■無能経営■日産(笑)103■潰れません■

初めての方は過去スレを読む事をおススメします

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何なんインテリ　インテリて

あー立てたの日産君だね
焦って日が変わる前に立てるからそうなる

1000：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-h7El)：[sage]：2022/09/16(金) 23:55:00.93 ID:vWaj3Gy0d
インテリ　インテリ　書くなアホ

>>2
それ日産に言ってやれよ
ってか検索候補に出てくるインテリジェントキーケースってなんだよw

https://i.imgur.com/mFl9EQm.jpg

はい！センチュリー、センチュリーw

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:25.16 ID:ipZtVqXj0
ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:38.96 ID:ipZtVqXj0
■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) sage 2022/09/02(金) 17:24:53.90 ID:ipZtVqXj0
アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/09/02(金) 14:31:22.46 ID:z+WkbSip0
赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ

はよ潰れてどうぞ

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/08/27(土) 13:05:53.20 ID:H4DJVXFt0
59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/08/27(土) 14:00:13.70 ID:5gr4+GLa0
マレリカルソニック一兆破綻した今
マスコミども日産系列の悲惨な現状をちゃんと取材しろよな

セキノ無能経営、志賀の産業再生機構の無能ぶり、
その他元日産幹部による無能経営シリーズで特集組めよ

日本史上最大規模の製造破綻や！

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg

膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める

https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2188-XFlC) [sage] 2022/09/02(金) 17:26:18.27 ID:ipZtVqXj0
なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩

https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

河西が次かな？

こうした経営環境はトヨタ自動車やホンダといった系列部品メーカーでも大小はあれ同じ状況と言えるが、日産系部品メーカーの業績の低迷ぶりはとりわけ目立つ。

主な日産系部品メーカーの2022年3月期業績を見ると、7社中3社が営業赤字となっている。2期連続で最終赤字に陥った内装部品の河西工業は、2020年3月に650億円あった純資産が2022年3月には318億円と半減した。

インヒニティ（笑）もこのグロい惨状だしな 日産の工場稼働率ヤバそうだな
リストラの原資すらないもんね日産

日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415

・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280

・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708

・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502

・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)

【悲報】ヨーロッパで電気代が爆騰、テスラ1回充電に1万円かかりオーナーが発狂 http://himasoku.com/archives/52197336.html

日産が廃止した車種（一部抜粋）

マーチ、キューブ、サニー、ローレルスピリット、パルサー、エクサ、バイオレット、オースター、スタンザ、RZ-1
、リベルタビラ、ラングレー、ティーダ、ラティオ、ウイングロード、シルフィ、ブルーバード、プリメーラ、アベニール、デュアリス、シルビア、ガゼール、ティーノ、プレーリー、ラフェスタ、ルネッサ、プレサージュ、バサラ、ローレル、ステージア、スカイラインクロスオーバー、セフィーロ、ティアナ、セドリック、グロリア、レパード、フーガ、シーマ、プレジデント、サファリ、180SX、ルキノ
まさに屍累々(笑)

ワシ日産くんの孫の知能は犬並みw

861 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/15(木) 16:39:01.37 ID:ZGUQymOi0
同居してないし詳しくは知らんけど普通だと思うわ
３歳なんて賢い犬くらいの知能だしな

こんなもんかな？
テンプレおわり！

>>29
お疲れ様です！

人の話に耳を傾けない日産君が

インテリ インテリ言うな

って火病ってたけど
そんなの日産に言えよ、でしかない
やはりノートは文具の方だったか
文具のノートに車検証はない罠(笑)

日産のカタログなりサイトなり見れば、あちこちにインテリジェント～と並んでる

無論、Vプラノートにも1つくらいついてるやろ、余程の廉価グレードでなければね

インテリジェントノートミサイル
https://www.htb.co.jp/news/archives_17170.html

なお、ノートオーラは対向車と衝突した際にタイヤが外れ、制御できなくなり次々と別の車に突っ込んでいったという
極めて脆弱な作りである

>>27
プレセア、NXクーペもだな

>>27
ホーミー、ピノ、モコ

💩

インテリと略されている場合は、単に高学歴であるというだけで人生経験が浅く自律性に欠けるといった意味に使われるケースもある。

502 FROM名無しさan (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-Q+fL)[] 2022/09/15(木) 10:03:11.69 ID:I39t+Erld
>>493
日産に命かけてんの？笑
馬鹿が上層部だから日産馬鹿って言われんだよ笑
他の自動車製造工場でも良いから働いてみな？笑
日産の馬鹿さと行き当たりばったりな計画性の無い生産の杜撰さ分かるから笑
こんな会社だからアンチの意味もわからんまま他人の発言に文句つける人間的にも国語的にも欠如した社会不適合者なクソガキが生産されるんだよ笑
標準作業書とかで1〜100までやり方教わらないと仕事出来ないから自分で考える力も作業の効率の良さも育まれないんだよ笑

音を気にしてんなら
もうちょい頑張れよ
音の対象が違うけどな

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01998/042500008/

>>29乙

ワシ日産君は入札参加資格を聞くと途端に黙り込むね
よほど都合が悪いんだろうか

今
日
も
反
日
君
は
負
け
る
の
か
(笑)

トヨタが2000年代中盤〜後半にかけてインテリジェント　インテリジェントって謳っていたことを知らない

情弱反日君たち(笑)

>>40
おはよう反日
自己紹介乙

入札参加業者(日産君オリジナル言語)

北米、中華におけるローグ、エクストレールの悲惨な販売状況

4~7月
北米ローグ
91786台→40551台(-55.8％)

中華エクストレール
83066台→15721台(-81.1％)

>>40
嘱託社員が入札参加業者(←このワードが最大のなぞ)を熱く語る


>今は在籍していた会社の子会社で嘱託社員として働いている

482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/12(月) 20:30:09.77 ID:a6hnQEwn0
入札参加業者だから知ってるぞ
しかし宮内庁だけじゃなく官公庁の車が特定のメーカーだけで無いことを不思議に思わないんだな

誹謗中傷の嵐
通報しました

RAV4と比較すると際立つローグの不人気ぶり
これは半導体不足のせいではない
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/g40891358/the-20-bestselling-cars-trucks-and-suvs-of-2022-first-half/

2022年上半期
4位　RAV4 20万885台(-9％)
17位　ローグ　8万7675台(-52％)

>20
要はエセハイブリットに気づいたってことね（笑）

センチュリーハイアット

日産君(ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-fV4m)、スレ立てご苦労

リーフのホイール2種類くらい強烈にダサいのあるけどあれなんなん？

日産のインテリジェントを事もあろうに「アホの一つ覚え」などと批判してしまった日産君w
これは解雇が近いな

990：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-h7El)：[sage]：2022/09/16(金) 23:43:18.80 ID:vWaj3Gy0d
何なんだインテリ インテリて　アホの一つ覚えか？

994：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-h7El)：[sage]：2022/09/16(金) 23:47:11.62 ID:vWaj3Gy0d
そもそも何なんだインテリ　インテリて　変なの使うな

1000：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-h7El)：[sage]：2022/09/16(金) 23:55:00.93 ID:vWaj3Gy0d
インテリ　インテリ　書くなアホ

2：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-fV4m)：[sage]：2022/09/17(土) 00:02:47.05 ID:X5BVufcFd
何なんインテリ　インテリて

