■無能経営■日産(笑)104■早く潰れろw■

初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw
■無能経営■日産(笑)103■潰れません■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663340272/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:25.16 ID:ipZtVqXj0
ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:53.90 ID:ipZtVqXj0
アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

あっまた都道府県表示にしてない

こ
の
反
日
の
ヘ
タ
レ
ど
も
が
(笑)

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩

https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg

膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める

https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】

これは明らかに技術力の差

セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg

80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

https://i.imgur.com/JWVw0pb.jpg
https://i.imgur.com/kEVvVfR.jpg

精度を高めた開発ぎじゅつ(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めたかいはつ技じゅつ」であるww

https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)

久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ


アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ

2022年09月21日更新

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

とりあえずテンプレここまで

>>20
乙

>>20
乙です

エクストレイル2万台ﾏﾀﾞｰ?

>>1
乙です

>>1乙

確かにアンチスレがあるならマンセースレも必要だーね

>>1乙
いーふぉーすキックスでキャンプに行き山火事を起こす権利をやろう

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

インヒニティ（笑）もこのグロい惨状だしな 日産の工場稼働率ヤバそうだな
リストラの原資すらないもんね日産

日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415

・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280

・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708

・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502

・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)

916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/09/02(金) 14:31:22.46 ID:z+WkbSip0
赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ

はよ潰れてどうぞ

お、なかなかベストカーが攻めてきたかと思いきや
メーカーヨイショ、デラが悪いでクソ記事

この復調は本物なのか?　まだまだ信用しないほうがいい??　日産の現在と課題を考える

https://news.yahoo.co.jp/articles/5674a354793ce8db7e209c81c8eaf092f996d16a

あとこの分子分母要員や実数見てないのもクソ
↓
参考までに書いておくと、我が国における今年7月までの登録台数は昨年の85％にとどまっているなか、日産100.5％。

またコロナに便乗したこの感じもなんだかなあ


日産自動車が「ウイルスを不活性化する空気酸化触媒技術」を開発

https://www.hamakei.com/photoflash/8190/

日産工機
町内小学校７年ぶりの見学
貴重なエンジンに歓声

貴重なVCターボw

https://www.townnews.co.jp/0604/2022/09/23/643352.html

日産、ロシア工場の稼働休止延長　12月末まで
9/12
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC09AK60Z00C22A9000000/

トヨタ、ロシアでの生産終了を発表…日本の自動車大手で初めて
2022/09/24 00:35

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220923-OYT1T50223/


日産、今年黒字宣言してる立場上
ここで特損は入れれないよなあ
詰んでてワロタ(´･_･`)

新車のランクルロピアで作らなくなったら中古相場爆上がりするかな？買おうかな

https://news.yahoo.co.jp/articles/d08e63f94303bac0528c42b9d0bd43396dbe6214

アメリカ向けは普通のセダンにe-poor積むと高くなりすぎて売れなくなる判断？
国内向けのなんちゃって四駆もe-poorとか積まずに安売りして
ハリアーとかじゃなくてエスクード辺りをターゲットにすればなんぼかレンタカーとかに流しやすくなったかな？

>>35
ハイウェイのスピードレンジで燃費が悲惨になりそう。

そしてリコール、回収命令でてるジャトコ9ATを
なぜかこのタイミングにヨイショ記事するこの感覚

もうあれ感覚がアスペなのか？

JATCO［JR913E］9速ステップAT：直結感と応答性とスムーズさ

https://motor-fan.jp/tech/article/25063/

これダイムラーで問題でてないのに
なんでジャトコではおきてるんや？

日産の開発連中には
この新幹線ホームに掲げられてる
設計十訓を捧げるよ

ええこと書いてるよ
さすが三河やな

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000014.000027245.html

例えば前スレのこれ
ものづくりとしては論外や
量産技術がまるだわかっとらん
ムリ、ムダ、ムラ

944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 12e8-xTiZ)[] 2022/09/24(土) 00:06:28.13 ID:/2bqcOt80
半年に一回発注あるかどうかか怪しい部品や非量産のゴミを棚卸し前に1個とか4個とかのふざけた数で発注してくんなクズが
発注担当も部品必要としてるアホもさっさと死ねよ

>>38
おそらく理解できないか、拒否反応示しそう

こんなことやっとると
系列は赤字
まわりまわってテメーらも赤字

こういうことがまるでわかっとらん

愛甲石田駅のホームに貼っとけだな

>>38
言われなくてもかつての櫻井眞一郎さんとかその門下生はやっていただろう
櫻井さんはプリンスからの人だけどかつての日産プロパーの人も同じかな？
いまは掲げないとわからないのは同意する

セレナのテスト走行、なぜか「先代」ヴォクシーを使用して比較走行

なんで現行使わないんですかねぇ…？

>>43
かってのプリンス系とかもう定年年齢超えてるから
皆無やろ

今いるのはゴーンマンセー、グローバル命、海外出張大好き！こればっかじゃねーのか

あの社長からしてそんな雰囲気全開だけど
かといってモノづくり系のエースと言われた関が、
社外では完全無能扱いやから、
草も生えない

>>34
ランクルは元々ロシアでは作ってないやろ
全部輸出

新型ステップワゴンは特徴がないと前スレで書いたが訂正するわ

幅とともに全長も３ナンバー化
下手くそな奥様はリアぶつける恐れこれあり

もう小型自動車枠のミニバンやめたんだな
そのことだけでマイナス50点

>>42
愛甲石田で降りる奴らは小学生と同じの道徳と交通安全教室をやって貰いたいわ

下手くそは軽自動車でもぶつけるわwww

>>47
お前の赤点人生よりマシじゃね？

>>47
お前みたいに外へ出なくて運転もしない出来ない人間が言える事じゃないよ、身の程を知れ

>>40
全部カタカナにすれば連中にも抵抗なく受けいられるんじゃね
意味は全くわからなくなってしまうが

設計十訓改めテンスルールオブデザイニング(日産版)
1. クライアントのリクエストをコンシャスせよ
2. スペシフィケーションはリコンフォメーションせよ
3. デッドラインはモストインポータントなスペシフィケーションである
4. カリキュレーションメモリーはビビッドにリーブせよ
5. デザインログはメモリせよ
6. マイプランにレスポンシビリティをポゼスせよ
7. ブループリントにはインディビデュアリティをエクスプレスしよう
8. ノットプリンシプルプランはオピニオンをリスニングするネサシティはない
9. アイデア、メソッド、ドローイングのインセサントなインベスティゲーション
10. ユアセンスにアブソルュートリーなオブセションを持て

ワシ日産くん生粋の荒らしやん

454 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-vSNS)[] 2022/09/20(火) 23:46:33.75 ID:/juakL5K0

５ちゃんねるの書き込みで三井住友海上火災に訴えられたからな

差別がどうの個人名がどうのと

またハッタリだろうけど、事実だったとしても日産君が社会的制裁を受けるだけなので愉快な話だね

軽で全周カメラがないとー！とか免許返納してくれ

カ◎スト座間、なんであんなにキックスが並んでるんだw

知らない人多数！　「初代シーマ」の車名は「セドリックシーマ＆グロリアシーマ」だった
https://www.webcartop.jp/2022/09/965862/0/

“ほぼ部屋”感ならトヨタ新型シエンタに負けない!?“ソファミニバン”日産「キューブ3」の姿とは？
https://kuruma-news.jp/post/553947

日産新型「フェアレディZ」の「レトロ」顔カスタム登場!? 現代のクルマに「旧車感」求める意見多数…
https://kuruma-news.jp/post/555090

