【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/

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>>1
おつ！
3.3D MHV以外のエンジンでも生産早くなるように！！

あとタンカラーの革の入荷増えるように！

>>1
ma乙da!

事前予約での販売台数
CX60　8000台
エクストレイル　12000台
NX　19000台

MAZDAの販売店数は日産の半分くらいだから、十分売れてるじゃん。

Twitterでcx-60を検索すると
エクストレイルのCMが入ってくる

広告費の差を物語ってるなぁ

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440850.html

現行のエンジンがカバーしている理想燃焼の領域は50km/h以下ですが、新しいエンジンは140km/hでも理想燃焼できるように設計しています

ディーゼルは煤問題があるので、今回ガソリンを選択した。
燃費よりディーゼルの方が高いし、ほぼ都内乗りなので
ディーゼルの恩恵は得られないので。

>>4
思いたいのう

絶好調エクストレイルはもう1年待ち
買うならマツダ！すぐ来るよ！
しらんけど

ここまでディーゼルに寄るのがすごいよな
この車では街乗り需要ないんかな

現行skyDで街乗りしてて煤含め一切トラブルなんかないし一部の引き弱とエアプだけが騒ぐのホンマ草

https://www.youtube.com/watch?v=TysLwnjDovA

CX-60 最新版UPDATEの内容を整備士がぶった切ります【後編】（削除される前に見てね）

https://motor-fan.jp/mf/article/83794/
これがカプセルエンジンの完成形 マツダCX-60 直6ディーゼル e-SKYACTIV D

まぁディーゼルは1年経って不具合が出ないことを確認してから買おうと言う人が多いと思うよ
それまで値段据え置きだといいけど(´・ω・｀)

街乗りしかしないけど煤溜まる前に乗り換えるしトルクのあるディーゼル買おうかと思ったが普通に煩くて日和ってガソリンにした
重いとか値段が高いは許せるがうるさいはダメ

FC3Sのころからプログラムに慣らしモードが入っていて
ある程度の距離走らないとアクセル踏んでも
そんなに回らないらしい

>>15
重くも高くも五月蠅くもないが・・

>>15
静粛性求めるならエクストレイル一択だろ。

まあ昔のディーゼルのガラガラまでには程遠いが車のすぐ近くに立てばカラカラはいうから神経質なら気になるかもね
車の中なら全く気にならないレベルで遮音されてるから関係ないけど

ディーゼル乗りが言うディーゼルうるさくないはヤニカスのタバコ臭くないぐらい嘘

たしかに

>>20
納得してしまったw

昔のランクルとか乗ったら憤死しそう

初期型のCX5出たての頃、スタンドで軽油って言うと驚かれることの連続だったよ
信じて貰えないこともあったくらい

俺はカラカラ音聞くとどうしても萎えちゃうからガソリンだなぁ
運転中には感じないとしても嫌だ
トラクター思い出して田舎の空気を思い出してしまうゆえ

朝イチのエンジン始動なんか外にいるとモロディーゼルだもんな
聞き慣れたけども

音でトラクターを連想するような田舎にだれも住んでないから仕方ないよね

ディーゼル: パジェロとかビッグホーンのイメージしかない　ガラガラ黒煙

60の回した時のエンジン音かっこよすぎて惚れたわ。なんやこれ

液晶メーターとHUDは表示情報ちょっと寂しいよね
曲名とかマツコネに視線移すよりHUDに表示してくれた方が安全に運転出来るし
他社みたいにナビ画面とかトルク配分 ブースト圧 電圧くらい切り替え選択でメーターに表示出来るようにして欲しいな

まぁ文字読んでて
よその車や人に突っ込んでも危ないしな

>>15
なぜEVにしないのか

mcで電子制御サス入りそうだな

日本で短距離走るのにディーゼルは要らんよ
ヨーロッパは1000㎞までは車移動の社会だから
東京から九州にバンバン走る人はメリットあるだろうけど
あれ？トラックか

必要性じゃなくて楽しいついでに買う人が殆どなので。
コストだけならHVもいらないからね？笑

ディーゼルが活きるのは遠距離
短距離ならEV、環境がないならストロングHV
PHEVにはあまり魅力を感じない

いまだに、ディーゼルはうるさいとか街乗りは煤がとかステレオタイプの人がいるのは、驚くばかりだ。
まあ、MAZDAを腐したいだけだと思うが。

燃費とかランニングコストなんかは購入決意の為の最後のひと押しというか自分への言い訳というか
結構乗ってて楽しいかどうかが1番大事

ディーゼルは街乗りに向かないというのは現状否定しようがないと思うぞ
街乗りメインの人が選ぶのはリスクがあるのも理解して買わないといけない、自分も子どもの送り迎えとか買い物に使うことが多いから25Sを選択した

台風で試乗予約キャンセルになった
しゃあないけど

ディーゼルが街乗りに向かない（メンテ的な意味で）のは否定しないよ。
ただ、通勤、昼帰宅、子供送迎で一日に7回以上の短距離走行をしても無事に
過ごせているのも事実。　（中の煤がどうなってるかは知らんけどね）

でも街中でディーゼル不要っていうならガソリンも大排気量は不要なんじゃない？
車格に見合うエンジンが必要ないなら2.5Lと言わず2Lガソリンで十分な人でしょ。

>>41
×：街中でディーゼル不要
〇：ディーゼルが街乗りに向かない

短時間でエンジン切るから向かないってことなのかな
それならアイドリングストップも使うべきなじゃいが
エンジンの温度自体はカプセル化されてるからあまり下がらない

2.2D以下で高速走ってくださいとかいう営業マンは
自社製品の特性を理解していない

>>41
燃費もトルクも落ちることなく乗れてるならあなたの車の使い方にディーゼルが合ってるんだから良い選択したねってだけ
自分の乗り方に合ったエンジンを選ぶ、もしくはリスクを容認して選ぶようにしないといけないからそれぞれの特徴を理解して買った方がいいねってだけでどっちが不要とかそんな話はしてない
あなたがディーゼルに肩入れしてるだけに思える

>>29
わかる
ドゥロロロロロロって音がたまらん。癖になる。

スピーカーからエンジン音出てるだけで萎えるけどな・・・

>>4
cx60は500万以上のハイエンドモデルが売上の大半をしめてるのが凄いわ

>>39
はいはい

>>47
どこにそんなソースがあるんだ？
25ｓが半分だろ

リプロ後の試乗してきたけど乗り心地がかなり改善されてて別物になってた。ミッション車があったら即注文するレベル。

>>49
e-SKYACTIV Dが43％、ついでSKYACTIV-D3.3が37％、SKYACTIV-G2.5の15％、PHEV5％

マツダ公式から見れますが何か。

>>46

https://autoc-one.jp/honda/cr-z/report-2484027/0003.html

IMAなら、常に硬派なスポーツモデルであり続けられる。
CR-Zに限っては、これは「美点」に他なりません。

また、新たにオプション設定された状況に応じて心地よいエンジン音をスピーカー出力する
「アクティブサウンドコントロール」はとても自然な感覚で、
一部の欧州車のスポーツモデルに見られる「いかにも作った音」という演出くささはなく、
ドライバーの精神高揚効果として有効です。


https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/7315?category_id=160&site_domain=default

