【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/

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>>246
AE86で行ったことあるけど追突されないか心配だったな

>>247
ロータスこそサーキットを楽しむ車ですよ
エリーゼの脚の調整方法はレーシングカーと同じですから

どっちかというとハイパワーな車に追突しそうになる
長いストレートエンドてブレーキ早いやつ多い

>>249
例えばエキシージなんて軽量なボディに重いV6を積んでエンジンが走っているような破天荒な車でその破天荒を楽しむ車。
限界のコントロール性なんてないと同じで直進すらまともに走らない。
一方、ケイボクなんて4輪ストラットだが、サーキットから公道まで走り込んで開発されていてコントロール性もお手本になるような車。
パーツ単体で車の特性なんかわからんよ。

>>251
そういうくだらない話じゃない
基本的にエリエキは現場でセッティング出せるような構造になってる
あんなのサーキット走らない人間にとっては無用の長物だからな
レーシングカーをロードカーにしたのがエリエキだからケイマンとは成り立ちが違う
ロードカーとしての善し悪しは別の話な

トカゲかキノコみたいな名前だな

何でロータスはEから始まる車名ばかりなの？

>>254
セブン、2イレブン、340Rは無視ですか？

>>252
どこで走ることをターゲットとして開発されているか？サーキットもターゲットであればサーキットで走られるように作られているか？が、くだらない話だと思う人には、そりゃなに言っても無駄だわ(笑)

エキシージはサスのセッティングでどうにかなる車ではない。
もし、ロータスが本気でサーキットも考えているとしたら、簡単な話で、ロータスはスポーツカーを作る能力が驚くほど低いということ。
なので消費者目線でいえばサーキット向けで買うような車ではない。

すれ違いになるので話を戻すと、ロードスターと86brzでも実際の走りで比べないと、このように勘違いしてしまうといういい例。

20年CROCS履いてたら足がふにゃふにゃになっちゃって硬い靴履けなくなってしもた

スポーツカーとかサーキットの話はスレチ

>>256
だからあれはターゲットとかそういう車ではないと言ってるんだがな
素人が一般道からサーキットまで走って問題ないようにできてるロードカーがケイマン
エリエキは基本がレーシングカーだからセッティングや設計の汎用さべらぼう広い
レーシングカーに有り合わせの汎用エンジン載せたからロードカーとしてバランスを欠いた車になってるいうだけ
要はロードスターと86BRZの例えにロータスをもち出すのはズレすぎ

NDってスポーツカーじゃないのか
びっくりだわ

サーキットは別にいいだろ
ベルファイヤースレとかならともかく

>>126
それな

ロータス信者ウザ過ぎワロタ

>>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし

>>264
スレチってわかんないの?

>>262
俺は、稼ぎ頭のSUV向けの色の導入が優先されて、そのお零れしか回ってこないんだと思っている
地味な色が多いドイツ車だって、コンパクトやスポーツモデルには明るい色を用意してるからな

>>265
念の為に、ボクスタースレとロータススレに報告しておいた

>>264

>>267
お前一度病院行って脳みそ診てもらった方がいいんじゃない?

>>267
すまん間違えた
>>264へのレスな

病院に迷惑かけるのはよせ

いつまでも続けられるのは迷惑だが、元はロータスとはこういうものだとか言い出した>>247が元凶だろう

>>258
別に構わねーだろ

>>258
じゃあ荷物の積載性の話でもするのか?

>>264
コイツｗｗｗ
くっっっっっっさ！！ｗｗｗ

>>256
横からですまないんだけど
86brzとロードスターを実際の走りで比べるってどうやって比べるの？
比べられるものなの？

オープンに最適な季節になってまいりました4月に納車しましたがまだ1回しかオープンにしとらんsmarttopもつけたのに何故この車にした🤔

>>275
加速・減速、コーナリング、トラクションの全てが要求されるジムカーナという競技が比較の1つの例。

1.5幌は32スイスポ(1.6L NA)を完全に駆逐した。排気量が上のクラスの旧型86/BRZのタイムも上回り、単純なパワーよりもボトム速度を落とさないことがタイムに効くことを証明。

