【HONDA】新型ZR-V Part6

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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/


スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

※前スレ
【HONDA】新型ZR-V Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661333568/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

【HONDA】新型ZR-V Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662171261/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

昔のホンダが帰ってき感じ

ISのがイメージ的に格上なの？
プラもダメだった

カローラの上くらいやろ

ここなのかw

ここ再利用で次スレで良いのかな

ここでいいよね？

CR-Vから乗り換えだと社内狭く感じるかなあ…
後部座席は基本畳むから何でもいいんだけど。

まなぶはのFK7の頃から1.5ターボエンジンを良く評価してなかったから当然eHevのが良いと言うのはわかりきってた
争点となるFFとAWD比較レビューも微妙
まぁホンダの人が乗ってるから言葉選んでるから五味同様テンション低い

>>8
俺は逆にimmdのCRVから乗り換え考えてるけど
引き締まっていい感じじゃないかと思う
質感も高そうだし

>>9
正直、五味さんとまなぶさんの時には乗ってないんじゃないかと思うんだが？
決められた速度多分超えてるし、大抵乗ってる人の動画のはその人紹介してるやん。

>>11
プロト車での試乗コースだと関係者乗って圧力かけてくるよ
YouTubeで好き勝手言われたくないからね
五味なんかその筆頭だからな
特別扱いなんかないよw
あまりにボロクソ言うと出禁になるから当然ビブラートになる

試乗で店の人間乗ってるだけで気が散るし試したいことも満足に試せない
有料でいいから1人で試乗させてくれんかって思う

>>12
西城秀樹かよ

>>8
かなり狭いぞ
先代ヴェゼルより狭く感じる

ビブラートか

>>15
エクストレイルと同じ1840幅なんだけどな
乗った感じ狭く感じたわ
また後席ドアが小さく開口角度が少ないから乗りにくい試乗車はかなり靴で擦られてたな

>>12
ビブラートってどういうこと？まじで分からん。

>>18
わざとオブラートをビブラートと書き間違える昔からの伝統ネタ

ガチで間違えてるに1票

室内はCH-RとマツダのCX-30ぐらいのイメージだわ

車のキャラクターもそっちよりだろうな

CR-Vのかわりだと思ってたから全然違ったわ

内装ヴェゼルとCRVの中間くらいだと思ってたけど
狭いのかな

これより広い内装なんか居るか？
充分なんだけど

エクステリア小さく見えるって意見有ったが実際見るとやっぱヴェゼルより一回りデカいな寸法的に当たり前だが

CR-Vのハイブリッドとスペック殆ど同じだけど何が大差あるところなん？

>>25
リアルシフトと直噴発電機

シビックe:HEV乗ればわかる。
今までのiMMDとは段違いに良い。

CRVとは大きく違うわな
今どき売るために「SUVです！」と宣伝するのだろうとは思うが
5ドアハッチバックかステーションワゴンのクロスオーバーに近いと思う

展示車見てきたけど、CR-Vと比べると室内は狭く感じるし、ヴェゼルと比べると段違いに広いと思う。前スレでも言われてた後席の座面は思ったより低かった。バスで丁度タイヤの所に座ったみたいな感じ？
自分は後ろの席はそこまで気にしないけど、これが嫌で見送る人はいると思う。

あとヴェゼルのミッドナイトブルービームメタリックが置いてあって、初めて見たけどすごいいい色だった。カタログにあるような明るい色じゃなくて、落ち着いた紺色。暗いところだと黒とグレーの間って感じでグレーにしようかと思ってたけど、ブルーにするかも。

外装色ほんと悩むなー
仮でホワイトにしてるけど、グレー、フォレスト、ミッドナイトで悩む

バスのタイヤの上ぐらい座面低いのかよ
それはちょっと無理だなぁ

座面の高さ発表までに修正の可能性ある？

参考までに中国版CR-V
https://www.cr-v.com.cn/

ドラレコ内蔵デジタルインナーミラー、シートベンチレーション、HUD、ホンダセンシング360など魅力的な装備多数

バスのタイヤの上は大袈裟にも程がある
シビックとほぼ同じだよ
近くでZR-Vの展示が無い人はディーラー行ってシビックの後部座席に座ってこい

バスのタイヤの上だったら単純に「狭い」って感想になるわな。

>>35
シビックと同じなの？　週末にディーラー行くから確認してくる。バスのタイヤの上は大袈裟だったかもしれないけど、何か膝が浮いて変な感じ。自分は168cmで足も短い方です(自虐)。ただ感じ方は人それぞれなので、出来るなら実際に車を見て体感したほうがいいですね。

このクルマは筑波を1分10秒台前半で走れそうなコーナリングの良さだな

後部座席はまだ自分に関係ないから良いけど
トランクルームの使い勝手が糞悪そうなのが気になる

たぶんゴルフバック２つでもまともに乗らないんじゃないか？

>>39
Xで横1個入るよ

>>40
どゆこと？

ってか乗せやすさも重要なんだよな
パズル見たいにきっちり積めなきゃ乗せられないのは時間かかってゴルフ場だと後続車の迷惑になるからダメなんだよな

この車は乗せられたとしてもかなり手間どりそう

>>41
XならBOSEのウーファーないから手前に横置き出来ると誰かに聞いた気がするけどドライバー抜かないと無理だっけ

まじかよゴルフバック一つで揉めるレベルなのか！？

ゴルフバッグが楽々横置きできるクルマってそうそう無いし、
それが重要ならランクルとかアルファードクラスじゃね？

過疎り過ぎ
新スレここでいいんか

エクストレイルやフォレスタークラスでもゴルフバック余裕でつめるやろ

これ家族四人でキャンプとかも厳しい車やろな

ゴルフやめればいいんじゃね？

>>45
納車まであと8か月もあるんだぜ？
そりゃ話すこともなくなるわ

11月になったら、カタログと試乗車出てくるから、話題は少しは出てくるかな。

早く試乗したいな。
この前シビックのe:HEV乗ったけどかなり良かったので。

展示車近くに来たから後部座席の高さ測ってみたよ！29cmジャストでした！
プレミアムマットだったからマット無しだと30cmくらい

家にある台とかで30cmの高さにして座ってみてくれ！

30cmはSUVとしては随分低いね。座面の奥行きなければ膝が浮いて股開く状態だな。奥行きがあれば、足が伸ばせるっぽいし、セダンみたいな座り心地らしいからあまり問題無さそう