>>45
末期のプリンス自動車って住銀の敗戦処理中だっただろ。
メインバンクが住銀だったから、トヨタは吸収合併蹴っただろ。
ヤマハの提携話を蹴った日産も…

織屋に貸せても鍛冶屋に貸せないに対し鍛冶屋の我々では不具合でしょうからのあれか
同じ鍛冶屋でも住銀あとのマツダ(東洋工業)は割に融資してたイメージがある

>>52
よくやった、オッ！
一個でもしみじみしてくることに期待

オレ、この看板を見る度にしみじみ思うからよ
名古屋駅にナイスな看板を立てたよなとつくづく思う

>>33
こうなってしまうと

親会社ルノーも巨額損失いれて撤退
トヨタ様も撤退

そんななかで日産だけが煮えきれない反応、後回し判断している理由がよくわからないな

サンクトペテルブルクやロシア国営企業に片足突っ込んでる生産工場をダラダラ放置していても費用だけが垂れ流れるし
生産設備も簡単に復旧できないし、設備メーカーも現地入りしないやろな

JATCO［JR913E］9速ステップAT：直結感と応答性とスムーズさ

FR車用のエンジンとステップATをダイムラーから調達することになった。そのプログラムのひとつが、当時は日産陣営が持っていなかった9速ATである。ダイムラーとの間で9Gトロニックについてのライセンス契約を結んだ。
　通常、ライセンス生産はオリジナルのフルコピーで行なわれる。しかし日産とジヤトコは、変速機全体の構成はライセンス契約として引き継ぐものの、中身は「できるかぎり自分たちの使い勝手に合うもの」を目指した。そのため、オリジナルの9Gトロニックとはほぼ別物と言っていいような変速機になった。

https://motor-fan.jp/tech/article/25063/

ここのくだりがいいねー
別物にしたとたん、勝手に動き出すギアww
魔改造を本業にも当てはめる心意気が草
日産シュゴイ

https://evsmartchain.com/ppp/

使い物に成らない。。。。。。

こういうのいいね
日産がめっちゃ官僚、サラリーマン会社なんやなーがわかるし、相変わらずハブw


ホンダに勤める「ホンダさん」何人？ 「トヨタさん」は超少数派!? 公式調査結果

https://news.yahoo.co.jp/articles/b3070954f416c50c7c4e568cecdf647227580d1e

>>63
後ろにクルマがいるときの縦列とか
こんなのポチポチやってたら速攻でクラっしょんされる

ちょっとでも設定に入らないとやり直し

>>62
ワラタ
日産色を入れて「ほぼ別物」にした結果が、販売停止と20万台乗せ替えリコールとかww

>>39
それ書いたの自分だけどその4つほどひどくなくても月1で数個とかフザけたのゴロゴロしててホント糞
数が10個以下のやつなんて準備の方が時間かかるからもう馬鹿じゃねーのかと

>>67
それって端数やから
ロット割れで保管在庫側もややこしくなって
そのうち異品でやすい罠だよな
それで異品したら鬼の首取った顔した暇そうな品証が乗り込んでくるからな
ほんとムリ、ムラ、ムダ
仕事ごっこ

>>68
実際いざ作ろうとしたら部品が足らないとかよくあるよ
準備までして部品一つもないとかもあるしホント無駄

どーでもいいけど前スレ消費しろよ

雑用は日産くんの仕事だな

日産くんの建てたスレだしまあいいでしょ

日産君が一人で埋めればいい
ワシ日産君とセンチュリーbotといつもの日産君と星野婆の愛人
4回線つかってひとりでシコシコ埋めればいい

かまってちゃんだから、誰か相手しないとカキコミに行かないんじゃないかな？

トゥエニース

センチュリー

しかし、エクストレールの続報でないよね

日産君が言うように好評なら、
受注好評！3万台突破！とか出てもいい頃じゃない？

車メディアの人達も、書くことないから苦笑いしながらネタ探してそう

あとは上期分のパワポに彩りを添えるため、インテリジェントに全集中してるのかもね

未使用中古が出始めてるwww

MAGXニュース
《次号予告》日産デイズの車体に波状の凸凹

https://mag-x.jp/2022/09/24/21046/

>>79
日産てとりあえず客のせいにするよね
思ってても心のうちにしまって、上っ面だけでも神妙に見せた上で調査するのが客商売の基本なのに

ほんと勘違いしっぱなしの企業だな

日産と日野は日本の自動車産業の足を引っ張る癌だな

センチュリー愛知戻っとるがな

>>80
車組むときに部品壊しても極力最初から壊れれたことにして部品メーカーのせいにするしほんとクズ

>>79
そのうち「作ったのは三菱だから文句は三菱に言え」って言ってくるぞ

(:D)|￣|_=3ブッ→『センチュリーbot』の>>82

>>81
それでも日野は日本の物流に日産より貢献してきたからな

>>84
製造三菱水島だが現行は日産が主導で設計だから設計上の問題であれば言い逃れ出来ない
何でも三菱側が悪いで通用すると思うなよ

>>77
そういや今日で発売から2ヶ月(受注開始から101日)だな
いまだに「発売2週間で12000台受注」とかいう嘘で売れてるフリをしているが、逆にいえばその虚偽の受注台数しかアピールできる数字がないという証拠
日産なら20000を超えたら即座に発表してくるはずだからな

ディーラーの尻を叩きに叩いてもいまだに2万を超えられないエクストレール
これを爆死という

>>83
だって日産車体の社長自ら
いままでは車作りすら人事だったよ発言だもんな

日産車体社長、車作りを自分事にとらえる

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2832R0Y2A820C2000000/

こうやって天下りが決まるんだな
ついこのま株主提案で天下り禁止がでてたのは日産車体だったのに、平気でこういうセリフを公表しちゃう感覚がまた日産だねー


「まさか社長ですか」。20年春、吉村は当時の上司に告げられると耳を疑った。生産技術の常務執行役員として日産の新型電気自動車（EV）「アリア」の生産立ち上げに携わり、やっと見通しが立った直後だった。もともと日産車体に出入りしていたこともあったため「別の会社という意識はなかった」。当時の社長の木村昌平から「将来の日産車体のかじ取りをしっかり頼むぞ」とバトンを託され、覚悟が決まった。

977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-NGtF) [sage] 2022/09/24(土) 22:15:36.61 ID:ZjlaxHjQr
キックススレに、納期が来年4月→2月→9月登録10月納車、なんてカキコミがある。
インテリジェント足りないんじゃない？

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-FOFb) [sage] 2022/09/24(土) 22:33:06.63 ID:MzEbrPdTa
>>977
見栄納期か？
トヨタやホンダの納期が伸びまくってるから、日産も見栄張ってわざと納期を長く申告してんじゃね
つまりインテリジェント納期
新たなインテリジェント誕生か

