【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655896939/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.119【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658374432/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660450683/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

Ma乙da

おつ

感謝

乙oom 乙oom 乙oom

>>1
乙oom！

お金貯めてやっと欲しかったマツダ3買えました
。
納車されて1ヶ月です。
毎日じっくり眺めて楽しんでます。

>>7
おめ！

>>7
オレ納車されて2年
今も毎日じっくり眺めて楽しんでる

俺も2年半乗っているがまったく飽きないどころか今だに美しさに惚れ惚れする
美しすぎて飛び石とか身に覚えのない傷とか見つけると気が狂いそうになる
あとは有料でいいからアップデートでディミング化できたら最高

先代CX-5とかディーラーでテールランプ交換を大々的にやっていたから
MAZDA3のディミング化もやってくれないかな？
アップデートでは無理としても純正ハーネスとか出してくれたらなぁ

テールランプはサイズ違いで着かないから厳しいんじゃない？

そこまで惚れててディミング欲しいなら買い替えちゃえ！

北米でLEDウィンカーだと眩しいとかで提訴されるんだっけ？
他メーカーは豆球でコストを掛けずに対策してるけど逆にコストを掛けて工夫するってところがマツダらしくて好きだわ。

この価格帯で全ライトLEDって結構珍しいよね

15Sのポジションランプは電球です

ディミングターンシグナルって最初はいいなと思ったけどなら最初から電球でいいじゃんって思ったんだけど

LEDの光り方と電球の消え方を両取りしたかったって認識してるけど

昼に見ると普通
夜にディミング点灯してる車の後ろつくと何？何か変わった光り方してる？ってなる

>>19
点滅時ではなくて点灯時にディミングしていたとしたら、壊れてると伝えてあげないと。

まだ前スレ使い切ってないのかい

>>20
すまんな ウインカー使用してる時のこと

お初に書き込みます。三連休でマツダ3契約しました。
1.5ST 6ECAT というごく普通のグレードですが皆さん宜しくです。ボディカラーのマシングレーメタの3を高速で見て一目惚れ(笑)
乗ってよし、眺めてよし、と惚れ込んで買ったので1月納車？が楽しみです。

えー、1月まで来ないのか長いな

>>23
おめでとうございます

1.5に得体の知れない魅力を感じるのは、自分の中の関西人気質が故なのだと最近気付いた。

昨日、近所のショッピングモールでバック駐輪する際、後ろに障害物無いのにアラーム鳴りまくって(ロックされて？)車が動かなくなったんだけど、同じ症状になった人いる？
雨はかなり降ってたけど、駐輪場は屋内。前進して何とか解除できたけど、他の車邪魔して焦った。水滴とかで誤反応してたのかな？

>>27
スレを間違ってないか？
3輪車のスレではないぞ

>>27
あるよ、自分も1度だけだけどね
そういう天気のときはパーキングアラームの解除ボタンの位置を意識しとけば慌てない、とはいえたまにだから忘れそうだけど

ウインカーは前の球四つ付いてるタイプの方が個人的に好き

>>29
情報ありがとう、やっぱり誤動作あるんだね。
(変換ミスって駐輪場って、失礼)

>>27
傾斜地で、前後の少し先に車とか壁がある状況で、MTで多少吹かして半クラしてるときに起きたことある
急発進抑制なのかな
そりゃそのまますぱっとクラッチミートさせたら急発進になるかもだけど、過敏過ぎる気が
気にして優しめ操作にしたら起きてない

>>27
濡れてる地面（特にコンクリート）は障害物だと誤認識する
バックは5km/h以下は鉄則

ブレーキ！！

俺は雑草に自動ブレーキかかってビックリした

冬は氷とか付けばガックンガックンいってマジでビビる
最初何事かと思ったわ
だから冬はオフにしてる

昨日マツコネの地図がやたら黄色くなってたんだけどなんだろう
走ってるうちに気付いたらもとに戻ってた
https://i.imgur.com/fg16wGz.jpg

>>36
災害のエリアだったとか

>>36
豪雨警報が出ている地域は黄色く表示されるらしい。昨日の台風の影響でしょう。

>>37
>>38
なるほどそんな機能あったんだね
確かにまぁまぁ降ってたかも

>>36
ワイドVICSの機能だね。


https://faq.mercedes-benz.co.jp/faq/show/25147?category_id=258&return_path=%2Fcategory%2Fshow%2F258%3Fpage%3D1%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26sort%3Dsort_new%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default

>>36
危なかったね戦闘機にロックオンされるとそう表示されるんだよ

CX-60全盛期だから需要ないのかもしらんが3も納車待ちスレが欲しいな

納車されたよ〜
やっぱいいねぇ見惚れてしまう
若輩者ですがこれからもよろしくお願いします

>>42
納車スレじゃないけど、一応
20s AWD バーガンディ 360 年次改良前
6月中契約　8月末登録　9月中納車

3ヶ月なら9月契約の俺も12月くらいに来てくれないかな
担当者は1月って言ってたし無理か…

登録が5年式になって得じゃん

得じゃん…

9月9日契約の12月～1月いわれた

>>45
>登録が5年式になって得じゃん
いやいや、登録は12月後半、納車されるのは1月の半ば過ぎ・・とか (年末年始で1週間チョイ遅れる)

みんな何ヶ月も納車待てて凄いなぁ
それまでの楽しみワクワク感は半端ないんだろうな

俺はそんなに待つ事出来なくて中古で買って1ヶ月で納車w

中古でもじゅうぶん満足

>>43
チッス先輩w

一応、6月中契約年次改良後契約が月末ギリギリくらいで登録になるみたい
納車は10月中以降みたいだけどもっと早い人いないかな？
20Sで履いてるタイヤが知りたいw

>>48
仲間やね
せっかちだから１ヶ月も待てん

>>49
TOYOでしょ

>>51
20kg重くなってるんだからブリヂストンにしてほしい
まぁ、タイヤの違いなんてわかんないんだろうけど

>>49
え？まじで？
6月下旬契約だけどなんの音沙汰無いよ

Twitterだと上旬契約でも音沙汰無いとかみるし
これも噂だけどエアバッグ部品不足で1ヶ月弱納車伸びるとかってのも見たし

>>52
前はオプションで16インチにできたけどなくなっちゃったしな

>>52
20SでTOYOだけどはやく無くならないかなと思ってる
街中だと硬めのサスと相まってタイヤ自体の硬さも効いてる気がする
45扁平なんて今や珍しくないし、デザイン上インチダウンして乗る気はしないが標準のサスにはもう少し柔らかめのタイヤが合うと思う

