【MAZDA】マツダCX-30 Vol.47【SKYACTIV第9世代】

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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.46【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658706040/

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俺も新型XVの存在が気がかりだったけど吹っ切れた(笑)
ほんと、3年前のコンパクトSUVとは思えない完成度だわ

Xスピリット1.2がいつからかご存じの方いませんか？
200ps/6000、25kgm/3000-6000、WLTCモード燃費18km/l

>>36
1.2は何情報なの？

>>34
今GP７型ＸＶ乗りだけど間違えなく次は３０だわ。
ＦＭＣなのに内装ショボいしマツダは凄いね。

CX-30の20Sの車重が1420kgなのに対して、今回発表されたクロストレックの車重は1620kgもある。2駆と4駆の差があるとはいえ200kgも重いならストロングハイブリッドを余裕で積めるはずなのに、ただのマイルドハイブリッドなんだよなぁ。

でも売上は負けるよ

俺は売れてる車に乗ってる！
そんなことしか誇れないキョロ充な人生はお断り

>>39
スバルe boxerはシンメトリカル鉛バッテリー構造を採用してる為、鉛バッテリー2個積みだからな
重くて当然
交換費用考えたらスバル乗れる人はブルジョアだと思う

>>34
>>35
同じく。FMCのタイミングだったんで思案してしまった。
現行でも条件次第ではモーターで発進可能なeBOXERに魅力も感じてたけどね。
MHVが上級グレード前提だったし、AWDやXモードも過剰スペックだった。
新型の内外装もスバルらしいちゃらしいが、ちょっとヘビィデューティ感がキツ過ぎる。

当初、MRCCの精度言われてたけど
アップデートとかで今は改善してるのかな？

>>44
CTSの制御は速度制限とかピンボール現象とかあったけどアップデートで改善された
スバルと比べたら白線認識の精度では劣るけどね
高速では充分使えるし疲労軽減になる

>>44
地方の片側一車線の高速走ると中央分離帯に突っ込みそうで怖いよ

初mrccで納車2ヶ月だけど、前車が車線変更、または、コーナーが深くて前車を失ったときはフル加速し始めるね。慣れればお馬鹿な動きの前にキャンセルすればいいので、まったり前車に追従するときだけ使えばストレスない。
xvはそのへん上手くやってくれるのかしら。俺も散々迷ったので、そこだけは試してみたい。

認識自体はまぁソコソコちゃんとしてそうなんだけど、
位置取りが自分の感覚より少しセンターライン寄りなんだと思うんだよな…

マツコネはお気に入りに登録出来る項目が放送局だけなのが不便だね。ショートカットでUSBメディアとか車両設定項目も登録出来ればなあ。

>>49
マツコネ1の頃から燃費画面登録出来たらいいのにって思ってた

>>47
XVもその辺はダメだよ(XVが悪い車という意味ではない)
ただcx-30乗ってからXV乗るとアームレストがちょっとな

>>48
同感。高速ではセンターポールに接触しそうで怖い。

>>49
スマホを繋げば連絡先も登録出来るから便利

>>51
やはりそうなんだ。重要視していない機能だったのにいざ使って見ると面白い。全幅の信頼を寄せてると裏切られるけど、アシストだと正しく理解すればすごい楽になった

あくまで運転支援技術ですよーってメーカー側は繰り返し言ってるんだけどね
日産がスイッチひとつで「自動」運転とCMで言い出して勘違いする人が続出した
当時1番ADAS技術遅れてた癖に

>>55
そう言うとこやカルロスゴーンの事もあって日産大嫌い

点検ついでにCX-60の白内装とタンの奴見てきたけど、感動する程では無かったかな
エンジンかければ違うのかもね

XD乗ってるけど一般道50〜60km/hで巡航してる時の気持ち良さヤバい。低回転トルクあるから
ディーゼルはクセになるなぁ
買って1年平均燃費19.2kmだし

ジルコンサンドメタ追加されないかなぁ

>>49
割とよく行くところとか、よくかける電話番号とか登録してる
よく行くところはナビ必要ないといえばないけど、渋滞考慮くらいには役に立つかなとか、よくかけるところも履歴のほうが早かったりもするけど

納車予定が１月末で、まだ金も払っていないのだが、先は長ぇなぁ

レジューム後のCTS
アクセル全開やめてくれ
穏やかに乗りたいんだよ！

>>62
他社も同じ挙動だよ 本来高速で使うものだからすばやく設定速度にしようとする
エコモード付きの車だとONにすればACCでもマッタリ加速になる
スロコン入れて低燃費モードにすれば同じようになるかもね