インテリジェントワード一覧

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期←NEW

マツダ、ロシアから生産撤退へ…トヨタに続き

https://news.yahoo.co.jp/articles/b2dc24ab73246290fe25a99f0e0519b632bd1f0c


日産追い込まれたな
撤退したら今季は絶望的な赤字コースだしな
どーすーんの？

>>91
受注を
本社生産計画半年の一番最後に積む＝来年4月
タイ工場のライン計画の最後尾を確認＝2月
国内在庫車を調べる＝在庫たっぷり即納＝9月登録

みたいなことだろう
インテリジェントだなぁ

マーチから数えて10年以上、タイ工場からの輸入をしているのに何を管理してるのやら？

また随分とドンブリ勘定ですね

一台300万のものを作る割に
個体管理、順列処理ができない生産管理システムっていつの時代の話ですかね
デルコンピューターあたりにテコ入れしてもらえよ

こういうのができないと
経営、社内管理みんなダメだろ

>>94
あと引き当てLogicが逆順でワロタ
それそのままデラ営業も信じてて草

そしてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2022年上半期日本一宣言！

https://www2.nissan.co.jp/SP/COMPACT/AWARDS/?scadid=AD_SYA_EA_YJ_YDNO_SP_00575807&yclid=YJAD.1664062621.A52UL2MAADDtN7UjMdxrubONzXjZ37vz7B0Sffw0G5cAvmt6E3gGQx_gGwGGQx9zsvo00neSTJg9RBFYCZdrTjRXdN8scqcsu7sZSERSShTm7ZUkPZq8_4dAWsWX938THCRGry9JHlWH_gtrujOlHI88BK6MvRLwpKw2J5tCnt9nB5ZMzDCrDgaXjN_KSn9RYQ&yj_r=f2

>>90
ついこの前のことなんだけどな


スクープ】日産の上場子会社に「天下り禁止」の株主提案、東証も親子上場の実態把握へ

https://diamond.jp/articles/-/302982

>>98
楽天の胡散臭い販売サイトみたいだな

>>93
イギリスからも逃げられずだし、ロシアもそのままかな
その辺はルノーに任せろよ

前スレ埋めてくれ

■無能経営■日産(笑)103■潰れません■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663340272/

俺と同じｱｳｱｳｳｰ Sa43
ワシ日産君だな

>>98
ちょっと前までイーパワーをでんきじどうしゃと言い張ってたのに、すぐに手のひら返してハイブリッド車ナンバーワンとか言い出す
日産だなあ

それはそうと今年のカーオブザイヤーはなんだと思う？

クラウン
CX60
フェアレディz
エクストレイル
アリア

明確に弱点があるとトップ評を集めにくい
CX60は最高だと思うが乗り心地で、評論家がケチつけるので票が集まらない
偉そうにケチをつけたら通ぶれるからな評論家は
クラウンは新コンセプトの気概を買って票を集める一方、内装と走りでこんなんクラウンじゃない派の不評もかいそう

一番可能性ありそうなのは、エクストレイルかな
ノートでもe-POWERは絶賛されていたし、エクストレイル最高らしいからね
次にフェアレディz。これは大きくマイナスとなるところがなくて平均的に評価集めそう
日産同士の戦いで票が分散してしまうのが一番怖い
クラウンあたりにトンビされそう

日産君

エビカニ接待が一番強い所

誤認を誘う半数宣言
分母がややこしいw

日産・三菱自動車、軽EV2割増産　国内EV販売の5割に

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC056ID0V00C22A9000000/

エクストレールもノートに引き続きカーオブイヤー三冠を購入するものの、謳い文句は来年になっても「発売2週間(正しくは54日)で12000台受注」を使い続けそう

>>108
またいつものパターンだね
２３年になったけど補助金無くて全く売れず
こういう発表してまともにその通りなったためしがないｗ

>>105
最初からステップワゴンやZ-RV
が入ってないのは見識が高いね

走り好きならマツダのSUVだが
新しい感覚優先ならエクストレイルだろうな

>>107
スバルか

>>112
SUBARUは今年新型出しとんのか？

>>111
ホンダはいい車作るんだけど、ホンダ党にしか訴求しないというか
一般ウケしないんだよなぁ。いい車なんだけど
そしてマツダやスバルとも違う立ち位置

マツダやスバルとかの場合はいいクルマがあって一般に認知されない場合は
カーオブザイヤーとかで応援したくなる。みんなに教えてあげたくなる

でもホンダの場合は、いいクルマが一般ウケしなくても
別にみんなに教えてあげなくてもいいかなって気持ちになる
だからカーオブザイヤーじゃ票が集まらない。
いいクルマなんだけどこぞって推すほどでもないかなぁって

>>111
>>114
内容もワッチョイも日産君ってバレバレなんだけど、バカなの？

>>114
君的には日産はいい車作ってるはずなのになんで赤字を垂れ流してるの？

>>114
ホンダの良い車
ジェイドやシャトルや三代目インサイトは消滅した

ホンダは日産に負けないくらいマーケティング下手

>>116
日産の経営が無能だからでしょ
e-POWERは素晴らしいし、GTRもZも素晴らしい
いい車はつくるけど、経営陣が無能だから赤字になる

ただし、新型セレナ、きみはダメだ

>>117
いや、日産のマーケティングは凄いだろ
他が出来ないことをやってのけるし
単純にキムタクはやっぱりカッコいい
キムタクは正解だわ

>>115
馬鹿なんですよ（w）

>>117
そりゃ売れてない上に代替えがあるからな
そんなにいい車ならお前買えよwww

アリアB6売る気無いだろ
ってか予約した人に作ってやれよ

C28セレナのe-powerの1.4リットル4気筒エンジンってどのエンジンだろ?
まさかCR14DE引っ張り返してくるのかな?

HR14の模様
パワー不足はクリア出来ず、相変わらずの電欠君だろうな

1400CCというのが気になるな
エクストレイルより格下にするためか？
WLTCモード20キロギリギリの線なのか？
まぁどちらかだろうね

>>31
ヒドロキシラジカルの殺菌効果自体は従来からあったからそれらの応用でしょ？

>>80
パールホワイト剥がれも客の洗車ガーとかいって逃げてたよね
リコールにしたトヨタと大違い

CR14DE→2001年
HR15DE→2004年

どっちにしても・・・だねえ

>>105
長所は無いが短所もさほど目立たぬそつのない退屈なエクストレイルが裏金ブーストでゲットじゃないかな。あるいはサクラ。
トヨタもマツダも技術のせいで尖り過ぎィ！

>>117
ここは車を買ったことがない奴が発言していい場所じゃないんだよ

>>117
>>130
そーなんだよね、ジェイドやインサイトがいい車なんだけど
じゃあ買うか？っていわれたら買わない
ここをホンダは、何故かってのを分析しないとダメだよね
いいクルマ作ってるけど、相変わらずだよ
ステップワゴンもZRVもいいクルマだけどね

それに比べて日産は、頑張って売っているよ
実力以上に売っていると思う

みんなに教えてあげるって、ここで？www

>>131
「車を買ったことがない奴」ってのはお前のことなんだがわからなかったかな？
いつもの2回線使ってバレバレな臭い自演してんじゃねえよ
わかったのなら出て行け日産君

カーオブザイヤーかどうかなんて別に何の参考にもされてないしな、車買う時に
自分で実際に比較して、より良いものを選ぶだけ

なのにまともに車をつくれないくせにそんな賞に選ばれるためにアレコレしようとするあたりが日産らしい

どういうつもりかライバル比較以外でいちいちホンダのクルマを引っ張り出す必要があるの？
いくらホンダの過去のクルマの話ししても日産の現行車売れることにならないが

セレナに1.2Lのイーパワーでは役不足過ぎるけど、VCターボはコスト的に無理なんだろうな

かと言って代わりの手頃なエンジンはないし、いろいろ詰んでるな
ルノーから借りてくるわけにはいかないのかな

>>133
車検証みせてって言われてお前がupしろ
→idなきゃみとめない車検証なんてスマホですぐ撮れるのに上げないのは車持ってない証拠
idアップ→逃走

こんな不誠実なワシ日産くん

>>136
かといって･･･台数出ないエクストレイルだけにVCターボe-powerって不効率すぎね?