アクティブサウンドコントロールについて教えて。(概要・設定車種)

概要
ガソリン車・ハイブリッド車
走行時にスピーカーからエンジン回転数、およびアクセル操作に応じた音を出すことで、
車内で聞こえるエンジンサウンドの音質を高めるシステムです。
エンジンの原音を活かしながら車内で聞こえるエンジンサウンドの音質を高めることで、
スポーツカーらしい加速サウンドを感じていただけます。

電気自動車
アクセルを踏んで加速する際、ガソリン車でアクセルを踏んだときのように「加速音※」を出して
加速時の高揚感を演出します。

※加速音はエンジンサウンドではなく、モーター音に近い音を合成しています。

>>49

https://motor-fan.jp/mf/article/83794/

マツダのラージ・アーキテクチャー第一弾であるCX-60が好調な販売スタート切った。
6月24日の予約受注開始から約2カ月半で約8800台の受注を獲得したという。
受注のうちの8割が新開発の直列6気筒ディーゼルターボを選択している。

【機種別内訳】
・XD-HYBRID（eスカイアクティブD）：43%
・XD（スカイアクティブD 3.3）：37%
・25S（スカイアクティブG 2.5）：15%
・PHEV（eスカイアクティブPHEV）：5%

マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっちもミッション

>>49
ゲラゲラゲラ

今はMHVゴリ押しやからな
>>51の比率のようにならんとおかしい
XD、25Sの実車動画でてきてるけど、シグネチャースタイル装着されてるのばっかやし、シグネチャー付けるくらいならエクスポ/エクモダに手が届くし、明らか上位グレードに誘導してるな

エクモダのロジホワ！納車が待ち遠しいゼ！！

>>48
はい論破

>>56
同色じゃないと、貧乏人仕様だと揶揄されるんだな

マツダのディラって他メーカーの車でいくと何しに来たんやこいつ、どうせ買わんやろみたいな扱いやめろよ
卑屈過ぎる

>>49
情弱過ぎw

カラカラ音と振動もっと欲しい。物足りなく感じた。ディーゼルらしくない。トラックに乗れって話なのかもしれんが。

高年式の車で行ったらどこのディーラーの対応も微妙だね

煤爺は単純に見た目汚いから見たくない
字体もしょぼくれてて読みづらいし
なんでみんなそんなに好き好んで汚いものを見たがるんだ

俺はホンダがのDがムカついたわ
まぁ販社の問題なんだろうけどさぁ

来年までに車乗り換えるから探しに来たと言ってるのに立ったまま営業してきてなんかすげーどうでもいい感じ受けたわ

>>62
60はスピーカーで現車のエンジン音を増幅して車内で流してるだけらしいからボリューム上げるキットが社外でも発売されたらワンチャンあるかも

こういうテクが無いとレクサスには乗れないわけで
https://pbs.twimg.com/media/Fc6yjoKaEAIIbai?format=jpg&name=large

>>46
マセラティお嫌いなんですね

>>67
ソーシャルディスタンス

>>68
フェラーリが好きです

やっぱディーゼッルっつーと
マフラーがガタガタ揺れるくらいの昔のトラックみたいなのがええよな
黒煙モクモクで周りから煙たがれルるやつ

前スレでディーゼルのオイル交換を
10000キロ毎で計算してるやつがいたが
メーカーが何と言おうとディーゼルはこまめに交換な

>>66
担当の話だとPHEVはスピーカーからも出ているけどMHEVはロードスターと同様の生音増幅のインダクションサウンドエンハンサー方式だって

オイル交換しないとオイルレベルが上がって警告灯が付く。
あと、街乗りは燃費悪い　15km/lもいかない。CX-5。

素のエンジンが発する燃焼音などに、ある音域に特化したドアスピーカーからの疑似サウンドを合体させると、音の基本次数に人が心地良いと感じる1.3倍以内のハーフ次数（音の干渉）が加わるため、伸びのある重厚なハーモニーが堪能できる。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=117808/

>>72
今CX-5乗ってるけど、5,000kmか半年交換で交換してるわ
10,000kmか一年交換でも良いのか？

>>76
日本で乗るなら大半の人が5000km推奨
BMWとか欧州車は2~30000km推奨って言ってるけどそれは環境性能の為の建前
正規ディーラーはもっと早いサイクルで交換推奨してる 壊れてクレーム付けられたら嫌だから

>>75
公式情報だとロードスターと同様のようなので、旧86のサウンドクリエイター的なやつでPHEVはスピーカーからみたいな！？

https://www.faq.mazda.com/faq/show/6050?category_id=1224&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F1224%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_access%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

>>65
某県名トヨタにクラウンの話を聞きに行った時に席に案内すらされず入り口近くで立ち話で追い返されたわ
まだ何も情報がない、案内できない、私らも寝耳に水で困惑してるんですよ、と逆ギレ気味
ネットでは先行予約したって報告で賑わってたのに

パックでメンテはガソリンも半年でオイル交換ですが

>>77
やっぱり5,000kmが良いんやな
CX-60納車されたらパックでメンテ分すぐに使い切ってしまいそうや

儲けの話とメンテナンスの話をごっちゃにして心配を煽っていくスタイル

>>78
プロトタイプ試乗会の時にMHVもちょっとだけスピーカーから音出してるとマツダのエンジニアが言ってたよ。
プロトから仕様変わってなければディーゼルもスピーカー使ってる。

スピーカーから音が出る的な話が書いてあるのを見かけるんだけど、それって常に出るの？

いま、CX-5（2012）に乗ってるんだけどアイドル時や発進時は聴こえる（気にならない）けど高速巡航時はまったく聴こえない（気にならない）んだよね。
聴こえないは言いすぎかもだけど、それくらい気にならない。

それが聞こえるようになるなら買い替え考えちゃうなぁと思って。

街乗りではディーゼル必要ないとか何々で十分とかいうアホは軽でも乗ってた方がいいぞ
エンジンはパワーとトルクがあった方が気持ち良いし快適だしな
もっさりするようなストレス溜まるようなのは俺は乗れん

>>85
1.9トンオーバーで250馬力って結構もっさりだろ

>>84
そんなにスピーカー音が好きならこういうの付けたらいいと思うよ。

https://www.youtube.com/watch?v=lx2CUbJ9C7I

>>86
1.9トンで550Nmは強力。

無知ですまん。CX-5の25Sと比べてカタログrpm1000少ないけどどう違う？

>>50
今週末に2回目の試乗を予定しているけど、乗り心地の改善ってリプロの効果？
タイヤ空気圧で調整しましたって話じゃないよね。

>>89
8ATなこと忘れとるやろ

>>91
おっと、ありがと

>>90
某枯整備士によるとスタビの調整もあったとか無いとか

>>87
レスありがとう。
スピーカー音は邪魔だと言うことが伝わらなくて悲しいけど。

>>15
ガソリンの方が煩いよ?

