【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

初期型Sメテオグレーマイカが至高

異論はみとめます

RFのリアクオーターは一見「窓」だけど
実はプラ板のダミー
子供だましな【ニセ窓】www
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg

オープンカーだけど乗ってる人は閉鎖的で異常
変な奴が多い

>>1
乙！

>>4
オープンカーとコンパクトハッチの2台持ちや

>>1
N乙ロードスター

>>4
ヤエーとか社交的な事は無理だもんな

>>3
窓も何も社内からそこがクリアーでも見えないんで窓とは言わん（笑）
クーペデザインの装飾
窓では無い

結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで

柿色RFキチガイもよう鳴いとる

>>2
ごめんセラメタを超える色はない

外気温30度なければ
即オープン

バナナで釘が打てる天気でも？

>>14
俺の住む東京圏でバナナは凍らない

>>14
RFなら多分普通にヒーターMAX&シートヒーターMAXで快適な露天風呂状態だと思う

>>12
あれ、サフェーサーだろ？

マイナス30度吸ったら
気管から凍り
肺気腫起こして死に至る

>>17
稀に言われる
通常はセメント色w

ヒーターMAXって普通じゃないでしょ？

普通にうまいとか、普通にすごいとか。
最近の若者言葉にはついて行けんわい。

軽い致命傷みたいなもんだよ
言葉遊びや会話を楽しもう
普通にピラーから上がない

カタログだとソウルレッドが一番派手とか寂しいね
古い感覚だけど冴えた黄と青、濃い緑なんかがあればロードスターらしさ感じる

マクラーレンP1オーナー
「オープンデフですが何か」
ポルシェ911カレラオーナー
「オープンデフですが何か」
ロータスエリーゼオーナー
「オープンデフですが何か」
アルピーヌa110オーナー
「オープンデフですが何か」
マツダ開発
「サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」

S 990S以外のNDオーナー
「開発はカス」

あのデザイン担当のお嬢さんはシックとか上品とか落ち着いた感じが好きなんです

https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/grade/hand_control/online-meeting/

>>23
ライトウェイトFRがない…
そうやってみると世界的にも稀有な存在なんだな。

>>18
氷点下30度を経験したことないだろ
気管よりもまず肌が凍傷になるわ

>>23
トルクベクタリングって知らなそう
内輪から煙出して「これがドリフト！」って言ってジムカーナで周囲から笑われてそう

この車でオープンデフは価値ないと思う

煽って釣りたいならアゲたほうがいいよ

デフじゃなくてデブはよく乗ってるよな

>>23
お前らの中で雪道や悪路も走れるのはカレラ4くらいだろ
まぁロドで純正デフ入れたところで変わらんようだが

RFは全グレードデフ付きだっけ？
オイル固くしたら体感出来るのかしら

>>12
俺もセラメタ欲しかった
廃盤になったからポリメタ買ったけど
また出たら乗り換えたい

>>31
オープンデブか
まあデブも才能だ

>>33
ムリっ

そんなに欲しけりゃ社外の入れれば良いのに…なんで拘るの？それともND買えないからネガキャンしてるだけ？w

>>37
デフじゃないが事故ったら全塗装をしようかと考えてるわ
吊るし状態の文句を言っていてもしょうがないもんな

https://imgur.com/wBp32ZH.jpg
やっと届いたー、今から開封します

>>10
オレンジキッズ乙w

これは一体何だ！？

1.6リッター化キット届きましたので今から開封しますよー

ブレンボのシールキットが無いのは既知でしたが片押しのノーマルキャリパーのメンテキットも無しは本当かな
何でももう整備工場を含め部外者に分解整備をさせたくないらしい
ネット時代素人が聞きかじりの知識でいじって良からぬ事態が多いからか
オートザ厶ディーラーの呟きから

>>42
遠心式スーチャー着けようぜ

>>44
なんで？

1.6にしてもおもろないやん

脱税疑惑

>>46
1.5Lエンジンに対しては
ボルトオンのスーチャー付けるより100ccアップのほうが効果テキメンに決まってんだろハゲ

>>48
犯罪自慢超ﾀﾞｯｾ–

>>49
なにが犯罪なん？

>>48
排気量アップは改造制限のあるレースでこっそりやってる奴が居るよな

プラス100ccのロマンを俺は支持するね
過給機は安直すぎる

>>49
自動車税の事言いたいんだろう

https://imgur.com/2KmQ0pi.jpg
https://imgur.com/S4C1cO2.jpg
なにが犯罪なん？

ヤカンに自分写ってるで

>>54
つまんねー

>>55
わかってるわボケ
特定してみろ能無しが

>>57
キモキモだわ

面白そうな案件だと思ったのに100ccアップやってくれよ

〇改は車両保険の限度額変わっちゃいます、と言われて諦めたわ。通販型に至っては車両保険加入不可だし。

>>56
つまんねーもなにも俺はハナからやかんの話しかしていない
何を早とちりしたのか知らんけどお前寒いぞ
やかんの話がスレチなのならスマソｗｗｗ

>>59
お前がやれ

>>39
ミアータを逆輸入した、というネタかと思ったよ

>>61
そのヤカン1.6リッター化キットって言うの?

