【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part41【SUBARU】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的

※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part40【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660103777/

---

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>>1
乙です。いつもありがとうございます

スク水とブルマ最高！！紺色最高！！

後期型はピンクローターが大径化

バケツカラーなくなったんだね

ストレーナーの件一切問題ないとさ

写真見てみたがフィルターみたいじゃなくストレーナー自体が円柱のように長いから奥が詰まっても問題なさそうね
勿論サーキット走るなら対策したほうがいいけど

まぁそのためのストレーナーだしな
大体それ以外のものって考えられないし　あの網を通り抜けない金属部品あったららもうブローしてるだろうから関係ないだろうし
あくまでナンバー付き車両として公道走行する範囲では基準内ということなんだろ

後期まだ？

>>9
早くても3、4年後だから前期買って後期に乗り換えればいいじゃん
俺はそうしてる、金ないなら待つしかないけど

そう言えばアルトワークス復活した時にワンメークレースの噂あったけど開催されなかった
あれってサーキット走るのにはハブの耐久性問題あったとか
でもチューニングカーでハブのトラブル聞かないもんね
市販車はあくまで公道での使用が前提なんだよ
サーキット走行は想定されてない
その為にメーカー系の強化品とかあるんだから

ストレーナーやバッフルもそのうちTRDあたりからパーツ出てくるんじゃねえの

BRZやめてアルト買います！！＾＾

燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！！＾＾♪

>>9
スバルは早くてd型から

>>13
そのうち受注停止になって、買えなくなる。
2025年になって、ATしか選べなくてもいいなら、D型買えば？

アホだろ
もう半導体工場は動き出してるし来年からは新設の工場も世界中で動き始める
だから各社が新型車を投入し始めてんだよ

何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

あんなの無駄の塊やん

GR86のフロントナックルって、旧型からの流用なの？

>>16
そう思ったのなら、自分の無能さを反省すれば？

GRエアロスタビライジングカバーを付けた
DIYでやったけどそれほど難しくないね
なにより見た目と隙間が減って落ち葉とか入りにくそうでいい

>>16
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

BRZやめてアルト買います！！＾＾

燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

事実10年もしないうちに純ガソリン車の新車販売消滅するのに
悠長に改良待ってるやつは貧乏人かアホだと思うわ
すぐ買って何年後か後期乗り換えるほうが長く楽しめる

>>19
かっこいいよな
地味だけど、あれがあるのとないのとでは見た目的にも結構違う気がする

>>22
うん、その意見に大賛成。俺も最後の純ガソリン車として22年式BRZを買った。
これが最後の4輪車と決めている。次は移動用として電動2輪を買えば良い。

>>22
>>24
俺はアルトX買うねん！！＾＾♪

>>25
いやいや次は電動2輪と決めているから..

でも最初から不具合抱えてる新車は嫌だわ

街乗りでの不具合は何もないけどな
具体的にはシートベルトバックルの異音くらいのもんだ

フレキシブルドロースティフナーリヤを付けましたー
だけど自分が思ってた以上に違いがわからないw
なので付けてる方でどんなシチュエーションで違いがあったのか教えてもらえると嬉しいです。

https://twitter.com/happylifetube/status/1573273226729619461

受注停止？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

来年末になる？どういうことだ
まぁ既にオーナーだから販売中止になってもいいが

アルト買うから関係ないな

これも中古価格跳ね上がりそうだな
ドリ車ベースになれるから500万くらいいきそう

スバル車の年次改良でしょう

液体ガスケット対策に決まってる

もしMTアイサイトがでたなら買い替えるヤツいる？

>>17
そう86は鉄製の流用
BRZはアルミの新規品

あのアルミのナックル高そうだもんね
鋳鉄にして利益を出すトヨタはやっぱ商売上手

>>36
いらないな

>>33
ガスケットモリモリ欠陥車両は値下がり待ったなしw

>>38
BRZのほうが金掛かってる感はある
内装とかも

>>41
だからGR86の方が値引きも大きいのかね
トヨタは商売上手だな

トヨタの場合は信頼性重視するからな
足回りにアルミは使いにくい社風だろうな

>>42
トヨタの場合は値引きありきの価格設定だからな、他社がライバル車に似たような価格設定してきても、値引き含めるとトヨタ車買ったほうがずっと安い

>>43
勝ち組っつーのは先行予約入れて昨年12月に納車されて乗り倒してる人の事だ
今から注文してるのは周回遅れも甚だしい

>>45
スバル車のA型買う人は勝ち組よりも勇者って言うべきでは？

人柱ともいう

ワイルドスピード tokyo driftの悪役のガキみたいな雑なシフト操作をしている素人が多いイメージなので、中古はノーサンキューだ。

買うタイミング難しいな
旧型で十分満足してるし
子供3人分の学費も貯めないといけないし
独身だったら余裕で買えるんだが

>>44
レクサスアルミやん

>>49
じゃあ独身になればよくね？

>>51
独身になってまで欲しい車じゃないよね

俺はアルト買うで＾＾

乗れるだけ幸せなんじゃないの?

車も奥さんも？

もしC型の発売があるなら
順当に行けば受注再開は来年の年5月頃？

>>55
車も奥さんも見た目によるよね

>>52
え？

https://creative311.com/?p=147003

GR86受注終了はまぁ分かるけどマイナーチェンジモデルであるC型発売に向けてのストップではなく、そのままモデル廃止の可能性もあるというのが怖いな
その根拠が欧州での販売終了が絡んでいるとか？
ただでさえ生産台数が少なくて採算取れないスポーツカーなのに欧州での販売が終わるとなると台数激減による量産効果皆無の採算性崩壊により車両価格をベラボーに上げるか赤字を垂れ流しながら現行価格で売り続けてくれるかの2択となる
そうなった場合、そのままモデル廃止の可能性高くなるからな
開発段階では欧州も2030年までは売り続けられるだろうと目論んで開発したはずだが、日本車潰しのため色んな制約を課して日本車を想定より早く締め出しに掛かってきた
もしかしたら日本で買えるのも今回が最後になり、そのままモデル廃止となるかも？
そうなった場合、現行モデルはGR86/BRZともに超激レアカーになる可能性が出てくるかもしれんな

こんなに早く終わったら大赤字どころじゃないだろう

売れば売るほど大赤字なら傷は浅いうちにというのもあり得るか

それはないだろ、わざわざ手を入れてフェーズ2クリアしてるから
ここで止めるくらいならギリギリまで旧型作って終わりだろ

車は走ってなんぼ。
だから、私は見た目より走行性能やフィーリングを重視する。

しかし、世間では外観のデザインがカッコいいと人気が出る傾向がある。
走っている時は外観は見えないし、走っていて違和感があったらずっと気にならない？て思うんだけど…