>>27
トヨタも数えてこいよ

FR直６エンジン車を出すマツダはエライ！


国内では４発エンジンしか販売してないホンダ
リア駆動車はEVしかないホンダ

２年で９車種を販売停止したホンダは日産以上にヤバい

黒字と赤字w
利益差一兆円

現行ノートって中間グレードでもプロパイロット付けれないってマジ？

>>55
国から借金しないと立ち行かない日産

>>55
国内生産工場統廃合済
早期退職敢行済
系列整理済

だから気にするな
ホンダやるべきことを利益だして税金払いながらやってる

赤字なのにリストラもせず、補助金頼みビジネスやってる日産とは格が違う

>>55
それより嘱託社員のおまえの方がヤバい

>>47
だからか知らんけど
日産から決算発表って

https://i.imgur.com/MWx2cBD.jpg

こんな感じで台数とか定量値を記載しないから
全仕向け地で伸びてると錯覚させてくる
(これこの前の第一四半期のやつな)

中身は台あたり売上な
そりゃぁグレード構成をオプション付して
ノートみたいに乗り出し200マン超えしてりゃあ
そうなるやろw

マジでちゃんと仕事しろよ
こういうのって仕事って言わないから

日産はバカの一つ覚えで何にでも「インテリジェント」とつけてしまう
実にワンパターンでインテリジェンスのかけらもない

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ(？？)
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション(？？)

>>62
謎のインテリジェントキーケースを追加で

認定中古車、自社登録の処分先

インテリジェントチョイス

カミングセンチュリー

やっぱりこれにつきる


>>12

> 916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/09/02(金) 14:31:22.46 ID:z+WkbSip0
> 赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
> 宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
> 謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
> 叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
> 下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ
>
> はよ潰れてどうぞ

>>62
インテリジェント経営者がいないからじゃね？

>>61
台あたりの売上高って表現聞いたこと無かったな

初めてのe.powerを試乗した日産関係者は驚愕した！
ガタガタと異音がしたのだ
エンジンとモ－ターを繋ぐには複数の歯車が存在しエンジンからの出力が変化すると音がするのだ
これは大変な問題である
このままでは商品化出来ない

モ－タ－の出力を上げると音問題が解決すると判明
社員の中からはモ－ターの出力を上げると他社のHVに燃費面で不利ですよとの声

しかし開発責任者はシリーズ式は走りの気持ち良さを体感してもらうシステムだ燃費は二の次で良いとの判断

こうしてe- powerは陽の目をみることになる

単純なメカニズムだからアホでもつくれるという反日バカ君たちの指摘は大きな間違いであった

まずトルクを増やすと異音が気にならなくなるという結論に果たして他メーカーの技術者なら気がついただろうか？

技術者集団日産だからなし得たことである

国から借金して、さらにサプライヤーに負債を押し付けて倒産させて、配当も出さず、自分たちだけウマーしてるんだから、反日どころか寄生日じゃねえか？

何しろマレリの倒産は戦後最大級らしいからな

>>69
ハードの出来が悪い(欠陥)のをソフトで誤魔化した、ってゲロしちゃってる記事なんだがwww

そんなものドヤ顔で語るなバーカ

部品を設計し直す時間もありません、入れる場所もありません、仕方ないから燃費を犠牲にして制御で誤魔化しました、て書いてあるやんか(笑)

他メーカーはそんなやっつけ商品は世に出さないから、わからないと思うよ(笑)(笑)(笑)

やっつけ仕事で俺たちシュゴイとか、まさに魔改造の夜そのものやんか(笑)

そんなモノ作りしてるから、ユーザーにそっぽ向かれて凋落したんだよ、まだわからんか

ま、イーパワーが日産と日産君の思い込み通り素晴らしい商品なら海外でも受け入れられるはずだからね
まさかアメリカへの投入を見送ったりするはずないよね

トゥエニースセンチュリー

インテリジェント エマージェンシーブレーキ
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/

車両や歩行者以外は衝突回避しない、しかも歩行者を検知しないショボイのもあると

つまり、コンビニやスーパーには突撃するし、沖縄でE13がフェンス破って下に落ちたのも仕様ということだね

日産が投資しまくるかつ日本人の海外駐在やたら多い
タイの実力みたら酷くてワロタ

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-thailand-by-month-2021

フォードやMG以下
しかもこの日産だけ昨年対比-33%マイナス
他社にそんなのがいないのがクソウケる

現地に巨大工場もってこの始末なら
撤退しとけだな

>>76
前は三菱のいっこ下くらいだったと思うが、大きく差を広げられたな
なぜここにイーパワーを投入しようと思ったんだ？？
というかイーパワー入れてからさらにシェア落ちてんじゃん

Nissan suv←これキックスだね
その実績は…

2021 1-12月累計　1426台！！
月平均なんと189台！！


これがイーパワーの本当の評価であるww

>>73
逆にアメリカで大人気のアコードやカムリは何故日本で人気無いのかね？
日本ではセダンが売れないから？
いや日本でセダンが売れていた時期もパッとしなかったんだが

>>79
なんでイーパワーは日本でしか通用しないんだろうね？
それがわからなきゃ日産は終わりだね

>>79
日産車ってどこの国なら売れるんだろうなwww

露骨な話題逸らしをすることによって「イーパワーは海外で全く通用しない」事実を認めてしまった日産君

e-POWERだから売れてるわけじゃないと思うんだけどな
ノートだってe-POWERだけになって販売台数減らしてるし
てことはエクストレイルだって減って当然てことで

>>79
アルティマはどうなんだろうね

衣料品でも売れるからってMかLだけ作るかな？

今の日産、そんな作り方だよね

売れ筋だけに集約したら前ほどは売れず、縮小均衡スパイラルで車種減らし、エンジン減らし、、、

しまいには、こんだけ自動車会社あるから日産はいらないってことにならないか？

今、唐突に思い出したがAからZの新車攻勢とかどうなったんだ？

今後18カ月で12モデルを投入する日産
https://car.motor-fan.jp/article/10014975

>>84
要は国によって国民によって好みが違うということさ
e-powerは日本でそこそこウケてる
それで良いじゃないか
クラウンでさえ海外ではさっぱりだったし
海外で人気のアバロンは日本でさっぱりだったし
それだけのこと

クラウンはまた海外で展開するらしいがウケると良いんだけとね

販売車種減らすのはええけど

工場、正社員、販売店、系列サプライヤーの規模をそのまま維持したら赤字になるだけなのにな

無能にも程があるよな

>>83
いきなり140マン車が220マン車になれば(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だよ

松屋の牛丼が突然千円超えてたら、食べにいかないやろ

海外の日産ユーザーなんてここらへんの移民とかのターゲットがローンつけて値引き全開で買ってたんやろ

突然、ドンキボーテが紀伊國屋スーパー顔しても誰も寄らない

ぜんぶ魔改造の夜に集約されてるね

>>89
確かにな

200万だったアコードは500万出さないと買えないし
日本じゃ売れないわけだよ

いつの時代と比べてんだこのバカ老害
時代についていけずに昭和にしがみついてるカスはさっさと死んでくれよ
頼むから今すぐ自害してくれ

一部にウケた高級食パンてあるじゃない
高級品は高額なものだけど高額品が高級とは限らないのに
実質は倍も違わないものに数倍の値付けをして高級と錯覚させて売る

最近は食パンだけに飽き足らず高級マカロンだの
高級ケーキだの大増殖

店出来ても何ヶ月ももたずに無くなるけど
元から一箇所で続けるつもりなどなく
短期で客を食いつぶして次々移転していく前提の商売

でもそれを自動車でやるのは無理じゃないかな

>>76
ここのタイ工場
いろいろ増強して年産40マン台規模やったろ？
もともとはマーチがバカ売れ前提ではじめてたし
その後に電動化補助金とかに目が眩んで
日本から大量部品送り込んで車でもどすバカなサプライチェーンつくって、いまは円安で死んでるとかバカにもほどがある