>>46
縦にすれば入るよ

>>41
エクストレイルやフォレスターでも手前側はタイヤハウスの窪み？！に入れるような感じになるから
入れ易い感じでもないな。

>>53
横でも詰めるよ、閉まるか分からんけど
https://pbs.twimg.com/media/FebnsowWYAAlIPn?format=jpg&name=large

ゴルフバッグってむか～しセダンのトランク幅を表すために使われてたネタが
車が様変わりしたいまも使われ続けてるもんでしかないな
小物の大きさを表すタバコの箱ネタは絶滅したが

どっかのおじさんがアコードを見にきたのだが、ゴルフバッグ3セットしか積めないことがわかって、それだけを理由に4つ詰めるクラウン買ったそうな
ホンダはそういう部分が甘いとディーラーが嘆いてた

ゴルフ会員権が金持ちのステータスだった頃のバブル期の話だよな
それが未だにラゲッジにゴルフバッグ積めるかどうかで広さを語る昭和人間がモータージャーナリストってもんよ
Z世代にはイメージが伝わらず、ﾊｧ?ってなる

>>55
それは知ってたけどね
それにしてもゴルフバックネタ続くね

>>57
アコードとクラウンを比べる時点で作り話
当時ならアコードならカムリ
クラウン対抗馬ならレジェンドがあったわけで
余裕でゴルフ4セットよ

乗り味でCR-Vより楽しめたらヨシ
試乗が楽しみだね

乗り味は硬めだと思うがそれはモータージャーナリストが一般論としてのSUVで語った話
スポーツカーなら硬いの当然だからそれを硬いという人は居ないよね
硬いのは大前提だけど、スポーツカーとしてはマイルドとか乗りやすいとか、しょうもない感想を言うのがモータージャーナリスト
ZR-VをスポーツSUVとして捉えるかどうかで評価は異なるだろう

>>60
オレが言ったのはつい10年近く前のこと
アコードハイブリッドな

系統的にマツダの大コケしたCX30やMAZDA3なんよなぁ
中途半端な大きさは売れんな

>>64
大コケの基準詳しく教えて
業界基準があってそれと比較してってことだよね、興味あるから知っておきたい

>>62

SUVとは、Sport Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略

結構売れてるらしいからヴェゼルみたいに高騰するぞー

乗り心地はシビックやヴェゼル考えるとそこまで悪くなるとは思えないな
良くも悪くもシビックehevと新型ヴェゼルawdを合わせた感じから大きく印象が変わる事はないんじゃないか
渡辺陽一郎はehev四駆の乗り心地は良いと言ってるな他のジャーナリストは大体硬めと言ってるけど
まあ俺は旧型ヴェゼルから乗り換えるからこれより乗り心地が劣悪になる事はないだろう

スポーツSUVが商品として今の日本人にウケるかどうかだろうな
トーションビームでも比較的柔らかい乗り心地のヴェゼルやカローラクロスが街乗り用としてバカ売れしているご時世だし

日本では売れるか売れないかなんてメーカーバッジとデカさとグリル(メッキの多い少ない)でしか決まらないでしょ

安心してください。ヴェゼルよりすべていいですから

>>68
同じく旧ヴェゼルからの乗り換え組
柔めのタイヤ履いてるが割と普通の乗り味と感じてるからまぁ大丈夫だろうよ

スポーツSUVってなに？

スポーツスポーツユーティリティビークルってこと？

エクストレイルあたりとはまるで正反対のキャラクターで他の国産メーカーのどこもやってない方向性が嬉しい
こういう形で個性を出してくるってホンダらしさが帰ってきた感じでいいね

SUVのスポーツカーじゃないの

>>74
そうか？マツダのcx-30と同じような車やろ

>>74
シビック試乗したけど、ホンダのエンジンって良いよな。このエンジンが載ってるこの車が納車されるのが楽しみだよ。
こんな良いエンジンを捨ててＥＶだけにしていこうって流れは嫌だな。

>>76
あんな不人気と一緒にすんな

小型SUVは元々ジュークらへんのクーペライクからの流行りだからその流れのままでしょ

まあ大きさはほぼCX5と同じだけどな

分かる人には分かる車でいいと思う、この車は。

人気競合車の納期が軒並み長かったり受注停止気味だから流れて来るのも多くなりそうな気がするな
まあこれも既に一年待ちだけど

一般向けの生産開始から1年ってわけでもなかろう
あくまで今から1年って事でしょ
それならまだ注文してもいいと思うが

>>78
上から目線だけど
まさかZR-Vが人気車種になれるとでも思ってるの？

>>73
いきなりどうした？
もう初代ヴェゼルが出た時からある言葉だけど

ハリアーを初めて知った頃にSUVを「スペース」ユーティリティービークルだと営業マンに教えられた事を思い出したわ

>>77
仕方が無い事とはいえほんと残念な流れだよねえ
それでも現行ヴェゼルと違ってエンジン車を単なる廉価版扱いにせず選べるグレード構成になってるのは今回いいところだと思う

初代CR-V買ったときもスペースユーティリティービークルだったよ。スポーツSUVが正しい

SUV（エス・ユー・ヴィー）の名称は、アメリカや欧州では、「Space Utility Vehicle（スペース・ユーティリティ・ビークル）」の略で、「スペース効率の優れた多目的車」という意味で使われていて、現在ではアメリカ以外でも使われています。

しかし日本では、「Sports Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」の略で、直訳すると「スポーツ多目的車」となり、RV「Recreational Vehicle（レクリエーショナル・ビークル）」と同様の意味で使われる場合が多いです。

発売から1ヶ月くらいで初動受注台数の記事とか出てるけど、この車は先行予約だから公表されないのかな

>>90
先行予約から2週間目の日曜日に予約しに行ったら俺が行ったディーラーでは3人目のご予約です言われた

>>84
なると思ってるよ？

>>77
EVでもホンダらしさを感じさせるようなものを期待してる

>>62
DC5の後部座席に家族を座らせていたころよりも
全然マシだろうなと俺は思ってる

>>94
そのレベルの旧車と比べるのはどうかな

CR-V点検のついでに見積取ってみたHV FF Zで１１月納期か。
買わんけど。

どうでもいいけどスレタイ
MCでもないのに新型?