逆にC型受注再開を機に採算取るために円安と欧州販売停止の量販効果消滅分を価格転嫁して欧州価格である482万円あたりに値段設定してきたら笑えるな

>>64
欧州価格は参考にならんだろ
アメリカ価格は2万8千ドルからでディスプレーオーディオやカメラ付いてるし

いずれにせよ欲しい奴は明日朝イチでスバルディーラーに直行してBRZを注文する事だな
とにかく注文確定するまでは安心出来ん状況やぞ

〉〉14の言う通りになったね。
D型wもう終わったよw

>>65
逆に歴史的円安ドル高だからこそそれくらいの値段に抑えられているという見方も出来るんだがなw

86RCは280万だからドルにすると2万ドルってとこか
破格にもほどがある、スバルもトヨタも今は日本で車売っても利益ほとんど無いだろなｗ
確保してる半導体とかも今はほとんど北米に流してるのかもｗｗ

>>59
そこはネガティブな意見を書いて読者数を稼いでいるサイト。
今回の年改は、MTのアイサイトを搭載するはず。

日本で86買うのに迷う車種ないよね
欧米の市場で86の競合車種ってあるのかな

86の競合はロードスターじゃないの
海外だと日本よりは割高だろうから他メーカーに競合いそう

>>71
アルト

真剣に悩んでるわ

https://twitter.com/ryuugapapa/status/1573472542786220032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

アルトはケツがクソカッコ悪かった前のデザインより新型は断然カッコ良くなったけど今度はWORKS無くなっちゃったじゃん？

>>70
同意
MTアイサイト装着だよね

>>76
だよね！デザイン良くなったよね

サプライズで年末に出してくれるかも…

ロードスターはメチャ狭いよ
自分的にはあれはバイク
S660と同じジャンルだわ

Twitterで受注停止じゃなくて来年6月で生産終了って話題になってるな

アルトワークスって何気に室内広いからね
普通に4人乗れる
スズキってスペース効率の鬼だよ
しかも鬼のように軽いからね
そりゃ楽しいはずだわ

>>80
え？

>>59
そこのサイトは、ツイッターとかを情報ソースに、妄想を膨らまして垂れ流してるだけ。
以前、他の車の生産中止に関して、デタラメ書いてた実績有り。

円安が後押し 輸出企業の円安効果
トヨタ自動車、6年ぶりに営業利益最高を更新

円安だからこうなりますよね。モノが高く売れるようになっちゃったんですからね。
よその国の人は、これまでと変わらず普通に買っているだけですが、
円安になれば日本円に換算した時にすごく高くなるのですから、そりゃ当然ですよ。

まあセカンドカーとして冬にアルトはあると思う

この車がセカンドカーなんだけど

一応資料見せてもらったら生産終了の文字があり
次回のモデルも無しとなってました😅

一応車屋の経営者なので情報早いので
ほぼ間違いないかと...

コピペ

マイチェンじゃなくてやめるとかは
トヨタがそこまで考えてないとは思えないしやめないと思うけどなー

マイチェンならそれで値上げはするだろうね

もしやめるならエンジンの事も少なからず影響がってとこかもな

車屋だから情報が早いとか勘違いしている時点で信憑性0

欧州は法規に対応出来ないから2023で終わりだよって最初から言ってた
日本でも自動ブレーキやら他にも何か対応させないといけないなら、わざわざ改良してまで売る価値がない、元が取れないと判断されたら終了になるでしょ
実際前ほど売れてないし

車屋が嘘でも良いから販売終了を煽って高く転売したい気持ちは十分にわかる

欧米は自分達の都合で法規をガンガン変える
今の世界情勢でこのまま規制が始まるかどうかわからんぞ
日本にしたって状況は同じ
日本の場合、主要産業である自動車業界が死んだら国自体が終わる
SDG'Sってハシャいで無邪気に規制するかどうか・・・
かなり流動的だとは思うよ

今受注うけても次の年改に納期が間に合わないから
受注停止なんでしょ。
C型で自動ブレーキ搭載なら価格結構あがるんじゃないか。

まぁそれでも本当に年次改良C型発売に向けての受注停止と言うのならディーラーに通達するはずなんだよなぁー
何も知らないディーラーに注文行った人に説明させないといけないのだから
でもトヨタは受注停止としかアナウンスしていないから怪しい
フルモデルチェンジの車ならまぁ分かる公にしていない車の先行情報を教えるはずがないから
でもこれはマイナーチェンジ、年次改良するので一旦受注停止しました来年再開する見込みですとディーラーに言わせるだけでも安心感まるで違ってくるだろ？
とりあえず現行モデルが欲しい奴は今日中にBRZの注文を済ませておけ
GR86の動きを受けて転売屋もBRZ買い始めてすぐにPS5みたいに受注停止させられる羽目になっても知らんぞ？

>>95
この情勢モデルチェンジの時期が前後するかもしれないから安易に言えない

それと寺の人間はメーカー本態の人間じゃないからそういう情報は直前まで来ないよ

本当か嘘か知らないが、ディーラーの人は雑誌やネットのが情報早いって言ってるね
本当にそうならディーラーに聞いても無駄だし、実際には情報きてても雑誌より早く一般人には話さないってことだわ

C型は最低でも20万円は値上げするだろうな

そういや世界中でこの価格帯のスポーツカーってこれとロードスターくらいしかないな

でもB型の時はA型の受注停止時にすぐにB型はウインカーが変わるらしいとディーラーに情報入れてたのは何故？

>>100
時期が全然違うし
前回はB型受注開始までそれほど開いてない

根拠はないけど、こんな短期間で型費の償却ができるとは思えない
売れる地域向けは作るんじゃないかな？
それとも型費以上に見込まれる損失でもあるのかな？
想像つかないけど

ただ国内は規制対応せず終了一番大きなマーケットの北米剥けだけ続ける可能性はないわけではない

年次改良だと思うけどね

寺の情報が遅いのはホント
仮に何かしら情報を言ってたらそれは営業マンが調べたネット情報でしかないはず
そもそも発表前に情報漏らしたら懲戒食らう
具体的な資料が見せらたらそれは本部から許可が降りたとき

ってじいちゃんが言ってた

>>102
根拠はないけど、昔のランエボとか5000台とか1万台限定で出してて元取ってるんだから
余裕でしょ

>>105
元とって無いけど

ソルテラbz4xと86brzの二つの件でスバルと揉めてんじゃねえかと思ってる

オイルパンのガスケット剥がれて詰まってエンジンブローするから改良してから再販だろ

>>108
あれ、公式に問題ないと言ってるだろ

次はマツダと共同開発HVでNE型ロードスターとクーペのGR86でZ3とGRスープラみたいになるんじゃね？

すまんZ4だった

HONDA IMAみたいなシステムのマイルドHVじゃないとMT搭載は構造上無理
どっちみちストロングHVだったらMT廃止でATのみの設定で発売だなw

とりあえずプレミア化決定

ネットの情報も誰かが適当なことを書いたらそれを元にまた書いて〜を繰り返してソースがたくさんあるみたいなこともあるからな
色々家庭事情とか若い子なら免許を取れる年齢とか色々あるけど、このご時世に一年以上も様子みて買えなくなったとかは自業自得としか