>>64
そうだよ
名付け親は俺、ソースも俺

貧乏そうな家だな

>>63
お前がやれ

>>66
特定班いそげーｗｗｗ

ヒント１：貧乏そうな家

>>42
そんなもんありません

>>69
なんだよバカに吊られたよ

キチガイばっかり

>>38
無事故でお願いします。

>>68
さすがに
「1Kの安普請な貧乏そうな賃貸」

だけでは特定は不可能であろう
>>57はもう少しヒントを出しやがれ ハゲ

>>43
整備書にO/Hの仕方が載ってるから部品出るとおもうよ
マスターシリンダー、クラッチレリーズなんかは部品出ないみたいだね

NDのドアミラーをワイドミラーに変えようかと思っているんだけど、なにかデメリットはあるかな？

>>75
距離感が変わる
違和感は本人次第

>>48
どこが効果てきめんなんだよハゲw
毛の生えたような変化しかないぞ

>>77
ハゲに毛が生えるなら…それが一番

九州中国四国ヤバイね
ロドも避難させてね

今回の台風、雨量は大した事なさそうだけど風がね。何か飛ばされてきたり気が倒れてきたりしたら防ぎようが無い…

毛が生えると聞いてかけつけました！

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14254806699

NE開発しとるやん

そりゃするだろ

https://jpn.mizuno.com/driving/bareclutch?sci_ch=9392&ecid=mmdiwb_00_BEARECLUTCH_220917

12100円ですってよ

ダッサ
キモオタのダンロップみてーな

物はいいのかもしれんが流石にミズノだなクソダサいわ

運転用にコレじゃないけど糞ダサなドラシュー履いとるわ。
シートとかに比べてコスパ抜群なんだけど
ネーミングとかデザインとか何とかならんのかね。

ジジババ向けのウォーキングシューズに見えるわ

ミズノの安全靴BOAハイソールたまに履くけど品物はホームセンター安全靴と比べれば別次元の軽さと履き心地なんだけどね

外皮デザイン
何とかならんのか

ダサいけど、コラボみたいなやる気満々なのも恥ずかしい上に4万円とかよりはマシかな
どうせ普段もシャレた靴履いてる訳じゃないし

ワークマンで安くて良いドライビングシューズ(専用品では無いが)売ってるよ。車内専用で履いてるの980円だったわ。

たび靴か

>>78
オープンカーにツルッパゲは相性抜群なんやで
横風に負けてサイドウインドウ上げて屋根だけ開けて走るなんてクソダサイ
ハッキリ言ってキモい
ツルッパゲ亀頭スキンヘッドならそんな軟弱なことはしない

いや、そういう職人が履いてるような奴ではなくランニングシューズみたいな奴よ。かなり種類あるし軽量で運転しやすいよ。

フェラーリの靴でのってます

>>96
俺の知ってるワークマンのランニングシューズはフニャフニャだと思ったんだがな
入れ替わりが激しいから別のかもしれん

マクアケで出たときいくらだっけ？

>>98
そういうのもある。ホント、バリエーション凄いんだわ
ウォーキングにも登山にも使える奴で軽いクセに底がしっかりしてるの。

MAZDA ROADSTER Self-empowerment Driving Vehicleを見ると、クラシックレッドが出そうな気がするんですが、違いますかね?

俺はメレルのジャングルモック2.0を履いてるよ。

>>101
そのページ、最近になって変わったんですか？クラシックレッド出てくれたら嬉しいけど。

よく知らんけど底が薄いほうがいいんじゃないの？幅が狭めで

俺はオニツカのMEXICO 66を愛用してる

>>23
面白い

NDの場合オルガン式の為、かかとが厚めだけど底が柔らかい靴の方がヒール&トウやり易い事に気づいた。
スケッチャーズの靴がお気に入り。

>>101
なにをもってしてそう思ったのか理解不能

>>105
同じだわ
いいよね

足袋がいいんだよ

エムリットフィルター製のクッション買った人レビュー頼むわ
高すぎて手が出ない

ぶっちゃけスニーカーで良い
ワンスターでもスタンスミスでも運転しにくいだなんて思った事ないわ

>>112
同意やわ
初めてのMTで持ってる靴はゴツゴツのビムラムソールばかりでようやくヒール&トーできるようになった
この前ニューバランスのスニーカー買ったら運転しやすくて目から鱗やった

サンダルは運転しにくいけど、スニーカーで充分だな
サーキット走るわけでもないし

靴へのダメージ結構あるから運転用の靴買った

新色どう思った？https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/taku2_4885/20220129/20220129120714.jpg

地味、この車には似合ってない

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/taku2_4885/20220129/20220129120700.jpg

>>117
これどこにプラチナ感あるんだろ・・・

>>119
花粉まみれになってる辛党のNDぽいw

幼稚園ってなんでお昼寝の時間があるの？

ごめん、誤爆したｗ

>>116
ジルコンサンドメタリック?

