来ないとおかしいのにさ
プレミアムとかドヤるくせに値札付けるとなるとビビるのな

>>270
今は亡き藤原副社長はずっと、直６F Rㇵコストダウンであってプレミアムじゃないと言い続けてたけど、どのマツダ関係者がプレミアムと言ったの？

>>271
たとえばCX-60開発主査の和田氏

＞欧米ではプレミアムブランドとの勝負となるが、国内仕様の価格は4気筒ガソリンエンジンの299万2000円から、
＞PHEV（プラグインハイブリッド）の624万4500円と非常に幅が広い。この設定について和田氏は
＞「日本国内で幅は必要だと思っていました。なぜなら、
＞現行のラインアップでは満足できず他メーカーに移ってしまったプレミアム層を取り入れながら、
＞現行車種からの乗り換えのお客さまも考える必要があったからです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440469.html

>>271
屑カラカラ涙目(笑)

200万円台と600万円越えのモデルで違いって
パワトレとホイールサイズや内外装の豪華さ意外にどこ変わってんの？

>>274
>200万円台と600万円越えのモデルで違いって
フロントグリルも違うんだから、CX-600, 800 vs CX-60, 80 で良かったかもね

>>272
>「ラージ商品群の最初のモデルとしてCX-60の最大の役割は、マツダブランドのレンジを拡げることです。

高額なグレード追加や、マツダ車から他メーカーへ行く人を引き止めるであって、自社製品がプレミアムとは言ってないね。
「レンジを広げる」が、プレミアムメーカーへと脳内変換する人がおおいんだろうな。

ただの安物なのにグレード名にプレミアムなんて入れて最高に恥ずかしいメーカーとクルマだよな、いや本当にｗ

>>276
上級志向のお客様用のプレミアムだろうが、風俗猿ダンス馬鹿が

●上級志向のユーザーの受け皿がマツダには必要だった

　ではなぜ、マツダはラージ商品群を市場投入するのだろう？　同社でR＆D管理・商品戦略・技術研究所・カーボンニュートラルなどの部門を担当する常務執行役員の小島岳二さんは次のように解説する。

　「マツダは2012年に、次世代技術である“スカイアクティブ”をエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシの全領域に採用した初代CX-5を発表し、その後、CX-8や『マツダ6』、北米専用車種の『CX-9』、など、アッパークラスのモデルを順次、市場投入してきました。

　しかし、それらをご購入いただいたお客さまが次のクルマを選ばれる際、受け皿となるべきモデルがマツダにはありませんでした。各マーケットで似たような現象が起きているのですが、一番厳しいのはアメリカです。そのため、上級志向のお客さまに対する受け皿をマツダ内にきちんと用意すべきだと考え、ラージ商品群を市場投入する決断に至りました」

マツダの客層に存在しない層の受け皿作ってどうすんだろな

その通りだよな
プア層からの搾取であれば格安ラージを作るべき

>>189
それだけは言うなマジで

>>266
月3000台弱の大ヒット()だよこのままヒットを続ければ目標の年間15万台を達成する日も近い()





訳がない

>>276
プレミアム層を取り入れたいのに買わせようとしている車はプレミアムじゃなくてよいのか
なんとなく言い訳がましいものを感じるのだが…

ちなみにCX-60の一部グレードに「プレミアム」って入れてるし
認定中古車にも「マツダ認定U-carプレミアム」って使ってるね
https://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/nintei/

過去には「マツダプレミアム」ってよく言ってたとか
https://toyokeizai.net/articles/-/332046?page=2

マツダのいうプレミアムって一体なんなんだろうね？
たぶん「特別感」みたいなふわっとした感覚で使っているんだろうけど…
セブンプレミアムみたいなものなのかな

なんでこんな揚げ足取りみたいなしょうもないことを飽きずに続けられるのか不思議でしょうがない

ファビョーン

>>284
嘘ハッタリかましたら速攻事実を突き付けられてグゥの音も出ない涙目カラカラ風俗キチガイｗ

>>271
御用評論家に突っ込ませて副社長に違うんですよと言わせるヤラセをピュアに信じてて草。


＞今は亡き藤原副社長

あと、勝手に死人にするなよ。
酷いなツダオタは。

散々他社をディスっておいて反論されると
言葉に窮して貧困層だの中傷しだすいつも通りのツダオタしぐさ

>>286
おまえのこといってるんだぞ
自覚あるから絡んできたのか

>>284
正常人の感覚なんだよ、それは。人は必ず飽きるものだから
しかし異常者は違う
だって異常だから永遠に粘着し続ける
ようにできている
飽きないのが異常者
不思議でも何でもない

