FR高級は都市伝説　重量配分？ゆーて55:45
フロントヘビーだし止まってる時の話。
大事なのは動いてる時の　
ヨー慣性モーメントが小さい事　evを手掛けて
見えて来た新しい車のディメンション
高級車の再定義、運動性能と快適性の両立　
タフギアなエクストレイルはお値段以上に両立
プレミアムなcx-60は300万スタートだからね
古典的なディメンションの限界
運動性能と快適性、パッケージで完敗
古典にしかないこの味が好きだから乗る
携帯もガラケーの方がいい
慣性は劣るが感性はある層が乗る車がマツダだ