【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/

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>>322
街乗りを気にするなら4ｋ位までだろね
幌8ｋ6ｋだけどノーマルタイヤでも隣でお茶を飲むのに揺れで苦労してる奴がいた
運転手は慣れるけどさ

>>324
ダンパーが弱いんじゃね
突き上げあっても揺れなどない
それに4kならほぼノーマル
変える必要ない

幌F6R4

NAはBest Fun To Drive Roadster
NBはBest Handling Roadster
NCはBest Performance Roadster
NDはBest Roadster

>>327
イイネ。
オリジナル？誰かの引用？

>>325
バネ決め打ちでダンパー非調整なんだわ
ノーマルタイヤで逆に跳ねるはあるかもしれん
4ｋはHKSのを持ってるけどノーマルと変わらないという事はないよ

>>329
非調整？無調整？
どこ製なんだ？
そのバネレートで

>>328
マツダの中の誰かのセリフだったような。

>>327
次が出たらNDはどうするのかね
さすがにBest Roadster のままという訳には行かないだろ
Best Pure ICE Roadster かな

バネレート何kとかの話はいいんだけど、どこ走るためのセッティングなんですかねぇ？
それ言ってるやつ1人もいないのなんで？

>>283
「自宅に帰る」

>>332
pure iceって何？

コンビニまで決まってるだろ、言わせんな恥ずかしい

4kがほぼノーマルってどんだけ雑な感覚やねん

RSの純正ビルからHKSのハイパーマックスSにしたけど
純正ビルより固いけどしっかり感があって純正より好み
むしろもう少し固くてもいいかなと個人的には思う

>>338
あんたOHLINSと悩んでいた人だな？
HKSはどう？

オーリンズとは悩んでないから違う人
迷ったのはオートエクゼのクラブスポーツだけど
理由はディーラーで車検受ける予定だから一番文句言われないと思ったから
ちなみにハイパーマックスSは首都高を流れにのって走るにはいいと思う
サーキットはしらん

>>330
エナぺタルだからビルシュタインだね
使うタイヤもほぼ決まってるからデータで仕様は決めたけど調整の必要性は感じなかった

>>323
多少コツコツくるけど俺は気にならないよ
これで普通のハイグリップタイヤでサーキットも走ってる
長距離ドライブも全く苦じゃない

これは俺基準の計算だけど5cm位下げるなら幌で8k5kRFで8k6kが最低限いると思う
じゃないと街乗りでスピードが出てるときにギャップに乗ると底突きする
今の状態でストロークの比率は縮4.5伸び5.5位じゃなかったかな
あと乗り心地に影響するのはリヤのバネレートだよ

やっと最終モデル発表だな
幌2.0なんて出ないじゃん

>>335
iceは内燃機関のことよ

サーキット走らない人には8kg/6kgは硬すぎと思う。最新のは知らないがHKSの車高調は性能的にちょっと・・

>>343
なに情報だよ？

緑のアレとかブリッツみたいな産廃よりは良いよ、HKS

>>345
そのぐらいないとスプリングの初期動作が大きくなり
加減速やステア時の応答性が期待できない

柔い硬いはダンパーで大方調整出来る
スピードや路面で異なるけど
柔過ぎ設定はリスクが危険
まあ硬過ぎでも不快で乗ってられないけどw

ヤク中と同じでぬるい薬じゃ効かなくなってるだけだろ

リヤのダンパーは上下動が直ぐに収まる
最弱の設定が一般道ではベターだと思う
硬すぎると高速域でどっかに飛んで行く

NEもガソリンモデル有るみたいな話だね
ファイナルモデルってガソリンファイナルかと思ってたけどNDファイナルってこと？

>>345
ノーマルタイヤならストリート用の4ｋ位までで十分だと思うよ
サスだけが固いとタイヤが負けてギャップで危ない動きする

NEは後輪ワイド化して2リッターマイルドハイブリッドなるとかあるけど、ボディデザインはそのままなのかね

>>352
ノーマルタイヤが5k以上で負けるとか
適正空気圧2.0入ってるんか

タイヤ純正でF9kだが高速のギャップ越えでも
安定した走りだぞ
好みの程度はそれぞれだけど嘘はいけない

現状在庫のみだけど一見さんが行って値引きありで買えるもんだろうか？

無理。今は即納ってのがある種のウリになってる風潮だからオーダー車より条件渋い場合がある。

ありがとう。値引きなしなら新型まで待つかな

>>354
感覚的な事をここで言ってもしょうがないが
ノーマルタイヤでミニサーキットのタイムを計ったら純正サスと4ｋ車高調は差が出たけど
4ｋと8ｋではそんなに変わらなかったから固いのを入れる必要はないと思ってるよ