いやプラチナクオーツでしょ
もう1年経つから新色でも無いが

クラシックレッド復活しねぇかなぁ

色にしても、今のマツダって押し付けがすごい。
我が社の考えているロードスターに似合う色はこれだ、それが分からないやつは来るな
そう言われているみたいだ
俺はとにかく明るいカラッとした色のロードスターに乗りたいのに

お前が乗りたい色なんて知らねぇよ馬鹿ｗ

カラバリが制限されるのはデザイナーの能力不足が原因だろうな

単にラインの能力不足でしょ
クラシックレッドの生産期間も塗料タンクの合間に組み込むしか無かったって取材で答えてるくらいだし

単に塗装設備の問題ってだけだね　マツダ車は良くも悪くも上級車種も普及車種も同じ塗料、塗装方法で生産されてるから、
普及車側の目線で見るとものすごく高級な塗装がなされてる
それがゆえ車種が違ってもどれもこれも同じ色になっちゃうのが欠点ではある

青が無いのは少し不思議だけどな
あと白のバリエーションが多すぎ

>>101
↑何いってんのコイツ

人気色多くて不人気色を減らすのは普通のこと
マイナーな色は各自ラッピングで対応してね

ポリメタルグレーなんで無くなるんやろ

>>130
鈑金屋目線で見ると昔よりは良くなったけど
メーカーが言うほど良い塗装にはなってないぞ

>>133
不人気候補色を増やしてやっぱり不人気で消して行くんですがそれは

クラシックレッドって1番劣化早い色やろ
朱色になってもうて•・・

ロードスター専用色を起こせるほど数が出ればねえ

>>126
ロードスターに似合うもなにも他車と共通でしょ
他車でも彩度の高い色は赤しかない

欲しいならオールペンしてね

>>139
フェアレディZのイカヅチイエローで塗ってほしい

>>118
これオフロード車？
車高上げてるよな

>>137
ほなら元々朱色っぽいトゥルーレッドが欲しい

チタニウムシルバーさえあったら

CX-60のロジウムホワイトプレミアムメタリックで見てみたい

NDに合うかは分からないけどNAのラグナブルーメタは良かった

良い色だね

>>126
マツダは高級感（）ゴリ推しし過ぎてちょっと勘違いしてるところはあるよな
社長が「プレミアムブランドを目指す」言い出してからおかしくなった

>>139
そう、それも明るいビビッドな色では高級感が出ないという理由から全車種無いんだよね
NC時代はよかったなぁ

別におかしいとは思わないけど
選択肢の中から選ぼうとしない厄介な奴らに絡まれて大変だな、とは思う

サンフラワーイエローは良い色だった
今でもたまに見かけると「おっ！」となる

>>148
それは強く感じる
デーラーなんかもっとそう

俺みたいなライトでミーハーな人間は特別色設定しました、限定でシリアルナンバー入れました、だけでいいのに。
本気の客しか相手にしてないからな、今のマツダは。

NEは全長4120、全幅1790だってよ

ソース出せよホラ吹き

>>153
30周年車や100周年車を買う努力したん？

友人がGR86（RZ）をレンタカー借りてきたので乗らせてもらったが、早くて硬すぎ。街乗りだと面白くない。
エンジンやシフトフィールもダイレクト感、剛性考えに欠け、ロードスターの方が良かった。
サーキット走れば86の方が面白いかも。

GR86はBRZよりかなりレーシーなセッティングになってるからBRZなら違う感想持ったかもよ
GRの方がフロントかっこいいけどね

上り坂峠で濡れた落ち葉踏んでスピンしてるNDみたことある

>>157
俺も試乗だけどアクセルフィールが違和感ありすぎだったわ86
オーナー曰く学習で違和感なくなるらしいが本当なのかは知らん

>>157
86よりNDが街中で楽しいのは全開で踏み込んでも怖くなるほど加速しないし
足も限界が低くてちょっとした所でスポーツ走行の感覚になるからだろうね
それでサーキットに行くと物足りなくなるけどNDの味付けだからしょうがないな

試乗で86街中乗り回すとイマイチなんだよなあ
まあしょうがない

こっちのロードスターって街乗りどうなんだろうな
https://autogazette.de/wp-content/uploads/2019/07/BMW-z4-3.jpg

コレってトヨタのと同じでしょ？無駄に大排気量だし街乗りでは持て余すだろうな、かと言ってスープラの2Lじゃどん亀だろうし。

申し訳ないが、NDより余裕で速いよ
恥ずかしいからやめてくれ

新型Z4は直6　6速MT
BMW最後のMT搭載スポーツカーになるかもだって
https://cdn.motor1.com/images/mgl/wrBJG/s1/bmw-z4-concept-pebble-beach-concours.jpg
https://jadefansite.com/images/imagegallery-50099-59958e4830caa.jpg

>>166
おいくらほどなん？

軽量コンパクトが好きだわ
ロータスやセブンも

>>167
コミコミで1000万ちょうどくらい

>>163
一週間乗ったけど足が良くない
なまじボディ剛性があるからショックをいなしきれず路面のギャップでは毎回歯を食いしばりたくなるような不愉快な乗り心地だった

スーパーカーってどこ走ってんのかと思ったら、ほとんど首都高らしいな
走らせる場所無いから
林道走ってるって聞くのはポルシェぐらいか
今ロードスターで林道ドライブを楽しんでるけど、他の選択肢を考えた時に
結局林道走るならロードスターになるんだよね
コペンは小さいけど実は最低地上高が低いし、Z4とかになってくると全幅の
大きさが邪魔になってくる
輸入車になってくると傷つくのも気になり過ぎる
林道走るならジムニーだろとか言う奴いるけど、ジムニーで林道走ったって
イージーだし、ロードスターで林道を走る事が面白いんだよね

自損事故かね？
ロードスターって高速道路走っても全然面白くないよな
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345?s=20&t=Zhr_NoR82iMEZERvz1_bjw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>172
オープンで80キロ
当然一番左
トンネルが辛いw