エビカニ工作費

>>138
だから、ボロくて割高なクルマを買わされる信者可哀想

クリトレがセレナのスパイショットばかり熱心に騒ぐからやっぱ繋がってんだなって思えてきた
日産しょうもねえなあ

《次号予告》SCOOP！新型セレナ徹底分析で透けて見えるエルグランド廃止説
https://mag-x.jp/2022/09/24/21031/

>>いずれエルグランドが消滅するのでは？と思わせる上級グレードが新たに加わる。

セレナオーラとでもするのかな？

先ほど阪神３号線走ってたら京橋付近でアリア見たよ
黒だったけどなかなか存在感あったしデザインはやはり綺麗だな

またバカチョンの反日君は誰かとワシを間違えてるようやな
ドメクラは目医者行ってもなおらんか(笑)

>>142
セレナグロリアとか名付けて「ついにグロリア復活！日産反転攻勢アルファード絶体絶命！！」って車メディアと自称個人サイトに大騒ぎさせるんじゃね

>>141
無意味に薄っぺらい情報を小出しにして連投してるあたり、指示あるんだろうなぁとは思う

>>142
ルキシオンをエルグランドの代わりにするんじゃない？
年額2万円のプロパイ2標準にして430万位らしいし
オットマンもパワーバックドアもないけどな

アリアはシーケンシャルが全然滑らかじゃないのが悪目立ちしてたな
技術的にあれくらいしか出来ないなら無理にワイドにしなくて良かったのにね…

>>145
3ナンバーでゆとりある室内って謳うんですね
（オーバフェンダー）

>>136
ルノーのエンジンライセンス生産させてもらえば

>>148
ライセンス生産だと無駄にいじくって不具合出すからノックダウンの方がいいよ

ルノーのエンジンの評価は他のヨーロッパメーカーと比べてどうなんだろう？
骨董品の日産エンジンよりはマシとしても

>>149
フェアレデェ販売停止・タイタン他20万台乗せ替えリコールという前科を作ったばかりだしなw

リコールとかやってたら大損じゃない？
500万のクルマでメーカーの利益いくらなんや
一台売っても100万くらいだろ
トランスミッション入れ替えとかしてたら儲けなくなるやん

>>152
それで完全に直るって保証はないんだぜえ～

>>147
それ現行セレナでも言ってたぞ
先代のステップワゴンは5ナンバー巾だったから
セレナハイウェイスターは3ナンバー巾ですって

全長が4800とかステップワゴンは扱いにくそうやな
バックカメラやアラウンドモニターが付いてるにせよね
下手くそな奥様は左後ろぶつけるよきっと

販売計画の4倍超…受注好調のマツダ「CX-60」、目を引くポイント


https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0512a3fe7506b6ab2c447428d214fb51c67c5c4e&preview=auto

日産
上半期電動車登録No. 1
日産に乗ろうー

https://www2.nissan.co.jp/SP/COMPACT/AWARDS/?scadid=AD_SYA_EA_YJ_YDNO_SP_00575807&yclid=YJAD.1664101581.A80sMGMAANA_gJwvnR3n6D_yUr-8EIicUsduwMpX4OUhdysBEU2ww3toQNqOjrJJHrIpQAfAevoeTxV0gFoKXUGXH7NhmzfRHgxdEul2O30Qmizof6EieZi3b8_vjR9rSSaT60y3i6kCmSGsDu8ZHROJkZiiQIuhUwbqubMdRxus_c3_8pR3yxBFfmYe2Ns-dw&yj_r=7b

>>155
貴方が運転下手くそなだけですよ

>>155
下手くそは軽自動車でもぶつける（２回目）

世の中にはアルファード乗り回してる奥さんもいるってのに……

>>157
オーラニスモが信号待ちで止まってたのですが、なかなかカッコイイアルミホイールですね

でもブレーキが小さい
ホイールの中がもう、スカスカ
リアに至っては、ブレーキついて無いのかと思いました

オーラニスモの後ろに並んでいた、タンクと大差なく見えました

>>157
イーパワーはでんきじどうしゃじゃなかったの？
なんでハイブリッドの台数にカウントしてるの？

ハイブリッドですらないのになあの産廃

>>155
まだ言ってんのキチガイ
日産信者は的外れな論外しかおらんな 悔しいね＾＾

https://news.yahoo.co.jp/articles/c18eb78d5d450d7d026bdf79f8c4ca89ae776a0f


う、うーん(･ัω･ั)

アメリカの第2四半期の販売台数が一番減ったのがホンダ(-220,758)、2位がトヨタ(-140,978)、3位が日産(107,670)だってさ
中国もEVが急増して死んでるし、日本メーカーは本格的にヤバいな
https://cleantechnica.com/2022/08/26/quarterly-us-auto-sales-down-nearly-1-million-while-tesla-sales-up-97-in-3-years/

https://news.yahoo.co.jp/articles/27469c1d95833a827e14b20dfc58c9ea1773de84

靴だけ高級でもねー
しまむらとかワークマンのスーツ風の服着ててフェラガモの靴履いてるような感じ？

>>165
こりゃ相当インテリジェントマネー積んだな
未だに20000台に届かないことにようやく危機感を持ったか

>>91のキックスと同じように、エクストレールも納期来年とか日産はほざいているが、実際は即納だろう
ディーラーには在庫車が溢れていると日産自らゲロったのだからな

>>165
サスガ、自家発電のチカラ、じいフォース！

>>166
日産は母数がそもそも少ないから1番下なことには変わりないんだけどな
こういうところにも危機感ゼロさが伺える

似たような広告記事がどんどん出てくるのはなんなんてくかねぇ（棒

>>171
https://news.yahoo.co.jp/articles/bba925fb6e4b752bf116b2be15e83fac73bcd7cb

激戦なのは激戦だけど、発表2ヶ月で12000台(各ディーラーの試乗車及び在庫含むので実質10000台以下)のエクストレイルには関係ないのにな
何でわざわざ売れてないもの含めてるの？

ZR-Vの先行予約にあっさり突き放されそうだ

>>172
※本稿は2022年7月のものです

2ヶ月前のヨイショ記事再掲w
これはケチったコース

>>173
4000台は確実に在庫車なので8000台以下
日産が自らそう言っているからな

・2100あるディーラーに2台ずつ在庫車を補充したので約4000台の在庫がある
・在庫2台のうち一台は試乗車になるだろうとの談
　結果、8月のエクストレール登録台数は2151台と、ディーラーの数とピタリ一致

北米、中華におけるローグ、エクストレールの悲惨な販売状況
なお9月も終わりが近いが、未だに8月の実績が出ていない

4~7月
北米ローグ
91786台→40551台(-55.8％)

中華エクストレール
83066台→15721台(-81.1％)

Zの試乗動画をいくつか観てきたけど

モータージャーナリスト、車専門誌系もZの受注停止は予定生産数の受注超えって言ってるぞ
ATのリコールはあるにせよ
×　ATのリコール問題で販売停止
○　受注に生産が追いつかない


反日君はまた嘘っぱちを拡散するのか(笑)　

時系列も理解出来ない脳みその分際で何ほざいてんだろ

>>178
社会のゴミは自殺しとけ

>>178
嘘っぱちの権毛日産君、
今日も自慰フォース全開だね

それは放置プレイ
何年経っても同じ型式で
新たな価格へと値を釣り上げていく
その名は放置プレイZ

センチュリー21

フェアレデェのミッションも全部作り直しなんだよな
飯がうまいわ

ざまあみろ日産！くたばれ日産！
日産は今まで重ねてきた卑劣な行いの報いを受けたのだ！
今もエクストレールのクソみたいな提灯記事を書かせてるようだが、必ずしっぺ返しがあるぞ！
その時はまた存分に嘲笑ってやろう！