10年前の日産はパワー88を掲げて
720万台を目指してた

それがゴーン事件前で540万台で息切れ
事件を皮切りに転げ落ちてたどり着いたのが380万
今年はさらにマイナス街道まっしぐら

オレの見立ては
クルマがどーのとかの前に
社員の規律がゴーン事件以後一気に緩んだ

当時はコミットメントと生殺与奪とセットで管理職、役員をムチあてて走らせてた
当然いんちきでも目先でもなんでもええからコミットメント達成できてればオケ、それでも利益と成長はできた

ゴーンを追い出した手前、ゴーン手法は使うわけにはいかず、みんなでヘイタイサンススメの教科書に墨入れた

緩んだところにさらにコロナがはじまり
どいつもこいつも会社来ないからズルズル緩みがさらに広がる

結果、開発スケジュールは遅れ生産計画もグデグデ、体力のないサプライヤーからバタバタ倒れ出してる

アリとキリギリスみたいな話

売ってないものは売れない
当たり前のことなのよね

まぁそれはともかく、エクストレイル、あの受注数で納期7、8ヶ月とか言ってるんだけど
どんだけ生産能力低いのかと

今の所テスラが人気なんでしょ　フルパワー加速　

テスラだったらセダンと変わらんやん

>>96
長く言っとかないと売れてないのがバレるからね
あと、受注台数を稼ぐために在庫車の供給を優先してるかもしれない
今ならギリギリ「登録台数」じゃなく「受注台数」でドヤ顔ができるから、ディーラーにはどんどん発注かけさせてるところだろう

その割に、いまだ偽20000を超えられないようだが

新型シエンタの試乗動画観たぞ
顔はルノーで体つきはフィアットだったな

真似車だがフリード買うよりはシエンタだな
ガソリン車の燃費も驚異的
日産もホンダもトヨタには追い付け無いわ　そりゃEVに走るわ

こういうのが成功したアライアンスなんだろうな

カローラクロスとCX-60を同じ工場で生産!?　プラットフォームもパワートレインも共有してないのにトヨタとマツダが北米で合弁工場を設立したワケ

https://news.yahoo.co.jp/articles/03f38538748380aa6e667166f44a81a84b8f1414

ルノー日産でこういうのがほとんど失敗してるわりに、
やたらテメーらで最高のアライアンス！自画自賛する癖もやめた方がええよ

あらあら
またいろいろインテリジェントバラされてて草


日産ノートが6月から登録車のみではベスト3以内に入り続けている。そもそも納期が短めのなか、6、7月の夏商戦内で納車しきれなかった分が8月にこぼれていることが影響しているように見える。また9月の事業年度締めでの上半期末が迫っているので、レンタカー会社などフリートユーザーへの納車を積極的に行っていることも影響しているかもしれない。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1f004c2723c19d8bf7b010fce027647810ed0bca

このタイトルも草

人気と売れ行きが連動しない！　いまクルマの販売台数ランキングに異状アリ
9/17(土) 17:20

https://kuruma-news.jp/post/555921

アメリカではブリーフグリルじゃねーんだな。
しかし、マツダとレンジローバーのパクリデザインやん
ぶっ。

>>100
安心しろおまえが妄想してるキューブは万が一、いや億が一発売されても入り込む余地ないからw

847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6628-Vaw7) 2022/09/15(木) 15:41:20.17 ID:ZGUQymOi0
>>843
キューブは復活すると思われる
シルビアは無理そうだが

>>104
cx-60の完パクだな

なおQX60の中華販売台数
なんと1187台！(1-7月実績)
7ヶ月で1187台である！！

こんな車、存在していないも同然

あー、中華でもヨーロッパでもアメリカでもいいけど、「我らこそは海外で本当に評価されるグローバルメーカーである！」とか勘違いしてふんぞり返ってる日産の車が歯牙にも掛けられないの、本当見てて気分がいいわー

>>102
日産の汚いマネーが入り込んでない記者からすると、
やっぱ日産のインテリジェント大量自社登録は「明らかにおかしい」んだなw

キチガイ老害のワシ日産君を含め、この件は完全に逃げ回ってるよね
本当に一切反論できないんだろうな

センチュリー21

>>105
新型キューブの情報は割とリアル出せばそこそこは売れるぞ
車としての出来はともかくオシャレだし
シエンタやフリードとはかぶらない５人乗りだから

すでにルーミーがシェア持ってるぞ

おしゃれかどうかはユーザーが決める話w
キューブは市場から要らない子として売れなくなったんだろwww

>>110
2022年上半期でルーミーはなんとノートより売れてる(笑)

https://i.imgur.com/LY1K7GO.jpg

>>108
大量自社登録の件は確たる証拠が無いからな
語る段階にあらず
開票マシンドミニオンがバイデン票を増やしたというレベルの話し

新型シエンタも５人乗りを用意してるし
キューブが、ってか日惨が入り込む余地無し！

>>114
日産のカラフル展示は新型出たときの風物詩w

https://i.imgur.com/5iZwcaE.jpg

そしてナンバーつき未使用車がカ◎スト座間には山ほど並んでるw

さて、来週の九州工場の稼働はどうなる？

出るとも思えないキューブに期待を寄せるワシ日産くんでしたwww

ノートにキューブってステッカー貼ればいいんじゃない？

ミニカトッポみたいにノートの屋根だけ膨らませてキューブ完成だなw

確固たる証拠も何も、エクストレイルの件で日産自ら在庫車余分に発注してます！って自白してたやんw

>>122
そういう都合の悪い点にはダンマリのワシ日産君なのでした
ガイジ老人の相手をしてあげるこのスレは養護施設かなにかか？

>>115
例えが年寄り臭いが
みんながジャイアンツのファンでは無いし必ずアンチは存在する
アンチトヨタの受け皿は日産タイガースなのだ
ホンダはスワローズかな？カープはマツダで

それはともかくシエンタは奥様方の乗っているイメージ
フリードは冴えない旦那が乗っているイメージ
キューブは独身者が乗っているイメージ

ワシのイメージだから適当だけどな

センチュリー愛知

命を預ける道具（＝車）に弱いチームを応援するという概念は無いのだよ

先代ノートが販売された当時、コンパクトに関心があったので試乗してみたけど、正直これはないわ、と感じた

経済性や取り回しの良さなどに対して、失うものが大きすぎる

自分でさえそう思ったのに、ここに最近出てくる日産爺はよく乗っていられるなとつくづく感心する

やれ6発だ、大排気量だとかいう割に間口が広いというか、もうザル、ガバガバ

後で知ったが、ノートは新興国向けシャシーでつくられていたこと

燃費計の数字も大したものではなく

少なくともその頃までは、漫然とではあるが、技術の日産というイメージをもっていた

併せてケチケチゴーンの印象もあり、そういうことかと納得した

>>127
前々前スレあたりから言われてるけど乗ってるなら車検証をアップできるはず
それをしないということは…

謎の力で取り消し
取り消し理由も記載されてない

https://www.tokyo-np.co.jp/article/202659

海外子会社の所得にタックスヘイブン対策税制（外国子会社合算税制）を適用されて追徴課税を受けたのは不当だとして、日産自動車が国に約５０億円の課税処分の取り消しを求めた訴訟の控訴審判決で、東京高裁（中村也寸志裁判長）は１６日までに、日産側敗訴の一審東京地裁判決を取り消し、請求通り処分を取り消した。１４日付。
　判決によると、問題になったのは、税負担の軽い英領バミューダ諸島にある日産子会社の再保険会社。
　国税局は２０１７年３月期の税務申告を巡り、この子会社の利益を日産の所得に合算して申告すべきだとした。