>>53
順番でいえばなにも間違ってないとしか…

３年前、注文から２か月ちょいでの納車でもすごく待った気がしたが、皆辛抱強いんだな

納車がまだ先で入金もしてないのにパーツを色々と物色し始めて既に少しお金を
使ってしまっている。

少しじゃなくなるのが車の沼
買ったが実際合わせてゴミになり次へを繰り返す

でもそれが楽しいんだ…

だいたいゴミってすぐに悟った

エアバッグの警告表示されるようになってディーラーにいったら部品交換と言われたが部品の納品待ちで１ヶ月以上待ちぼうけ

エアバッグの部品不足は聞いたことがある
その情報では今月末に解消されて2週間〜1ヶ月遅延って聞いたけど1ヶ月以上ってことは少し伸びたのかな

CX60見た後だと3が妙にしょぼく見えちゃうよね

全高1440mmより高い車が欲しいとは一ミリも思わないが。

納車前に結構色々買ったけど、概ね満足
安物ドアハンドルガーニッシュはあまりに安っぽすぎてつけなかった
あと、コンソールボックス内に敷くやつ、合わなかった…
USB移動前と後で形状が違うのかな

>>63
6がFRで出たら買い換えるわ

TVキット買ってるんだけど自分でちゃんと付けられるか心配
不器用だから内装に傷付けてしまいそう

TVキットはやってみれば
超簡単だぞ
内装バラシ経験有れば
15分で終わるぞ

普通の人は内装バラシなんてした事ないんすよ

マツダ3レベルの標準オーディオならともかく、昔の車だとドア内張剥がしてスピーカー交換とかやったことある人も多いんじゃね？

内装バラし経験なし＋自他ともに認める超不器用
Youtubeは見てるけどダッシュボードの取り外しの時にやらかす未来しか見えない

超絶不器用な私でも、内張り剥がしてのTVキット接続は余裕だったレベル
ただ、配線が間にカプラー噛ませるだけのやつならいいけど、エレクトロタップ使うような作業は怖くてできない

内張り剥がしは超簡単だったけど接続端子付近が激狭でそこら辺だけ手間取った

みんから見てるとグレードやエンジンによって難易度変わるみたいなこと書いてた気がする

内装剥がす時バキッっていきそうで怖くてできないなー
ピラーとか簡単に剥がしてるけど絶対折る自信がある

60にもうリコール出てるじゃん..

>>67
TVキット付けてONにすると純正ナビ使い物にならなくなるよ

>>77
ナビにパーキングに入れた状態と認識させるから、座標がズレるんだっけか
使ってて支障感じた事は無いが、よく考えたらナビを要する状況で悠長にテレビなんぞ点けないというだけだったわ
方向音痴だし、同乗者にもその時はテレビじゃなくてナビの補助させるし

>>76
初物車種はしゃーない

車に限らず、いつの頃からか、有料β版なんてのが当然になってきたな
コンピューター関係はアップデートですぐに改善できるし、昔のような巧遅よりも拙速優先なのかもな

きっちりテストと熟成してたら他社に出し抜かれるし開発開始は先行してたのに発売が後出しになってパクリ呼ばわりされたりする
昔からどのメーカーも程度の差こそあれとりあえず販売してみて市場に問うってスタンスよ
嫌ならモデル末期買えばいいだけ

スレチだけど販売初期から一切改良や手直しも無く、反対にコストカットすら行われない長期販売されている製品をしりたいわ。

関係ないけどシーエックスシックスティって凄い言いづらいよな
名前変えろよ

ろくじゅうって言えばいいよ

60はデカくて興味持てない。3が丁度いい。

アメリカンサイズの人間だと5人乗りでもCX-60みたいな大きさが要るのかねえ

>>86
>CX-60みたいな
CX-60よりワイドなCX-70が北米用。小さすぎるCX-60は北米では販売しない。更に北米は、CX-9を更に大きくしたCX-90から開始で、小さいCX-70は来年発表→2024年始めに発売とかだよ

SUV乱発でCX-8が要らない子になってないか？
30年ぶりにマツダの悪い癖が出てるねえ。

>>88
3列シートというアイデンティティがあるからマシ
CX-3のほうが立ち位置が微妙

>>89
CX-3はむしろ独自の存在感あると思うけど、いかんせん古くてFMCの噂すら無いのがな、、
あれはつくづく勿体無いことをした車だわ。
最初から1.5Gメインで安く売っていれば、BセグSUVで天下取れたと思うわ。

スーパーデミオとしてベリーサみたいな立ち位置で売れば良いのに>CX-3

エクステリアとサイズ感はCX-3最高なんだけど
MTないのと内装が微妙でスルーした

声ばかりデカいマニュアルジジイの相手なんかしてたら会社が傾く

またAT限定の嫌味かｗ

MTで取って10年だけど自動車学校出てから一度もマニュアル運転してないだけだが？

レンタカーとか自分の所有する車じゃないと、MT運転出来ない人に合わせなきゃならないのは仕方無いね
別にATでも走るのに用が足りないわけではない

俺もMT派！
20SをMTで乗れて毎日幸せ
マツダに感謝

CX-3はディーゼルならMTあるよ

X AWD MTを乗ってるけど今後こんなクルマでないと思うから楽しみながら大事に乗ろうと思う
エンジンの耐久性が未知数だけど

CX-3は以前は2LNAのMTもあったけど知らない内に無くなってるのな

>>99
一番走りがいいやつだね
羨ましい

ちょっと質問なんだけど燃料満タンにした時って平均燃費って常にリセットかけてる？
それはリセットかけなくていいの？
俺は常にリセットしてるんだけど

>>102
それは個人の考え方や使い方の問題としか言いようが無いのでは？

そこまで燃費を気にしないから燃料メーターが半分切ったら燃料いれるだけ
リセットなんてした事ない

平均燃費リセットかけたくなくても、オドメーターリセットかけたら一緒にリセットかかっちゃうしな
それに、運転可能距離の算出はどのみちリセット前の燃費も参照してるし
結論、気にしないで良い

>>102
トリップメーターのリセットかけたら、燃費計もリセットかかるように設定しているよ。

>>105
マツコネの設定でリセットできなく出来るでしょ

>>105
なるほど
リセット前の燃費も参照になってるのですね
結論どっちでも良い

他の方もありがとうございました〜

あっちなみにトリップメーターと平均燃費は連動しないように設定してます

連動しないようにできたのか…

連動させない人のほうが多いのかな？

>>110
どうなんでしょうね？
俺はガソリン入れたら常にどちらもリセットかけるから、連動でもよかったんだけどw
意味もなくリセットは連動しないようにしてますw

ドアミラーのターンランプレンズなんだけど、洗車や雨が降ったりすると内部に水が浸水する事象があった。
左右両方で、ミラー前面の細長いレンズではなく、ドアミラー横の小窓みたいなレンズね。