鮎沢辺りじゃ
居眠りか脇見でしょ
損傷の酷さから減速してない

高速で面白くするには兎にも角にも風切り音、ロードノイズ対策やろな
まあソフトトップに求めるものじゃないわな。RFは分からん

3台が絡む横転事故だったらしい
https://twitter.com/nagi_toa/status/1571656879268581378?s=20&t=tPuKQAgBvzjczJrx8uKgwg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>176
やべえな
覗き込んでる
死んでかも

>>165
1600kgで260馬力が余裕で速いか？ベースグレードに至っては190馬力だけど。

斜め後方から
突っ込まれたのかな
簡単にひっくり返るクルマじゃない

>>177
覗き込んでる奴がオーナーだよ

>>171
わかるが、今後はフェアレディZが君臨するようになる

>>178
NDに比べれば速いよ

>>180
立って覗き込んでる野次もいるが
高速で降りて野次やるぐらいなら
交通整理やれ

>>176
短パンのおっさん3人が並んでるのが滑稽過ぎる

>>176
この横転してるのもロードスターかな？

ちょっとでも安定感出すために高速道路走る時はハイグリップタイヤに限るな
直線でも純正アドバンより良くなる

NDなんか亀だしグレードによってはオープンデフのグレードすらあるしサーキットで速く走るとかそういう趣向の車じゃない
2シーターは仮眠取りづらいから居眠り多そうだね俺もたまにヤバい時あるんで気をつけないと

助手席の潰れ方みると
純正のシートバックバーは
弱いのかな

ああ今日の東名の事故ってこれだったのか

事故の動画撮ってないでさっさと通過しろよ
こんなんだから渋滞するんだよ

>>166
これは昨今のbmwにしては格好いいね

>>178
SZですら0-100が5.4秒だぞ
マジで恥ずかしいからこのスレだけにしとけよ

遅いだの速いだので選ぶ車じゃねぇよロードスターは
バカじゃねぇの

直線遅いけどラップタイム結構速くね

https://youtu.be/XGojTnB4t5I

軽いのは効く

ハイカム入れてタイヤもいいタイヤ履けばそりゃ速くなるし他の車で同じようにチューニングしたらロードスターよりゲインでかいよ所詮1.5だし同じNDオーナーなら他の車と張り合って速いとか恥ずかしいからよしてくれ

馬力をアップすれば直線は速くなる。だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる

だから速さの車じゃないんだってw
恥ずかしくなるからやめてくれ

速いロードスターをどうしても認めたくない奴居るな
昔400psのNA型ロードスターとかいて凄く速かったぞ

>>192
SZが5.4秒はいくらなんでも盛りすぎ
SZ-Rの間違いだろ

>>198
お前の恥ずかしさとか他の人にとってはどうでもいいんで

>>198
別に恥ずかしいのなら来なくてもいいんだぞ

やっぱり1.5幌車と2.0RFはスレ別けてほしいわ

>>194
楽しそうだな
筑波は遠くてなかなか行く機会がないわ

>>194
速いけど
別物のクルマw

いや、速さを求めてるならGR86買えばいいのに
コンプレックス持ってロードスター乗ってるの辛そうだし同じロードスター乗りからしたら痛すぎるから降りてほしいわ

>>206
どんだけ心歪んでるのよ

>>206
お前が降りれば痛い奴らと同じクルマに乗らずに済むぞ

>>206
ダブルウィッシュボーンのロードスターを知ってしまうと、ストラットのGR86なんか乗る気にならない。

屋根開かない車のアピールされてもなぁ
屋根開くから買ったのに…

108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-okD4) sage 2022/09/19(月) 21:22:36.62 ID:3w9HK0gC0
NDロードスターらしい
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

速い車に乗りたいのにロードスター乗ってるなんてドMすぎでしょ…
理由が知りたいわw街乗り楽しむ車なのに

「街乗り」は楽しくないだろ……
俺は郊外へ出るな

>>194
このマツコネの脇にあるモニターの機種わかる人いますか？

>>214
greddyの何か

>>215
ありがとう

おいおい買い豚の大勝利なのか？

>>212
速さを競うにしてもクラス分けがあるから
86と比べても意味はないわな

GR86とか見た目も内装も無理だわ
オモチャじゃん

何でいいところを認められないのかねえ頑固というかジジイというかロードスターのいいところ他の車のいいところ認めてこそ車好きだと思うんだけど恥ずかしい奴ら

無差別級で戦う車じゃないけどPN1最強の車ではあるので
レギュレーションの前提なしに速い遅いの話はできないだろ
街乗り楽しいけどそれだけじゃないよって魅力のあるのがいいだろ

速い遅いの物差しは相対的なものなんだから1.5のNAなんて速くないのサーキット行かずとも高速の合流でわかるじゃん速さで勝負する車じゃなく運転の楽しさが醍醐味なんだから速さなんかで他のスポーツカーに敵わないんだから他の車乗ってる人に噛み付くなって

