【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
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期待してたけどダメだこりゃ。

イーボクサーはキャリーオーバーなのかな？

>>99
08:51あたりから
https://youtu.be/2bWerp7Jras

若干の改良はしてますが…

まぁ、そんな感じ

>>97
eboxerはアイドリングストップオフにできないから夏場の車内は信号待ちの度に地獄

>>101
裏技ありますw
てかせめてスズキのエコクールみたいな機能あれば一時しのぎになるのに

モーターのバッテリー死んだらエンジンだけで走ってくれないのかな

シフトレバーが古臭い
古典芸能や
こんなシフトレバー使ってるメーカーないわ。　

zみたいにビッグマイナーチェンジ扱いでよかったんじゃないの

しかしどう見ても乗り心地を改善したってのがメインに来てる気がする
みんなの言うモーターからエンジンへの切り替えのショックとかを極力減らしましたーみたいな感じ
まあそれはそれで良い事なんだろうけどさ、それは今までxvに乗ってた人にしか分からない部分なんじゃないか？新規さんにはあまり訴えられる部分では無い気がする

>>97
プリウスのようなストロングハイブリッドとe-boxerのマイルドハイブリッドを混同して勘違いしてますね。スバルのe-boxerはアイドリングストップからの復帰と発進をすむーすにするだけで、ほとんど燃費への貢献なんてありません。高速道路を走れば、その重さで2Lガソリン代より燃費は悪化します。
ハイブリッド車で燃費を向上させたいならプリウスやヴェゼル、カローラクロスなどのストロングハイブリッドを買ってください。

グリルがキモい

>>89
https://www.subaru.co.jp/news/2022_09_15_150743/
ここに書いてあるんだよね
レヴォーグと同じとかは書いてないけど

いい感じなんかな？

THS乗るならフォレスターからの乗り換え考えてなんだけど…
これだめそうだよね？

THSはC、D型からだろうね
ガッカリだよ

>>110
>THS乗るなら
2020年代の半ばだそうです。2024-26年頃？

五味さんの試乗動画早よ見てみたい。
マツダみたいにボロカス言われるのかな
e-BOXER。

現行インプのe-boxer試乗ではボロカス言ってなかったよ
発進時のギクシャク感は指摘してたけど
CX-60MHV試乗でもEVとエンジンの切り替わりと低速時の固めな乗り心地を指摘してたが概ね褒めてたような

フォグから回り込む樹脂が嫌い
ボディ同色なら初代XV（インプレッサ時代除く）のような雰囲気で良いのに

こんだけユーザーの不満あればマイナーチェンジで改良するだろう！
しなかったらやばいメーカーや！
最低限ノーマルノートのメーターみたいなのでもいいのに

内装酷いな。デザインもオッサンには恥ずかしいし、しばらくGP乗り続けるわ。

なんでこんなゴテゴテ付け足したようなデザインなんだかな
洗車したらあちこち水が残りそう

まなぶさんのクロストレック動画最後に五味さん登場していて移動させる時に運転したみたいだね
感想言おうとして口止めされていたw

>>113
褒められた車体をキャリーオーバーしてんだからボロカス言われるわけないだろ

センターコンソールのデザイン。
間違ったまま作っちゃったのかな。

動画を何本か見たけど、新型クロストレックのどの部分がデイライトになるのかの説明ってあったけ?
ヘッドライトの周りのL字を横にしたラインはスモールライト、またはポジションランプって説明だったからデイライトではないよね。

THSが載るのは次期フォレスターからだろうな
クロストレックに載るのは当分先

どこにも載ってないけど。
PCDは100のままだよね！？

>>120
いや〜　洗練されましたね
というインプレと予想

>>124
センターキャップとハブボルト穴の位置関係がレヴォーグと同じなんで114.3ですね

>>30
ビッグマイナーで骨格まで変わるか?