気になって点検ついでにディーラーで見て貰い、後日報告と言うことで、先日連絡があった。

結論から言うこと、そういう仕様なんだと。
展示してある他の３や３０で水を掛けて再現したところ、どれも同じ事象が発生したと。

仕様と言われればそれまでなんだけど、なんだかなぁって感じ。

気にし過ぎなのかな。

絶対自分から見えないもんなのに気にしてるとそのうちアルミホイル被ることになる

>>112
みんカラで交換してもらってる人いたよ
自分のも水入るけど気にしてない

この車買ってから初めて高速乗ったけどオートクルーズと車線維持手放せなくなりそう
交通安全週間で警察がそこらにいたから走行車線マッタリ走ったけど苦にならない

XLパケ　無事納車　
ただ2日目なのには匂いのある白煙がでる。　
大丈夫だろうか。

>>116
君が病院行ったほうがいい
過度心配症という病気かもしれん

>>116
錆止めのオイルやらなんやらが燃える新車でしか味わえない香りだ、存分に楽しむといい

新車の香りの芳香剤ってないのかな
ボンドの香りっていう感じの

中学の時いつもシンナー吸ってる先輩いたな…

ようやく雨が上がった
洗車だ！洗車行くぞ！

俺は雨天戦車組なんでもう済ませた

ごつそうだ是非アップロードしてくれ

夕方から洗車とバリアスコート塗りたくる予定

マツダ教習車
マツダ戦車←NEW

昨日の大雨。静岡でマツダのオフ会開催した人達は大丈夫だったのだろうか。たまたま静岡メンバーの方で車の中で怖くて泣いている(男性)てのみたが…
フォロワーじゃないから進捗不明。無事ならよいが。

怖くて泣いてる成人男性を見たら俺が怖くて泣いちゃうだろうな。

最近の大雨は危険なパターンが多いからなぁ
怖い思いは実際なってみないと分からんが既に手遅れだよね

>>107
俺も105の認識なんだけど、TRIP長押しで平均燃費をリセットしない設定できるの？説明書みたけどわからなかった…

20SにBLITZのタワーバーを付けてみたけど、車の挙動とか乗り味は、ほぼ変化無しだったw

オートエグゼのはしっかり変化感じたな

>>129
これではないの？
違うこと言ってたらすまん
https://i.imgur.com/kECI6dK.png

リジカラ効果ある？

>>129

マツコネホーム画面の「情報」→燃費モニター→設定

>>133
http://www3.kiwi-us.com/~tomoyaz/higaax13.html#130710
リジカラの効果を接合面にアロンαを流し込んで剛性上げた例
効果は見られるがデメリットも出てくる、と

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3299620/car/3006589/11572784/parts.aspx
みんカラのパーツレビューのMCB装着済みでリジカラ追加した例
減衰系との組み合わせだとメリットだけ上乗せでデメリット出にくいかも
単独でリジカラだけだと剛性感は増しても微振動拾う可能性が

次のマイチェンでCX-60みたいなタンカラーの内装採用されないかな

来年辺り買い替え予定あるからタン内装有れば有力な候補になる

スレチだけど定期点検ついでにCX5 2.2dFFとCX60 3.3dAWD試乗してきた
CX5の方が好感触だったな

ディーゼルは流石にトルクフルでmazda3 20sより300kg重いとは思えない感じで視界もいいし快適だった
SUVもディーゼルも食わず嫌いだったわ

>>137
MAZDA3のXD乗ってみては？

初期X Burgundy Selection MT乗りだけどCX-60見に行って思わず欲しくなったけど高いのとMTないのと赤内装がないから辞めた このままMAZDA3をもうしばらく乗るわ

俺も同じような感じでしばらく乗ろうと思ってる。車幅がもう少しだけ長かったら荷物積載しやすくて最高なんだけどなーこの車。

mazda3ワゴン出してくれ

>>138
今回はMAZDA3もcx30もXDの試乗車がなかったので、半年後の定期点検の時にでも乗ってみるわ
かくいう私も乗り換える気はさらさら無いけどね

自車はMTだからATに比べて車の重さをダイレクトに感じてる気もする

もうすぐマツダ2とCX-3の新作が出るらしい
CX-3は特にカッコよくなると噂

ラージプラットホームはMTの開発してなさそうじゃね

ちょっと最近のマツダ車種増えすぎてませんか
CX-3とかサンセットじゃなかったの…

>>130
フロントを強化してもリアがトーションビームのままでは効果無いよ

CX-3は楽しみ
最新の装備で出るなら売れると思う
女性にも乗りやすいサイズだし

デザイン変わってない用に見えてCX3と6は古く見えるな

>>143
CX-3がモデルチェンジするなんて初めて聞いたんだが本当?
海外生産にシフトしてそのままディスコンなんじゃないの。

2とCX-3は良くてヤリスとヤリスクロスの皮替えじゃね？
下手すりゃ海外同様にバッヂ替えの可能性すらある

>>147
CX-3は先月31日にマツダが国内生産を終了すると正式に発表している（海外のみ生産継続）。適当なこと書く奴も多いので信用しないように。

https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/208827
地元広島の新聞でも報道済み。

>>151
一週間ほど前にyoutubeで動画みたんや
フルモデルチェンジで最新パワートレイン採用らしい
生産終了は現行のって意味じゃないのか？

何でもかんでも鵜呑みにするって危険だよね

その動画は本当に信頼できるのかな
誰かが「願望」として言った話が伝わる過程でいつの間にか「予定」ってことになってる
なんてのはよくある話だけど

らしい、らしいって
確定してない噂を
鵜呑みにするのは、どうもね

タイ工場から輸入できるならMAZDA2セダンも一般販売できるんじゃね

だれもなわねーだろ

>>152
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/208827

いちど車種をまとめた方がいい

コンパクト　新型マツダ2
中型　マツダ3

SUV
小型　CX30
中型　CX5
大型　CX60.80

特殊　ロードスター　新型大型FR

これくらいでいいわ

MX30も忘れないでください…

マツダのCセグってXも売れず（俺は買ったけどw）一部改良でMHV追加するくらいしかなくて手詰まり感あるけど、これからパワトレの進化どうするんだろうね。しかも海外ではディーゼル売ってないし。
Bセグもフルハイブリッドほしいよね。新型MAZDA2にTHS乗せる？それともロータリーev？
欧州みたいにヤリスのOEMを国内にも…はイヤダナー

