【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/

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>>347
単にEV走行で60キロ、電気使いきって残りガソリンで600キロで走行って感じだった。
youtubeに動画上がってるんで見てみれば。
ドイツ語?でワケわからんかったが(^^;

>>457
だってもともとフィットだし。
しょうがない。

なんでマツダはたまーに、凄いクルマ作れるんやろな
cx-60のディーゼルって、世界一のエンジンやろ
軽油だし、ガソリンHVのような実燃費が残念な事にならんし、
デカいSUVでも、実燃費はプリウス抜くんじゃねーの？
海外メーカーや国内メーカー問わず、5年ぐらい先を行っとる性能やろコレ

>>466
えっ、行程の大半をハイブリッド走行でも、そんないい数字が出たのか。
日本の公道での同種のテストはまだちょっと先だろうけど、PHEVモデルも興味出てきたな。

>>468
流石にプリウスは抜けん。今のトヨタハイブリッドの燃費やばいからな。
ただ乗用車ディーゼルではトップだとは思う。ニーズが少ないのは残念。

逆に言うとディーゼル嫌いにはなかなか刺さらないのかもね、この車

ディープブルーも見てきた！
かなり格好いい！
ブルーは大穴だ！

>>466
アウトランダーが電欠するとハイブリッド走行でリッター15kmらしいので、60もそのくらいじゃないのかな。

>>471
MHVはディーゼルのネガ（カラカラ音、動き出し、吹け上がり）を感じさせない良い仕上がりなんだけどね。
ディーゼルよりガソリン派だったけど、試乗して考え変わったわ。

>>382
情報サンクス
給料日以降とは……財布の紐が緩むタイミングでは無いか笑

>>470
エンジン(内燃機関)の話だと思うよ
まあ様々な点でトヨタが格上なのは確かだけど、マツダも素晴らしいよね

4月29日予約で、車体完成して番号取れたって連絡きたよ。
10月登録って言われた。
参考までに。
みんなも早く連絡来るといいな！

祝ってやる！

>>455
俺には室外機より蚊取りのヴェープに見えてしまう
https://yahatamaki.com/wp-content/uploads/2022/06/s-P6292708.jpg
https://fumakilla.jp/products/2016/07/2017ultra_p1_rgb350.jpg

プリウスの実燃費って、サイトによると平均20km程度になっとる
燃費計測方法はマシなWLTCでも、エアコン切ってる、乗車人数は2人プラスα、平地ってなもんやから
家族でエアコン付けて山登れば、ディーゼルHVの cx-60の方が下手すると燃費良いんじゃと思うわ

エンジンとFRってのが、素晴らしいわ
今時FRのクルマに乗れるとは思わんだなぁ

>>480
でも、ワイはHVは好かんので
モーターやらエンジンやらがせわしなく切り替わって落ち着かんし
エンジン掛かると少し残念な気分になるし
シンプルじゃない
精神病みの機構って思っとるから、買うならディーゼルモデル一択やね

自作自演？

補足な

世界でカーオブザイヤー取るやろな
CAFE規制値もクリアしとるんちゃうん？

CX-60の能力ならcafe規制は枷にはならんやろなぁ。
惜しむらくはジムニーシエラよ。5ドア出る前に終了するんちゃう？

>>477
裏山、オメ！！
コーティングどうした？？
僕は、11月プレスポ納車予定で、キーパーでもしようかと

>>487
ありがとう！
コーティングはディーラーのサービスでMGプレミアムを施工してもらう。
でも最近はダイヤモンドキーパーのプレミアム仕様が10万くらいであるみたいだから迷ってる...
ネットで3万円の優待券安く買えるしさ

マツダは内装欧州からパクりまくってるのに時代遅れディーゼルトラックエンジンは捨てないのはなんでなん？

>>482
まさにエクストレイル向き

ディーラー営業と会話した感じ、プレスポよりプレモダの方が生産早いっぽいって話題になった。

タンカラー内装、想定以上に注文入って不足してたりしてね。

>>489
そらマツダはエンジン作りたくてやってるメーカーだからな
電動化したらマツダの魂は抜けてしまう

それにほか先進国と違って無意味に軽油が安い日本ではディーゼルはランニングコスト良いぞ

>>482
EVでええんちゃうの

>>472
いい色だよね。

現車を見てからXD-HYBRID Exclusive Sportsの
ディープクリスタルブルーマイカ契約した。
1月納車見込みとのこと。

>>480
現行プリウスならエアコン常時オン、常時パワーモード、市街地街乗りのみで20km/lいくよマジで
ド田舎郊外ならCX60HVの方が良いかもしれんね

>>453
ほんまそれよな。
XDLパケだけどBOSEもパノラマサンルーフのつけてないから多少早くして欲しいな。

プリウスはもうすぐフルモデルチェンジだろ
また凄く燃費上がるんじゃね
ただトヨタのことだから納期3年とかになりそうだが

>>497
屋根の高さも下げて、凄い空力フォルムになるらしい。

そろそろ生ゴミで走るようになりますか？

>>497
カタログ燃費上げるのはいいがノーマルモードだとスロットルがダルすぎてイライラするのがTHSの嫌なところ
結局常時パワーモードで運転することになる
リーフもそうだった

