【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

サンルーフは昔フォレスター買った時タバコの換気に〜と考えて付けたけど結局窓開けた方が早くて最初だけだったな
9年乗ったが使ったのたぶん最初のひと月くらいだ w

サンルーフのあるなしで下取り額結構違うらしいからそれ目的でつけてる人もいる

ルーフレール。
XVの前期から後期でハイマウントからローマウントに変更したのに。
今回はまたハイマウントにするとか、どうなってるの？？
一貫性がないな～(笑)

ローマウント型は高グレードのみのはず

>>539
カロクロのパノラマは開閉なんてしないよ

みんなサンルーフについて意見ありがとう( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
GP7の車検の時にCrosstrekの情報聞いてこようっと。

昨日営業マンがいきなりきたデザートカーキのF型PE90ﾏｿで下取りしてくれるって

>>539
子どもが頭出したりして危ないとかもあるだろうな
ってかそんな事故もあった気がする

>>547
新型にデザートカーキあるなら乗り換えるけど？って聞いて欲しかった

>>548
首がね…

>>481
ちゃんと雨水拭いてから撮れや

サンルーフ必要な人ってヤニカスだろ

>>512
内外装に余分なコストを出せるなら、その分見えないとこに金かけるのがスバルの伝統。

>>553
えっそんなこと感じたことないわ

>>553
そうだね、スバルの歴史よく知ってるね！
昔っから、それ感じてたわ

>>553
見えないところも金かけず使い回すから利益率いいんだよね

インプクラスだと上級車からの使い回しになるから必然的に金掛かってることになるな

なお逆のケースも当然ある模様…

国内仕様にサンルーフが復活するのならGP型から乗り換えようかな。
サンルーフは特別装備で付いてて最初は全く関心無かったけど、今は付いてないと物足りなく感じるようになってしまった。
だけどデザインは写真で見た感じだといまいちピンと来ないんだよね。

サンルーフって運転手の我々よりもむしろ家族が喜ぶ装備じゃないか？
だから前席側にあるよりも後席側にあった方がいい

現行インプのFMCのとき他社に内装の質感について遅れているとかで質感向上に取り組んだみたいな内容の開発者インタビューをうろ覚えだけどどっかで読んだ。たしかに原稿車はちょっと前のトヨタみたいな無難で質感が高い感じはある。

>>560
もうひとつ開発陣の意図として、海外なんかで
過酷な環境で仮にモーターに不具合や何かしらトラブルが発生した時でも、ガソリンエンジン単体で動かす事が可能ってのがスバル開発陣がハイブリッド開発において最低上限だったらしいで
流石、安全性にもこだわるスバル、他メーカーのハイブリッドは結構モーター不具合と同時エンジン自体ストップして動かなくなったりするからな

>>556
この価格帯で歩行者保護エアバッグが付いてるクルマ他にあるか?

この手の車はシンプルなオリジナルに少し加飾した初代みたいなデザインの方が好きだわ…。
新型はこれありきでデザインしてる感じがしてゴチャゴチャし過ぎて受け付けない。

>>562
それは素晴らしいことだと思うけどそれはここ数年の話
伝統っていうからには過去どこにお金をかけていたのでしょうか？

現行のXVは女性受けが良くてお姉ちゃんオーナーが増えたのに次期型でまたキモオタが増えそう

東京住んでるけどXV乗ってるのみんなオッサンばっかりな印象。SNSでもXV乗ってる女性全然見ないけど女性が多いてどこの地域なのか気になる。

そういえば新型には歩行者用エアバッグ付くの？エンジンルームの写真にユニットないっぽいんだけど。

>>562
アイサイトも今は一般的になったけど
ADAからすると随分昔からやってたし
他メーカーと比べて差異を感じなくなってる

あえて他メーカーはそこんとこ推さない戦略もあるんじゃないかと
目につくところは敏感だから

>>566
神奈川だけど近所に若い娘さんが3人ぐらい乗ってるわあとキャンプ場とスキー場で良く見たよ

それはレア、ほとんどおっさんが乗ってる印象だな

ドアトリムの途中から突然グレー1色に変わるのはどういうつもりなんだろうか

>>559
後席サンルーフはレガシィやフォレスターみたいに屋根が長くて水平な車じゃないと成立しないと思う。
GPはサンルーフが付くと室内高が25mm低くなって後席の頭上空間はギリギリな感じだからね。