2の新型だすなら海外でヤリス売らなさそうだけど繋ぎで売るとかあるんかな

>>162
海外のはメーカー燃費稼がないといけないからヤリス売らせてもらってるだけでしょ
日本国内で、デミオを絶版にするとは考えられないし、新型はいずれでる
そのとき日本でヤリスのOEMなんかしても誰も買わない
つーことで、普通に新型マツダ2を開発して売ると思うよ
欧州がヤリス売っても関係ない、欧州は欧州。それ以外はそれ以外。

海外では企業単位で燃費の制限がある国があるんだっけ？
販売車種全ての平均値みたいなのが規定されてるって奴

>>164
CAFE規制のこと？

mazda3のテールランプて営業マンは面発光だって言ってたけど
どうなん？

マツダ3、CX30のトーションビームは新開発で最適化されマルチリンク、ダブルウィッシュボーンに劣らない性能を実現しました。

CX-60「・・・は？」

>>167
トーションビームの後輪駆動なんて世の中に存在しないから。駆動トルク全てトーションビームで受け止められない。

NDロードスターから乗り換えを検討しているのですが、Xと20SMHVのMTで迷ってます。
NDはトルクの無さが不満だったのですが、価格差と重量差も含めてどちらベストですかね…

トルクが無いと不平を言うよりも
すすんでギアを下げましょう

>>132
>>134
ここにあったのか！サンキュー

>>168
トーションビームの構造を見れば
あれにトラクションをかけるのは愚の骨頂だとわかるね

>>169
20S乗ってますけどトルク全然ないすよ
加速車線でベタ踏みしてみたけどすげー遅かった

>>161
>これからパワトレの進化
マツダ電動化プラン(2021年)とか、その前の投資家向け資料(2020年11月)ぐらいしか情報無いね
スレでも意見割れるけれど： PHEVでもMHV(24V/48V)でも無い、HV車を2025年までに5車種をだす、そのために開発中・・
1) ヤリスTHS OEMの、欧州MAZDA2
2) CX-50 THS
3) 中国生産THS (これは、中国でもCX-50生産してTHSにする説がでてきた)
残り2車種だけれど、スレの多数派さん？は、それはR-HVだ！と毎回強く反論されます。私は、MAZDA3, CX-30, CX-50 で共通のTHSを開発すると思っている

https://www.webcg.net/articles/-/44806
・PHEV 5車種(CX-60, 70, 80, 90, MX-30) で枠がオシマイ
・HV　5車種(CX-50, 中国, 欧州MAZDA2 THS=ヤリスTHS)
・BEV　3車種(MX-30 EV, 中国CX-30 EV、その他に未発表1車種)

>>173
スペック的にも絶対的な速さは求めていないのですが、NDは街中流している時に4速であっぷあっぷになるシチュエーションがあったので、普段使いとワインディングの楽しさを両立出来ればと…

20SはMTでしょうか？
総合的に満足されていますか？

>>143
この噂が真実なら嬉しいけどねえ。

>>175
MTですよ
ワインディングはこのスレでは言いづらいけどかなりダルく感じました
いわゆる峠道上りだと4速の気持ちでも3速でないとエンストするかもw
(これは相当主観なのでなんともですけど)

でもそこ以外は最高ですかなり

>>177
MTの試乗車が無いので、ユーザーさんの意見は参考になります
XはATで1日レンタル出来るので、それを踏まえて判断しようと思います

せっかくのMTなんだからこそ、そこはアクセル煽ってシフトダウンすれば良いじゃないか…

>>178
私も20SMTですが低速トルクは不満を感じてます
3000回転以上だと盛り上がってくるけど、高速で追い越しかける時は3速まで落とすくらい。
NDのAT試乗した時は車の軽さを感じたなぁ
NDはこまわりもきくし、家族がいなければNDに乗り換えたいくらいだった

マツスピアクセラ買っとけ

>>180
そうですか…
中間加速もそうですが、発進加速もNDには不満がありました。前車がNCなので、特にそう感じたのかも知れません。
MHVはその点でメリットになりそうな気もしています

批判されてしまうかも知れませんが、乗り換えを検討しているNDは990sなんです…
NCはRHTだったので、軽さに絶対的な憧れがあったのですが、私にはマッチしませんでした。
勿論NDは名車であると断言できますが。

マツスピ良いよねぇ
中古で良くても10年落ちくらい？
それでもなかなかの値段するから、覚悟がないと買えない…
ならトルク、馬力は弱くても安全装備に守られながらMTの新車を選べる今の状況は悪くないかな。

俺もNDから20S乗り換えだけど、先にコメントされてる方々と同意見。
MTが比較的ワイドレシオでハイギアードなんよね。
車重も相まってNDライクではないです。

20SMTだけどハイスパークイグニッションコイルにECU書き換えマフラーとエアクリ交換
カーボンボンネットとフライホイール削り加工
ここまでやっても満足いかんかったから
ロードスターRF契約したよ12月納車予定
マツダ3で満足感は得られなかったけど良い車だと思うよ
普通に走れば良い人には何も問題ないファミリーカー。
踏んで走りたい人や峠、サーキット行くんなら他を選んだ方が幸せになれる

>>185
RFもMTですか？

>>186
もちろんマニュアルですよ

自分も他社のハイパワーモデルから20S乗り換えたら特に登坂で力不足感じたな
チューンも一瞬考えたけどXや海外で25Tある時点で20Sを強化する意味がないと感じて何もしてない
とはいえ2LNA的なパワーは想定通りで必要十分だしLパケBOSEでラグジュアリー感に浸って満足してるので特に不満ない
またハンドリングは図体の割にかなり軽快に感じる
トルクやパワーを期待して買うのはちょっと違うだろうね

上でマツダスピードアクセラの話出てるけど
年式的に色々ぶっ壊れ始めるとこだし車検外でも整備費用かかってそういう覚悟は必要だよな
これからプレミアついて値落ちしないなら面白いかもだけど

参考になる意見が多くてありがたいです

20Sに傾いていましたが、Xが合わなければ見送った方が良さそうですね
チューニングは考えていないのですが、ある程度の余裕のあるトルクで軽快に走れればと思っていましたので

マツダは高騰しいひんよ

NAのMT車って、大排気量でもなければどんな車選んでもトルク不足を感じる瞬間は有ると思うし、>>179が正解かと。
それが性に合わない人は、NDだろうがマツダ3だろうが幸せになれないと思う。

価格の割に内外装が良くて、価格の割に走りも楽しめ、価格の割に安全性もある

人にこの車の評価を求められたら、こう答えるかな
それ以外で何か強い要望がある人には、オススメしようと思わない

20Sで低速トルク無くて不満ってのはNAなんだから当たり前だろと言いたい笑
4,000回してやっとこさ20キロだぞ
ATなら踏み加減に応じてキックダウンしてくれるけどMTでトルク出てない領域から踏み足して加速してると濃く燃料吹くから燃費も悪いし直噴ゆえ煤も溜まりやすいので必要なときは回した方がいい

