【MAZDA】マツダCX-30 Vol.47【SKYACTIV第9世代】

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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.46【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658706040/

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ついに9世代になっちまったか

あー、すまん ミスった
ちなTwincleの次スレ立て機能の誤作動
次スレ立てる人は気をつけて

>>2
>9世代に
9世代　スレタイは、これで2回目
8世代　これはたぶん8回
7世代　22回
6世代　なし
5世代　2回
4世代　3回
3世代　1回
2世代　2回
世代なし　最初の5スレぐらい
過去ログが手元に残っていないのが、少しあるが実績はこんなモノ
もう「第何世代」は無くてもよいのでは？　ぶれすぎ

いい 最高

今日契約しましたよ　XD BTE
納車まで長いけど楽しみですわー

８月末契約で、納車は年明けになるって話だったな

cx5並みの前後意匠変更はまだかね？

L字型デイライトになればいいな

CX-60寄りにはなって欲しくないな

この車ってエンジンかけるたびに音楽のソースをマツコネで選ばないと曲再生してくれない？
前車のBMアクセラでは、エンジンかけたら勝手にUSB接続のiPhoneの曲を再生してくれてたんだけど…

純正ナビ使いたいからCarPlayは使ってないんだが、そのせい？？

>>11
前回と同じソースが接続されてたら自動再生されると思う
エンジン始動前にUSBに繋いでる？

>>12
前車の時はエンジン始動からマツコネが立ち上がるまでの間に挿してたんだが、そのタイミングだとマツコネ2では遅いわけか…
繋いでからエンジンかけるのを意識してみるわ、ありがとう

iPhoneならBluetoothで繋げば良いと思う

音楽はUSBメモリに入れてるわ
安いし

>>11
CarPlayしつつ純正ナビ使えるっしょ？

再生したらホームボタン？（コマンダーエリアの左下のやつね）長押ししてマツコネ画面に戻ったら右上のナビボタンでいいよ

長押ししないで戻るとCarPlayのメニューになっちゃう

>>11
Bluetoothだと音量かなり上げなきゃいけなかったりしない？

>>15
Amazon musicの曲も聴きたいんだよね

>>16
マジか！有益な情報ありがとう
仰る通りCarPlayのメニューに戻ってたから無理だと思ってた…

>>17
Bluetoothは>>14だった

元（スマホ側）の音量が小さいのでは？

昨日発表されたスバルXV(新車名クロストレック)がえらい不評。ただのマイルドHV付き4wdなのに車重が1620kgまで増えてしまった。全高1550以下の低めのSUVを購入したい人の候補はCX-30とC-HRくらいしかないか。

>>18
そう言えば前車がデミオで、確かにかなりBluetoothでつなぐ時は音量高くしないとダメだった
30はそんなこと無いので一度試してみると良いかも

自動音量補正にチェック入れとけばいい感じにしてくれるよ

USBで聴いてると再生順がアルバム名のアルファベット順なのと、別のファイル選曲する時にいちいち一番上の階層からファイル選ばなきゃならないのが物凄い面倒なんだけどいい方法ないかな？

>>20
あとクラウンクロスオーバーとレクサスUXくらいかな

>>23
フォルダに分けて管理すればよい

>>23
>USBで聴いてる
USB諦めて、iPhoneに入れて(AppleMusicでストリーミングでもok)　ヘイ、しり、モモクロのなになにかけて　とか叫ぶ
Androidでもほぼ同様・・

