【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
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>>212
一応駆動用バッテリーが変わってEV走行可能領域増えてる
>>214
現行インプとxvの型式
知らないってことは他社ユーザー？

エクリプスクロス乗りだが、XVはバーゲンプライスだと思う。
あれでストロングハイブリッド車で、内装今時なら最強なのに。
走破性能に惹かれる人って限られているからアイサイトだけでは
厳しいのかね。

レヴォークとエクリプロスPHEVで散々悩んで PHEVにしたけど
補助金無ければスバル車にしてた。

現行1.6の220万円はスバルエントリー車として戦略的にかなり割安な価格設定だったんだろうな
原材料高騰と1.6廃止で価格アップは致し方ないとしても
すぐ上にはフォレスターが居るからあんまり値上げするわけにもいかないだろうし
エントリー扱いの2駆が240〜、4駆が275〜くらいが妥当？

クロストレックのリアル評価ってデザインの含め
激高じゃないか、
やはりこんなとこ見てたらダメだな、車知識までスポイルしそうだw
ほんま、コイツらのセンスってあてにならんな
皆、動画とか雑誌見ような、間違っても車選びの際、ここを見るなよw

>>221
新車購入で車選ぶ時にいったい誰が小学生や園児に意見聞く？　それと類似する感性とセンスの持ち主達に聞いてどないするねん　
内容見てたらわかるやろ　笑

>>218
まぁ、グレードと勘違いしやすいよね　さすがにGTは

現行モデルに乗ってるけど、ハンドル、ドアのスイッチ類・レバー等が変わってないから新しさを感じない。
センターディスプレイももう古臭さを感じる。
サイズがほとんど変わってないのはうれしいけど。

>>217
ZR-VのガソリンX（FF)本体は295万、9インチナビ＆マルチビュー＆ETC2.0セットで+29万
Xグレードでも装備はそこそこだし,AWDにこだわりなければ1.5ターボと圧倒的質感差で・・・

>>224
2017年のプリウスphvだからな
https://i.imgur.com/DxCLTtA.jpg

オプションで内装いいやつ選べないかな

ZR-Vにオフショアブルー・メタリックがあったら買ってたわ
ZR-Vにあるノルディックフォレスト・パールは何かちょっと違う

テールゲートに食い込んだ尾灯っぽいのはダミー？

ホイールのデザイン、エントリグレードのほうが
上級グレードのよりも車体のデザインにマッチして
かっこいい。

現行もかっこいいけど新型がんばったねー　まだトヨタのhv載せないのは残念だが

スバルのダメなところ！
クロストレックもそうだが、フォレスター・レヴォーグでさえ未だにテールゲート部のライト類が光らないこと！
コストダウン（ケチり）にも程がある！

トヨタならヤリスクロスでさえ点くのにw

>>230
ワイも同意見
上級と変えてほしい・・・

価格、サイズ的にカローラクロスがライバルか？

近所のディーラーに実車が来るのは11月ってことだけど、XVの受注が締切になる10/16より前にどこかで見る機会があるかしら？

トヨタのTHSって燃費だけ取ると良いのかもしれないけど制御がすごく煩雑でフィーリング的にも不自然さ満載で全然良い印象が無いんだよな
トヨタみたいにデカい会社ならBEVや燃料電池やクリーンディーゼルやいろんな方向に広げた枝の一つがTHSって事でも何の問題も無いんだろうけど
ハイブリッドをBEVへの進化の過程だと捉えるならば日産のe-powerやホンダのe:HEVはBEVの方がよっぽどストレートな道のりの途中にある技術なんだよね
THSはガラパゴス進化の先のある意味詰んだ技術だと思うけど、スバルがわざわざそういう物を買うって事は長期的にはトヨタとの共同開発に終始して独自開発は諦めるって事なのかな

車格は無視してXトレイルとZR-Vはなかなか惹かれるものがある
こう言う感じのが欲しかった的な所を突くのが上手いなあとCX-60もそうだけど
対してSUBARUは？？？な点が多いのが良くある

そんなの人それぞれ

ZR-Vのセンターコンソールめっちゃ良い
購入の決め手ってこういう細かいところだったりするよな

俗に言う「やっつけ仕事」なんだろうけど、何だかなあ。
北米ではこれでも相当売れるし日本など相手にしてないのは確か。
「欲しければ買えば?」て感じなのだろう。

ラゲッジランプ(LED)良いなと思ったらルームランプは全部電球w
マジでスバルクオリティ 設計者は何考えてんだ

今のスバルのラインナップの中ではキャラに合ったデザインで一番好き。内装安っぽいのもキャラ考えればこんなもんかなと思う。
ただインパネとかハンドルが既存車の焼き直しで新鮮味ないのと五味ちゃんも笑ってたけどせっかく設定したサンルーフが小さくて時代遅れなのと、パワートレインが時代遅れなのが残念。
PVみると自然と親しむための車という印象を付けようとしてるけど、なおさら環境性能もっと引き上げないといけないだろうと思う。

