【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/

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へぇ清水和夫って
自分でマツダが緊急会議になったっていってるんだ

>>66
>車内では、ディーゼル車だと思わせる音が耳に届く。
これ今まで誰も言ってなかったような
やっぱyoutuberのレビューはあてにならんな

>>79
モデルベースでシミュレーションして最適化した結果に、人間が毒され始めたのだろう。

>>81
清水と同じ組で試乗した塩見からの情報だよ

>>79
ナンバーとれなきゃ実際の街中走れないんだから

緊急会議にしてやったって言ってたのは
Lovecars のひとだよ

河口&塩見って日本人はコロナ脳、マスク外せみたいな事言ってたら
塩見が感染してっていうバカコンビだっけ

500万以上は自己満足の世界で、予約するのは
見た目が好みだから
走りなんかどーでもいいわ

>>85
よく海外で偽装して走ってるのがスクープされるけど違うのか?

>>82
ディーゼル車だから聞こえて当たり前だろう
むしろ当然でそれが嫌なら乗るなって話だけど
ってかあれぐらいの音量で気になるならEVでも乗ってろって感じだけどな
無音じゃないと死ぬ病気かって話

ひでぽんの昨日の動画見ると
タイヤ交換自分でやれる気がしないわｗ

ここでも乗り心地とシフトショック言われてるな

https://news.yahoo.co.jp/articles/2f947a9b34b910bb6dd89917132ceaf874baf4fd?page=2

ブレーキは2ポッドなんだな
マツダらしくあまり効きそうにないな

欠陥エンジンなのか?
エクストレイル圧勝らしいな

清水和夫なら、まぁレーサー上がりだしそこそこ信用もできるかな？フォードシエラ、R32GT-RでグループA走ってたしな。

単発腐すの内容薄いな。
はやく不具合内容を引っ張ってきてくれよ。

日下部は高評価。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1440029.html

>>97
ATが変速ショックのない滑らかで読むの辞めたわ

乗ってないだろ

発売日だっていうのに公式マツダツィッターは17時間前でカウントダウン止まってる。予告されてたCX60専用のアカウントも出てこない。
発売が中止になったわけではないのは、末端ディーラーが発売日だとつぶやいてるのでわかるが。なあんか嫌な感じしかしない。

8700台か。
価格帯上がった割に売れてるな。
街中走り始めてからこの勢いがどうなるかな。
https://news.mynavi.jp/article/20220915-mazda-cx60/?s=09

競合車スレで散々腐して来た奴がcx-60購入か
お目が高い

>>99
ツイッター
https://twitter.com/MAZDA_CX60_PR
ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202209/220915a.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://motor-fan.jp/tech/article/24665/
モーターファンで足まわりの記事が出たね。

>>102
thanks

通勤で毎日マツダの前通るんだけどcx60見れば見るほどカッコ悪くなっていく
この車飽きられるの早いぞ

cx-60見た目がダサい
中身はいいと思うが

納車まで90日以上か

>>103
なんだかんだで一番信頼性高い自動車メディアだと思ってる。
しかもサスペンションチームの試乗。

欲張るなら、足回りについてもう少し字数割いて欲しかった。

サスのプリロードは、短時間で修正が可能かな。足回りでできそうな暫定対策はそれくらいか。ばらつきの原因もこの辺り？

>>108
10月15日発売のモーターファン・イラストレーテッドがマツダ・スカイアクティブ特集だから、そこまで待ってねだろうな。
実質的にはラージプラットフォームの特集になるだろうから。

>>98
トルコンレスってどう言う意味なの？
ロックアップだけで変速してるの？

>>106
近づいてみると大きさの迫力があるのでまずまずと思うけど
遠目でみるとバランスの悪さが目立つ

そもそも硬い硬いって何と比較して硬いのかがわからない
これでオフロード走りに行こうって奴はいないと思うが、
もはやSUVがセダンに代わって実質的なスタンダード
そういう選択枠の中にあるとして、硬い脚を好む人もいる
メルセデスとか普通に硬いんだから

不具合情報出て来ないね。
腐す人達、せっかくのチャンスだから頑張れ！
予約・契約組も、不具合情報早く知りたいんだ！

小沢コージーもカメラ持ちながら吊革は掴まなかったな
そういや

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1440072.html

シャシー関係のボスであるマツダの虫谷泰典氏は、「われわれが言っている乗り心地がいいという概念は、振動が入ってこないというものではなく、最終的に疲れないことなんです。
シートは硬めに、リアのトー変化をさせないことで横力を与えないことで乗員にクルマが次にどう動くのかを感じさせています」とのこと。
入力に合わせて身体の筋肉が自然と反応することを狙ったわけだ。