RAV4と比較すると際立つローグの不人気ぶり
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/g40891358/the-20-bestselling-cars-trucks-and-suvs-of-2022-first-half/

2022年上半期
4位　RAV4 20万885台(-9％)
17位　ローグ　8万7675台(-52％)

なぜこんなにもローグが不人気なのか？
かつてはrav4に大差をつけていたローグがなぜここまで落ちぶれてしまったのか？

部品不足のせいではない
原因は「3気筒VCターボ」である

それにしても技術無いね…ミッションにしろ余計な事しなきゃいいのに

センチュリー愛知だって？

(:D)|￣|_==3→『センチュリーbot』の>>187

>>179
仕事もせずに引きこもってるからいつでも脊髄反射するよな童貞君
受注停止が時系列でも先だし
何よりマニュアルも受注停止してるやろ

えっと9ATのリコールはいつだっけ？
不具合は分かってたみたいだけど

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

「日産は、アメリカで販売される2023年モデルのフェアレディZのATモデルにトランスミッションの不具合の可能性があるとして販売停止と納車保留を各所に通達した」と海外メディアが報じました。

原因はジヤトコ製9速オートマチックトランスミッションのパーキングロックの不具合で、シフトをPレンジ入れてもロックが噛み合わず、車が勝手に動き出す恐れがあるとのことです。

日産は2022年8月29日に、2019年12月13日〜2022年6月14日まで製造された20万台以上の日産フロンティアとタイタンに同様の内容でアメリカ国内にリコールを発令しており、同じくジヤトコ製9速ATを搭載するフェアレディZも調査対象に加えられるかたちとなりました。

カタログ燃費達成率ランキングというのがあってな
さすがトヨタ、スズキは正直者だわ２社の達成率が高い車種は多い
続いて３位につけたのは何と日産

ホンダは20位内に１車種も無い不誠実なメーカーだ

リコール対象となるのはトラックだけでも20万台におよび、それらすべてトランスミッションの交換などの対処が必要になります。これだけの規模のリコールは、日産にとって膨大な出費となることは間違いないでしょう。

日産は、この不具合がある可能性がある車両は約20万台のうち1％と米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）に報告していましたが、8月に行われた工場監査では、83台のうち11台が同様の症状が確認されたことが明らかになっています。

>>191

そしてリコール、回収命令でてるジャトコ9ATを
なぜかこのタイミングにヨイショ記事するこの感覚

もうあれ感覚がアスペなのか？

JATCO［JR913E］9速ステップAT：直結感と応答性とスムーズさ

https://motor-fan.jp/tech/article/25063/

>>189
時系列の意味をググッてみて自分の間違いに気がつき、顔真っ赤にして鸚鵡返しするのが関の山なんだよね、日産くんは

この不具合はトランミッションを交換してもなぜか改善されず、アルティマのインテリジェントオープニングボンネットのように何度も何度も同じリコールを出すことになる気がするぜ

勝手に動く最先端な自動運転グルマの爆誕

RAV4　ダイナミックフォース2.5（直列4気筒）
ローグ　VCターボ1.5（直列3気筒）

同等の性能なのに販売台数に大差が出る
わけがわからないよ

>>136
役不足、誤用警察がくるぞ。

>>125
単にvcターボは燃費良くないからね。
エクストレイルなら、走りが！とかいろんな言い訳できるけど
セレナでvcターボなんてのせたひには
三社の中で最底辺の燃費になっちゃうから。

>>194
>通常、ライセンス生産はオリジナルのフルコピーで行なわれる。しかし日産とジヤトコは、変速機全体の構成はライセンス契約として引き継ぐものの、中身は「できるかぎり自分たちの使い勝手に合うもの」を目指した。そのため、オリジナルの9Gトロニックとはほぼ別物と言っていいような変速機になった。

日産がじまんのぎじゅつを惜しみなく注入した結果が20万台リコールってほんと笑わせてくれる
黙ってコピーしておればよかったものをw
お笑いの才能あるよ日産

>>199
現行型のセレナe-powerの実燃費は14.95/L
あの重量で考えると全然悪く無いよな
電力不足による走行不能とかあり得んし

>>201
それなら
ノアボクハイブリッドでよくね？

>>201
良いねe-Power 搭載ミニバンナンバーワンだね
ただハイブリッドとしては酷い燃費だな

ヴォクシーHVの実燃費が15.96/Lだから1kmちょいしか変わらないやん
多分街乗りオンリーだと同じだと思うわ

>>201
お。
そうだな。
全然ノアボクと大差ないよな。

https://i.imgur.com/79rrO9v.jpg

日産がダイムラーの9ATにやったことって要はこれだよな
https://ichef.bbci.co.uk/news/464/cpsprodpb/13274/production/_113025487_frescopic.gif.webp

20センチュリーボーイ

爆発するバッテリーを沢山積むよりか安全だろ

センチュリーbotがリーフ・アリヤ・サクラの悪口言ってるぞ
いーけないんだいけないんだ
日産に言ってやろ

故徳大寺氏がいつの頃か日産は木を見て森を見ないところがあると言ってたらしいが
今は木すら見てないように思える

>>210
木どころか表面の木目を見るのすらおぼつかない・・・しかもその木目が、
ノートオーラのプリント木目っていうねw

>>210
あーわかるな
だからVCターボなんてものを世に出してしまったんだ
一歩引いてみれば無駄と非効率の塊と一目でわかるのに、日産のぎじゅつしゃの誰一人としてそれに気づけなかった

しかしアリアはどうなってるんだ全く
既に2ヶ月遅れててさらに1年は遅れそうだよ
その情報も、もうすぐハッキリした事がわかるから待ってくれだと
初めて日産車注文したんだけど日産っていつもこんな感じなの？

>>213
Ｂ６？

>>214
そう

>>215
これ見たらキレれるかもよ

924 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 77ab-U5WV) 2022/09/23(金) 21:23:54.73 ID:unfOVVQj0
アリア8月大爆死どころか日本向けディスりに
ネイティブがブチ切れてワロタ

https://youtu.be/K5ixkpv13Nc

>>213
なんで日産なんか選んだの？

>>216
いやもう見たよ
ただ言ってることは大方わかる
注文の時とか決まった時点で早めに情報だけちゃんと教えてくれればこちらも対応できるのに
150万円も高いリミテッドに変更するってのも1ヶ月も猶予がない
そんな金額出すのなら他の候補も探して納得してからにしたいがそんな時間はない

日産のこれまでのやり方を知っていれば日産車を買おうなどと微塵も思えないはず
日産を選んだお前が悪い

販社や日産に言っても無駄だろうし…
こういうのってどこに言えばいいんだろうね

>>218
こういう納期とびまくりのクルマだと
補助金なんか当てにしてない富豪むけ？
アリアって100万くらい補助金でるんだっけな

飛んでる理由が半導体なら
なんの機能向けの半導体か説明してほしいよな

ただ日産の今の動きが
円安に目を眩んで国内向けを輸出に切り替えたのなら、
企業としての姿勢の問題

後者くせーのが明らかだから
腹立たしいよな

販社も被害者だろ、これ

やっぱ日産ってもともとこういう感じなのか…
うちは愛知県だからもともと日産車はそう多くはないんだけど日産車が家の前に止まってるところはだいたい2台目も日産車
他のメーカーはバラバラの家が多いから信者率高いんだろうなとは思ってた