>>124
プロ野球での例えが通じるの昭和生まれまでやろ

いまの日産買い続けてるのもギリここまで

平成以降は野球部、プロ野球チップ、野球中継、珍プレー好プレーがオワコン

日本シリーズすら誰も話題にしない

巨人大鵬卵焼きみたいな価値観なんかねーよ

なんだ受け皿ってw

>>124
日産車は爺さんが乗ってるイメージしかないわwww

>>114
ワーワー
きこえなーい
みえなーい
しりたくなーい

まんま日産とクリソツ
都合悪いのは全部これ

なんか学生に凸られてマヌケな回答する(･ω･) 顔の日産マーケティング職の動画を思い出した

https://youtu.be/csRXixgoPCU

>>124
ホンダがヤクルト？
分かってるじゃん
新たなホームランの記録もヤクルトの選手が更新しそうだしw

https://i.imgur.com/jyudJep.png

>>133
都合悪いから逃げるのも
決算発表記者会見でも同じだけど

参加記者側もあまりにもレベルが低いから
あれならグプタも余裕プレやな

最後は岡崎ヨイショだもんな

>>122
日産君的にもインテリジェント自社登録は絶対に触れらない日産最大の暗部にして恥部なんだろうね
そのうち白のナビなしエクストレールが大量に中古車市場に出回ることになるさ

爺さんの呼び方

ジャイアンツ、タイガース、スワローズ、ドラゴンズ、ライオンズ、イーグルス

普通の人

巨人、阪神、ヤクルト、中日、西武、楽天

>>133
でもあらためてこの動画を見て感じたんだけど
この(･ω･) が悪いわけじゃない
会社として(･ω･) を選んだのと、中身をちゃん公正したのか？だな
そこさえも感じずに、オレら英語会議、グローバルやでだけを全面に出してるだけが狙いなら重症
英語発表内容も(･ω･) の研修発表で全く実践的な話をしてないのが更に痛いw

うーむ、魔改造の夜

>>129
お察し、ですね

当時、家にステラがあったのですが、ノートは軽より酷い車だなと思いました

乗ってて楽しくないし、不安しかなかったです、だからマガジンXの動画を見て、すごく納得してしまいました

ノートはヤリスやフィット(ジャズ)と違って、海外では通用しない車だからね
有り難がって乗ってるのは日本の日産信者だけ

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・ノート
> 2013年（平成25年）発売予定である欧州では、英国日産自動車製造サンダーランド工場で生産予定。他に北米でも生産し、世界生産・販売台数の予定は年間35万台と発表した(実際は実現しなかった)

>>140
ルノーと共同開発したシャシ－はしっかりしてるわけだから
ガソリンエンジン車の1200ccまたは1500ccターボなら普通に売れると思うけどな
アリアに通ずるエクステリアデザインは世界に通用するよ

軽と言ってもスバルの4気筒エンジンに、四輪独立懸架サスペンション

方や、ノートは新興国向けと称した底質な鉄板と簡素化した骨組み、足回りは質素なトーションビーム、エンジンはバランサーなしの3気筒

よく考えたら軽より酷いのは自明でした

>>139
ステラって四発エンジンなのに
三発エンジン以下の音と振動で
スバルの軽自動車の歴史に終止符をうったあのステラか？

>>142
カタログバカってバレバレな
気筒数が多くてもあの音と振動じゃな
サスペンションが独立式でも乗り心地もライバルに負けてた

>>141
残念、載せるエンジンがない
ルノーに頭下げて供給してもらうかするしかないね

あと内装がショボすぎる
ブカブカのシートにトランクも布切れ貼っただけ

日産にブランド価値があるわけじゃないのに、そんなの誰が買うの？

>>141
カタログバカってバレバレな、日産君

ノートが海外進出を果たせなかったのはとても海外出せる出来ではなかったから
ヤリス、フィットの足元にも及ばぬゴミと日産もわかっていたのだ
だから日本国内でだけナンバーワンを連呼してバカの日産信者とお年寄りに売りつけるしかなかった

現実はカタログより重いのだよ

サンダーランドで生産予定？？
世界販売台数35万台？？

笑わせるぜ、ノートごときがなに粋がってんだかm

>>144
自己紹介乙、カタログバカはお前だろ
二言目にはバカという日産君頭湧いてる

たまにはお外に出たほうがいいぞ

家の中で必死に検索してあれこれやっても底が浅い

>>148
今、外だし
ワッチョイみろよドアホ
家ならPCでするわ

アクセル踏み込んでも加速しないポンコツ3気筒の先代デイズとか、
音振だらけのガラクタHR12よりは遥かにマシだった

ステラも中身はR2ベースのキャビンで、箱の割に狭かったり、残念なところはあったが、足も改良されていたよ

カタログ日産君にはバカだから、わからないだろうね

わかりたくないんだろうけど、現実を直視しないと

例えば世界中でインヒニティが選ばれなくなっている理由とか

>>149
なりすましだろ、日産君

>>150
ス－パーチャージャ－無しは出足も悪かったぞ
乗ったことあんのか？
ワシは試乗したことあるぞ

>>149
PCで5ちゃんw

試乗動画を見たことあるぞ、だろ

バカ売れ確定イージーモードおいしいですと完全舐めプで余裕こいてたエクストレールが全然全く売れない理由とか考えないとね
考えても今更どうしようもないけどww

新型エクストレイル、たしかに空気だな

>>154
ワゴンR買う時に中古車も色々試乗したんだよ
四発のステラは魅力的に思えたが
ガッカリ車だった
スバルが軽自動車事業撤退するはずだわ

>>152
先代デイズよりマシ

爺ちゃん、老眼で見えないのかな？不都合なことは読み飛ばす悪い癖が治らないね(笑)

速くはないけど先代デイズよりマシ

それに出足の速さ重要なポイントではない

そんな奴らしかいないから、日産車の事故が目立つんじゃないか

日産車の事故って自己中で飛ばす奴が自爆、って感じのばかり
先日のノートもエルグランドもそうじゃん、迷惑で害悪だ

もう一度書いておく

先 代 デ イ ズ よ り マ シ

>>15
日産プロパーの悪いところ

感謝がない、頭を下げない
現場が祝日で稼働してても年休三昧
必死に這いつくばる気力がない、スマートグローバルに走る

永守入れて思いっきり外科手術しないとダメやろ
ま、それが2000年のカルロスだったんだけどな

だから魔改造で町工場にも負けるお粗末さなんやろね

>>156
いつもだったら「いっかげつで受注◯万台！」という提灯記事をバンバン書かせるところだが、54日で12000台の後全然受注が無く、停滞してるのが一番の原因だろうね
ディーラーの尻を叩いてなんとか5000台上積みしたものの、未だ20000に届かず
つまり一般客が全く付いていないということ

