【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/
【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661344882/
【MAZDA】CX-60 Vol.23【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662192218/

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>1乙

試乗してきたけど確かに固くて乗り心地は悪い。でも300万スタートの車なんだしこんなもんだと思う。なぜ酷評されているのか理解に苦しむ。

これマイナーチェンジで乗り心地は良くなるのか？
もしそうなら初期型を買ってくれた人に対してあまりにも不誠実なのでは・・

基本売ったら終わりのマツダ、マツダディーラーなんで買ったやつの自己責任
今まで散々やらかしてきてるんだから自ら人柱になるか華麗にスルーするかは最初から散々言われてたし

>>4
はぁ？どこが不誠実なんだ？
故障してるわけでもないのに

売ったら終わりでないディーラーなんて、改造でもうけてる個人修理屋ぐらいなもんだぞ

単発腐す奴を構うの止めようや。
MCで改良するのはマツダ限らずどこのめーかでもやってるし、MCは何らかの改良・改善じゃん。
改良の頻度にもよるけどさ、マツダとスバルは年次改良で頻度が多いけど。

インチダウンするだけで9割方解消されそうだけど
20インチはやりすぎたんじゃ

ディーラーに来た
試乗待ち中
やっぱでかくて迫力あるね
なんかドカベンを思い出した

>>3
cx5から劣化してるからでは？

>>9
3.3DでGW予約なので、12月に納車される筈なんだけど、すぐに18インチスタッドレスに変えるから、
タイヤサイズで軽減されるのか分かるかと思うわ。

>>3
同じ300スタートのハリアーと比べるとコツコツの拾い方から収束の無さまで話にならないくらいの乗り心地

MHVだけど、問題あって納期遅れるってさっき言われたわ。
なんかあったのかね

>>14
いつ予約？

>>15
8/28で当初10月上旬生産、11月上旬納車って言われてた

モータの時代に
ぢーでる　マイルドＨＶ って
いまさら感

そうですね（棒）

チンカス溜まりそう

>>14
足回り変更かな

>>14
メーカーなのに
たかが自称評論家の意見とか
大丈夫か

>>14
お
良いね

>>14
いずれにしても何か対応や改善してくれるのなら少々納車が遅れても良いよね

これだけ名が知られてる自動車ジャーナリストが口揃えて足回り指摘する事って中々見れないよ
前代未聞

>>23
つまり年次改良待ちが正解か

>>5
買ってから点検や車検、リコールとか普通に連絡来るけどいつの時代の話しなん？

>>23
ほんとそれ

>>25
年改で直るか分からんぞ

XDエクスクルーシブ契約してきたけど、2月生産3月納車くらいで半年は待つことになるみたい
今まで車でこんなに待ったことないけど、どうやって気持ちを保とうかとちょっと心配　皆どんな感じ？

試乗してきた。うーん。

MHVがついてるので低速もスムーズに加速するかと言えばそうでもなく、低速では重さを感じるというかもっさり。

あと、突き上げよりもシートのホールド感が今ひとつで、車との一体感というか座っていての安定感、安心感が感じにくかった。乗っていてリラックス出来なさそう。

すごく期待してたけど、一緒に試乗したCX-5の方が良かったから、ちとガッカリして帰ってきた。

え、納期延びんの？
まじかよメーカーとしてのポリシー貫けよ。
そんな金次第でコロコロ意見変える奴らの声なんか気にすんなよ。俺はいまのでも満足だからさっさと納車してくれよ

>>31
は、半導体不足なんだからね！
足回りの問題なんかじゃなんだからね！

>>14
理由も説明せずに "問題あって" なんて顧客に言ってしまう不安感を煽るだけの担当は嫌だな。
他ではあり得ない。

ロングノーズでかっけえなあ

試乗してきた
低速コツコツ感は確かにあるけど、どう感じるかは個人差レベルじゃね
日頃乗っている車種によって許容範囲は変わるだろうし

それより車体が重く重心が高いというデカSUVに当然ある
振られ感が足回りなどでそれほど消せてないように思えた
重さで押さえつけられている感はあるけど、しっかり路面に張り付いてる感は・・・
他デカSUVがどんなのかは良く分からないけどね
個人的にはやっぱSUVは一生買うことないな、そんな感想です

>>32
それはトヨタとホンダだろ
マツダは関係ない

やはり、マツダはヒゲがいないとダメだな

一応、足周りの設定はエンジンタイプ毎に変えてあるみたい。
youtube内で営業担当が説明していた。

マツダの技術者がマツダの車しか乗ったことがない疑惑

美祢のテストコースで試乗会をやったのはたしか2月くらいだったんでしょ？
（試乗記解禁はその数ヵ月後）

こんなに公道で乗り心地が悪いんだったら今まで開発陣は何やってたの？
コロナで寝てたんか？

やっぱ年次改良で修正すればいいと思ってるようでは
もう誰も初期型買ってくれなくなるぞ

値段相応の上質感を求めるならやっぱガソリン6発が正解かと思う
マツダには悪いけど
Dはやっぱ音が悪いし、煤問題、燃費優先で1000回転強でどんどんシフトは
デカければ良い、低燃費のみ正義な人ら以外にとっては
何も良いことない、空走感あってそれが高級感、安心感を削ってるように思えた

一般道でのテストをしていないとかか
それともベンチマークとなる車を入手して分析するとかしていないのかな

>>35
あなたの言う張り付き感とかSUVやらミニバンに求めるものではないと思うけど。

マツダはロードスターしかスポーツカーないのに、カンパニーカーでポルシェとかアルピーヌとか脚が硬い車ばかり買いすぎ
そら、どの車も硬くなるわ
トップも開発部の暴走を止めないと

ここで要求されるようなものが全て実現出来てたら
世界一のメーカーになってるだろ
他メーカーと比較して消費者の選択肢に入るような車種増やして肩を並べようとしてる段階で、MAZDAなりに自社の個性を出そうとしてるんだと思う