>>319
流石に馬力と燃費上げてくると信じてる…信じてる…

>>569
マジかもしかして父親の車かね

>>346
昔のスバルユーザーが質感の低さを質実剛健とかなんとかいって甘やかした結果が今だろう。

>>569
スキー場でみた赤いXVに乗ってた背の高いショートカットの娘さんカッコよかった

>>362
走行性能維持したまま四駆システムのコストダウンするのも技術だよな。

雪国だけど女性xvドライバー多いぞ
（年齢層は高めだ）

技術が無いから内装に拘らずを得なくなるんだろマツダとかホンダとか

>>564
数年経っても他メーカーはやってないじゃん。
で、過去も何も、水平対向エンジン積んでる時点でコスト高ってわからん?
他にも足回りだとか、今回だってこのクラスでフルインナーフレーム化やって3眼カメラにして。
これで内装も他社並みにやれってそりゃ無理あるわな。

>>572
そう思いたいけど、それなりに上がるなら宣伝内容に入れていると思う…

>>578
ホンダの内装ってそんな良かったっけ…？

内装はこのままで良いけど、レヴォーグのエンジン積んでくれたら良いのにと思った。

>>581
オサレ方向に振ってはいるね言わばセダンのような

グレー色シートのチープさはシートカバー付けて隠す。ドアパネルにもシール貼る。内装にどれくらい高級感出せるかで遊べそうw

ああ、そうか。TH2Aを最適化する工数のために、e-BOXERはそのままなのか…?

今からでも内装変更してくれ
スバルさん
液晶メーターがほしい

自分で買ってきて付けろよ

アナログメーター好きだけどなぁ

問題はスバルのアナログメーターはダサいということ
液晶メーターにしてもダサいであろうこと
センスと質感の問題

メーターなんて飾りなんすよ

いや液晶メーターは欲しいところ

せめて上級グレードは内装のチープ感を軽減する方向で頑張って欲しいなぁ。

メーターはアナログで大丈夫。

レヴォーグのダサいメーター見たらスバル車でフル液晶メーターはいらないと思った

デジタルのメーターでカッコいいのって具体的にあるんか

ナビ画面がメーターの所に表示出来るのは魅力感じるわ。
Carplayとかのナビアプリが表示出来ると最高や。

文句あるならレクサス行けってのがスバルの本音でしょ。
実際こんなところで「内装がーー」って言ってないでレクサス買ったら？

レクサスでも同じサイズ感のUXとかは内装チープだよな・・・。
マツダの内装が異常なんだろうな。良い意味で

そもそもSUVの内装に高級感いらんわ
高級感あり過ぎるとアウトドアで使った時に気使ってしょうがないから今の無骨な方が良い

>>598
マツダやホンダのSUVはアウトドアには使わない前提だから

エンジンも内装もスバルさん
そのままで良いで、こんなとこのアンチの言う事聞く耳持つ必要なし、内装充分良いで

eボクサーもそのままで良い

>>601
それは流石に無いわ笑

俺はeボクサーなんか好き

e-boxerについいて詳しい紹介なかったし、細かい調整だけでほぼキャリアオーバーだろうね
重量が現行1530〜1550→新型1540〜1620になるけど増量分は何だろ?

○キャリーオバー
×キャリアオーバー

>>604
さらなるシャーシの強化

デジタルメーターの利点はカッコ良さではなく、表示エリアがコントロールしやすいから、欲しい情報が見易い事だと思う。

アナログメーターだと液晶areaが小さくて、そこにいろんな可変情報が詰め込まれて見にくい。

>>584
遊べそーって感性がいいねー
遊んで使い倒してなんぼがスバル車だよな
またクロストレックとしてワールドプレミア世界デビューならアフターパーツも選択肢増えるに期待だね