そんでディーラーもさすがにこのゴミを押し付けられるのは嫌なんだろうね
だから受注台数が全然伸びない
ルークスとかなら値段的も車種的にも中古に流せば買い手はつくが、エクストレールはそうもいかない

そもそも新型エクストレールを買ってくれそうな敬虔な日産信者はすでにノートで狩り尽くしてしまった
先代のガソリンエクストレールと今のノートなら大体同じ値段なので、高齢の客を言いくるめてなんとか買わせることはできたかもしれない

先代エクストレールの客から見れば、「エクストレールは200万円の車」である
それが450万円とかになってるのだから、買うわけがない
実に簡単な算数だ

今だったら「登録台数」ではなく「受注台数」で「売れてる売れてるエクストレール大人気ハリアー危うし日産復活！！」と大騒ぎできる
部品不足も受注台数の時点では全く関係ないから都合もいいはずだ
それすらできない理由は単純明快である

本当に売れてないのだ

一般客が買わないのはもちろんのこと、ディーラーもこれ以上エクストレールの在庫を持ちたくないのだ
誰もエクストレールを欲しがらないのだ

エクストレールはさっさとガソリン仕様を売っときゃよかったんだよ

そしたら、いくらかは買い替え需要の繋ぎ止めができたろう

あれだけハリアーがバカ売れして散々刈り取られた挙げ句、2年落ちの車にイーパワー積んだところで高くて買わない

補助金の切れる秋冬に売れないようなら、もう終わりだろ
来年度補助金で更に刈られる
同門のアウトランダーにも持っていかれる

売れるのは安いサクラだけ
春に咲いたらパッと散る

>>157
いいから早く
・ノートの車検証
・省庁統一資格ランク
に答えろよ

サクラも二万台のあと台数自慢はパッタリ止まった
つまりそこで止まったのだ

結局日産信者のお年寄りしか興味を示さなかったのだよ
60~70代で半数だからな

>>157
その軽四すら自力で作れないメーカーって何処？

>>158
先代デイズは乗ったこと無いのでワカラン
現行型も知らんし興味すら無い
サクラはちょっぴり興味あるけどな
でも充電メンドクセ－し買うことは無いな

8年前に仕事で全国をレンタカーで廻ってたんだけど
マーチー→大外れ!走らん・曲がらん・喧しい・ハズレ
ティーダ→デカイマーチじゃん!酷え
ノートE11→割と普通
ノートE12→前のノートのがマシな中身マーチ

ティーダラティオね

サクラは補助金の差が大きすぎてね
補助金出ない地域だと買う前から損してる気になるしディーラーもやる気無い

>>171
で、この話につながるわけね

日産は EV の販売で、詐欺をしている。「こんなに多額の補助金をもらえます」と宣伝しているが、その数字は嘘だ。実際よりも過大な金額を掲げている。

http://openblog.seesaa.net/article/489569388.html

>>172
なんか拒絶反応あるんだけど
昔の光通信の無料!無料!って営業手法を思い出したわ

そしてホンダの車だとすぐに「フィット売れてない！」「ステップ売れてない！」とかしつこくベストカー等が書くが、あの手のものは日産が書かせてるのかもな
日産君の書き込みからすると可能性は低くない

昔からホンダコンプレックス強そう

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/car/1218297631/
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 01:00:31 ID:f5HjHN+c0
常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）

>>167
トヨタをディスる気かよ

トヨタ九州、台風14号接近で19日の工場稼働を一部停止：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC169XZ0W2A910C2000000/

九州止めるの？

>>169
ティーダは運転してこと無いけど新車情報2005？だったかな
視聴者が選んだ良い車で１位だった記憶がある
お前の感想より車好き視聴者のランキングの方が信頼出来るね

それなら何で一代終わりなんやろ(´･_･`)

>>176
ダイハツはトヨタの完全子会社ですよw

>>178
だからティーダラティオっていってるだろ
文章も読めないんだな2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/M2010J19SG/11/LR

>>181
ティーダもティーダラティオも同じようなもんやろ
ただのラティオは別の車だが

日産君って本当に「~の記事で」とか「~のレビューで」とかそういう話しかしてないな
車どころか免許ないんじゃない？

車もない、家もない、家族もいない、仕事もない、金もない、免許もない

日産と日産君はソックリだな

>>184
それお前の自己紹介やん(笑)

>>169
ティーダとティーダラティオとノートE11は同じVプラで、デカいK12マーチだよ
E11を普通と言うならティーダとティーダラティオも普通にしないとね

>>186
Vプラ→Bプラ

ホンダの悪口記事っていくらくらいで書かせられるもんなんだろ？
日産だけ異様に提灯記事多いよな
エクストレール12位なのに「日産2位！？」とかタイトル詐欺やらせてたし
シルビア復活、マイクラ売ってくれ、マグナイト売ってくれ、アルティマ売ってくれ
この辺のコピペ記事は長期契約かもね

>>184
そこに
・嘘つき
・誇大妄想
も追加で

このスレ
よく中の人が書き込みは見るけど
デラ系は見ないな
なんか箝口令でもあんの？

>>86
国で出てるの違うから何がいつ変わったか全体を把握できないよな

>>130
裁判官が金でも貰ったんだろ
この手の脱税は完全に禁止するべきだわ

>>191
風呂敷は広げるだけ広げて実際は1/5くらいの大きさしか無いのが日産
パワー88なんて全く実現できてない
AtoZも「やりまぁす」とだけ言っておけばマスコミが勝手に持ち上げてくれるから大口叩いただけ
いつもの見栄っ張りホラ吹き日産

>>193
AtoZはみんなが勝手に勘違いしただけで

ARIYAとZだぞ。
aからzまでじゃないぞ。
2車種だすっていみ

>>176
ぷっ

日産って世界でもしょうもないディーラーなんだね…
https://creative311.com/?p=146774

>>194
なんかプレステポリゴンカーが
荒野を背景に横一例並んでたけど
あらなんだったんだ棒

>>196
さすが日産www
見栄だけ重視、いかに客を騙すかを考える日産フィロソフィは全世界に徹底してんだな

すげえ腐ったゴミ組織だ。本当に気色悪いわ日産
これにダンマリ、むしろ支持しちゃう日産信者もクズ

日産ガイジってあれでしょ、統一教会と同じ
なんの対価もないものに一生懸命お布施する信者でしょ

過去しかないくせにその過去を汚そうとするのは今もイケイケであるという勘違いをしているという事なんかね
リーフvs180SXという無意味なCMも然り

センチュリーハイアット

>>196
昔のGT-Rからリーフに乗り換えたぜ！が嘘ってだけならまだしも、そのGT-Rすら借り物でオーナーでも何でもないとかww
嘘にウソを重ね自滅ww

なんだ、世界の日産くんだったんだ。

>>179
ホンダのジェイドは良い車だったな
一代で消滅したけど

>>180
そんなこと関係ないやろ
自社ではつくれないことに変わりはない
ちなみに高回転型エンジンも全て子会社のYAMAHA製な

>>204
いやジェイドは失敗だよ

>>203
オーストラリアの日産デーラーも売るもの無くて大変だろうけどこれはダメだね
ナバラやフロンティアがランクルに全く太刀打ちできていない状況なのに、ジュークとかいうゴミをはるばるエゲレスから持ってこられても何の足しにもならんかっただろうし