Apple musicの曲をマツコネ側で選ぶにはCarPlay使うしかない？
ローカルにダウンロードしてる曲しか見えない

>>21
>>22

CX-30は音量補正にチェック入れたら音量問題は解決するわけか
Bluetoothもやってみるわ、ありがとう

納車されて２週間だけど、このスレの人の優しさも含めてこの車にして良かったと思ってる

>>20
豆球ウインカーと
シートヒーターのクソダサスイッチはあかんわ

>>20
アイサイトXとフルデジタルメーターが
不採用なのはビックリした
これ付けてりゃ他の装備がなくても
そこまで不満もでなかったろうに

今日契約した中古だけど！基本iPhoneからBluetoothの予定だけどももクロはCDを積み込む予定！楽しみだな〜

そういえば使ってないけどCDを取り込める機能あるよね
どれくらい容量あるのかね

8GBらしい

cx30とXVで散々迷ってcx30購入、少しXVへの未練はあったが
この前の新型クロストレック見てcx30にして本当に良かったと思えた。
サンキューSUBARU

俺も新型XVの存在が気がかりだったけど吹っ切れた(笑)
ほんと、3年前のコンパクトSUVとは思えない完成度だわ

Xスピリット1.2がいつからかご存じの方いませんか？
200ps/6000、25kgm/3000-6000、WLTCモード燃費18km/l

>>36
1.2は何情報なの？

>>34
今GP７型ＸＶ乗りだけど間違えなく次は３０だわ。
ＦＭＣなのに内装ショボいしマツダは凄いね。

CX-30の20Sの車重が1420kgなのに対して、今回発表されたクロストレックの車重は1620kgもある。2駆と4駆の差があるとはいえ200kgも重いならストロングハイブリッドを余裕で積めるはずなのに、ただのマイルドハイブリッドなんだよなぁ。

でも売上は負けるよ

俺は売れてる車に乗ってる！
そんなことしか誇れないキョロ充な人生はお断り

>>39
スバルe boxerはシンメトリカル鉛バッテリー構造を採用してる為、鉛バッテリー2個積みだからな
重くて当然
交換費用考えたらスバル乗れる人はブルジョアだと思う

>>34
>>35
同じく。FMCのタイミングだったんで思案してしまった。
現行でも条件次第ではモーターで発進可能なeBOXERに魅力も感じてたけどね。
MHVが上級グレード前提だったし、AWDやXモードも過剰スペックだった。
新型の内外装もスバルらしいちゃらしいが、ちょっとヘビィデューティ感がキツ過ぎる。

当初、MRCCの精度言われてたけど
アップデートとかで今は改善してるのかな？

>>44
CTSの制御は速度制限とかピンボール現象とかあったけどアップデートで改善された
スバルと比べたら白線認識の精度では劣るけどね
高速では充分使えるし疲労軽減になる

>>44
地方の片側一車線の高速走ると中央分離帯に突っ込みそうで怖いよ

初mrccで納車2ヶ月だけど、前車が車線変更、または、コーナーが深くて前車を失ったときはフル加速し始めるね。慣れればお馬鹿な動きの前にキャンセルすればいいので、まったり前車に追従するときだけ使えばストレスない。
xvはそのへん上手くやってくれるのかしら。俺も散々迷ったので、そこだけは試してみたい。

認識自体はまぁソコソコちゃんとしてそうなんだけど、
位置取りが自分の感覚より少しセンターライン寄りなんだと思うんだよな…

マツコネはお気に入りに登録出来る項目が放送局だけなのが不便だね。ショートカットでUSBメディアとか車両設定項目も登録出来ればなあ。

>>49
マツコネ1の頃から燃費画面登録出来たらいいのにって思ってた

>>47
XVもその辺はダメだよ(XVが悪い車という意味ではない)
ただcx-30乗ってからXV乗るとアームレストがちょっとな

>>48
同感。高速ではセンターポールに接触しそうで怖い。

>>49
スマホを繋げば連絡先も登録出来るから便利

>>51
やはりそうなんだ。重要視していない機能だったのにいざ使って見ると面白い。全幅の信頼を寄せてると裏切られるけど、アシストだと正しく理解すればすごい楽になった

あくまで運転支援技術ですよーってメーカー側は繰り返し言ってるんだけどね
日産がスイッチひとつで「自動」運転とCMで言い出して勘違いする人が続出した
当時1番ADAS技術遅れてた癖に

>>55
そう言うとこやカルロスゴーンの事もあって日産大嫌い

点検ついでにCX-60の白内装とタンの奴見てきたけど、感動する程では無かったかな
エンジンかければ違うのかもね

XD乗ってるけど一般道50〜60km/hで巡航してる時の気持ち良さヤバい。低回転トルクあるから
ディーゼルはクセになるなぁ
買って1年平均燃費19.2kmだし

ジルコンサンドメタ追加されないかなぁ

>>49
割とよく行くところとか、よくかける電話番号とか登録してる
よく行くところはナビ必要ないといえばないけど、渋滞考慮くらいには役に立つかなとか、よくかけるところも履歴のほうが早かったりもするけど

納車予定が１月末で、まだ金も払っていないのだが、先は長ぇなぁ

レジューム後のCTS
アクセル全開やめてくれ
穏やかに乗りたいんだよ！

>>62
他社も同じ挙動だよ 本来高速で使うものだからすばやく設定速度にしようとする
エコモード付きの車だとONにすればACCでもマッタリ加速になる
スロコン入れて低燃費モードにすれば同じようになるかもね

