【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


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>>710
エクステリアと内装の話ししかよーせん無知だから仕方ないよ、二輪免許取得したてのガキの頃、
バイクの車種の話ししかよーせん根暗オタクみたいなもんよ

まぁフルモデルチェンジかって言われるとマイチェンって言われても仕方ないくらいの変化だとは思う

今までのSUVにしては控えめな佇まいが気に入ってた人にはイマイチに見えるのかな
でもこれ、また新しい人も入って来そうな感じで悪くないと思うわ

ボディサイズ拡大に走らなかったのは良かったと思う

個人的には
・外観は樹脂髭が変だが新色は両方良い
・内装は可もなく不可もなくだが、どっちと言われれば現行の方が良い、フル液晶にならなかったのは良かった
・現行より後席が若干窮屈に見えるのが気になる、もう少しサイズアップがあっても良かった気がする
・走りは>>704のどっかの社長によれば、ずっと良くなっているハズとのことなので、まあ乗ってみてからの話
・でもHVしか選べないのは残念

新型クロストレック(日本仕様/プロトタイプ)
室内長×室内幅×室内高1,930×1,505×1,200mm

現行XV
室内長×室内幅×室内高
2,085×1,520×1,200mm

と室内が小さくなってるね。

シャシが良くなった安全性能が高まった
と言われても消費者に響かなきゃな
アイサイトXでもないし
営業泣かせの車になりそう

車重は1540から1620キロって発表されてるけど、軽いはずの２駆でも1540キロもあるのか。
スバル車は２駆と４駆の重量差が50キロぐらいしかないけど、燃費重視で２駆を選んでもあまりメリットは無さそうだね。

>>716
室内長155mmも違うの？
これはフォレスター検討しなきゃだわ
荷室が大きくなってたとしても後席狭いならキツイ

・大型センターディスプレイ採用
・マルチビューモニタ採用
・サンルーフ採用
今回は消費者にわかりやすい要素が多いだろ

一般層には「シャーシ作り変えました」とか知らんわって話だし、
「アイサイトXで渋滞時のみ手放しできます」とか、んなもん使うかって機能だし

大型ディスプレイはいらん

>>718
消費者にとってFF設定のメリットは価格だろう
燃費なんて始めから期待していない

>>718
現行XVe-boxerの車重が1550kgだからクロストレックは70kgも重くなってる。この差がモーター出力やバッテリー容量のアップで、走行中もモーターが積極的にアシストして燃費に貢献するなんて話ならいいけど、ないだろうな。

3カメラの実力は？

>>719
ネットで調べると出てた。でもあくまでプロトタイプでの話だし、大型センターディスプレーとダッシュボードの型が影響しているのかと推測。後席足元の広さが心配。後席頭上もサンルーフの影響で低くなってないか心配

>>725
足元はまだともかく頭上がね、ルーフが下がっているから狭くなったように見える
現行プリウスの失敗の一因も後席頭上の狭さだった
トヨタは前モデルと変わらないとしつこくアナウンスしたが、デザイン的に明らかに狭く見えるからやっぱり敬遠された

FB25だった頃のフォレスターの重量が1530キロだった事を考えるとXVの車格で1600キロもあるのはちょっとどうなのとは思う。
北米で売ってる2.5LのGTは動力性能に余裕があってよかっただろうね。

>>719
測定方法、基準が変わってるから単純比較はできないよ

室内長の長さが短くなってるのは
縦長ナビの迫り出しによるものじゃないのか？

>>725,728
五味だかのYoutubeでも言ってたけど、フェンダーの強調のために絞り混んだってあるからこれが後席にも影響してたらキツイよね
実車見ないと分からんかぁ

>>718
シャシーとボディがかなり重量増えてそう。
月1万台以上売れるアメリカでは年々重い車が増えていてそれとぶつかったとき安全対策をしないといけない流れで重くなったと予想。

販売店に営業用の詳細情報はいってるから
仲の良い担当入れば教えてくれると思う、
来月には販売店集めて試乗会もあるっぽい
とりあえず注文開始日の商談申し込んでおいた

>>711
典型的スバルファンだな…

重量増の内、30kg分はサンルーフだと思う

コンコン屋根叩いて音確認して防音の確認

ドアの開け閉めして今までと明らかに音が違うと剛性確認

インプレッサスポーツ→XV→レヴォーグと乗ってダウンサイジングターボかストロングハイブリッドあるならクロストレック欲しいなと思ったが非常に残念

重くて高くて加速遅くて燃費も既存のガソリンエンジンとほとんど変わらないから載せてほしくなかったわ
せめて純ガソリンのFB20だったら良かったんだが

>>720
大型ディスプレイもしレヴォーグやアウトバックも同じだとストレスしか溜まらんよ
動作もっさりしてるからAVHのオンに時間かかるしAVHのショートカットもないし

