【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/

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腐す使う奴は競合車至る所で腐す行為を働く腐すマン認定
心して使うべし

>>149
軽油で浮いたお金が、税金とクリーンディーゼル専用オイルで使うのは事実だね。

株価も戻らんね

>>131
中心価格帯がエクストレイルより高くて、新規プラットフォームの新規車種で、MHEVの受注が先行している状態でのこの台数だからね。

>>147
月販2000台って高い目標だな
cx30より売るってことだろ？

>>146
MAZDA3でブレーキ・バイ・ワイヤに日々乗ってたけど、試乗した限りはそれより奥で効く感覚だったな。
慣性重量も重たい分制動距離も伸びやすいので、早めに感覚掴んだほうが良いと感じた。
ガツンと踏んだらギュッと止まるけどね。

>>151
まさにそれ
GJアテンザ乗りだがCX-60の試乗ではブレーキタッチにまったく違和感なかった
むしろよく効くなと
それよりもその足でアウトバックの試乗しに行ったら一発目に急ブレーキしてしまって同乗の営業マンにびっくりされてしまったよ

>>147
スポーツタイヤだから、早ければ2年で駄目になる
燃費がどうとか言う奴が買う車じゃない

>>146
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルだから前世代と変わってなきゃ効き自体も悪いと思うよ

>>160
まだこんなこといってる奴いてワロタ

>>161
メディアのテスト結果として出てたわけだけど都合の悪い結果は嘘扱いってこと？

たしかにマツダ車のブレーキは他車から乗り移ると
慣れるまでは効きが弱く感じてちと怖いね

>>162
どこですか？
教えてください。

リンク張ってくれると嬉しいです。

>>164
ドライバー誌のテストだからバックナンバー探してみて特にアクセラ1.5XDは酷かった記憶

>>165
ありがとうございます。
あとで調べてみます。

てっきりCX-60の制動距離のデータが、どこかで測定されたのかと期待してました。

俺には他社のブレーキは効きが良すぎてコントロールしづらいんだが
マツダ車は同乗者のことを気遣ったジェントルなブレーキングがしやすいと捉えてる

ブレーキ踏力での制御か、ブレーキストロークでの制御化みたいな違いだよね。

踏力とストロークの話なのか、アウトバーンみたいな高速域からのフルブレーキングの話なのかをまず一致させないと結論は出ないんじゃないかな

>>167
ほんまそれ。
ポルシェとメルセデスも同じ方向だと聞いたが

今までのは試乗してきた際の個人の感想程度のはなしだろ。
JNCAPのブレーキテストは平成27年までなんだな。
次からは自動ブレーキのテストに変わってた。

ほんま都合がいい頭で羨ましいわ

マツダのブレーキは素人からの評判はいいけどプロレーサーからは酷評されてるんだよなw

平成27年までのソースなのに
ここ最近の基本マツダ車は制動性能クラス最低レベルとか言ってるの？

トヨタのガンガンアシストするブレーキサーボに慣れると他社乗ると効かないってやるな

>>173
逆、逆
ポルシェもメルセデスも奥で効く制御になってる

>>165
アクセラって全然「ここ最近」じゃなくて草

>>167
逆だったら他社はブレーキ効かなさすぎて危ないって言ってそう

ポルシェとマツダが同じだと思ってるのかw

>>178
ごめんだけど逆にする意味がわからない^^;
思いついたことをすぐに書き込んじゃうクセ治さないとね

>>169
その通りだと思う。
フルブレーキングでの制動距離の話と、踏み始めからの制動力の立ち上がりカーブの話とがごっちゃになってるよね。

>>180
変に気を遣ったせいで分かりづらくてごめんね
マツダ信者は実は車に対するポリシーとか特に無くてマツダのやることなら全て肯定してそうって意味だよ

そういやZR-Vは五味さんにポルシェっぽいって言われてたな
アコードはロールスロイスと

マツダはまずホンダを目指そう

信者とか気持ち悪いこと言ってないで好きなクルマに乗ったらいいのになぁ

https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h27/index.html

PDFの直リンクはこっち
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h27/data/pamphlet_car_h27.pdf

2016年のJNCAPの結果だが、アクセラ、アテンザの古いデータだが、他社に劣ることは無いな。

結局は腐すだけの人かよ。
早くエンジン関係の不具合情報よろしく！

>>50
煤が溜らんディーゼルが有るのかと小一時間

>>185
テスト結果リンクされてない
マツダの自動ブレーキのリンクある？

マツダのブレーキは俺みたいに運転上手いやつが乗るとダメなのがよくわかる。
とにかく違和感がある。ペダルを踏んだ時に、ストロークは増えているのに減速Gが増えない。

最初に強めに踏んでそこから踏力を抜いてコントロールする設定にしているんだろうけど、それもリニアな反応じゃないから、特にタウンスピードで走っている時に疲れてしょうがない。