>>57
点検の待ち時間に試乗させてもらったけど頻繁にエンジンのオンオフがあってそこが違和感だった。MHVが中途半端なんだよな。純ディーゼルとPHEVに期待。

>>64
内装どうでした？
検討中の人がひっきりなしだったので座っただけでしたが、見切り良さそうで運転はしやすそうって感じましたね

60スレでやれよ

ナビって方向ってか東西南北の設定っていじれないの？

>>65
大きいけど視点も高いのでCX-30と変わらない感覚で運転できた。プレスポでタンカラー、サンルーフ付きだったので、内装は明るかった。CX-30は暗いからそこは羨ましい。

cx-30とcx-5に試乗してきました。どちらにしようかかなり迷いますね。街乗りだとグレードは20Sで充分でした。他に試乗したトヨタのカローラクロスは納期が一年超なのでパス、日産の新型キックスはeパワーがすごい良かったですが選択肢のない純正ナビのセットがオプションで34万もして見積370万！車格に合わないと感じ保留。ホンダzr-vも気になりましたがこれも乗り出し400万行きそうなのでパス。マツダの内装や装備でこの価格は凄いと思いました。

>>69
いくら改善したところでナビ回りに世代の差を感じるから
俺として30推しだが、新しいcx5の顔かっけぇからなぁ・・・

>>69
リアシート使う頻度高いなら5
2人までが多いなら30

>>69
5のスポーツアピアランスと迷ったけど
インテリアの質で30にした

>>70
CX-5のナビはCX-30と同じでは？
むしろディスプレイ大きくない？

マツコネの代わりに
iPadインストしてる
強者いない？

イミフすぎる

エンジンのGとXって何でこんなに価格差あるの？

Xには夢と希望が詰まってるから

オーディオの音がcx-5よりCX-30の方が良いのもポイント

2年前に5と30で悩んで30にしたけど、スポーツアピアランスがあったら5にしてたな

しかもその夢と希望の恩恵が殆ど…

首都圏だと誤差＋アルファレベル
地方在住なら多分だいぶ伸びるけどね、燃費

cx30の色で悩み中です。樹脂パーツとの相性がいいマシーングレーも良いですし、プラチナクォーツにシグネチャー装着したのをネットの動画と画像でみてグラグラ揺れてます。実車を見てみたいです。

店に置いてある他の車で同じ色使ってるやつ見て確認するのいいよ
やっぱ動画で見るのと実際に見るのでは違う
俺はそれで全く眼中になかったディープブルーにした

ありがとうございます
ディープブルーですか〜、青系も好きなので実車を見たら更に迷いそうです。残念ながら試乗した店頭では赤、白、黒しかなかったので見れませんでした。気にし始めたのがここ一月ぐらいでマシーングレーは公道で目にした事あります（これを見てオッと思ったのが検討のきっかけです）が、他の色は中々お目にかかれず。別の店舗でチラ見してみようかと思います。関東地区でギャラリーみたいなのがあれば良いですね

30でBTEにしたから映える白にした
次候補は青だったけど暗すぎたからパス

ワイのチタフラは廃止されたけど気に入ってる

ディープブルーとシグネチャースタイルの組み合わせで、内装は青とグレージュ

ディープブルーいいよな
そういえば今年は黄砂に悩まされることもなかった
反日マスコミは言わないけど、やっぱりあれは中国共産党のせいよな

ディープブルーは今乗ってるデミオと同じ色なんで避けて　
白にしたわ。マシーングレーやポリメタ、ソウルレッドと少し迷った。
プラチナクォーツは実車見たら肌色すぎて無理ってなった

>>88
それわかる
身内がCX8のプラチナクォーツだから見せて貰ったらベージュが強すぎてないわーと思った

プラチナはベージュ感が強いですか〜
もっとシャンパンゴールドみたいにキラキラしてるのを想像してました、、、

ライティングや色調加工された画像で一方向から見るのと、太陽光の下で肉眼で色んな角度から見るのとでは、だいぶ印象変わるよ
プラチナクォーツに限った話ではないけども

ジルコンサンド追加希望

白は営業車感がなぁ

安心安全のポリメタ

>>85
かなりかっこいいと思う
廃止は仕方なさそうだが残念

>>92
色としてカッコいいのはそう思うんだけど、30向きかどうかは自分はちょっと懐疑的
まぁあったらあったで選択肢が多いに越した事はないから（増えるなら）良い事だと思うけど