>>5
30年マツダに乗ってるがそんなことはないぞ。
最初の車購入の時、各ディーラー巡ったんだが、唯一お茶すら出なかったトヨタカローラ店とトヨタビスタ店よりはマシだ。

雰囲気良いけど完成度の問題なのかATの感触が高級感無くしてるわ

>>46
マツダ車乗ってトヨタ行ったら相手にされないだろ

CX-30も乗り心地悪くて何回か改良してるみたい
まだ一年半だけど車検前か一回取ってから買い換えればちょうど良いタイミングかも

映像で見るとLパケから内装の質感めちゃ悪くなるな
やっぱり値段なりの品物だよな

>>14
今日試乗してきました。
試乗前にハイブリッド系のトラブルが出てちょっと待たされた。他の店舗でも出ているらしいって言ってたのでそれの影響なのかな？

>>40
法的に公道テストが許されてないメーカーの辛さはゴミも言及してたよ

>>36
試乗会でのジャーナリスト評価良くなかったことが納期影響出そうな雰囲気やな
情報小出しや一部だけでの内覧会なんてやってる場合やなかったってことやな

>>52
だったら公道を再現したテストコースを作ればいいじゃん
これまで何してたんだよと

試乗迄待って良かったわ
マツダだけに買えないとは思ってたけど
ここ迄酷いとはな…

直6、FR、8ATで買いそうになったけどな
馬力250じゃやっぱ駄目だな

3年後にXDHV中古でいくらで売ってるかな？
ディーラーの展示車かっこよすぎたから3年後に中古を狙いたい

貧困層ネガキャンがんばりすぎだろw
まだ納車すら始まってないんだから鼻息荒くしてないで黙っとけよw

>>14
部品が調達できなくて足りてないって聞いた

「マツダの車」これ、誰が買ってんの？？？ [316018307]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662805374/

>>48
今どきどのメーカーの車でもそんな対応無いわ

恐ろしく単純な話だけど、自分に合うなら買えば良いし、
合わないなら買わなければ良いだけなんだよね
「高級路線なのにスポーティーな味付けなのはおかしい！」っていう
考え方は単に既成概念に囚われてるだけ
高級感があってフワフワな乗り心地のラージサイズのSUVが欲しいなら
選択肢は他にある
要は選択肢だから
大きめSUVが必要だけどスポーティーに走りたいと同時に一定の質感も欲しいって
いう人はこの車を選ぶってだけ

スポーティでもなく、ラグジュアリーでもなく、新しい乗り心地…

MAZDAは歴3代目アクセラ、現行ロードスター、今現在CX-5なんで
いいとこ取りとなるならば楽しみだな
まあ試乗してからなんだけどね。
25SFRはよ乗りたい

>>54
いやいやいや、その公道の再現というのがどういうことかわかって言ってるのか？
それができるんだったらそもそもトヨタもホンダも公道テストしないし、試乗撮影会だってそのコースで十分だろ
まして規模が小さいMAZDAがそんなもの準備できるわけない

期待していただけに現状マツダ信者専用車になってしまっているのは本当に残念

コンフォート性能でドイツ勢に勝てないからスポーティーな味付けにして他社と差別化します！
完全に現行LSの初期モデルと同じ轍を踏んでるやん

>>55
X3 M40dを買うと良いよ。

かたくて乗り心地が悪いのとスポーティは違うよ
2トン、250馬力でスポーティといわれても

>>61
言わんとする事は分かるけど、突き上げがあるのは高級でもスポーツでもなく
セッティングもしくは容量不足だからねえ
かなり早いタイミングで年次改良来るだろうから今買うの躊躇するのも
分かってもらいたい
というか

煮詰め不足常習は流石にあかんて
これは何とかしないと

そこまでは1000歩譲って仕方がないとしても年改の提灯記事で
「前型では不満だった○○を解消した完全版です」とマツダ自身が言ってしまうのはいい加減誰か止めろよと思う

もっと煮詰めれば良いのになあ

>>70
それはマツダのいつもの悪い癖だよな
買った顧客を馬鹿にするように自分たちで過去の車をディスるのはメーカーとして終わってるだろといつも思う

レクサスは現世代がインフォテイメントがクソofクソだし
輸入車は半導体不足を理由に一部装備値段据え置きオミットだし
買い控えようにも為替の影響で国産車輸入車MCタイミングで値上げは必至
頼みのMAZDA CX-60だったんだけどな、正直

足まわりが硬いスポーティーなSUVを望む人なんて市場の5％も居ないだろうに

乗っても無いのに煮詰め不足と断定してみたり、
価格帯が競合してない車と比較してみたり、
ただの一般人なのに上から大企業に諭してみたり

Mスポって何？
M3じゃないやつ？

BMW X3 M40d（4WD/8AT）
運転席以外には乗りたくない
https://www.webcg.net/articles/amp/40538

駅員に罵詈雑言吐いてる撮り鉄とかも発達障害者の可能性が高いらしいからな

確かに年改を待つのが無難なのかもしれないが、資源高騰が原因でこっそりコストダウンして劣化の懸念もあるかもだよ。

60乗って、まさか8の良さを再認識させられるとは思わなかったよ

>>77
会社の60代オッサンがX1に乗ってて乗り心地どうですかって聞いたら老体には堪えるって言ってたの思い出した

>>81
単純にシートの問題だと思うわ
お爺ちゃんにMスポのシートは厳しい

あかんやろな

日産のインフォテイメントはよくできてる。　
内装の価値を引き上げてる。
マツダも頑張ったけど内装が良すぎて悪目立ちしてる。　
レクサスはマツダ日産以下　
エクストレイルがベンチレーションつけるか
cx-60 のインフォテイメントが良くなれば最高

CX-60が初めてのマツダ車でスレ見始めたんだけど、どうしてこんなにアンチ多いの？
なんか恨みでもあるのかな。

>>66
差別化のために足硬くしたんではないと思うぞ。
重い車体だから硬くせざるを得ないが、乗り心地の悪さを消そうと思ったらコストが上がるから妥協したんだろうよ。
開発期間の問題もあるかもしれんが。

>>85
エクストレイルとかZRVとかのが酷いよ。
すっばい葡萄と言いたい人達がたくさん居るみたい。

モータージャーナリストを乗せた箱根の試乗会の後で、緊急会議が開かれたってSNSに情報流てるけど、そんな微妙なんかな。期待してたけど早く試乗せねば。

>>88
まなぶと塩見がまなぶのライブでその話したんだよ
塩見と同日の清水との感想戦後に緊急会議
別日のまなぶも開発陣をお通夜にした

まーたネガキャン活発化してて鬱陶しいな
五味ちゃんを始めYouTuberのストーリーに乗せられて可哀想
俺はあえて最初に落としといて後発のPHEVを褒め称える流れだと見てる

>>90
一番売れるモデルを落とす必要が何処に有るのかね?

