【三菱】新型デリカ42台目

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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/

【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/

荒らしやアンチはスルー推奨。
特に三菱車は過去に凶器でした。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。

先頭に
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※前スレ
【三菱】新型デリカ41台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659484542/

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乙ん

デリカの詳細解説
https://car.motor-fan.jp/article/10008666

Q マルチアラウンドビューとBIG X11にしたけど、ステアリングスイッチをつけ忘れたので付けたいのですが？

A デリカ用ステアリングスイッチだけ買えば、オーディオ系、ハンズフリーは全て操作可能。
カメラ切替は出来ませんが、BIG Xなら「フロントカメラ」のボイスコマンド＋ルームミラーのスイッチ押しで切替可能です。
デリカ用ステアリングスイッチ新品部品が19,360円、工賃込みで23,760円(参考) 。
アウトランダーのスイッチが安くて同様に使える模様。
交換も簡単らしいので、工賃浮かしたい方は自己責任でご自分でどうぞ。

>1乙！
褒美に色褪せた赤マッドフラップ進呈しよう。

>>1
乙！

>>前スレ998
フローティングタイプの後付のアルパインBIG X11デリカ専用品なら、ディーラーオプションとほぼ同等にステアリングスイッチもマルチアラウンドビューも使えますよ。
起動画面のデリカ画像も同じ。

>1乙
８人乗りシートで一人で車中泊する場合、
右側(運転席側)と左側(助手席用)のどちらをベットにしてますか？

運転席側からの乗り降り近さを考えると、左側ベット、右側居住空間ですか？
それだとベットが狭いよね？ベットきゅうくつではないですか？

２万km走行したので諸々補給交換
アドブルー9L補給
長距離メインだとこんなもんか

ATFも交換 2時間かかったw
聞くと交換時の温度管理がシビアらしく、冷ますのに時間がかかったそうだ
あと交換自体も下抜きしつつ上からの補給でなければいけないらしく、バッテリーも外す作業もあってこれくらいかかるとのこと
年次点検とかで１日預けるついでにやってもらうのが吉だね

>>1乙

>>8
ATF交換には早すぎないか？遅すぎよりは良いかもしれないが

>>9
初回のミッション慣らし
以降は4万km毎にする計画
メカニック曰く「汚れてはいたがそれほど酷くなかった」

>>10
２万キロ毎に交換するのかと思ったよｗ
自分は４万キロ経過でATF交換したけれど、２万キロならそれほど汚れてないでしょうね

ATFなんて10万kでもいいぞ
あれはそんなに変えたらかえって悪くなるだろ
まあちゃんとした交換してればいいけど

ATFだってオイルなんだから劣化する前に交換してやれよ
CVTは尚更重篤症状になるんだから、１０万キロ無交換なんてちと怖いわ
なお、大抵はトルコン太郎を使うから、ATF交換による負荷は無いに等しい

>>8
ラインチェンジャーは、ないのですか？

2022年5月に納車したのでリコール関係ないはずなんだけど、
エンジン切って助手席側スライド開けたら電子制御で動かなくなり、
手動になった
エンジン再始動したら問題なく使える様になった
それから数日して、今度は窓がオートで閉まらなくなった
これらリコール対象の症状？

>>15
ついてないね。
リコールじゃ無くて
無償修理の対象でしょ？

次は何処が故障するのかな？
秋の夜長、予想するのも楽しいかと…。

ここ最近納車されたものはよくウインドウ開かないとかありますね
コストダウンで制御基盤納入メーカー変えたか？ただのロット不良かわかりませんが、最近納車の車に多そうですね

>>13
正直10万キロで問題なし
交換で変なオイル入れられるリスクあるし

>>18
変なオイルって・・・どんな悪徳業者だよ、もはや他人を信用できない人なの？
ディーラーならメーカー純正品だし、一般の整備工場なら聞けば教えてくれるし、頼めば交換現場だって見られるわ
なお、１０万だろうと４万だろうとリスクは本人持ちだから好きにすればいいよ

それでも気になるなら持ち込みでワコーズでもなんでも整備工場に持っていったらええ

>>20
ETFって持ち込むものなの？

>>21
お前みたいなやつなんで免許持ってんだろね

ETFが劣化して黒くなる要因てなんだろ？
同じ距離走るにしても高速ばっかりと下道ばっかりだとどっちが劣化早いのかな？

当たり前ながらETFは変速が多いと汚れやすいので同じ距離走るなら街中とかのほうが汚れやすい

初めてのデリカで今月納車予定です
タイヤを替えたいと思うのですがなんせオフロード系は初めてでさっぱりです。
BFグッドリッチかトーヨーオープンカントリーというのが良いと聞きました。
基本的にはオンロード走行のみなので見た目だけという感じです。
どちらがいいのでしょうか？

>>25
そんな貴方にGEOLANDAR X-AT
ロードノイズ全く気にしないなら見た目で選べばいいよ
値段はBFG>X-AT>RT
個人的だけど見た目のゴツさも同じ順序だと思う

>>25
そんな貴方にはアレンザLX100
見た目はちょっと普通ですが、オンロードでは某社高級ミニバンよりも静か
路面によっては浮いているかの如く静かです

ありがとうございます！
出来れば乗り心地と燃費を重視したいです！

燃費と乗り心地を重視するのにAT系タイヤをチョイスするのは方向性が間違っている
その中ならオープンカントリーATが多少マシなくらい

>>29
質問の捉え方を間違ってると思うよ。
あくまで、AT系タイヤの中で乗り心地と燃費を重視したいんでしょ。

>>30
師匠ありがとうございます
その通りでございます

BFグッドリッチのトレイルテレーンの感想
見た目＝KO2より控えめだけどなかなかの迫力
静粛性＝スタッドレスより静か
燃　費 ＝10～11km/L
扁平率が55から70になったのでもっとフワフワになるかと思ったけど結構しっかりしてる
AT系は重くなるから燃費悪くなるのはしょうがない

>>28
ジオランダーAT g015 ホワイトレターもある
純正タイヤと変わらないぐらい静かです。
X-ATに変えたとたんに中学生の娘がうるさいと気付きました。

BSのデューラー

225/65R17のトレールテレーン入れたよ。
走り始めから50km位までほんの僅かに唸るけどあとは純正と変わらないぐらい快適。
豪雨の中を少し早いペースだと水溜まりで滑るけどこれは純正も変わらないかな。
とっても気に入りました。

購入検討中です。
19年にビッグマイチェンして以降、20年、21年、22年と
少しずつマイチェンというか仕様変更してるんだね。

ディーラーはまだ何も聞いてないと言ってたけど23年の仕様変更もきっとあるだろうね。
シートクーラーとヘッドアップディスプレイがついてほしい

>>32
10〜11って…走る場所にもよるけどちょっと悪いね
215/70/16のKO2をMC後デリカに履かせてるけど
13〜13.5くらいよ ジオランダーからの履き替えだけど
ハンドルくるっくるーに軽くなって驚いた
ちょっとふわふわ過ぎて怖いくらい 225あったらちがったのかも