現時点で既に中古価格が車両価格より遥か上に設定されているからな
GR86/BRZ現行モデルは間違い無く今後も値崩れは全く起こさんと思うよ

国内終了なら先日の限定をファイナルとして売るだろうしBRZ側も動きあるでしょ
それがないから年次改良とみるのが妥当かなと

流石に現場の混乱避けるためにすぐには発表はしないでしょ？シエンタ売らないといけないのに買うか買わないかわからん奴が大量に店に押しかけたら現場大混乱だ
ファイナルバージョン発表するとしても受注残が解消された頃のほんと最後の方だよ

ハリアーのゴタゴタがあったからきっちり切っただけじゃないか
変にディーラーが予定分より注文受けて値上げあるとまた揉めるだろうから

>>113
車ドロボウに狙われるのは非常に困る

>>119
俺の場合は心配してないよ。なんせセキュリティキーとiPhone認証がないと地下駐車場が動かないからね。

https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/review/iphonetips/1323502.html

iPhone持ってるならApple純正のAirTagが盗難対策としてオススメだよ？
車内で犯人に見つからない所(出来れば電波は届きやすい所)にAirTagを忍ばせておく 電池寿命1年iPhoneに交換時期通知
犯人は盗む短時間で車に組み込まれたAirTagなんて見つけられるわけが無いから知らずに犯人が車を盗んでも追跡して逮捕する事が出来る
実際海外でもAirTagを利用して盗難犯人を捕まえたという事例も報告されている

エアタグ音鳴らしてバレるのでは
しかもアレiPhoneが無い場所(田舎)に持っていかれたら正確な場所も把握できなくなるし

>>122
MacやiPadからも追跡出来るよ。それを警察に転送するだけだよ。

犯人馬鹿だからiPhoneぐらい持って運転してるだろw

>>110
ロードスタークーペの悪夢再来
まあ今となってはオフ会で歓迎されるがｗ

>>123
周りにiPhoneがないとダメだろ
犯人がiPhone使ってる間抜けならその通りだが

>>126
日本人全員がiPhone買えば良いだけじゃん(´･ω･`)

実際田舎のお婆さんとかも最近はiPhone孫とか友達に薦められるみたいだけどな
iPhoneはOS新しくなっても操作方法一緒だから誰もがやり方教えられて一度覚えてしまえばラクラクホンよりも簡単らしい旅行写真撮って友達と見せ合ったりLINEのスタンプ楽しいとか言ってiPhone楽しんでるw

>>121
実際自分で場所特定できて警察に依頼しても外から車両が確認出来ない所だとかなり難しいらしいけどね
なにかの動画でやってたけど中に立ち入るのを拒否されたら高確率でバラバラにされて終わりなんで
裏取りして捜索許可状とるまでにすんごい時間かかるとグチってたな

盗難対策含め万が一で車両保険は勿論入るけれど何ヶ月も待って盗まれたら暫く立ち直れないよ
盗難防止グッズ阿呆みたいに付けて盗るのに時間かかるめんどくさい車ってアピールするしかないかな

そこまでになると動画撮りながら深夜自分で侵入捜査して裏取りするしかねーわな
警察が動かないのならばしょうがないじゃないか、窃盗団は絶対に許さない！絶対にだ！！

>110
86オープンまだー？？

>>130
それが現実的なところだよなあ
金があるなら高価なセキュリティシステムもありだが

旧車だと自分しかわからないスイッチつけたりとかあるな

>>132
あのプラットフォームだとオープンカーは無理が有る。オープンカー希望はマツダロードスター買ってくれ。

先代86のオープンのコンセプトカー欲しかった。

自動ブレーキ対応でとうのこうの言ってるけど、ATやでアイサイト付いとるけど、あれ勝手に減速やら停止してくれるけどそれを自動ブレーキとは言わないのかな？MTにはついてないからダメなんかな？よーわからん

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2019/img/TDJ05018.png

ホンダで言うシティブレーキアクティブシステムみたいなもんを指しているんじゃ無いかな？あれならMTにも対応できる
標準アイサイトではMTには対応していないんだってさ

今のスバルにMTアイサイト期待してもダメ
やる気ないじゃんWRXSTiも出さないし

BRZのMTで人柱してから出すんでしょ

中古のネオバしか履いたことないんだけど純正タイヤなかなかグリップするね
新品RE71RS とかどんだけ曲がるんだ…

素ヤリス６MT（１５４万円）にすら全車速ACC標準搭載や言うのに３００万もするこれが定速クルコンだけとか

>>142
だってスバルだもの

スバルと言えばアイサイトってブランドイメージだけど、技術的に優れてるわけじゃないからな
他社が意図的に完全停止させてない時代に、完全停止を市販したという英断が評価されてるってことで

>>144
１０年前のイメージだな

>>138
このレベルだと今回の規制の自動ブレーキの基準に達していない

>>142
素ヤリス６MTに全車速ACCなんてないけどな
カタログすらまともに見れない馬鹿か

昨日コンビニでリアバンパーにコーナーセンサーが4個埋め込まれてる赤いGR86を見た
フロントにはなかったが
こんなオプションあったんだな

ダミーセンサーじゃね

>>148
そんなのあるんだな
この車に無いはずのものが付いてるんでびっくりした
後付けの社外品もなかったと思うがダミーだったのか

間違った、>>149へ
だったよ

いやATだろ
確かアイサイト関連の後方センサーがあるはず

そのリアセンサーを見たら後ろから1発でATとわかると動画で見た

信号待ちで接近センサー鳴ると思ったら軽トラがべた付けしてた

軽トラのおっさんと軽の女性が道の譲り合いをせずに
ガチで側面ぶつけ合ってたの見て引いた・・・

いま静岡のニュースでGR86が水に浸かって動かなくなってたな

○○で見た！の報告居る？

いるいる

もとからチラ裏だろ

目くじら立てるもんでもない

逆にいる
むしろそれ書かないで何角の？、って感じ

>>156
どう見てもBRZだろ

>>121
海外ではそれが有効でも日本じゃ警察動いてくれないならなんの意味もないぞw

私有地だから令状ないと踏み込めないし
自分だけで現地行ったら窃盗犯の外人に埋められるだけよ

タグで場所わかってるのを眺めてるだけ

マジレスすると、盗難車は追跡装置が付いていることを考慮して、コインパーキングとかに預けるんだよね
追跡装置がついてれば持ち主や警察がやってくるし、ついてなければそのままヤードに持って行ってちょん切ってコンテナに詰めるだけ
だから追跡装置は有効よ

わざわざパーキングに止めて様子見るの？人の物を盗んだ分際で何様なんだ？何処までズル賢い連中なんだ余計に腹が立つわ
逆にパーキングから犯人泳がしてヤード特定して芋づる式に窃盗団を逮捕して欲しいわ