>>87
そうなんですね。
車好きって歪んだ性格の人が多いのかしら。
ここと比べてTwitterには否定的な意見が少ないのが真実だと思うんだけど。

>>92
嫉妬、妬み、やっかみ的なのみたい。

【マツダ好き視聴限定】箸と CX-60 と人馬一体と!! 新型 CX-60 の走り味を育てたのは“究極の人馬一体箸”だった
https://www.youtube.com/watch?v=J2XD5999XmI

>>89
ありがとう。動画見てみるわ

>>92
ネットでは極端な意見を持つ人間が大量に発信するからそういう声がデカくなる
データからも明らか

>>96
炎上ネタを調べたら、ほんの数人だったって調査結果出た事も在ったな

これアンデルさんだったらハリアーと同じく低評価だと思う
300万からのボトムグレードのせいで、車の品質が随分落ちてしまった。完成度という品質が。

>>37
ヒゲがいる間に作った車
一般道ではテストしてない。シミュレーションのみ。
ベンチマークなる車を入手して分析してるけどそれをアウトプットする力がない

ハンターチャンネル苦手だわ。

>>92
0891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eda5-r0oQ [202.213.179.178]) 2022/09/09(金) 23:25:06.51
まなぶの評価は、RX>エクストレイル>ZR-V>CX-60で CX-60は「ステイ」
シオミの評価は中身は200万の車

試乗会の後のマツダセッションは葬式会場の雰囲気になり、開発陣はその後緊急会議をしていたとのこと
ID:eFv9wkDY0(1/2)

青森県民としては極寒冷時の始動性が気になる。
3.3リットルディーゼルは氷点下15度でも始動できるんか？

MHV大勝利！！！

複数所有者は別として、ワンオーナーはこんだけ乗り心地が悪いと指摘されていると、試乗もせずに購入したこと、後悔するんだろな…。

予約は試乗前ですね。
試乗してきましたが、個人的には問題無しですよ。

まぁそういうしか無いわな

>>102
その辺りも考慮して開発はされてる筈だけど、バッテリーの管理は気を付けた方が良いね。
CCA測定できるテスター持ってると、便利かも。

自信があるならホンダのzr-vみたいに群サイで試乗会開いてほしい

>>106
強がりか、満足かは本人のみ知るのみですね。
CX-60を買う予定無さそうな、あなたは何と戦ってるのですか？

>>101
他人の感想より、あなた自身が試乗された感想を書き込んだ方が説得力がありますよ。
私は基本的にYouTuberは信用せずに話半分で聞いています。
あの人たちはお仕事でやっていることなので。

>>109
5から乗り換え検討だったがマイナー後を様子見だよ
何と戦ってる様に見えるのかい?

>>101
乗り味(乗り心地？)の評価だけどな

総合評価はまだ分からないけどマナブもシオミンもステイとは言っている

アンチの意見が鬱陶しいとか言うやつは、5chなんて覗かなければいいだけのこと。自らの覗いてて鬱陶しいいとかやつってどんだけ子供なんだ。

そもそも否定意見をアンチと決めつけるなという

俺もだけど、マツダオーナーの方が60に厳しいやろ

ほとんどが便所の落書きレベルで見どころのある内容がないからアンチ認定されてるわけだがw

60スレも最初の頃は期待値高い話ばかりで盛り上がってたんだよな
それが情報小出しにされる度に評価下げてった感じ

>>113
5chの管理人さんですか？お疲れ様です^^

>>115
5や8から乗り換えであの乗り心地はちょっと受け入れられんからねぇ
別の車からなら当然気にならない人も居るだろうが

>>92
いやいや、招待した評論家がネガな意見しかないから荒れてんだろ

>>102
軽油の凍結対策を車側でやってるメーカーってあるの？
軽油は冬場になるとガソスタ会社が勝手に凍結防止仕様に切り替えるから普通に乗っていれば基本気にしなくていい

試乗したが確かに足回りは熟成不足と感じるぐらい乗り心地は良くない。ただマツダなんてどうせそんなレベルだから期待なんかしてない。
パワーはまぁ充分。内装は良かった。でもそれだけかな。

>>121
もちろんそういう寒冷地仕様の3号軽油（？）を使っての始動性の話しでしょ

寒冷地でも3.3Dの大排気量ディーゼルのクランキング出来る強さのスターターとバッテリー搭載してるの？という程度でしょ。
寒冷地仕様の設定ないし。

>>123
まっちゃん舐められすぎワロタァ
マツダの全ディーゼルエンジンで現状出来てることが3.3Dでできるか心配する人もいるのね

>>124
なるほど

phevの試乗はいつからできるんだろ。

>>117
期待値高い話ばかり？？
昨年のリーク動画で見た目がダサいってずっと言われ続けてきたけどな？

結局BMW M3並みの乗り心地なのか？
それともMなんとかはディーラーオプションのしょぼい奴なのか

マイルドハイブリッド乗ってきたけどなんかガクガクしない？

>>129
Mパフォーマンス的な感じだろ。

>>96
まさにマツダ信者のことだな

>>130
たしかにスズキと比べたら酷い
軽に負けてるとか重さのせいか？

>>129
M並のパフォーマンスどころか普通のX3未満ののパフォーマンスで足の硬さだけはM並とかどんな拷問だよ

マツダが幸運なのは強敵のハリアーもNXもRXもクラウンも全部受注停止中か納期不明で待てない客が流れてきそうって点だな。

試乗したけど10分くらいでなんもわからんかった。
とりあえず4月にMHV予約してるから、2〜3年後に成熟された同じプラットフォームの80が登場したらに乗り換えれば、問題ないよな？