平成以降のスポーツカーでもトップクラスにドン亀なの認めた方がいい
他のスポーツカー乗りに笑われるから

>>222
いつ他の車に噛み付いた
バカか?
お前妄想癖凄いな

速い遅いとか気にしてるの無免キッズだけだろ。ゲームでもやってろ。

>>223
哀れ。

>>209
でもその足回りの利点は直線でしか活かされないからな

>225
はい
https://youtu.be/TpzWPZ8yhEg

>>161
これが的確な評価よね
公道の速度域では速くて楽しい車なのが良い
遅い！鈍亀って認めろ！！って連呼してるのは病気の人なのかな？w

サーキット専用車は公道だとGTカーと化して楽しくないけどそっちがいいならいくらでも買って楽しんでおいでよww

幌に7年乗って最近RFに替えたけど、やっぱり2Lのトルクはいいね。
ただし、フロントヘビー感は否めない。

>>230
どんな違いを感じますか？

遅いって言ってる人は全開走行したことあんの？
車が遅いんじゃなくて自分が遅いということを自覚したほうがいいぞ

スープラをドン亀とかいう馬鹿が湧くからこうなるんだよ

後ろにしか重量物増えてないように見えるけど
なんでフロントヘビーになるんだ？

>>231
まだ街中しか乗ってないので、違いがハッキリわかるのは
低速域や上り坂でのアクセルワークが楽になったのと
左右に切り返した時、幌に比べて若干ノーズの入りが
遅い感じがすることかな。勿論、すべて体感の話。

>>234
実際に乗り比べたらそう感じるよ思うよ。
サスのセッティングかな？

>>234
エンジンて結構な重量物だけど

>>232
加速をハイパワーegで賄い
減速は太いTと強力なBで補う
車重は1.5倍

(質量x速度*2)/半径

重ければ内輪の浮き上がりを抑えられるけど
それ以前に横滑りが派生する
減速も同じ

直線加速バイクでもすぐ飽きる
減速からコーナーそして出口へと
この辺が特に素晴らしい
連続するコーナー繋ぎなんてもうさあ

腕はないけど
ないなりに楽しんでますw

ロードスターは街中～峠を流すぐらいが楽しい。峠をハイスペースで～サーキットは86brzが楽しい。

>>240
ミニサはロードスターの方が楽しいんじゃないかな
鈴鹿や富士に行けば86でも物足りないでしょ

更に望めばポルシェかロータス
しかしカートだって楽しい

如何に速く走らせるか
カスタマイズ含めそれを
攻略するのが楽しいよ

2千万ぐらいするフェラーリと
中古で200万ぐらいの1.6LのFJ
筑波2000でタイム差は殆どない
ストレートのスピードは段違い

俺がポルシェに乗れば
確実に宝の持ち腐れ
豚に真珠とも言う

スキルと環境が伴って
初めて価値が出る

>>241
物足りないって言うか、ストレート長ぇってなる。

富士なんて何乗っててもストレート長い

>>242
ポルシェとロータスを一緒にするから86brzとロードスターも一緒になる。
ロータスはサーキットで楽しむような車ではなく、ポルシェとは真逆だよ。

>>246
AE86で行ったことあるけど追突されないか心配だったな

>>247
ロータスこそサーキットを楽しむ車ですよ
エリーゼの脚の調整方法はレーシングカーと同じですから

どっちかというとハイパワーな車に追突しそうになる
長いストレートエンドてブレーキ早いやつ多い

>>249
例えばエキシージなんて軽量なボディに重いV6を積んでエンジンが走っているような破天荒な車でその破天荒を楽しむ車。
限界のコントロール性なんてないと同じで直進すらまともに走らない。
一方、ケイボクなんて4輪ストラットだが、サーキットから公道まで走り込んで開発されていてコントロール性もお手本になるような車。
パーツ単体で車の特性なんかわからんよ。

>>251
そういうくだらない話じゃない
基本的にエリエキは現場でセッティング出せるような構造になってる
あんなのサーキット走らない人間にとっては無用の長物だからな
レーシングカーをロードカーにしたのがエリエキだからケイマンとは成り立ちが違う
ロードカーとしての善し悪しは別の話な

トカゲかキノコみたいな名前だな

何でロータスはEから始まる車名ばかりなの？

>>254
セブン、2イレブン、340Rは無視ですか？

>>252
どこで走ることをターゲットとして開発されているか？サーキットもターゲットであればサーキットで走られるように作られているか？が、くだらない話だと思う人には、そりゃなに言っても無駄だわ(笑)

エキシージはサスのセッティングでどうにかなる車ではない。
もし、ロータスが本気でサーキットも考えているとしたら、簡単な話で、ロータスはスポーツカーを作る能力が驚くほど低いということ。
なので消費者目線でいえばサーキット向けで買うような車ではない。

すれ違いになるので話を戻すと、ロードスターと86brzでも実際の走りで比べないと、このように勘違いしてしまうといういい例。

20年CROCS履いてたら足がふにゃふにゃになっちゃって硬い靴履けなくなってしもた

スポーツカーとかサーキットの話はスレチ

>>256
だからあれはターゲットとかそういう車ではないと言ってるんだがな
素人が一般道からサーキットまで走って問題ないようにできてるロードカーがケイマン
エリエキは基本がレーシングカーだからセッティングや設計の汎用さべらぼう広い
レーシングカーに有り合わせの汎用エンジン載せたからロードカーとしてバランスを欠いた車になってるいうだけ
要はロードスターと86BRZの例えにロータスをもち出すのはズレすぎ

NDってスポーツカーじゃないのか
びっくりだわ

サーキットは別にいいだろ
ベルファイヤースレとかならともかく

>>126
それな

ロータス信者ウザ過ぎワロタ

>>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし

>>264
スレチってわかんないの?

>>262
俺は、稼ぎ頭のSUV向けの色の導入が優先されて、そのお零れしか回ってこないんだと思っている
地味な色が多いドイツ車だって、コンパクトやスポーツモデルには明るい色を用意してるからな

>>265
念の為に、ボクスタースレとロータススレに報告しておいた

>>264

>>267
お前一度病院行って脳みそ診てもらった方がいいんじゃない?