>>357
6万ほど値上げらしいから、現行型を即納値引きなしで買った方が安くつく可能性はある
色とか仕様を選べないのと価格のどちらを重視するのかにもよるけど

>>357
新型というのはマイチェン後？Dには商談フォーム来てるから既に見積もり出来るね。ただ値上げされたから在庫車で色やグレードがハマるのが有れば買いだけどなー。

>>360
ありがとう。行ってみよう。
希望がないならあきらめればいいだけだし

>>354
何処の車高調入れてる？

結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

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®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

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結局

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結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで

カスはお前だよガイジ

>>340
ディーラー車検ならオートエグゼの方が安心だと思うが？

>>358
ノーマルタイヤでしょ？
あとリヤに8k入れた時はフロント何k入れたの？

リヤのバネが4k程度ならハッキリいってダウンサスで十分だよ

>>362
オーリンズDFV
純正ホイールで前後3cm下げ
純正タイヤ圧前後2.1

>>365
オーリンズでd車検2度通過
来月エグゼのフライをdで入れる約束

盆明けに契約したけど年改後の納車になるらしい。

>>369
年改後っていっても仕様は何も変わらないし価格は値上げ前、契約時のものが適用されるんでしょ？

>>366
書いた以上は試してないし感じ方はそれぞれだから
自分が良いと思ったセッティングでいいんじゃないかな

>>367
そりゃショックが良いから
ハイレート入れても乗り心地もそんなに悪くなさそうだな

>>370
そうですね。
ポリメタル選んでた人は強制変更かも知らんけど。

>>373
ポリメタ、受注分は大丈夫です。

今回の年次改良からガチの騒音規制？

>>363
オレンジの恥さらし
GR86　10周年に謝れ！

NDロードスターて値上がったりするんかね
売るなら今のがいいのか？

走行距離一桁台で日の当たらない屋内で動態保存して30年も経てばそれなりの値段にはなると思うけど…
液晶とか色んなモノが死んでて結局置き物になりそうな気はする。
ローテクのNAをあと20年維持するよりNDを今から20年維持する方が難しいかもね。

なわけない

>>378
NDに限らず現代の車を長期稼働させようと思ったら問題になるのは電子制御系の部品だよね　センサー類やECUが供給停止になったらどうにもならん
あと、液晶モニターや液晶メーターは部品供給も問題だし古くなるととんでもなく時代遅れ感を醸し出すからその点も問題
市販品に交換できないこともないんだろうけど昔の2DINみたいに簡単じゃないし

でもまあNDが20年やそこらで走らせられなくなることもないだろうけど、NAみたいなエバーグリーン感は出ない気はする
単なる古臭いスポーツカーって感じになりそう

>>353
2Lならマイルドハイブリッドで重くなってもNDよりは速そうだ
でもマフラー音しないし交換も不可だよね？
スピーカーから鳴らしちゃうのかな笑

この車に関しては正規Dで部品出なくなってもサードパーティでいくらでもなると思う。実際にNANBだってそうやって維持している訳だし…将来の事は分からんが時期型やその次の型のパーツを流用するとかいう猛者も現れるだろう。

>>383
そうなんだけど大問題なのは電子部品　特にセンサー　NANBにはそもそもそんなものはほとんど着いてない
安全支援系センサーやABSセンサーなんかは機能の性格上おかしなものを着けるわけにもいかないしサードパーティ製だの他車流用だの論外　しかも法的に装着義務化されたあとの車となると取り外しちゃうわけにもいかない
NAに限らずさらに古い車が生き残ってるのは電子部品が少なくほぼメカだけだからだよ　メカ部品であればなんとでもなるし

ND乗りがピースしたり遅くても良いとか､､､､

>>384
純正部品に拘るのなら大人しくメーカー保証が切れる前に乗り換えるしかないよ。サードパーティ論外なんて言ってたら何から何まで純正に縛られて乗る事になるが経年車でそれは不可能。もっと言うと純正部品はコストと耐久性を天秤にかけてちょうど良い塩梅の製品だから、サードパーティ＝劣悪品という訳では無い。もちろんメーカー保証等は無くなるが、そもそも経年車は保証なんぞとっくに切れてるからな。
さっきも言ったが未来の事は分からないけど、安全装置に関しても互換性あるパーツが出る可能性がゼロではない、この車種の特性からしてね。