>>36
リアのエアコンをON/OFFだけでなく全てのコントロールを運転席からできるようにして欲しい

オープンカントリーATexってので決めようかなと思います！

>>38
せめて風量位は出来てほしかったな。前乗ってたLW2Wでも出来てたのに。まぁ取りあえず困らんけど。

>>36
細かなマイチェンよく知らないんだけど、興味あるのでどっかにまとめてあったりしたら教えて欲しいです

自分も購入検討中ですが、ジャスパーのベースがG-Power Packegeになるみたいですよ

>>42
それは羨ましい。
ジャスパーにパワーテールゲートが付いてたり電動サイドステップが付いてるってことでしょ。
その分今のジャスパーよりは高くなるんだろうけど。

因みにうちはGベースだったからジャスパーは諦めたのよね。

>>44
ステアリングヒーターとパワーテールゲート欲しかったけどフロントグリルがシルバーなのが好きじゃなくて妥協してジャスパーにしようと思ってたから丁度よかったです

週末資料を見せてもらえるそうなので見てきます

>>42-45
それってもうシャモニーじゃん！！
私もシートヒーターとステアリングヒーター着いたスエード調のシートのやつが欲しくてシャモニー待ちだったけど、2年待って諦めてこの夏P買った口なので、ホントだったら正直羨ましいぞ。
でもまぁ、シート生地以外は今のPもホント気に入ってるし、その分早く乗って楽しめてるからいいや。
シートはそのうちアルカンターラのシートカバー付ける予定。

なんでP買わないの？

>>41
19～22マイチェン動画
https://www.youtube.com/watch?v=aQ9h6WGcFJU

Pは全部載せだけどメッキ加飾が好みじゃなかったり
ジャスパーのシートがイイていう人が一定数いるからね
日本車メーカーは高級グレード=メッキだからね
デリカのメッキ加飾なんかアフターパーツ屋にやらせときゃええと思う　
わざわざ後付けする人がどの程度いるかわからんけど

>>50
P乗りだが、

ミラーのメッキは快適性に関係無いからどうても良いし、大した違いは感じない。

シートに関しては、もう少し汚れや擦れに強い素材にして欲しかったとは思う。

ジャスパー以外のグレードでもグランリュクス選べたら良かったのに。
8人乗りしか選択肢が無いのが嫌で他のグレードにしたけど、まさかシートカバーを検討することになるとは思わなかった。

部分的にピカピカが嫌でGパワーパッケージにPと同じ装備つけてる人結構おるしな
俺もそうだけど間接照明いらんから外したけどPと2万くらいしか差額ない

キノコなければなんでもいいんじゃないかな

>>49
ありがとう！わかりやすくて嬉しい

>>50
ミラーのメッキは交換できから気に入らなければすれば
自分は交換したし

Pにして見た目だけジャスパーの部品取り付けがいいんじゃ無いの？

ワイ大型トラック乗り
メッキミラー＆ドアハンドル、キノコミラー大好き
ついでにシェイバーグリルもシルバーが好き
できればシェイバーもクロームメッキが良かった
新型デリカD5はトラックみたいな顔でよき

>>58
確かにグリルはメッキがいいね！

>>52
シャモニーは、スキーを積むので7人乗り
たぶん
きっと

>>58
おれトレーラー乗り
トラックのメッキは好きだが乗用車には要らんしシェーバーグリルもいまいち
あなたはスパグレ好きとみたw
この車で一番トラックに近いのはエンジン音を除くとパドルで2段落とすと排気ブレーキ並みに減速するところだと思ってる

>>47
シートカバーって見た目が気になる俺には無理....

>>62
これとかでもダメ？
http://www.veluce.jp/products/ergo/alcantara.html

10万以上するシートカバー昔付けてたけど、良かったのは最初だけだったな

>>60
ジャスパーが7人乗りだったらもっと売れていたとディーラーの営業が言っていたので売れ筋は7人乗りなんでしょうね

昔は8人乗りが多かったみたいだけど今は7人乗り主流なんだってね
子ども産んでも2人ってのが関係してるのかな

少子化で一世帯で4人割り込んでるんじゃね

子供2人でチャイルドシート2つ
たまに両親も乗せるとなるとウォークスルー出来る7人乗り以外は考えられないなぁ
チャイルドシート不要な年齢以降は分かんないけど

子ども3人、2列目にチャイルドシート2つに補助ベルト
駐車場の形的に右側からしか乗り込めんので8人乗りしかなかった
そいや3列目に子ども乗せるのはかなり危険なんだってね

構造上、ミニバンの三列目はどの車種でも危険なのは誰でも分かるかと
後ろから突っ込まれたらお陀仏だよ
薄いドア一枚と前には座席もあって、もれなくサンドイッチでミンチになります

デリカの悪路走破性てランクルとか比べてどうなんでしょうかね？

またアルファードとの比較して

オフロードミニバンとしての存在価値はあるのか

どの程度の悪路かにもよるけど
ランクル>>デリカ>>>>>>アルファード=エルグランドなど
じゃね？他のミニバンとは車高とトルクと4輪制御が別物でしょ。

ハリヤーとデリカでどんなものかな

ノーマル同士ならプラドと走破性は同等って見たことある

それはかなり凄そう

>>73
ハリアーwww
あれはただのコンパクトカーをデブにして背を高くしただけの車だぞ

アルよりデリカの方が走破性があるのは事実として、そこまで差があるのかは疑問、、、どこかで性能差とかって検証されてる？

批判するつもりはないけど、ただの妄想だったら嫌だなぁと

流石にノーマル同士でプラドと同等ってのは無いわ
>>77
アプローチアングルで6°も差があるよ

プラドと比べるのは酷だな デリカにとって。

プラドもプラドでオフロード走ってたらタイロッド折れるけどな

まぁ数値よりリアル体感の方が説得力あるかもの

毎年スキー場いくけどアル、ベルはスタックしてるの見るけど。デリカスタックは見たことないな

三菱がやってる4WD登坂キット体験イベントに行くと、デリカ買いたくなると思いますよ。

今年2月、万座で30cmの新雪突っ込んでいってもノースタックで苦もなく普通に走れた。

4WDならどんな車でも走れそうな

圧接された平らな雪道ならどんな四駆でも走れるわな
圧接さらた上り坂なら四駆の性能差でるな
非圧雪になるとアプローチや各種アングルが必要になるな、ゴリゴリと擦りたくないでしょ？

>>81
アルベルは2駆の可能性あるからなんとも、、、

>>83
さらさら雪なのかべちゃ雪なのかによるけど。
前者なら大抵のAWDは普通に走れるよ。

https://youtu.be/SvPHxldJCbI


これ見てデリカを買いました＼(^o^)／

スキー場に行くくらいなら大寒波の非圧雪でもないと大抵の車は通れる、でないとスキー場が潰れるからな

川場とかみたいなところなら、朝一行くなら止まらないで登れるから大抵の車は登れるが、少し混雑する時間帯なら止まったりするので登れない車は結構ある

ただ、登れないのは大抵は2駆なので、4駆のアルベルが登れないかはよくわからない

>>89
でも雪国以外に住んでてスキースノボに行くアルベル乗りって殆ど2駆では？
リセールも4駆より2駆のほうが良いらしいよ？

デリカのフロントガラスは寝過ぎている感じがする。

ダッシュボードがデカい

初出当時はCd値抑える為にみんなそういう傾向だったような思い出

Dのときに、今何速か？を何とか表示出来ないかね？
元々MT 乗りで、今も2台目でMTの持ちのため、何速に入ってるかが判らないのがちょっと不満。
まぁ、下りとかエンブレ効かせたいとこではシフトアップせずキープか下の段に落としてくれたり、賢いATとは思うけどね。