この無駄にゴチャついた樹脂パーツ好きな人おるんか？
あとシートも安っぽいしセンターコンソールなんてやっつけ仕事すぎるやろ
せっかくいい車なのにもったいないてスバル君

>>126
GT7のスタッドレス（ホイール）使えないw

シートのカラーステッチ辞めたのかな？
シートの両側にサイドエアバッグ付いてるみたいだね。輸出向けのヤリスみたいに

フェアレディＺ　あれはビッグマイナーチェンジ扱いです

PCDかわると、うちのグラムライツ引き継ぎできないなぁ

>>113
そんなんより、うな丼！うな丼！！

>>129
納車待ちの俺が今乗ってるレヴォーグのスタッドレスタイヤ&ホイールなら…幅215だけど w

つーか俺もpcd100のヤツに買い直さなきゃいけないorz

オフショアブルー・メタリックいい色だな

>>85
というか北米一辺倒なんだから欧州分類のセグメントなんて気にしてないかと
スバルからしたら北米でエントリークラスのコンパクトSUVでしかもクラスの中でも安めなんだからプラ丸出し安っぽっくて当たり前と思ってる

よくわからんが今のXVのタイヤは使えないのか？
スタッドレスも買い替えか？

>>113
ゴミは良い車ほどボロカスにケナす芸風
逆にゴミが誉めるのはガチのボロカス車だけ

自転車レーサーに車のことわかるわけないわ
そもそもカンペ読んでるだけだしな

これ内装のチャチさとか考えると、ナビ無しベースグレードFFで250万スタートもワンちゃんあるんじゃないかな

ブロにつっかかる素人ほど間抜けなものはないw

WRXベースにリアだけゴニョゴニョすればそれで良かったのに…

>>140
ブロって何

>>137
pcdが違うらしい

pcdが大きくなると乗り心地はよくなるんですか？

ヘッドアップディスプレイはありますか？

クロストレックとエクリプスクロス、買うならどっち？
走行性能以外は、クロストレックの圧勝なのかな？

>>145
あるわけないよ
スバルだし
知らんけど

>>146
ガソリン？PHEV？
非常に悩ましい
エクリプスクロスは割とモダン？な外観の割に
内装の古臭さので損してる車だと思う

内装酷いなライズとかロッキーそんなレベル

>>136
なのに欧州車がライバル！欧州車をベンチマークに開発とか言っちゃうんだよね。その欧州じゃ、スバルなんて殆ど空気なのに。

エクステリアもゴテゴテ、カクカクで出来悪いポリゴンCGみたいで萎えるわ。

>>148
ガソリン。まったく同感です。内装が古臭いですよね。

クロストレックは、メーターが古臭くて残念だし、
あのセンターコンソールのデザインが生理的に無理。
フル液晶画面メーターと、センターコンソールが
もっと落ち着いたデザインだったら、迷わなかったのに。