周りの車が2リッターで1.5トンとかミニバンなら1.7トンとかざらなんだからドライバー含めて1.4トン強のこれはパワーウェイトレシオ的には恵まれてる方だ

所詮ファミリーカー吸気遅閉じミラーサイクルエンジン。加速は遅い。
他社の同排気量エンジンが加速感が良いと感じるのは、電子制御スロットルの影響が大きい。
例）加速中にスロットル踏み増しても加速しない。

マツダは加速感を重視している。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/083000039/
トーションビームガーと言う前に、サスペンションについて勉強し、マルチリンクの弊害を理解している者は何名いるのか？

X以外ヤリスより遅いと思う

逆にXならそこそこ速い？

国内向けにも1車種くらいトンチキエンスー向けグレードが欲しいとこではあった
Xは謎　価格に競争力がなさすぎるのが唯一にして最大の欠点

>>196
ヤリスやアクアは意外と侮れない加速力があるよね。
次期MAZDA2にもTHS2が載って欲しい

15Sのパワーウェイトレシオ、初代キューブとか昔のヴィッツとかスイフトの1300cc並みで草

一番草だったのがアトレー7並ってとこ

>>200
15S乗りからすると、デミオ15Sやスイフト1.2Lですら鬼加速に感じます。。

乗り換えるとき20Sもパワー大したことないし割り切ってもはや15Sでいいだろと思ったが日和って20Sへ
15Sは最も硬派なモデルだよ
しかしなんだかんだ普通に乗るならXDが総合的にベストバイだとずっと思ってる

>>195
マルチリンクの弊害はBPレガシィが教えてくれたよ

公道で急加速は無駄にリスクを増やしているとしか思えない

街中4速であっぷあっぷってなんかすごい違和感あるなぁ。
みんな言ってるけど3速や2速にすりゃいいだけじゃん。
2000以下のガソリンNAで加速したきゃ3000回転以上回すのは当たり前じゃない？

>>206
仰る通りです
ただ、政令指定都市在住で、渋滞も多いので、ストップ&ゴーが頻繁にあるとどうしてもストレスが多くなってしまいました…
NCも優等生とは言いづらいですが、2Lで中低速が厚いので環境にマッチしていたんだと思います

15SのATやけど、MTにしとけばなんて後悔もあります。

>>199
トヨタはなあ、人馬一体の反対を行くドライバビリティの軽視っぷりが…
GRヤリスでさえ常用域じゃスロットル制御のせいで違和感あるからね

>>207
馬力アップ後のRFに乗り換えたら幸せになれるよ

>>207
某V6 1.8lのMTに乗ってたから気持ちは死ぬほど分かるんだけど、やっぱりMT乗りがそれを言っちゃおしまいだよ、、
だったらATにしろやと言われりゃ終わりなので、口に出してはダメw
街中は燃費とか割り切って3速でブンブン走るってのもMTの面白さだし。

NBロードスターからファミリーカーとして乗り換えで一応試乗して15S契約したけど正解だったかちょこっと不安になるなぁ
今乗ってるロードスターのような運転の楽しさに少しでも近いのは馬力より軽快さとは思ってはいるけども…
ただ外観はとても素敵だと思ってるので後悔はないはず

15Sはエンジンぶん回して音を楽しめる人向け

>>212
さすがにNBからだと15Sでも装備や快適性が段違いだし、多少軽快さが劣ったとしても後悔することは無いんじゃない？

>>208
同じく。

>>169
トルクならXD考えたら？

もっと上品なホワイト色設定して欲しい
スノーフレイクは白すぎる
理想はセラミックメタリックなんだが

>>190
XのMTAWD乗りだけど低回転でもトルクあるよ。山道入ってもあまり苦しい感じなく登ってく。
Xにしていいな！と思った点は、
・MTのギア比が短いこと。（6速だけはもう少し高速よりにしてもいいかな）
・シフトアップでクラッチ切った瞬間に回生で回転数があっという間に落ちることで、回転落ちの待ちがなくスパスパシフトアップできること。
・AWDのワインディングが気持ちいい。
・乗り心地が結構いい。

買うときXのATを試乗してこれなら正直Gでいいか…？とも思ったけど、今回はせっかくなのでXのMT乗ってみたくて選んだけど結果個人的には良かった。
XMTの試乗車なんてほとんどないしね…
値段差も大きいからなかなか選びにくいとは思うけど参考になれば。

トルク欲しけりゃスイスポやGRヤリスみたいなダウンサイジングじゃないターボ車選んだほうが幸せになれるぞ

X AT AWDだけど2.0Sとは明確に違い感じるよ。
まぁMTにできるからMTにこしたことはないけとはおもうけどね。

・シフトアップでクラッチ切った瞬間に回生で回転数があっという間に落ちることで、回転落ちの待ちがなくスパスパシフトアップできること。

これ良いよな
MHV化20Sでもそうなるんだろうか

加速が欲しいならスバルのキモヲタブルー車でも乗ってりゃいい

スクラムトラックでいいよ

https://youtu.be/KEcbQzclMrE

そういえば、XはCX-60等他車種への展開は無いのかな？

>>218
めちゃくちゃ参考になります。
Youtubeのレビューも散々漁りましたが、回転落ちの件はかなり気になっていました。
高回転も伸びが良いという点については如何ですか？
ATの試乗を控えていますが、やはりATの印象だけで判断するのは難しそうですね。
クロスし過ぎて高速がきついのはマツダのMTあるあるですね。

>>219
仰る通りです。
トルクについて言及し過ぎましたが、ハイパワーを求めているわけではなく、扱いやすい中低速と滑らかな回転で気持ちよく走るのが理想の為、Xか 20SのMHVを検討していたんです。
今回のシビックtypeRはシンプル目な外装なので気になりますが、価格・納期もアレですし、そこまでの馬力や暴力的な加速は不要と考えています。

何よりMazdaが好きですし、Mazda3は最高にカッコいいですからね。

ならX一択だな！

20S 8月頭に契約して
今日一括で代金振込みしてきた

あと、どの位で納車になるんだ…

>>225
6気筒Xは60で予定はあったはず

自分は以前CTランエボに乗っていたが、
強烈なブーストの立ち上がり
スパッと切れ込むようなシャープな旋回初期のハンドリング
勝手に曲がりこんでいくようなAYCの挙動
で刺激的で楽しかったんだけど、普通に走るときはだんだんしんどくなってきた
最近のマツダ車は正反対で、普通に走るときが本当に気持ちいい、スペック的には大したことがないので分かりにくいけど
XのFF、MTを買ったけど、いい選択ができたと思ってるよ