>>93
パドルシフトを操作すれば表示されるでしょ

Dのときってかいてあるね
昔は後付のシフトインジケーターとか何社からかあったけど、確かもう廃盤になってるはず

iOS16にしたらBIGXconnectがつながらなくなったんだが俺だけか？

>>96
補足
正確に言うと、つながりはする
「あなたは運転者ではありませんか」メッセージは出るんだが、画面下の真ん中にAlexaマークが点灯しなくなってAlexaが使えなくなった。

>>88
凄いけど実際こんな道走るやつどれだけいるんだろうかw
こんなんなってたら通行止めになりそうだけどw

今日納車でした！
BIGX11つけたのですが、シガーソケット横のビルトインUSBとHDMIポートが付いてませんでした。
付属と書いてたので何も言わずとも付いてくるもんだと思ってたのですが…

>>99
それはディーラーに言った方が良いんじゃない？
うちはクラリオンだから、USBポート付いてたよ。

>>94-95
ありがとう。
後付タイプ、旧型は幾つかのアフターメーカーから出てたみたいだけど、今はどれも廃盤&後継機種なしのようですね。
まぁ、知りたい時は一瞬M に入れて確認するか、パドル使って確認で我慢します。
チナミに前乗ってたDCT車はDでも今使ってるギヤがD6、D7とメーターパネルに表示されてたんだけど、CVT車やハイブリッド/電動車が増えて、そういった需要も減ってるんでしょうね。

>>99
同じく先月納車のBIG X11だけど、使ってないけど付いてたと思うよ。
ディーラーにすぐ聴いてみよう。

>>99
オメ！！

ディーラーじゃなく知り合いの車屋さんなんです。
後付けでもなんとかなるのでしょうか？
心配です

その車屋に部品が届いてるだろ
あと後付けって…BIG X11自体がもう後付けだから

>>104
全然問題無し。

BIGX11をMセレクションのDOPとして取付したのであれば、いちおう付属品としてUSBやらHDMIは付いてくる。だけど、単体の後付ナビとして注文したとなるとナビだけなんじゃねーかな。
オプションカタログに三菱の部品番号が付いてる。販売元が変わってくるし、保証もMセレクションの場合は三菱になる。Mセレクションで注文したのかアルパインのナビ単体としてつけたのかで随分違うと思うよ。

>>101
大体パドルシフトだと10キロで1速上がるからDのままだともうちょっと引っ張って15キロから1速ずつ上がっていく感じ
6速なら65キロ7速なら75キロみたいな

>>107
単体ナビって？
後付用で売ってるフローティング型のデリカ専用BIG X11にもUSBとHDMI端子は付属してるよ。

>>109
そうなんだ
すまん、そこまでは知らなかった

俺はこのカタログを見てBIGX11取り付けた。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/cataloglist/pdf/delica_d5_std_accessory.pdf?20220801

アルパインのカタログは確認してなかったわ。
俺がデリカ注文した時の話。MセレクションではUSBやらHDMIケーブルは別売りになってたんだけど、営業に「全部入ってますから」と言われたんで、通常は別売りなんだと認識してたんだがそうではないんだね。

だから、例えばカー用品ショップや通販でBIGX11を買った時は別売りなんだと思い込んでたんだよ。それを単体と表現した。言葉足らずですまんかった

話題に上がってるのはこれのことでしょ？
https://ec.alpine.co.jp/shop/NAVI/g/gKCU-T600HU/

Mセレクションで発注すれば付属だけど
単体で市販のEX11NX2-D5-1-AR買うと付いてないと思うよ

ポート増設は納車前に購入した商品持っていって取り付けお願いしたな。

>>110
コチラこそすまん。
フローティングタイプのBIG Xには端子付属じゃなかったわ。

いずれにせよ、ディーラーオプションのBIG Xなら、>>99の言ってるビルトインのUSB/HDMIポートまでは付属で、カタログで別売りになってるケーブルはビルトインのポートとスマホ間を繋ぐケーブル(汎用品を他で買える)のことだと思うよ。

>>111
スマン、そのようですね。
ディーラーオプション(Mセレクション)以外で購入したEX11(ビルトイン)も、XF11(フローティング)もHDMI/USBのビルトインポートは別売り。

あとは>>99の車屋さんがディーラーオプションのルートで手配したのか、別ルートで単品手配したのかの違いですね。

皆さんありがとうございます！
やはりディーラーじゃないので付属してなかったようですね。。
別途購入してまた取り付けてもらおうかなと思います。

PHEVはいつぐらい？

>>116
廃止って有力な情報出てるからないと思う
俺もずっと待ってたんだけどね、、
なので俺はエルグランドのイーパワー待ってる

>>117
廃止ってまじ？

ソースの無い情報は鵜呑みにしたらダメよ

デリカphev出てもどうせバッテリーでの航続距離は短いだろうしなー。電気使えるのは魅力だけど最近は良いポータブルバッテリー出てるしね。
良い点とすればエンジンかけずにエアコンかけれるくらいかな

>>119
そもそもPHEVが出るってソースがないけどね

嫁に内緒でホイール・タイヤ交換が完了した
流石にバレると思ったけど意外にバレないもんだわ

うちはタイヤ変えて3ヶ月になるけど、バレて無い

>>121
>>119はPHEVと廃止のどちらにも言ってるんだけどね

>>122,123
敢えて黙ってるということも。

>>125
車に興味ない＆無頓着なのでな
色と形が変わらん限りはバレない自信がある
まぁバレたところで怒られやしないんだがね

うちは嫁にCOXボディダンパー気付かれたわ

>>116
エクリプスクロスのPHEVが発売された直後、デラにデリカのPHEVが
出れば買うのにと聞いた事あるけど、グローバルモデルでないデリカは
日本でしか売れないから、期待薄みたいなこと言われた。

ボディダンパーって体感出来るくらいかわる？

>>126
興味がないから変わってることには気付いてても家計に問題が無ければ黙っててくれてるという優しさなのかもよ？ってこと。
バレてないとか考えるより優しさで何も言わないと考える方が円満な気がして。(個人の感想)

>>120
さんさん言われてるけど今のシステムのまんまじゃ燃費性能が達成されないそうだから無理だな

ボディダンパーの件ね

・ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがかなり小さくなった(BFG KO2)
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがよく仕事するようになった
・車内が静かになった　走り出しの走行ﾉｲｽﾞが低減した
・電動ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷの作動音が小さくなった
・微振動が減り　乗り心地が良くなった
・急旋回でﾛｰﾙが低減した
・ｵｰﾃﾞｨｵの音質が良くなった(BIG-X CarPlayﾉｰﾏﾙｽﾋﾟｰｶｰ)

数値を計測したわけではないので全て文末に(気がする)をつけて読んでください
費用対効果が十分得られるかどうかは人によるとしか言えないが自分はつけてよかった
効果の理屈はよくわからんが決してｵｶﾙﾄではない
まぁ元々はﾔﾏﾊが開発製造したものなんで...

