【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


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>>720
大型ディスプレイもしレヴォーグやアウトバックも同じだとストレスしか溜まらんよ
動作もっさりしてるからAVHのオンに時間かかるしAVHのショートカットもないし

>>727
フォレスターて意外に軽量なんだな
ってオーソドックスなガソリンエンジンなら普通なのかな

AVHのオンオフアイコンはHOMEのトップ画面に持って来れる見たいだね、アイコン長押しでね

>>727
特にフルインナーフレームになってからのスバル車は車重（軽量化）にはあまり触れなくなった気がする
生産性だけでなく、重量にも影響あるのかも

ツイッターで価格100万アップって情報あったけどマジ？

>>740
ワンソクがMAP→AVH画面→MAPにするから結局3アクション必要で微妙みたいなこと言ってたけどどうなんだろ

>>742
GTベースグレードA型(NA1.6)と、新型(2.0HV/ナビ等装備)との比較で、
頭に3って数字が見えたら100万違うって思っちゃうかも。

100万アップじゃ、もう車格が違うw

ィーボクサーついちゃうから最低でも280万くらい？
今ホイール見ると限り1.6の人も多いからエントリークラスがなくなってしまうな

車両本体は50万アップくらいだけど満足出来るOP付けたら100万アップは最近よく見る

>>743
AVHはショートカット作成が出来るようになったみたいだな。
アイドリングストップや内気循環なんかも出来るようになってるといいと思うけど。

>>746
ついにあのフェンダーウィンカー無くなっちゃうんだな

先代レボーグと現行レボーグの最安同士で50万弱の値上げだった記憶
目立った変更は1.8ターボ、アイサイトX、SGPくらいか(大型ディスプレイはOP)

果たしてXV→クロストレックでいくら値上がるのか

レヴォーグはアイサイトX無しグレードだと新旧で20万差くらいだな
アイサイトXはナビ付荘ｮだからそのまｂﾜ比較するのはｂｿょっと違う

レヴォーグは全グレードトヨタみたいにディスプレイオーディオ標準装備？
だとしたらわざわざナビ買う必要無いから20万値上げくらいは実質値上げ無しと許容できる

イーボクなんて要らないからガソリンターボ積めよ。
マツダのディーゼルに客持ってれるぞ。CX30な。

e-boxerってメリットは限りなく無くて、むしろデメリットだらけだよな。鉛バッテリー2個つけてシンメントリカルってふざけんなよと。

CX-30は３桁クラブ常連だからなあw

>>753
CX30売れてないんだわ

>>739
eボクサーのスバル車はどれも重い。
カローラクロスハイブリッドの4駆はよく1510キロで出来たなと思う。
スバルの4WDは他社より軽量なのも売りの１つだったけど、いずれこの売り文句は使えなくなるね。

>>753
ガソリンターボ欲しい人がディーゼル買わないだろ
MT欲しい人がマツダに行ってしまうのはもう仕方ないが

CX30は樹脂部分がごん太すぎてどうしても好みじゃないわ
あれ白化してきたらマジで目も当てられないと思う

>>751
ちょ、気づかなかった俺の1.6GTちゃん知らん間に290まで値上げしてたのかwww…orz

>>753
XVより売れてない格下の車がなんだって？(笑)

これからはスバルもFFだ！と中津川の社長が言ってた

MT欲しいやつは口だけ出して金は出さない
そしてそれを証明するかのようにマツダは客単価がクッソ低い

>>762
スバル様々マンセーしてる熱狂的な信者販売店なんかどーでもいいわ。

ライバル車を腐しても値上げメインの内容が薄いモデルチェンジは変わらない

マツダは声のでかいネットの車オタクの理想を叶えた結果赤字、昨今の超円安でぎりぎり黒字だからな


結局MT出したところで今度はもっと軽量化しろ！パワー出せよ！燃費良くしろよ！安くしろよ！って文句言うだけだからねぇ
ネットの自称車好きの意見なんて聞いてたらメーカー自体潰れちゃうよ

>>761
売上で格上格下言ってたらトヨタ様に平伏するしかない

>>757
インプGCからGDで車体の剛性を高めるために200kgも増させてんだぞ
その頃から軽さは正義とは見てないよ

少なくとも軽さの為に車体剛性を犠牲にすることは無いと思うだから今回も更なるシャシーの補強なんかしてんだし

ナビって専用で選べないの？

燃費で大敗してるスバルはアイサイトXで運転性能特化しないとヴェゼルやカロクロに差別化出来ないのにセンターコンソールでお茶を濁したからこれは大失敗に終わるだろうな
アイサイトXも液晶メーターも無いセンターコンソールに何の価値が？そしてダサいし

