>>941
例外もあるで、初代フォレスターA,B型なんかは初期型はアメリカ市場を意識して足かなり柔らかめで登場したが、C,D型は日本市場に向けてショックアブソーバーの縮み側減衰力高め、ボディ剛性自体や取り回しは変更なしだったが、スタビの経が1パイ太くなった事により、乗り手が感じるボディの剛性感は高められたけどな

要はアプライドが進む毎に足まわりが硬める方向性だった。　他にもそれに似た車種あったけど、なんだったかなー　忘れた