メーター画面カッコよかったが中身いじれる箇所少なかったな
単にやり方他にあったのかもしれんが
クルーズ画面がやっぱ三列表示じゃないのがガッカリだな
ステップの三列表示と同性能だったら完璧だったのに
足回りといいやっぱ中途半端な部分がちょいちょいあるんだよな
やっぱ2、3年は待たないと微妙な感じ

>>111
いや、それを質問されてんだろw

一気に不人気になったな、、、。

>>85
自分より出来ないと思ってたヤツが出世するのをやっかむ気持ちではなかろうか?

ピッタリはまるゴミ箱出てこないかな

せっかく幅が広いのに、センターコンソールがデカすぎて運転席は別に広くない
後ろに乗るならいいけど、自分で運転するのはバカらしくない？

最近の河口学はマツダの犬と同業者からも思われていたのを気にして
マツダに否定的なポジションを取ってるから
否定的なのも当然じゃないかなって感じ

買わないから試乗はスルー
展示車で国産1と言われてる内装を見てみたい
動画じゃ物の質感や触った感触が分からない

トヨタのミニバンとかサイズの割に運転席がかなり広く感じるから比較対象の問題かな。
GLCの右ハンドルは全幅ほぼcx-60と同じなのに、左足の置き場ないからもっと狭く感じるよ。
ミニバンの運転手やると子供と嫁はキャプテンシートでリラックスしてくつろいでんのに、自分はバスの運転手気分で運転してるのバカらしか思える。
逆にcx-60の後席は座面が短くて、リクライニング角度も4度しかないから座りたくないかな

>>142
一度所有するとまた違うんだけどね。狭さは慣れる。
あと住んでいる場所の道幅とか使い方だよ。
狭い住宅街なら慣れるまでは緊張感もあって頑張ろうってなるけど、慣れてきた頃こそいっつも幅に気を遣って馬鹿らしく感じて飽きが早くなるのかも。他に滅多に高速乗らないとか。

スタート時のアシストがギクシャクしないか
マイハイのセッティングがビミョ

ワンタッチウィンカーはいつの世代から採用してたのか

ディーゼル音はだいぶ静かになったな

fr駆動はヤッパリ良い
x3から乗り換えるか

試乗したよ。下道だけだったけど、MHVのアシストはよく分からなかった。
8ATは充分滑らか。クリープは弱めだけど問題なし。脚は締まっているけど、気持ち良い走り味。
踏めばトルキーでガッツリ加速。
運転が楽しい車だった。
昔のクラウンみたいなふわふわとは対局だけどね。

半年、なんなら一年って納期だけど下取り車の査定ってみんなどうなってるの？
ある程度買い取り額は固定してくれてる？

モーター無しのXDを真剣に検討中。
あの内外装の品質はダントツ！
装備を揃えるとエクストレイルは500を超えるし、後席のスペース広いけど造りがショボくて。街中はePower最高だけど。
初代アウランPHEVに５年乗ってたけど、エンジン駆動の方が好みなんだよね。50後半のジジイのせいかしら？

>>149
推定納車日の値下がり考慮した額で算出、それ以下にはならないです。納車日確定直前で再査定して高ければアップ、距離走って低くても保証

>>149
傷とかは下がりますよ

まなぶさんのディスりはちょっと悪意を感じる。メーカーに忖度せず厳しい意見を突きつけるオレ、ジャーナリストの責任果たしてるデショ、エラいだろって感じ。
mazda３のとき褒めまくり、世間から疑問視されたことを強く意識している。

>>147
スリーフラッシュターンシグナルはcx3が出た時からあるよ

別にディスってないんじゃ？
あれが感想っていうかまだオブラートに包んでるけど

別に褒めるだけが仕事じゃないしな、、
いいじゃん一部に酷評されようが好きな車買ってんだし
なんかが好きになって自分で選んだんでしょ

>>151
ありがとう！
それなら安心だ、後は事故とか注意するだけだね

>>128
デザインなんか好き嫌いでしかないからな
直6がまさかの低スペックで燃費全振りだとは思わんだろ
実際はただのコストの問題ってオチ付き

>>154
スリーでは少ない、せめてフォーは欲しい。
そんな車あるんかな？

なんでこんなに乗り心地コストカットしてしまったんだ？
クラッチもそうだし、足回りもそう
ガクブルガタガタする車だと思わないで買ってガッカリする人量産することになるだろ

そもそも今時直6FRの車新規開発した意味はなんや

>>160
なのにエンジン音はスピーカーからV8の音出してるんやで

>>160
率直に言えば
安グルマをチンタラ売っても国内ではシェア増えんしベンツやBMWみたく高級路線に行けばニッチ層以外からも興味を持たれ利益は上がるかも
電動系は最悪トヨタに頭下げりゃいいやん

な感じか

>>160
クリーン燃焼領域のトルクを上げるためやで
流石に2.2Dの50km\hまでしか煤でない領域がないってのは
狭すぎた

3.3lでこの燃費だと、排気量で税率変えるの意味無いな。

>>160
マツダオーナーが上位車格に乗り換えたいときに輸入車に乗り換える人が多いから
その受け皿を作りたいってマツダの誰かが言ってたな
意図としてはその通りなんだろうけど、下位グレードの価格を200万円台まで下げたのが失敗要因ちゃうのかな
日和ったのかもしれんな

>82,131
BMWのMパホの硬さは良い硬さ、マシダの硬さは悪い硬さにしたいんですね、わかります(´・ω・｀)

