【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/
【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661998512/

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自損事故かね？
ロードスターって高速道路走っても全然面白くないよな
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345?s=20&t=Zhr_NoR82iMEZERvz1_bjw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>172
オープンで80キロ
当然一番左
トンネルが辛いw

鮎沢辺りじゃ
居眠りか脇見でしょ
損傷の酷さから減速してない

高速で面白くするには兎にも角にも風切り音、ロードノイズ対策やろな
まあソフトトップに求めるものじゃないわな。RFは分からん

3台が絡む横転事故だったらしい
https://twitter.com/nagi_toa/status/1571656879268581378?s=20&t=tPuKQAgBvzjczJrx8uKgwg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>176
やべえな
覗き込んでる
死んでかも

>>165
1600kgで260馬力が余裕で速いか？ベースグレードに至っては190馬力だけど。

斜め後方から
突っ込まれたのかな
簡単にひっくり返るクルマじゃない

>>177
覗き込んでる奴がオーナーだよ

>>171
わかるが、今後はフェアレディZが君臨するようになる

>>178
NDに比べれば速いよ

>>180
立って覗き込んでる野次もいるが
高速で降りて野次やるぐらいなら
交通整理やれ

>>176
短パンのおっさん3人が並んでるのが滑稽過ぎる

>>176
この横転してるのもロードスターかな？

ちょっとでも安定感出すために高速道路走る時はハイグリップタイヤに限るな
直線でも純正アドバンより良くなる

NDなんか亀だしグレードによってはオープンデフのグレードすらあるしサーキットで速く走るとかそういう趣向の車じゃない
2シーターは仮眠取りづらいから居眠り多そうだね俺もたまにヤバい時あるんで気をつけないと

助手席の潰れ方みると
純正のシートバックバーは
弱いのかな

ああ今日の東名の事故ってこれだったのか

事故の動画撮ってないでさっさと通過しろよ
こんなんだから渋滞するんだよ

>>166
これは昨今のbmwにしては格好いいね

>>178
SZですら0-100が5.4秒だぞ
マジで恥ずかしいからこのスレだけにしとけよ

遅いだの速いだので選ぶ車じゃねぇよロードスターは
バカじゃねぇの

直線遅いけどラップタイム結構速くね

https://youtu.be/XGojTnB4t5I

軽いのは効く

ハイカム入れてタイヤもいいタイヤ履けばそりゃ速くなるし他の車で同じようにチューニングしたらロードスターよりゲインでかいよ所詮1.5だし同じNDオーナーなら他の車と張り合って速いとか恥ずかしいからよしてくれ

馬力をアップすれば直線は速くなる。だが、軽量化をすればサーキット全体の速さにつながる

だから速さの車じゃないんだってw
恥ずかしくなるからやめてくれ

速いロードスターをどうしても認めたくない奴居るな
昔400psのNA型ロードスターとかいて凄く速かったぞ

>>192
SZが5.4秒はいくらなんでも盛りすぎ
SZ-Rの間違いだろ

>>198
お前の恥ずかしさとか他の人にとってはどうでもいいんで

>>198
別に恥ずかしいのなら来なくてもいいんだぞ

やっぱり1.5幌車と2.0RFはスレ別けてほしいわ

>>194
楽しそうだな
筑波は遠くてなかなか行く機会がないわ

>>194
速いけど
別物のクルマw

いや、速さを求めてるならGR86買えばいいのに
コンプレックス持ってロードスター乗ってるの辛そうだし同じロードスター乗りからしたら痛すぎるから降りてほしいわ

>>206
どんだけ心歪んでるのよ

>>206
お前が降りれば痛い奴らと同じクルマに乗らずに済むぞ

>>206
ダブルウィッシュボーンのロードスターを知ってしまうと、ストラットのGR86なんか乗る気にならない。

屋根開かない車のアピールされてもなぁ
屋根開くから買ったのに…

108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5724-okD4) sage 2022/09/19(月) 21:22:36.62 ID:3w9HK0gC0
NDロードスターらしい
https://twitter.com/marochara/status/1571683573975097345
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