正式発表はまだなのか

11月が正式発表の予定みたいだよ。
でも正式発表で１年以上待ちが確定してるから予約する人増えるかな?

>>99
他のSUVも納期1年前後とか多いよ
どこかには結局並ばなくてはならなくなる

>>96
へー今契約なら11月納期なんか

>>100
マツダなら２，３か月

実車見てきたけど普通にかっけえわ
車内も広い
後部座席の座面はたしかに低めだけど、足伸ばせるからまだ許容範囲かな
フリードの後部座席と比べたら全然マシ

>>102
cx-5と比較検討してて6ヶ月以上と言われたんだが…

>>103
ドライバー席の天井は狭いかな?

>>105
身長180あるけど運転席で拳２つ分くらいは余裕あったかな

>>104
6か月ならいいじゃない

>>106
一番最近上がったZR-Vの動画で177の人がこんな感じだけど、足伸ばせば大丈夫？
https://m.youtube.com/watch?v=TleubcQ6YE8

Boseちゃんと聞いた？
ここまで誉めるレス無いけどかなり良いよ

>>109
具体的に誉めて。

>>108
長時間乗ってないから完全に大丈夫とは言えないけど、座り心地は悪くなかったよ
うちは小柄な嫁子供しか後席乗らないから、多少低くても問題無いと思ってあまり気にしてないw

>>109
BOSE聞いたけど音良かったよ
ヤン車みたいな雰囲気出てたw

>>108
あの後席だけは自分で確かめてみる必要があると思う
公式サイトにも足伸ばした状態のイメージ図あるけど、あれで長時間耐えられるかを乗って確かめ欲しい

素ビックのBOSEよりNBOXのダイヤトーンのが音いいのは何でだろ〜

>>112
身長189あるけど大丈夫だったよ
まぁ何乗っても結局狭いから慣れてるのもあるかもしれないけど

契約してきました。
納期来年の11月でした。

身長2メートルの俺は平気かな？

アウディにも縦のグリルのやつあるんだね
今日イオンに停まってるの見て格好良かった

日本人モータージャーナリストはほとんどチビしか居ないから天井も足元も余裕あるとしか言わないw
海外ジャーナリストはゴツい人が多いから何を乗っても窮屈に見えるというw

>>115
納期伸びてきたね
ちなみに本体割引いくらでした？
今でもまだ渋いのかな

>>119
全部で約30でした。

>>120
OP奮発したんか？
マットとETCセットアップしか要らんと思うが

うちは本体20でした。マットも無し

まぁマットの純正品はどこも完全にぼったくり価格だけど、車名の入ってない安い社外品で済まそうとは思わないないなぁ

>>120
>>122
サンクス
値引額大きくなってきるね

>>123
安くければいいってわけでもないな、社外でもプレミアム系は割と高いよ
サンプルとか取り寄せできるから、1度試してみたらいいかもよ

販社内で最初の見込み発注分の1台目を納車してくれる確約と引き換えでeHEVZ4WDを値引きゼロ契約したわ
フロアマット以外のDOPは納車後にゆっくりと選ぶ
ただそれでも納車予定日は生産開始から1ヶ月後としか言われなかった

値引き12万程度だったから羨ましいわ
まあその分納車が数ヶ月早いからと思うしかない

>>126
生産は何月からでした?

>>128
それがみんなご存知のように来春としか言われていない
D自身もホンダから知らされていないとの事
ホンダが正式発表したら展示車や試乗車が順次届くらしいが
契約者向けの生産開始時期はちっともわからず
「それがわかれば納車の目処も案内できるんですがねえ」だとさ
3月上旬か5月下旬かで大きく違ってくるよね

それはそうと先日スレで話題になった鹿児島での先行展示のスケジュールがサイトに出てたね
まさかあの書き込みでホンダが慌てたわけでもないだろうがw

あのスケジュール割と追加更新されてる
手を上げた販社にしか回してないのかな、でも都市部が少なく地方の小さな店舗に回ってるのが不思議、変なルールありそう

みんなオールシーズンマット使わないの？
汚れるの嫌だし掃除楽だから普通のマットの上にオールシーズン使う

助手席の奥行きがあまりなさそうな件はどうでしょうか。うちは財務相が172で反応が怖くて展示に連れて行けません。

>>131
オールシーズン使うなら普通のマットいらなくない？
むれてカビの原因になりそうだし。
あっ、責めてる訳じゃなくただの疑問だから、気に障ったらごめんよ。

180オーバーのアメリカ人も広いと絶賛してるんだから大丈夫でしょ。YouTubeでHR-Vで検索すればレビュー見れます。

>>134
そのわりには窮屈そうに見えるんだよね、ホントかよって思いながら見てるわ

>>132
助手席前後は広い
シート下げると足先は無駄なレベルで広い

しっかしここで座席の高さや広さの話読んでるとMミニバンや軽ハイトワゴン以外の車を知らず
全てそれが基準でしか考えられない奴ばっかりなんじゃないか?と感じる

うちのスイフトのせっまい後部座席でも40cmあったから、もう買ったけどやはり心配。近いうち実車が見られるから、シートカバー用意するためにも色々測ってくる

ミニバン、軽ハイト、SUVが溢れかえってる時代なんだしそれを基準にするよね普通

>>136
そもそも欲しいもののベクトルが違うけど高価いデカいモデルなのに安くて小さなモデルの方が車内広いです言われたらはあ？となってもおかしくないんじゃね
信号と渋滞だらけの街中じゃ高い動的性能も宝の持ち腐れだしスタートダッシュ性能だけなら軽BEVだって高いし