テリー伊藤がデザイン・プロデュースした丸目ヘッドライトのカスタムカーは一部で好評を博してた様だが
三菱が出さないところを見ると望外なプロデュース料でも要求されたのか？

その文脈なら「法外」な

アラビューで一個質問なんですけど、
一度バックに入れて起動すると、Dに入れても付きっぱですか？
解除はPかDでも速度が出ると解除とか？
社外ナビ入れてるんだけど、Dにするアラビュー即解除され見辛いんでどうなのかなと

スタッドレス用のホイール何にしてる？
安さでデイトナSS？
デイトナSSとBFG KO2/235R16組み合わせで30kg/1本でかなり重いともあったり
錆に悩まされるんじゃなかろうかと思ったり
悩みますな

スタッドレスならそんなオフタイヤ程は重くないし別に気にするもんじゃないでしょ
錆はもうホイールコーティングするとか毎日ホイール洗うしかないよ
雪国や沿岸部の地域はそうでもしないと鉄ホイールは錆対策できない

俺はXJ-07インディゴクリアにブリザックDM-V3 225/70R16履かせることにした
飽きたら夏タイヤに履かせる

MLJ XJ07ってホイールも鉄で重いんですか？

>>138

日曜日に砂丘を走ってきたがデリカはよくオフロードに強い 悪路に強いって聞くけど言うほどじゃなかった。走破性はあるが持続性は無い
15分も負荷をかけてたら4wdシステム異常って出たりトランスミッション油温警告って出てFFになったりして大変やった
ミニバンにしては強いんだな 身をもって知れたわ
https://i.imgur.com/H2B3Phw.jpg

>>138
https://i.imgur.com/juoJxPd.jpg
ワイも最近235でko2にした
カッコいいぞコレ

>>141
そりゃそうさ、あくまでも「悪路に強いミニバン」であって「クロカン車」じゃないからな。今の三菱はクロカン車は一切造ってない。

>>141
走行中に撮っちゃダメダゾ
助手席から手伸ばして撮ったんならいいけど

https://kuruma-news.jp/post/556134

>>142
ええなコレこの色だけで存在価値ある
MLJ値上げしたばかりだけど買って良かった

えー！
インディゴクリア実際見てみたい！
サテンブラックと悩む！

ちなみに自分のもグラファイトグレーメタリック

>>148
画像のワイのデリカはアイガーグレーやで
このホイールは光の当たり方で日中は水色、青、紫
暗くなってきたらグレー、夜は黒にしか見えない

グラファイトグレーメタリックにバッチリ合う気がしますね！
これかサテンブラックかまじ迷う

エアコンオンのアイドリングが爆音すぎませんか？
何か対策ありますか？

>>151
無い

カーポートマルゼンとか色々見てますが店によって値段が全然違って、安いところのを買って大丈夫なのかと思ってしまいます

>>153
タイヤ？アルミ？セット？

カーポートかも知れんぞ

ホイール、タイヤのセットです！

アジアンタイヤや無名ブランドのホイールが安いのはちゃんとした理由があるからだぞ

https://item.rakuten.co.jp/k-s-factory/mxj07sb-1670-1145-21570-atex/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share


https://item.rakuten.co.jp/maluzen/set-9813550/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

これが欲しいんですが、商品同じなのに2店舗で値段が全然違うのが気になりまして。

>>157
安物は品質が低いってこと？

>>158
安い方購入で問題ないぞ
見るからにそのサイトなら詐欺じゃなさそうだから
アドバイスしたいんだがxj07買うならインセットは28をオススメする。ノーマルの状態でもツラがギリギリでないからかっこよいぞ。
さらに言うならナットは黒でタイヤは235にするとなお良い。
好みの問題だが

マルゼンって何気に高いんだよ
ショップによって安く仕入れられるタイヤメーカーがあったりする
あとはタイヤがちょっと古いとかだな

>>160
MLJの公式サイト見てきたが16x7.0jがインセット28と35で二つあるの知らなかったな
適合車種のところにわざわざアグレッシブサイズと書かれてある

ロクロクロクロクロクサーニ♪

https://i.imgur.com/ItC5hmh.jpg
これにしようかと思いますが注文して問題なく取り付けられますか？
現在どノーマルです。

インセット28や35イマイチわかってません。。
オープンカントリーATexがいいなと思うのですが235サイズというのがあるのかどうか

https://i.imgur.com/PzY3jvJ.jpg
やはりこれも気になる。。
悩むどうしたらいいものか。。

>>165
高い金払って後悔したくないならもう少し自分で調べたほうが良い
そのタイヤホイールセットを購入して満足ならそれでよし
後悔しても買い直せばいいから大丈夫
どうせ履き替えるなら少しくらいはインチアップしたほうがカッコ良く見えると思うが個人の自由だ

>>165
公式サイト調べればすぐ分かるが、A/T exの16インチに235は設定されていない
どうしてもA/T exが良ければ外径724mmの225/65R17が良さそうだけど、そもそもKO2と比較対象になるのかどうか
その辺りブレている気がするから上でも指摘されている通りもっと色々と調べたほうがよろしいかと

ありがとうございます！
そこまでガッツリという感じじゃなくていいので
XJ07でオープンカントリーATex 215/70R/16にしようかなと思います！

>>169
本当にいいのか？
スタッドレスならそのサイズでも良いよって簡単に勧められるけど
タイヤは225-245まで選択はあるよ
235まで加工なしでいけるし245はハンドル切ると若干だけど干渉するけど素人でも低頭ボルトとフラップあればステー曲げでほぼ擦らないレベルにまでできる
好みの問題だがホワイトレターにこだわりなければ色々とオフよりのタイヤはあるからね
更に言えば16インチならそれこそタイヤ太くて外径大きくないと車体に対してタイヤが負けてるようにみえるバランス
ごぶやまパート2だかのサイトで色んなホイールタイヤ履いた参考写真あるのでそれ見てみるべき

上記のように考えることは多いのでもう少し悩むのをお勧めする
自分は他のホイールだけど245/65/17にしてる

スタッドレス考えてんだけど普段245/65R17履いてんのよ
なるべく外径変えたくないってのがあって
245/70R16も候補にあるんだけど雪詰まるよね
無難に235/70R16にするかな

225/65R17 102H
トーヨー オープンカントリーA/T EX
MLJ エクストリームJ XJ07
17インチ 8.0J 5H114.3
サテンブラック

やはりこちらにしようかと思ってきました。

>>171
235/70R16でも雪が詰まりそうで心配になる
皆スタッドレスのサイズをどうしているのか聞きたい

今ジオのAT履いてるけど、やっぱり雪山行くにはスタッドレス必要ですよね？

去年245/70R16履いてずっとスノーボード行ってたけどまぁ詰まるといえば詰まる
それが何に影響してるって言われると雪道普通に走ってる分には影響ないかな

ただどっか出た時にチェーン規制入る大雪降るとチェーン入らないから詰むよw
235でもチェーン物によってインナー当たるんじゃないかな？

225/65R17 102H
トーヨー オープンカントリーA/T EX
MLJ エクストリームJ XJ07
17インチ 8.0J 5H114.3
サテンブラック

これにしようと思ったけどホイールがフェンダーより出るからダメらしい
ぐぬぬ

8.0になるとなかなか難しいよ
オバフェンつけるならまだしも
一般的には7.0までじゃないかな

225/65r17の8.0Jは一応範囲内なんだろうけど
俺だったら6.5から7.0にするかな
225に8.0はリムが太すぎる
ちなみに225/65/r17の標準リム幅が6.5です