VWにアスコットグレーって色あるんだけどあんな色でないかなー
MAZDAでいうとセラミックメタリックに近い

不人気のシルバーだけど、かぶることもほとんど無いし概ね満足
ただ、ドアハンドルに手を伸ばしたときに「この色のほうがいいんじゃないか？」って気持ちもちらほら

>>87
病院行ったほうがいいよ

カラーデザイナーのお姉さんはポリメタにグレージュがオススメって言ってた

スポアピ追加はまだ？

プラチナクォーツはBTEでこそ、だな。

プラチナはあまり人気ないんですね、、、実車を見たことがないので何とも言えませんが、青空下の写真だと肌色が強くてプラチナクォーツのイメージが出なさそうですね

いやかっこいいと思うよ。
それぞれ一番はえる環境に違いがあるだけで
晴れか曇りか夜か

プラチナは高級感がありますよね
私は迷って無難にスノフレにしてしまいましたが･･･

昨日街でプラチナクォーツメタリック走ってるのみたけど、思ってた以上にかっこよかったよ

まあ親バカ目線なんで、CX-30走ってるとみんなかっこよく見えるんだが

さっきプラチナとすれ違ったが
かなりシブいぞあれカッコイイ

あぁ〜プラチナを実車で見てみたいです〜

プラチナはデカクラッディングパネルがある30こそ選ぶ色

近所のcx-8がプラチナクォーツだけど、なかなかかっこよかったよ

好みの問題で大外れはないよねー

>>106
親バカ目線わかるわ～w

近所のディーラーにプラチナクォーツのCX-30が停まってるのを見たことあるがうっすらメタリックのかかった上品なベージュって感じで好印象だった。曇りの日だったけど肌色には見えなかったな。

反射する光で色調変わるので、朝日や夕日だと肌色感増すと思う

CX3のスーパーエッジ―はカッコよく見えた
30ならBTEが映えそう

日中夜朝晴れ曇天雨、マイブラザーのはいつみてもベージュだったよ…
最近はヤリクロの茶色もよく見るがあれよりはマシ

ディープブルー味があるよね

てゆーかこの車、深緑も絶対合うと思うんだが
「ディープクリスタルグリーン」出して欲しい

ナンバープレートホルダーをクロームかダーククロームで迷っているのですが、どちらがおすすめでしょうか？

自分ならギラっとしないダーククロムかなぁ

ダーククロームは主張し過ぎないバランスでよさそうですね

今、マイチェン後のCX-30を契約するか、それとも2年後まで待ってストロングHVを買うか真剣に迷ってる。
昨年、マツダは2025年までにTHSを主としたストロングHVを5車種に投入すると発表している。この5車種にはガソリン比率の高いCX-30が確実に入ると思うんだよな。

待てるなら待つ、待てないなら買う
これしかないと思うけど
2年後なんてどうなってるか分からんし、
俺なら買っちゃうけど
新しいのほしくなれば差額出して買い替えれば良いだけ

ヨーロッパのMAZDA2みたいにOEM導入ってオチじゃないかな

>>122
まさかCH-RのOEMが新型30か

いまんとこ予定はどんどん延期されてる
去年出てたはずのロータリーEVもどうなるかわからん
2年後と思ってたら3年後、4年後……になる可能性の方が高いかと

マツコネ画面の左右のセンサー何ですか
タブレット立て掛けて隠しても大丈夫？

>>125
ドライバー監視だったような

右にしかなくね？

燃料満タンにすると乗り味がしっとりになるのが快感。
半分近くになるとついつい給油してしまう。

黒樹脂部分をボディー同色にしたらカッコいいかと思ってたが、
CX-5エクスクルーシブの後付エアロ感見るとガッカリするな

>>120
マツダはクセの強い選択と集中をやらかす、とだけ言っておこう。

>>120
必要に迫られていないなら待った方が、いいんじゃね。今の車を大切にしてください
2年後なら30以外の選択肢もあるだろうし、これじゃない感があれば中古の30があるよ

>>129
ここに貼られた同色の画像凄いダサかった

2021年4月のダンパー改良って明らかに違いがわかる感じ？
予算的に中古を狙ってるのですが、とれぐらいちがうのかなと思いまして

>>133
2019年式から2022年式に乗り換えたけど、荒い路面からの入力が少し角が丸くなった感じ。フラットな路面では違いは分からないので、良い状態の中古車なら狙ってみては？

>>134
ありがとうございます。1年落ち1万㌔以下でマツダの保証が残ってる良個体がありまして新車より60万近く安いので悩んでおりました。参考にさせていただきます。