【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FL5 Part15

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2022年9月2日発売された新型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FL5 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662880615/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

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新型700〜800で未使用新古車出ないかなあ
早くて来月くらいかなあ

来年3月になったら550まで下がるから待っておけばいい

>>230
俺はむしろ早く来るほうが困るw
何番目だのオーダー時期だのそんなことはどうでもいい

俺も正直全然焦ってないから2,3年後で全然いいやモード。ディーラーにも他先回していいよって言ってる。

法人名義で買う人もかなりいるんじゃね

>>233
それ本当？
我慢できないよー

>>237
550万は流石に。。。
買取490とか500万で買ったばかりの手放す奴いるかな…。値下がりが始まるのはバックオーダーが解消されてからでは。2年、３年はfk8 と同じような気がするが

GR86なんて修復歴有りでも300万円だしな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054010230220806003.html#12

コンフォートでも
足固いよね。

R＋でランエボより柔らかいコンフォートでクラウンくらいに感じた

確かに俺らも昔はあんなに硬かったのに今はもうふにゃふにゃでただの小便ホースだもんな

それは最初からポークビッツだったのでは....？

>>240
FK8ですら高級サルーンみたいな乗り味だったぞコンフォートは
あれはいらん

>>234
金の工面か？無理すんなよ

IS500当選したらヴェゼルP売ろ

この車乗り心地はいいのかな

サーキットガチ勢は295とか履くん？

27500くらいだろ

>>248
自称サーキットガチ勢だけどFK2もFK8も18インチ　フロント265、リア235。
FL5へにも取り敢えずはそのまま移植するつもり。
街乗り用は19インチ8.5jなのでFR共に245履いてる。

>>248
この車で265の71rsクラスを履いて国際格式を走れば、腕次第でトップ20%に入れます。
ミニサーキットは電子制御が効きすぎて速く走れなかった。

そうかなぁ～
コンフォートでも
スポーツカーの固さと感じたんだよな。
シートのせいかな？

もう一回試乗しないとだめだな。
スポーツ性能じゃなくて
街中クルーズ性能を体感しないと

>>252
コンフォートを体感できないって鈍いにも程があるぞ

むしろ+Rすら全然固くなくて拍子抜けしたまである。

9/1〜2週目オーダー分で工場出荷予定日まで教えてもらえてないのは無用なトラブル回避なのか、オーダーを曖昧にして誤魔化されるパターンもあるので確認した方が良いよ
メーカーからの納期回答は工場出荷日であって納車日では無い
ホンダの出荷予定日は1ヶ月くらいは平気で変わるけど

乗り心地は高いボディ剛性と電子制御可変ダンパーが効いてるわな

新時代のタイプRの乗り味はFD2あたりの街中で酷い突き上げのイメージ今でも強い人はマジでビビるよ

フニャフニャ具合が大人で柔らかくて接地感かるから凄いグリップするよね

高速でコンフォートモードはふわふわして気持ち悪い位だったな

>>255
予定は変更されないと思い込んでる馬鹿がクレーム入れてくるのがめんどくさいからじゃね？
そういう客が多い店舗では教えてくれないのかも

>>250
聞きたいんだけど
ホンダが公表したようなタイム出る?

>>259
クレーマーの多さと言うより　大きな販社は無用なトラブルを避けたいんじゃない？

>>260
荒れるような事書くなよ
人それぞれ　好みのセッティングが有るんだから

>>252
ツイで試乗車があまりに乗り心地悪くて確認したら1キロ位空気圧高かったって人の話もあるから車の状態次第かもな。

ホイールなんてどうせすぐにガリ傷付くんだから安いのでいいわ

>>231
注文書書く前に事前に先着予約してたんだよ
君の販社が世の中の全てじゃないんだよしつこいよ

>>252
FK2の+R乗ると公道だと面白いくらい跳ねるぞ

今日、ゲリラ豪雨の中試乗であまりアクセル踏めなかったけど、
コンフォートとスポーツの違いは、そこそこわかった。初期インテRからすると
高級セダン並の乗り心地だったわ。
やっぱりリアの純正ドラレコ配線丸見えは、ちょっと素人が後付けしたみたいで
なんとかしてくれと思ったわ。

船に載せるタイミングで生産違うのかな？北海道、九州は

発注枠少ないのに、案の定業販がそれなりに入っている模様

>>265
なんで怒ってるんですか？
真っ当に先着順の予約だって確証があるなら怒るのはディーラーにたいしてじゃないんですか？
それとも予約が順番を確約するものだって勘違いしてるだねですか？笑

