【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/

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>>719
なるほど！スタビライザーかー
素人が分かるくらい変更してるってことは、ハンドリングなども変わってそうだね

とわいえ小手先だから、時期型ではサス周り含めて調整かかりそうね。

ネガが消えてえがったね

売れない理由を玄人しかわからない車のためと言っちゃうからねー

ブッシュ交換もなしにそんな乗り心地変えれんの？

>>711
あれは確かに眩しいね
あんなに強調する必要無いな

マツダはトンデモないモノ出してきたな
トルク500Nm、リッター19.6km
トルクはレクサスRX450hLを超え、燃費はあの巨体でヤリス並み
大排気量、低回転が燃焼効率が最も良いって事だけど
凄いエンジンだわ

マツダ、日産と頑張っている
トヨタ一強は良くないからいいね

こんだけ中古上がってんのに、CX-5一人負けだってな
これが日本の評価だと思うよ

ごもっともです

日産は何を頑張っているのやら
ノートもアリアも出来はそれなりだし、セレナは言うまでもない
まあマトモなのは海外の2年遅れで出してきたエクストレイルくらいだなコリャ(´・ω・｀)

ノートもアリアもZも頑張ってるし、CX60より評価も高く売れてる2年落ちエクストレイルもあるし、セレナは来年フルモデルチェンジやぞ

ここ数年はかなりいいと思うけどね日産

>>678
まさか汁気六とか言うじゃないだろうな　プッ

日産より三菱の方がまだ見るものがある

日産って買いたいと思う魅力がないんよなー

>>728
ホンダも頑張ってるよ
ここ一年くらいで海外でカーオブザイヤー取ったのは多分ホンダだけちゃうか

たしかに日産はようやってると思う

マツダは向いてる方向があさって過ぎてな。周りをもう少し見た方が良い。スバルも大概だが。

確かにそういう評論家気取りって友達無くすよね

すいません、誤爆しました

タンカラーの生地不足でプレミアムスポーツは納期伸びそうな感じやね

>>721
スタビライザーは強めとか弱めに調整できるんだよ

マツダのクソ品質がまたしてもやらかしたのか
これが日本でも世界でも売れない理由だよ
設定で乗り味が変わるなら、何故酷い設定で世に出したのか
ものづくりの原点にかえってやり直してほしいと思います

このクラスの車ならシースルービューは合成して表示して欲しいな
なんでやらなかったんだろ

腐すネタがどんどん劣化中。

>>743
雨漏りしないしタイヤ外れないしオイル漏れないし屋根吹き飛ばないから品質的には全然OK。

>>672
何処に静電気が起きるの?（笑）

腐してくれても構わない。
納車が楽しみ

確かに！
けど、3.3Dは12月からしか生産されない。

受注ペースかなり落ちてる？CX-5より無理してこっち選んだ方が早く新車に乗れる？

ここ半月程でマツダはよく頑張って調整したね
公道試験はレビュアー使ったようなもんだったけど(笑

五味ちゃんもマツダをなんとかフォローしようと
開発陣がピロのフリクションかもってのを動画にしてくれた
良い人だね五味ちゃんは

Live動画でマツダをバカにしくさった誰かさんとは大違いである

国沢が唯一の弱点と言っていた
乗り心地のネガティブが無くなってしまったなぁ...

シート用の革不足らしいけど...

>>751
タン色のナッパレザーが不足してるとかの話だね。

3.3D前倒し生産とかならないかな～
早く乗りたい

台湾で大地震発生
つまり、半導体はさらに…

スタビで調整できるって言ったらスタビリンクくらいだけど、純正リンクで調整機構持たしてるってこと？

>>754
M6.6程度なので921大地震のような被害は出ないはず。

8割が直6ってマジ？
2.5Lパケ買おうと思ってたけど考え直すか...

>>757
好きなの選んだら良い。

先行で定価で買った人はもう納車か

デマツダ提灯じゃない記事も上がるのはMAZDA3での学習効果だな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/
マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か

>>760
有料なので読めませんがw

しかし、このような仕上がりで市場に出してよいのかとの疑問も残る。　と書いてた

>>757
初期受注は上級グレードに偏るものだから、現時点の比率なんて参考にするな。

改善された車両で、全自動車ジャーナリストに再試乗させないとアカンのと違う？
まぁ、試乗させるまでに改善出来なかったのが問題だけど。

再試乗させないと確実にカーオブザイヤーはないなw

再試乗させても無いだろ
カーオブザイヤーは新型クラウンだよ

>>766
どうぞ、どうぞ

自分の気に食わないメーカーだと接待オブザイヤーとか言い出す
賞なんてどーだっていいじゃんねｗ

マツダに限らずOTAアップデートが普及するということは、こういうことだよ。

>>764
ええ
下手に注文増えたら納期が遅れるじゃん...