>>770
あの大型モニターを使うならレヴォーグ等と同じで純正ナビ一択だろうね。それ以外なら社外ナビは付けられるかと。大型モニターは360度カメラはセットオプションだろうな。

X乗らんと言うことは、このクラスにはまだその価値を付加させたくないということか

センターディスプレイはどうせパナだろ？
マジであんなクソUIメーカーとは縁切ってほしい
KENWOODの彩速なみに処理速度あげてくれ
まだ10年前の彩速より遅い

>>771
燃費はe-boxerだとヤリスクロスやカロクロに全く太刀打ち出来ない。
現在のクロストレックの立ち位置はジムニーに近い。

>>772
大型モニターはメーカーオプションになってたのね
確かに一択だわ

フル液晶メーター不採用はコストの関係かと思ったけど
メーターよく見たら従来スタイルの踏襲では無く、水温計と燃料計がアナログで復活してるのね
このあえての復活は何か意図があるのかね

デンソーだよ
センターディスプレイはレヴォーグのEXみたいに有り無し選べるんじゃないのか

>>773
フォレスターが売れなくなっちゃうからね…
大人の事情だな

>>775
ジムニー系で売るべきなのにタブレットでデジモノ系行っちゃったのはセンスねーわな
あと液晶メーターで各社インフォメーションで目線がダッシュボード以下になって運転しながら全然見てられなくなったけど、マルチインフォメーションディスプレイのダッシュボード上配置はインプレッサもXVも安全だし便利だったのにそれもタブレット化、タブレット化するほど複雑な安全機能や連携機能が無いからあべこべ

ジムニーは小さい車なのに無理矢理車高上げちゃったせいでフラフラして危険な車だろ
安全第一のスバルがジムニーなんか意識するわけないだろ

>>780
ダッシュボード上のマルチインフォメーションディスプレイがなくなったのは痛い。
追従走行時、アイサイトが前車を捕捉しているか、視線を落とさないと確認できないのは
安全じゃないし不便。HUDか、せめてアイサイトアシストモニターが必要。

>>781
燃費悪いけど、悪路走破性の高さ、ホンモノ感で売れていたのはXVもジムニーも
同じだと思う。悪路走破性が必要のない人も含めて、イメージで売れている。
比較するとジムニーは趣味性が高く、XVは日常の使い勝手や安全性が高いけど。

>>773
マイチェンで乗せるんじゃないかね？

>>782
前車捕捉はフロントガラスに緑ランプ投影さらるからわかるよ

単眼で横からの飛び出しに対応とか使うことなく終わるような安全機能より、自動運転系のアシスト機能が強化されないと購買欲刺激されない

レヴォーグにすればここで語られている不満はほぼ解消されると思うけど。レヴォーグは買えないの？

>>786

豪雪地帯に住んでて、嫁がフォレスターはデカくて嫌だって言うんだよ。

えっ

フォレスターそんなデカないやろ
最小回転半径も変わらんし

この写真はまぁまぁカッコよく見える
https://www.fujisan.co.jp/product/1281703050/

燃費よりに味付けしたら20km/l以上走れるようになったeboxer
250万円スタート

これだけで覇権だろ
ベゼル超え確実

後席エアコンないけど室内空間が広いわけじゃないから真夏でも効きは問題ないのかな

>>790
ほんとヒゲだけやめてほしい
マイチェンで剃ってくんねえかな

今はこの手の車はイカついというかワイルド系じゃ無いと売れないんだろうね
GPやGTは、>>713氏の云う「SUVにしては控えめな佇まい」が好ましかったんだが、GTも途中からどんどん牙が大きくなっていったもんな
しかしこれが格好いいとは思えんなぁ

>>786
最低地上高が200mmになったら
考えてやるよ。

>>795
だったらアウトバックにすりゃいいじゃん。
考えるだけで、その気も金もないんだろうけどw

>>791
少なくともノートeパワーのリヤモーターの50kw程度のモーター出力は必要だよね！
フロントモーター並の100kwとは言わんので！

イー僕のモーター出力は？

>>798
10kwのみ。

>>799
2009年発売でプリウスに赤ちゃんの絵でマイルドモーターちゃんとコケにされ尽くした、2代目インサイトと同じ10kwかーい！
もうすぐ2023年なんですが……。