>>206
日産君はレビュー記事そのまま書いてるだけだよ
車は乗ったことも買ったこともないけどレビュー記事丸写ししてオーナー装ってるって自分で何度も言ってるし

>>192
税金連帯保証してもらって
当の本人はタックスヘイブンかよ

そのうえ販売は補助金頼みときてる
半島気質そのまんまやな

アパホテル 会長に引っ叩かられてこいだな

>>205
ならダイハツはトヨタですよ

>>205
資本関係無いのが子会社？
流石入札参加業者様は一味違うな。

>>206
ユーザーレビュー

みんカラ　4.4
カーセンサー　4.7
価格.COM 4.7
グーネット　4.0

>>204
同じシャーシ、同じエンジン、同じハイブリッドで５人乗り、７人乗りを用意したフリードに負けて要らない子認定されたから消えただけだろ

トヨタのエンジンは20年前は糞ばっかだったけど
バルブマチック・ダイナミックフォースときっちり進化してるからねえ

日産はその20年前で立ち止まっちゃってるけど･･･

ホンダ車はおおむねユーザーの評価は良い

>>208
朝から深夜まで１日中張り付いてんなお前
しかも毎日やん
仕事は？(笑)

↑自己紹介？

>>217
ワシは週４日働いているで
若いときは週６日働いた

TOYOTAのｴﾝｼﾞﾝってYAMAHA製ですか？
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/estima/chiebukuro/detail/?qid=1231118317#:~:text=%E5%A4%A7%E5%A4%9A%E6%95%B0%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%BB%8A,%E3%82%92%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%9F%E7%89%A9%E3%80%82

そういう設定ですか？

>>219
YAMAHAの設計エンジンだぞ
トヨタの自社設計の7000回転以上回るエンジン無いやろ

おっ！最後はクラウンとか言ってたのにトヨタもディスり始めたぞw

>>221
設計というよりもヤマハチューンって感じみたいだけど最後まで読んだ？

ベンツのエンジン積んだスカイライン
ルノーのエンジン積んだ三菱製の日産の軽

ぷっ

スカイライン、ベースグレードで20万も値上げしてるけどいよいよ廃番を視野に入れてきたのかな？
諦めないって口で言うのは簡単だもんね、それを担保する必要もないし
ほんとすごい商売してるよな日産は

>>221
エンジン含めてサプライヤー
日産の電気自動車の基幹部品がトヨタ系から貰ってるの忘れたか？
もう認知症始まった？

何よ！ノートスカイライン出せば嘘じゃなくなるでしょ！ピーナッツ！

>>222
分かりきってた事だけど、日産君は嘘しか言わないからね
設定がガバガバで状況によって言うことコロコロ変わるから収拾つかなくなってる

日産のHPに座間事業所で中途採用の募集が載ってますが、職種によりますが座間の職場の雰囲気ってどんな感じですか？

生産技術部隊やろ
やめまくるから補充しまくるんやろ

この前は追浜で中途募集の話見たし抜けすぎだろ

>>221
ワシアイヤー日産君、
トヨタの高性能エンジンはヤマハ、という先入観からの憶測だね

92レビン、トレノ以降の4A-GEは最高出力発生時7000rpm越えてるんだが？

また嘘つきは日産の始まりと言われるよ

マジな話　俺がトヨタに入社した時　1980年
上司に技術では日産　いすゞに敵わないと言われた
DOHCは自社では作れなくてヤマハから
購入している

ここのデブは脳が腐っとるな
日産　悪　トヨタ　善
永遠に変わらない
歴史なんか勉強してないから
奢るもの久しからず
という平家物語の一文も知らない
チンカス　ネトウヨ　ニートデブ

世の中に永遠はない
トヨタが落ちぶれる時が必ずある

エントロピーの原理も知らない
クソデブ

学生作品ってレベルじゃねー!!　日産現役デザイナーも驚嘆!!　若者センス爆上げの新型Zコンセプトカーが凄い
https://bestcarweb.jp/news/entame/508742

トヨタの良いところは自分の弱さを知ってて謙虚な会社だったところ

お前ら強がってばかりのデブは爪の垢でも煎じて飲め
トヨタ社長もZとか評価してるしな
虚勢張ってるお前らクソデブとは全然違う

ｽｯｯﾌﾟの日産君も現れたか

>>234-235が>>46を書いてるのはギャグかｗ

トヨタが善、ではないだろうが


ここは日産が悪党なのを語る場所なんよ

日産の不正検査問題、「いつ始まったか分からない」
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/100209399/
｢何を今さら｣ゴーンと一緒に日産を食い物にした有力OB3人の弁解ぶり
https://president.jp/articles/-/42764

悪者ゴーンさんはもういない

>>240
志賀の場合
その後の産業再生機構でも余計に酷いことしとると思う

あとゴーンが悪なら
なんでいまこんなマイナス成長、赤字なん？
何基準で悪なん？

志賀かぁ
結果的に日本からインフィニティ導入消しただけじゃなく守りたいとかほざいてたスカイラインの名前まで無事消えそうだね
ほんとアホだったんだな

トヨタガーとか知らんが日産が一人負けで自滅しているだけ

日産君はまともに議論できないから、朝早くから口汚い言葉を並べるしかできないらしい

自分のコンプレックスを並べ立てて、可哀想なお爺ちゃん

しかも今度はトヨタに入社したことになったよ（笑）

日産をトヨタと比べること自体おこがましい、と言ってるんだが（笑）

センチュリー愛知

>>243
その上で謎のインヒニティエンブレムつけさせときながら、
なぜかマイナーチェンジで不恰好な日産エンブレムだもんな
思いつき経営

(:D)|￣|_=3ブッ→>>246

>>237
トヨタは本当に良い会社だよね
エンジン屋のクセに全車EVまたはFCV化すると宣言したアホンダとえらい違いだわ

水素エンジン車はラリーにも出たんだな 全固体電池生産のメドもついてるしトヨタは万全

日産の残念なところは、顧客志向でないってことに尽きるんじゃないかな

俺たちシュゴイ、が根底にあるから役員は食い物にするし、車作ってる連中もどこか勘違いしてる

ピーナッツもゲームチェンジャーとかいうてるみたいだし、衰退の5段階目はもうすぐだな

日産はホントに大変だな
数年後には………

トヨタ
コロナ禍、緊急事態中は全従業員、施設を活用して社会支援

日産
コロナ禍、売上減及び中華部品供給停止の自爆なのにコロナ理由の休業しまくり補助金ウマ、資金繰りも怪しくなり政府連帯保証つけやすみ三昧

デブが脂汗垂らして平家物語ｶﾞｰとか必死に打ち込んでるの想像したら大草原
日産ガイジは早く死ねよ

>>250
ハハッ、天下の日産なら7段階目でも10段階目でも軽く乗り越えていくさ

>>252
このAA◯◯メッセに年中いる中年カメコそっくりw

>>238
まあ全部1人でやってるんだけどね
スカイライン爺もシャアもワシもセンチュリーも

国の税制もきつくなってきたし、外形標準課税入れたら需要に対して無駄にでかい生産規模の会社も適正規模にシュリンクするやろ。
無駄な工場抱えてる所とか。

>>257
その帰りに
海浜幕張駅前のショッピングセンター内にある
立ち食いいきなりステーキで
大汗しながら食ってるデブを思い出した

後席モニターサイズ…
ノアヴォク：14インチ(有機EL)
ステップワゴン：15.6インチ(HD)