>>148
BRZならMTにも、
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）がついてる。

そういった組織的なグループ潰さないのが警察だからな

交通安全運動なんてしてる暇があるならコインパーキングでも周ってろっての

Airtagが役に立った例
https://twitter.com/789789789ab/status/1567717602247704577
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

どうせ窃盗グループに盗まれる位なら時限爆弾仕込んで犯人もろとも木っ端微塵にしてやりたい

>>168
今後電気自動車になって盗難時にiPhoneから遠隔でリチウムバッテリーを起爆できるとか機能欲しいよなw

爆弾を積んだ車が盗まれたなんてことになったら警察も必死になるだろ

>>152 -153　>>164
レスくれた人たちサンクス
今の時代フェラーリでも前後にコーナーセンサーが付いてるんだから、86にも付けてほしい
どうしても狭いとこも行くんで個人的には必須なんだよな
スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）は全く知らんので調べるよ

後側方は86でもRZにはついてるでしょ

>>171
後側方警戒支援システムはRZの標準装備

ＲＣはなんもないんか？

盗難対策
1　ハンドルロック
2　4本全てにタイヤロック
3　バッテリーコード外し
4　車体カバー
5　ホイールナットはマックガード
6　ペダルロック
7　庭に血に飢えたドーベルマン数匹放置
8　シートに画びょうばら撒く
9　駐車場入口に●●組事務所看板立てる
10　最新の高価なセキュリティシステム導入
こんだけやれば絶対安心なんだがな

水平対向というゴミなおかげでプラグ抜きは入ってないな

>>176
さすがにプラグ外すのはめんどくさすぎるね

倉庫番みたいな駐車場の一番奥に置けば良い

そのうち車にも指紋・顔認証が採用されるかな、登録者以外はパスワード必須みたいなｗ

車の納期もだけど、最近は有名ショップでセキュリティーインストールしようとすると1年待ちだとか
その間に盗られるっちゅうねん

確かキーレスのロックボタンを押しながら素早くスバルマーク2回押しで電波停止するリレーアタック防止機能付いてたんじゃなかったっけ？
OPのドラレコ付けてればドア触った衝撃で犯人の顔も録画開始してくれるしコインパーキングの時点でAirTagで取り戻せれば手がかりも残る
でも自分の車に犯人の顔が残るのは滅茶苦茶キモいよな

何十万するセキュリティシステムが1年待ちとはすごいな
今はもうリレーアタックなんてほとんど使われてないらしいで

何十万もするセキュリティなら、諦めて車両保険でいいんじゃないかね

ランクルには指紋認証付いたよ

指紋認証つけてもCANがノーガードだから無意味だな
ベンツみたいに接続時にネットで本社認証が必要みたいにしないと

【ハイエース】おすすめの最強隠しスイッチ！盗難防止対策！
https://www.youtube.com/watch?v=D7TyWasqzok

これはハイエースだけど、同じように
セルモーターへの配線途中にキルスイッチを設けてみるとか

後期E型のGTモデル乗ってるけど新型にそろそろ乗り換えたいわ

前にあった内装タンカラー追加で選べてブレンボキャリパーついてるお得なパッケージ出たら即座に買うんだけど

>>187
結局いろいろ理由つけて買わなそう

お得を狙うなら据え置き価格で買える今だろ
今年後半の強烈な円安でCかDかで大幅値上げしないとやってけないだろうし、受注停止は値上げのフラグっぽいし

まあ納車待ちで売るのに困ってないから
お得パッケージみたいのは出ないだろうな
むしろ限定車は10周年みたいに割増の方向だろ

今後の免許返納まで生涯乗り続ける最後のガソリンMTのFRで2ドアクーペとして
妥協せずに内装カラー追加待ちたいけどレッドもカッコいいんだよな

>>161
個人で侵入操作をする時は同僚集めて10人ぐらいで侵入捜査すれば良い
その時に2人くらい動画撮影してもらう
万が一バレて警察呼ぶぞ？となってもどうぞどうぞと堂々と言えるし好都合
どさくさに紛れて警察と内部を見せて貰えばよろしい
あと、例えば「侵入捜査して盗難車取り返してみる」とかニコ生実況するのも手
注目度抜群だし、万が一何かあっても視聴者が勝手に警察に連絡入れてくれるw
とにかく窃盗団は絶対に許すな容赦無く全て日本から追い出せ！

受注停止って86の方だけなの？

>>193
そうだよ
BRZは生産目安4ヶ月だから
まだ4ヶ月分くらいB型の生産予定枠が残ってるはず

何の話かと思ったらコレか..
https://bestcarweb.jp/news/scoop/516095

ゆんさんの車検「非対応」カナード買ってあげて！

どっちみちマイナーチェンジのたびに5〜6万ずつ上がってくから好ましい状況では無いよな
B型なんてウインカー改良だけで値段上げたしw

>>197
B型は値段据え置きだったぞ
買ったオレが言うから間違いない

MTに自動ブレーキ全車速追従クルコンつくなら多少の値上げは許せる

>>198
あー確かに国内向けは値段据え置きだったね海外モデルが値上げしてたわ

MTの全車速追従クルコンって止まる時どうなるの？

アイサイトついたらATと同価格とインフレ分で30万くらい上がるんじゃね

>>201
MTで全車速のクルコン搭載車ってある？

皆には不評だけどDAつけて欲しい
ナビ何つけるか悩まなくて済むから

俺はアルト買うわ。DAあるから＾＾

ナビなんかつけたくなかったから嬉しい！！＾＾

ストレスから解放されたわ＾＾♪

フェアレディZはMTでも対応してるんだっけ？
6速でそれ使ってて速度が40km/h以下とかになったらブルブルするのかな

>>203
HONDA CIVICならある

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/487181595b54a46802f01e501f54911832dd667e/

ギアチェンジのためにクラッチ切ってもACCは作動したままで車速適正ならずっと追従クルーズ状態を維持できる
ただし車速が落ちすぎると警告が出てACCが自動的に切れるという仕組みみたい

あー全車速は流石に無かったな
この仕組みだとブレーキ踏んだらACC解除だわw

>>208
クラッチ切っても維持できるはヤスリやカローラ系のMTでもいけるからな
全車速って止まるまでって事だからMTは無理なんじゃ無い

煽り
https://www.youtube.com/watch?v=uXXcNWtBfhA&ab_channel=gaogao

スポーツカーで煽るのがカッコいいと思っている世代なんだろ・・・
今頃は逮捕されるんじゃないかとブルブル震えていそうだがｗ

>>211
これだからキモヲタブルーは、、、w.