>>386
無意味に噛み付く前によく読め　「安全支援系センサーやABSセンサーで社外品なんて論外」と書いてる　そりゃそうだろ　壊れりゃ事故に直結するし社外品じゃ純正のようなテストなんかできないから信頼性を担保できない
壊れても動かなくなるだけな部品なら社外だろうがなんだろうが好きなのつけりゃいいけど安全系、しかもメカじゃなく電子部品はダメだわ

>>387
だからそれを言うなら5年10万キロで乗り換えるしかないよ。長く乗るのにパーツが枯渇したら、って話だろ？だから未来の事は分からんがマニアな専門店が互換品出したりするかもね？って話をしただけ。別に安全性だのって話に言及してないぞ。

>>388
だったら無意味に喧嘩ふっかけてくんなよ　こちらも現代の車のアキレス腱は電子部品だとただ言ってるだけだ

>>389
噛み付くだの喧嘩だの、言葉のキャッチボールで熱くならんでくれよ。別に喧嘩してねぇよ。これだけ世界中で販売されていて玉数もそれなりに出てる、拗らせたマニアもたくさんいる車種なんだからどんな手を使ってでも乗る奴は出てくるし、その方法がサードパーティで確立される可能性もある。ただそれだけの話。

>>372
レートの割に柔らかくなりすぎる様なのだと減衰し切れてないだけかもだけどな

>>389
かまうなよ　アイツ意味をちゃんと理解できない奴なんだよ
たぶんみんな変な奴って思ってるから

NAだってキャブではないわ

自分の意見と違うこと言われたら全部喧嘩だと思う奴いるよね。

不安なら乗らなきゃ良いだけなのに。大人しくメーカー保証の範囲内で乗って、保証が切れたらサヨウナラで良いんだよ。そっから先メーカーの供給が無くなり始めてからさて社外品駆使して…って話で安全性がどうのって、、だからそれを気にする奴は乗るな。そして未来の事は誰にも分からん。画期的な互換CPUが出る出ないの可能性だって同じく分からん。ただそれだけ。

>>395
お前は極論が過ぎるんだよ

電子部品問題を含めNCが最高なわけ

>>396
あれこれ理由付けて乗れない理由探してるお前よりマシだわ

納車日早まってるみたいだね。

オフロード仕様。

https://i.imgur.com/j6KQOB8.jpg
https://i.imgur.com/AizwxKk.jpg
https://i.imgur.com/WLQR0yN.jpg
https://i.imgur.com/dCO21LO.jpg

7月下旬契約のオイラ8月下旬に全額支払い済み
9月下旬ローン支払い開始…
納期未定（笑

>>400
マフラー直管じゃねーか！

ナンバープレートついてるのにこれかよ
通報されてもしらん

>>400
オフは転ぶのに
屋根なしとかw

>>401
全額支払ったのに、ローンもあるの？

>>400
あれパコモータースポーツのやつかと思ったら日本のナンバーついてるやん
日本でも居るんだすげえ

>>400
すげーなw
冠水しても走れるじゃんw

>>398
現代の車に長く乗るのは難しい、ってのがエアオーナーだって結びつくお前の脳内回路がどんなもんなのか見てみたいわ

>>405
銀行のマイカーローンの方が金利安かったのよ…

>>409
納車時には完済してることを祈る

>>401
当たり前、ディーラーは現金だろうがローンだろうが申請下りれば関係ない。
むしろ現金より自社ローン

>>400
カッコイイ俺もコレにする

>>409
全額支払ったってあるから一括なのかと思った

>>400
なんで痛車にした

>>408
長く乗れない理由、な
乗れないってのに過剰反応してエアオーナーに結びつけるとは…w

15MBが手放せなくて、NDとの2台体制やっちゃいそう…

最後のMT車として検討してんだけど、普通の屋根あり車よりやっぱ維持費かかるのかな？
こういう車だから古くなっても部品はありそうだが、金かかって耐えられなくなりそうで悩む。

ホロ交換が10年に1回10万くらいかなあ、個体によっては5〜6年で雨漏り始めるらしいけど
あとはハイオク指定なことくらい

>>417
普通の乗る分なら何も変わりないよ
幌交換なんて人によって変わるから気にしても無意味

純正品をホネまで変えても30万ちょい
10年に1度と思えば大したことないわ

ありがとうございます。
幌交換はもっと頻度高いのかと思ってましたわ。
調べてみたらオリックスレンタカーで借りれるようなので行ってきます！

てめえら






結局

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な訳だ
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