パワトレ時代遅れはやばいと思うけどな
バッテリー2個はあかんでしょ

>>236
長い

平成元年式じゃあるまいし、今どきあんな小さいサンルーフじゃ全く訴求力無いよね。

サンルーフはワイが乗ってるGPポップスターとまったく同じだからな
メーター周りもほぼ一緒（燃料計がデジタルからアナログに退化・・・）だし、3世代8年以上
内装ほぼキープってある意味すごいな

>>246
キープどころかチープになったぞ

>>232
フォレスターSKは内側もテール光っとるよ。

ここ数年でスバルが新規開発したエンジンってレヴォーグ用のCB18だけだしなあ
内燃機関に未来が無いと判断して新規開発はほとんどやってないのでは

>>241
なんて思いながらDIYでLEDにアップデートするのって楽しくない？

外見はスポーティーになってんのに、内装がその辺の大衆車みたいな雰囲気になってんのが破綻してるわな

>>250
ウインカーだけは抵抗いるから安全性考えると変えにくいのよね

>>252
リレーも交換したらいいじゃない

WRXだかレヴォーグだかでICリレーに変えてボディ統合ユニット巻き込んで電装系まるごとダメにしたやつがTwitterにいたっけ

>>251
ほんそれ
1.6廃止、物価高あってスバルエントリークラスの価格上昇を極力抑えたかったのかもね
FFあるようだし

じゃあ、エントリークラスの価格期待していいんだね！

>>255
むしろ車の価格が上がらないのは異常だと思う
同じ工業製品の家電製品は2割上がってるし

だけども、僕たちのお給料が置いてけぼりなのが最大の問題

FFを用意するって話だけど、スバルのFFって殆ど売れないからラインナップから消えるよね。最初だけ価格アピールで投入するけど、早々に消えそうな気がする。

>>249
CB18だけって、新開発エンジンなんてスバルの規模でそんなポンポン出せるものじゃないだろ
だからこそEJは30年引っ張ったし（そのうち20年は完全に主力）、FB登場から短い期間でよくまた新エンジン出したものだと思う
今後はCBを色々使い回すのだろう

ボーナスは2.5倍ぐらいになったぞ

逆にこの内容でFF260万、AWD290万とかだったら
マジでZRVとかカロクロに勝ち筋ないやんけ
エクリプスクロスくらいとしか戦えんぞ

>>262
もの知らない馬鹿は黙っとけ。あのシエンタでも上級グレードはオプション何も付けなくても乗り出し320万。

>>253
いや、アイサイトエラーとかになるのよ

>>218
そらスバルなんか乗らねーしwww

>>241
今時電球www
2019年に買った俺の車ですら
全部LEDで電球なんて一個も使ってないぞ
スバルwww

>>262
安いやん
お前金銭感覚おかしいぞ
今時そんな値段で買えるわけない

>>267
いやベースグレードでその値段だったらよ？
例えばカロクロだったらガソリン最上位グレード買えるし、CX5でもガソリン2リッターのスマートエディションがちょうど被るわけ
そんでグレード上げて300万台に乗せると、ZRVみたいな装備盛盛300万以下スタートと勝負しなきゃいけないわけ

>>248そりゃ失礼～

>>262
ZR-VのFF 1.5ターボXが9インチナビセット＋マルチビューで324万
ヴェゼルのFF e:HEVZに9インチナビセット＋マルチビューで324.6万
カロクロは知らん

XVアドバンスにアイサイトセイフティプラス付けてナビなし303.6万
センターディスプレイに360°マルチビューに広角単眼カメラに
前側方ミリ波レーダーが付いた全部載せクロストレックの価格やいかに？
安くて330万くらい？

しかしこう改めて書いてみたらZR-Vってめっちゃ頑張った価格だな

古臭いe-boxerで2025年まで待つとかスバルはよほどEVに自信あるようだな

こんなとこで宣伝してないで大好きなZR-Vさっさと契約してこいよw

>>260
シャシーはまた30年使うだろうしほとんどキャリーオーバーなんだな

CX30のディーゼルがコスパいいな。
テールゲートも自動だし。マツダの四駆も何気に良さそう。

興味ないから見てなかったが、ZRVってバリダサいやん、ヴェゼルとかの方がまだマシ違うか
ホンダのSUVとか絶対にいらんけどな
まだカロクロやRAV4の方がマシだろ

>>272
このスレ立てたのワイなんですけどね

>>274
CX-30はADASがね・・・
CX-60でだいぶ進化してんのかな？

ホンダって魂のエンジン屋だと思っていたけど、いの一番ににエンジン全敗宣言しちゃってちょっと見方が変わった

>>264
こう言うの怖くて交換できないわ

>>270
ZR-Vの四駆はそっから22万増みたいだから
クラスは上のように見えるけど

どうなんでしょ？

冷静に考えたらサイズ感はレボーグと同じようなもんだし
アイサイトXとかフル液晶メーター欲しけりゃレボーグ乗れってことか
逆に言ったらある程度安くないと許されんわ

>>241
アメリカ人には室内が暖色系が好まれるらしいよ

>>281
暖色系のLEDもあるから関係ないと思う

試乗動画出てからだな
フルインナーフレーム化したクロストレック（XV）
2ピニオン電動パワステ電動ブレーキブースター付いてるのでしょ？
乗り心地味付けの感想と値段出るまでは
情報少な過ぎてネガ多くなるよなあ