そりゃ無い。
60はかなり抑えられているが、
5や8は独特なディーゼル音は消せて無い。

>>86
NAガソリンのフィーリングで言ってる？
NAが2000rpmで出せる出力はターボの半分程度。
DTの街乗りは結構面白いよ。

>>96
そのへんの直噴ガソリンは5や8より明らかに煩いと思うが。
軽は更に煩い。

>>96
ガソリンの方が回転数上がって煩いよ
朝イチなんてアイドルアップしてビックリするくらいガソリン煩いぞ?
多分60も変わらん

エクスクルーシブモードの内装色、黒か白でマジ悩む〜。内装色の比率は発表されてないのかな？

>>58
はい論破って久々に聞いたわ

前スレで北関東23日試乗始めって教えてくれた人ありがとう！
運転フィール改善された個体だといいなあ
週末覗いてみるか

MAZDAには、ひでぽん　みたいな人がいていいよなぁ…と思うわ。

試乗してきたけどアイストからの再始動時にドシンという振動、ゼロ発進1速～3速のシフトショックがガッツン、ブレーキフィールはほんのちょん踏みでカックン、フロントに比べてリヤサスはバタバタゴトゴト
道が混んでて思うようにスピード上げられなかったし高速域ではまた違った感触が得られるかも知れないけど
個体差があるとしてもちょっと未熟すぎないですかね、これで600万の車かと思うと正直幻滅した
現車もマツダだし次もマツダとは思ってるからもっともっと頑張ってもらいたいわ

いやいや元は300万だよ？
この車は300万です

>>104
都会での街乗りだと基本渋滞ありきだから、ブレーキと低速のフィールがいまいちだときついな

エンジンと内装だけで300万上がるからな
冷静に考えたらすごいボッタクリw

>>100
比率なんかどうでもよいだろ
白黒ぐらい自分で決めれるだろ
白は車内が明るい、汚れたら目立つ、木目調パネル
黒は車内が暗め、汚れ目立たない、メタルパネル
自分の好きな方にすれば良い

>>96
それはない
8の方が静か

DCPCIで副燃焼させてるから音は仕方が無いね
BMWの可変バルブリフトのガラガラ音も凄かったガソリンなのに
燃費と馬力のトレードオフだからしゃーないと思うよ

燃費ねぇ
税金も上がって、メンテパックも最上位で何のメリットがあるんだかねぇ

ボロクソやん、鈍重なんて書かれてるレビュー初めて見たぞ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/

発進の際、エンジンのゆとりをあまり感じず、車両がやや重い印象を受けた。一般道を時速40～50kmで巡航する際のエンジン回転数は毎分1000～1500回転で、
やはりトルクにゆとりが感じられず、車両重量も1.9トン以上あるためか、挙動が重々しく伝わる。重厚さというより鈍重な印象だ。

しかし、このような仕上がりで市場に出してよいのかとの疑問も残る。試乗車は、CX-60で上級車種に位置づけられる「Premium Sports」と「Exclusive Modern」で、
車両価格が500万円以上する。それだけの金額を支払いながら、熟成途中のクルマを買わされる消費者の気持ちを思わずにいられなかった。

>>107
レクサスの悪口はそこまでだ！

>>112
いくらなんでもぼろ糞に言い過ぎだろこれ
褒めてすらいないじゃいか

>>104
リプロ前の車両と言われて試乗したけど同じ感想だった。
リプロ後の試乗はいい評価が多いから期待したい…

>>112
ワロタ言いすぎィ

>>112
これはヒドイ。でも未完成品と分かってて販売しようとしてるんだからしょうが無いよな

納車が近くなってきたからホイール探しはじめたんだけど上手くハマるホイールって無いな
20インチ8j+40くらいだよな
純正サイズなんて社外でほぼ無いし...
プレスポだから黒スポークホイール欲しいんだけどみんなはどんなの買うつもりなんだい？

>>112
このおっさんEVしか褒めんから多少はね

御堀直嗣はEV推しだからな

まぁ直6に限定して最低でも450-の車にしとくべきだったね
もっといい車になったのに

更に300と600で知らん奴は区別つかんしそれも嫌だな...

>>117
同意。
今回ばかりはマツダの煮詰めの甘さが露呈。

>>112
EV偏重野郎+雉でしょ、その方

> 動力性能について、担当する技術者は「これからさらに熟成していきたい」と、述べ、低回転でのトルクの不足感と、高回転での壮快さの違いは認識している様子だった。

これはなぁ・・

他の記事見たらEVと外車ばっかり褒めてて草

>>103
そうか？メーカーはうぜぇだろう。

>>121
プレミアム目指すならPremium系はエクステリアでもう少し差別化あっても良かったと思う

>>124

技術者「これからさらに熟成していきたい」(うぜぇから、社交辞令ですまそ)

>>121
だね。
なぜか発表当時から劣化ロールスにし見えなくて^^;
bm系のcx8系の方が好みとしても好き

内装についても散らかりすぎみたいな記事が自分が見ただけでも2個出てきたんだけど…
上級グレードは精一杯高級感出そうとして引き算の美学とか言ってたの忘れちゃったのかな

プレミアム目指すならバッチが全てなんだよな
ただのTシャツが5万でも即完売するのがハイブランドの世界
ラージを本体とは別ラインで販売してれば将来的に輸入車を買う層も食えたかも知れないけど、マツダで売ってたらどんなに高級感を出して販売してもマツダでしょで終わるんだよ

ディーゼルよりガソリンの方がうるさいメーカーがあるってマ？

>>112
否定も出来んな
ただ褒めるだけのYouTuberよりマシ

>>128
批判前提のクレーマーに何言っても無駄だもんな

>>117
マツダ車はいつもこんな感じだろ？
年次改良続けて3年後ぐらいが1番良い

>>130
ダッシュボードからドアへの流れに色や素材の連続性を持たせると空間的な広がりやまとまりが出るんだが
なんかそのへんあんまうまくない気がするのよね
プレモダも白系のステッチ付きクロス素材からドア方向に目を移すと本杢パネルになって連続してないんだよな
ガチャガチャして見えるのはそのせいかも
ハイクラスな欧州車の内装と比べると分かりやすいよ