>>267
すまん間違えた
>>264へのレスな

病院に迷惑かけるのはよせ

いつまでも続けられるのは迷惑だが、元はロータスとはこういうものだとか言い出した>>247が元凶だろう

>>258
別に構わねーだろ

>>258
じゃあ荷物の積載性の話でもするのか?

>>264
コイツｗｗｗ
くっっっっっっさ！！ｗｗｗ

>>256
横からですまないんだけど
86brzとロードスターを実際の走りで比べるってどうやって比べるの？
比べられるものなの？

オープンに最適な季節になってまいりました4月に納車しましたがまだ1回しかオープンにしとらんsmarttopもつけたのに何故この車にした🤔

>>275
加速・減速、コーナリング、トラクションの全てが要求されるジムカーナという競技が比較の1つの例。

1.5幌は32スイスポ(1.6L NA)を完全に駆逐した。排気量が上のクラスの旧型86/BRZのタイムも上回り、単純なパワーよりもボトム速度を落とさないことがタイムに効くことを証明。

RFは同じクラスの旧型86/BRZを駆逐しただけに留まらず、排気量が上のクラスのGR86や33スイフトターボやFD2シビックのタイムを上回っている。

チマチマしたコースだけでなく、直線の長いサーキットを使った競技会でもその傾向は変わってない。

特殊ではあるが、レギュレーションで縛られたジムカーナという競技において、ロードスターは1.5幌 /RFともに主力車種になっているという事実は知っておいても損じゃないよね。

>>277
大損だわ

車板あるあるやね、馬鹿にされたりすると外車と高級車複数台持ってるけど何か？
って返し

ロードスターが遅くないと思ってる人は本気でこの車が速いと思ってるのかそこが気になる
軽自動車と比較したら速いとは思う

>>278
ドンマイ

俺が乗ってる現行インプよりは速いだろ
PWR10超えてるし
販売再開したら商談いくぞ

ステアリングスイッチに付いてる音声コマンド入力って使ってる人いる？
オーディオソースの切り替えかミュートにするボタンの方がよかったよ…

>>280
全日本ジムカーナ選手権を見てきたら？
ロードスターを見る目が変わると思うよ
帰り道が行きより楽しい気分になる

>>280
世の中を走ってる車の9割より速いんじゃね？

>>284
Sや990Sみたいなオープンデフの車じゃドリフトできないしジムカーナなんてできる訳ない
ロードスターってのはオープンで風を楽しんで縦置き直列4気筒の整備性の高さを活かしてDIYを楽しむ車、ロードスターの楽しさは速さ云々じゃないよ。てか遅いし

>>280
あまり軽をバカにしない方がいい
走りに行ったらカプチーノにちぎられたわ

>>285
軽自動車やノンターボの5ナンバー車よりは速いから6割くらいの車よりは速いと思うスポーツカーの中では最低クラス型落ちのスイスポと同レベル

>>286
そのDIYでデフ入れれば問題解決だな

>>288
きみの世界にはまっすぐな道しかなさそうだね

>>283
2017年位に乗ってたデミオでは家に帰りたい、とかある程度の目的地と曲名認識してくれてたんだけど、ほぼ使えなくなってる気がする
この機能劣化してる？

>>289
デフ交換なんてDIYの範囲じゃないから
ほんと屁理屈ばっかりだなロードスターの楽しみ方間違えてるよ速い車に乗りたいなら他の車乗ったら？コンプレックス抱えながらこの車乗ってるの辛いだろうし何でこのスレいるか理解不能

>>286
開放的な車に乗っていながらなんと了見が狭いのか
ずっとそうやって狭い世界で生きてなよ

>>277
おお‥
ありがとう

間違っても他のスポーツカー乗ってる人に「ロードスターはあなたの車より速いです」とか言わないでね
同じロードスター乗りとして恥ずかしいから
これだけレスしてもわかってくれないなら俺が荒らしみたいになりそうだし速さ云々の話はもう一切しない

>>292
高い整備性とか言っといてショボいな
楽しさはストレスフリーな事とか思い違いしてないか？
難しいと思ったことも挑んで楽しむ事をしてこなかったからそんな偏った考えなんだろな

>>295
うんお前は黙ってろ

登坂車線ではちゃんと譲れよ

>>298
登坂車線で譲るとは？
具体的にどうすれば良いの？

サーキットかどっかで他の車に煽り倒されて涙目で敗走したんかな
遅いのはきみの腕前だから心配ご無用なんだぜ

>>299
お前さっきから馬鹿丸出しだな

>>295
お前もだぞ

>>292
それスキルが無いだけじゃね？

>>295
レス乞食の荒らしにしか見えんが

早い遅い議論は不毛。
早い事が売りの車じゃない事はみんな分かってるのに何で定期的に揉めるのか、、、、

このスレまじキモい

購入考えてる人は見ないほうがいいよ

現実との乖離が酷すぎる

>>206
速さを求めるならスーチャー付ければいいだけだな
100万で1.5Lが200psだ
大した重量増もない

>>305
GTRだろうがアルファードだろうが速い遅いの言い争いは車板には付き物だろ

みんな、暑くてオープンに出来ないから、
ストレス溜まってるのかな？

今夜は涼しかったで
暑さで開けられないのではなく台風のせいで風が強すぎてズラが飛んでいくから開けられないんやで

>>310
あご紐しなさい
86やスイフト海苔も一緒やで
急ハンドルはカツラとぶからあご紐つけなな

対立煽りはもういいから

どういうわけか、遅い車でないと困る人が妙に頑張ってるだけ。

まあことさら遅いとも言わんが、少なくとも速い車を買おうと思った人が選択肢に入れる感じではないと思う。

あと速い車ってのがスタートダッシュなのか最高速なのかコーナリングなのか上りなのか下りなのかとかいろいろあるけど人によるのも揉める原因だろうね。
少なくとも1.5幌は持ってる人はわかるだろうけどスタートダッシュと上りは速いとは流石にお世辞でも言えないよね。