バス事故で坂道エンブレと排気ブレーキが話題になってるけど
このハイブリッドはエンブレ効くの？
10キロの急な下り坂でも大丈夫なんやろか？

>>140
ヒルディセントコントロール
減速セレクター
でコントロール

軽ハイトワゴン系って、天井高いだけで実際、横幅は軽自動車の範囲だからそんなに広いとは思わなかったな。

>>140
ホンダHV素人？

>>132
助手席後に引いた状態172cm
https://i.imgur.com/nJ7L5AV.jpg

>>135
まぁあくまで車格をわかった上でという感じです。日本人は減点方式、向こうは加点方式の違いも大きいかもね。

>>143
はい
今はCH-Rに乗ってるので普通にエンブレ使えるからいいんだけど

ホンダはエンジン繋がってないから不安で

10キロ強な下り坂でも大丈夫ですか？

回生ブレーキはバッテリーが満タンになると働きません

満タンになったらブレーキ効かないとか怖すぎるなうーん

そんなこと気にするならガソリンモデル買えって事なんやろかホンダのスタンスは

>>147
は？満タンでも変わらず効きますぜ

>>146
ワンペダル並みに効くからOK

バッテリーが満タンになると電気に変換して溜めることができないので回生ブレーキは効きません
普通のフットブレーキのみになりますよ

効くならいいけど
満タンのとき回生ブレーキで発生した電気はどこへ

>>147
e-Powerはバッテリー満タンになったら、エンブレ効かないけど
e:HEVはバッテリー満タンになってもエンブレ効くんだな。
エンジン直結モード持ってる強みだね。

そんなに気になるならエアコンをガンガンフルに使って消費すれば

冗談はさておき
満充電になっても何かしら電気は消費しているわけで
効きが弱くはなるかもしれないけど回生ゼロになることはないと思うけどどうなんだろう

>>152
ご指摘の通りバッテリーに充電できませんので排出できません
そのため回生ブレーキが効かなくなりますよ

ワンペダル社のはモーターに電気を送って消費するシステムです

エアコンぐらいの電力じゃ
2トン近くある車を減速するために発生する電力には焼け石に水やろ

エアコンとかの電装系と走行バッテリーは別運用ですよ

Bレンジに入れれば解決

ehevもepowerも三菱のphevも回生した電力をバッテリーに充電できないときはエンジンをモーターで回して回生電力を消費するので直結モードは使わないはず
あとホンダも電動コンプレッサーはジェネレーターかハイブリッドバッテリーから回してるでしょ

>>159
https://youtu.be/56Nan7qx-2c
e-Powerは結局ブレーキ踏まないと止まれなくなる間抜けな制御だね。

来月予定通り試乗車が店舗に来るみたい
公道レビューが楽しみやわ

CRVは満タンでも減速してたと思うZR-Vは進化してると思うのよ

ホンダの最近のデザインは上品になったな

>>162
思う思うって誰もおまえの予想は聞いてない

CIVICと同じなんだから試乗したら分かるん違うか、知らんけど。

>>163
最近つーかこれだけじゃね？

オラオラが欲しければ他へどうぞっていうスタンスだよね
ただ前期で売れなくて、MCでヤケクソオラオラデザインに戻るってのを繰り返してるイメージ

フィットとステップワゴンのデザイナーは首にした方がいいよな

ヴェゼルを生み出したときは始まったなと思いきや

>>166
これとCIVICかな
中国ホンダのサイト見てると車種全然多いんだけどZR-Vだけ別のメーカーかよってくらいデザインは異彩放ってるなw

フィットのデザイナーは更迭されたらしいよ

デザイナーよりも、GOサインだした役員を更迭したほうが良くないか。そいつらがA級戦犯だろ。

でもデザインってコンペとか無いのかな?

そう？
ステップワゴンにしろシビックにせよ歯を剥き出したようなグリルはやらなくて好印象。
インテリアが大人っぽくなったと思うけどね。

ステップワゴンのデザイン（特にAIR）好きだけどな
ただ装備面でノアヴォクに劣ってるんでもし買うとするなら微妙だけど

シビックにしろヴェゼルにしろ最近はホンダのデザインいいと思うけどな
ちょっと前のガンダム感強すぎより全然いい

>>174
同意
今までトヨタか外車の中で選んでいたけどガンダム感無くなってヴェゼル、ZR-Vと家族好みのデザインになったらしいから2台連続で契約した
あとは売り方かな。新しい気分とか、爽快とかそういう所有しないとわからない事を言って売るのではなくてEV感とかキャッチーな単語を使って売らないと興味持たれないと思う
売り方だけは日産を見習った方がいい

ホンダがしなきゃいけないのは生産力強化かなあ
そんなに売れてる車が多いわけじゃないのに納期きかかりすぎ
今回のZRVもそう
売り下手ってやつなのかな

>>176
今はどこのメーカーでも納期がかかるのはしゃーない。

フィット以降のデザイン路線変更は良いと思うけどね
フィットはダメだけど

バッテリー満充電時の回生ブレーキの件だけど、メーカーに問い合わせました。
結論としては「回生ブレーキの代わりに燃料を使用しないエンジンブレーキが作動する」との事です。

燃料は全く使用しない訳じゃないでしょ

つまりエンジンブレーキはほぼ効かないってことですか

燃料をしようしないエンジンブレーキってどうゆうこと？

普通のガソリン車でもエンブレ中は燃料カットの制御かかるんでね？

ehevはエンジンドライブモードがあるから普通にエンブレはかかるだろうけど、燃料をまったく使わないは無いだろ。

エンブレ中は燃料噴射カットして、回転数が下がればまた噴射し始める仕組みじゃなかったっけ？
だから燃料使わないって表現なんだと思うんだけど

>>183
エンブレ中はガソリン使わないよ。
燃費計がMaxまで伸びるし

>>185
普通そうだよな
燃料噴射し続けないとエンストするとか思ってる人多いのかな

触媒冷えすぎないように極わずか噴射とか、OBDでは正確な燃費は取れないとか昔読んで、完全にカットされてるのは見た目だけと認識してたけど、最近の車は違うんかな。

予約数だけど10/1時点で1万5000台は超えたみたいね
エクストレイルが1ヵ月で1万7000台とかだから初期受注はほぼ同じくらいかな
ちなみにソース元は詳しく言えない