>>129
自作自演？
IDだけでなく、ワッチョイまで他人と被ること無いわな。

>>100
俺は白買ったぞ。

>>137
アンカミスー、別に自演なんてしてないよー

>>118
20インチは高すぎるから18インチにする

>>139
どこにアンカミスったの？
劣化ロールスに繋がるレス分からんけど。

>>131
なんか格好つけてるとこ悪いんだけどバッチじゃなくてバッジな

>>142
フォローありがとう

>>129
これは恥ずかしい。

>>112
このおっさん、他のタイトル見ても、辛口が売りなんだろうね。

https://xtech.nikkei.com/search/?KEYWORD=%E5%BE%A1%E5%A0%80%20%E7%9B%B4%E5%97%A3&author=1

>>103
自演か?（笑）

ヴェゼルやシビックの評価みてるとそんな辛口でもなくね？

cx-60の動力性能とサスの動きが駄目なだけじゃん

>>103
きっしょ、ガイジなん？

>>147
なんだホンダ好きか

>>149
ホンダの出来が良くてマツダの出来が悪いだけでしょ

一回目のリプロ前だとするとツッコミどころ多すぎだからなあ

重さからくる鈍さはおれも感じた
スポーツモードだと全くそんなことなかったから2年後くらいには良くなってそう

>>100
昔ホンダの白シート乗ってたがジーパンとかは作業着は色移りするからNGだったな。
ファブリックと比較しても濡れた服装もあかんしなかなかに気を使うからやはり目立ちにくい黒内装をおすすめ

エンジンの鈍さもそうだけど
高速でも不安定なサスのが痛いでしょ

>>112
セッティングが燃費スペシャルなんやろな

車内では、ディーゼル車だと思わせる音が耳に届く。
ガラガラといったトラックのような騒音ではないが、ゴロゴロという低周波の響きが速度を問わず聞こえてきた


しかしながら、低速から高速まで乗り心地は硬く、後席の乗り心地も不十分だ。
欧州車は、時速40～50kmで乗り心地を硬く感じても、時速80km以上の高速域になると、あたかも路面に吸い付くような安定性を示し、乗り心地の硬い印象が消えていく。
だが、CX-60は高速走行をしていても乗り心地が変わらず、快適とはいいがたい。なおかつ、ステアリングホイールにずっと微振動があり、その理由は分からなかった。

ドヤ顔で食べログに書き込むラーメンレビュワーみたいでキモイ

ええ
良いじゃんどんどん悪口言ってもらおうぜ
その分改変入って良い車になって行くしw

XDベースのワシ高みの見物w

デカさをカバーする努力が足りない
自動駐車に付随する
外から操作して車庫の出し入れする機能みたいなの
電動化遅れからくる自動駐車遅れもなんとかしないと

自動駐車各社ともに雑魚すぎで使えねーよwww

日産の自動駐車が全く使えなかったけどな
駐車スペースは認識しないし、斜めに駐車するしな
その点、トヨタのは適当な位置から作動させても完璧に駐車させてたわ
まあ俺の場合だけど

>>159
それな。
やっちゃえのところで試したことあるけど自動駐車は怖かったわ
個人的には自動運転も自動駐車もまだ怖い

ていうか駐車もできない（もしくは面倒）なら免許返納せえよw

>>103
ディーゼル煤がー
言いながらちゃっかり６０買っとるやん。
経費やと思うけど。

だから
自動駐車に付随する外から車を出し入れする機能だよ
デカさをカバーして狭い場所に出し入れする機能だよ
時代遅れ過ぎてユーザーも時代遅れの知識しか無いな
╮(´•ω•)╭ヤレヤレ

MCの時に馬力とトルクを上げてきそう

ガソリンは重量から考えて燃費、走り厳しいかな。
すぐにエンジン唸りそうやな。

>>162
老化か
誰もそんな事言ってない

>>164
しょーもない絵文字打ってる暇あったら勉強せぇ

>>165
それは剛性の問題だから無理

自動駐車で事故しても、ドライバーに責任があるって時点で
要らないわ
駐車も楽しいんだから、クルマにやらせるの勿体ない

>>160
日産は知らんけどアルファード30後期の自動駐車はポンコツだったぞ

>>165
可能性あるぞ。5の時にあったしな。
マツダは出たては買い時じゃ無いぞ。
1年待った方が良い。

>>155
ごみちゃんは高速走行では低速時の硬さは感じないって言ってだ気がする。

マツダの煮詰めの甘さは信者が年改容認だからそれにマツダが甘えてる。
クレーマになれとは言わないが、もっと厳しい声をマツダに届けるべきだな。

はいはい

横からだけど、わが家の駐車スペースも敷地内からだけど、直進で４メーターほど無人でバックしてくれると有り難いんよね。広いとこで荷物おろして後はスマホで後ろギリギリまで行ってくれるとひと手間減る。

新しいノアのハイブリッドは出来るような。

>>165
欧州に馬力規制があるから厳しいね

>>174
その通り。
出たての車は購入者がテスターだからな。

>>155
４０%の仕上がりって言ってたな。

>>179
5なんて四年近く経ってから
まともな乗り心地やぞ。
やはり三年は待った方がええ。

一生まってろよ

steamで売ってるゲームみたいに、バージョン0.＊＊の内は安く売って、正式バージョンから高くするって事か
だってXDのLパッケージが本革で大口径ホイールなのに400万って安すぎるもんな

>>178
それで結構。人柱上等

＞高速道路を降りてワインディングに入ると、そこでもリア側のバウンシングが気になる。意図した以上にリアが沈み込み、一方でフロントには荷重が乗っている感覚が薄いことから、とてもこれまでのようにドライビングが楽しいとは感じない。以前、かなりフラットなテストコースで走った時にはそれほど感じなかったのだが、荒れた路面が続くリアルなシーンではどうやら話が異なるようだ。

　そのことを開発陣に伝えると、今度は同乗走行を行なってみましょうと、リアシートに座って4名乗車で移動することになった。シャシー関係のボスであるマツダの虫谷泰典氏は、「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。シートは硬めに、リアのトー変化をさせないことで横力を与えないことで乗員にクルマが次にどう動くのかを感じさせています」とのこと。

「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。」

※最終的に疲れないことなんですｗ

>>174
他のメーカーの最近の車買ったことないのかよ
いわゆる高級外車メーカーだって年改やしれっと装備変更したりするだろ
しっかり煮詰めてコストかけて高くなったら文句言うくせに何言ってんだか
メーカーにしたら文句ばっかりで買わない連中のことなんかどうでもいいわ

>>184
筆者はこの説明聞きながら何言ってんだこいつとか思ってたんだろうな

>>184
これは酷いな
そもそもが間違ってんな

>>170
楽しくはないわw

3年後にはまた別のいい車でてるわ
今だから買いなんだよなー

現行レクサスLSも初期型は後席で新聞や本読めないぐらい硬くて酷かったけど改良で良くなってるしな
ttps://www.webcg.net/articles/-/38336