河口まなぶさんは後にマツダ自身が失敗と認めたあのマツダ3の初期型サスペンションを
同クラス国産随一！ゴルフ超え！って絶賛しちゃったからなあ
何言おうとこの方の足廻りへのコメントは信用出来ないわ

>>149
ディーラーの査定額より、買取店の方が高くなる傾向にあるよ。
自分はディーラーの査定額より、買取店各社の提示額の方が80〜100万くらい高かったよ。
だから買取店に売却する予定。

言ってしまうと、もういまのモータージャーナリスト界隈はもう老害なんじゃないかと思うわけよ
新たな風が吹くといいね

>>164
これはなんとかしてほしいよね。

>>167
彼はジャーナリストの肩書き持ってるから試乗会などに呼ばれ、メーカーから説明を受けている分だけシロートより知識が多少ある程度。そこから踏み込んだ評論家としての聞くべき知見は無い。そういうのばっかだけどね。

河口まなぶにしろ国沢光宏にしろ、コロナはただの風邪とか吹聴しだした奴は
信用しない事にしてる
本気で言ってるならただの馬鹿だし、経済関係のポジショントークしてるならクズだし

>>172
ただの風邪ではないが、日本や中国などの一部のアジアの国以外では、インフルエンザ同様に風邪扱いにして、経済とか、社会活動を戻した。
そもそも、欧米人はアジア人と違ってマスクも自粛も大嫌いな民族だからね。

評論家やレビュアーの批判しても仕方がないよ

でも単に車のって終わりのレビューより
いろんな話し引き出してくれるレビュアーは良いね
小沢コージーとか五味とか

マツダに忖度して持ち上げてくれないレビュワーを袋叩きにするのは草

>>174
ポジティブな内容だったら受け止めて、そうじゃなかったら仕方ないで済まそうとするの草
これだから信者はゴミなんよ

>>135
まさにそれで選択肢に入れたわ

マツダの走行テスト部門って評論家より能力が低いのかねえ

本命PHVまでにしっかり仕上げ欲しい

>>54
パンがないならケーキを食べればいいじゃないを思い出した

>>179
マツダの車しか乗った事ない疑惑が...w
レビュアー以外の野良YouTuberの試乗だと
そんな悪くないような感想が多い
多分マツダ車とか他社製でもスポーティーなやつしか
乗ったことがないんじゃないかと

頻繁に上級車に乗ったり自分でも所有してる
レビュアーの感想ってのは重要よね

cx-60は見た目は高級車なんだから
そういう乗り心地を期待してたのもあって
厳しいレビューになってるとは思う

内装一個無くしてでも
足回りにコストかけて開発するべきだったね

Lovecars の夜のライブは酒飲んでたのか
ソルトンとかなりぶっちゃけて話してたね

感想言ったら緊急会議しだしたとか

ps://www.youtube.com/watch?v=r5AKPU8iMSI&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
こちらもcx-60
サスの出来が酷すぎて腕時計も揺れる衝撃
ps://www.youtube.com/watch?v=4MhMLkBHnY0&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ
マツダの最新のcx-60　
車の出来が酷すぎてテンション下がってる

一方群サイというボコボコの道て試乗会したホンダww


tps://www.youtube.com/watch?v=IJBwbi4DFzQ&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ


ホンダSUV
「ポルシェっぽさを感じる」

tps://www.youtube.com/watch?v=ITZjXnSmG1c&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ


ホンダ最新　
「NSXのようなのり味のSUV」

田舎の3流メーカーがホンダに勝てるわけないわな

>>180
頭のなか、お花畑か

さすがにCX-30より固いとかはないよね？

田舎メーカーが調子乗りすぎたな。ホンダが評価されるのは嬉しいね

>>168
買い取り店は納期まで待ってくれたりするんですか？

再来月子供が生まれる29だが嫁がプレスポ格好良いって言い出してちょっと検討中だけど子育て世代でこの車買った方いますか？
ちな今cx30オーナーです

１人で高速、ワインディングで楽しむための車だな、縦揺れのストロークが大きすぎて、後席のせた家族は気持ち悪くて乗れないと大不評。。

>>191
へーw

>>190 買ったよ
まあセカンドカーがミニバンだから近場はそっちで遠出するときはCX-60で行くつもりだけど

>>193
２台もちだといいねー

>>104
だからこんなに荒れてんのか

他人の評価なんか気にしなきゃいいのに

>>129
固いながらも乗り心地の良い車ってあるのよ

これは固い上に乗り心地が悪いから熟成不足って言われてるのよ
固い＝悪いっていう単純な話じゃないんだよなぁ

>>190
0歳児有りの現行ヴェゼル乗り
検討段階だけどcx-60乗り換え予定
チャイルドシート乗せても5人乗車がなんとかできる車を探してる
ミニバンが余裕なんだろうけど7人乗せる事ほぼないからねー

海外版の切削ホイール滅茶苦茶かっこいいな

現行ヴェゼル乗りってのがまず嘘だろうけど
ヴェゼルよりcx-60の後席狭いからなww

現行ヴェゼルから、CX-60に乗り換えか、金持ちだな。
買い取り価格高騰してるからかも。

>>191　友達と試乗して後部座席乗ったけどこれ酔うなと思った。縦揺れ酷すぎるしバウンドしまくり。マジでキャンセルしようか考え中

>>197
足回りの件もあるから80まで待てば？

>>202
そいつ
zr-vにボロ向けで悔しくてヴェゼルオーナーのふりしたマツダオーナーだから

マツダ　cx5
https://i.imgur.com/pOJmDvN.jpg
https://i.imgur.com/IyHWQYL.jpg



ホンダ　ヴェゼル


https://i.imgur.com/D6jvjTq.jpg
https://i.imgur.com/lv43JgF.jpg
https://i.imgur.com/rN8gBOL.jpg

