【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


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ラゲッジランプ(LED)良いなと思ったらルームランプは全部電球w
マジでスバルクオリティ 設計者は何考えてんだ

今のスバルのラインナップの中ではキャラに合ったデザインで一番好き。内装安っぽいのもキャラ考えればこんなもんかなと思う。
ただインパネとかハンドルが既存車の焼き直しで新鮮味ないのと五味ちゃんも笑ってたけどせっかく設定したサンルーフが小さくて時代遅れなのと、パワートレインが時代遅れなのが残念。
PVみると自然と親しむための車という印象を付けようとしてるけど、なおさら環境性能もっと引き上げないといけないだろうと思う。

パワトレ時代遅れはやばいと思うけどな
バッテリー2個はあかんでしょ

>>236
長い

平成元年式じゃあるまいし、今どきあんな小さいサンルーフじゃ全く訴求力無いよね。

サンルーフはワイが乗ってるGPポップスターとまったく同じだからな
メーター周りもほぼ一緒（燃料計がデジタルからアナログに退化・・・）だし、3世代8年以上
内装ほぼキープってある意味すごいな

>>246
キープどころかチープになったぞ

>>232
フォレスターSKは内側もテール光っとるよ。

ここ数年でスバルが新規開発したエンジンってレヴォーグ用のCB18だけだしなあ
内燃機関に未来が無いと判断して新規開発はほとんどやってないのでは

>>241
なんて思いながらDIYでLEDにアップデートするのって楽しくない？

外見はスポーティーになってんのに、内装がその辺の大衆車みたいな雰囲気になってんのが破綻してるわな

>>250
ウインカーだけは抵抗いるから安全性考えると変えにくいのよね

>>252
リレーも交換したらいいじゃない

WRXだかレヴォーグだかでICリレーに変えてボディ統合ユニット巻き込んで電装系まるごとダメにしたやつがTwitterにいたっけ

>>251
ほんそれ
1.6廃止、物価高あってスバルエントリークラスの価格上昇を極力抑えたかったのかもね
FFあるようだし

じゃあ、エントリークラスの価格期待していいんだね！

>>255
むしろ車の価格が上がらないのは異常だと思う
同じ工業製品の家電製品は2割上がってるし

だけども、僕たちのお給料が置いてけぼりなのが最大の問題

FFを用意するって話だけど、スバルのFFって殆ど売れないからラインナップから消えるよね。最初だけ価格アピールで投入するけど、早々に消えそうな気がする。

>>249
CB18だけって、新開発エンジンなんてスバルの規模でそんなポンポン出せるものじゃないだろ
だからこそEJは30年引っ張ったし（そのうち20年は完全に主力）、FB登場から短い期間でよくまた新エンジン出したものだと思う
今後はCBを色々使い回すのだろう

ボーナスは2.5倍ぐらいになったぞ

逆にこの内容でFF260万、AWD290万とかだったら
マジでZRVとかカロクロに勝ち筋ないやんけ
エクリプスクロスくらいとしか戦えんぞ

>>262
もの知らない馬鹿は黙っとけ。あのシエンタでも上級グレードはオプション何も付けなくても乗り出し320万。

>>253
いや、アイサイトエラーとかになるのよ

>>218
そらスバルなんか乗らねーしwww

>>241
今時電球www
2019年に買った俺の車ですら
全部LEDで電球なんて一個も使ってないぞ
スバルwww

>>262
安いやん
お前金銭感覚おかしいぞ
今時そんな値段で買えるわけない

>>267
いやベースグレードでその値段だったらよ？
例えばカロクロだったらガソリン最上位グレード買えるし、CX5でもガソリン2リッターのスマートエディションがちょうど被るわけ
そんでグレード上げて300万台に乗せると、ZRVみたいな装備盛盛300万以下スタートと勝負しなきゃいけないわけ

>>248そりゃ失礼～

>>262
ZR-VのFF 1.5ターボXが9インチナビセット＋マルチビューで324万
ヴェゼルのFF e:HEVZに9インチナビセット＋マルチビューで324.6万
カロクロは知らん

XVアドバンスにアイサイトセイフティプラス付けてナビなし303.6万
センターディスプレイに360°マルチビューに広角単眼カメラに
前側方ミリ波レーダーが付いた全部載せクロストレックの価格やいかに？
安くて330万くらい？