燃費も気にしてるんじゃなかったっけ？
太くてデカくなれば燃費は悪化するからな

>>175
やっぱスタッドレスだと245はフェンダー内パツパツで厳しいよね
最低でも235は履きたいからチェーンの代わりにスノーソックスにしようかな　緊急用として

燃費やロードノイズめっちゃ気にしてます！

デリカスターワゴン乗っているおじさんですが新型デリカトラックにしようか迷っています。

>>181
オフタイヤはどれもロードノイズも燃費も似たりよったりだぞ？
両立は無理だから素直にロードタイヤ履いた方がいいんじゃない？

>>174
最初から雪道想定してるならスタッドレス履いて下さい
あくまでも規制抜けれるってだけで雪道で少しでも安定するかってなると話は別なので

>>178
ホイールのリム出しもカッコいいけどロードタイヤでローダウンのが似合うと思うのでやるならアーバンギアといってもオフとはちょっとジャンルが違う気がするしホイールももっと違うのになるが
話戻すと8jなら235か245のが丁度良いかも
自分のはデルタの17インチ8jの245でリアのみスペーサー入れてるけどリムツラでタイヤは若干はみ出しだが車検の範囲内
ディーラーで出禁にはなってないよ

>>174
ATは凍結路面ぜんぜんダメだぞ

M+Sだから雪道も平気って勘違いしているヤツが必ず出てくるが、スノー路面とアイス路面は別物だからな
日本に多いアイスバーンじゃツルツル滑るから、スタッドレスが必要だぞ

XJ07ホイールでオープンカントリーATexを穿きたいんだけど、16インチの215では微妙で、17インチの225はフェンダーから出てダメ
車側はいじりたくないので、16インチでオープンカントリーATexをやめてなにか他のものに変更するしかって感じですかね。

>>187
それこそ安定のBFGの225/70R16でいいじゃないか

BFGのそれかオープンカントリーRTにした方が幸せになれますかねぇ。

知識無さすぎ君なら個人のタイヤショップに行ってアドバイスもらうなりして買えよ。
多少高くても勉強になるだろ？
ちなみに大手のタイヤショップだと車検が〜とか言われておとなしいタイヤしかつけてくれない

>>184
実質ここに答え書いてあるけどなー

デリカを運転してる時だけ腰が痛くなるんだが

>>192
最適なシートポジションを探すか腰にクッション当てるか、最終手段は車乗り換えか…。

デリカD:5用 サマータイヤ ヨコハマ ジオランダー A/T G015 P235/70R16 104T アウトラインホワイトレター MLJ エクストリームJ XJ07 7.0-16 タイヤホイール4本セット

これいいかなとも思ってきました！

そんなん買うならノーマルでええやろ

きょ、極論すね。。

>>195
見た目だけのko2よりは数段マシじゃない？

>>194
ジオランダーAT G015
確かに選択としては普通だけど見た目だけのゴツゴツタイヤなんかよりは安全性も考えてあって全然マシですよ

はみ出るかどうかはタイヤの幅とリム幅だけじゃなくてオフセットも絡むからな？
知識ないならそういうのに強いショップで見てもらえ
どうしても通販で買いたいなら
前に上がってるけどごぶやまパート2の装着写真参考にして購入したらどう？
あそこの参考画像は際どい装着サイズはあるけど車検は通る範囲のばかりだよ
http://gobuyama2.com/newb/topics.cgi?mode=find&word=%83f%83%8A%83J&cond=1

自分の例だけどデルタフォース17インチ8jで245/65/R17でリアに7mmスペーサーでディーラー出入り出来ますから

>>194
タイヤ同じの履いてますけど、
乗り心地良いしロードノイズ無いし、
見た目も良いので私的にこれで良かったです

当方ドカ雪エリア在住、スタッドレスだけはビビって純正指定サイズにしてしまっている

>>192
わかります。
ヘッドレストの角度とシートの角度がからだの角度に合わないから首か腰が痛くなる。なので腰当て使ってるけどイマイチ。

乗り心地や燃費悪いのは嫌なのでジオランダーG015かやはりオープンカントリーA/T EXで検討します！

HL履けよ…

>>202
俺もデリカのシートは腰が痛くなる
形状が人間工学に基づいてないっぽいよね
何かのっぺりしてて体に合わない

ちなみにヘッドレストは関係ない

それは仕方ないよ
なにせ基本設計が旧車レベルだから

百均の小さめのバランスボール挟んでたら万事解決ですよ！

>>205 電動式シートですか？自分は最近までシートの高さ調整やシートクッションの角度調整がある事を知りませんでした。電動式なら試してみれば？取説の3-52です。

ヘッドレストの角度変えられないのがちょっとだけマイナスポイント。
かといってわざわざ角度変えられる社外品探すまででもないけど。(そもそもあるのかどうか)

>>197
見た目だけとかエアプか？
毎週登山いくから未舗装で安心感が段違いなんだが

>>210
雨に弱くて雪もダメで砂もそこまで強く無いし見た目だけやん。あ、砂利には強いか あとパンク
これだけはタイヤの中でも最強クラス

いっとくが欧州ラベリングでのウェット評価はKO2の方がG015より性能は上だぞ
耐摩耗性能、ウェット性能、悪路走破性はKO2のが上
乗り心地とロードノイズ、省燃費性能ならG015だが
G015履いてて、KO2は見た目だけって言うのたまに湧くけど、KO2は決して見た目だけのタイヤではない
用途に応じて選べばいい

>>211
雨とか雪とか砂に対する機能を求めてKO2買うやついるか？
いくらオールテレーンとは言えそれは無理筋

>>209
わかる。
特にリクライニング気味にさせたときに頭をヘッドレストにつけると視線が上を向いてしまうのが難点。
まぁ、些細な欠点なので、後付のヘッドレスト取付タイプの低反発クッションで解決です。

横幅1800切っているが運転してるとデカく感じる
車幅感覚が掴みにくい
ハンドルも切れない感じがする

>>215
外観のデカさが先入観になって幅があるように感じるんじゃない？
ハンドルについては前に乗ってた車によって感じ方が違うだろうから慣れるしかないかと。
自分も初めは違和感あったけど慣れた。