樹脂パーツの比率がどんどん上がってくなぁ
そのうち全部樹脂パーツになったりして

白くなるのはしょうがないけど
白くなりやすさはメーカー事に違いとかあるのかな？

マツダはみんな白くなってるイメージあるけど

eボクサー以外の選択肢がほしかったな。
フォレスタースポーツにしよう

>>596
日本のマーケットに関しては吉野家と同じスタンス。
「嫌なら別に買ってもらわなくても結構」
オレは頭を下げて売って頂く予定。

全米の日本で言うところのJAFみたいなところ
FIA公認の、なんて機関か忘れたが、そこがテストして良いと認めてるスバルのシンメトニカルAWDの性能、これと安全性にこたわりぬいた0次安全による視界の良さや、歩行者までも傷つけん歩行者エアバック、高剛性感ボディに、コストのかかる水平対向エンジンベース、もうこれだけで買う価値は十二分にあるな

XVのライバルでもあったCHRのハイブリッドモデル、これ乗せて貰った事あるが視界の悪半端ないで

三菱の新型RVRもクロストレックのライバルなのか？

パワトレに一切触れてないあたり燃費は変わってないんだろうなと察してしまう

液晶で再現されたアナログメーター程滑稽な物は無いよ。
アナログなら立体感のある物理メーターの方が明らかに質感がいい。
ただこの車に関しては、D型以降のGP系のメーターが１番良かったと思う。

内装の質感が悪いのはしょうがないとして
エアコンの操作とかブレーキ保持のオンオフをタッチパネルでやるのが気に入らない

>>617
だってそういうの好きでしょ？
メーターだって文句言うんだからw

>>3過疎ってる。また売れない車造ったね。

北米ユーザーの反応で決まるからな
温度の上げ下げは物理ボタンで残したようだけど

出来のいい物理ボタンのほうがモニターより高級感有るよ

>>621
それはわかるけど
この車のボタンは高級感は無いな

>>622
プリウスPHVそのまんまだからな
https://i.imgur.com/nPDzdDU.jpg

内装チープなの絶対認めないおじさんは現行乗ってないからここでは一生話が噛み合うことがなさそう
現行と比較しない動画なり雑誌なり見てるほうがきっと同調できて幸せだよ

>>620
今回サイズアップしなかったどころか後席頭上など狭くなっている感じだが、北米での評判がどうなるかも気になる
フォレスターと並んでメーカーの生命線のこの車が北米でコケると今後の色々なものに影響する
この先5〜6年はこれで売らないといけないこと考えたら、もうちょっとサイズ上げても良かったという気がするな〜

>>623
あ、なるほどねw
個人的には使いにくそうだ

>>618
メーターは見た目の問題じゃん？
操作しにくいのは嫌だなって話

今度のXV内装良いな
コンソールの樹脂だけが残念

液晶メーターを否定するつもりはないが、そうするだけの理由がほしい。ただの目新しさで付けるのはスバルらしくない。
今のところ、アイサイトXとセットになっているのは、作動中のドライバーの役割が操作よりも監視の比重が高まったから。
確かに地図が出るのは便利だが、真ん中の液晶で矢印と交差点名及びそこまでの距離だけ表示されたら、実用上は十分だと思う。
クロストレックがそうなっているかは知らないが。

>>624
ちな俺は現行XV代車で三度ほど借りて乗ってるわ、eボクサーに一回、テンロクに2回
eボクサー良かったけど、欲しいまではいかないな

現行の方が内装良いって今度に珍しいよな

>>631
おっしゃる通り

内装は先代モデルの方がいいなんて意見まで出てパワートレインもほぼ変化なし
シャシーも変わらん

内装の劣化でいうとBP→BRみたいな感じかな

原材料がサプライヤーに入荷しない（そもそも原材料が無くなりつつある）ために
物理ボタンにしたくても出来ず仕方なくタッチパネルにしているという事情もあるとは聞く

新型クラウンで内装が劣化したのはダメだと思ったけど、クロストレックなら別にいいだろ
内装より機能性が大事な車なんだから

液晶メーターはどうでもいいけど、HUDは欲しい。
スバルは航空機も作ってるのに、車にはなんでHUDの設定がないんだろう。
マツダ、トヨタはHUDの導入に積極的なのに。

ドアトリムは軽みたいな内装で気になるな
そこ以外はまあまあ
法規制(バックカメラ義務化等々)、原材料高騰で値上がる要素しかないけど
フォレスターやレヴォーグと金額の差が無くなりそうだな

>>636
クラウンがそうしたんだからクロストレックがそうしてもなんら問題無いな

こんな酷い車選択肢に入れるなら
頑張ってレヴォーグにした方が後悔しないよ