>>314
俺は凄い車より凄くした車の方が好きだな

バックナンバーの在庫復活してるぞ

スペシャルスケール1/24国産名車コレクション 第151号　Mazda Roadster(2015) | アシェット・コレクションズ・ジャパンEショップ
http://www.hcj-shop.jp/products/detail.php?product_id=6178

https://youtu.be/o96aO6WDbPQ
車高調整の出来るノーマルサスだそうです

>>283
たまに使う
「ディスプレイオフ、次の曲、音量上げて」など

>>316
ナイス情報　さっそくオーダーしたよ　ありがとう

>>317
ダンパーより
スプリングがね

皆さんのスプリングレートは？
僕はF9R5だったと思う
うろ覚えすみません

>>321
RFだけど8k6kだ

>>322
街乗りはどんな感じですか？
突き上げゴツゴツ感ある？

>>322
街乗りを気にするなら4ｋ位までだろね
幌8ｋ6ｋだけどノーマルタイヤでも隣でお茶を飲むのに揺れで苦労してる奴がいた
運転手は慣れるけどさ

>>324
ダンパーが弱いんじゃね
突き上げあっても揺れなどない
それに4kならほぼノーマル
変える必要ない

幌F6R4

NAはBest Fun To Drive Roadster
NBはBest Handling Roadster
NCはBest Performance Roadster
NDはBest Roadster

>>327
イイネ。
オリジナル？誰かの引用？

>>325
バネ決め打ちでダンパー非調整なんだわ
ノーマルタイヤで逆に跳ねるはあるかもしれん
4ｋはHKSのを持ってるけどノーマルと変わらないという事はないよ

>>329
非調整？無調整？
どこ製なんだ？
そのバネレートで

>>328
マツダの中の誰かのセリフだったような。

>>327
次が出たらNDはどうするのかね
さすがにBest Roadster のままという訳には行かないだろ
Best Pure ICE Roadster かな

バネレート何kとかの話はいいんだけど、どこ走るためのセッティングなんですかねぇ？
それ言ってるやつ1人もいないのなんで？

>>283
「自宅に帰る」

>>332
pure iceって何？

コンビニまで決まってるだろ、言わせんな恥ずかしい

4kがほぼノーマルってどんだけ雑な感覚やねん

RSの純正ビルからHKSのハイパーマックスSにしたけど
純正ビルより固いけどしっかり感があって純正より好み
むしろもう少し固くてもいいかなと個人的には思う

>>338
あんたOHLINSと悩んでいた人だな？
HKSはどう？

オーリンズとは悩んでないから違う人
迷ったのはオートエクゼのクラブスポーツだけど
理由はディーラーで車検受ける予定だから一番文句言われないと思ったから
ちなみにハイパーマックスSは首都高を流れにのって走るにはいいと思う
サーキットはしらん

>>330
エナぺタルだからビルシュタインだね
使うタイヤもほぼ決まってるからデータで仕様は決めたけど調整の必要性は感じなかった

>>323
多少コツコツくるけど俺は気にならないよ
これで普通のハイグリップタイヤでサーキットも走ってる
長距離ドライブも全く苦じゃない

これは俺基準の計算だけど5cm位下げるなら幌で8k5kRFで8k6kが最低限いると思う
じゃないと街乗りでスピードが出てるときにギャップに乗ると底突きする
今の状態でストロークの比率は縮4.5伸び5.5位じゃなかったかな
あと乗り心地に影響するのはリヤのバネレートだよ

やっと最終モデル発表だな
幌2.0なんて出ないじゃん

>>335
iceは内燃機関のことよ

サーキット走らない人には8kg/6kgは硬すぎと思う。最新のは知らないがHKSの車高調は性能的にちょっと・・

>>343
なに情報だよ？

緑のアレとかブリッツみたいな産廃よりは良いよ、HKS

>>345
そのぐらいないとスプリングの初期動作が大きくなり
加減速やステア時の応答性が期待できない

柔い硬いはダンパーで大方調整出来る
スピードや路面で異なるけど
柔過ぎ設定はリスクが危険
まあ硬過ぎでも不快で乗ってられないけどw

ヤク中と同じでぬるい薬じゃ効かなくなってるだけだろ

リヤのダンパーは上下動が直ぐに収まる
最弱の設定が一般道ではベターだと思う
硬すぎると高速域でどっかに飛んで行く

NEもガソリンモデル有るみたいな話だね
ファイナルモデルってガソリンファイナルかと思ってたけどNDファイナルってこと？

>>345
ノーマルタイヤならストリート用の4ｋ位までで十分だと思うよ
サスだけが固いとタイヤが負けてギャップで危ない動きする

NEは後輪ワイド化して2リッターマイルドハイブリッドなるとかあるけど、ボディデザインはそのままなのかね

>>352
ノーマルタイヤが5k以上で負けるとか
適正空気圧2.0入ってるんか

タイヤ純正でF9kだが高速のギャップ越えでも
安定した走りだぞ
好みの程度はそれぞれだけど嘘はいけない

現状在庫のみだけど一見さんが行って値引きありで買えるもんだろうか？

無理。今は即納ってのがある種のウリになってる風潮だからオーダー車より条件渋い場合がある。

ありがとう。値引きなしなら新型まで待つかな

>>354
感覚的な事をここで言ってもしょうがないが
ノーマルタイヤでミニサーキットのタイムを計ったら純正サスと4ｋ車高調は差が出たけど
4ｋと8ｋではそんなに変わらなかったから固いのを入れる必要はないと思ってるよ