マツダ　cx-30
https://i.imgur.com/16KXUCZ.jpg

https://i.imgur.com/8Xw8coE.jpg
https://i.imgur.com/ONCKHOa.jpg

ホンダ　ヴェゼル

https://i.imgur.com/5eA3wCl.jpg

https://i.imgur.com/LMdnVYi.jpg
https://i.imgur.com/HAafZIe.jpg

走りでも室内空間でも燃費でも負けるマツダ…

>>201
試乗してそう思ったのなら今回はキャンセルお勧め。
安くない買い物だから納得出来る車を買うべきだと思う。

>>206
へーw

お前らに言っとくけど、ディープクリスタルブルーマイカは綺麗だが
めっちゃ汚れが目立つから神経質な奴は無理だぞ
https://i.imgur.com/y6uFhLS.jpg
https://i.imgur.com/dliYhBr.jpg
https://i.imgur.com/QI6C0or.jpg
https://i.imgur.com/mQUw2gB.jpg

>>209
黒系は
というか色の濃いやつは洗車機はダメだね

>>193
ミニバンがセカンドカーなんて良いなぁ
もしcx60買うなら普段使いは50万くらいの中古スライドドア軽かな

>>205
マジかよ…

マツダて昔から開発のデジタル化に熱心だったからシミュレーションが多くて実地に工数かけてないのかも。発売後リソースに余裕出る段階で足のセッティングは煮詰めていくことにしていて、最初期型の足が良くないのは意図的とは言わないまでも想定の範囲だったりして。CX-60の開発費30%近く減らしたってわざわざスライドに載せてたなそういえば。

どちらにせよあの乗り心地でイケると思った開発陣は頭おかしいわ

>>205
ドライバー・パーソナライズ・システムで前席が後ろに下がっている写真で比較されても意味ないな。試乗車乗ってシートポジション決めた状態で見た感じ、ヴェゼルなんぞより全然広い。

否定的な感想片っ端からを排除するのは
健全な界隈とは言えないと思う
宗教とまでは言わないが撮り鉄みたいになるぞ

>>190
うちは幼稚園児いて、プレスポにしたよ
靴で汚したり、お菓子落としたりするから、もう少し大きかったらプレモダにしたと思う
もう1台はレヴォーグがあるが、CX-60の方が後席が幾分広くていいのかも、といった感じ

>>213
実地テストは初期型ユーザーの役目
初期型の完成度は他社の試作車レベル

>>217
プレモダも良いけどあの内装色だと汚れは目立つよね...

>>214
いいなぁw
試乗してきたんだ

なんで酷評されるような完成度で試乗会に出すのか意味不明

まず社長を後席に乗せて感想聞けばいいのに

CX5、8が健在だから、日本試乗投入はリアルワールドでのテストが目的なんだろな。

>>217
同じく乳幼児持ちでプレモダは避けてプレスポ。

レガーヌの防汚性はどうなんだろうね。

諸元表を見直してたらXD S(AWD)のみ18インチオールシーズンタイヤ装着なんだな

電子制御に頼らず３００kmまで出せて
走る曲がるが破綻しないFRスポーツを
作りました。　マツダが作りたい車を　
口ばっかの印象だった技術の日産がZで仕上げ。
寡黙だけど技術がありそうに見えてたマツダが
口だけ番長にとって変わる。
300kmで走る車を乗り込んできたテストドライバー
の存在はでかいね。

予約組で試乗したが期待値が高すぎたか…

エンジン、内装は文句無しに素晴らしいが、足回りが微妙、骨が細く軽い足回り。ドイツ車的なガッチリさは薄く、悪くはないが良くもない“日本車”という感じ。あとドアの開閉音。

社運をかけた車が現状この完成度ではヤバい。2030年まで残り8年で、一度ドイツ車乗りにバツを付けられたら年次改良しようと時既に遅しかと。

3年は人柱になるが、マツダの先行きが本当に、本当に心配。マツダは焦った方がいい。

>>189
買取店によりますが1〜3週間で車を欲しがるので、代車を出してくれない場合はカーシェアかレンタカーになりますね...
買取店によってはレンタカー代金を追加で払ってくれる場合もあります

大方のレビューで一致してるのは高速◯街乗り×

高速重視で乗る奴って毎週ゴルフや地方レジャー行くようなまあまあ余裕ある層だよな。ならマツダ選ばんで御三家行くだろ。

レビューアーの評価も何処に重点置いての評価かかわからんがこの価格帯でデイユースに不向きな足回りの高速番長なSUVならターゲット5%すら入らないんじゃないの。

>>190
3歳の子どもいるけど、エクスポ買いました。
cx-8からの乗り換えだから嫁から不満出そうだけど、cx-30からなら広くなるしいいんじゃないですか？

>>228
初めから欧州に目を向けて作られた車だからな
日本には向いてない

>>226
ドアの開閉は確かに
バムッ！って感じの重い音を期待させる見た目なのに
バタン！って感じやった

>>220
何で試乗しないの？

>>228
年100回以上都内からゴルフに行く俺には最適な車

プロゴルファーかな

>>231
そうそう、ドアは4枚ともバタン系の軽い音・・・
特にノブ周辺が共震しているね。
納車後、オーディオショップでデットニング&防音施工
してもらう予定。
ちなみに、先週プレスポ契約、11月中旬納車予定

ウーファーの位置が違うからcx5 やcx8よりドアを閉めた時の音軽い音になってるんじゃないの？知らんけど

>>235
CX8のどんなに強く閉めてもバムッって音が好きなんだけどそれを期待したら駄目な感じ？

>>233
3日に1回ゴルフ行くのかね

早くXDとかS25の試乗がしたい&内装が見たい

>>234
ツアープロならもう少しいい車乗るだろ

だから新型クラウンの方にしとけとあれほど言ったのに

いや言ってなかったかスマンｗ

>>241
オマエ新型クラウンスレにいないじゃん、アタマおかしいの？

>>232
近くに無いからだよw

検索しても200km先

どーでもいいけどXDLパケはよ

>>243
電話してみ
ホームページの試乗車検索は全く当てにならんよ

プレモダ！ロジウムホワイトのボディ同色迫力半端ない！！納車が待ち遠しいゼ！！！

乗ってガッカリ

>>164
それは人見がずいぶん前から言ってたよな
排気量大きいほうが燃費よくできるんだからって

>>167
まなぶ以外も揃って硬い言ってんじゃん
これくらいが好きってやつは居ても硬くないってやつは居ない

>>245
冬タイヤとホイール頼むのに電話して確認したら
10月上旬に試乗車来るとさ

なので本当に製品版の車体だね

だから今出回ってる試乗車は
Windowsでいえば
ベータ版とか
RC版みたいなもんじゃね

パフォーマンスモデルでないかな

>>215
クソワロタ
マツダ　cx5
https://i.imgur.com/pOJmDvN.jpg
https://i.imgur.com/IyHWQYL.jpg