最後発のセレナ：11インチw

>>258
お前みたいに暇じゃ無いし
ワシはワシな
他は別人だよドメクラの童貞君

どうみても暇人w

>>261
後席に格納式モニターが量販車に採用されたのはG50プレジデントが最初じゃね？
日産は進んでたんだな

日産は進んでたんだな(遠い目……)

>>250
アホやな
過去の日産の失敗例をみると
R32スカイライン P11プリメーラ
顧客 後席狭いよもっと車でかくしてよ
33スカイライン 12プリメーラ
ボディ拡大して不評

エクストレイルもっと質感上げてよ
質感上げて価格も上がり今一の出だし

顧客の声はあてにならないね

>>259
工場はクッソヒマしてるんだからネット工作でもやらせりゃいいのに
日産君は日産君、入札参加業者、ニセライダー、センチュリーbot、ババフェチと一人で5役はこなして必死に頑張っているというのに

>>267
うまいね
まさにインテリジェントファクトリーw

そういやメタル工程にiPadいれて現場診断とかいきってたけど、あれあの暑さの中で夏は稼働してたのかな？
ま、見せ物としかやってなさそうだけどな

>>266
R33スカイラインはデカくなって不評と言われてるけど、さらにデカく重くなったR34はシュっとしたデザインにしただけでこれぞスカイライン！とかよく分からんなw

そもそもR32はセールス的に大失敗してるんだから客の声を聞くのは普通だろw

>>266
単純に新モデルのデキが悪かっただけだろ

>>266
なんやこのクソハゲ老害が

何もわかってない引きこもりキモオタデブの分際で

お前のはネットで集めた情報だけで中身がペラいんだよ、お前の頭みたいになあ（笑）

まさに日産と一心同体以心伝心ってか（笑）

顧客志向といったのは客の意見を聞けと言う意味じゃない

日産君と日産は言葉の上澄みだけしか理解できない、だから失敗する

本当に汲み取らないといけないことまで理解できないあたりに、日産が凋落した理由があると考える

これもセレナってまじ？日産最低だな
https://blogimg.goo.ne.jp/image/upload/f_auto,q_auto,t_image_sp_entry/v1/user_image/55/de/b373a3abb0ac30083903cf3a25bcd8fb.gif

車の開発って時間掛かるからね 顧客要望聞いてから車開発してたら世の中も要望も変わっちゃってる
メーカー側からこんな車はどう？って市場に提案して需要を開拓していかないと生き残れない

「ティーダの新型出ないかなあ」
「キューブの新型出ないかなあ」
「シーマの新型出ないかなあ」

全部の声に応えてノート出したじゃない！ピーナッツ！！

>>273
ピーナッツがその最たる例ですな
顧客の声を聞いたら失敗するとか勘違いしてたし

結果が全ての世界で今の惨状だけどまだ責任は取らないみたいね

>>233
なのに80年代にHLAを使わない直打式のDOHCエンジンが量産できるんですね、わかります。

「ジュークの新型出ないかなあ」

キックス出したでしょ！ピーナッツ！！

「スカイラインも生産終了かあ」

諦めてはいないわよ！ピーナッツ！！

「ピーナッツ食べたいなぁ」


柿の種とセットで出したでしょ！ピーナッツ！

>>274
デザインから見ると一つ前のアルファードだよ

ピーナッツは韓国やん

カミングセンチュリー

>>264
で？話逸らすなよゴミ
それ言うんなら世界初のカーナビはホンダ、日本で初めて赤色の車を発売できるよう規制を撤廃させたのもホンダ
ホンダに感謝しないとなあw日産君w

諦めません！って発言がすでに意味不明なんだよなぁ。

てめぇのとこの看板車種のはずなのに

他所のエンジンのっけて開発費削減
デュアルエアコンはまともに機能せず
値段上げまくったあげく、客層は「外資につとめるタワマン住み！」
バッジをインフィニティつけたり日産にもどしたり
メーカーから車に対する意気込みというか、拘りというものが全く感じられないんだよ。

まるで、自分たちは悪くなく、
売れないのは世の中が悪いみたいな

他人事みたいな発言。

諦めません！
ってどの立場でいってんだ、このど阿呆。
まず借金かえせよ。

>>286
でも保証が切れると簡単に直るんだぜデュアルエアコン

>>286
外資に勤めるタワマン住みの層はまずスカイラインみたいなゴミ選ばないっていうポイントを見落としてたみたいだね、あの女性のマーケティングしてた人

それは
ナッツリターンやで

>>282
NV350

https://i.imgur.com/ese9d6O.jpg

>>277
一度武勇伝作ってから進言できる人がいなくなっちゃった、のではないかと予想

>>285
ガスセンサ－式とかいうわけのわからないあてにならんナビのこと？
GPSナビはコスモじゃなかったっけ？

>>291
なのにアルファードの画像か
こういうとこにも金使ってるんだろうなと思われる企業になっちゃってるよね、日産

>>292
その結果が何故かの副社長でメディアにも平気で出てこれる厚顔無恥さをひけらかしてるっていう
西川と同じことしてたって報道出てたのによくやるなぁですね

サイエンスですから

https://www.sankei.com/article/20150918-UZH3G7BZ4RLQNKZ2TBY7A2UATA/

研究開発や商品企画の担当者に、リサーチを踏まえて「商品はこうしたほうがいい」とか、「これは駄目だ」とかいいました。役員会でも何か不明な点があると、「星野さん、これはどうなの」と聞かれました。日本の業績は悪いけど、何が悪いのか外国人にはわからない。私の答えは客観的でわかりやすいし、営業が出す市場予測より当たる。営業の予測にはガッツ（精神論）が入るけど、私たちの予測はサイエンスだから当たり前ですよね

センチュリー21

キックスが三桁しか売れて無いとか
エクストレイルが出足から売れて無いとか

なんだ一年先納期で受注ストップしてるらしいやん
ここの住人の書くことは嘘ばかりやね

>>293
で？格納式モニターの起源は日産！！って主張してた意味を教えてよw
日産は今も昔も優れている！(大嘘)ってか？

>>297
エクストレイル受注停止ってどこ情報？

もし本当なら2万台も受注してないのに止めるんだ。どんな生産計画立ててんのってことになるけど。

本当は生産能力低くて作れないだけでも受注停止すると売れてる感出せるやないですか

上の方や前スレでも工場で大量に退職者出てるとか書かれてたし、純粋に生産能力がガタ落ちしてるんでしょ
20000台以下の受注で一年弱かかるとか無様過ぎない？

アメリカ輸出分を日本に充てれば解決やろ
円安に目を眩んでそうやけどな
そのアメリカが売れてないのに
あほやなあ

なんJなんG以外で猛虎弁使ってるやつはアホ丸出しだからやめた方がいいよ

>>299
クリトレな

スカイラインの新グレード情報もあるよ

悪質なデマ流したり　根性腐っとるわ
クソでぶは　豚骨スープで釜茹だ

>>291
ひっでえなこれ
デザインちょっとぼかして白いミニバンにしとけばいいのに確実にアルファードにしてやがる
日産がやらせたとしか思えんな

３桁しか売れてないことで話題のキックスの四駆、後席を倒すと段差が
できるのはこれまで通りだが、まさかの荷室の床の方が高いらしい・・・

https://www.webcg.net/articles/-/46974

↑記事でもやんなりと古いVプラを使ってることを言及されてるしw
途上国向けプラットフォームを厚化粧したなんちゃってSUVなんて誰が買うのやらw

>>302
いやローグはアメリカでも作っていて月１５０００以上になると不足分を九州から輸出してるから
今の状態だと九州では作っとらんはず
中国も中国工場で作っとるし