こんなごちゃごちゃ色々と映りこんでる画像をうpするやつは確実にアホ
https://i.imgur.com/suvuexu.jpg

ええなぁうち近くで見れる実車はグレーのXだったから見ても全然かっこよく見えなくて萎えてたわ

これならカッコいいじゃん

>>189
お前がうpしてんじゃんｗ

こことはあまり関係のない話かも知れないけどプロローグ日本で売らないのかなぁ
GMがブレイザーEV日本導入するらしいからメンテや部品供給のハードルも下がりそうだしね

ガーネットメタリックって画像あんまり出ないな、売りたいカラーじゃないんかな?
広告であんなにでてるのに、暗いとこの画像や動画が多いんだよな。

>>192
cr-vで失敗してるのに売るわけ無いだろ？

うちの町はトヨタ系のサプライヤー工場があるけど現行CR-V乗り多いよ
近所でも黒のブラックエディション乗ってる人がいる

新型CR-Vのほうがカッコいいよね
なんだよこの皮被ったチンコみたいな顔わ

座布団10枚

>>196
新型が日本に来てどうなるか分からんけどアレより今の方が好きだが。。

CR-Vのスレで、話してくれ。

ホンダバイクは塗装やめるらしいけど
車もいずれラッピングみたいなのが標準になるんやろか？

Yahooニュースで昨日と今日は新着記事見かけたからそろそろ何か動きありそう

後部座席
https://i.imgur.com/YDA2d4e.jpg

前席蹴られまくりだな
俺が見た時は後席ドアは擦り傷だらけだった
座ると狭くは無いんだが出入りが狭い

>>202
アームレストがピーナッツみたいだな

キックガード着けるしかなさそうだな

>>202
狭いのう
これで座面低いって、欠陥やろ！

Ｘグレードのシート
https://i.imgur.com/UYwgEQU.jpg
見づらくてすまん。

後席の座面が低いのは前席の下に足を入れやすいようにしたのかなと勝手に予想。座り心地はかなり良かった。乗り降りは余裕ない感じ。

>>206
前席との空間は旧ヴェゼルと同じくらいでそんな狭くはないよ、写真や動画だと狭く見えるけど

結構皆言ってるけど、乗り降りなんて別に苦に感じなかったけどな

やっぱりシフトレバーほしいなぁ
動かなくていいからつけられるパーツ出ないかなぁ

>>208
いずれにせよ広くはないと

>>211
あれで広くないと言われてしまうと、じゃあ同じサイズのSUVで後席が広いのってどれよって話になってくるな
基準となる車種ある？

車の全高が低いのが車内が狭く感じる要因じゃないの？

一般的に幅が1800超えるSUVは軒並み1700前後の高さがあるけどこいつは1600以下

狭いと言われるのはしょうがないでしょ

>>189
カッケーじゃん！
買お！

>>213
そうだな、低いから後席座面下げてヘッドクリアランスなんとか確保した感じ
ただ全高は1620mmのはず
ベンチマークがマカンらしいから高さも合わせてきてるんじゃないかね

近畿エリアの人キャンペーン申し込みしました？

光らないスカッフプレートが欲しいな

昨日展示車を見てきました。
マルーン？皮内装は質感高く感じました。

気になっていた後席ですが、
180cmに前席合わせて膝前スペースは余裕で予想以上でした。
問題は座面高さです。膝が思いっきり上がってしまい、
普通の座り方では長時間は無理と感じました。自分の場合は。

ただ膝前スペースが有り足も前席下に入るので、
思い切り足を伸ばせば何とかなるのですが。
発注予定でしたが迷っています。

私は後部座席よりトランクの広さがネックだなぁ
高さが思ったより無さすぎてハッチバックなのに下手なセダンより荷物乗らなさそうなんだよね

>>218
私もその後席で迷いました
常に座るのは妻と子供で実際に妻にも座ってもらって確認したのですが、女性には問題なさそうということで購入しました。
やはり後席はネックになりますね。

いまはMサイズミニバン
未婚の子供たちが同時に帰省したら大人5人乗車になるのだけれど厳しいかな(女性は嫁のみ)
年に一度あるかないかのことだからガマンするか

上方向に余裕持たせるためと倒した時に荷室がフラットになる様にするために座面を低くしてるよな
まあ隙間はクッションである程度解決出来ると思うけどね
どうしても気になる所が有るなら試乗車待った方が良いだろうね

220
そうですね、体型はそれぞれですが身長160ちょっと位の方は大丈夫のようです。

221
　FFだと後席床もほぼフラットですから我慢出来ると思います。
　
222
クッションでの対応は私も考えました。ただ置いておくといつも床に落ちていそうで。
　もう少しだから試乗車待つべきですね。
　しかし既に納期は1年後なので、1ヶ月後は2024年とか言われるのでしょうね。
　

オーナーのふりしてよくいうわww

展示会行った人が色々試したんじゃないかな？
俺も実際見てみたいけど、なかなか時間取れない

凄まじいくらいTHSに人気が集中しすぎて発注できないか納期が読めない状況だからZRVはそこその売れると思う。
ぶっちゃけて即納車を揃えてるのはホルダのマツダくらいだしニッチ2社にチャンス到来だね。

>>223
AWDの場合は後席床のセンタートンネル部分さらに盛り上がるんでしたっけ？
後席の写真や動画見てるんですがよくわからず…
あの座面の低さからして盛り上がると中席の人ってかなりキツいのではないでしょうか

センタートンネル同じだよ

>>228
thanks

ホルダ？

ホルダのマツダって新しい会社かな
マツダ社の姉妹会社なのかもな
マツダとホルダのマツダの2社に期待か

スレチだから失せろ

この車って、ホンダ得意のセンタータンクなの？

227
昨日展示車見た際にメーカー？正確には地元のディーラーの方に聞きました。
後席床が平で移動がし易く良いと感じたのですが、
動力がフロントだけのAWDなので疑問に思いました。
ディーラーの人曰く展示車はFFですのでAWDは少し上がります…との事でした。