速い車に乗りたいのにロードスター乗ってるなんてドMすぎでしょ…
理由が知りたいわw街乗り楽しむ車なのに

「街乗り」は楽しくないだろ……
俺は郊外へ出るな

>>194
このマツコネの脇にあるモニターの機種わかる人いますか？

>>214
greddyの何か

>>215
ありがとう

おいおい買い豚の大勝利なのか？

>>212
速さを競うにしてもクラス分けがあるから
86と比べても意味はないわな

GR86とか見た目も内装も無理だわ
オモチャじゃん

何でいいところを認められないのかねえ頑固というかジジイというかロードスターのいいところ他の車のいいところ認めてこそ車好きだと思うんだけど恥ずかしい奴ら

無差別級で戦う車じゃないけどPN1最強の車ではあるので
レギュレーションの前提なしに速い遅いの話はできないだろ
街乗り楽しいけどそれだけじゃないよって魅力のあるのがいいだろ

速い遅いの物差しは相対的なものなんだから1.5のNAなんて速くないのサーキット行かずとも高速の合流でわかるじゃん速さで勝負する車じゃなく運転の楽しさが醍醐味なんだから速さなんかで他のスポーツカーに敵わないんだから他の車乗ってる人に噛み付くなって

平成以降のスポーツカーでもトップクラスにドン亀なの認めた方がいい
他のスポーツカー乗りに笑われるから

>>222
いつ他の車に噛み付いた
バカか?
お前妄想癖凄いな

速い遅いとか気にしてるの無免キッズだけだろ。ゲームでもやってろ。

>>223
哀れ。

>>209
でもその足回りの利点は直線でしか活かされないからな

>225
はい
https://youtu.be/TpzWPZ8yhEg

>>161
これが的確な評価よね
公道の速度域では速くて楽しい車なのが良い
遅い！鈍亀って認めろ！！って連呼してるのは病気の人なのかな？w

サーキット専用車は公道だとGTカーと化して楽しくないけどそっちがいいならいくらでも買って楽しんでおいでよww

幌に7年乗って最近RFに替えたけど、やっぱり2Lのトルクはいいね。
ただし、フロントヘビー感は否めない。

>>230
どんな違いを感じますか？

遅いって言ってる人は全開走行したことあんの？
車が遅いんじゃなくて自分が遅いということを自覚したほうがいいぞ

スープラをドン亀とかいう馬鹿が湧くからこうなるんだよ

後ろにしか重量物増えてないように見えるけど
なんでフロントヘビーになるんだ？

>>231
まだ街中しか乗ってないので、違いがハッキリわかるのは
低速域や上り坂でのアクセルワークが楽になったのと
左右に切り返した時、幌に比べて若干ノーズの入りが
遅い感じがすることかな。勿論、すべて体感の話。