だね、1980位あっていい

先月納車で、冬に向けてスタッドレスを検討中です。
チナミに夏タイヤとホイールは純正225/55R18のままで変える予定無し。
スタッドレスは17インチへダウン予定ですが、純正相当の外径(705mm)だと
225/60R17(外径702mm)
又は
215/65R17(外径712mm)
となりますが、どちらもマイナーなサイズで選択肢が殆ど無いのが悩み。
いっそのこと、外径少し大きくして、ハリアー等の採用車種多く選択肢も多い
225/65R17(外径725mm)
にしようか？と悩んでましたが、このサイズにしてる方いますか？
…とここで聞こうと思って来てみたけど、上の方のオフロードタイヤの外径アップ度合いのやり取り見てたら、全然問題無い気がしてきました。
計算上は速度の誤差も2～3%程度だし、実際はタイヤ種類やリムサイズの違い等でも違ってくるので、この程度の外径の違いなら全然問題無さそうですな。

>>218
なぜ17？
スタッドレスなら単純に16にすればいいと思うけど

自分は225/70/R16にしてる
スタッドレスは17インチより16インチのが良いと思います
外径に関しては少し大きくなるぐらいはなんも問題はないですのでご安心を

てか乗り心地が燃費がーって人はまずオフタイヤは論外なはずなんだがなーわかんないかなー

燃費や乗り心地気にするなら他の車で良くねってなるんだよな

>>219-220
ありがとう。
スタッドレスなのでさすがにインチダウンはしたいが、純正18インチの比較的カッチリした乗り味が気に入ってるので、一気に16インチまで落とすとふわふわ感が出るかな～と心配なのが理由その1。
殆ど雪降らない地域での走行がメインなので、前車で履いててなかなか良かったピレリのスタッドレスの新型(ICE ZERO ASIMMETRICO)を考えてるんだけど、16インチだと選択肢が無いのが理由その2。
ピレリは昔、バイクのオフ車でスコーピオンやMT-21を履き続けて好きな会社という理由もある(工場は中国になっちゃったけど)。

東日本三菱でスリーラスターやってる人いるかな？27000円くらいだと思うけど、他におすすめの錆防止とかやってる方います？

https://youtu.be/h-AjxtCd1BM

あんなオフロード走る事はない


デリカが延命できたのはオフロードミニバンと言う超ニッチ市場でライバルがいないから

もう設計が古すぎだがもう開発されてないから売れ行き落ちれば終了

三菱も他のスレ筋が揃えば直ちに終了じゃないか

三菱（日産）デリカになりそうだもんなー勘弁です

何となくだけど
4N16積んだキャラバンがそのまま新型デリカになりそうな気がしてきた

エンジンとギアチェンジがギクシャクする感じがある
どうも落ち着かない感じ

軽トラの方がスムーズ

>>223
シャシーブラック吹き付けろ
店でやっても5000円前後 高くても8000円まで行かない

>>46
どうでしたか？

>>228
キャラバンは廃止みたいです

このスレの人は結構日産のOEMデリカを定期的に話題にするけど、あり得ないと思うよ。
こんなに独自路線をいってる車をOEMで妥協して売れると考え決裁を下す経営陣だったら三菱はとっくにこの世から無くなってる。

まあOEMはあり得ないだろうけど
三菱自の経営陣は無能だよ

>>234
少なくとも君よりは有能なんじゃない？
存続はしてるし。

三菱を超えて有名な？名前としてはパジェロ、デリカが強いだろうね、なんとか残して欲しいなぁ

>>233
独自路線ってのは売れ筋じゃないから独自路線なんだぞ
月1000～1500台、ライバルが来たら吹いて飛ぶような市場なんだからそんなに冒険出来ない
ただOEMというよりはエクストレイルとアウトランダーみたいな感じになるとは思うけど

流石にOEMはないだろうが、既に今のD5だって旧型アウトランダーベースなんだし、スペギみたいな本格派じゃないんだから今更日産の車種と共用化しようが大した事じゃないでしょ
今のFFベースでも四駆性能は十分だし、それより見た目雰囲気の方が大事
もう次のモデルは古臭いオラオラ顔は止めてくれ

>>237
言いたいことはわからんでもないが「売れ筋じゃないから」というのは独自路線の必要条件にはならない。
独自路線≠ニッチな需要
独自にこれは売れると確信して売り出し、売れ筋にはなってるけど、ソレに勝てる見込みがない(技術をパクらずソレと同等以上の物を開発するのが得策じゃないと踏んでる)から他社がそこに参入してこない場合も「独自路線」と言える。

トヨタやホンダもSUVテイストの(外観だけソレっぽく味付けした)ミニバンは出してきてるけど、結局そこ止まりよね。

>>238
旧型アウトランダーをベースにするのと日産の車種を共用するのは全く異なるけど。
日産がデリカのリブボーンフレーム(だっけ？)と同等のフレームを出してそれを使ったセレナを発売するならそのOEMでも今のデリカユーザーはある程度納得できるんじゃない？

デリカは消えるか三菱が頑張って開発を続けるかしか生きる道は無いと思う(個人の感想)

現デリカユーザー以外ならもしかしたら日産のデリカでも買うかもしれないけど。

いやでもさ、スズキや日産のタダの箱車のOEMにデリカの名前付けて変なナンバー付けて売った前科があるメーカーよ？
D5は5代目とか言っときながら、D2とかD3って一体何よ？って。
下手すりゃeKクロスにデリカミニなんて付けそうな勢いじゃねぇか。往年の三菱は既に無いよ。

次期デリカはphevの目処が立たないと出ないよね
まさかのe-POWERとかだったら・・

>>242
確かにそんなのもあるねｗ
まー、あれらはパジェロミニとかイオみたいなもんなんじゃない？
パジェロの名前はついてるけどサイズも違うから実質パジェロとして売ってないのは明白だったし。

>>243
PHEV出たら面白いだろうね。
アウトランダーの価格帯かそれ以上になりそうだけど…。

>>244
パジェロミニは、一応ジムニー意識したオフローダーだしまぁ。しかし、ソリオやNV200にデリカは無理あるでしょw

>>231
事前の連絡通りジャスパーがGパワーパッケージベースになってヒートシーターとか
電動サイドステップが標準装備みたいです。
発表は11月ごろみたいですね。
他のグレードの変更点は無いみたいです。

>>233
三菱は車体の開発をやめたと聞いたけど
日産ルノーから流用できなければいずれ廃止

三菱自体が単独で存在不可能だから
日産子会社と言うか既に無いとも言える

エンジンも古さを感じるしミッションもギクシャクするし
構造も古い
タフボディーだけは素晴らしい

年間15000台をどこまでキープできるか
最近CMも始まったが
アウトドア志向のファミリー層向けではある

>>245
まぁ価格を下げる劇的な技術的イノベーションでも出てこない限り、800万はくだらないんじゃないかね。
そもそも現段階でミニバンPHEVが出てないってことは、どのメーカーも売れないと思ってるか作る上で何か障害があるのか…だよな
それがたぶん価格なんだと思うよ

