【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>579
君が全部書いたら良いんじゃない。
小学生ミニカー語る板から、大人なマニアっく
板になるで
いや園児のだだこね板

LEVORG1600ターボエンジン活用しハイブリッドの組み合わせで魅力アップ

>>663
サーキットでも行かない限りあれで十分だよ十分過ぎる
しかし出足が重重
スタートは結構アクセル踏まないと速度が乗ってこない

>>651
他車種と部品共通化してソフトで差をつけろができるので、車種ごとに機械式メーター作るよりはコストダウンにはつながるね。

あと、四輪ではあまり関係ないけど、二輪だとメーター裏のスペースができるので、メーターカウル内にETCのアンテナを仕込みやすいという、地味に大きいメリットがあったw

ターボは出ません。外国メインで売るのに、国内でしかほぼ使い道ない低排気量ターボの開発自体をそもそもしてません。

1.5ターボは欧州では人気出そうだけどね
スバルが依存してるアメリカじゃ嫌われそう
日本だと微妙なところではあるけどハイブリッド好き日本人は2.0eボクの方を有り難がるかもな

欧州はもうガソリン車これから厳しい、規制と採算取れないから見送ってるんだし。FB16みたいな10年足らずの短命に終わるものに開発費出せないでしょう。

>>668
まあ販売期限が延長されるか微妙な感じになってるけど
予定通りなら12年で回収しなきゃいけないわけだしな
スバルとしてはそれよりもトヨタと共同開発するEVにさっさとシフトしたいのかもな

ボクサーもAWDも捨てて干支一回り分（最悪もっと長期間）時代遅れのeボクでお茶を濁しててスバルの魅力が残るのか心配ではあるけど

2025年完成予定のEV工場で
ストロングHVは作れるんかいの？

GT B型iS乗り7年目の3回目車検まで待たないとダメだな
シャシ駆動周りは良さそうだけどイーボクしか無いのはなあ

問題はcafe規制だよね。
トヨタにもっと株買ってもらって連結になったら
楽なんだけど。
2.0NAがだったら即決だなんだけどなぁ・・。

今回スバルやらかしたね。
フロントやリアのヒゲが昆虫の足に見えて(特にGの足に似て)
何でこんなデザインで出して来たかな、と思う。

正直、アイドリングストップ＋αのeBOXERってクソだよね。
CA18＋アイストキャンセルだとストレス少ない

ターボはどうしても短命になりやすいから荒っぽく使う使わざる負えない海外だと嫌われるよね

>>628
あれって製品版は変更ないのかな？
従来よりあんなところ削っても
コストなんかそんな変わらんだろ。

>>672
個人的に一番良いのはFB25だったりする
アメリカでは現行で選べるんだよな〜羨ましい

脳筋アメリカ人は質実剛健シンプルでフィーリングが良くてパワーのある2.5NA
インテリスマートぶった欧州人はパワーと燃費を両立できる1.5ターボ
ハイテク信仰の日本人は燃費と近未来感とちょうど真ん中の排気量で2.0HV

そんなイメージ

欧州でレヴォーグのターボ売ってたけど
イラネって言われてNAに変更した過去があるのでそれはどうかな…

>>679
ポストがダサすぎ、恥ずかしいって評価だったな

実際ポストはダサい

ポストの否定ってほとんどレヴォーグの否定やないの
ヨーロッパでレヴォーグの2.0NA出して売れなかったらしいけど、そりゃそうだろうよ

欧州じゃスバルなんて殆ど知られてないレベルだよ。マニアがWRXを知ってるくらい。

>>692
北欧の方で売れてるよ

今のターボでも出足はクソ遅いぞ
1.5は燃費スペシャルだろうに

>>672
連結対象どころかいっそ完全買収されてトヨタの一ブランドとなれば、イーボクなんか即刻捨ててターボ車売りまくれるな
トヨタがスバルの価値を認めて好きにさせてくれたらの話だが

1.5ターボってスバルのロードマップから消えてるんだからアキラメロン

欧州じゃポストの無いレヴォーグ売ってたんだよな

>>566
歩行者保護エアバッグが付くか、自分も気になってた。

ぶっちゃけポストなしレヴォーグもアレはアレでダサかったと思う

>>686
トヨタの子会社であるダイハツ、日野自動車に加えて国内市場シェア3%のスバルを完全子会社化すると、トヨタ、ダイハツ、日野、スバルで市場シェアの過半数を超えてしまい独占禁止法違反になるため、スバルを完全子会社にすることは難しいのだ。