今までの惨状でカーオブザイヤーはないだろ

実話ナックルあたりに記事書いてもらいたい

>>769
そもそものメカの素性の悪さがプログラム書き換えで対応できると言うのか
おめでたい馬鹿

>>770
もう注文済なら納期関係ないだろ？

マツダなら安いグレード後回しとかやりそうだがｗ

>>757
自分は車を試乗しないで買うことはないからなぁ。
じっくり乗り比べて決めたほうがいい

妄想雉(記事)
俺が聞いた限りは生産止めた理由は違うけどね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a6%e3%82%bd%e3%81%8b%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%88%e3%81%8b%e7%8f%be%e6%99%82%e7%82%b9%e3%81%a7%e7%a2%ba%e3%81%8b%e3%82%81%e3%82%8b%e8%a1%93%e3%81%af%e7%84%a1%e3%81%84%e3%81%ae%e3%81%a0%e3%81%91/

妄想おじさんヤベえなｗ

>>765
カー・オブ・ザ・イヤーはまた試乗会やるから。

妄想おじさん、なんだかんだでCX-60にはご執心だね。
これまでのマツダへの粘着とは毛色が変わってる。
かのんに買わせようとしてたしな。

レザー不足でプレスポ生産できないなら俺のXDSパケ前倒しで作ってくれよ

年次改良でタンカラー廃止したりするのかな

それこそこの短期間で乗り味がコロコロ変わるような車を消費者にお勧めできるわけないんだからカーオブザイヤーなんて取れるわけがない

試乗車が金かけて調整して別物になってても、
たぶん納車された車は乗り心地が悪いままだぞｗ

カー・オブ・ザ・イヤーなんて接待費で決まるって暴露されてるじゃないか。
でも販売に影響ないので国内メーカーは接待しなくなったと、くになんとかって評論家が愚痴ってた。

カー・オブ・ザ・イヤーはクラウンかZだろ

ヴェゼル乗りの次は今度はフリード乗りか
プリコネでもやってなさい

toyotaのＩＱもカー・オブ・ザ・イヤーだったね。

走ってるの見た記憶ないわー。

急に腐すネタがカーオブザイヤーに変わってる。
誰もカーオブザイヤー取るとか言い出してないのに・・・

>>762
煮詰め不足はいまに始まったことではない無いけど、
乗り味コツコツ感をこのまま出してきたら二度とマツダは買わない。

>>746
タイヤ外れて騒ぎになった車種なかったっけ

トヨタとスバルのEV車で、外れるリスク高いでリコールだっけ？

BZ4Xがリコールだっけ。

昨日、２回めの試乗でした。
リプロしていない、とのこと。
１週間前よりしなやかな乗り味に感じたのはなぜだろう？ 自分の５よりも乗り心地は良いと思う。
小回りが効いて、取り回しは悪くない。前方の見切りも５より良い。
モーターの存在感はよく分からないので、コースティング位しかメリット無いかも。
istopからの復帰は気にならず。今の５より再始動が軽いからかな？
値引きは渋いけど、契約しようと思う。 XD EXmode AWD にします。

>>789
>>485

50過ぎたら体力的なこと、金銭的なことを考えるようになった。
自由自在に運転出来るのも60代までかなぁ…と思い、欲しい時に欲しいクルマを買うようにしています。

金銭事情考えながらね。

ちょっと批判したら烈火の如くキレてくるヤツなんなんだろな
ぶっちゃけ現状のCX-60は不出来だろ
盲信的にカーオブザイヤー云々とかマツダはいつも正直者みたいなこと言ってる連中のほうが怖いわ