クラウンスレより

310 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/09/20(火) 09:09:06.54 ID:6nQZCuGS0

なんで新型クラウンは糞安っぽいゲロぼろ内装なんですか?
この540万のマツダCX－60の内装と比べたら
恥ずかしくて恥ずかしくて…
https://youtu.be/ax-UMYy3X30
兎に角動画みよーよ
現実逃避するなよプラチッキ～クラウンさん達

>>159
ヤリスクロスに付けたが、ウチの娘がこれなしじゃ生きられないぐらいに
依存してる。そんぐらい実用性があるし、駐車スペースのどセンターに
まっすぐ止まるので見ていて安心。CX-60が納車されたらヤリスクロスを
嫁入り道具としてくれてやるつもり。

>>433
なんかレスが面倒なんだけど、
EUでは2035年までにガソリン車販売が罰則金が掛かって、実質売れなくなるよね
少なくともそのような方針になってて、COP26でもゼロエミッション車化は推進され、実際に署名した多くの国とメーカーがある。ベンツやまさかのGMまで署名した。
コレを覆さない限りは既定路線。EU圏でのクルマの販売を諦める訳にはいかんでしょ
下手するとアメリカでもガソリン車が売れなくなるリスクがあるのに、そうなると日本の自動車メーカーは終わりやん

HEVはググったところ、2018年の英文記事が見つかったわ
トヨタ発じゃないんやね

>>184
まぁ実際は本人達も分かってるんだろうけど
そう言って誤魔化すしかないわな
他社見ると硬い柔らかいというレベルじゃなくなってきてるんでマツダもそこは頑張って欲しい

Ride Nowのエクストレイルとの比較よかった

>>158
シースルーで余裕でした

>>196
同意。
方向性が違うと言ってしまうと、元も子もなくなるけど。

>>196
あの動画でいってるcx60は改変入る前の感想だから
当り障りのないことしか言ってないね

>>196
60の高速走行で上下に揺れてて大丈夫かと思ったわ
これだけ揺れてると怖くないんかね？

>>199改変云々より
audiとbm エクストレイルが真価を発揮する
雪道泥砂利雨などcx-60は昔のbm
みたいにあまり得意じゃ無さそうと言ってる部分

>>185
信者オツ。
既に俺もエクスポ注文してるけど、
煮詰めの甘さから同時発売のエクストレイルにボロ負け。
それ認めたら？

>>200
道路への追従性はいいから！！

ってのは冗談で車内も二人の頭が良く動いてたな
でもあれ道が酷すぎじゃね？

あんなにバタバタ跳ねるのに路面追従が良い？

cx-60のおかげで各ジャーナリストの好き嫌い
忖度具合が浮き彫に

竹岡が乗り心地悪いっていってた
エクストレイルですか

納期はいつでしょうか..

Ride Nowの追走映像見ると本当に揺れ過ぎ感あるな
1回大きく上下して、2回目3回目でいなす感じ
エクストレイルは1回でいなせてる
何ならCX-5スポーツアピアランス映像と比べても明らかに揺れてる
島下が指摘してるのがよく分かる
これは酔うし、疲れるやろ

>>164
トヨタのアクアだっけか
駐車場に停めててガッツリ隣に停められて運転席にすら乗れない状態を
外からリモートで真っ直ぐにだけ出てこれる機能があるやつ
すげーとは思ったけどそんなシチュエーションもレアだなと

今更改変前の動画持ち出されてもw

>>209
だって何を改変したのか分からないんだから
再評価のしようもないじゃん

最低限メーカーが何が悪くて、どう対応したのか公表せんことには
乗り心地の悪い、見た目だけの車って評価のままだよ

>>184
ちょっとこれは見苦しいわ

車評論家なんぞ格付けチェックみたいに機能マスクして評価さしたら全員映す価値なしになるような奴らとしか思ってないわ車雑誌といいあんな適当な仕事他にある？ってレベル

>>212
それなら乗り心地の悪いままユーザーがに届けれいいよ
そのユーザーはマツダとはそれっきりになるだろうけど

>>210
乗れば分かることなんだからいちいち説明なくてもいいじゃん
良くなってるのは間違いないんだからユーザーにとっては良いことでしかない

>>214
ちょっと盲信過ぎじゃないか
安い買い物じゃないうえ、出だしの悪印象があったのは
周知の事実なのだから安心を売る意味でも
>>210の感覚は普通だと思う。

針小棒大って言葉しらなそう

魔法のリプロ
でマツダは完璧に




なるわけねーだろ

マツダ3だってドタバタ足のままじゃねーか

魔法のリプロでなんとかしてくださいよ
マツダさん

>>214
良くなってるなんて
9月頭のレビューで見限った人は知らないけど？

改変後でもう一度試乗会すべきやね
じゃないとずっと改変前のレッテル貼られ続ける

>>216
針小棒大
事なかれ主義でズルズルきて
販売開始２週間前に大ナタふるわれて
この有様ですが？

今日のラブカーズでもリプロ連呼されてるけど、入っててこれなんじゃねって思うわ
乗り心地は重視する人多いからね

>>221
やらないってことは、そういうことだろ

耳まで真っ赤で草

一般人も比較試乗でエクストレイル圧勝と言ってるからそういうことなんだろ

>>223
動画出すの遅かったけど、あの後開発陣お通夜にした伝説回だよ

マツダ3の車検ついでに試乗してくるわ。
楽しみやわ。そんなに乗り心地微妙なんかね

客観的に評価できる数値やデータがないと何ともだね
固い固くないとかその人の主観で語られても分からん
試乗車でそういうデータ出すのは不可能だろうし、
人柱になれないという人は
これから納車される人の詳細レビューを指くわえて待ってるのが吉だと思うよ

ていうかプレスポ組はいつになったら納車されるんだ…
もうアンチどもの余ってる皮でもいいから早く作ってちょうだい

>>229
ロールスロイスから軽自動車まで試乗レビュー公開してる人と一般人のつぶやきじゃそりゃ違う

https://twitter.com/kujirako/status/1572063318164254722?t=b9a_cDOEuzYxNtZjB5yx6A&s=19

>>CX-60のレビューは、まなぶさんの足が硬いの表現や停止や発進でのショックの表現がいちばん適切だし感覚が近い。

視聴者様がイキって足が硬い！！とかプロ目線になってる実体験のない声が目立ちすぎてる🤣

評論家が全てのレクサス乗り様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>184
KozziTVのリアシート試乗で、開発者の言葉は聞ける。振動は伝わるけど疲れない、らしい。
mazda3もリア突き上げで悪評だったけど、トーションビームのためだけでなく、同じ思想で仕上げたからなのだろう。