>>234
実際に乗り比べたらそう感じるよ思うよ。
サスのセッティングかな？

>>234
エンジンて結構な重量物だけど

>>232
加速をハイパワーegで賄い
減速は太いTと強力なBで補う
車重は1.5倍

(質量x速度*2)/半径

重ければ内輪の浮き上がりを抑えられるけど
それ以前に横滑りが派生する
減速も同じ

直線加速バイクでもすぐ飽きる
減速からコーナーそして出口へと
この辺が特に素晴らしい
連続するコーナー繋ぎなんてもうさあ

腕はないけど
ないなりに楽しんでますw

ロードスターは街中～峠を流すぐらいが楽しい。峠をハイスペースで～サーキットは86brzが楽しい。

>>240
ミニサはロードスターの方が楽しいんじゃないかな
鈴鹿や富士に行けば86でも物足りないでしょ

更に望めばポルシェかロータス
しかしカートだって楽しい

如何に速く走らせるか
カスタマイズ含めそれを
攻略するのが楽しいよ

2千万ぐらいするフェラーリと
中古で200万ぐらいの1.6LのFJ
筑波2000でタイム差は殆どない
ストレートのスピードは段違い

俺がポルシェに乗れば
確実に宝の持ち腐れ
豚に真珠とも言う

スキルと環境が伴って
初めて価値が出る

>>241
物足りないって言うか、ストレート長ぇってなる。

富士なんて何乗っててもストレート長い

>>242
ポルシェとロータスを一緒にするから86brzとロードスターも一緒になる。
ロータスはサーキットで楽しむような車ではなく、ポルシェとは真逆だよ。

>>246
AE86で行ったことあるけど追突されないか心配だったな

>>247
ロータスこそサーキットを楽しむ車ですよ
エリーゼの脚の調整方法はレーシングカーと同じですから

どっちかというとハイパワーな車に追突しそうになる
長いストレートエンドてブレーキ早いやつ多い

>>249
例えばエキシージなんて軽量なボディに重いV6を積んでエンジンが走っているような破天荒な車でその破天荒を楽しむ車。
限界のコントロール性なんてないと同じで直進すらまともに走らない。
一方、ケイボクなんて4輪ストラットだが、サーキットから公道まで走り込んで開発されていてコントロール性もお手本になるような車。
パーツ単体で車の特性なんかわからんよ。

>>251
そういうくだらない話じゃない
基本的にエリエキは現場でセッティング出せるような構造になってる
あんなのサーキット走らない人間にとっては無用の長物だからな
レーシングカーをロードカーにしたのがエリエキだからケイマンとは成り立ちが違う
ロードカーとしての善し悪しは別の話な

トカゲかキノコみたいな名前だな

何でロータスはEから始まる車名ばかりなの？

>>254
セブン、2イレブン、340Rは無視ですか？

>>252
どこで走ることをターゲットとして開発されているか？サーキットもターゲットであればサーキットで走られるように作られているか？が、くだらない話だと思う人には、そりゃなに言っても無駄だわ(笑)

エキシージはサスのセッティングでどうにかなる車ではない。
もし、ロータスが本気でサーキットも考えているとしたら、簡単な話で、ロータスはスポーツカーを作る能力が驚くほど低いということ。
なので消費者目線でいえばサーキット向けで買うような車ではない。

すれ違いになるので話を戻すと、ロードスターと86brzでも実際の走りで比べないと、このように勘違いしてしまうといういい例。

20年CROCS履いてたら足がふにゃふにゃになっちゃって硬い靴履けなくなってしもた

スポーツカーとかサーキットの話はスレチ

>>256
だからあれはターゲットとかそういう車ではないと言ってるんだがな
素人が一般道からサーキットまで走って問題ないようにできてるロードカーがケイマン
エリエキは基本がレーシングカーだからセッティングや設計の汎用さべらぼう広い
レーシングカーに有り合わせの汎用エンジン載せたからロードカーとしてバランスを欠いた車になってるいうだけ
要はロードスターと86BRZの例えにロータスをもち出すのはズレすぎ

NDってスポーツカーじゃないのか
びっくりだわ

サーキットは別にいいだろ
ベルファイヤースレとかならともかく

>>126
それな

ロータス信者ウザ過ぎワロタ

>>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし

>>264
スレチってわかんないの?

>>262
俺は、稼ぎ頭のSUV向けの色の導入が優先されて、そのお零れしか回ってこないんだと思っている
地味な色が多いドイツ車だって、コンパクトやスポーツモデルには明るい色を用意してるからな

>>265
念の為に、ボクスタースレとロータススレに報告しておいた

>>264

>>267
お前一度病院行って脳みそ診てもらった方がいいんじゃない?

>>267
すまん間違えた
>>264へのレスな

病院に迷惑かけるのはよせ

いつまでも続けられるのは迷惑だが、元はロータスとはこういうものだとか言い出した>>247が元凶だろう