>>201
エンスト

旧型は中古車でそこそこ安く出回ってるからこういうアホが出てくるのはしょうがない

毎回同じ所行って毎週大黒PA行ったら彼女出来ないのか。くそっ！
今週からドイツ村、鴨川シーワールド、三井アウトレットパーク木更津を攻めてくる

>>216
これの事かな？

https://twitter.com/gr_memory/status/1575258932372975616?s=46&t=r0WCjAWGcyfA7eNpJtyKGw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ひねくれてるな

やっぱりBRZ買わなくて良かった～＾＾

欠陥だらけの車

ドリフト上がりのレーサー使ったプロモーション見て
期待してGR86買った俺がバカだった
こんなに不良多発すると思わなかった

>>220
でもそんなこと言って買ってないんでしょ？

潮見坂道の駅って静岡の?
そんなとこまで来るの

用事もなくSAや道の駅の駐車スペース使うの迷惑だからやめてほしい

>>220
でもドリフトもロクに出来ないしサーキットにも行かないんでしょ？

買ってないこと毎回すぐにに認めるよねこの人
バレバレだからか

俺が不具合と思ったのはシートベルトギコギコくらいだが
ブリヂストンサイクルの鳴きどめスプレーひと吹きで直った

ゴム巻いてある改良品に交換して貰えばいいのに

別に直ったからいいよ
ベルトドライブの鳴きどめだから
廃車まで余裕で持つだろうし

BRZやめてアルト買います！！＾＾

燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

>>228
よかったね
君にお似合いだよ

夏だからかギコギコは直った冬は再発するかも

>>230
ルーフの黒いのもペコペコ押すとなり始めると思うよ。

>>229
ほんま何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

あんなの無駄の塊やんwww

こんなデブ車で楽しいとかwww

来年86買おう
まだ生産終了しないでね🥺

http://hissi.org/read.php/kcar/20220920/eitYZENnNE4.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220921/R2dNOW92aC8.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220922/N0ZFY3ZYZXM.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220922/K3lIRGVwOFc.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220923/UHpDNUFlMTY.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220928/QkRPdktOb1E.html

http://hissi.org/read.php/kcar/20220929/STJyZXF1b3I.html

>>234
初代86の時は前触れもなくファイナルエディションもなく受注停止して結局そのまま生産終了してたから今回はどうかな？w

86/BRZが販売されてると都合の悪い人が居るようだな

中古屋または
単に優越感に浸りたいだけの人かも

ベストカーがトヨタに受注停止の事実関係聞いてくるわ言って広報からの音沙汰無いのが気になるわなw
この程度上層部にいちいち問い合わせしないと回答得られんとか有り得んだろwww

事実関係もヘッタクレもないよ
部品が不足してんだから
売れ筋を作って売るんだよ
こういう系統は後回しにするのがセオリー

基本的に聞いても正式発表までは未定としか言わんぞ

今日オイル交換で担当にそれとなく聞いてみたら社内的には年改入るから一旦捌けるまでオーダーストップって話ですがって言われたな
あと商談中とか試乗車とかあるんでもう少し作ってくれないと困ります…とか言ってたけど果たして？
それよりC型出たら乗り換えいかがですかって勧められたわw

またBRZポールポジションかよ！
まるでゲート出てから最終コーナーまで先頭を走る中舘英二騎手騎乗の競走馬みたい(´・ω・`)

って間違った。今回は違いました。おか副が嫁の人だったか

>>242
そのセールス優秀だな
出来る男だね

やっぱC型でSTIスポーツの追加あるのかな

>>246
俺が買うと半年以内に上位モデルが発表される法則あるから出るよ

草

俺が株買うと株価下がるしな

買おうと思ってたけど、来年半ばくらいまでは
受注再開しなさそう？

発注出来ようが出来まいが、作れる量は決まってるから手元に届く期間は、変わらん
受注再開見逃さなければ

電子部品が不足してラインが動かないんだよ
供給され始めればフル回転だろ

納車後約8ヶ月でもうすぐ1万キロだわ
もうリアタイヤの溝が4mmくらいなんでそろそろホイールと一緒に交換したいんだけど納期聞くと無理っぽいから悩むわ
タイヤもローテしてだましだまし走ってあと半年くらいもたせるしかないか・・

これだけ納期待ち出てるんなら生産枠増やせばいいのにと思うけど、売値の割に利益率が高くないんだろうなあ
あとはすぐに手に入るよりほどよいプレミア感出した方が良いとも思ってそう

作った端から売れ在庫ゼロの今が利益が最大

>>254
86BRZの生産ラインの動画見てみ、全部一緒くたになってるから
素人考えだと86BRZを増やせば他のスバル車の生産が減るからスバル的には美味しくないんじゃないかなって思ってる

前にも書かれてるけど単純に部品が入ってこなくて作りたくても作れないんだよ

数字だけみれば部品供給も生産も回復傾向なので、納期は今後は短くなると思うけどね
今はすぐ買えないからと、意図的でない品薄商法状態で需要も加熱してるから　供給回復分が相殺されてる感じだね

>>256
XVがモデルチェンジして、来年はインプレッサもモデルチェンジするから
この車の割り当て枠は増えないだろうな

トヨタのOEMしてんだし作らないと怒られるんじゃね？

隣の駐車スペースに86が越してきた
目に毒だからやめてくれよ…欲しいんよ

ドアパンされないように気をつけろよ！

>>258
俺もそう思う
この車種に限らず年単位の納期待ちが当たり前になってきて感覚が麻痺してるけど、ラインが停まってるとか言う割には大規模リストラとか聞かないしなんだかんだ言ってオーダー受け付けてるしね。

よし冬のボーナスを頭金にしてオーダー再開したら買おう

貧乏人www

>>263
別に過去最高の受注台数に膨らんでて不景気になってるんじゃないしな
定時で従業員帰らせてるけど生産できるもんなら生産したいってのが本音だし
突然部品が回り出して忙しくなってから新人に生産技術習得にコスト掛けるわけにもいかんからリストラなんてしないでしょ？

>>266
期間工に至っては常に募集してるしな
世間が騒ぐほどに逼迫してないと思う

絶対アルトの方がええわ

スバルは小さい会社だから全ての車種が混成で作れるように車ができててラインの余裕はあまりない
新型クロスオーバーと次のインプレッサに何か問題でない限りGR86とBRZの生産枠は増えないと思うよ
逆に何か問題が生じてラインがあけばパーツがあれば一気に生産されるけど
この前、S4とレヴォーグで問題が出てラインが空いた時は一気に生産されて納車された感じだったでしょ

生産台数絞ってる現状でラインに余裕がなかったら終わってるだろ

>>270
トヨタと違ってスバルは稼働率落ちてないでしょ
工場もほとんど止まらないし
生産も安定してて納期も安定

5月の生産台数86 1500台 BRZ 500台から下降しまくって9月の生産台数は両車共に半分以下だったがな

>>272
それってその車種だけでしょ
GR86の販売目標は700台だからそれがノルマ

ちなみに5月はレヴォーグとS4が問題で生産枠に空きが出た

9月の車種別販売台数は10月6日発表だよ

じゃあどうせ新型のクロスオーバーとインプに問題が出るからラインは空くね
スバルの新型なんてそんなもの

GR86/BRZもスバルの新型だったけどなんかあった？

サンバーつくるより儲かるんじゃないの

欧州の販売終了でGR86とBRZは売るほど赤字になる状態なんでしょ？日本での現価格はバーゲンプライスやぞ
C型に切り替わるためどころか円安と海外販売終了で採算合わないから日本では販売好調なのに受注停止したとしか思えん
そのまま生産終了かC型を機に50万くらい値段上げるかの2択になりそう