>>357
6万ほど値上げらしいから、現行型を即納値引きなしで買った方が安くつく可能性はある
色とか仕様を選べないのと価格のどちらを重視するのかにもよるけど

>>357
新型というのはマイチェン後？Dには商談フォーム来てるから既に見積もり出来るね。ただ値上げされたから在庫車で色やグレードがハマるのが有れば買いだけどなー。

>>360
ありがとう。行ってみよう。
希望がないならあきらめればいいだけだし

>>354
何処の車高調入れてる？

結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうこと結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで

カスはお前だよガイジ

>>340
ディーラー車検ならオートエグゼの方が安心だと思うが？

>>358
ノーマルタイヤでしょ？
あとリヤに8k入れた時はフロント何k入れたの？

リヤのバネが4k程度ならハッキリいってダウンサスで十分だよ

>>362
オーリンズDFV
純正ホイールで前後3cm下げ
純正タイヤ圧前後2.1

>>365
オーリンズでd車検2度通過
来月エグゼのフライをdで入れる約束

盆明けに契約したけど年改後の納車になるらしい。

>>369
年改後っていっても仕様は何も変わらないし価格は値上げ前、契約時のものが適用されるんでしょ？

>>366
書いた以上は試してないし感じ方はそれぞれだから
自分が良いと思ったセッティングでいいんじゃないかな

>>367
そりゃショックが良いから
ハイレート入れても乗り心地もそんなに悪くなさそうだな

>>370
そうですね。
ポリメタル選んでた人は強制変更かも知らんけど。

>>373
ポリメタ、受注分は大丈夫です。

今回の年次改良からガチの騒音規制？

>>363
オレンジの恥さらし
GR86　10周年に謝れ！

NDロードスターて値上がったりするんかね
売るなら今のがいいのか？

走行距離一桁台で日の当たらない屋内で動態保存して30年も経てばそれなりの値段にはなると思うけど…
液晶とか色んなモノが死んでて結局置き物になりそうな気はする。
ローテクのNAをあと20年維持するよりNDを今から20年維持する方が難しいかもね。

なわけない

>>378
NDに限らず現代の車を長期稼働させようと思ったら問題になるのは電子制御系の部品だよね　センサー類やECUが供給停止になったらどうにもならん
あと、液晶モニターや液晶メーターは部品供給も問題だし古くなるととんでもなく時代遅れ感を醸し出すからその点も問題
市販品に交換できないこともないんだろうけど昔の2DINみたいに簡単じゃないし

でもまあNDが20年やそこらで走らせられなくなることもないだろうけど、NAみたいなエバーグリーン感は出ない気はする
単なる古臭いスポーツカーって感じになりそう

>>353
2Lならマイルドハイブリッドで重くなってもNDよりは速そうだ
でもマフラー音しないし交換も不可だよね？
スピーカーから鳴らしちゃうのかな笑

この車に関しては正規Dで部品出なくなってもサードパーティでいくらでもなると思う。実際にNANBだってそうやって維持している訳だし…将来の事は分からんが時期型やその次の型のパーツを流用するとかいう猛者も現れるだろう。

>>383
そうなんだけど大問題なのは電子部品　特にセンサー　NANBにはそもそもそんなものはほとんど着いてない
安全支援系センサーやABSセンサーなんかは機能の性格上おかしなものを着けるわけにもいかないしサードパーティ製だの他車流用だの論外　しかも法的に装着義務化されたあとの車となると取り外しちゃうわけにもいかない
NAに限らずさらに古い車が生き残ってるのは電子部品が少なくほぼメカだけだからだよ　メカ部品であればなんとでもなるし

ND乗りがピースしたり遅くても良いとか､､､､

>>384
純正部品に拘るのなら大人しくメーカー保証が切れる前に乗り換えるしかないよ。サードパーティ論外なんて言ってたら何から何まで純正に縛られて乗る事になるが経年車でそれは不可能。もっと言うと純正部品はコストと耐久性を天秤にかけてちょうど良い塩梅の製品だから、サードパーティ＝劣悪品という訳では無い。もちろんメーカー保証等は無くなるが、そもそも経年車は保証なんぞとっくに切れてるからな。
さっきも言ったが未来の事は分からないけど、安全装置に関しても互換性あるパーツが出る可能性がゼロではない、この車種の特性からしてね。

>>386
無意味に噛み付く前によく読め　「安全支援系センサーやABSセンサーで社外品なんて論外」と書いてる　そりゃそうだろ　壊れりゃ事故に直結するし社外品じゃ純正のようなテストなんかできないから信頼性を担保できない
壊れても動かなくなるだけな部品なら社外だろうがなんだろうが好きなのつけりゃいいけど安全系、しかもメカじゃなく電子部品はダメだわ