しかしこう改めて書いてみたらZR-Vってめっちゃ頑張った価格だな

古臭いe-boxerで2025年まで待つとかスバルはよほどEVに自信あるようだな

こんなとこで宣伝してないで大好きなZR-Vさっさと契約してこいよw

>>260
シャシーはまた30年使うだろうしほとんどキャリーオーバーなんだな

CX30のディーゼルがコスパいいな。
テールゲートも自動だし。マツダの四駆も何気に良さそう。

興味ないから見てなかったが、ZRVってバリダサいやん、ヴェゼルとかの方がまだマシ違うか
ホンダのSUVとか絶対にいらんけどな
まだカロクロやRAV4の方がマシだろ

>>272
このスレ立てたのワイなんですけどね

>>274
CX-30はADASがね・・・
CX-60でだいぶ進化してんのかな？

ホンダって魂のエンジン屋だと思っていたけど、いの一番ににエンジン全敗宣言しちゃってちょっと見方が変わった

>>264
こう言うの怖くて交換できないわ

>>270
ZR-Vの四駆はそっから22万増みたいだから
クラスは上のように見えるけど

どうなんでしょ？

冷静に考えたらサイズ感はレボーグと同じようなもんだし
アイサイトXとかフル液晶メーター欲しけりゃレボーグ乗れってことか
逆に言ったらある程度安くないと許されんわ

>>241
アメリカ人には室内が暖色系が好まれるらしいよ

>>281
暖色系のLEDもあるから関係ないと思う

試乗動画出てからだな
フルインナーフレーム化したクロストレック（XV）
2ピニオン電動パワステ電動ブレーキブースター付いてるのでしょ？
乗り心地味付けの感想と値段出るまでは
情報少な過ぎてネガ多くなるよなあ

>>283
シート良くなってみたいよ

人柱欲しいから
ネガじゃなくて良いとこあったら褒めよう

>>279
あれはあくまでも個人的基準に基づいた比較と感想なんで・・・
ZR-VはAWD+上級グレードだと400万超えますし

>>283
五味さんの匂わせ見ると期待できるんちゃうかなぁ？

室内灯をLEDにするのってそんなにコストがかかるのかとは思う

センターディスプレイよりもボタンがたくさんついてる方がギア感があって好きかな

ポジな部分では360°マルチビュー採用かな
個人的に無いと思ってたんで
でも後で知ったんだが、2023アセントで発表されてたんだね・・・

もう一つは、広角単眼カメラ付いたら前側方ミリ波レーダーは付かないものと
思ってたんだが、付いてましたわ（米国版は付かない）
それって素アイサイト的にはスバルトップ性能ちゃう？今のところ

やっぱりこのタイミングでストロングハイブリッドを載せれなかったのは痛い。3代目インプとフォレが4ATで出てきたときの残念感を同じようにまた感じる。

>>286
全部室内灯とかにしたらコスト上がって車両価格も上がって文句言うやん

北米とかでは内装とか重要じゃないんしょ😭

ガクガクは改善されたのかな

>>286
そりゃかかるだろ

トヨタはエンジンがいいから燃費もいいけど
スバルはエンジンが糞だからな
ストロングにしても意味ないでしょ
マイルドで充分

SUVに内装求めてる奴はなんなの？
そういうのはなんちゃってSUVとセダンでやれ

クロカンのなんちゃってがSUVなのでは？

上級グレードの本体価格が300万超えてたら全然売れないだろうな
でも現行のアドバンスが290万だから据え置きは考えにくい
期待してた以上にクオリティが低かったのとフォレスターがコスパ良すぎるからどのみちかなり苦しそう

電装を今風にすると納期伸び伸びになるからGT系から流用が多いのかもねーかつ調達コストは上がっているから内装などは苦肉の策だろうと思われる。しかしながらソレが理由なのでと言うのが見え見えなのは上手く隠されてないのがSUBARUって感じ

トヨタとスバルの関係でストロングハイブリ出せない理由は何なの？

>>300
走りがしょぼい
コストが上がる
アメリカで売れない

そもそも。
水平対向＋THSが可能かどうなのか！？
物理的（スペース的）には搭載可能だとしても、スバルが一から設計出来るとは思えないw
トヨタに設計してもらえばあるいは、、、（してくれるかどうか？）

3～4年後のMCのタイミング待ちか？
このままずーっとe-boxerでお茶を濁すか？

2020年代半ばにストロングハイブリッド搭載予定だよ

e-boxer、もうちょっと頑張って、WLTCで18km/Lくらいの燃費なら
納得できるんだが。

>>302
クロストレックハイプリッドは無かった事になってるの草

>>292
向こうの軽みたいなもんやし…
スズキのアルトの内装にケチつける奴おらんやろ？

物価高と円安を考えると、新車は40万上がってもおかしくない。
このクルマやスバルに限らんが。

>>305
ここでネガってる奴のほとんどはTH2A知らんのだろ

アメリカで細々と販売してるクロストレックPHVはboxerエンジンにTHSと充電機構を載せたものだから、boxerエンジンとTHSの組み合わせができないわけじゃない。クロストレックPHVは日本円で600万円以上するけどね。