>>279
円安なのになんで海外販売やめるん？

>>277
ガスケットのカス騒動

>>280
欧州の日本車締め出し政策のせいで向こうの法規に適合しなくなった
つい最近までクリーンディーゼル推ししていたのも純ガソリン車では性能で日本車に勝てないから
そして次はEV推しを始めた向こうでは自動車産業大国だから自国ブランドを守りたい
でも自由競争の原則は守らないといけないという政治的な理由から自動車会社が翻弄させられる事が多い
86やBRZも2030年までは売る事ができるだろうとの予測から投資し開発したと思うが結果的にそれより前に対策され僅か2年しか生産できなくさせられてしまった

>>281
結局ブローの原因じゃなかったじゃん

>>283
TOMEI製2段バッフル付けた(*^^*)

あれはオイル偏りと結論されたの？

水平対向エンジンはオイルがオイルパンへ落ちにくいからね。直列エンジンはカムからオイルパンまで真下だけど水平対向エンジンは横に広がってからだから。
ポルシェはその欠点を補う為に水平対向エンジンはドライサンプを採用してる。GR86/BRZもドライサンプにして欲しかった(´･ω･`)

ドライサンプの日本車とか存在するの(´・ω・｀)？

>>287
俺のYAMAHA SRX600がドライサンプだけど..

あとGT300のBRZもドライサンプだからドライサンプの技術はSUBARUにも有るんだよね。

ググったら、LFAと2代目NSXがドライサンプらしい

ハイエンドスポーツカーや、ましてやSSや競技車両と比較されてもねぇ…(´・ω・｀)
お手頃スポーティーカーのコンセプトからズレちゃうでしょ

ドライサンプなんてそういう価格帯の車にしか採用されんよ

でもEJ20用のドライサンプ化パーツは色々なメーカーから売ってるんだよ。
https://catalogue.racecarparts.net/product/rcm-4%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0-ej20-ej22-ej25/
水平対向エンジンの欠点を良く知ってると思う(´･ω･`)

600万ぐらいだった981ケイボクはバーゲンプライスだったんだな。。。

レースカーのドライサンプは社外のキット使ってると思うぞ
市販車だって様々なパーツメーカーの部品の寄せ集めだからね
自社開発はコストが掛かるからメチャ肝になる部分だけ
各部品の開発は車メーカーの注文でパーツメーカーが開発してる
車メーカーはトラブルのない部品の組合せを探してそれを組み立てるのが仕事なんだよ

ちなみにドライサンプは社外キットで50万以上
公道使用だと必要ないから車メーカーとしては付けたがらないだろね

ケイボクはフルドライサンプでは無かった気がするけど

ポルシェは特別
こういうの純正でやるからプロからリスペクトされるんだよ

アキュサンプなら安価に後付けで簡易ドライサンプ化出来る

>>282
クリーンディーゼル押してたのはガソリンエンジンよりCO2排出少ないからだ
陰謀論にもってきすぎ

>>298
陰謀論も何も事実だろ？
HVじゃなくEVに一気に持っていくのもHV技術が日本メーカーに勝てないから
EV規格も急速充電機能が勝る日本が開発したチャデモを採用せずコンボという欧州方式に頑なにこだわるのもそう
操作性に優れ利便性が高いウインカー一帯型ヘッドライトスイッチを採用せず手探り操作性が悪いインパネダイヤル式ヘッドライトスイッチを採用しているのもそう
ワイパーレバーも操作性に優れている下に落とすほど速く動作するタイプではなく上に上げるほど速く動作しバネですぐに元の位置に戻るタイプを採用しているのもそう
利便性から言えば日本が採用しているものの方が手探り操作性がよく人間工学からも優れているものが多いが特許料を払いたくないのか日本が開発したものを使いたくないのか排除する差別的な動きが昔から多いぞ

>>282
EUのディーゼルからEVへの転換は、ディーゼルゲートがきっかけでしょ。挙げ句の果てに調査過程でマツダ以外は大したことないというのが露呈してしまったから、立つ瀬がなくなってしまった苦し紛れだよ。

>>299
いちゃもんすぎるw
CO2排出がディーゼルのほうが少ない事実はどうなんだ？
充電方式はもっとすごいテスラのタイプにしない日本はダメなのか？
暴走しやすいプリウスのシフトはどうなんだ？
安全性高まるデイライトしないのはどうなんだ？

いくらでも言える

>>299
日本は車メーカーが主導権を握ってるけど欧州は部品メーカーであるBOSCHが超巨大で主導権を握ってる
欧州車の電気系部品はほぼBOSCHがシェアを握ってんのな

欧州車メーカーがディーゼル主流になったのはBOSCHがトヨタ並みのHVの制御装置を作れなかったから
当時トヨタはそのHVで欧州攻勢を掛けようとしてたから欧州勢の危機感をエゲツなかった
ここで欧州勢が仕掛けたのがアメリカでのプリウスショック
トヨタが打ったカウンターパンチがディーゼルゲート

欧州勢のディーゼルが全部アウトだったのはどのメーカーもBOSCHのディーゼル制御系を使っていたから
追い詰められた欧州勢がヤケクソでやったのが全面EV化
机をひっくり返して一から勝負だ！！って
でも実は日本勢はHVで先行してたからEVでも有利なんだよ

BOSCHがエゲツないのはEV化した方が電機屋のBOSCHの部品シェアが増えるのな
欧州車メーカーはBOSCHに振り回された形なんだよ

ついにKINTOでも取り扱い終了した

自動車に限らず欧州の有名ブランド経営陣はゲームオブスローンズの世界観そのまま。

>>303
いよいよ来年生産終了カウントダウンだな

>>303
KINTOは他車も取り扱い中止再会繰り返している

GR86買った人って次の車何に乗るんですか？
20代前半で勢いで買ってしまったが、この後何に乗れば良いのか
2年程度で手放すつもり

>>302
まるでHVが神様にみたいに言ってるが欧州でHVが日本みたいにバカ売れしてるわけではない
実際には走行距離の多い地域では不人気ですらある

それにBOSCHがHVのシステム作るとか作らないとか意味がわからない
もともとBOSCHの製品とは畑違いだろうが

>>307
アルト

>>307
壊れて修理できなくなるまで乗るからそんな先のことは知らん
その後買うにしてもスープラかＺ

BOSCHは畑違いって、BOSCHはプラグとメカポンとバッテリーしか作ってないと思っている？

BOSCHは工業系に携わることがあれば一度は目にするよな

>>307
出ない確率90％以上だが、少し前ベストカーに載ってた妄想記事のダイハツ・トヨタ・スズキの共同で作るミドシップかなｗ
EVじゃなければ乗り換えるか増車するｗｗ