B9とかいーふぉーすに至ってはまだ一台も納車されてないよな？
アリヤを契約などした低脳どもが阿鼻叫喚しているのは実に愉快だ

>>223
三河日産で買ってあげろよ
三河で日産売ることができる営業マンなら火星のタワマンでも売ることできるぞw

信号待ちにN I S S A N車いて「あー、ノートいるな…えっ？アリア！？」
デザインみんないっしょだから遠近感で見誤る程度の高級感のなさだったわｗ

>>225
豊田市には日産は1店舗しかないんだよな
昔は1店舗もなかったとか噂で聞いたよw
予算600前後まででで色々試乗したけど消去法でアリアが残ったんだよね
たまたま日産になってしまった

600万とは半端だな
売れ筋の車を買うには余り、高級車には手が届かない
もうひと頑張りして高級車を買うか、500万あたりのミドルクラス上位グレードにしておけばよかったものを
だからアリヤなんて選んじゃったんだろうけど

>>228
EVがよかったんだよ
そうなると結局日産って事になっちゃった
ソルテラもイマイチだったしな
ホンダにもEV頑張って欲しい

まだEV過渡期すぎるわ

>>229
いつまでも納車されないアリヤを延々と待ち続けるがいい
話が違う！話が違う！と喚きながらな

まったく違う物を作ってるんだから　客も会社も大量生産 大量購入もナカナカでしょ

豊田、三河地区でリーフ乗ったら地獄を見たよ
なんせ販社すくねーし
安城の販社に別リーフ充電中がいた時は、隣の岡崎まで移動だよ
それでも名古屋に戻るにはおぼつかない距離やったしな

トヨタが手を出さないのもよくわかる

>>223
愛知機械社員じゃね？
それか昔サカエニッサンギャラリーのコンパニオンだったご家族とかw

熱田以外で日産なんかほとんど見ないよ

>>233
トヨタも2025年をメドに全ディーラーに急速充電器設置だよね
これからは逆に楽園なのでは？
三河のトヨタディーラーの急速充電器はどこ行ってもガラガラになるでしょ

積み換え式のバッテリーになれば充電ロス無くなるんだけどね

>>235
ああ
トヨタデラに日産カーがお邪魔する意味か
ついでにトヨタ車を試乗したら、そのまま心変わりするやろw

そこらへんのメーカー対抗意識は嫌だねぇ

ちょうど信者が泣いてる報告

伊藤かずえ「本当に感動しました」　愛車シーマのレストア回顧「思わず泣いてしまった」

https://news.yahoo.co.jp/articles/3c63cab7640ff3c95abaee34328650f3f4c0c417

こういう家って
統一教会と同じで親子二世代で他車を知らずに終わるのかな
レンタカーとかで他車を知る機会とかなかったのかな、

>>240
昔の日産車なら電気系悪かったりATの不出来でも持っていて良かった何かがあったのかも知れないけど
件の人ティーダから現行ノートに代替したと聞くが
さすがに親が元日産でも居たのかなり前になるからあまりにノートがダメならこれで本人はクルマ降りて子供が他所に替えるだろうな

エクストレイル作ってる九州工場は昼勤務のみで
キャラバンやらパトロールの車体九州は夜勤ありかよ

エクストレイルってバックオーダー状態でないのか？
親会社が子供より暇とか聞いたことないw

クルマもポンコツならメーカーの対応もポンコツ・・・カエルの子はカエルだなw
https://review.kakaku.com/review/K0001268116/ReviewCD=1609655/

ハリアーのPHEVが発表されたから、もうエクストレールの出番は終わったんじゃない？

ジャーナリストもとりあえず褒めてくれたし

クリトレがまたセレナの細かい情報上げてきたな
リークはどっからなんだろう
epower１．４LはHR１２のロングストローク版

クリトレのセレナスパイショット記事多すぎだろ
なーにがスパイショットだよ カモフラで毎日走って撮らせてSNSに上がるのを狙ってんだろ日産

もはやTwitterの盗撮引用すらせずにパクトレに画像直接渡しててワラタ

日産信者の活動も大変だなww
半導体と部品のムダだからくたばれ

しかしなあ
エンジンは１．４に上げたがモーターは変更なし
ガソリンもエンジン変更なし
ほんとにガワチェンジだけの予感
ＣＶＴもそのままなら不具合もそのままｗ

ステップワゴンは効率の良い2,0L
ノアヴォクは1,8L
1,4でも電欠の予感しかしない

>>245
根本的に新しいエンジンを作る余力がもう日産には残されていないんだろうね
VCターボが失敗しちゃった今、使い物になるパワートレーンが日産には無い

>>244
エクリプスクロスあたりだよライバルは

163psに315Nmか
無理にモデルチェンジしなくて良かったんじゃないの？
半導体無駄に使って他社の車納車待ちのユーザーに迷惑かけるだけだし

>>244
ハリヤーが速攻で納期1年とかになる横でいつまでも「えくすとれーるはにしゅうかんでいちまんにせんだい！」って言い続けそう
なお実際は50日以上かけて8000台以下である

>>226
実車見たこと無いのがバレバレやで
実際に見ると思っていたよりデカイなという印象を持つしエクステリアの質感も高い
逆にノートやオーラがイメージより小さいなという印象を持つ

>>244
ハリアーはオフロード不得意やろ
エクストレイルのライバルはRAV4やフォレスターな

てかハリヤーって(笑)

>>243
日産の肩を持つ気は毛頭無いがスニーカーみたいなデザインが気に入ってるのにデザイン評価星2っておかしくない？ｗ
星が少な過ぎて何が良くて買ったのか意味不明すぎる…レビューもこの一件しかないし話にリアリティなさすぎ

>>256
オフロードってどこを走るんだ

>>256
何も知らない日産爺は自分で立てたスレに籠もってればいいよ
https://www.suv-land.jp/related_topic/2108/

>>258
オーナーに聞けよ
ワシは何度も書くけどミニバンやSUVは嫌いなんでな
居住地域も雪積もらんしSUVは不要

降雪地域じゃエクストレイル活躍するだろう
旧型エクストレイルでも雪道走行テストのライバル比較でも評価高かったし
新型で完全モーター走行制御になったわけだから敵無しやろうな

はやく巣に帰れよ日産くん
ここは君にはスレチだし
日本語読める？難しいかな？

>>260
オフロード性能を言ってるお前に聞いてるんだが
逃げずに答えてくれwww

>>231
ところでなんでアリヤって書くの？
アリアじゃないん？

目くそ鼻くそを笑う

アリヤ　←　(笑)
ハリヤー　←(笑)

>>260
無駄に重いのは悪路性能悪化するが、
いい加減に巣に帰れ

>>263
英字表記だとどう見てもアリヤなので
NISSAN ARIYA

そういや昨日でエクストレールは発売開始から2ヶ月(受注開始から103日)だけど、まだ受注20000台突破の発表はないんだな

>>266
公式でもアリアだし、Yが後ろのAにかかるのではなく前のRIにかかるのでは？

ワシはゲースロ観てたからアリア・スタークのアリアですぐに覚えたで
フィットアリアのことは思い出せなかったが

センチュリー愛知

ttps://twitter.com/notemardy/status/1574271077345562625?t=yc-zkIkc44YrSBr2A-PD6A&s=19

幼馴染のキックスでいつものDへ…。

この在庫車いる？って…。

中はXグレード…。

いるかい！！笑
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>268
いちいち日産君に従う義理はない