>>240
旧型アウトランダーはリブボーンフレームだったの？プラットフォームって何か知ってる？

SUVに出来て箱に出来ない技術的な理由なんてないよ

箱にする必要性があるのか
SUVじゃダメなんですかね

EV化が進めばエンジンルームという空間は要らなくなるので必然的に箱になってくよ

>>247
価格はどれぐらいになるんだろう？

普通に考えてデリカの次期モデルは無いでしょう

パジェロなら世界で売れる可能性はあるがミニバンは日本特有だから

三菱ですらなくなる可能性はある

>>253
それはアウトランダーがあるじゃん

>>249
>エンジンも古さを感じるしミッションもギクシャクするし

旧型の話ですね？

>>240
だから今の車はフレーム車じゃないって…
モノコックに強度持たせてるだけなのに

>>259
新型アウトランダー/エクストレイルのPHEV対応のシャーシプラットフォームに、
リブボーンフレームと同等のフレームを載せるって話でしょ。
まっとうに行くならそんな感じになると思うけど、600万は下らない感じになるよね。

セレナにリブボーンなんてやったら、デリカd5みたいにボディが分厚くボディサイズの割に室内狭くなっちゃうぞ。ノアやステップと勝負しないならいいけどな。

>>256
そうだね、デリカ廃止したあと世界では箱EVが流行りだすのが目に見えるよ
三菱の経営者はそういうところ

EVなら今の車の形じゃなくたっていいわけだから、
大きな居住空間の車が流行したって不思議ではないな。

全然関係ないけど、デリカってパッシングやりにくくない？
パッシングしようとするとハイビーム固定になってしまう。
慣れれば良いんだけど、慣れるほどパッシングする機会がない。

>>258
17年間モデルチェンジしてないのに新も旧も同じだろう

>>264
単なる思い込みだったのですね
調べたり試乗したりしてから書き込んだほうが良いかと思います
新型のレンタカーがすごく増えていますよ

エンジン別物かってぐらい静かで変速のショックとかも全くないぐらいスムーズなんですけど

外から聞いててもエンジン音全然違うぜよ

>>263
そうそう。初めてやるとき前車と同じようにパッシングしたらハイビームになって慌てるよね。
指先ちょんでOKなんだけど、慣れが必要。
加えて、前車が欧州車だったので、ウォッシャー液噴射、の誤操作もやるんだがorz

>>261
今のセレナと同じ売り方するなら車内が狭くなるのは痛いよね。
デリカのように悪路走破性能を全面に押し出すのなら良いけど。
それならいっそのことセレナ廃止でデリカにしろよってなるか。

>>266
旧型と比べて
エンジンはほぼ別物
ミッションは完全に別物
なのです

>>264
新旧でミッション全く別物ですよ

>>255
まだ価格は出てないみたいでしたが、今のGとGパワーパッケージの差額分だけ上がるんじゃないかという感じでした。
最近値上げもしましたからね。

現行の8ATがブリッピングしてくれるのは驚いた
あとは今日傾斜25度くらいのコンクリ登坂を300mほど昇り降りしたけど低速の粘り？とアクセルのツキが凄いね。
旧Dに比べてトルクがより低速からどこでも引き出せるようになってる気がする

アイシンのATはそつなく細か働いてくれていいよね
ブリッピングしてくれるから高速走行も速度落ちずに楽だし燃費にも貢献してくれてるよね

>>269
アルファードにエルグランドは勝てないけど、ノアにセレナは勝てるからデリカ優先の設計にはならないだろうね

>>263
デリカ限定じゃないだろ
三菱車乗ったことないのバレバレ
純潔な三菱車はハイビームもパッシングもレバー引き操作

>>276
三菱車だけ乗ってたわけじゃないからね。
日産～スバル～今回初めての三菱車だったから。
三菱車乗ったことないのバレバレって、あんた何言ってるのって感じw

>>250
価格と車体が重いからPHEVの利点が少ないのと、一番は狭くなるからだろうな
わざわざ社内が広いっていうミニバン最大のウリを潰すわけだからな

普通に考えて、高い、狭い、燃費が少しいい、と安い広い燃費が普通、でどちらが売れるかって話ですね

次期デリカが出れば欲しいけど、国内販売だけの車種なので多額の開発費回収難しそうだから日産との共有プラットフォームはしょうがないのかな。キャンプブームもいつまでかかるかわからないしね。そもそも販売もわからないけど少し待ってみるよ

>>276
横からだが、バレバレってwwデリカ以外の三菱車に乗った事あるのがそんなに誇れる事なんか？
世間的には逆ちゃうやろか

前回ホイールタイヤについてお聞きしてたものですが、ようやく注文しました！
楽しみです！

ここは日記帳では

>>279
プラットフォームがルノー日産と共用で何が問題？現行アウトランダーが日産OEMみたいな言い方だな

今のデリカなんて丁寧に乗れば中古で高値で売れるのだから、買って新型見えたら売ればいいのに

窓スイッチ5回以上細かい動きさせるとオートが出来なくなるようだが誰得？
全窓締めたつもりが後ろだけ開きっぱなしで一晩置いといたわ…
解除するにはオープン方向に5秒以上固定させるみたい

>>281
履かせて暫し走ったら、使用感などお知らせください。

>>286
XJ07 17インチ
オープンカントリーA/T EX 225.65R.17
にしました！
了解です！

>>287
245にせんかい

>>285
買ったばかりの頃これなって、
もう故障したんですがと言ったらこの説明受けたの忘れてた
今絶賛それなり中でまた半年点検で言おうと思ってた
あざます
マジでこれどんな機能だよ
要らなすぎる

>>289
誰かわかる人おらんかな？
マジで不要なんだけど…

>>290
理由も含めて説明書に書いてます
分からない時は説明書を読みましょう

>>288
あまり目立つのは嫌なので。、

>>291
それを転載していただきたい
説明書を引っ張り出してくるのが億劫なのです
知ってるなら買いていただきたい

>>293
PCやスマホあれば、誰でもメーカーHPから取説のpdfをDLして見れますよ。
見りゃ判るんだから、それぐらいしなよ。

>>293
気持ちわからんでもないが、図々しい人って言われません？

実に心の狭い連中だな

探したけど、見つからなかった。

https://i.imgur.com/QeCgrQt.jpg
これかな

三回以上連続してセーフティ機構が働いた場合　て手とか頭とかを挟んで無理矢理閉める動作をした　みたいに勘違いするのだろうか？

>>296
自分が面倒くさくて他人の手を煩わせるんだからあの反応が普通だと思うけど。
他人に頼みごとをするときはそれ相応の言い方があると思うし。
それでも特に何も思わず答えてあげられる人が良い人なだけ。