ではプレオでもやってたスーチャと環境にも考慮してハイブリットな組み合わせ

続報まだ？

ないよ あとは価格判明くらいでしょ

イーボクはスペック変更なし？

モーターが16馬力

もりあがらないなぁ
期待はずれだから？

そまあ大して変わって無いからな

スバル車に盛り上がるもクソもない。スバル＝ジジイとオタクの車ってイメージは払拭できない。

次期インプレッサやフォレスターがどの程度のもんが出てくるかわからんが
このクロストレック悪いが爆死する予感しかしない

「新型」のクロストレックがこの出来では次期インプレッサやフォレスターの程度は期待できん
現XVはこんな雑な扱いじゃなかった印象があるし

レヴォーグの時は新機能てんこ盛りだったから尚更地味に思えてくるんよね

>>701
クロストレックがこの出来って、まだ走らせてもないのに・・

どっかの社長の動画見たら販売店の説明会始まってるんだね
少しずつ情報漏れてくるかな？

前回は1年先行のインプで超高評価のSGP採用、しかもそのSGP自体がXVを作る前提をもって開発されたプラットフォームらしいってだけで期待値は相当高かったからな
今度のはプラットフォームもパワートレーンも使い回しで目新しいものが何もないのは確か

インプに期待

>>699
そんなことはどうでもいい。

>>703
走らなくてもこのがっかり感は一目瞭然。発売はまだ先なのにD型待ち。まあ変わってないから大コケはないが。

スバル車はデザインが違和感を感じる不細工でなければ万々歳。
クロストレック、サイズが変わらず、変な形にならなくて本当に良かった。
走りと安全性はスバルだから確実だろうし。

>>708
エクステリアしか見てないクソガイジやん

>>710
エクステリアと内装の話ししかよーせん無知だから仕方ないよ、二輪免許取得したてのガキの頃、
バイクの車種の話ししかよーせん根暗オタクみたいなもんよ

まぁフルモデルチェンジかって言われるとマイチェンって言われても仕方ないくらいの変化だとは思う

今までのSUVにしては控えめな佇まいが気に入ってた人にはイマイチに見えるのかな
でもこれ、また新しい人も入って来そうな感じで悪くないと思うわ

ボディサイズ拡大に走らなかったのは良かったと思う

個人的には
・外観は樹脂髭が変だが新色は両方良い
・内装は可もなく不可もなくだが、どっちと言われれば現行の方が良い、フル液晶にならなかったのは良かった
・現行より後席が若干窮屈に見えるのが気になる、もう少しサイズアップがあっても良かった気がする
・走りは>>704のどっかの社長によれば、ずっと良くなっているハズとのことなので、まあ乗ってみてからの話
・でもHVしか選べないのは残念

新型クロストレック(日本仕様/プロトタイプ)
室内長×室内幅×室内高1,930×1,505×1,200mm

現行XV
室内長×室内幅×室内高
2,085×1,520×1,200mm

と室内が小さくなってるね。

シャシが良くなった安全性能が高まった
と言われても消費者に響かなきゃな
アイサイトXでもないし
営業泣かせの車になりそう

車重は1540から1620キロって発表されてるけど、軽いはずの２駆でも1540キロもあるのか。
スバル車は２駆と４駆の重量差が50キロぐらいしかないけど、燃費重視で２駆を選んでもあまりメリットは無さそうだね。

>>716
室内長155mmも違うの？
これはフォレスター検討しなきゃだわ
荷室が大きくなってたとしても後席狭いならキツイ

・大型センターディスプレイ採用
・マルチビューモニタ採用
・サンルーフ採用
今回は消費者にわかりやすい要素が多いだろ

一般層には「シャーシ作り変えました」とか知らんわって話だし、
「アイサイトXで渋滞時のみ手放しできます」とか、んなもん使うかって機能だし

大型ディスプレイはいらん

>>718
消費者にとってFF設定のメリットは価格だろう
燃費なんて始めから期待していない

>>718
現行XVe-boxerの車重が1550kgだからクロストレックは70kgも重くなってる。この差がモーター出力やバッテリー容量のアップで、走行中もモーターが積極的にアシストして燃費に貢献するなんて話ならいいけど、ないだろうな。

3カメラの実力は？

>>719
ネットで調べると出てた。でもあくまでプロトタイプでの話だし、大型センターディスプレーとダッシュボードの型が影響しているのかと推測。後席足元の広さが心配。後席頭上もサンルーフの影響で低くなってないか心配

>>725
足元はまだともかく頭上がね、ルーフが下がっているから狭くなったように見える
現行プリウスの失敗の一因も後席頭上の狭さだった
トヨタは前モデルと変わらないとしつこくアナウンスしたが、デザイン的に明らかに狭く見えるからやっぱり敬遠された

FB25だった頃のフォレスターの重量が1530キロだった事を考えるとXVの車格で1600キロもあるのはちょっとどうなのとは思う。
北米で売ってる2.5LのGTは動力性能に余裕があってよかっただろうね。