マツダに輸入車なんか停車もしてないのに
輸入車からの云々ってここでもそうだけどマツダのマニュアルか何かか？

>>国内における月間販売台数を2000台と計画しているが、6月24日の予約受注開始から約2か月半で月販計画台数の4倍を超える8726台を受注している

期間で割ったら計画の倍にも達してないじゃん
新型車の記事ではお決まりの表現とはいえ、こういう書き方する記者ってちょっと倫理的にどうなん？

>>350
アホにしか売れない欧州勢…

>>502
新型御祝儀込みなのは読む方も分かってるでしょ
お通夜状態より売れてる感盛り上がってる感出した方が業界全体としてもライターとしてもいいんじゃない？

>>502
草

>>503
まあたしかに
いざマツダがアンビエント採用したら手のひらくっくるなんだろうなこのスレの住民は
欧州車にも満たない国産車wwwとか言って

>>502
ひねくれた言い方すると、実際に発売開始されるのは今月なので、その時点で4倍というのは真実

どうせすぐに千台切るでしょ。

>>459
うち20〜30分くらいで勝手に走ってきてだったよ
普段の試乗コース外れて狭めの道だったり家の駐車場停めてみたり色々試せてよかった

>>509
どこぞのディーラーで試乗車に突っ込まれて全損した事故があったらしく、慎重に運用してるとの噂。
ディーラーにもよるんだろうけどね。

今日2度目の試乗に家族4人で行ったら営業は先導車で前走ってくれたよ。

平日なのに前も後ろも試乗客で予定詰まってた。

来年には月間300台販売とかになるんだろうな
新規購入者もっと取り込めばいいのに
なんでこんなニッチ層狙っちゃったんだ

なんかスタイルがトホホ x3意識しすぎ

>>511
300は言い過ぎかもだがラッキーだよなw
マツダ乗りなんか被るの嫌いでしょw

そんなホンダ乗りの願望通りに世の中動いたことなんて無いでしょうにｗ
だからいつまでたっても安いクルマしか買えないのだヨｗ

毎回大爆死するホンダ信者の言い訳「か、海外では売れてるもんね！」がまた聞けるんだろうな

ホンダはここ最近アメリカでの販売激減してなかったっけ

>>515
海外って中国共産党占領地域のこと？

>>516
CR-Vは売れている

昨日試乗してきたど
脚は8よりは硬めだが俺には気になるレベルではないな
ブレーキが気になった、最後停まるときに8のつもりだとカックンになってまう
営業も言うてたな
エンジンはええで

今朝の新聞、広告出てるね、カッコいい

昨日最寄りのディーラーに展示してあった。
試乗車もあったから、今日試乗してこようかな。

ちょっと見に行っちゃうか
直6の音だけでも聴きに

>>502
ほんとは先行予約4月25日からの4ヶ月半だぞ
4.5ヶ月で月間4.5倍弱の計画通り

>>515
スカイXの悪口はやめろ

>>519
最後のカックンはMX-30から変わってないのか？
MX-30は停車前にアイストするから、停車直前にクリープが無くなってカックンしちゃうんだよな。
60はモーターで調整してくれれば良いのに。

え？
ブレーキのカックンって自分の足で調整するもんじゃないの？

エレキシフトってもっと他にいいネーミング無かったのかな

>>525
EUの車みたくセミメタルパッド使ってるなら相当難しいよ
あっちの国ではその辺りは重要視されないみたいだし
マツダもそういう路線になったのかは知らんけど

>>497
トヨタのハイブリッドは高速のると燃費がた落ちするからなぁ💦

全然落ちねえよ。
どっかのe-powerといっしょにすんな。

>>519
普段CX-5乗ってるけど、自分も試乗中カックンブレーキになってたわ
CX-60は5や8より少しブレーキが効きやすいのかな

>>527
まぁ明日試してみるけど
MTだと簡単で
トヨタ系のブレーキは浅いところで強く効きすぎて
足で加減調節する幅が小さくて難しいね
トヨタはATしか乗ったことないけど

リヤもベンチレーテッドになったからかな？

>>530
制動力と前進する力の兼ね合いだから
クリープが無いと前進力は弱いだろうから
トルコンと感覚は違うだろうね

>>532
リアシートにベンチレーション機能が付いてるのか？

>>534
ブレーキのはなしですね
ディスクブレーキは今回前後ともベンチレーテッドディスク

自分も足回りの硬さは全く気にならなかったが唯一ブレーキは気になったわ
リニアに良く効く事は良い事やけどストロークが浅くてはじめブレーキ効きすぎてカックンしたわ慣れたら問題なかったけど
ブレーキの話は話題にでんかったから個体差かと思ってたけどやっぱそうよね