>>287
17インチなら245だろ
細いタイヤはかしてんじゃねーぞ

>>301
笑

>>298
こっちだと思ったがどうだろ？
https://i.imgur.com/kp9ysHs.jpg

>>303
それだっ！
胸のつっかえが取れたよ、ありがとう。

ホイールだけでかくて細くて薄いタイヤとかローダウン車じゃないんだから

アーバンギアかもしれない

９割街乗りですからね笑

チラ裏の如く聞くだけ聞いて人の話聞かないで購入とかおめでたいやつだなー

アーバンギア乗りなら納得だな
まぁ自己満だしなんでもいいだろ

川の中走れるってCMやってたんで走ってくる

まあキャンプや登山に行くと言っても現地着くまでほぼ100%舗装路だしね

>>310
たしかに。だからキャンプの時は未舗装の操作性で、何度も助けられているわ。

ラストワンマイルの重要性

キャンプ場で走り回れよ

女子のデリカも245だろ
今時225なんて細いチンポレベルだろ

215/70/16のko2にしたんだが…ルーフボックスつけたらさ2300mmになるし225はいたら2500超えるし天井更に厳しくなるわ…

俺はこの車を買った時点で車高制限ある場所に出かけるのは諦めた

>>315
そんな微妙なとこ行ける
デリカはノーマルでも235か245だろ

>>310
100％は言い過ぎ。登山口手前数キロは未舗装なんてよくある。

>>318
「ほぼ」が見えてないのかな
>>310の経験上の話だろうし

俺もソコ気になったけど、「ほぼ100%」ってのもなんかねぇ
「たぶん絶対ある」とか、「絶対無い気がする」とかと同じくなんかビミョーな言葉

ほぼ100%がまず日本語としておかしい
ほとんど舗装路なのか舗装路しかないのかどっちなんだよ

長いよもうええやん笑

ね。
気持ちはわかるけど、ツッコむだけ野暮案件

ほぼ100%は99.99%みたいなことだと思うので別におかしくもない気がするが、自分がおかしいのか？

更年期障害みたいな年齢層だから性格がよくでてる流れやな

>>324
ほぼ100%おかしいからやめときなさいな

定性的な対象に定量的な尺度を使ってるのを見るとすごい頭悪そうに見えるな

>>320,321
「ほぼ100%」は「たぶん絶対ある」とか「絶対無い気がする」とはまた違う。

そもそも「ほぼ」は「たぶん」や「気がする」は言葉の性質が違うから。
「たぶん」や「気がする」は「予測」であり、「ほぼ」は切り上げ・切り捨て・四捨五入などの「丸め」。

なので「ほぼ100%」は日本語としてとおかしくない。

最初から99 %とか9割ほどとか言ってれば良かったのに

ツマンネー事で揉めんじゃねーぞ

現状の納期はどのくらい?

>>329
具体的な数字を書くよりぼかしたほうが良い場合もあるのよ。

現状の納期はどれくらい？

ほぼ半年

デリカでもそんなかかるのかよ

>>328
この説明で何でほぼ100%がおかしいって言ってる人がいるのか理解できたわ、ありがとう
多分100%みたいな意味で捉えた人がいたってことね

>>333
7月初旬に契約で8月下旬登録の9月初旬に納車だったよ

七人乗りのジャスパーは出ないのかなあ。

>>333
7/3契約、7月末登録、お盆過ぎ納車でしたがお盆前納車も可能な感じでした。
メーカーor販車の見込み発注枠に当てはまってそれが取れれば早いです。

>>338
Pの7 人乗りだけど、装備はPでシートはJASPARのが欲しかったです。というかシャモニーだな。
年改でJASPAR のG-powerベース化の話がチラホラ出てますが、結局シャモニーは現行では出ないのかね。
15周年だし、出ると見込んでたんたが。

まじ7人乗りにしといて良かった、、
8人乗りと迷ったけど、危なかった

>>340
茶色の皮シート？好みだろうけど何が良いのかわからん
黒い革シートで満足してる

>>342
人工スエードのシートですよ。
革シートはパンチング処理されたのをセカンドカーで乗ってるけど、デリカの革シートはパンチング処理無さそうだし、蒸れたり、夏場等日差し当たってると熱くなるのでやめました。
メインの車はアルカンターラ等の人工スエードのシートをこれまで3台乗り継いで来てとても気に入ってたので、デリカでもそれが欲しかったけど、如何せん装備の貧弱さオプションの無さと7人乗り選べないところでJASPARは選択肢から外しました。

シャモニーがそろそろでるだろな

毎日、通勤の時に同じ旧型アクティブギアが住宅地の狭い道を猛スピードで走ったり危ない

アクティブギア乗りって皆、気性が荒いのか？

>>345
毎日同じ時間と道に出現するなら警察に連絡すれば注意してくれるよ

ナンバーも控えときな

気が大きくなってるんだろ。

確かに。
毎日なのが確定してるならこんなところで報告するより警察に報告した方が良いよ(報告済みだったらすまぬ)

Gパワーベースシャモニーええな

車幅感覚が掴み難い
車輪の軌道もわかりにくい

こんな運転しにくい車は初めてだw

オデッセイから乗り換えたがそれすごいわかる
まじでマルチアラウンドモニター付いてるPにして良かった

>>351
マーチでも乗ってろチンカス

>>353
車幅180無いのに車幅195のSUVより乗り難い

運転席が中央に寄りすぎているんじゃないかと思う

設計古すぎか

ダッシュボードの奥行きが長いよね

>>354
運転席寄り気味、それはその通りだわ
バックで真っ直ぐ停めるとき、アラビューの画像とサイドミラーで見えている世界にズレを感じてやり難い感はある


が、ご愛嬌で乗るんやで

個人的にサイドミラーの見づらさが過去乗った車の中で一番ダメだな

粗探しばかり、だな。
デリカ前には10数台乗り継いだけど、むしろデリカは見易いしわかりやすい部類だとおもうがな。
どれだけ下手くそなんだよ。

さっき旧型アクティブギアがカッパ寿司に入っていった

>>353
ちゃんと三菱車でワロタw

>>360
ああ違うわ。
日産かw

左サイドミラーは、Rに入れたら自動で角度下がるようにしたら
駐車がしやすくなりました。

>>362
新型に乗り換えたらその設定無くなっていたけど、途中で消されたのかな

>>355
フロントガラスが寝すぎで雨が降ると見づらい
カーブでAピラーが視界を妨げる

サンシェードとかやり難い

値段を考えたらアルファードが良いが
モデルチェンジに入っているからデリカ買っちまった。

>>362
↓のような後付キットを付けたのでしょうか？
https://www.diylabo.jp/column/column-1191.html

妻から、前車であったこの機能が無くて辛い！とずっと文句言われてて、しかし取付結構面倒ぽくて躊躇してたのですが、もしご自分でなさったのでしたら、何時間位で出来ましたか？

Aピラーは俺も不満

妻だの嫁だの馬鹿か？
自分が気に入ったなら良いだろ

デリカに乗り換えたときに一番気になったのはAピラーの太さ。
明らかに右左折時の事故率は上がると思う。
なので首をめっちゃ傾ける。

>>368
そこ重要だけどね

>>369
リブボーンフレームで強度確保のために視界は犠牲になったのだ
実際凄い見にくいけどw

安全のためならAピラーこの位でも構わない
https://i.imgur.com/6tpjQ8R.jpg

>>372
確実に自分だけは助かりたいという強い意志が感じられる

>>372
なんか豚とかサイとかの生き物みてぇだ

>>372
ピラーとは？

この場合は真ん中が"A"ピラーかな？

>>368
だがら買ってこのスレにいるんだよ。
その上で、妻の希望も応えてあげようと思うのは普通では？

>>376
(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

>>368
昭和脳かな

>>376
やるじゃん お前良いやつだな さては

>>376
368はいつものやつ
あぼーんで見えないからあぼーんオススメ

ここには、嫁がいて～と書き込んだだけで、脳内嫁とか言ってくるかわいそうな独身がいるからな

>>368
関白宣言