RFは同じクラスの旧型86/BRZを駆逐しただけに留まらず、排気量が上のクラスのGR86や33スイフトターボやFD2シビックのタイムを上回っている。

チマチマしたコースだけでなく、直線の長いサーキットを使った競技会でもその傾向は変わってない。

特殊ではあるが、レギュレーションで縛られたジムカーナという競技において、ロードスターは1.5幌 /RFともに主力車種になっているという事実は知っておいても損じゃないよね。

>>277
大損だわ

車板あるあるやね、馬鹿にされたりすると外車と高級車複数台持ってるけど何か？
って返し

ロードスターが遅くないと思ってる人は本気でこの車が速いと思ってるのかそこが気になる
軽自動車と比較したら速いとは思う

>>278
ドンマイ

俺が乗ってる現行インプよりは速いだろ
PWR10超えてるし
販売再開したら商談いくぞ

ステアリングスイッチに付いてる音声コマンド入力って使ってる人いる？
オーディオソースの切り替えかミュートにするボタンの方がよかったよ…

>>280
全日本ジムカーナ選手権を見てきたら？
ロードスターを見る目が変わると思うよ
帰り道が行きより楽しい気分になる

>>280
世の中を走ってる車の9割より速いんじゃね？

>>284
Sや990Sみたいなオープンデフの車じゃドリフトできないしジムカーナなんてできる訳ない
ロードスターってのはオープンで風を楽しんで縦置き直列4気筒の整備性の高さを活かしてDIYを楽しむ車、ロードスターの楽しさは速さ云々じゃないよ。てか遅いし

>>280
あまり軽をバカにしない方がいい
走りに行ったらカプチーノにちぎられたわ

>>285
軽自動車やノンターボの5ナンバー車よりは速いから6割くらいの車よりは速いと思うスポーツカーの中では最低クラス型落ちのスイスポと同レベル

>>286
そのDIYでデフ入れれば問題解決だな

>>288
きみの世界にはまっすぐな道しかなさそうだね

>>283
2017年位に乗ってたデミオでは家に帰りたい、とかある程度の目的地と曲名認識してくれてたんだけど、ほぼ使えなくなってる気がする
この機能劣化してる？

>>289
デフ交換なんてDIYの範囲じゃないから
ほんと屁理屈ばっかりだなロードスターの楽しみ方間違えてるよ速い車に乗りたいなら他の車乗ったら？コンプレックス抱えながらこの車乗ってるの辛いだろうし何でこのスレいるか理解不能

>>286
開放的な車に乗っていながらなんと了見が狭いのか
ずっとそうやって狭い世界で生きてなよ

>>277
おお‥
ありがとう

間違っても他のスポーツカー乗ってる人に「ロードスターはあなたの車より速いです」とか言わないでね
同じロードスター乗りとして恥ずかしいから
これだけレスしてもわかってくれないなら俺が荒らしみたいになりそうだし速さ云々の話はもう一切しない

>>292
高い整備性とか言っといてショボいな
楽しさはストレスフリーな事とか思い違いしてないか？
難しいと思ったことも挑んで楽しむ事をしてこなかったからそんな偏った考えなんだろな

>>295
うんお前は黙ってろ

登坂車線ではちゃんと譲れよ

>>298
登坂車線で譲るとは？
具体的にどうすれば良いの？

サーキットかどっかで他の車に煽り倒されて涙目で敗走したんかな
遅いのはきみの腕前だから心配ご無用なんだぜ

>>299
お前さっきから馬鹿丸出しだな

>>295
お前もだぞ

>>292
それスキルが無いだけじゃね？

>>295
レス乞食の荒らしにしか見えんが

早い遅い議論は不毛。
早い事が売りの車じゃない事はみんな分かってるのに何で定期的に揉めるのか、、、、

このスレまじキモい

購入考えてる人は見ないほうがいいよ

現実との乖離が酷すぎる

>>206
速さを求めるならスーチャー付ければいいだけだな
100万で1.5Lが200psだ
大した重量増もない

>>305
GTRだろうがアルファードだろうが速い遅いの言い争いは車板には付き物だろ

みんな、暑くてオープンに出来ないから、
ストレス溜まってるのかな？

今夜は涼しかったで
暑さで開けられないのではなく台風のせいで風が強すぎてズラが飛んでいくから開けられないんやで

>>310
あご紐しなさい
86やスイフト海苔も一緒やで
急ハンドルはカツラとぶからあご紐つけなな

対立煽りはもういいから

どういうわけか、遅い車でないと困る人が妙に頑張ってるだけ。

まあことさら遅いとも言わんが、少なくとも速い車を買おうと思った人が選択肢に入れる感じではないと思う。

あと速い車ってのがスタートダッシュなのか最高速なのかコーナリングなのか上りなのか下りなのかとかいろいろあるけど人によるのも揉める原因だろうね。
少なくとも1.5幌は持ってる人はわかるだろうけどスタートダッシュと上りは速いとは流石にお世辞でも言えないよね。