>>226
4000回転越えたあたりからレッドまでグッとひと伸びる感じはありますね。
ギア比がショートなのはむしろロードスターからだとシフトチェンジのリズムが近くていいんじゃないかな

>>230
私自身はハイパワー車の経験が無いので、非常に参考になります。
所謂ハイパワー4駆系がお好きな方はモアパワーを求める印象でしたが、そことは別のベクトルでも良さが伝わるんですね。
私も買うならFFですが、AWDも評価が高いようで悩みます…

>>231
そうなるとかなり期待してしまいますね！
15sのMTの中古車があったので、シフトを触ってみましたが、ロードスターとはまた違った感触でした。
ロードスターに比べるとやや長めで軽いストロークのようでしたが、印象は悪くなかったです。

3のシフトフィールが気になってNDロードスターのシフトノブつけて重量増やす人も結構いる

そういえば関東マツダ9月の上半期の決算セールなかった気がする

>>233
シフトフィール悪くしてどうすんの

MT乗りの方に質問です。
クラッチペダルを踏むと太ももが圧迫される感じで悩んでいるのですが、
みなさんサイサポート使ってますか？

>>222
どっちもキモオタ定期

http://hissi.org/read.php/auto/20220925/U3FJcWdMeGsw.html

キモ

>>162
新型マツダ２はヤリスのＯＥＭな

>>235
重くすると何でシフトフィールが悪くなるのか説明してくださいな

>>240
自重で勝手に入るから節度感に乏しくなるやん？

そりゃ滅茶苦茶重くしたらそうじゃない
NDのシフトノブじゃそんな事にならないよ
あとシフトの高さも下がるのかな

アマゾンで売ってるパチもんのキーシェルのグレーってポリメタじゃなくてマシーンの方ですかね？

>>243
んだ

XDのMT出てくれねぇかなあ

注文してから色々情報集めてるがヒューズボックスからACC電源取れなかったり、夜はインパネ周りが
真っ暗だとか準備が捗ってしまう。

室内のヒューズボックスにはACC電源入れといてほしいなあと思うけど、今どきの車は他社のもこんな感じなんかね

https://youtu.be/OE3Sm2VcN9M

マツダ3やマツダ好きとSMSでやり取りするのは楽しいが、「安倍さんありがとう」や「国葬反対」などの文言を見るとブロックしたくなるのは俺だけだろうか？

その気持ちわかるよ、右か左かなんて他人に言う事でも押し付ける事でもないから黙って投票してろって思う。
あと車種メーカーや乗り方、カスタムの否定も見てて嫌になるし同じ車種でもグレードマウントとか本当最悪だと思うよ。

>>249
そらポジティブなやり取りしたいのにいきなり横からネガティブ突っ込まれたら誰だっていい気はしない
政治関連はめんどくせぇからとりあえずシャットアウトっていう気持ちも分かる

日常を全部つぶやく人と車のことしかつぶやかない人といるから
車目的でフォローした場合前者は邪魔かもね

職場や友人とは政治と宗教の話するなって中学の恩師が言ってた
大人になってよくわかった

ていうかいい大人がSNSなんぞ真面目にやるもんじゃない。

国葬反対は政治でも宗教でもない……

ほらこういうの来るからやめやめ

>>256
それが良さそうですね。

ハンドルの１時から２時の部分だけハゲてきた

政治とな宗教とやきうの話は日常会話ではNGなんやで

毛髪の話もね…

>>253
テロリストみたいな反日左翼がいるからな

葬式に乗っていく車じゃないからな

五味ちゃんの動画でシビックと比較されてたから試乗してきた。
座った瞬間しっくりくる良い車だったけど、内外装の完成度は比較にならないな。
因みにTypeRは受注受付てるけど納期不明との事。