224
？

>>232
残念ながら違う。

見難いからアンカーくらいつけてくれ

LKASは全車速対応？

>>236
もちろん

悩みに悩んでグレーで発注したけど黒かミッドナイトブルービームにすりゃ良かったと後悔してる
むしろホワイトのが良かったかも
いやしかし

>>238
以下無限ループ

>>238
グレーは合うと思うわ
私も白黒と迷ったくらい今回グレーは良いと思う、迷いすぎて結局無難に白にしてしまったけど

おれも
>>238
俺もグレー
陰影がイチバンよく出る気がして

Twitter見てると、残価とかローンとか無理するやつ多くて草

クルマの格は人間の格だからね仕方ないね
なおタイヤは激安アジアンな模様

会社で買ってんじゃ無いの？
まさか個人でそれは無いだろ

>>243
現金一括だけどアジアンタイヤばかり履いてます。
柔めだから硬めのサスに履かせるとマイルドな乗り味になって気に入ってる

メーカーによるけどアジアン=安物＆粗悪というのは少し古い気がする

アジアンタイヤって製造がアジアだったら認定される認識でいいの？

やっぱりダンロップのインドネシア製造とかもアジアンタイヤだよね？

日本以外のアジアンブランド

現金あるけどローン
自営だからただのキャッシュフローとしか捉えてないので抵抗感はない
金は銀行から運転資金で借りるし大部分を経費化できるからね

>>243
エクストレイルと間違えてない？

会社の経費で通勤車にするわ

経費で落とせる人はいいな

零細さんなのか

展示車みてきたよー

後席の座面の低さは前シートに足入れればそんなに気にならない
それよりcx8からの乗り換えなので運転席のアイポイントの低さが個人的には気になる

それは仕方がないだろう

フロントのエアインテーク部分にジャガーXEみたいなメッシュのガーニッシュ着けたいんだがオーダーメイドで造ってくれるショップとかあるんかな

ちな身長178

来期は是非PHEVとRS(MT)もラインナップに加えて欲しい

>>253
身長高くなれば解決

>>242
ハリアーを買う若年層はほぼ残価ローンだよ
ディーラー自体が現金での購入よりも薦めてくる

>>259
トヨタ系のリセールいいやつなら若い人は残価に行ってしまうな

残価は、使ったことあるけど、自分の名義じゃないから実際はレンタルしてるのとほぼ違いが無いんだよな。
将来返す時、減点方式で返還するから、残渣がでる可能性もあるし。

走行少なくて3～5年で乗り換えるなら別に残価で良いと思うけどな
ホンダの金利は安いし、最終的にはディーラーと天秤にかけて買取り業者に売ればいいし

>>261
残価じゃないローンでも持ち主はローン会社になるよ

みな予約番号は何番？
自分は9月末契約23年10月納車予定で15000番台

>>264
15000台も売れてるのか？
もし本当なら10月納車は難しいだろうな

15000の中に試乗車も含まれてるなら試乗車は先に生産しそうだし単純計算で春から15000台生産する訳じゃ無さそうだけどね

狭すぎてビビったわ

>>267
デブ乙

>>264
本当か？
先行予約始まって2週目に契約完了したが全国で300台行くかどうかと言ってたぞ

やっぱり運転席側のUSBはナビと繋がってるな

>>270
アイコン見ればすぐにわかること

>>232
センタータンクレイアウトだって最新のレビューでは言ってたよ。だからトランク広いって

>>271
分かってたけど、どこぞのディーラー営業が充電のみだって言ってたらしいから、心配してる人のために書いた

>>265
予約順に対しての納品日が出てるから計画通りにいけば自分の分は予定通り10月とは思う。今はもう納車11月とか言われてるから予約はもっと増えてるだろうね

>>266
これ試乗車も含まれてんのかなぁ
もしそうだとすると全国のホンダ店舗数は約2300だから1店舗1台とすれば1ヵ月分は早まる可能性はあるかもね
※月2500台の生産数と予想

>>269
さすがに300は少なすぎる、地方都市のマイディーラーでも1店舗で8台くらい予約入ってたし

>>264
自動車注文書みてもどこに書いてるかわからないんだけど、オーダーナンバーのことかな?

>>273
そうか
ディーラー営業って驚くほど何も知らなかったりするよな

>>276
ホントそう思う。こっちは買う側だからあらん限りの情報かき集めようと調べてるが、ディーラー営業にとってはただの一商品って感じのやつ多いんだろうと思う。もちろん疑問にすべて受け答えできる頼りになる人もいるけど。

プロならどんな職業でも自分のところの製品くらい客より詳しくあるべきだと思うけどね。

実際車の詳細に詳しい影響より
コミュニケーション能力高い営業の方が成績ええやろな

後部座席座面奥行きは50cm、座面までの高さが30cmで、172の自分でもモモ裏浮く。前席が前に詰めてたら足は伸ばせるが広いという印象は無い。座り心地はヘッドレスト調節すればかなり良い。乗り込みは、前述にもあったけど足が当たる確率高い。実際足の跡多数。


うちはクッション、キックガード、プロテクトフィルム必須。

コクピットは文句無し。チルトテレスコピックステアリングだから自由自在。見晴らしもよき。ウィンカーはワンタッチというか倒れないやつなんだけど最近はそんな感じなのかな？

ワイヤレス充電はXPERIA1 Ⅳでも大丈夫だった。グローブボックスはせいぜい車検証入れるだけの大きさ。

俺明日朝見に行くんだけど、楽しみだな。

>>279
詳細助かる
前席の後ろに新幹線とかにある足置きがあれば長時間でも楽そうなんだよなぁ

全てに満足を求めても中々そうは行かないのは仕方ないんじゃない？

後部座席は尻と背中のサポート形状が良いし背もたれとヘッドレストの高さは充実してる
ミニバンやSUVではこれ↑が良くなく走行すると体がグラついて疲れる車が多いしね

後席の狭さは致命的
今乗ってるハリアーと比べると後席が狭すぎる

見た目はカッコいいんだけどなー

実車を見て予約をキャンセルする人が結構いそう

俺は予約するつもりで実車を見に行ったが、候補から外れたわ

逆に実車見て予約した！
後席は気になってたけど、まぁそこまで言われるほどでもなかった

長納期だからってとりあえず予約したけど、冷静になったら後悔してキャンセルするやつ多そう

rav4にGRが新設されるな
元々rav4とは競合すると思うけど走りに振ったの出して来るなら更に競合するかもな

カローラクロス初めて見たスティーブさんは「これはRAV4かな？」って言ってたね

西武の？

セガールさん

>>286
キャンセルしてくれれば早く自分のが回って来るからいいけどね。

でもこのパッケージングとこの価格で買えるのは最初だけかもしれんな、物価めちゃくちゃ上がってるから来年は新車価格も大幅に各社上げてくると思う。

日本メーカーもシトロエン見たく、予約後に10%値上げとかしてもおかしくない情勢だよな。
国でこれ以上物価上がらないよう対策もしないし、不安だな。何もしないなら岸田辞めて欲しい。