一般的に同乗走行をする場合、頭上のグリップを握りしめたりするパターンがほとんどだ。
今回は箱根の長尾峠という曲がりくねったところを走行したのだが、グリップを握ることもなく、頭の揺さぶられはかなり少なかった。
ドライバーと他の3名の頭の動きがシンクロしていたのだ。

これはたしかに新しいし、疲れが少なくなるというのも理解できる。
かつてない乗り心地であり、新世界のサルーンの形なのかもしれない。

ただ、やはり振動に関しては収めた方がいいのは言うまでもなく、「走りの歓びのど真ん中へ」と言うフレーズも違和感が残る。
これからの進化に期待したい。

>>80
見た目変わらんで。６０試乗したのがホワイトやったわ。

XDのEM予約済みでエクスポを試乗したけどATのショックは低速時と60キロまではほぼ感じなかった。感じても普通のAT車くらいじゃないかな。
問題は減速時のモーターの切替り時のショックとistop復帰時のショックかな。istop復帰時のショックはだいぶ気になる人がいそう。正直あれはダメだと思う。自分はエンジンかけたと同時にistopを切るから気にしないけど。
突き上げに関しては今どの車に乗ってるかで印象が変わるイメージ。今乗ってる18年式アテンザよりコツコツ感はあったが気にならないかな。これは試乗して自分に合うか判断すべき。

>>117
モーターファンの今日のサスの記事見ると、再始動等の衝撃等無いとなってるんだよな。
リプロで大幅に改善された？

えー、まなぶって反ワク反マスクのバカだったの？　チャンネル登録外すわ、
クルマの評論はともかくそういう人間として許されないレベルのバカは我慢でけんわ。

公式からCM動画きてたな。
エンジン音聞かせるあたりらしいとは思うが。

個体差があるのがデフォなのに
記者が乗った車が良いから自分のが
いいとは限らない。祈るだけ

高額なガチャだよなw

松田車
最高にダサい見た目

煽り能力低いな。
エンジン関係の不具合情報なんだろ、これ以上叩くのに適切なネタ無いだろ。
早く集めてきてくれよ。

>>118
乗ったのが10日だったけど北海道だから来るの遅くて何もされてなかったのかな。モーター関係と思われるショックとistopだけは本当に気になったわ。それ以外は文句なし。istop復帰時のショックはディーゼルだからガソリンと同じと考えないようにしないとダメかな。

なんかすげーキモい

アイドリングストップしていいのはハイブリッドだけだろ

時代に逆向している車いいね
デーゼル猿人

>>125
自分も試乗開始直後に乗ったけど、再始動時のショック大きくて、このスレに書き込んだわ。

>>128
まぁそう言うな。見た目は確かにジェフザキラーみたいでキモいとは思うが内装は最高だろ？

>>100
3月から予約して開始してんのにエクストレイルの2週間分にすら遠く及ばないとかやばいな

>>128
ベンツとかBMWもディーゼルだらけだが？

>>130
普通

ロジウムホワイトのプレモダ、早く乗りてーよ！

>>132
だからナニ?

>>135
時代に乗ってるって分からないバカw

>>136
ふーんそうなのかわってるね

>>131
MAZDAにしたらいい方なのかわからないけど、試乗車MHVしかないし、納期聞いたら試乗してからでもいいって層はいるんじゃないかな？

>>116
やっぱ白ってそんなに変わんないよね
迷ってたけどプラチナにします　ありがとー

ディーゼルだからこそマツダ車選んでる人は多いんだろうな
自分はディーゼルにはまったく惹かれないし、
世間的にも惹かれる人はそう多くないと思う

>>103
釣られそうになるタイトルやな。
読めば意味は理解できるが。タイトル見ただけで腐してくるやついそう。
ところで腐すの使い方合ってる？初めて使ってみたんだけど