>>270
別に怒ってないけどなんで煽ってんの？
お金無くて買えないから買えちゃうオーナーが憎いん？

業販は別枠って聞いたけどな

あと、試乗する際はFスプリングに輸送用のゴム？が挟まってないかまずは確認しないと

>>271
だって予約笑とかいうなんの確約もされないような制度をさも順番が確約されてるようなバカが滑稽で笑

>>273
順番は一向に変わってないから確約されてるけど？

>>264
付かねえよ下手くそ

純正ブレーキの効き良かったから低ダストタイプに変えるか悩むわ

>>274
予約で順番が確約されるとはさぞ太いお客さんなんですね
おめでとうございます🎉

今日ノーマルシビックの白を目撃した
普通にカッコ良かった。

ウィング外したい勢の気持ちが少しわかったわ

ウイングだけじゃなくて内装も全部FL1にしてキャリパーも地味な色に塗り替えて擬態したい

チャンピオンシップホワイトのカラーも擬態するのか？

だってチャンピオンはメガーヌだもんな

>>274>>277
二人ともつまらん争いは止めなはれ

擬態するならグレーの方がやりやすいか

コンフォートは全然固くないし街乗りで多様しようかと思う
レブマッチは予想以上に使いやすくて驚いた
てかシフトチェンジは相当ラフにしても全然ギクシャクしない、今乗ってるのとかエアコン付けるとホントギクシャクするんだよな

無限のパーツ早く出ないかな

>>284
エアコンとアクセル踏んでの回転数合わせ、関係あるの？

チャンピオンとチャンピオンシップを同じと思ってる馬鹿がいるな

納車待ちだけど嫁さんが幅が心配って言うから試乗させてもらってきたよ。
いつも使っている道ならそんなに気にならないね、って程度でした。
一番驚いたのはレブマッチ。綺麗に繋げてくれる。
乗り心地も良かった。DC2、DC5に乗っていたので変わりように驚ました。まあ、時代が相当違いますけどね。

fk8乗りでfl5注文中。
fl5の試乗車がディーラーにないのでfk8の感想だが、コンフォートで高級セダン並みなんて、乗ったことない人の妄想。
実家に外車のフラッグシップセダンあるが雲泥の差。
エアサスは5年で故障したが。

>>286
エアコン付いてるとコンプレッサーの抵抗があるから回転数が下がりやすい

チャンピオンシップとは、ある競技の中で最も優れた個人あるいはチーム、即ち優勝者を決めるために行なわれる大会や試合のこと。
選手権大会や選手権シリーズ、選手権試合、王座決定戦などがある。また選手権は、それらの大会・試合の優勝者に与えられる称号でもあり、その保持者であるメガーヌはチャンピオンと称される。

FK8レンタカーで一回だけ乗ったけどコンフォートでも全然柔らかくないよな
高速の継ぎ目とかすごい突き上げだった

俺もDC2乗ってた
試乗して一番最初に驚いたのはシートのホールド感
「おお、すげえ！前よりめっちゃホールドする！」
って感動してたら隣から嫁が「あんたが太っただけやん」

FK8のコンフォートで固いと感じる人はタイプRどころかホンダ車向いてないよやめとけ

FK8乗ったあと愛車のFK7乗ったらメチャクチャ乗り心地良くて笑っちゃったわ
まあ固いのは別に気にならないからいいんだけどね

>>286
>>290
そうそう、コンプレッサー動いたり止まったりすると負荷が変わってギクシャクするんだよね
クラッチ繋ぐタイミングとか変えないといけない
このクルマ回転落ちが早いから無負荷の時も繋ぐタイミング待たなくて良いからかも？

>>293
176cm/63kgでもそう感じたから
レカロSR6より全然良い

例えばnboxやnone乗っている人が、「fl5試乗したらコンフォートでも高級セダン並みの乗り心地」とか悲しすぎます。
ウルトラ運転が下手な母でも、父のフラッグシップセダン乗ると、「自分のEセグメントセダン乗り心地悪い」そう。