>>727
フォレスターて意外に軽量なんだな
ってオーソドックスなガソリンエンジンなら普通なのかな

AVHのオンオフアイコンはHOMEのトップ画面に持って来れる見たいだね、アイコン長押しでね

>>727
特にフルインナーフレームになってからのスバル車は車重（軽量化）にはあまり触れなくなった気がする
生産性だけでなく、重量にも影響あるのかも

ツイッターで価格100万アップって情報あったけどマジ？

>>740
ワンソクがMAP→AVH画面→MAPにするから結局3アクション必要で微妙みたいなこと言ってたけどどうなんだろ

>>742
GTベースグレードA型(NA1.6)と、新型(2.0HV/ナビ等装備)との比較で、
頭に3って数字が見えたら100万違うって思っちゃうかも。

100万アップじゃ、もう車格が違うw

ィーボクサーついちゃうから最低でも280万くらい？
今ホイール見ると限り1.6の人も多いからエントリークラスがなくなってしまうな

車両本体は50万アップくらいだけど満足出来るOP付けたら100万アップは最近よく見る

>>743
AVHはショートカット作成が出来るようになったみたいだな。
アイドリングストップや内気循環なんかも出来るようになってるといいと思うけど。

>>746
ついにあのフェンダーウィンカー無くなっちゃうんだな

先代レボーグと現行レボーグの最安同士で50万弱の値上げだった記憶
目立った変更は1.8ターボ、アイサイトX、SGPくらいか(大型ディスプレイはOP)

果たしてXV→クロストレックでいくら値上がるのか

レヴォーグはアイサイトX無しグレードだと新旧で20万差くらいだな
アイサイトXはナビ付荘ｮだからそのまｂﾜ比較するのはｂｿょっと違う

レヴォーグは全グレードトヨタみたいにディスプレイオーディオ標準装備？
だとしたらわざわざナビ買う必要無いから20万値上げくらいは実質値上げ無しと許容できる

イーボクなんて要らないからガソリンターボ積めよ。
マツダのディーゼルに客持ってれるぞ。CX30な。

e-boxerってメリットは限りなく無くて、むしろデメリットだらけだよな。鉛バッテリー2個つけてシンメントリカルってふざけんなよと。

CX-30は３桁クラブ常連だからなあw

>>753
CX30売れてないんだわ

>>739
eボクサーのスバル車はどれも重い。
カローラクロスハイブリッドの4駆はよく1510キロで出来たなと思う。
スバルの4WDは他社より軽量なのも売りの１つだったけど、いずれこの売り文句は使えなくなるね。

>>753
ガソリンターボ欲しい人がディーゼル買わないだろ
MT欲しい人がマツダに行ってしまうのはもう仕方ないが

CX30は樹脂部分がごん太すぎてどうしても好みじゃないわ
あれ白化してきたらマジで目も当てられないと思う

>>751
ちょ、気づかなかった俺の1.6GTちゃん知らん間に290まで値上げしてたのかwww…orz

>>753
XVより売れてない格下の車がなんだって？(笑)

これからはスバルもFFだ！と中津川の社長が言ってた

MT欲しいやつは口だけ出して金は出さない
そしてそれを証明するかのようにマツダは客単価がクッソ低い

>>762
スバル様々マンセーしてる熱狂的な信者販売店なんかどーでもいいわ。

ライバル車を腐しても値上げメインの内容が薄いモデルチェンジは変わらない

マツダは声のでかいネットの車オタクの理想を叶えた結果赤字、昨今の超円安でぎりぎり黒字だからな


結局MT出したところで今度はもっと軽量化しろ！パワー出せよ！燃費良くしろよ！安くしろよ！って文句言うだけだからねぇ
ネットの自称車好きの意見なんて聞いてたらメーカー自体潰れちゃうよ

>>761
売上で格上格下言ってたらトヨタ様に平伏するしかない

>>757
インプGCからGDで車体の剛性を高めるために200kgも増させてんだぞ
その頃から軽さは正義とは見てないよ

少なくとも軽さの為に車体剛性を犠牲にすることは無いと思うだから今回も更なるシャシーの補強なんかしてんだし

ナビって専用で選べないの？

燃費で大敗してるスバルはアイサイトXで運転性能特化しないとヴェゼルやカロクロに差別化出来ないのにセンターコンソールでお茶を濁したからこれは大失敗に終わるだろうな
アイサイトXも液晶メーターも無いセンターコンソールに何の価値が？そしてダサいし

>>770
あの大型モニターを使うならレヴォーグ等と同じで純正ナビ一択だろうね。それ以外なら社外ナビは付けられるかと。大型モニターは360度カメラはセットオプションだろうな。

X乗らんと言うことは、このクラスにはまだその価値を付加させたくないということか

センターディスプレイはどうせパナだろ？
マジであんなクソUIメーカーとは縁切ってほしい
KENWOODの彩速なみに処理速度あげてくれ
まだ10年前の彩速より遅い

>>771
燃費はe-boxerだとヤリスクロスやカロクロに全く太刀打ち出来ない。
現在のクロストレックの立ち位置はジムニーに近い。

>>772
大型モニターはメーカーオプションになってたのね
確かに一択だわ

フル液晶メーター不採用はコストの関係かと思ったけど
メーターよく見たら従来スタイルの踏襲では無く、水温計と燃料計がアナログで復活してるのね
このあえての復活は何か意図があるのかね