>>719
測定方法、基準が変わってるから単純比較はできないよ

室内長の長さが短くなってるのは
縦長ナビの迫り出しによるものじゃないのか？

>>725,728
五味だかのYoutubeでも言ってたけど、フェンダーの強調のために絞り混んだってあるからこれが後席にも影響してたらキツイよね
実車見ないと分からんかぁ

>>718
シャシーとボディがかなり重量増えてそう。
月1万台以上売れるアメリカでは年々重い車が増えていてそれとぶつかったとき安全対策をしないといけない流れで重くなったと予想。

販売店に営業用の詳細情報はいってるから
仲の良い担当入れば教えてくれると思う、
来月には販売店集めて試乗会もあるっぽい
とりあえず注文開始日の商談申し込んでおいた

>>711
典型的スバルファンだな…

重量増の内、30kg分はサンルーフだと思う

コンコン屋根叩いて音確認して防音の確認

ドアの開け閉めして今までと明らかに音が違うと剛性確認

インプレッサスポーツ→XV→レヴォーグと乗ってダウンサイジングターボかストロングハイブリッドあるならクロストレック欲しいなと思ったが非常に残念

重くて高くて加速遅くて燃費も既存のガソリンエンジンとほとんど変わらないから載せてほしくなかったわ
せめて純ガソリンのFB20だったら良かったんだが

>>720
大型ディスプレイもしレヴォーグやアウトバックも同じだとストレスしか溜まらんよ
動作もっさりしてるからAVHのオンに時間かかるしAVHのショートカットもないし

>>727
フォレスターて意外に軽量なんだな
ってオーソドックスなガソリンエンジンなら普通なのかな

AVHのオンオフアイコンはHOMEのトップ画面に持って来れる見たいだね、アイコン長押しでね

>>727
特にフルインナーフレームになってからのスバル車は車重（軽量化）にはあまり触れなくなった気がする
生産性だけでなく、重量にも影響あるのかも

ツイッターで価格100万アップって情報あったけどマジ？

>>740
ワンソクがMAP→AVH画面→MAPにするから結局3アクション必要で微妙みたいなこと言ってたけどどうなんだろ

>>742
GTベースグレードA型(NA1.6)と、新型(2.0HV/ナビ等装備)との比較で、
頭に3って数字が見えたら100万違うって思っちゃうかも。

100万アップじゃ、もう車格が違うw

ィーボクサーついちゃうから最低でも280万くらい？
今ホイール見ると限り1.6の人も多いからエントリークラスがなくなってしまうな

車両本体は50万アップくらいだけど満足出来るOP付けたら100万アップは最近よく見る

>>743
AVHはショートカット作成が出来るようになったみたいだな。
アイドリングストップや内気循環なんかも出来るようになってるといいと思うけど。

>>746
ついにあのフェンダーウィンカー無くなっちゃうんだな

先代レボーグと現行レボーグの最安同士で50万弱の値上げだった記憶
目立った変更は1.8ターボ、アイサイトX、SGPくらいか(大型ディスプレイはOP)

果たしてXV→クロストレックでいくら値上がるのか

レヴォーグはアイサイトX無しグレードだと新旧で20万差くらいだな
アイサイトXはナビ付荘ｮだからそのまｂﾜ比較するのはｂｿょっと違う

レヴォーグは全グレードトヨタみたいにディスプレイオーディオ標準装備？
だとしたらわざわざナビ買う必要無いから20万値上げくらいは実質値上げ無しと許容できる

イーボクなんて要らないからガソリンターボ積めよ。
マツダのディーゼルに客持ってれるぞ。CX30な。

e-boxerってメリットは限りなく無くて、むしろデメリットだらけだよな。鉛バッテリー2個つけてシンメントリカルってふざけんなよと。

CX-30は３桁クラブ常連だからなあw

>>753
CX30売れてないんだわ

>>739
eボクサーのスバル車はどれも重い。
カローラクロスハイブリッドの4駆はよく1510キロで出来たなと思う。
スバルの4WDは他社より軽量なのも売りの１つだったけど、いずれこの売り文句は使えなくなるね。

>>753
ガソリンターボ欲しい人がディーゼル買わないだろ
MT欲しい人がマツダに行ってしまうのはもう仕方ないが

CX30は樹脂部分がごん太すぎてどうしても好みじゃないわ
あれ白化してきたらマジで目も当てられないと思う

>>751
ちょ、気づかなかった俺の1.6GTちゃん知らん間に290まで値上げしてたのかwww…orz

>>753
XVより売れてない格下の車がなんだって？(笑)

これからはスバルもFFだ！と中津川の社長が言ってた