>>303
日産君、突然自分の悪口書いてどうしたの？
一人称わしだったりエセ大阪弁だったり、本当に頭悪そうだよね

>>309
いや俺も今の日産は嫌いだよ
特に税金で借金肩代わりしてもらったくせに日本市場蔑ろにしてるとことか

スカイラインに新グレードなんか無かったけど？
まさか大幅な値上げしたの勘違いして新グレードに違いないとか思い込んじゃったのかな
それに受注停止とかどこにも書かれてなかったけど？

エクストレイルとライバル車の比較記事みたけど
全長は一番デカイのに後席・荷室が明らかに狭いね
そりゃ売れないわ

>>312
同価格帯で見てもシートベンチレーション付かないなど装備が弱い 割高 日本投入が2年落ち も追加しといて

それもあって国内にはなかなか出さ(せ)なかったのかな？
と思ったけどタイキックスみたいなゴミを2020年の時点で出してくる位だからそんな恥の意識はないか

>>313
アウトランダーに付かなかったのは日産からいらんこと言われたのかなと思ってる

>>314
タイキックス（笑）なんて4年落ちの新興国向けを日本に持ってきてたもんな
それを日産の最新SUVだのほざいてCMしてた

FFしかないSUVで山を駆け登る誇大広告は笑ったw

>>316
日産ってSUVを根本的に勘違いしてるんたと思うわ
雪山通う人からすれば凸凹道になるので四駆以外は論外なんだよねえ

SUVとは、スポーツ・ユーティリティー・ビークル（Sport Utility Vehicle）の略です。
スポーツやレジャーに適した装備を持った利便性の高い車両で、ふだん使いからレジャーまで幅広く使えるスポーツ車（多目的スポーツ車）として販売されています。

>>316
スポーツなんちゃらとかいって峠を攻めて後ろに行列作ってるエルグランドも好き

>>291
よく見たらセンチュリーbotやんけw
セレナの濡れ衣を晴らすつもりが結局日産車で何の意味もねえw

つまりタイキックスはスポーツやレジャーに適した装備もなければ利便性も高くないし、幅広く使えるスポーツ車でもないって事ですな

>>321
形だけSUVのなんちゃってです
中国の車メーカーが形だけ似せてるのと一緒

かつてはラシーンのような見た目だけとは言え魅力的な車を作れたが、今は何の取り柄もないキックスしか作れない

>>311
また日産君の嘘がひとつ明らかになったが、いつにも増して稚拙である
おそらくエクストレールがあまりに売れなくて、すぐにバレるウソをこんなところにまで書き込まなければならないほどに日産は追い詰められているのだ

バイクなどでもネット工作員がよく使う手だが、
「初回ロット完売と店員が言ってた」
「売れすぎて受注停止と店員が言ってた」
「今から発注しても納期来年と店員が言ってた」
「今すぐ予約すれば間に合うかもと内緒で店長が教えてくれた」
などと定形文を複数回線で繰り返し書き込み購入意欲を煽ろうとするのはよくある話だ

トゥエニースセンチュリー

とりあえずセレナではない

>>326
NVって教えてくれてありがとな日産君w

(:D)|￣|_=3ブッ→→>>325

20センチュリーボーイ

もともとWRCとか嫌いだったじゃんNISMOや日産は。舗装路走る事しか考えてないよ、神奈川にそんな山道も無いし
サファリもテラノも日本じゃ消えてったしな〜。パジェロのがまだ長生きだったよ

本気でやろうと思ったらパルサーGTi-Rでオオコケしたからなぁ

(:D)|￣|_=3ブッ→『負け犬日産クン』の>>329

>>307
段差だけじゃなく乗り心地、シート、燃費
酷評ですな

監査とかほざいて仕事の邪魔しに来んカス

>>307
>460km余りを走行した今回の満タン法燃費は12.1km/リッター。より複雑な機構を持つ他社製ハイブリッドと比べるといまひとつの成績。

ひでえなおい
ガソリンエンジン単独の方がよっぽど燃費いいやんけ
まあ全域で「エンジン発電→バッテリー充電→モーター回転」って無駄に無駄を重ねてるんだから、燃費良いはずがないのだが

エクストレールはここにターボ過給という無駄がさらに乗るので、カタログ燃費と実燃費の差は余計に激しくなりそう

>後席使用時の荷室容量は276リッターで、FWDモデルから147リッターも減少。4WDモデルのほうが荷室の室内高が190mm小さく（床が高い）、後席の背もたれを倒すと荷室の床のほうが高くなってしまう。

日産君があれほど自慢してた荷室がががwww

なんか先代のHVより狭くなってそう

>>330
パトロールはまだ海外では販売されてるんだっけか。

パトロールは本格的なクロカン車のようだけど、世界でのシェアはどんなもんなんだろう?

>>337
室内高19センチ上がるだけで147リットルも減るって
どんな計算なんだろうねえ･･･
自称クラスナンバーワンの荷室ねえ

>>334
事務屋が暇になったのと
自分らの生存意味のためにも
ここの管理部門が増長しはじめたのがクソ

コンプライアンスという大義名分でノリノリ

>>339
ランクルからみたらゴミでしょ

IAEAがウクライナの原発に乗り込むのもランクルならコロナのワクチン運ぶのもランクルだし
この手の用途にランクル以外は本当にみないな

>>339
「Patrol vs land cruiser」で調べるとチラホラ比較記事が引っかかるね
いくつか見たけど、全体的にランクル推しが多かった感じ

ランクルと比べ短納期で盗まれないという利点があります

>>340
19cmと聞くと大したことないような気がするが、写真で比べるとめちゃくちゃ床上がってるｗｗ
FF
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
いーふぉーす(気遣いのある角度によってツライチにみえるが、実際は荷室のほうが座席より高い)
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

こりゃあ最初はFFしか出せないわけだよ

なお日産君があれほど狭い狭いとバカにしていたヤリクロの荷室はFFでも４WDでも390Lで変わらないようである
(なぜキックスの床はあんなに高くなってしまったのか？)
FF
https://i.imgur.com/DUEM8jC.jpg
４WD
https://i.imgur.com/LMnUlu5.jpg

加えて、ひとまわり小さいライズでも369Lである
狭いイメージの強いCHRでさえ318Lある


キックスいーふぉーすの荷室はSUVとしては「最小」ではないか？

>>345
>>346
これにはワシ日産君（笑）もセンチュリー日産君（笑）も
正面から一切反論できずスルーの模様
事実を並べただけで大ダメージw

反日君たちの嘘

Zの9ATはアメリカで販売してるトラックを改良して載せただけだろ！　断言(笑)

真実　9ATはZに載せる為に開発していたがZ専用では採算がとれずオッケーがもらえない為にトラックに先行で搭載しただけ