>>258
アルコール消毒がちょっと残ってる手で運転して…って可能性ないですかね
内装もアルコール含んだウェットティッシュで拭かない方がいいらしい

>>264
ちょっとどころか、仕事柄常に手指消毒して、時期によっては赤切れ状態だから、もはや毒手拳の使い手かもしれないレベル
やっぱりそれかなー

>>258
中古で買った時から剥げてたけど、ディーラーに持って行ったら保証で交換してくれたよ
もちろん新車保証継承はしてる

リツイートで青マツダ、黒マツダ、と流れてきたから何かと思えば看板の色ね。同じマツダ車で店の面構えなんて正直どうでもいいわ。大好きなマツダ車を磨くのは自分だし。

昔ながらのダサい店のほうが居心地が良い

ベンツみたいな顔だけ採用のねーちゃんがいるなら考える

メルセデスの隣にあるマツダは真っ先に黒看板になったなー

黒マツダは店がきれいなだけで値引きは渋いし対応もイマイチだから青マツダに行け、と知人に言われたけど本当なの。

青松だって値引きの権限は一緒さ

接客用の椅子が良くなったので行きつけのディーラーが黒くなってよかったです。

青で買ったけど納車式なんてものは無かった
見送りとかもなし

青黒って最近できたかもしくは改装したかどうかだろうし値引きとか社員の質とかは変わらんでしょ
黒くなったからお高くとまるようになるのかもしれんけど

ただ改装したかしてないかだけなのになんでそんな黒い方をありがたがるん
まるで外車ディーラーかレクサスと同格かのように勘違いしてる客いるよな

黒くしてありがたがられるならマツダの戦略は大成功だな

近くのクロマツダの評判どうだろうと覗いてみたらとんでもレビューが飛び込んできてワロタ
https://i.imgur.com/uAA3sSj.png

ターボついてない車やからワイは安心やな

>>277
8年落ち10万キロの中古を買って３ヶ月で壊れたって…ヤクザ顔負けの言いがかりだなw

近くの黒松は待ち時間はソファの待合室に案内されて制服の若いネーチャンが飲み物持って来てくれるので、なんだか風俗に行った気になる。
風俗童貞ですが。

>>277
メンテナンス記録を開示しろやwww

俺が行った風俗はおじさんがお茶セルフサービスですつっておしぼり持ってくるぞ

20sMHV、7月契約9月末納車と言われていたが未だ生産連絡はなし。
一体いつになることやら。。

黒マツダに行くと店舗が綺麗で、オーナーが煽てて貰えるから優越感に浸れる。

青マツダは店舗は黒に負けるがその分値引き率は良い。納車式なるものはない。これが不満なら黒マツダに行くべき。

つまり自己満足の世界。

その分値引き率がいい、の根拠がないですね

>>285
青マツダの店員さんが自ら言っている。
車体価格以外の所で黒マツダさんより下げるしかないと。根拠と言われても直に店員から聞いたとしか答えれないな。

両方の見積もり書があるから写メ撮って添付すればよいのか？でもそこまでする必要はないだろ。

そんな必要はないですし私は根拠がないと言い続けます

同じディーラー系列でも黒青混在してるしサービスとか値引きに違いはないでしょ

黒青どっちでもいいわ結局MAZDAのディーラーじゃねーか
近所に青があったとして黒がいいから遠地まで行くんですかって話よ

売ってるもん変わらんしそんなに黒で納車式したいか？

近隣のディーラーはどの車種でも3-5万しか値引きしてくれないんだけど、ネットで出回ってる値引き情報ってファンタジーじゃないんですか？

ディーラーオプション付けまくれば沢山引いてくれるんでない？

現金車体価格の値引きなんて基本的に渋いでしょ
ポイント還元と一緒で、値引き相当のオプションサービスとかそんな話
中には例外もあるとは思うけどね

値引きの話は誰も幸せにならないからやめようぜ
ちなみにおれはU-Carも並んでる青松田
納車のときに写真撮ってくれるっていうから頼んだらド下手で萎えた
点検ではいつも予定時間超えるて待たされるし、車について問い合わせても回答ないままフェードアウトされるわでサービスはクソだと思ってる
車は気に入ってるだけに残念

>>288
カ、カテェッ！！まるで溶岩石のように凝り固まった長州の頭ッ！

私は黒マツダの納車式とか特別感を感じたいとも思わないし、青マツダのくそ見たいな接客も受けたくない。ただマツダ3が好きで購入しました。

マツダ3は本当にカッコいいです。ディーラには必要最低限であとはお世話になりたくない心情です。

>>277
ちょっと、理解できないんだけど
10万キロ乗っているとはいえ、買ったばかりの車が3ヶ月でって
どういうことなんや？

>>296
人に例えると不謹慎かもだけど、元気なお爺ちゃんが3ヶ月後に亡くなったと聞いても不思議では無いでしょ？

日本車で10万kmなんて単なる通過点だと思ってる
中古車なら前オーナーの扱いしだいだけど

>>298
ガソリンならそうだがディーゼルは乗り手次第でポックリいくからな。

嫌なら新車で買えってやつだな
どんな奴がどんな乗り方してるかわからんのだしその辺のリスクは許容せにゃ

走行距離の問題にしてる奴がいるが、壊れやすいのは認めざる得ないだろ
トヨタ車感覚で乗ってはいけないのは買ってから知ったよ

ディーラー認定中古ならまだしも胡散臭いとこで買ってるから仕方ない
買った時点で診断コード出てるの消して売っててもおかしくないし

ディーゼル中古はやばいぞ
週2回買い物のりみたいな乗り方しかしてないのとかにあたったらオワタ

中古はディーラーの認定以外は基本NGでしょ、よほどのチャレンジャーじゃ無い限り…

そもそも、どこのメーカーが壊れやすいかどうかも一般人にはわからないでしょ
壊れたと声を上げる人はいても、壊れてないと声を上げる人は少ない
ただまぁ、そもそも大半の日本人が車＝壊れないという前提で生きているだろうから、壊れたら騒ぎたくなる気持ちもわかる

>>304
ディーラー中古車も大概だったよ
最近1年落ちの低走行車買ったけど、洗車機突っ込んではいどうぞみたいな状態で渡された
ボディは水垢でドロドロだし、内装もベタベタ
バッテリーも新品にしたと言っていたが、納車して直ぐに充電云々の表示出るんですけど

ボディの汚れはどこもそんなもんだろ・・・笑

1年落ちの低走行車だと何だか曰く付きのように思える。
そもそも外装、内装なら現車で確認出来るんじゃ？
その他の部分は試走だけじゃどうしようもないだろうとは思うが。

>>308
勿論現社確認してユーザー歴も調べたけど、納車前に洗車くらいは念入りにすると思ってた
中古とはいえ数百万払うのに…
ドアポケットには前オーナーの私物が転がってた

>>309
それは流石に酷い…

>>309
確かにそのままの渡しは酷いね。

認定中古車ってクリーニングしてるもんだと思ってたけど
認定U-car premiumっていうのじゃないとクリーニングはしてない可能性あるみたいだね

>>306
>>169
たまたまワッチョイ被ってるだけ？

どっちも偶然に必死な構ってちゃんなだけで別人やろ

この車に加速とか求める奴

青か黒かで値引きが変わるんじゃなくて、その店舗がメーカー系かオーナー系かで変わるんだろ。例えば同じ関西マツダの青の店と黒の店では値引きは変わらん。

でも関西マツダの青の店より大阪マツダの黒の店の方が値引きは大きい。大阪マツダはメーカー系ではないから。

Mハイブリッド試乗車がお店に届いたら
20Sの中古車大放出が始まるのかな？

>>317
そらスタートのスムーズさが違うだろうからな
そういう人も出てくるやろ

24Vに夢見過ぎでわらた

多分20Sの試乗車落ちって意味では？
ハイブリットとはいえそこまで変わるとは思えんしタイミング度返しで買い替える程ではないと思われ

>>317
>20Sの中古車大放出が始まるのかな？
CX-30もマツダ公式では少ないが、他の業者に展示車両・試乗車両(走行1000km未満)がかなり出ていますね
マツダ公式中古車ページには掲載がないのに、中古車検索すると県内のマツダディーラーが試乗車上がりを4-5台出しているのを昨晩見つけた所

トヨタのHV載ってたらそっちのAT買ったな

トヨタのFF用HVには、専用の電気式無段変速しか存在しないんだよね
従来のATともCVTとも全く概念が異なるあれ、考えたやつマジ天才だと思う

近所の◯◯マツダにいって試乗車落ち探してもらえばいいのよん
洗車機よくかけるから新車程の輝きないけど、オプションはアホほどつくしシグネチャーついてるのとか狙い目

たまに5千キロも走ってないMT車がワンオーナーで出てるけどアレも試乗車落ちかね？
そういうのに限ってオプションいっぱい付いてるんだが

MTの試乗車なんて相当少数じゃないのかな

俺も試乗車落ちで買ったわ
バーガンディのフルオプ
でもあれなんであんなに走行距離に差があるんかね
俺のは300キロだったぞ

スペックによって試乗機会の多寡が生じたり、ドサ回りさせられる回数が異なるから？

アンサーバックの音変えたいと思ってるが、
容易いかね？

ハリウッド映画みたいなｷｮｯｷｮｯてのにしたい

試乗車あがり買ったけど日常の洗車が適当だったのか洗車傷だらけ

>>331
ワッチョイやるやん！

11111

>>330
わかる

シグネチャースタイルにしたいけど値段が高いから付けようか迷ってる

同じく迷ったけど後付けできるから契約時は外した
金貯めて1年後2年後とかでもいいんじゃない？
支払い総額変わらんけど一時払いは下がるし

ノーマルでのって1年後エアロとかホイールとかいじるつもり

シグネチャースタイルにしたけどBBSレスのエアロのみにしてホイール交換をおすすめするわ
BBSは純正と同じ7Jインセット45？でツラが甘々
7.5～8Jでインセット38くらいがベストじゃねぇかな
カラーはブラック系一択