>>800
もう1モーターハイブリットに開発工数投入する気ないんだろう…
電動化技術に乏しいスバルはTH2A派生にすべてのリソース投入するしかないんだよきっと。

知らんけど。

五味さんが動画の一番最後に言葉を濁しながら走りも良くなってる的な事を言ってるからイーボクサーも進化してるんじゃないの。
知らんけど

スバルの他のどのモデルもガソリンターボのみとか少なくとも純ガソリン車選べるのに、なぜクロストレックだけHVしか出さないんだよ
ツマラナイな〜

>>802
あれタブーギリギリやったやろうに
マナブの動画では五味運転した感じ…って言って動画潰ししてたけどw

>>792
後席吹き出し口なかった先代レヴォーグでもまったく問題なく効いてたからな

>>803
アウトバックとXVのパワーユニットか1種類なのは、CAFE規制忘れてませんよ〜って、お上にアピールするためだね。

>>801
ストロングHV出すまではそうするのが正解だろうね。

GP買った時に担当の人にハイブリッドは重いし加速も燃費も大して良くないから全くおすすめしないって散々言われたから、未だにeボクサーのスバル車には抵抗がある。
本人もそれを分かっているのか、自分にはフォレスタースポーツやレヴォーグしか勧めてこないw

>>808
そうやって価格の高い方勧められてるだけでは？
まあターボの方が刺激的なのはわかるが

>>808
正直な営業だな。

レヴォーグの廉価グレードって310万からなんだ
クロストレックのAWD廉価グレードが280万くらいじゃないと釣り合わなくないかね
さっさと詳細発表してくれー

>>809
フォレスターに乗り換えを誘導されてるのは間違いないと思う。
フォレスターの1.8ターボは試乗して気に入ったから、あのエンジンがクロストレックに設定されたら言う事無いんだけどね。

>>808
自分がGP7の見積もり貰いに行った時はハイブリッドはアイサイトがVer2なのでアイサイトに興味を持たれてる方にはオススメ出来ませんって言うてた。

フォレスターの１．８ターボはすごくいい車だからなぁ・・・。

>>812
イーボク回避で価格を抑えたいなら、レボーグxなし、ナビなし、後付でディスプレイオーディオつけてスマホ連携という手を使えばスポーツ買うより楽やで

>>812
俺もGPユーザーでそろそろ乗替車検討なんだけど、フォレスターは変な顔に整形されちゃったのがねぇ
CB18のスポーツが設定されて整形されるまでの1年間に買っときゃ良かったとは思うけど、まあ今さら思っても後の祭り

車価格上昇の中、レヴォーグ、フォレスターをそこそこ売ってスバルのイメージリーダーとしたいから、インプやXVとは明確な差別化してるんだろうね。

スバルも判断苦しいところなんだと思うわ。アイサイトモニターなんか全車種つけろよって思う。

>>797
1モーターハイブリッドという構成の時点で多分無理

流石にこの時代だからストロングハイブリッドとダウンサイジングターボの組み合わせでフルモデルチェンジするかもと思ったらまさかのィーボクサーだけ

あんまり変わってないし純ガソリンの2.0を今のうちに買ったほうが良さそうだな

スバルの変態4駆じゃデカいモーター置く場所が無いから

>>819
確かに今でもSGP&TA付いてるから、その判断はあるかもね。

現行の純ガソリン車って1.6しかなくね

XVもフォレスターも2.0はeボクだけになっちゃったね
ダウンサイジングターボの開発は諦めて
トヨタのTHSを欲しがるとか
スバルはもうボクサーを捨てるつもりかね

>>823
ボクサーを捨てたスバルに存在価値ないな

>>820
SGPはストロングハイブリッド前提の設計になってるから物理的に載せられないとかは無いはず
電動化はSGPが発表されたときのロードマップからは遅れてるね

ヤマハのV6載せてもスバルが安全にこだわるメーカーなのを
変えなければ俺はスバル車買うよ。
大容量リチウムイオンバッテリーの安全性に関しては俺はまだ
懐疑的なのでできれば１０年ぐらいは純ガソリン車を出してほしい。

>>826
ダイハツの三気筒かもしれませんぜ

>>826
同意します。そもそもここ数年で米国含め新たにスバル車買ってる層って水平対向云々より安全性への評価から選んできた人のほうが多いんじゃないの知らんけど。
独自のセールスポイントのひとつではあるけどそれが全てと思ってるのはディープなスバリストだけでは。

この車ってスバル好きな人が買う車じゃないよね？

>>823
> スバルはもうボクサーを捨てるつもりかね

つい最近CB型開発したばかりやんか
相当な額の投資してるのに捨てはせんやろ

>>816
今年3月にXVadvanceからフォレスターsportに替えたけど、D型カッコいいけどな。C型までが古く見える。

燃費25以上で乗り出し300以内なら考える

フォレスター以上との差別化でめっちゃ安かったりして

>>820
エンジンとミッションが車体中央にある時点で大型のモーターが入る余地はないよね。

>>832
FF最廉価版が乗り出し300万になるかもしれんね。でも燃費は良くて16〜17くらいじゃね

乗り出し300ってオプションつけなかった場合でしょ

>>836
そこそこ値引きあれば、ナビとetcとバックモニター(単体)くらいまでかな。