デンソーだよ
センターディスプレイはレヴォーグのEXみたいに有り無し選べるんじゃないのか

>>773
フォレスターが売れなくなっちゃうからね…
大人の事情だな

>>775
ジムニー系で売るべきなのにタブレットでデジモノ系行っちゃったのはセンスねーわな
あと液晶メーターで各社インフォメーションで目線がダッシュボード以下になって運転しながら全然見てられなくなったけど、マルチインフォメーションディスプレイのダッシュボード上配置はインプレッサもXVも安全だし便利だったのにそれもタブレット化、タブレット化するほど複雑な安全機能や連携機能が無いからあべこべ

ジムニーは小さい車なのに無理矢理車高上げちゃったせいでフラフラして危険な車だろ
安全第一のスバルがジムニーなんか意識するわけないだろ

>>780
ダッシュボード上のマルチインフォメーションディスプレイがなくなったのは痛い。
追従走行時、アイサイトが前車を捕捉しているか、視線を落とさないと確認できないのは
安全じゃないし不便。HUDか、せめてアイサイトアシストモニターが必要。

>>781
燃費悪いけど、悪路走破性の高さ、ホンモノ感で売れていたのはXVもジムニーも
同じだと思う。悪路走破性が必要のない人も含めて、イメージで売れている。
比較するとジムニーは趣味性が高く、XVは日常の使い勝手や安全性が高いけど。

>>773
マイチェンで乗せるんじゃないかね？

>>782
前車捕捉はフロントガラスに緑ランプ投影さらるからわかるよ

単眼で横からの飛び出しに対応とか使うことなく終わるような安全機能より、自動運転系のアシスト機能が強化されないと購買欲刺激されない

レヴォーグにすればここで語られている不満はほぼ解消されると思うけど。レヴォーグは買えないの？

>>786

豪雪地帯に住んでて、嫁がフォレスターはデカくて嫌だって言うんだよ。

えっ

フォレスターそんなデカないやろ
最小回転半径も変わらんし

この写真はまぁまぁカッコよく見える
https://www.fujisan.co.jp/product/1281703050/

燃費よりに味付けしたら20km/l以上走れるようになったeboxer
250万円スタート

これだけで覇権だろ
ベゼル超え確実

後席エアコンないけど室内空間が広いわけじゃないから真夏でも効きは問題ないのかな

>>790
ほんとヒゲだけやめてほしい
マイチェンで剃ってくんねえかな

今はこの手の車はイカついというかワイルド系じゃ無いと売れないんだろうね
GPやGTは、>>713氏の云う「SUVにしては控えめな佇まい」が好ましかったんだが、GTも途中からどんどん牙が大きくなっていったもんな
しかしこれが格好いいとは思えんなぁ

>>786
最低地上高が200mmになったら
考えてやるよ。

>>795
だったらアウトバックにすりゃいいじゃん。
考えるだけで、その気も金もないんだろうけどw

>>791
少なくともノートeパワーのリヤモーターの50kw程度のモーター出力は必要だよね！
フロントモーター並の100kwとは言わんので！

イー僕のモーター出力は？

>>798
10kwのみ。

>>799
2009年発売でプリウスに赤ちゃんの絵でマイルドモーターちゃんとコケにされ尽くした、2代目インサイトと同じ10kwかーい！
もうすぐ2023年なんですが……。

>>800
もう1モーターハイブリットに開発工数投入する気ないんだろう…
電動化技術に乏しいスバルはTH2A派生にすべてのリソース投入するしかないんだよきっと。

知らんけど。

五味さんが動画の一番最後に言葉を濁しながら走りも良くなってる的な事を言ってるからイーボクサーも進化してるんじゃないの。
知らんけど

スバルの他のどのモデルもガソリンターボのみとか少なくとも純ガソリン車選べるのに、なぜクロストレックだけHVしか出さないんだよ
ツマラナイな〜

>>802
あれタブーギリギリやったやろうに
マナブの動画では五味運転した感じ…って言って動画潰ししてたけどw

>>792
後席吹き出し口なかった先代レヴォーグでもまったく問題なく効いてたからな

>>803
アウトバックとXVのパワーユニットか1種類なのは、CAFE規制忘れてませんよ〜って、お上にアピールするためだね。

>>801
ストロングHV出すまではそうするのが正解だろうね。

GP買った時に担当の人にハイブリッドは重いし加速も燃費も大して良くないから全くおすすめしないって散々言われたから、未だにeボクサーのスバル車には抵抗がある。
本人もそれを分かっているのか、自分にはフォレスタースポーツやレヴォーグしか勧めてこないw

>>808
そうやって価格の高い方勧められてるだけでは？
まあターボの方が刺激的なのはわかるが

>>808
正直な営業だな。