>>131
4月25日からですが、、、

>>113
硬いと言われてるマツダよ車よりも硬い
60の後に、5や8乗ればいいよ
そしてその日にエクストレイルも乗ればいい

受注9千台超だそうですよ
ここまで伸びるとは思ってなかったなぁ
この価格帯+マツダでこの数字はすごいと思う

プレミアムモダンが売れ筋なの？

試乗して一番気になったのはブレーキの効き具合かな
なんか思った通りに止まらない感じ
慣れてないだけかもだけど

【マツダ CX-60】事前受注が月販計画の4倍超---輸入車からの乗り換えも多数
ttps://s.response.jp/article/2022/09/15/361783.html

月販計画は2千台か
個性が強みになればいいな
3.3Dの燃費次第かな

>>147
実燃費がエクストレイルE-power,E-4ourceや旧型ハリアーHVとはトントンになるなら競争力はあるよね。

>>147
税金高くて、オイル交換代も1万弱だけどな
ランニングコストはむしろ高い

TVCM
https://youtu.be/JKob3-CGOPE

>>146
マツダのは他社から乗り換えると癖があるように感じると思う。
踏力と制動力がリニアなパターン。
逆にマツダ車乗りが他社の乗ると、制動力が急に立ち上がるから乗りにくいと感じる。

腐す使う奴は競合車至る所で腐す行為を働く腐すマン認定
心して使うべし

>>149
軽油で浮いたお金が、税金とクリーンディーゼル専用オイルで使うのは事実だね。

株価も戻らんね

>>131
中心価格帯がエクストレイルより高くて、新規プラットフォームの新規車種で、MHEVの受注が先行している状態でのこの台数だからね。

>>147
月販2000台って高い目標だな
cx30より売るってことだろ？

>>146
MAZDA3でブレーキ・バイ・ワイヤに日々乗ってたけど、試乗した限りはそれより奥で効く感覚だったな。
慣性重量も重たい分制動距離も伸びやすいので、早めに感覚掴んだほうが良いと感じた。
ガツンと踏んだらギュッと止まるけどね。

>>151
まさにそれ
GJアテンザ乗りだがCX-60の試乗ではブレーキタッチにまったく違和感なかった
むしろよく効くなと
それよりもその足でアウトバックの試乗しに行ったら一発目に急ブレーキしてしまって同乗の営業マンにびっくりされてしまったよ

>>147
スポーツタイヤだから、早ければ2年で駄目になる
燃費がどうとか言う奴が買う車じゃない

>>146
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルだから前世代と変わってなきゃ効き自体も悪いと思うよ

>>160
まだこんなこといってる奴いてワロタ

>>161
メディアのテスト結果として出てたわけだけど都合の悪い結果は嘘扱いってこと？

たしかにマツダ車のブレーキは他車から乗り移ると
慣れるまでは効きが弱く感じてちと怖いね

>>162
どこですか？
教えてください。

リンク張ってくれると嬉しいです。

>>164
ドライバー誌のテストだからバックナンバー探してみて特にアクセラ1.5XDは酷かった記憶

>>165
ありがとうございます。
あとで調べてみます。

てっきりCX-60の制動距離のデータが、どこかで測定されたのかと期待してました。

俺には他社のブレーキは効きが良すぎてコントロールしづらいんだが
マツダ車は同乗者のことを気遣ったジェントルなブレーキングがしやすいと捉えてる

ブレーキ踏力での制御か、ブレーキストロークでの制御化みたいな違いだよね。

踏力とストロークの話なのか、アウトバーンみたいな高速域からのフルブレーキングの話なのかをまず一致させないと結論は出ないんじゃないかな

>>167
ほんまそれ。
ポルシェとメルセデスも同じ方向だと聞いたが

今までのは試乗してきた際の個人の感想程度のはなしだろ。
JNCAPのブレーキテストは平成27年までなんだな。
次からは自動ブレーキのテストに変わってた。

ほんま都合がいい頭で羨ましいわ

マツダのブレーキは素人からの評判はいいけどプロレーサーからは酷評されてるんだよなw

平成27年までのソースなのに
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルとか言ってるの？

トヨタのガンガンアシストするブレーキサーボに慣れると他社乗ると効かないってやるな

>>173
逆、逆
ポルシェもメルセデスも奥で効く制御になってる

>>165
アクセラって全然「ここ最近」じゃなくて草

>>167
逆だったら他社はブレーキ効かなさすぎて危ないって言ってそう

ポルシェとマツダが同じだと思ってるのかw

>>178
ごめんだけど逆にする意味がわからない^^;
思いついたことをすぐに書き込んじゃうクセ治さないとね