ブレーキの反応がなんでバラバラなの？

5や8乗ってる人は停止直前にNポジにしてみると良い。
クリープ無くなって突然ブレーキ効きすぎるようになるから。

ブレーキも煮詰め不足なのか、これまでの車種のブレーキが不評でCX-60から変えていくってことなのか

はいはい　

>>535
ブレーキの話か　恥ずかしい

>>536
後輪2ポッドだし強力なブレーキになってるね
思いっきり踏めばすごい制動力になると思うよ

第7世代から明確に奥で効く踏力コントロール型ブレーキになったから、前車が第7世代なら違和感はないと思うけど、他社や第6世代からだと最初慣れるまではカックンしやすいかもね。

踏力足りなくて止まりきれないと踏み増す時に強めに踏んじゃうとカックンとなるので、イメージする制動距離とそのために必要な一定の踏力の加減を掴めれば揺り戻しほぼゼロくらいの完全停止が出来るようになる。
しばらく乗り回せば慣れるよ。

使いこなせばコントロールしやすくて病みつきになるブレーキフィールなんだけど、こういうところも「もっと甘やかして欲しい」と言われちゃう由縁なんだろうな。

>>543
踏んだぶんだけ効くリニアな操作感と矛盾してんじゃねーか

マツダかマツダ信者てそんなのばっかりだな

>>544
ブレーキ自体はリニアだけど
他社や第六世代の浅いとこで強く効くのに慣れてると
過剰に強く踏んじゃうって事でしょ

まだ納車されましたって動画はあがってこないな
カタリさんとか最速で納車になるのかと思ったら

>>542
ブレーキが良くなったなあと感じるけど遊びがない分もうほんの少しだけストローク欲しいかな？とは思った感じかな。まあ慣れるかなってレベルではあるけど。GJアテンザから乗り換えだから単純比較でブレーキの違いに敏感になってるかも知れないけど

多分国内で一番早く予約したのは
ひでぽん

4/25以前から注文してる

>>545
マツダ以外の他社はちゃんと踏んだぶんだけ効くリニアなブレーキだからな

特にホンダ

雉がスカイX販売打ち切りのウワサという与太記事を書く

https://bestcarweb.jp/feature/column/510717

マツダの開発者インタビューでまだまだ進化しますｗ

https://response.jp/article/2022/09/15/361773.html

自動ブレーキ付いてんだからどうだっていいじゃーん♪

>>550
下のやつ別にxを進化させるって言って無いだろ

自動ブレーキでカックンしそうだな

今日、オープション追加で、マツダに行ってきたら、QUOカード1万円分くれた

リアシートが狭いのが致命的
どうにもならん

ヴェゼルお勧め

>>547
うちもGJアテンザで同じ意見
浅めでの調整がしにくい
営業の説明も6世代より効きが強くカックンしやすいと

>>549
「踏んだぶん」がストロークか踏力かって違いはあると思う。

>>555
スズキのスペーシアがおすすめだヨ！　軽自動車板がきみの居るべき場所。

>>557
そうそれ

要するに思った以上にブレーキが効くからはじめ面くらうって話ね
このサイズの車でブレーキがこれだけ効く事は良い事。ただデカい車乗ってるのに浅く踏んでもイメージより早く止まるから結果カックンする（ブレーキ抜く前に止まっちゃう）。浅めでも効いちゃうから結果的に抜くストロークも短くなるのでデリケートな操作になるので慣れがいるなと。そんな感じ
まあ乗ればわかる

スタッドレスを検討してるんですが
サイズの見方が分かりません。
前後 235/60R18 107H XL 18×7.5J
のホイールタイヤセットで
見た目的に気に入ったのがあるのですが、
サイズ的には問題ないでしょうか？
予算的にネットで18インチを
買いたいと思っています。
25S Lパケ納車予定です。
どなたか、お教え頂きたいです。
宜しくお願いします。

プレモダは6月受注まで割り当て進んでるけどプレスポは4月分もまだ未割り当てらしい。

まだ1000Kmも走ってない試乗車だとパットとローターにまだ当たりも付いてないからカックンになるでしょね

>>561
オフセットが問題だね。
内側はアーム類とのクリアランスが狭いらしいし、外側も純正状態でツライチに近い状態だから、純正からあまりかけ離れたj数とオフセットにしない方が良い。内外ともに±10mmくらいが無難なところじゃね？そのサイズなら大人しく+45になるべく近いオフセットが良いよ。

ブレーキはマツダマイルドハイブリッド車の仕様です。
乗ってればコントロールできる様になりますよ。

>>564
有難うございます。
オフセットというのは、235/60R18の
60のことでしょうか？
ここが45になっているのを探せばいいのでしょうか？
もしくは、これを買って45に調整して装着して
貰えばいいということでしょうか？
知識が乏しくて、聞いてばかりですが、
もう少し教えて貰えると助かります。
宜しくお願い致します。