ホンダ　ヴェゼル


https://i.imgur.com/D6jvjTq.jpg
https://i.imgur.com/lv43JgF.jpg
https://i.imgur.com/rN8gBOL.jpg

昨日試乗してきたけど、たしかに乗り心地少し硬かったな。
でも気になるかって言われると自分は気にならんレベルだな。
それよりもメーターの液晶綺麗なのに角度が自分にはあってなくて見づらかった、あれは慣れが必要やな。

>>253
トーマスは参考になる笑
日本のモータージャーナリストって170cm未満の小柄な人が意外と多いからな

>>186
違うけど？なんで？

>>253
ホンダはスペースの使い方がうまいからな

マツダはスペース効率＜＜＜鼓動デザイン（ロングノーズ）だからな

現行ヴェゼルはラゲッジの奥行き減らして、リアの空間に充ててるのはありだよね。

今日試乗してきたけどネットで言われてる程
足回りの硬さは感じられなかった。
昔乗ってたチューニングカー並みに段差などで突き上げがあるのかと
思ってワクワクしてたけど拍子抜けした。
今乗ってるCX-5よりは少しカッチリしてる感じで自分は良かった。

>>254
硬い硬い言われてたからそのつもりで試乗したけど
全然変な突き上げなくて拍子抜けした
マツダ3とかは運転席ですら酷く後部座席は酔うレベルだったが
CX-60は後部座席も快適そのもの
自分の快適さの基準が緩くなってしまったのかしら？

正直、ラゲッジ容量減らしてリアシート余裕持たせて欲しい派やわ
荷物積みたいなら後ろ倒すかルーフキャリアでええやん？

>>262
同意だけど、FRプラットフォームのCX-60には望みにくい話だわな。
もっとホイールベース伸ばさないと無理だし。
ホイールベース伸ばすであろう3列シートのCX-70で、2列シートラインナップでも用意しないと。

FFプラットフォームのCX-5なら、出来るかもだが、ボンネット長め、運転席のポジションの為に寸法取ってるから、無理か。

>>262
8か80へどうぞ

>>261
ネットの情報を鵜呑みにせず、自分で体験して自分で判断するんが一番やな

>>263
三列はCX-70じゃなくて、CX-80でした。

サーキットで先導車ありで速度コントロール化
の試乗だったから悪い予感がしてたが時間足りなかったか

硬い＝乗り心地悪い　でもないし
柔い＝乗り心地いい　でもない

ジャーナリストは足回りの仕上がりがイマイチと感じた

Twitterの試乗感想見ると
そんな言われるほど硬くないってのが多いようだが
やはりプロとは感覚が違うのだろうな

マツダ3スレを荒らしてるヴェゼル乗りこっちにも来たのか

>>217
レヴォーグって先代？
CX-60はあれより後席広いのかー

乗り心地が固いってどんなもんかと昨日試乗して来たけど好きな乗り心地だったから良かった！多少ロードインフォメーションわかるくらいが好み。
峠も高速は本当に良かった。
未だに固い固いって言ってる人は何基準なんだろ？その乗り心地が最高な車を教えて欲しいわ。

>>270
現行のVNレヴォーグだよ
これに比べれば後席はのびのびした感じ
サンルーフあって明るくて白内装なのでより開放感あったのかも

https://www.youtube.com/watch?v=EzZx-EKjN3E&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ

https://www.youtube.com/watch?v=vXlnuHytymM&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ

https://www.youtube.com/watch?v=n9dmlgk8_2M&feature=share&utm_source=EJGixIgBCJiu2KjB4oSJEQ



ZR-Vのテンションの高さと
cx-60のテンションの低さを見比べたらよくわかるわ

是非cx-60でも群サイ走ってレビューして欲しい

ボンボンの元三流レーサー喜ばしたってしょうがないだろ

お金沢山もらえるレビューはテンション上がるよね
そりゃぁw

>>274
どうしてもホンダ上げしたいんですね
ホンダの社員さんですか？

cx-60が幅広い価格帯で出るのは
pcのCPUやGPUのバリエーション
どうやってるか知ってれば理解できるよね

同じ製品数多く作ってれば品質のばらつきが当然出てくる
品質が上のものを値段が高い製品に
品質の低いものを値段が低い製品に
と、すれば無駄が無い

3.3Dエンジンでも同じこと550、500Nmで当然品質差がある
欧州向けだと更に低いトルクの製品があるから無駄か少ない

>>278

量産車でいちいち品質が高い、低いを選別したりしないでしょ
ブーストとECUの設定を変えているだけだろ

CX-60の後席が狭いとdisるなら、CX-5のスレにも出張らないとね。
MAZDA3とかあちこち回って大変だぁね。

試乗車のタイヤの空気圧規定値の一番下にしてるな
マツダ初のランフラット履きこなせてないのも原因かもな

>>279
選別は普通にやってる
高品質品は官公庁や警察、市町村役場へ

>>282
ただでさえ官公庁向けは儲からないのにそんなことしねぇわ

>>281
えっ！？
ランフラットなの？

>>278
膨大な部品は全数検品しない/デキナイ
。
どれだけの治具と測定機にマンパワーが必要になると思うとる?