デミ夫乙

>>290
まさに>>288の通りでﾜﾛﾀ

>>290=>>284
ひどい低脳自演ｗ

事実を指摘されると
自演認定、ここの住人しかわからないようなセンスないスラング多用
いつも通りだね

>>294
ID変えなくていいよカラカラ馬鹿風俗王ｗ

今後の進化に期待大！って、ダメ出しの婉曲表現だな（笑）
デマツダァ！（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6d42345f1aa225c72ec35adc243cfdfb546285c
“良いモノ感”あふれる内外装と荒削りながらも爽快な走り味に高揚！ 燃費も上々のマツダ「CX-60」は今後の進化に期待大

「感」だからな

荒削り(笑)
ものは言いようか

SUVにもマツダにも乗りたいとは思わないが、エクストレイルやアウトランダーのAWDと電動車感覚や、X3の圧倒的な（と想像する）パワートルクとか、味わってみたいなと思うことはある
マツダの煤6には何もないんだよ、ショボいスペックに形ばかりのモーター
内装の高級感とか二の次だろ、このご時世に3Lの直6なんて突っ込んでくるんだから圧倒的な性能や新機能～今なら4輪コントロール技術が当たり前になりつつある～でハイパフォーマンスカーにしないと
似非高級の内装で誤魔化すだけじゃな、やっぱりマツダ

今は買いではない？

>>300
ずっと、だ

>>296
マツダの最弱AWDを棚に上げてレクサス貶してる奴いてワロタ
トルク許容容量超えてほぼFWDになるメーカーがレクサスに勝てるわけ無いだろ

>>296
褒めるところは無いけど提灯記事を書かなればならない時の典型のようなインプレッションだね

>>302
60のAWDもジェイテクトの吊しで自社風味付けも出来んのだろうからなぁ
FFシャシに至っては30年前のビスカス式スタンバイ生活四駆にも劣る低性能

>>218
たしかにトヨタや中古のドイツ車はくだらない車だと思うが差別はよくない
ていうか表現はもっと湾曲にしとかないと粘着されるよ
くだらない車に乗ってるくだらない人間に

>>305=>>218
ひどい自演を繰り返すカラカラ風俗猿ｗ

>>218
> もし何か一つでも欠けてたらこうはならなかた可能性が高い

言ってるそばから「っ」の字が欠けてて草

>>305
湾曲ねぇ

>>308
朝鮮人だから日本語は……なんだよ

>>302
これか(笑)
「。」付けて書いてるから…(笑)

car*****12時間前
パッと見た感じだけ良さそうなレクサスと違うよね。レクサスは中身がスカスカだからね。
マツダより劣るエンジン、雪道も満足に走れないAWD。
中身見る人はレクサスなんて買わない。雪道でひっくり返りたくないし。

もっというとマツダよりエンジンが劣るメーカーなんて存在しないし
2.0に補機類つけて加速が他社の1.5リッターレベルのスカイアクティブXに勝てるやつおらんだろ

>>305
＞もっと湾曲にしとかないと
＞もっと湾曲にしとかないと
＞もっと湾曲にしとかないと

笑
こんな間違いをする人が他の人を「くだらない車に乗ってるくだらない人間」って言っちゃうんだ…

パッと見た感じだけ良さそうなマツダと違うよね。マツダは中身がスカスカだからね。
世界中のどのメーカーより劣るエンジン、雪道も満足に走れないAWD。
中身見る人はマツダなんて買わない。雪道でひっくり返りたくないし。
お金の無駄だもの(笑)。

スカスカアクティブ
とりあえずタイヤ４つ付いてて安いやつ

車のエンジンはカラカラ
信者の頭の中もカラカラ
似た者同士が惹かれ合うということだろうw

>>297
某CMみたいだな
満足感はないです
なぜなら満足だから
むしろ満だけでいいだろう
足いらないだろう
ってな

サイドパネルが湾曲して凹んでいる感を演出するマツダ車が最高ってことを言いたかったのかな
ポエマツは難解

でも国産ならMAZDA一択なのは事実だからなぁ

>>318
人によるでしょ
MAZDA3乗りだが車に興味が無かったらトヨタ買ってたと思うよ

✕車に興味
○マツダに興味

普通に出来が悪い底辺メーカーだから赤字なのでは？

プレミアムタイムズ

>>318
ツダヲタの哀れな事実ｗ

車好きならマツダの中でもマツ3は選ばないだろ

>>324
ロードスターの一択だよなぁ（棒）

車好きならトーションビームのマツダ3は選ばないと思う

ニュル最速なら些細な問題だがマツダにそんな力はないしな
レースから逃げ続けておきながらいつまでも走りを騙るのは見苦しい

五味さん、川口さん、うな丼さん
モータージャーナリスト兼YouTuber御三家が唯一本物と認める国産メーカーがマツダ
クルマ好きならマツダ以外の選択肢は無い

マツダが国産車で一択

現実はマツダという選択肢が外されて赤字
妄想と現実の差は厳しいね

でもマツダ3が下手くそ運転してても
しゃーないな、所詮マツダ3だしって思えるじゃない
これがシビックとかカロスポだと、そんな車乗ってんのに下手糞かよて
思われちゃうんだよ？
マツダ3は偉いよ

単独赤字だもんな