前の車のバッテリーBOSCHだったわ

欧州でプリウスが売れなかったのは徹底的にネガキャンしたからだよ
でも日米ではバカ売れ
欧州でもエコ意識が高まって抑えきれなくなってた
一応BOSCHでもHVシステム作って独メーカーに卸してたけど性能的に全く相手にならなかった
トヨタは日米制覇したから業績伸ばすには欧州だったんだよ
この状況をみて本気で勝負しようってなった

だから欧州メーカーはディーゼル推ししたんだよ
エコディーゼルとか言って
全部ウソだったけど
アメリカでもディーゼル推しする為にプリウスショック
トヨタのカウンターがキレイに決まってディーゼル死亡

そう言えばVWの提灯持って日本でディーゼル推ししてたK沢氏も見なくなったね

>>313
でないだろうけど俺も欲しいな
まあ99%でないな

常識的に考えて、カラカラ音させてるディーゼル乗用車が売れるわけねーじゃん(´・ω・｀)って感じなんだけど、これ言うとマツダ乗りから怒られそう

>>308
欧州は高速かっ飛ばすから、もともとハイブリッドというか電気のメリットが小さい。
あと関税かけられるので、日本車は価格競争力が厳しい。
さらにメディアはVWに肩入れしてて、ディーゼルゲートすら過小に報道しようとしてた。
そんな中だから、どんなに街中の燃費が良くても、トヨタのHVはあまり人気無かった。
そんな欧州なのに、最近の戦略が電気自動車一本槍なあたり、欧州の迷走っぷりが凄い。
しかもその電気は、ロシアからのガス頼みというw

欧州って自分で選択肢狭めて自分で首絞めて自分で勝手に自滅しているイメージ

ルノーが自前でストロングハイブリッドシステム作ったのはBEV の普及が思ったほどのスピードではないと見てるからでは

ベストカーweb
>トヨタ広報部には詳細を確認中なので、追ってご報告したい。

あれからとっくに1週間経過してるのに何ら音沙汰無し
やはり2023年を持ってGR86/BRZ生産終了が真相だなw

>>321
高く転売出来そうですか?

>>306
キント、納期が早いというのも売りにしているから長期化してる車種は新規申し込み停止を繰り返してるね。ヤリクロなんかもその繰り返し。

ガソリン車とディーゼル車比べたら今でもCO2少ないのはディーゼル。それをなぜやめたのか。それ以外のデメリットのところで嘘をついていたから。
あと当初ハイブリッドが売れなかったのは、MTが好まれていたこともある。

MTが好まれるってより、まともなATが作れなかったという方が正解

>>325
寧ろMTの基本設計が古過ぎる。何せアルテッツァ以前の設計だから耐久レースで壊れまくり(´･ω･`)
昔に乗っていたアルテッツァの癖がモロに残っているから今回はATにした。

2023年で生産終了ってMTアイサイトを開発中止したとかなんじゃねーの？欧州販売終了で今更開発しても元取れないとか
MT自動ブレーキ義務化が迫っていると言う話だし法規に合わないとかなんじゃ？
誰かここでS660のシティブレーキアクティブシステムくらいの機能じゃ法規満たせないとか言ってたよな？
それならS660の生産終了も納得だしコペンやロードスターが末期でも全然フルモデルチェンジしないのも法規で販売できなくなるギリギリまで粘ってそのまま生産終了させる気なんじゃ？
新型シビックtypeRはノーマルモデルのMTでホンダセンシングMTがあるからそれをtypeRに流用するだけで法規満たせるし販売続行出来る

生産終了はないだろう
ただC型でMTがなくなる可能性はある

ベストカーの記事だろ
前も生産中止発表寸前まで400馬力のSTIとかやってたし
聞いても教えてくれないから
妄想記事書いてるだけだろ
普通にマイナーチェンジ待ちだろ

確かにベストカーってすぐにフィットtypeRが出るとか断言レベルで言ってるよな
部数上げるために仕方無いかもだが

>>328
個人的にはMTの無い車種になるなら生産終了と変わらんな

>>318
自分でHV人気ないって言ってるじゃん
それで何でEVがHV潰しの陰謀論になるんだよ

もともと人気ないものを多額の金を掛けて潰す必要ないよね？w

ベストカーはおじさん構文を楽しむ雑誌

GRヤリスやノーマルヤリスのMTに自動ブレーキ付いてるんだっけ？
トヨタ側の技術で設計し直すとコストが上がって現実的じゃないってこと？
法律が悪いんだろうけどもったいないな。フェアレディZもMTはなくなっちゃうのかな

>>334
でもトヨタスバルも頭悪いよな
この規制が始まることは開発時にはわかってたのにわざわざMTにつけられないアイサイトで開発してんだもんな

2025年12月まで猶予あるのに、今のタイミングで廃止はないでしょ

MTがうれてないならわかるが

2025まであるなら現行型はもうそのままかもしれない
３代目で採用とかになりそう

アイサイトつく可能性もあるかもしれないんだよね
クロストレックに搭載された新型は他社への外販もするみたいだから
MTへの対応が組み込まれてるかもしれない

>>334
ZのMTは自動ブレーキ付いてるよ

スポーツモデルのエンジン車をいつまで作るかだろね
2025までは作るんだろな
問題は5年ほど乗って下取りがどうなるか
プレミアつくのか暴落してるか
長く乗るなら部品の問題もある
EV化するなら今みたいに長く関連部品の供給しないでしょ
5年くらいならまだ大丈夫かもね
それくらいでパッと乗り換えるのがいいんじゃね

5年程度なら変化は無いだろうけど、将来的に純ガソリン車への重課税適応とかはありそう。元々経年車は増しだけど、増し増しになったりしてな。もしそうなったら暴落だろうね。

スポーツEVの走行性能も関わるよ
単純に同価格帯で筑波のタイムがいつ追い越すか

それとあまり指摘されないけどEVはガソリン車より部品点数がかなり少ない
だから大量生産するとかなり安く売れる

スポーツカーの分野でもEVがガソリン車のコスパを超えるか
想像するより結構早い時期にそうなると思う
10年以内かそれくらい

ただEVに関しては設備がね…現状、今の充電設備数は不安があるから数年でどれだけ増えるのか。。

充電設備はコンビニ、スーパーがいいんじゃね
EVを買う層に来て欲しいような
補助金付ければ普及するだろ

発電量は原発を再稼働して夜間電力を充電設備で蓄電すりゃ当面は問題ないんじゃね

>>342
耐久レースとかはどうなるだろう
全日本ラリーに出てたリーフは充電がきついって話は聞いたことあるけど

安く作れても安く売るとは限らない

スバルにまともな車作れるわけねーだろ

スバルとかGDBインプまでのメーカーでしょ

EVの場合はトヨタ製だろうな
BRZはないかもしれんが

>>342
速さが決め手になるなら今の中古市場はどう説明するのか

>>335>>339
え？そうなの！？じゃあロードスターとかも？
だとしたら単純にスバルに技術力がないってこと？
ジムニーもMTあったっけ？スズキにこう言っちゃ失礼かもしれないけど、そういうことだよね・・・。
GRブランドで出してる車でMT途中で無くすってトヨタも文句言うんじゃ。
ってことはたぶんベストカーがいい加減なこと言ってるだけでちゃんと継続して売るに違いない