>>232
レクサス乗りの人達がCX-60の、特に内装を気にしているようで最終的にレクサスが良かったパターン
NXとかレクサスでも比較的エントリーな車種に乗っている人はFRとか直6よりもブランド、リセール重視だから結局買わないしね
トヨタレクサス乗りは予算か納期とか妥協した時くらいしかマツダは買わないだろう

マツダ信者って現実受け止めないよな

これはアップデートしてないから
すれば完璧な乗り心地になるとか

酷評があれば「こいつは外車しか評価しないから」とか
「リプロ前だから！」とか


現実受け止めなさいよ

>>223
メーカに配慮した
真摯なレビューだなｗ

重厚重厚

>>235
君は何に乗ってるの？
好きな車のスレで楽しめば良いじゃない。

嫌いな車のスレで何がしたいの？
あと、CX-60腐すのに気合い入ってるけど、嫌なことでもあったの？

>>77
てか、ターボ積んでんだから5000キロ位で交換だよなぁ普通は。

BMWとかの欧州勢はオイル交換にともなう廃棄オイルが環境に悪いとの考えで、　エンジンにスラッジ貯まるとかのが許容される流れみたい。

>>197
シースルービューについてはオーナーはマツダに改善を求めた方が良いよ
今どき分割表示をしてるのマツダくらいだからね

cx-60の売り文句は納車の速さにした方がいい
「マツダなら今ご契約で年内納車！お隣のディーラーは1年後！さあどっちを買う！」

>>240
どこのメーカーの奴が綺麗に合成されてるの？
例を出してくれないと、マツダに要望しにくいわ。

>>241
インプレッサ99.8万円！
デミオ99.8万円！

即納在庫あり！の広告の勢いだな。
懐かしいわ。

>>242
メルセデスもレクサス等も普通に合成ですよ
低速時には自動に切り替わるし車の下がどうなってるかも表示しますよ
何でもかんでも絶賛するのは信者に任せて、消費者ならメーカーに改善を求めた方が良いと思う
悪意は一切ない

疲れる疲れない以前に振動酷かったら乗ってて車酔いするだろ
開発陣バカなんじゃないのw

>>223
重厚
どっしり
高級SUV

何回連呼するんだよ

>>244
メルセデスやレクサスとCX-60を同格と考えていいのか疑問なんだが。
同価格帯の車で比較できない？

乗員も一緒に振動してるから酔わない理論じゃないの

竹岡以外はお値段を考慮した相対評価
竹岡は値段無視した絶対評価してる気がする

レクサスはまずドリンクホルダーを隠すことから始めた方がいい

>>244
ベンツ、レクサスは知らんけど、トヨタブランドなら合成してもカメラ画質の違いから境界線はハッキリ見えるね。

>>186
まぁ、50:50とかゼロキャスター角の時点でフロントのセルフステアリングは薄いと予想出来た。
五味もフツーの車に慣れてると違和感有るかもっていってたし。運転のしかたでタイヤの荷重変化が大きいから
楽しいと感じる人と意見は別れるだろうなぁ。

>>245
ほんそれ。

なんだかんだもう1、2ヶ月で90発表か

>>252
後軸荷重の極端なチョッパーを連想してしまう。

この車嫌いな人たちは買ったやつらバカだなとから思って眺めてたらいいんだよ。
それを書き込むから荒れるだけ。
初発が嫌なら３年後にまたくればいい。

>>215
ピロボール寿命のために最初は渋いとか
(=初期渋さを解消するとピロ寿命がやばい)
北米ディーゼル用のプログラム入れたとか
(北米向けなんかないけど？)

デマ流してまで擁護するのがいるから信用ならんよな
特に少し前までピロピロ力説してたくせに今ピロ寿命不安になってねえやつ

>>252
ディーゼルは55:45でそんなに良いわけではないですね。
PHEVで51:49

FRならR34スカイラインと同じくらい

>>244
あなたが言ってるのは360ビューモニターのことでしょ？
CX-60はそれとは別にシースルービューもあるのよ

>>244
360°ビューは分割ですね。
けど、話題にしてたのシースルビューです。
メルセデスとレクサスのシースルビュー同等機能でも分割されずに綺麗に合成されてるのですか？

下の写真のメインがシースルビュー、右側の小さな画面が360°ビュー
https://kblognext.com/wp-content/uploads/2022/04/ff02485a.jpg

綺麗なメルセデスとレクサスの奴の情報教えて下さい。
マツダに提言します。
よろしくお願いします。

>>260
https://lexus.jp/technology/safety/pvm/

これからご飯行くから実車で写メでも撮ってきましょうか？
本気でマツダに提案する気があればの話ですけど

レクサスだとパノラマミックビューモニターという機能みたいですね。

分割されては無いですが、思いの外、シースルビューより見にくく無いですか？

>>261
そのページみてた所です。

逆にいえばマツダに対して、レクサスやメルセデスのクオリティを比較にする人が出て来た訳か。

CX-60腐す人も、ある程度は認めてる訳じゃん。

>>260
5～6年前に某海外メーカー向けの車載システム開発に携わって、ほぼ同じレイアウトのビューシステム開発してたけど
その頃の品質と全然変わってないかむしろ悪いくらいにみえるな

デンソーとかの中の人なの？
内部情報ありがとうございます。
古くさいシステムのままなのか。

けど、内部情報書いて大丈夫？

開発とかするデンソー本社だと、携帯・スマホ持ち込み禁止なんだけど、業務時間中に書き込み出来るの？
自分は暴風警報で会社が臨時休業なんですが。

内容が不適切だった。
カメラ付き携帯・スマホの持ち込み禁止だったね。

レンズに封印してたら許可されるんだっけ？

レクサスの画面見やすそうだね

>>260
360°ビューを合成せずに線を入れた理由。
マツダ公式ブログ　2021.3.17

シースルーにしても、考え方は同じなのだろう。

>>262
慣れだと言えば慣れなんでしょうね
周りをひと目で把握するのには分割はやや不利だと思います
マツダがこれからラージサイズの販売を続けるのなら周辺カメラに力を入れるのは他社からの乗り換えする時のポイントになると思う

河口まなぶも酷評だな…

>>271
レクサス試乗してきますわ。
CX-60試乗車のシースルビューは違和感無しに見れたので。

レクサス全車種オーダーストップしてるのに試乗しに行くとか豪胆だな

>>261
すげぇなこれは見やすそう

縦置き直6FR でこのご時世に合わせた燃費性能で新モデル出すチャレンジグな日本メーカーってだけで応援したくなるし候補に挙がるわ

>>276
それな！

>>270
なるほどね、マツダなりの意図があるんですね。
https://blog.mazda.com/archive/20210317_01.html

チャレンジングと言うより無謀だと思う(´･ω･`)

9/10に試乗した車が対策前か後かわからないけど、乗り心地やギクシャクはまぁ大目に見て良いんやけど（でも良くなる分にはありがたい）何度もディーラー通いになる様なトラブルだけは避けて欲しい。