シグネチャーつけたいけど雪国だからリップ割れる未来しか見えなくてツライ…
ノーマルもカッコいいんだけど！

シグネチャーエアロって、新車購入時に装着なら架装センターで取り付けだよね？
後付けの場合はどこで取り付け？
ディーラーや指定工場？
なら、架装センターの方が取り付け精度高そうだよなぁ、と勝手に思ってる。
穴開け加工とかあるし。

>>339
架装センター経由なら架装センターで取り付け
リアだけとか付けようとすると架装センターでは付けてもらえずディーラーに届いてからの取り付け

同じクルマみかけると見入っちゃうね
自分が乗ってる車を見れないのが唯一の欠点やね

22年度型って、マツコネの位置が初期型に比べて真っ直ぐついてない？
あとPにいれたら自動でPブレーキおりるのな

7月末契約9月末生産10月納車でしょうと言われてついに連絡ないまま9月がオワタ

まったく信用できんな

俺なんか5月末契約で連絡無しだぞ(泣)

6月末もいるぞぉ

>>342
3つぐらい前の商品改良でパーキングはシフト連動に変わってる

年内すら怪しいし、いい加減だな全く

マツダコネクトってアップデートされてる？
今って最新バージョンなんですか？

オイル交換に行った際にCMUプログラムアップもついでにデートしときましたって言われた

コネクテッドサービスによるオンラインアップデートは2019年から現在まで一度も配信なしとかふざけてるよな

問題ありありよりいいのでは？

納車遅れて冬に納車になるぐらいなら春先まで伸ばしてほしい

7月上旬契約時に10月生産11月納車予定と言われたし
早くなることはほぼないが、遅くなることは十分あるので気長に待ってほしい
とも言われたよ

コンビニで放置しただけでバッテリー上がったぞ
ジャンプスターター買った方がいいのかなぁ

>>355
詳しく

コンビニで放置した「だけ」ではバッテリー上がらないから大丈夫だ
他に原因がある

納車待ち中だけどバッテリー上がり問題が地味にコワいな

マツコネ周りが悪さしてたんだよな
リコール対応で直しもらったけど長時間ドア開けっぱにすると充電してくださいみたいな警告出るのは気分的に頂けない

エンジン停止時はマツコネを起動させない設定があれば良いのにね
アクセサリー電源連動で良いのに

一週間運転しないだけでバッテリー上がったと報告あったな
怖すぎる
容量の大きいバッテリーに交換できんのかね？

>>361
これは、バッテリー側の問題なのかな？

>>337
無難にレイズのホムラにした。BBSカッコいいんだけど高すぎる。因みにフェイス2で7.5Jなので微妙にコンケイブが付くやつ。

この時期なら２週間乗れなくてもバッテリー上がらないよ。
俺の今の生活環境はそれで上がってないし。
冬はヤバイと思うけど。

>>360
マツコネの起動を見掛けだけ速くするためにドアオープンした時点で裏で起動してる
荷物の出し入れや洗車でドアの開け閉めを何度も繰り返すとその度にマツコネが起動して電力消費繰り返す

鍵が中にあると電源スタンバイ状態だしな
まあ、鍵の電源落としとけばいいんだが

>>361
それはサービスキャンペーンで改善された
はず

>>330
そうそう、まさにそんな感じ、
ピッピッとかなんであんなショボいのか。
音くらい何種類か選択変更できる仕様にして欲しい。
社外品つけるにしても、それなりに手間かかりそうだし。

>>365
だとしても、すぐにドア開けて起動してもそこまで起動時間がかかる印象は無い。
よって、裏で起動する機能は必要ない気がする。

たぶんドア開ける前のキー持って近づいた時に起動が始まってる

でもクラクションは高級な音がするから……
鳴らしたことないけど

てかこの車最初からのってるバッテリーショボすぎんのよ。
洗車やら荷物のせたりで長時間ドア開けっぱなしが良くある人はバッテリーの寿命早めに見積もっといた方がいいよ。
アイストoffにしてるならまだいいだろうけど

>>372
ええのんに替えたらちったあ上がりにくくなるの？

洗車とちょっと気合いいれた長めの車内清掃なんかするとかなりバッテリー消費するよな

バッテリーって意外ともつよね
寿命ですって言われてからもう2万キロは走ってるわ
冬になったらやばいかな？

ユーチューブの動画であったけどガソリンスタンドでバッテリーチェックしたら電圧低いですもう終わりです交換しましょうって言われたけどそのあとオートバックスやらディーラーで計ったら普通に12.3とかだったって

死ぬ時は一気に死ぬから、ジャンプスターター持っとくのは悪くない。
俺も車検の１ヶ月後にバッテリー死んだから。

ガソスタの無料点検からの適当に寿命ですって言って
買替えさせるのは通常営業じゃん

>>376
12.3Vって普通なの？

>>370
なるほど。
だとしたら、マツコネとかの設定でユーザー側が選べる様にして欲しいなぁ。
清掃とかするたびに、バッテリーケーブル外すのは面倒。

起動はドア開けた時点でしょ？
だからマツコネの起動が早いわけで

>>380
少なくとも車の周りうろちょろするならキーを節電モードにしておくのがいい

>>380
昔の車と違ってケーブル外したりすると色々リセットされたり不具合出たりしないのか気になる

>>379
数字はうろ覚え

>>383
ハイブリッドなXはバッテリー外してもアイストの再学習はしなくてもよい
アイストの動作条件が鉛バッテリーでなはくハイブリッドのバッテリーになってるからみたい
今度の20Sもそうなんじゃないかな？

対策で充電器買って補充電たまにしてる
あとシガーに刺すタイプの電圧計orトルクプロで電圧監視してる

>>376
負荷電圧を計測してるんだけどもガソスタのテスターは新品でも要交換が度々出るからアテにしたらダメだよ。
テストする際に◯◯B24Lとかのモードにするんだけど悪どいスタンドだとBサイズのバッテリーなのにDバッテリーモードにしてテストする。
Dバッテリーとはトラックとかの大きいバッテリーでそのモードで通常の乗用車のバッテリーの場合オプティマバッテリー以外は全て要交換と出る。

キーを車内において洗車しててドアを開け閉めしてたらいつのまにかオールロックされてしまった
リアゲートを少し開けてたからなんとかなったもののヒヤッとしたわ