>>152
アナログのメーターは好きだけどあのコンソールはダメだ

センターコンソール残念だけどドアトリム上部のファブリック部分もダサくないか？

旧型よりも内装はほとんどダメや

これが6年前の新型車ならいいけど、2022年の令和の時代に出す車じゃねーよ
群馬の田舎者しか買わねーだろ

>>144
取り付け剛性が上がるんじゃないか？
なんか今回のpcd変更(100→114.3？)はその為なんじゃないかーみたいな書き込みを見たよ

だからこの内装のクソさはかなり頑張った価格設定の影響なんだって！
CX30のベースグレードとかカロクロの中間グレードが240万とかだからそんくらいで来るだろこれ

剛性は上がりそうですが、乗り心地とか燃費なんかには関係ないですかね？

むしろ令和までよくPCD100で頑張りましたね

>>152
エクリプスクロスは年次改良とかでどのくらい進化したのかな
初期型を結構乗り回した時は、リアのスタビリティがかなり足りない感じだったが

水温計はともかく燃料計がアナログに戻ったのは羨ましい
デジタルだと目盛りに対して凡その航続距離が少し分かりにくく感じる

>>158
だとしてもデザインの退化はマズいでしょw
GTのセンスはマグレだったのかね。ダッシュボードからゆったり繋がる低めのコンソール未だに飽きないけどなあ

まなぶの動画を見たけど、全然テンション高くないな。

まなぶがアガるような要素全く無いからな
ここでもネガ意見は多いが、キチンと売れると思うけどな

ウインカーはレヴォーグと同じ真ん中に戻るタイプなのかな
あれすげー嫌なんだけど

サンルーフありがたい

五味さんはまあまあ盛り上げてくれてる感じだけどまなぶは本当に事務的につまんなさそうにレビューしてるね

>>160
BRZだけ１００になりそうだな

まあ、PCD114.3になったおかげ？で。
当分、前期ガソリン2.0L（GT7）乗ることにするわ。
e-boxerには乗る気ないのでw

えーX搭載してないとかスバルはやる気がないのー

>>171
今のフォレスターについてないんだから当たり前だろ

車両価格の高い安いなんだが、モノ見てその価値があるかどうかだろ、例えばレクサスのIS500の今回の限定車なんかだと5リッターV8で総額1000万切る　ってのもある意味バーゲンpriceだと思うがね、逆にと言うか、前モデルXV素グレードの220も車の内容的にはかなり大特価だと思うな
ロッキーとかしょもないコンパクトとか購入するくらいなら
是非XVに乗って欲しい。

>>143
それはホイール交換すればタイヤ使えるだろ

それな！

令和にもなってこんなしょーもない車売るなんて
群馬ってほんとだせーな

グレー格好いいな

新型は暗い色のが良さそう

レヴォーグC型が見えてくるよねw

>>173
いやいや200万クラスの作りだよ。リアドアは軽みたいな音だったし、リアゲートも同じ。やっぱ価格相応だなって感じたね。まぁ安いから良いんだけどさ。

>>122
DRLが国内解禁されたのに
スバルは国内仕様でキャンセルしてないか？
レヴォーグやアウトバックにもないでしょ。
OPでスモールを常時点灯させるしょぼいのはあるが

YouTubeでクロストレックを検索してたら、たまたまサムネの並びがクロストレック→シトロエンのC5 Xになって愕然としてしまった...
スバルさん、マジ頑張って下さいよ

>>182
売れると納期が遅くなるからだまってたほうがいいよ。

GPのデザートカーキ乗りなんだが、新色のオフショアブルーはかなり良い、色だけならマジで欲しいと思う
でもフロントのあの巨大な樹脂はもう全く受け付けない
なぜあんなことするんだろとは思うけど、歴代チェンジの度に牙が大きくなってきたし、今はこれぐらいワイルドじゃないとウケないのかな

スバルから来たメルマガのタイトルが"crosstreck"になってて笑った
自分とこの車名のスペルくらいちゃんと書けよと

牙？髭？は見慣れとくるとだんだん違和感無くなってきた。
ていうかこれフォグ内側あたりの造形によって無塗装部と塗装部でかなりメリハリが出せそうなデザインだから
微妙な角度とか面の取り方が上手く決まってたら実車見た時に相当好印象に変わるかもしれん

>>180
いやいや、他車のなんちゃって四駆やただのFFモデルと違いフルタイム四駆でアイサイト、自動パーキングブレーキついて、アルミホイール履いて
あのしっかりとした骨格で税込本体価格220は
安い

>>185
truckやtrackと混乱しちゃうよねｗ

>>180
むしろバーゲンプライスでしょ

クロストレックかっこ悪いのでシビック買います

中国車みたいなデザインになったね

もっともっと評判悪いって書き込み願います
俺は解禁なったら直ぐに注文するので、納車や値引きに有利なれば良いな

考えがセコい

GTから乗り換えるほどの魅力はないなー。
いつまでイーボク引っ張るの。

値段次第かな

スパイショットの時は、この牙ないわーと思ったけど、実物はほとんど変わらないのに格好良く見える不思議。見慣れちゃったのかな

フォレのFMCがPHEV先駆けになってクロストレック後期型がTHSになるんでないの？どっかの動画の開発インタビューでボンネット高くしたのTHS載せるためみたいな匂わせあったよね。