>>283
シート良くなってみたいよ

人柱欲しいから
ネガじゃなくて良いとこあったら褒めよう

>>279
あれはあくまでも個人的基準に基づいた比較と感想なんで・・・
ZR-VはAWD+上級グレードだと400万超えますし

>>283
五味さんの匂わせ見ると期待できるんちゃうかなぁ？

室内灯をLEDにするのってそんなにコストがかかるのかとは思う

センターディスプレイよりもボタンがたくさんついてる方がギア感があって好きかな

ポジな部分では360°マルチビュー採用かな
個人的に無いと思ってたんで
でも後で知ったんだが、2023アセントで発表されてたんだね・・・

もう一つは、広角単眼カメラ付いたら前側方ミリ波レーダーは付かないものと
思ってたんだが、付いてましたわ（米国版は付かない）
それって素アイサイト的にはスバルトップ性能ちゃう？今のところ

やっぱりこのタイミングでストロングハイブリッドを載せれなかったのは痛い。3代目インプとフォレが4ATで出てきたときの残念感を同じようにまた感じる。

>>286
全部室内灯とかにしたらコスト上がって車両価格も上がって文句言うやん

北米とかでは内装とか重要じゃないんしょ😭

ガクガクは改善されたのかな

>>286
そりゃかかるだろ

トヨタはエンジンがいいから燃費もいいけど
スバルはエンジンが糞だからな
ストロングにしても意味ないでしょ
マイルドで充分

SUVに内装求めてる奴はなんなの？
そういうのはなんちゃってSUVとセダンでやれ

クロカンのなんちゃってがSUVなのでは？

上級グレードの本体価格が300万超えてたら全然売れないだろうな
でも現行のアドバンスが290万だから据え置きは考えにくい
期待してた以上にクオリティが低かったのとフォレスターがコスパ良すぎるからどのみちかなり苦しそう

電装を今風にすると納期伸び伸びになるからGT系から流用が多いのかもねーかつ調達コストは上がっているから内装などは苦肉の策だろうと思われる。しかしながらソレが理由なのでと言うのが見え見えなのは上手く隠されてないのがSUBARUって感じ

トヨタとスバルの関係でストロングハイブリ出せない理由は何なの？

>>300
走りがしょぼい
コストが上がる
アメリカで売れない

そもそも。
水平対向＋THSが可能かどうなのか！？
物理的（スペース的）には搭載可能だとしても、スバルが一から設計出来るとは思えないw
トヨタに設計してもらえばあるいは、、、（してくれるかどうか？）

3～4年後のMCのタイミング待ちか？
このままずーっとe-boxerでお茶を濁すか？

2020年代半ばにストロングハイブリッド搭載予定だよ

e-boxer、もうちょっと頑張って、WLTCで18km/Lくらいの燃費なら
納得できるんだが。

>>302
クロストレックハイプリッドは無かった事になってるの草

>>292
向こうの軽みたいなもんやし…
スズキのアルトの内装にケチつける奴おらんやろ？

物価高と円安を考えると、新車は40万上がってもおかしくない。
このクルマやスバルに限らんが。

>>305
ここでネガってる奴のほとんどはTH2A知らんのだろ

アメリカで細々と販売してるクロストレックPHVはboxerエンジンにTHSと充電機構を載せたものだから、boxerエンジンとTHSの組み合わせができないわけじゃない。クロストレックPHVは日本円で600万円以上するけどね。

ただ、マツダも2025年までTHS載せたストロングハイブリッドを5車種発売すると発表してるので、トヨタはマツダへの供給を優先するかもしれない。
欧州でヤリスハイブリッドのOEMをマツダ2として販売したり、マツダはトヨタにとっていいお客さんだから。

デザインがどんどん劣化している
二代目とか良かったのになぁ

>>283
フルフレームインナーだの、2ピニオン電動パワステとか、如何にもスペックオタが喜びそうだよなぁ。で、試乗するとお決まりの先代と全然違います！とか言うんだろうね。

>>306
北米スバルが言うには所得が高く、ボランティア活動に熱心で、高学歴な層がスバル車を選んでるって言ってたよw

フルデジタルメーターもアイサイトXもないとかもうね

リアはカッコ良くなったのに、あのフロントのヒゲ樹脂はないわー

その癖これだもんな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9aa69ae07d51ae2bcf9f1bb05315505c89b852c
スバル車全てにアイサイトXが搭載されてる印象を受ける。

>>315
この感想はもう全く同意