>>291
来年フリードのフルモデルチェンジもあるから、一気に価格上げそうだよね。

これならヴェゼルかハリアー選ぶ人が多そう

>>292
さすがに日本メーカーがそれやったら大問題だな、今モデルは価格は据え置きで次モデルから上げてくパターンよ
なのでZR-Vは期間限定価格と思ってる。

>>293
うむ
でも価格上げると売れなくなるのがホンダ車だからどうプライシングするか見ものだね

値上げは間違いなく確定だろうな
下手したら先行予約と正式な発売の時の価格変わるかも知れんぞ
それぐらい異常なコスト高

後席狭すぎて全席後ろのレザーに傷つきまくるの気になるわ

ドア内側もやで

>>297
大衆車でそれ言うの

ドア内側の波々形状は汚れや傷を目立ちにくするため

>>299
大衆車の基準は？

>>301
これの大元のCIVICが市民の為のとかそういう意味だから、
ZRVは大衆車で間違いないな。

>>301
大衆車とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。

一般的に軽自動車やフィット・ヤリスの価格帯が廉価になるのかな、となるとZR-Vはギリギリ廉価じゃなくね？

大衆車の代名詞のカローラに毛が生えた価格帯やがな

>>301
500下は大衆車です

Dセグ以下は大衆車かな

ハイエースはEセグで高級車なのか

>>307
Eセグ以上は高級車とは言ってないし、大衆車でなければ高級とも言ってない

カローラの競合がシビックだから
カローラが大衆車であればシビックも大衆車
逆もまた然り
ただどちらも昔のイメージで語るのは間違い

見てきたけど乗る時頭ぶつけやすそうかな
っていうくらいで、狭さは感じなかったよ？
座面が低いとかいうけど、普通の身長や体型だったら大人でも不満は感じないと思うよ。(やっぱ批評家さんは大袈裟なんだと認識したわ)
それと、ここで同じ人なんだと思うけど狭いとかいう人はどんな車から乗り換えようとしてるんだろ？

そもそもレクサス以外大衆車だな

>>308
ごめんね

>>310
同じこと思ってた、狭いという人は比較対象を具体的に出してほしいよね。
例えばアルヴェルと比較して狭いとかなら「そりゃそうだろ」ってなるし。

他メーカーの工作員がネガキャンしてるだけだからスルーしていいよ
ハリアーより狭すぎるとか言ってるのは完全に工作員だから

俺は狭いと感じた
座面から床の距離が短すぎてしんどい
まぁ走りを重視したんだろうけどね

Twitterで納期短縮の連絡あったとちらほらあるけど、そんな連絡来た人いますか？

車格的にハリアーやエクストレイルと比較するでしょ

ZR-Vはこの中でダントツ狭い
家族から苦情出るよ

オデッセイの失敗を思い出す

>>316
俺は4月になったと連絡きたわ

>>316
予約入れてからは無いけど、予約入れる際に同じグレードと色でキャンセルが入ったからそこに差し込んでもらって少しだけ短くなったのはある
それと同じで予約キャンセルがあったから販社内での順番が早くなっただけじゃないかな

無限のデザイン出来てるらしい。前のグリルを生かした、いけてるデザインって言ってた。

>>317
スペック見ての通り車高とか低いからその2車種との比較であれば狭く感じるよ
私は家族で展示車見て後席も座って確認して問題なかった

なので後席が気になるなら他の車種にしといた方がいいとは思う

うちは実際嫁さんと子供が座って、大満足だったからホッとした。嫁さん162

1、後席の座面長
2、後席の座面から天井までの高さ
3、後席の座面高
4、前席を後端まで下げた時の後席座面先端から前席後端までの長さ

のどれに拘ってるのか
褒めるにしろ貶すにしろみんな上記を混同していないか？

>>323
おそらく混同はしてないと思うが、前後長や室内高など、どのポイントで広さを感じるかは人それぞれだから
長い大型セダンよりも軽ハイトの方が広く感じる人も、逆に感じる人もいろいろ

座った瞬間のファーストインプレッションで「狭い」「広い」を判断してる感じだよね。まぁその人の感覚になってしまうからなこればかりは‥ダメならダメで買わないと判断すればいいさね。

狭いっていうけどシビックより狭いんですか？

https://youtu.be/vYFYZ4OWqRQ

自社の車だから褒めないといけないのは分かるけど、この後席で広いと言ってるのは笑える

なんかもうアンチは狭いことしか言えなくなってきてるな。

今のご時世、ファミリーユースでヒンジドアはきついよ。塾の送り迎えでカバンの金具や傘の柄が当たっても、「今日はどうだった？」ってつなげなければならないし。
まぁ、子供が巣立った今は、キズもいい思い出。
この車は、写真、釣り、ゴルフなど家族とは相いれないお父さんの趣味にとって、目的地へ楽に、安全に、速く行くためのベストな車だと割り切るのがいいだろう。

>>329
おっさんの戯れ言は日記にでも書いてろよ

俺が狭いというか、広いと思わなかった理由は、前席のシート下のスペースが狭かった事だな。故に前席の背面下部に足が当たりやすい。それでも嫁さんにも子供にも好評だったし、広い広い言ってたし、座り心地は決して悪くない。

トランクもたくさん積めるし全く問題ない

>>330
お前が他人の日記を心配する必要はないぞ

>>332
会話噛み合ってないけど大丈夫そ？

>>331
前席シートリフトで上げると広くなって足も入れやすくなる。長身であまりリフト上げないならダメだがな。

>>334
おお、なるほど。マジかー。サンクス、いやマジで。

>>335
すまん、ZR-Vがその構造だったかはうろ覚えだ。何台か試乗しててどれかが足元が広くなってたのはおぼえてる。理論的にはこういう感じでシート全体がリフトしてると思う↓
https://imgur.io/DOn5KrK