エクストレールの展示車は豊富なようだな

新しい物作ってるんだから　昔の石綿やら水俣の水俣病やら　カーボンナノチューブだって肺に入れば肺ガンになるだとか　新しい物作れば　環境やら人体やら弊害有るやもしれないよねぇ

センチュリー愛知なのか？

>>269
お爺ちゃん、それ前にも聞いた

>>268
それならアリーアかアリィアになるだろね

アリャー

誕生！日産アリャリャ
安い注文はお断りだぜぃ！

アリア
アリヤ
アリャ
アリャー
アチャー
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
＼(^o^)／ナンテコッタイ

イーフォースってアテーサイーティーエスと何が違うんだよ
30年前の技術だろ？

マーチのe4WDもあったゆん
あれもリアにモーターいれてたやん
なにがちがうの？

先週からトヨタ、マツダがロシア撤退と続いてるのに
赤字の日産は何余裕こいてんだよな

なんだ言ったところで、エクストレールではハリアーの快進撃には遠く及ばない、アウトドア派にはRAV4もある

方やエクストレールは、店頭在庫も捌けなくて困ってるようだし

それ、エンジン何気筒？
と聞かれて恥ずかしい思いをしなきゃならん
千五百の三気筒と答えたら、聞いた人は、何それコンパクトカー？となる

よく分からん　ロシアにほとんど中古車持ってかれた日本はどうなることやら

また規制？

>>282
アテーサは前後のトルク配分変えるだけやろ
エクストレイルやアリアに付いてるのは四輪を個別に制御するシステム
トルク配分だけじゃなく勿論ブレーキも個別にかける

これだけだとホンダや三菱にも似たような技術があるけど
大きな違いはモーター駆動なので制御が速やかかつ繊細だということ

>>285
在庫はけてるから
８ヵ月〜１年待ちになってるやん

>>283
マーチのは知らんけど先代ノートに付いてたのは雪道のアシスト程度のパワーやったで

はいガイジ老害はNGで
事実提示されても負け確でも論点逸らして逃げるから返さなくていいよ

試乗して分かった、日産「エクストレイル」新型車の人気の要因
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/28fbd458bed888816d9ad7b187fd0cd8cfc04121

>加速時に圧縮比を下げてトルクを高めつつエンジン回転数を抑えることで、力強く、静かで、効率的な走り

低圧縮にしたらそうなる理由がどうにも理解できん...
無駄にガス食うだけやないんか
発電機は高効率で回すに徹したほうがいいんじゃないの

おぉやっと出来たのね　可変圧縮

これはモーターで無くて　ガソリンエンジンの事でしょ

低回転は高圧縮で高回転域は低圧縮に変わる事で燃費が向上するってやつでしょ

今までのハイパワーターボは低回転域も高回転域も圧縮が低いままだったから燃費が悪かったって事でしょ

>>291
それじゃエンジン音が高かなってEV感が薄れるやろ
燃費なんて少々悪くなっても気にしないという層が買う車

いや高回転域では圧縮下がるから音がボーっと　低くなる　

自販連の８月統計に触れない反日君たち

トップ５にはトヨタ３車種日産２車種でホンダは圏外(笑)

はい底辺家庭育ちのキチガイ老害はNG
サヨナラ～👋

⭐2022年途中経過
■アメリカ（1～8月）
トヨタ→139万6000台
ホンダ→64万9000台
日産→50万6000台

■中国（1月～7月）
トヨタ→105万7000台
ホンダ→85万台
日産→50万3000台

■日本（1～8月）
トヨタ→84万7000台
ホンダ→37万9000台
日産→30万3000台

⭐アメリカ市場のシェア推移
https://i.imgur.com/NhPWK29.png

⭐日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415

・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280

・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708

・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502

・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)

>>296
底辺はお前だろ
ワシの母方は足利一門の末裔やで
公方さまと呼べ
おばあちゃんは実の子供や孫も呼び捨ては一切しないさん付けだったし生まれがわかるね

一門の末裔とか世の中にどんだけ居ると思ってんだ

>>299
会のメンバーは家族入れて5千人

トヨタ愛知

エクストレイルって1年待ちっていってるぞ
エクストレイルすれで
大人気だし全然納車されん
注文停止するじゃない？とかいわれてる

Xとれ～るとか小林製薬のネーミングみたいなの余程のへそ曲がりしか買わないよね。
普通リセールとか性能考えたらこっち買うよね。
https://s.response.jp/article/2022/09/26/362181.html

>>302
反日君たちは知らんのだよ
売れてないと思い込んでる(笑)

>>303
君は教養も学もないなら、英単語がわからないんだよね
エクストレイルってカタカナでしかみてないからね
とれ〜るなんて発想にいたるのは低学歴しかいないよ

反応したつーことはインテリ爺が気にする程嫌なんだろうな
えくすトレ～る

>>302
日産君、えくすとれイ~るは受注開始から104日、未だに2万台を突破できないみたいだね
もはやキックスと同じでハッタリ納期で売れてるフリをするしかなくなったようだね
ローグも爆死、中華えくすトれールも爆死、日本エクすとれ~ルも爆死
3ヶ月たっても未だに「2しゅうかん(本当は54日)でいちまんにせんだい」がキャッチコピー

エクストレールは、死んだ！市場から否定されたのだ！
なぜか？
劣った製品だったからだ！

日産がクソみたいな提灯記事連発させて必死に売れてる売れてる大好評くるまの専門家もベタ褒めしゅごいしゅごい！
などとやってる一方で、台数自慢大好き日産が未だに「12000台」以上の数字を出せない笑える現実ww

一時期8/31で17000台というのがあったが、すぐに消滅したのは全く売れてないことがバレてしまうからだな
「2週間で12000だったのに1ヶ月以上たって17000台って全然売れてなくね？」って算数できりゃ誰でも気づくからな

キャンセルになる可能性が高いのに
わざわざハッタリ納期をかましてると思い込んでる反日君は知恵遅れとしか

インテリ日産くんが湧いてるがあんたらのインテリはコッチの意味な。

単にインテリと略されている場合は、単に高学歴であるというだけで人生経験が浅く自律性に欠けるといった意味に使われるケースもある。

(:D)|￣|_=3ブリッ→『センチュリーbot』の>>276

どうせ動いてないんだから
はやくやらんと大変やことになりそうやな


日産三菱自はどうする？　トヨタ、ロシアから生産撤退で迫られる決断

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/news085.html

ロシアでは撤退した外資系企業の資産が接収される恐れがあり、事業からの完全撤退は容易ではない。撤退後に中国企業が存在感を高めることへの懸念もある。

　だが、ロシアは戦況が劣勢のなか、予備役の動員を始め、今後は国民総動員などエスカレートさせる可能性もある。企業への要求や締め付けも厳しくなることが予想され、いまの時点で「逃げるが勝ち」かもしれない。