足回りの改変言われたのが9/15くらいだから9/10はまだだね

まぁ地域差もあるだろけど

足回り改変てなんだ？お前らの夢か？

酷評された足回りネジ締めたら極上の乗り心地になった願望か

な
こういう輩を黙らせるためにも
マツダは改変内容を公表すべきなんだよ

cx-60がリークした時
「これはダミーに違いない、こんなダサいの絶対ダミー、マツダはダミーをよく作る」とか言ってるのこのスレでみたよ

あぼーんだらけ

>>273
マツダの事をよりよく知る為にも他社の車は乗った方がいい
パノラミックビューモニターは数パターンから画角を選択出来るから色々と切り替えてみるのをオススメします

>>278
マツダはコスト的限界で低価格低性能のものを採用したときに無理やりそれっぽい理屈をつける癖があるので、話半分に見といた方が良いよ。

そのあたりはトヨタの方がまだ素直だと思う。

新形エクストレイルは2万台なのに
CX-60は試乗車がリプロ前か後かの話しかないね
こんな出来損ないは前代未聞だね

FRベース好きで日本応援の意味も兼ねて今回は国産車を選んだが、方々でここまで罵詈雑言吐きかけられてるのには正直ビックリした。もはや怨念レベル。

現状、御三家＋英伊と正面戦えるFR系車種が絶滅寸前の日本、価値向上に努力している様はいい事じゃないか。「マツダの癖に生意気だぞ」みたいな感情なのかねぇ。

EVの時代にFRだとか、もはや時代遅れと言わざるを得ない

>>290
電動化の時代にあってはFRなんかプロペラシャフトがあるだけで
無駄な構造だからね

それはそうとCX-60が叩かれてるのは初期型を買ってくれる客を
大事にしてないからに尽きる。年次改良ではなく最初からまともな車持ってこいって話

>>291
同意だけど、内容も登校時間もほぼ同じで草

>>289
9年もモデルチェンジしてないから、累計販売数からいってもさすがに待ちに待った乗り換え組だけでもそのぐらいいくやろね
ブランニューモデルと比べるとかあんまり意味ないんだよね
CX5がFMCすれば初動はCX60より多いと思うよ

これまで360度ビューモニターすら付いて無かったスバルもクロストレックで分割線無し3Dビュー対応のマルチビューカメラを装備して一気に追い抜いてきたしな
しかも表示領域は恐らく国産車トップクラス
https://i.imgur.com/Ca57zU7.jpg

MIRAIはFRだけどなｗ

>>291
EV の時代とか言ってもトヨタのBEVSUVよりCX60のほうがまだ売れてんじゃない
時代時代いうても販売数全体の数パーセントだろからね
日本は発電量充分じゃないし、HEVでいいんじゃない

>>297
単発の腐す奴は構っちゃ駄目。
EVの時代とが言ってる奴がEV乗ってないパターン多いし。

>>297
レイアウトに自由度のあるEVの時代に、FRをありがたがってどうするよ、って話。
売れてるとかそういう話ではない

じゃあなんでこのスレにいるんだよってやつばかりだなぁ
毎日おつかれさんだわ

乗り心地も8ATの躾も普通だったぞ。
凄く重い車という感じはするが。

>>288
経験者は語るって感じか
何度も同じ事繰り返してるからね

>>299
うん
じゃぁFRで良いじゃんw

>>260
現行のボルボは綺麗よ。境界線なんて無いよ。

>>264
興味があるのと認めるのは別の話でしょ。
日本語ちゃんと理解しようね。

>>285
確かに言われてたな、懐かしいな
CX-50お披露目好評後すぐのリークで何かの間違いだろ？っていう現実逃避コメント多かったな
まあ結局実車はカッコ良かったけどな

>>295
クロストレック　メーターがフル液晶じゃないから微妙やね

雪道の走行はどうなんだろうね
純粋なFRだとフラフラして大変だけれど

ベンツとかBMWクオリティは低いと思うよ。内装剥がれたりエアクリーナーからサージタンクに向かうジャバラとか裂けたりするから。
壊れにくさとかマチが合っているとか国産車にかなわないと思う。
マツダは価格の割に内装とか装備は頑張っているね。
トヨタとか安全装備もオプションだね。

酷評ばっかで悲しいわ。
でも自分で試乗して問題ないから買います
3.3スカイDはDL-1のエンジンオイルが適合してないのが不満だわ

>>309
まなぶちゃんはコツコツ硬いのはそう言うもんだと諦めてって言ってたね
最初から色々言われてますがと前置きしてからの諦めモードやったからリプロ程度では改善は無理なんだろう

モータージャーナリスト系は総じてオブラートに包んだ感じで乗り心地にダメ出しやったね
乗り心地褒めてるのはなんちゃって車チューバーだけ

>>307
雪道FRは弱いですね。少しの坂道でも真っすぐ走れない。
FRが雪道安定して走られるのはイニシャルDの中だけ。

>>307
雪道走る予定あるなら4WDが良いと思うよ。

>>309
気にすんな。
大半が腐すだけが目的の人だから。

興味無い車のスレで、わざわざ書き込みする目的考えたら、物好きだなと思うわ。

>>310
CX-60なんかよりはるかにゴツゴツしたBMW M40dを愛するまなぶちゃん
だけのことはありますね。反ワクチン＆反マスクのバカだから支持しませ
んけど。

くさすつもりはなかったが、「FRだから」、「直6だから」、とか言われると、車好きからすると、「だから何？メリットデメリットわかって言ってんの？」と思ってしまう。

>>315
EV乗っててください。
昔の車好きに響くワードなんですよ、FRとストレート6というのは。
スペース効率は悪いですけどね。

同じことをメルセデス、BMW、ステランティスにも言ってあげてください。

コツコツが直らないのは、そういうものだと思ってください

分かった！他の車にする！

>>314
ほんとこれ

同じM40dから乗り換える人はこの評価だ
https://twitter.com/GG6yBlJdn3nUquS/status/1567369041681186816?s=20&t=MI2-hdTjTQDBLMWzGuJrGA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>315
このスレに何しに来てるんですか？

>>317
それがいいよ！
バイバイ！

>>311
20年FRに乗ってたけど、
FRの雪道の走り方知ってれば十分走れると思うけどな。
ただしLSD付きの条件で。
4駆はひたすら楽。

まともに反論もできないようだし、CX-60を買う連中はワードだけで買う車音痴ということか・・・

前席後席の様子様子がわかるのは
ひでぽんの改変後のどうがだな

村田くん動かないねぇ

>>322
そうですね。

もう広島県民しか買わないだろ

>>322
あなたの好きなEVに乗っててください。

FFは三輪者
FRは自転車

複数人でネガキャンしてるように見せてるけど、全部一人で書き込んでるんだぜ
惨めすぎて同情するわ

>>321
CX-60に車外品のLSD出るかな？
KPCと干渉して、変な動き出たりしないかな？

>>321
八幡平毎年行くけど路面悪ければゆっくりでもまっすぐ走られない（歩く位の速度でも）。
FFの方が断然強い。4WDならもっと強い。
凍った下り坂のカーブはFRのエンジンブレーキは恐怖。スバルのヒルコントロールが一番。