>>57
点検の待ち時間に試乗させてもらったけど頻繁にエンジンのオンオフがあってそこが違和感だった。MHVが中途半端なんだよな。純ディーゼルとPHEVに期待。

>>64
内装どうでした？
検討中の人がひっきりなしだったので座っただけでしたが、見切り良さそうで運転はしやすそうって感じましたね

60スレでやれよ

ナビって方向ってか東西南北の設定っていじれないの？

>>65
大きいけど視点も高いのでCX-30と変わらない感覚で運転できた。プレスポでタンカラー、サンルーフ付きだったので、内装は明るかった。CX-30は暗いからそこは羨ましい。

cx-30とcx-5に試乗してきました。どちらにしようかかなり迷いますね。街乗りだとグレードは20Sで充分でした。他に試乗したトヨタのカローラクロスは納期が一年超なのでパス、日産の新型キックスはeパワーがすごい良かったですが選択肢のない純正ナビのセットがオプションで34万もして見積370万！車格に合わないと感じ保留。ホンダzr-vも気になりましたがこれも乗り出し400万行きそうなのでパス。マツダの内装や装備でこの価格は凄いと思いました。

>>69
いくら改善したところでナビ回りに世代の差を感じるから
俺として30推しだが、新しいcx5の顔かっけぇからなぁ・・・

>>69
リアシート使う頻度高いなら5
2人までが多いなら30

>>69
5のスポーツアピアランスと迷ったけど
インテリアの質で30にした

>>70
CX-5のナビはCX-30と同じでは？
むしろディスプレイ大きくない？

マツコネの代わりに
iPadインストしてる
強者いない？

イミフすぎる

エンジンのGとXって何でこんなに価格差あるの？

Xには夢と希望が詰まってるから

オーディオの音がcx-5よりCX-30の方が良いのもポイント

2年前に5と30で悩んで30にしたけど、スポーツアピアランスがあったら5にしてたな

しかもその夢と希望の恩恵が殆ど…

首都圏だと誤差＋アルファレベル
地方在住なら多分だいぶ伸びるけどね、燃費

cx30の色で悩み中です。樹脂パーツとの相性がいいマシーングレーも良いですし、プラチナクォーツにシグネチャー装着したのをネットの動画と画像でみてグラグラ揺れてます。実車を見てみたいです。

店に置いてある他の車で同じ色使ってるやつ見て確認するのいいよ
やっぱ動画で見るのと実際に見るのでは違う
俺はそれで全く眼中になかったディープブルーにした

ありがとうございます
ディープブルーですか〜、青系も好きなので実車を見たら更に迷いそうです。残念ながら試乗した店頭では赤、白、黒しかなかったので見れませんでした。気にし始めたのがここ一月ぐらいでマシーングレーは公道で目にした事あります（これを見てオッと思ったのが検討のきっかけです）が、他の色は中々お目にかかれず。別の店舗でチラ見してみようかと思います。関東地区でギャラリーみたいなのがあれば良いですね

30でBTEにしたから映える白にした
次候補は青だったけど暗すぎたからパス

ワイのチタフラは廃止されたけど気に入ってる

ディープブルーとシグネチャースタイルの組み合わせで、内装は青とグレージュ

ディープブルーいいよな
そういえば今年は黄砂に悩まされることもなかった
反日マスコミは言わないけど、やっぱりあれは中国共産党のせいよな

ディープブルーは今乗ってるデミオと同じ色なんで避けて　
白にしたわ。マシーングレーやポリメタ、ソウルレッドと少し迷った。
プラチナクォーツは実車見たら肌色すぎて無理ってなった

>>88
それわかる
身内がCX8のプラチナクォーツだから見せて貰ったらベージュが強すぎてないわーと思った

プラチナはベージュ感が強いですか〜
もっとシャンパンゴールドみたいにキラキラしてるのを想像してました、、、

ライティングや色調加工された画像で一方向から見るのと、太陽光の下で肉眼で色んな角度から見るのとでは、だいぶ印象変わるよ
プラチナクォーツに限った話ではないけども

ジルコンサンド追加希望

白は営業車感がなぁ

安心安全のポリメタ

>>85
かなりかっこいいと思う
廃止は仕方なさそうだが残念

>>92
色としてカッコいいのはそう思うんだけど、30向きかどうかは自分はちょっと懐疑的
まぁあったらあったで選択肢が多いに越した事はないから（増えるなら）良い事だと思うけど