エクストレイルがリアシートスライドあるから
リアシート最優先という人はそちらがいいよ

ワンソクが後部座席乗った感想を膝前の広さだけでしか言ってないの草

Twitterの納期早まったとかいうやつ探したけど2件くらいしか見つからん
あと今予約して8月になるとかいうのが1件ある
前倒し生産来たら嬉しいな

新型シビックには乗った事ないけど、
まんまシビックっぽい運転席らしいね。
走りも期待できるし俺からすればいう事ないわ

いやシビックは低いから全然ちげーよ

>>341
つくりというか雰囲気ね

SUVと比べると着座位置も見晴らしも全然ちゃうしFLはFKよりも更に低いぞ
スペックだけでシビックとZRVを比べる人は多いけど、いやそもそも全然ちゃうやろwって思ってしまう

>>337
エクストレイルのリアシートは前にしかスライドしないぞ
広さ重視ならCR-Vかフォレスターだな

当たり前だけどモールに展示車出すとTwitterは活気づくね。モール内も人だかり出来てたし、ネットではデザイン賛否あるけれども実際には人を惹き付ける力はあると思う

エクステリアって同じグレードならXもZも共通？
それならガソリンZが1番コスパいいように思えるのだが

マフラーが違う
パーツの素材も違う

運転席のドア開けると、降車しやすいようにシートが後ろまで下がるんだけど、これナビで詳細設定出来るんだよね？

後席の足元の広さ確認しようと思って、自分のドライビングポジションにセッティングしたあと、後席に座ったら「狭っ、やたらせまっ」と心の中で引いた。めちゃくちゃコクピット広くなっててウケた。ディーラーの人に手伝ってもらって確認した。助手席でやれば良かったんだけどね

にしても早くカタログみたいオプションカタログみたい試乗したい7月なって届いて欲しい
もう無理

>>346
GASとehevが同じグレードならエンブレム以外は同じはず

>>348
cr-vの説明書見たけどメモリー機能ON/OFFしかなさそう、OFFにすれば降車時に自動で下がらなくはなるとは思うけど。

気が早いけど後期にサンルーフ付けられたら良いな、4年後ぐらいかな、PHEVが主流になってるかもしれないけど

>>352
今あるPHEVを見る限り、EVで100kmも走らんし、WLTCでも20km/Lいかないくらいばかりだから、今のe:HEVとあまり変わらん。
EVへ加速だろうけど、GMのOEMとか韓国LGと電池作るとかちょっと先行きが不安。

セダンライクなSUVだから広さに期待してはいけない

納車早まるかも連絡来たわ

部品不足が解消してきてるらしいな

同じく、１ヶ月早まるかもって言われた。5月中旬だわ

あと試乗車は11月17日頃から順次らしい

俺は８月納車から何も連絡来てない、、、

正式発表は11/16で決まりなの？

8月予定だけど初回点検と盆休みに乗り回すことを考えると7月上旬位に早まってくれんかな

9万キロだけどメーター戻ししてんのかな？
何度もすまん

>>350
サンクス
ガソリンZブラック六月納車予定で契約してきた
エンブレムもブラック選んだからぱっと見ホンダ車だと思われないかも

>>363
ガソリンだとそんな早いの？

>>363
俺も10月頭にガソリン予約して6月だったから変わってないね
ハリアーほどハイブリッドとの価格差大きくないからハイブリッドの受注が圧倒的なんだろうな

燃費ってどれぐらいなんだろう
実際の街中でどれぐらいか知りたい

16ってとこかな

ホイルがあんま好みじゃないんだよな
トレンドに沿ったすげぇ無難なデザインなのはわかるけど、ハッキリ言って好きじゃない
アクセスの19インチは気になるけど高いし乗り心地が不安しかないし、こんなもん最初からオーダーする人いんの？

>>368
いる
他人の好みは色々
俺はグリルを北米版にしたい

それと
カネはある

海外仕様のブラックホイールを選べるようにして欲しい
https://i.imgur.com/CjUv9D7.jpg

>>369
居たか
まぁそりゃ居るだろうけど

切削光輝のホイルが好きではないからブラックを求めてしまう
オールブラックならデザイン形状あんま関係ないからな

>>373
ホイールのブラックアウト化で舗装するのはだめかい？1本2万弱くらいだけど

最近流行の黒アルミ好きになれんなあ
オーソドックスなシルバー5本スポークがいい

狭いって言うけどCH-Rよりは広いのに文句言うのやめろよ

冬は無限履く予定だから、早くデザイン発表して貰いたいな

この車、アームレストは前に引き出しできるのかな?

>>378
できない

話題がないと暇だなぁ

よし、好きな色(注文済/検討中/欲しい/気になる)選挙だ

1.プレミアムクリスタルガーネットM
2.ノルディックフォレストP
3.ミッドナイトナイトブルービームM
4.プレミアムクリスタルブルーM
5.クリスタルブラックP
6.プラチナホワイトP
7.スーパープラチナグレーM

7.スーパープラチナグレーM（注文済）

>>366
レビュー見てると
CIVIC e:HEVが平均21km/l
CR-V が平均20km/l
ってのを見かけるからZRVもそれくらいだろうよ

1.プレミアムクリスタルガーネットM 1票

7推しだったけど気付いたら3で予約してた

2ノルディック契約。

他で選ぶとしたら1か3

くだらねえ選挙なんかするなよ
話題無いからってこんなのに参加するとかこの車買うやつ民度低すぎ

5.クリスタルブラックパール（予約済）

1.プレミアムクリスタルガーネットM

ホワイトP注文だな
ただ陰影が映えるメタリックが似合ってるからグレーとガーネットが気になってる
まあ実車の方が写真や動画より良かったりするからホワイトPで結局満足出来るはず

黒　注文した

ロシア峰不二子思い出す

ホワイトPでブラックエンブレム、ドアミラーカバー、テールゲートスポイラー、リアライセンガーニッシュ、
行ったった

無駄にスレを消費させなくていいよ、結局Twitterでやってる投票と同じになるやろ