https://plus.iru-miru.com/ja/article/49629

インテリ日産くん。
でんきじどうしゃ作ると環境破壊してるんだよ。
ちゃんとおべんきょうしようね。

ロシアではさっぱり売れず２年前に撤退表明したホンダはラッキーだったな
ロシアに力を入れたのはゴーン
またゴーンの負の遺産を日産は払わされるのか

ロシアの領事官拘束されて国外退去だろ
日産は反日だからロシアにこだわってるのか？

>>309
日産車は待ってまで欲しいと思わないんだろ

日産君はバカだから、理解できてないようだね

ジェネレーターを回すエンジンが低回転で回るってことは、当然発電量も少なくなるやろ

イーパワーは100%でんきじどうしゃなんだから、エンジンのトルクを高めたところで駆動力には関係ないし、効率的とかもはや大嘘やんか

褒めたい筈のジャーナリストも褒めるところがない苦し紛れってことだね

本来目指すべきは振動が少なく静かで高効率の高回転エンジンだよな

>>309
つまり日産車は即納しないとキャンセルされるってことだ

>>315
で、販売の3割稼いでた親ルノーは
特損いれて撤退してるのに

子供日産は何にこだわってんやろ

>>302
そのまえに
そのエクストレイル作ってる九州が昼勤のみの暇シフト
一年待ちってなんの話だい？

そりゃ作らなきゃ納期なんて何年でもかかるさ

>>322
あーあ
有田焼、ロールスロイスみたいな製造方法かw
隣のキャラバン作ってる日産車体九州は夜勤ありと大盛況なのにね

そういや日野ショックで小型バスコースター販売停止やから、日産シビリアンの独占や！と思いきや
いつのまになめてんのね

こういうところ見るとマザー国日本を蔑ろにしてるよな、
タクシーとかもトヨタジャパンタクシーがあたりまえの中、たまーに古いクルーとか、青いノートタクシーに遭遇するとアタマくる

生活、通勤の拠点の母国がこんなザマで
愛甲石田通っているプロパー達は思うことないのかな？
やっぱ最近緩和した海外に少しでもいきたい！グローバルしたい！英語、英語！か？

おめでてーな
牛シャケ定食でも食っとけだな

>>317
トルク✕回転数がエネルギーだから意味がないわけではない
効率は知らん

>>319
日産車に限らず普通のことやろ
一年でも二年でも待ちますってのは
Zとランクルぐらいやろ

>>321
キックスでも言ってたやん？
納期7ヶ月と言われたのに即納になったって

日産は売れてる風を装うために、虚偽の長納期を装っている

>>313
ああそれね　カナリア酸欠の現場連れてって　人間より先に死ぬから　カナリアが死んだら　人間は逃げ出すってヤツね　

カナリアとか鳥とか可哀想だから今はやってないんでしょ　そうとう古い話だね

>>325
ノアヴォクハイブリッド、ステップワゴンハイブリッドは普通に一年待ち
ヴェゼルは2年目になるが相変わらず一年待ちだぞ

セレナは九月契約でも即納だね

ランドクルーザーの納期が4年になって大騒ぎされてた時、フェアレデェも対抗して全く同じ「納期4年！」とくるまメディアに書かせてたのは笑ったわ
ランクルは少しずつだが納車されてるが、フェアレデェって日本じゃまだ一台も納車されてないよな？

んで、アメリカ向けばっかりに生産リソース割いてたらそのアメリカでは「オートマの不具合で販売停止」でしょ
更にそのATはといえば、元々はダイムラーのライセンス生産品だったものに日産が余計な手を加えて「全くの別物(日産調べ)」にしてしまったがために20万台載せ替えリコールww
もう最高、面白すぎる

日産が苦しんでいるのは本当に愉快だ
いい時代だ

>>326
と　お前が思い込んでるだけな

何度も書くけどお前はトランプはバイデンより得票数が多かったと思ってそうだね
キックスの納期の件は知らんけどディーラー間で融通出来たんだろ

クチコミ見てると納期は伸びる一方で
納期短縮や即納は無いな

>>330
銘文

テンプレ決定

日産の特徴をよく捉えて満点ですよw

来年８月納期が来月とか融通出来たとかいうレベルでは無いんだが‥‥

>>328
ヴェゼルなんて二年待つアホがいるとは思えないわ

漢数字も読めないのか
一年待ちだが‥

>>335
よく見てなかったな失礼
一年待つのもアホ

沈むジャトコとはちがって
こっちは元気やな


日立子会社、ホンダからEV駆動システム受注

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/be97c1ec009ea36aaf9a210b3727b4ba1d363f95&preview=auto

日産くんには想像も出来ないんだろうね
ヴェゼルは初代から売れまくりで2代目もバックオーダーが減らずにむしろ増えてる
バックオーダーだけでエクストレイルの先行受注超えてるんじゃね？

ATは日産というよりジヤトコなんだけど
まあ元々日産吉原工場だし出資比率75%だからな

ジヤトコはVWとか系列外にも納入していても日産系が主というイメージがあるな
ここの日産くんと言われてる人はジヤトコの会社や製品どう思っているのか？

だからさ、日産信者のキチ爺は>>334みたいな感情論でしか語れないバカだし
>>298のように勝てないと話逸らすガチ無能なんだから
構う必要ないって
ここは介護施設かよw

>>339
https://motor-fan.jp/tech/article/25063/
日産とジヤトコは、変速機全体の構成はライセンス契約として引き継ぐものの、中身は「できるかぎり自分たちの使い勝手に合うもの」を目指した。そのため、オリジナルの9Gトロニックとはほぼ別物と言っていいような変速機になった。

>日産とジヤトコは
>日産とジヤトコは
>日産とジヤトコは

日産の方が先なんだよねえ…
ま、日産が「俺の名前を先にしろよ」と要求したんだろうが

>>338
フィットのSUVがそんなに売れるんだな
水野氏がヴェゼルを試乗したあとの感想で
ホンダは企画が上手いと言ってたな車が良いから売れてるんじゃないという意味だと感じた

水野和俊は全く日産車をレビューしないよね
それは義理なのか、明文化された契約があるのか
悪く言っちゃいけないルールが何かしらあるんだろう

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

この記事の直後に↓が出てくるってのが本当に笑える
https://motor-fan.jp/tech/article/25063/
>日産とジヤトコは、変速機全体の構成はライセンス契約として引き継ぐものの、中身は「できるかぎり自分たちの使い勝手に合うもの」を目指した。

なぜかって、このヨイショ記事を止めなかったばかりに、

「元々は問題なく動作していたダイムラーのATに日産が余計な改造を加えたため不具合が生じた」

という恥晒しな事実が明らかになってしまったからだ

おそらく無意味な変形機構でも仕込んだのだろう
市場から拒否されたVCターボと並び、日産の技術力のなさを実証した好例である

>>343
それはあなたの感想ですよねw
現実は初代も売れ、2代目も売れて

劣化i-MMDのイーパワーは、
エンジンは黒子に徹して発電に専念するしかない

低コストなのは開発費だけで、バッテリー容量、遮音、などの課題があり、クルマのコストは安く出来ないはず

バッテリーを削ればエンジンは頻繁にかかり、
アイドリングより高い回転数で回すから煩い

そこを潔く見切ったのがダイハツ、魔改造して混沌としてるのが日産

エクストレールの展示車試乗車落ちが中古車で出始めたな
その数すでに15台
本当に納車一年待ちなら、500万超えカローラクロスのようにプレミア価格がついても良いはずだが、もちろんそんなこともない

初期にディーラーに押し付けた在庫車4000台が続々と中古車市場に放たれるぞ

あー…モデルチェンジ間際にインテリジェント自社登録しすぎたせいか、先代エクストレールの値崩れがひどいな…
車両価格240万円くらいで今年の8月登録、走行2桁って車両が大量にある
この大量の「激安ほぼ新車」の方が、客にとっては遥かに魅力的だろうねえ…

https://newswitch.jp/p/33916
なんでアメリカの単月の販売実績非公開なの？

>>350
なんか2年前くらいから見栄のために米国月次をマスコミに公表しなくなった

https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/

でも結局は株主側には月次だしてるから意味ないんだけど
アホなマスコミはこれを拾わない