>>314
俺は凄い車より凄くした車の方が好きだな

バックナンバーの在庫復活してるぞ

スペシャルスケール1/24国産名車コレクション 第151号　Mazda Roadster(2015) | アシェット・コレクションズ・ジャパンEショップ
http://www.hcj-shop.jp/products/detail.php?product_id=6178

https://youtu.be/o96aO6WDbPQ
車高調整の出来るノーマルサスだそうです

>>283
たまに使う
「ディスプレイオフ、次の曲、音量上げて」など

>>316
ナイス情報　さっそくオーダーしたよ　ありがとう

>>317
ダンパーより
スプリングがね

皆さんのスプリングレートは？
僕はF9R5だったと思う
うろ覚えすみません

>>321
RFだけど8k6kだ

>>322
街乗りはどんな感じですか？
突き上げゴツゴツ感ある？

>>322
街乗りを気にするなら4ｋ位までだろね
幌8ｋ6ｋだけどノーマルタイヤでも隣でお茶を飲むのに揺れで苦労してる奴がいた
運転手は慣れるけどさ

>>324
ダンパーが弱いんじゃね
突き上げあっても揺れなどない
それに4kならほぼノーマル
変える必要ない

幌F6R4

NAはBest Fun To Drive Roadster
NBはBest Handling Roadster
NCはBest Performance Roadster
NDはBest Roadster

>>327
イイネ。
オリジナル？誰かの引用？

>>325
バネ決め打ちでダンパー非調整なんだわ
ノーマルタイヤで逆に跳ねるはあるかもしれん
4ｋはHKSのを持ってるけどノーマルと変わらないという事はないよ

>>329
非調整？無調整？
どこ製なんだ？
そのバネレートで

>>328
マツダの中の誰かのセリフだったような。

>>327
次が出たらNDはどうするのかね
さすがにBest Roadster のままという訳には行かないだろ
Best Pure ICE Roadster かな

バネレート何kとかの話はいいんだけど、どこ走るためのセッティングなんですかねぇ？
それ言ってるやつ1人もいないのなんで？

>>283
「自宅に帰る」

>>332
pure iceって何？

コンビニまで決まってるだろ、言わせんな恥ずかしい

4kがほぼノーマルってどんだけ雑な感覚やねん

RSの純正ビルからHKSのハイパーマックスSにしたけど
純正ビルより固いけどしっかり感があって純正より好み
むしろもう少し固くてもいいかなと個人的には思う

>>338
あんたOHLINSと悩んでいた人だな？
HKSはどう？

オーリンズとは悩んでないから違う人
迷ったのはオートエクゼのクラブスポーツだけど
理由はディーラーで車検受ける予定だから一番文句言われないと思ったから
ちなみにハイパーマックスSは首都高を流れにのって走るにはいいと思う
サーキットはしらん

>>330
エナぺタルだからビルシュタインだね
使うタイヤもほぼ決まってるからデータで仕様は決めたけど調整の必要性は感じなかった

>>323
多少コツコツくるけど俺は気にならないよ
これで普通のハイグリップタイヤでサーキットも走ってる
長距離ドライブも全く苦じゃない

これは俺基準の計算だけど5cm位下げるなら幌で8k5kRFで8k6kが最低限いると思う
じゃないと街乗りでスピードが出てるときにギャップに乗ると底突きする
今の状態でストロークの比率は縮4.5伸び5.5位じゃなかったかな
あと乗り心地に影響するのはリヤのバネレートだよ

やっと最終モデル発表だな
幌2.0なんて出ないじゃん

>>335
iceは内燃機関のことよ

サーキット走らない人には8kg/6kgは硬すぎと思う。最新のは知らないがHKSの車高調は性能的にちょっと・・

>>343
なに情報だよ？

緑のアレとかブリッツみたいな産廃よりは良いよ、HKS