毎年の改良で少しずつ良くしていくのが最近のマツダ
初期ロットなんざ端からデモカーみたいな位置付けよ

批判したら反論あるの当たり前なのに、小心者すぎんよ

批判が多すぎていつもの流れになってきてるな
8のときと同じものを感じる

書類を渡しにディーラーまで行ってきたけど、試乗車予約枠2台分すべて埋まってたわー
注目されてんなぁ

リコールなんて仕組みが無かった時代は
イケイケドンドンで新しい技術にチャレンジして出してたから
多少はね

メーカー的宗教対立みたいになってて不毛感を覚える。

マツダの絡まれ方を見るに、もうピーギャーうるさい衰退国のマーケットなんか無視した方がいいモノとブランドを作れる気がする。

現代日本人の視野狭窄性がブランド構築を阻害してきたようにも見えるし、泥試合して出る杭を打って喜んでるような市場ではもう先は無い。

リプロで足周り修正とな？　よくなってる事を期待して、納車が楽しみ。

>>797
マツダ車スレはここ数年ずっとこんな感じだぞちょっと不満書き込めばリアルオーナーですらアンチ扱いする信者舐めんなよ

ボディとエンジンはいいと思ったで

散々出てるけどリプロ後試乗してきたので5点について私見
現行車：XD初期CX5（年式10年程度前）

■ i-stop
事前に聞いていた停車時からの復帰、走行中の復帰共に
ショックはほぼ感じず使いやすい印象。

■ 足回りの硬さ
多少の硬さは感じたが現行がマツダ車ということもあり問題ない範囲。
突き上げ感も路面が激しく凸凹しているところをあまり通れなかったので断言できないが
段差を何度か走った感じではそこまでのコツコツ感は感じず。

静粛性
■ エクストレイルも試乗したけど、そこと比べても劣ってるとは感じず。
XDなので多少は聞こえるもののかなり静かな部類という印象。

■ シフトショック
1速から2速、2速から3速時に小さいけれど「うぉん」みたいなショックを感じた。
4速以上はシフトショックは感じずスムーズに上がっていく印象。

■ MHV
自分の感覚が鈍いせいか走行時にあまり恩恵を受けていると感じず。
むしろ停止時に「うぃーん、うぃんうぃん、きゅるる」とたまに音がするのが違和感に感じた。

■ 総括
内外装はじめコスパが非常に高く、指摘のあった箇所も改善が見られて好印象だった。
ただ通勤で車を使っている関係上 （週5×往復×停止回数分） 、シフトショックがネック
になってキャンセルしてきた。
シフトショック直ってるってコメントも見るし個体差・・・？
それとも俺が神経質なのか？
まだ諦めきれないからいくつかの店舗でまた試乗してくる予定。

>>757
燃費とトルクを気にしないならラージプラットフォームを格安で味わえる美味しい車

急拵えで修正かけるのはいいが
本当の旨味まで薄まるのを懸念してる
あれでいいってユーザーも大勢いるんだから
あのままでいい気もする　
1000万の車と比較はモータ駆動以外無理でしょ

客は、1000万級の車を700万で買った気でいるんだから
1000万級車種と同等の要求に耐えなければならない
それで売ってんだから自業自得ではあるけどな

cx-5乗っとるが、ディーラーからcx-60試乗しろってうるさい
レクサスのユーザー様が買いましたよって嬉しそうに言ってたが
いやいや、レクサスなんかよりずっと技術が進んでるからって思ったわ
モーターの力を使わずにトルク50キロもあるSUVで、リッター20kmも走るバケモノ作れないって
ワイのためのクルマやん

モータージャーナリストに先行試乗させ、顧客目線のネガの部分を洗い出し、すぐに修正して正式販売に間に合わすという戦略って、
さすがMAZDAや、凄いわ。
カーオブザイヤー？　過去に何度も取ってるが販売にはほとんどプラスになってないので、どうでも良いわ。

デモカー以下

>>757
直6買わないならCX-5でいいような
車幅の大きさをどう捉えるかだな

CX-60試乗に行ったらCX-5も一緒にどうぞと言われて比較したが、街乗りは軽い感じの5だけど、飛ばせる道で加速するなら60だったな　でも街乗りではやはり重かった
ディーゼル中心で、PHEVも売れてるが25Sは1台も売れてないらしい

>>811
すごいなマツダ
モータでジャーナリストに試運転させてほんとはもっと乗り心地いいんですよって漫画みたいな展開か




ほんまマツダオーナーって頭お花畑やな

新型MAZDA6出るまで待ちだな

ディーゼル好きならマツダやな

Dオプの後ろのドラレコあんなとこに着くのか邪魔だしカッコ悪いな

白のプレスポ試乗してきた


10分くらいの試乗を運転席と後部席で2回
アイドリングストップからの復帰にエンジンのショックは無い
変速ショックもわからん
ブレーキは結構浅めで強く効くようだったが
カックンにならないような調節は簡単にできた
全体的に静か

足はよく分からん
ボヨンボヨン跳ねはしないけど
そんなフワフワって感じでも無い
バウンシングが続くって事もない
特段突き上げを感じる事もない

まぁ18インチならもっと良さげな気がさる
スポーティーさは無くなるけど

>>815
わざわざ長い改行入れてまでいうことがそれかぁ




お前関西人じゃないじゃん(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ

>>819
ごくごく普通の車って感じだな

>>810
その気になっとるやん

>>747
金属、樹脂など摩擦のあるところすべてに静電気はおきる
この場合はエンジン内を流れる空気との摩擦
電位差を無くして静電気を最小限に抑えて内部での煤の着床を減らす
ってこんな中学生レベルの初歩的なことに説明必要？