外車のセダンとかも乗ってきたけどfl5のコンフォートはそれらと比べてそんなに固いとは思わないけどなぁ

Sクラスとかその辺乗ってる人なら流石に比べ物にならんぞ
あくまでスポーツ系のセダンと比べてそんなに変わらないってだけで

コイルサスとエアサスの超えられない壁でしょうね。

>>298
Eで悪いってお前の感覚の方がやばくない？
比べてる車は親父のEより上の車格とシビックですか？w

エアコンコンプレッサー始動でクラッチ操作に気を使わなきゃならんの？
走る時はエアコンオフでぶん回すって認識だったんだが

>>298
親のクルマ持ち出してドヤるの悲しすぎます

>>302
nbox調子はどうですか？

>>296
古い車なんかな？
そゆのもあるんやね

あとK20Cは回転落ち遅いと思うよ、燃費対策なのかもしれんけど

>>305
誰のことか分からんけど、親の車勝負なら負けんでwww

>>306
昔のコンプレッサーはオンオフで運転してたからエアコンオンオフの違い大きかったかもね
最近のは容量変化するからそこまで負荷の差がなくなってスムーズになったと思うよ
HVなら電動でエンジン関係なくなるんだけど

親の車とかどうでもいいからもうやめとき

>>305
図星つかれてコンプレックス強そう
比較対象からして頭は悪いな

>>306
古い車かと言われると販売終了してから3年くらい経ってる車かな？
MTってそんなもんだと思ってたけどね。
fl5街乗りじゃそんな回転落ち遅くは感じなかったけどなぁ

>>308
ああ、前のはエアコンが普通のクラッチ式だったからかな
fl5は違うのか

試乗の時に試しにエアコン入れたりオフしたりしたけど違いは感じなかったな
街乗りだとMTもクラッチも乗り心地も含めて物凄いスムーズで洗練されてるわ

いつも車買うとすぐ足回り変えちゃうから今回の試乗車はめちゃくちゃ柔らかく感じたわ
ホイールとタイヤも即ツライチにするから純正の乗りやすさに感動した
まぁまた納車される頃に足回りのパーツ出てたら変えてTE37履かせる予定だけど
車高落とした後でsagaSLの18インチの9.5jの+20まで履けると嬉しいけどリアは行けると思うけどフロントキツイかなぁ

>>305
で、FK8乗りの「貴方のセカンドカー」はなんですか？

電子制御活かすなら車高調はi Activeしかない？

>>315
キッズをもう煽ってやんなって
親のSクラスでドヤってんだから、たかがしれてるだろ

土屋さんの袖ヶ浦タイムアタック動画公開されるよー

https://youtu.be/eWe7uVfhouc

商売的にはそうなるのかもしれないけど、万人受けするタイプRより乗り手を選ぶタイプRでいて欲しかったなあ。
時代の流れだからしゃあないね。

むしろトロフィーRが第一世代のタイプRっぽいな

東京中央の10月のオーダは週100台だって

そもそも6MTのみの時点で乗り手を選んでるんだが

売れるタイプRを目指し、成功したのだよ

誰でも乗れる、家族で乗れるtypeRに成り下がってしまったよな
サーキットなんて開発と広報でしか走らんよな
以前はEK9にDC2のエンジン乗っけてレースやジムカやるのが流行ってたんだがな

売れなくてタイプRそのものが途絶えてしまうよりはいい
その時代最高のホンダ車を作り続けてほしい

>>324
今までこの車はカリカリな車だから避けてたけど
外見も大人しめになってアクティブダンパーで固さ好みで調整できるから
良いと思って買う俺みたいなオッサンも増えたと思うよ

マイルドに乗るかカツカツにして乗るかはその人の好みで変えられるし
サーキットで走ろうがエンジン載せ替えようが個人の好みで好きにすれば良いと思うけど
一般ウケ狙って軟派な車になった感じがして嫌なのかな？

しかし残念ながら今回のが最後なのか？タイプRの集大成！乗るっきゃないな！

20年前ek9でンバァアしてたおっさんが快適に乗れるRを出してくれた事に感謝

景気の問題もあるかもね
沢山売らないとダメな時代だから万人受けさせるしかない
尖ったニッチな車を作るようなロマンを追いかけれなくなった。
上にも書かれてるけどトロフィーRよく市販したなとは思う
あれゴミとかもこれ無理とか言って全然乗れてなかったもんな

>>321
東京中央のオーダー順220番だけど、9/28までに契約書作成と申し込み金10万持って来てくださいって急に連絡があったんだけど、オーダー枠の急増が原因だったのかな

e:HEV乗った感じHVのタイプRもアリだなと思う。重くなるからついでに四駆にしようぜ。