ただ、マツダも2025年までTHS載せたストロングハイブリッドを5車種発売すると発表してるので、トヨタはマツダへの供給を優先するかもしれない。
欧州でヤリスハイブリッドのOEMをマツダ2として販売したり、マツダはトヨタにとっていいお客さんだから。

デザインがどんどん劣化している
二代目とか良かったのになぁ

>>283
フルフレームインナーだの、2ピニオン電動パワステとか、如何にもスペックオタが喜びそうだよなぁ。で、試乗するとお決まりの先代と全然違います！とか言うんだろうね。

>>306
北米スバルが言うには所得が高く、ボランティア活動に熱心で、高学歴な層がスバル車を選んでるって言ってたよw

フルデジタルメーターもアイサイトXもないとかもうね

リアはカッコ良くなったのに、あのフロントのヒゲ樹脂はないわー

その癖これだもんな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9aa69ae07d51ae2bcf9f1bb05315505c89b852c
スバル車全てにアイサイトXが搭載されてる印象を受ける。

>>315
この感想はもう全く同意

髭が張り付いてるように見えるのは写真だけなのか実車でもそうなのか
本当は角から前に突き出したようなイメージにしたかったんじゃないかって気がするし
実物見てそういう印象になるならかっこよく見えそうな気がする

自分は見た目は割とどうでもいいんだけと
e-BOXERそのまんまな時点で無いわ

>>245
骨格あるからこれ以上空けられないんだなぁ。そこがスバルらしいなぁとしか思わんけど。
全面ガラスルーフの訴求力に負けて買ってみたら、夏は暑くて居られないなんて話もあるし。

CAFE規制逃れにストロングハイブリッドは必要じゃね？意識高い系にどんどん売ってやれ
余った枠でハイパワーターボ出たら買うから

内装が劣化してんのなんなの

早くも後期型に期待だ

>>273
エンジンもシャシーも、完全新規で開発すると1000億円規模のコストって聞いた気がする。もちろんモノにもよるだろうが。
CBが造れたのは、数年前にしっかり稼げていたお陰だろう。みんながクルマを買えば、スパンを短く出来るんじゃないか?

外装や内装だの見てくればかりに力入れてる車増えてるよな
それって今の時代の進化なのか？
中身のエンジンや足回りが気になる

>>325
シエンタとかステップワゴンのスレ見てたら分かったけど
走りの質感とか、乗り心地とか、そういう本質的な部分はもはや無視されてるな
走りについてはもう必要最低限を満たしてない車を探す方が難しいから良くも悪くも無視できるんだろうね
パワーはもちろん燃費も以前ほど重要視されてるように見えないし
内外装とかもっと言うと安全装備がとか電パがどうとかUSBがどうとかの方が定価上げる理由にしやすいみたいだな

良いか悪いか別にして
知る人ぞ知る、みたいな真似は自滅を招くぞ

>>326
ミニバンは積載性居住性こそ本質だろ

日本の一般消費者が求める中身は燃費だ

最近ブレンボレカロモモビルシュタインをあんまし見かけなくなった
そういうのが訴求する時代じゃないし性能の底上げでブランドが必要なくなったならいいけど
単に日本車がみみっちくなったなら寂しい

>>328
ミニバンであっても車である時点で止まってる時間より動いてる時間の方がよっぽど長いんだから動的性能こそ本質だと思うけどね
実際道に出て加速して曲がって止まる時の快適性、荷物満載して同じ動きをした時の操安性
長く付き合うなら到底無視していい項目じゃないと思うけど
とくに日本のメーカーは短時間の試乗じゃそんな事ほぼ分からないとたかを括ってるのか軽視されてる傾向が強いね

現時点ではエンジンも大きな変化無さそうなのがな
C型アドバンス乗ってるけど、eボクサーしかないのはちょっとなあ

乗り比べたら一発で分かるんだけどねー。操縦安定性

レヴォーグGTEXあたりと被りそうな

>>334
GTS EXと被る

あの内装はがっかりだわ
GT7大事にのるよ

内装そんなに悪いかな
まあまあだと思うのだが

値段次第

現行の内装がスバルとしては奇跡的な無難さだったので現行乗ってる人間にとっては劣化が否めない笑

スバルの内装良いって評価が一般的だね、
俺も内装しっかりしてて良いと思うわ