>>351
もちろんロードスターもスイスポも、ジムニーにも自動ブレーキはMT車にも付いてる
今MTだからって理由で自動ブレーキ付いてないのはこのクルマくらいだよ

スズキ最高！！やっぱりアルト買うわ＾＾

スバルもこの車にトヨタが関わってなければATのみにしたかったのかもなｗ
こいつだけの為にMTパーツをストックしてラインに組み込まなきゃいけないわけだしｗ

まあ自動ブレーキ付いて高くなる前に買えてよかったとは思ってるけどね

>>354
トヨタが関わらなければそもそもこの車作ってないでしょ
ボンネットの高さのためだけにトヨタにボクサー引っ張り出されたんだから

>>351
Zの自動ブレーキは新基準に対応してないはず
たぶん子供の認識項目パスしてないんじゃないかな

そんなスバルが威信を掛けて製作した新型BRZを章男を含めた開発陣がこんなものは売れないと全否定し設定しなおし
その結果的が86は17000台でBRZは6000台販売

>>354
それ言い出すとスバルの場合ATでもBRZ以外はCVTな訳で。

>>358
同じだけ売れたらディーラー数10倍だから
逆におかしい

トヨタが関わってなければFRなんて出すわけないよな

>>361
スバル単独でクーペ出すなら
アルシオーネSVX復活になってたな

スバルはもうMT造る気は無いだろ。WRXもMT出してないからMT生産設備すら廃棄したんじゃないの？
GR86/BRZの6MTは古いアイシン製の焼き直しだからアイサイト搭載は新型MT造らないと.. (´･ω･`)

WRXって海外向けにはMTなかったっけ？
ミッションは海外の工場で作ってるんだろうけど

>>350
EV化すると持ってるエンジン技術が使えないから持ってる技術の目一杯のエンジンを各社が搭載してる
だからエンジン車としての性能は抜群だろね
もうスポーツエンジン車は最後になりそうだから中古も含め高騰してんだよ

でもまだ比較となるスポーツ系EVが発売してないからね
だから逆に言えば今後出てくるであろうスポーツ系EVのコスパが良ければ暴落する可能性もあるってこと

現時点ではまだエンジン車に分がある
今のEVはバッテリーの重量と性能がネック
走行距離と操縦性がかなり不利
モーターの出力的にはすでにエンジン車より有利

EVの最大の欠点は音がショボいところかな、そのせいで運転しててもテンション上がらんし
EVレースが全然盛り上がらないのは音のような気がする

エンジン車の魅力の一つは吸排気音だね
テンロクNAの爆音は今でもYouTubeで聴いてしまう
ドリキンの4連ついたZN6とか惹かれてしまう

でも一度テスラを試乗してきてみ
一気に未来を感じるよ
EVが普及すれば世間の価値観が変わる
エンジン車を普段乗るのはダサくなるのが想像できる
エンジン車は完全に休日だけの趣味車になると思うわ

EVの操縦性が不利？
フロントエンジン車のほうがフロントに重心が高くブッシュをかましてぐらぐら動く重量物が乗っかっているのだからスポーツカーとしては最悪な条件だよ。周りがほとんどフロントエンジン車だから相対的に良く見えるだけで。
一方、EV車は車軸より下にバッテリーがしっかり固定されて配置されてる。すなわちロールセンターより下に重量物が搭載されるから、ロールもピッチングも抑制されてMR以上に重量バランスがいい。
タイカンなんて重いくせに86よりフロントが入ってロールも少なく地を這うような走りだよ。
乗ればわかるが、重量VS重量バランスでは重量が勝るとは言えないと思うぞ。

スレチ

何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

あんなの無駄の塊やんw

>>367
> エンジン車は完全に休日だけの趣味車になると思うわ

既になっているのでは？

>>368
そうは言ってもスポーツカーにとって軽さは効くでしょ
それこそ決定的に
今のEVではライトウエイトスポーツの操縦性は出ない
そういう意味だよ

補助金が無ければガソリンなんて高くてドライブなんてできないだろうな

既婚者だとレギュラーガソリン車じゃないと嫁が選択肢にも入れてくれないとか良く言うしなw
ハイオクスポーツカーなんて問答無用で却下だろ？

MTスポーツカーじゃないと嫁に却下されますが

なーんだオートマか
と言ってた元カノを思い出した

>>374
我が家では、嫁にシルビア、スープラ、FD、GTRとかの中古車価格の上昇の説明を、度々して、「将来、そこそこの値段で換金できる大人のオモチャ」として、購入の許可を得た

どうでもいいけど燃料系のバーの分割が１２に対して燃料タンクが50リッターってのがもにょる
割り切れねーじゃんかって
まぁ目安だから気にしないけど

>>373
だから俺はBRZやめてアルト買う＾＾

>>366
>EVレースが全然盛り上がらないのは音のような気がする

小中学生がやってるラジコンカーのレースみたいだしね。

>>371
だよね。
だから古いガソリン車の価格が高騰している。

>>368
大きく重たい(2t以上)のEV車がラリー(グラベル)で使い物になるようになってからだな。

1000湖ラリーで飛んだり跳ねたりしたりしても大丈夫になってから言えよ。

>>373
ガソリン車は昔みたいに貴族(金持ち)の道楽車になるんだよ。

庶民は日産サクラにでも乗れよ。

>>372
軽さは正義であるように、フロントが軽いのも正義、重心が低いのも正義。
実際、軽さが全てではないから、ロードスターや軽ではなく、86を選んでるわけで、同じようにEVも選択肢として入ってくる可能性は十分あるのでは？って話。
もちろんハンドリングマシンとして。

>>384
俺はアルト選ぶよ？Xグレード＾＾

エンジン音がスピーカーから流れる時点で大人のおもちゃですよ。

ダッジチャージャのEVを見たときは愕然としたなぁ
これが車の未来かと

スポーツEV乗ってみたいけど
充電時間が致命的なのは最初から分かってることなんだよな
ここだけはガソリンのほうが手軽で、スーパーGTにも出られないだろう

賃貸に住んでたらEVは難しい

>>388
高速・高負荷が続けばあっという間に電池消耗するだろうから、5～6週走って30分チャージとか話にならんだろうね。

未来にはサーキットコースの路面にQiみたいな非接触充電システムを埋め込んで走ってる車がうまく充電スポットのライン取りしていけば少しずつ充電される、行手を阻まれてラインアウトばかりしている車は充電無くなってリタイヤといったレースにさせそうだな
本当はサイバーフォーミュラみたいな可変式エアロと時限ブースト有りのレースみたいなのやって欲しいんだけど

>>390
チャージじゃなくて交換するだろ

交換の早さを競う