100-0km/hでの制動力テスト

https://www.wapcar.my/news/ratings-comparison-proton-x70-vs-honda-crv-vs-mazda-cx5--driving-performance-2843

CR-V 40.1m
CX-5 40.1m

海外メディアでどこまで信じてよいかわからんけど、CR-Vと比べて200kg近い重量差で同等の制動力があるなら並と言えるんでないの？

進んで人柱力になる人居るのか
どうせCX-5みたいになるやろ

>>189
そのサイト0-100からまず嘘で草

>>188
運転ヘタクソ自己紹介やな

>>188
自分事上手いとかいっちゃってる時点でやべー奴で草

>>188
一行目でコーヒー吹いたwww

>>187
普通のブレーキだよ。
リンク先は2016年の結果。

ブレーキ性能が他社から落ちるとの話で、比較出来るデータ探したら、平成27年から自動ブレーキに変わってた。

crvの0-100は
ガソリンが7.69
ハイブリッドが7.09秒だな
https://www.youtube.com/watch?v=qAjHTm4mFXI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
リンク先のマツダ2.5ターボはcrv より遅いのにめちゃくちゃ速い事になってんね

マツダの高価格戦略が成功? 新型SUV「CX-60」が受注8,700台突破!
https://news.yahoo.co.jp/articles/82014c2f19bb09f634bfa466876ffdb197d8d79f

>>188
運転が少し上手になったらタウンスピードで走っても疲れなくなるからガンバレ

>>195
マツダは自動ブレーキ劣るの？

2019 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 193 hp AWD
https://www.youtube.com/watch?v=ttwp2lSK6d4
0-100 9.0s

2019 Mazda CX-5 2.5 turbo
https://www.youtube.com/watch?v=xJiXC6oTny4
0-100 7.50s

>>199
Mazda6って書いてありますが^^;

>>201
捏造しても実際crv のが速い結果でてる

不正しかしないヨーロッパにタイムなんか測れるわけ無いだろw

性動力は並でもええが見た目がダサい
4ポット対向キャリパーにしてくれんかな
フロントだけでいいからさ

https://www.youtube.com/watch?v=BPNWUfTL30Q&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ


cx5 .8.50秒

>>207
記事と同じ年式 同じスペックのテスト動画を投稿しようね
車種も変わってたりで滅茶苦茶だよ
落ち着こうね

マジで何と戦ってるんだ
お前はただの無職なのになんでホンダ日産の代表みたいな顔して語ってるんだ
謎ばかりだ

>>200
大差ないよ。
JNCAPで情報開示してるから確認してみてね（はーと）

>>209
その上、本人の脳内常識は10年前で止まってるからな

仕事でディーラーの前通った時ブラックのプレモダ止まってたけどクッソ格好良かったな...

CX-60 MHV 0-100km 7.3秒
CX-60 PHEV 0-100km 5.8秒

なんだけど、なんでCX5と比較してるんだろう。

お前ら発売日なんだから喧嘩すんな

案の定ヴェゼル乗りの他社叩きで草

書き込みレス一覧
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Yck [153.236.94.90])[sage]：2022/09/13(火) 07:26:36.27 ID:tb+MbXwtM
>>655
CX60は酷評たけどホンダZR-Vは絶賛で悔しいな

【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part4
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-4Yck [153.236.94.90])[sage]：2022/09/13(火) 17:50:41.20 ID:tb+MbXwtM
トヨタのつぶつぶ安物シーケンシャルは恥ずかしい

ヴェゼル乗ってるとなんかコンプレックス持つのかね

つくばサーキットで2LクラスNAで分切りしてる者だがマツダ3やCX30のブレーキは本当にいい制御してると思う
踏んだだけリニアに効く味付けは一般的には効かない！怖い！ブレーキ扱いされるのが悲しいね
トヨタがこの味付けにできないのも上記の理由で仕方ないのだろう
60を試乗したけど30より初期の効きが良くなってる感じではあるが車重的にこの方が安心感はあるので○　
乗り心地は自分の乗り心地基準が狂ってるのもあって硬めとは思うが悪いとは思わなかった
スピードレンジ高めだと動く脚の可能性が高いかも
シート座面もX2みたいな硬さで好感触、硬いほうが長時間運転で腰にこなくていいのだよ
ということでエクスポ契約してきてしまった