デカいロードスターか
ドライバーの自己満に付き合わされる
家族が不憫

>>322
ブランドだけで買う音痴よりはマシ
車好きならスペックワードは重要でしょ

>>332
>ブランドだけで買う音痴よりはマシ
これは同意するが、

>車好きならスペックワードは重要でしょ
これは全く同意できんな
俄かかｗ

皆様に質問です
初期型NXから乗り換えを検討しております
プレミアムスポーツだと値引き含みで乗り出し価格は幾らくらいになりますでしょうか？
現行のレクサスのコストダウンに嫌気がしてこちらに流れようかなと考えております

値引きは期待すんな。
10万も引いてくれたら御の字。

もうちょっと評価定まってから検討したら？
アンチと狂信者しかいないぞこのスレ

まなぶの試乗見たけど、やはり改良の余地有りだな。
やはりマツダ車は年次改良を経た2、3年後が良い。
5みたいに別の車の様に仕上げるしな。

プレモダのロジホワ納車待ち遠しいゼ！！早く乗りてーよ！！

>>310
足の硬さはそのうち改善されるだろうけど、8ATのショックが地雷
新車の時が一番であとは悪くなるだけ
他メーカーのDCT見ても改善できるとは思えない

初のマツダなので質問させていただきました
値引きはマツダさんでも強気な額なんですねw
サスは前後共によい構造を採用しているのでアフターパーツで化けそうですよね
一番の問題はディーゼルも初なのでスポーティーな走りが出来るのかが不安です

>>321
>>330
俺も雪国FR歴20年になるけど、LSD装着してトラクションコントロールとか切ってれば、通勤するだけでも楽しいわ。八幡平？全然余裕だよ。
ただし、CX-60くらいの車格だと振り回すにはちと大きすぎるかもね。AWDでまったりが似合う車格じゃないかな。LSD発売されたら装着するけども。

初物技術だらけだから、素直に止めておけ。

>>337
今回は海外ご招待とかないから、それなりの評価に
マツダのサスペンションが最初は硬めなのはお約束

>>337
2、3年後も同じこと言ってそう
そろそろMCくるから待った方がいい、次の年次改良で◯◯装備追加される予定やからそれ待った方が良い、、、とかずっと言ってそう
車なんて買いたい時が買い時やぞ

>>340
今日UPされた河口まなぶの動画見てきたら良い
スポーティよりって言ってるぞ

>>310
足の硬さがリプロで変わるわけないだろ
電子制御サスじゃないのに

>>344
買わないやつに限って声がでかいというのはマツダもわかってるw
〇〇があったらとか〇〇になったら買うとかいうやつに限って買わないから

ザックリ計算すると
25sのFRで前後重量比50:50だわ

>>347
擁護してる奴の方が買えない
ただのマツダ3やCX-30乗りってオチ

GWにXD 4WDのLパケ予約済み。
高級グレードには手が届かない貧乏人ですまないな。

>>334
NXだとみんなが道を譲ってくれるだろ？
心穏やかに運転できるだろ？
CX60だと高額車なのにそのメリットがないよ

>>341
FRでケツ振りながら雪道走って行くのは楽しいよな。

>>334
後、LEXUSの方がリセールいい

X3買える奴は素直にそっちに買っとけよ

さすがに２トン弱FRじゃ雪道難儀するだろうな

>>351
NXだとみんなが道を譲ってくれるの？
GLEだと譲られるよりも割り込まれる事の方が多いわ
レクサスブランドって凄いねw

>>334
パックDEメンテ等＆多少オプション付けて600万円前後です。今注文すると納期は一月終わりとかだと思う。値引きは正直渋いかなぁ。

やはり御三家と比べると乗り味、ドア音等、値段なりのところはあるし、リプロ関連でドタバタはあったので試乗は必須。ある種独特な車なので、高速＆下道で少し長めに触れて自分に合うかじっくり判断した方がいいですよ。

高速の継ぎ目で後方ピッチセンターを実感できます。エンジンは乗ってみれw

マイナーチェンジで64色アンビエントライトとかつかねーかな
旧来のマツダ好きってそういうの嫌いそうだけど
俺はマツダ3とかも光らせまくって欲しい

>>342
同意

>>288
マツダというより海外メーカーのやり方だな
それをベンチマークしているのがマツダというメーカーなわけだが、
マナブ氏が、海外メーカーならどんな批判を受けてもお通夜モードにならずに自信たっぷりにプレゼンするとライブ配信で突っ込んでいた

デンソー本社にスマホ持ち込み禁止はダウト

>>352
ハンドル早めに切ってアクセルで曲げるのね
ただ坂道は全然登らなくてキツかった…

>>334
中古マンが夢見る新車のマツダ

>>360
例えばどこのメーカーよ？

>>340
大排気量縦置きFRでスポーティじゃなかったら存在意義ないでしょ

>114
オートマのシフトにまで難癖つけてる時点で怪しいわな
絶賛拡大中のプリウスの誤動作誘発シフトにはダンマリなんだろうな、ヤッパシ(´・ω・｀)

>>366
こいつはEV推進団体の副会長でいつもトンチンカンな記事出してるからめちゃくちゃ評判悪い
こいつの記事は読むに値しないよ

>>362
そうそう。でも安全運転の枠内でもリア駆動の片鱗は常に感じれるから楽しいんだよね。
坂道のゼロ発進は基本諦める。LSDあれば斜め向きながらでも登れる場合もあるが、まぁルートとして選択しないのが無難。

>>365
FRで横置きの変態レイアウトがあったら見てみたい
昔ホンダには5気筒縦置きのFFがあったけどトラクションが足りなくてダメだったな
カムリがFFになる以前は1.6lより上はすべて縦置きFR　理由は作りやすいから
エンジンも6気筒はすべて直6
セドリックが初のV6

>>358

https://i.imgur.com/FBPDphc.jpg
これマツダ3だけどこういうのがいいの？ 中国の人はこれ系大好きでアリエクにいっぱい売ってるよ

>>370
日本でも田舎のヤンキーはこういうの大好きだよ

>>369
インスパイア／ビガーは格好良かった。
勤務先近くの月極駐車場に今でもインスパイア1台停まってる。

>>369
FRを横置きに積むメリットって何かある？

フレスポまだかなぁ、年内くるかなぁ、楽しみだぜぃ！

youtubeの銅がに軒並みリプロ後にレビューしてくれ！ってコメントしまくってて笑える

幻の魔法のリプロ(笑)