>>61
動画の内容はまともだが、タイトルが東スポみたいに煽ったり詐欺紛い物っぽい。

二代目ヴェゼル良い車じゃん。
初代ヴェゼルはうちにあるけど、十分に良い車。

レス乞食の無職が対立煽りしてるだけだから
そもそも車どころか免許も持ってないだろ

エンジン関係の不具合情報出て来なかったね。

Twitterでは、動画のコメントでこんなのあったとは報告出てるけど。
https://i.imgur.com/o6tGveC.jpg

マツダに問い合わせて粗品サービスしろとか乞食していたツイッタラーも発売日に合わせて情報報告してもらうとか言ってたが何も呟いてないな

ひでポン納車されてて草

すまん釣りだったわ
タイトルに騙されたw

なんか五味ちゃんのお陰で乗り心地悪いのはピロボールが原因みたいになってるが、動画見た感じダンパーが仕事してないと思ったんだがなー。
段差越えの際に盛大に響く音など、微小振動消せてない し高速でバウンス収まらないのもダンパーだろ。
足は動くけど振動してんだから。

と、いうわけでマツダもとっとと日本製のダンパーに替えようよ。もしくはディーラーOPでオートエグゼダンパー出して貰おう。

釣りタイトル止めて欲しいな。

>>226
脚周りについては枯れた整備士もピロじゃないとはコメントしてたね。

今日、ディーラー営業と会話したけど、出荷一時停止はリプロとメーカーからは連絡来てるそうだ。

リプロにエンジン制御が含まれてるかまでは分からん。
足回りに関しては何にも来てないそうだ。

そして明日から生産分の割当も再開する模様。

9/18にようやく試乗できるわｗ

雉は乗り心地が改善または許容されるならエクストレイルよりCX-60推し。
マツダ叩き常習犯なのに、今回は相当気に入ってるんだろうな。

https://clicccar.com/2022/09/15/1218451/?s=09

下回りしっかりとカバーで覆われてるけどアンダーコートってしておいたほうがいいかな？

>>231
何時もなら、CX-60とエクストレイルの比較なら、エクストレイル推してくる流れなのにな、正直怖いよ。

今まで錆で困った事あるならやった方が良いんじゃね？

煤整備士はもう納車されたみたいやね。

>6
海のものとも山のものとも分からん500マソの買物を現物見ずにやらかす剛のものはそりゃ少ないだろうからなぁ(´・ω・｀)まぁタンブラーゲットおめ

あ、騙された、まだまだ修行が足りん…

>>231
私怨あるブラックサタンがやめたから、ご機嫌なんじゃない？
ブラックサタンに関連ない北米CX-50はべた褒め、CX-8は購入寸前だったがブラックサタン嫌いだから我慢したし、基本的にマツダ車を高く評価してる。

ここで紹介された整備士の動画見てきたけど関西弁がしんどいわ
広島弁にしてくれ

>>231
雉がそうなら、まなぶの国産車SUVNo.1がたぶん本当だと証明してまうやんヤベー、ヤベー
逆神に好かれるとヒヤヒヤするわ

>>229
朝書き込んで誰も反応してくれなかったが、>>43のネタ元情報だとリプロと足回りの修正だと

>>241
プログラミングで足回り良くなるわけないから誰も反応しないんだろうね
物理的対策とらないと無理じゃない
試乗車のタイヤ空気圧は規定値いっぱいまで下げてるだろうけど

内緒にされていたが、実は全車種に電子制御サスペンション採用だったのだ！（嘘）

>>242
書き方が悪いけど、返信含め見ると
リプロ＋足回りの修正って言ってますよ

足回りは年次改良に期待でいいから、リプロで液晶メーターにナビを表示できるようにしてくれ〜

>>245
さてはアウディかポルシェオーナーだな！ブルジョワめ！！
でもあれって便利なのかなぁ・・・
メーターにナビ表示するメリットが想像できなんだが・・・

>>245
そんなことしたらまた不具合が増える。

年改でアンビエントライトマシマシにしてくれ
今どきイヤらしいくらいがちょうどいい

>>246
センターのナビを見るより視線移動距離を格段に少なくできるのは魅力！
せっかく12インチクラスの液晶を2枚+大型HUDついてるんだから、
もうちょい自由度高く使えるようにしてほしいなって思います

上の方でもリンク貼り付けてる馬鹿いるけど
加速データ持ち出すのにその元データが
「ベタ踏みチャンネル」とかさwwww
そもそも何処走ってるかも分からない、しかもメーター読みのしょうもない糞動画なんだけどw
そんなもん参照してる奴ってヤバいレベルの池沼だよな。

>>231
私怨と金で動く一番当てにならない評価+運転ヘタクソ野郎だぞ、雉はノイズ。