だから加工の時点で公差内に収まるようにつくる。

エンジン等のアセンブリーも毎回ベンチにかけて出力などチェックしない。

初歩的な質問でごめん
PHEVってもうオーダー出来るの？

>>286
4/25からずっと予約受け付けてるよ。

できるよ

>>286
普通は抜き取り検査ですな
生産ラインで流しながら寸法とかチェックできるものならしてるけど、個々の部品は規格内に入るように作って生産中に抜け取り検査だ

>>102
2.2Dが北海道の-30℃でも一発始動するから大丈夫なんじゃね？

その公差がメーカー毎で違うのがまたややこしいんだよねえ

>>272
ほー、205とか見てると狭いかなと思ってたけど
それなら良さげだな

>>285
SKY-Xは全数精密検査しとったな。

>>285
え？

マツダを変えたスカイアクティブ　「取るデータ量は世界一」徹底的な品質管理

https://www.sankeibiz.jp/business/news/151219/bsa1512191712001-n1.htm

－－常務が胸を張るＦ１並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されているエンジンの検査をするドライベンチだと思います。

　【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
つまり、全数、全量、全世界とも言えます。
したがって、どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます。

　－－ビッグデータ管理を駆使した品質管理ということですか。

　【小川】そうです、エンジンそのものの計測値や工程・作業の詳細だけでなく、製造時の気温や気圧といったものまで含めたビッグデータを集積しています。
そのうえで傾向値管理をします。
つまり、直前に組み上げたエンジンのデータつまり傾向値をドライベンチ上のエンジンに反映させるのです。
そこで突然かけ離れた値が計測されると、分解してその原因を追求して、組み上げのばらつきを抑制する、といった品質管理です。

　【宮脇】とにかく、徹底的にばらつきを減らして、常にお客さまにとっての最適値を狙う、これが私どもの目標です。
各数値が設計・生産の許容範囲におさまっていることだけで、満足はしません。
生産での管理の実力を“ここまで追い込める”と開発にフィードバックして、次の設計でさらに上を狙えることにつなげたいのです。
そうすれば、開発も楽になるでしょうし、それによって性能向上が図れます。
指示された通りにつくる、だけでは終わりません。

>>235
ドア開閉音はぶっちゃけデッドニングでどうにでもなるからいいかなと思ってる
まあ欧州車の受け皿目指すならそこもちゃんとしとけやって話だけど
それより気になるのは、MAZDA特有の小さいドアハンドルよ…
握った瞬間チープなんだわ…

>>282
そんなことやってる訳がない
アタリハズレがあるのはそのメーカーの公差の設定が大きいだけ
ロールスロイスとかは公差の設定が厳しいから品質が安定している
逆にそんな商品の分け方をするのはゴルフクラブのシャフトとか
ダイナミックゴールドなんかはできた品質のバラツキをそのまま振り分けてる

工業製品とかサービスに夢抱きすぎというか厳しすぎなんだよね生きづらい世の中だわそりゃハゲるわ

試乗してきたけどマツダにFRは荷が重かったみたいだね。FRがなんなのか全然わかってない作りだったね。

↑ぷっ！

>>284
ALENZAはランフラットモデルもあるんだけどCX-60は違うよ

>>298
ロードスターは本当楽しい
あの車を200万円台で買えるというか作れるメーカー他にないぞ

ドアの開閉音てＣＸ-３０に近い、ベインッ！って鉄板が閉まる感じ？
まだＣＸ－５のほうがバフッ！に近そう
コストダウンしてそう

そのロードスターも最初は土屋さんにボロカス言われとった
もんな

>>278
いやいや、そんな事してたら仕事にならんわ。
昔のグループAレースみたいに市販車ベースのレースやってた時代なら生産ラインからいわゆる当たりエンジン(ブロック)引っ張ってくるとかはあり得るけど、それを日常的になんてやらんやろ
エンジンパワー測定しての全数選別なんてどんだけ効率落とすかちょっと想像しただけでも分かるやろ

>>138
だねぇ

って、マツダ全数ベンチやってんのかよ>>294

ドアの音くらいデッドニングすりゃ良いじゃん

ドアの音より実際の遮音性の方が大事だろ・・・

レクサス、外車が納期遅いから取り敢えず60乗るってユーザーに一巡したら売れなそう。あの独特の脚周りで普通のユーザーが買うか疑問で仕方ない

>>201
ちなみになぜキャンセルしないの？

>>281
空気圧下げたらカタログの燃費が捏造みたいになるじゃん
公にやっていいのかそれ

>>308
遮音性も8より悪いと思うわ
普通にディーゼル車って感じ

車評論家系YouTuberは水野さんが一番詳しくて信用出来るけど更新頻度高く無いからなぁ

>>310　馴染んだら変わるんじゃないかと少し時間置いて乗る予定。営業からは生産掛かっても発売してすぐなら他の客にすぐ割り当てれるからいつキャンセルしても良いから取り敢えず1人で自由にもう1回乗ってくれと言われてる所です。納期また伸びるとの事でキャンセル急いでません

>>313
なんて言っててもうっかりCX-60にネガティブなレビューでもしたら
途端に信用ならないとか感覚が素人離れしてるとか袋叩きにし始めるから怖いよな

試乗したがまぁ固いのは固いね。
ちょっと速度出た時の安定感は気に行ったし契約したったわ。

試乗したら営業もネットの足回り不評なの気にしてたなw
乗り初めはめちゃめちゃ硬かったと言ってた。300キロぐらい走ってちょっと治ったからもっと乗ればもう少しはまともに、っとか言ってたけど
これ距離乗った時の不具合が怖いなぁ

初物も初物だし初期型は避けるわ
何かしら不具合はあるだろうし

俺も初期型は避ける派だけど、評論家の言い分ってそんなに重要？と思うわ。
どんな力量をもったライターか知らんけど、自分の感覚に勝るとは思えない。

試乗してきた。
予約組で現車は8
ここで書かれてる程の悪い乗り心地では無いと感じた。
嫁と娘は凄く良いと評価してたよ。
個人的にはカタさより浮遊感？が気になった。

車って試乗慣れしてないと浮ついて正常な判断出来ないからな
契約して納車されて自分の車になった時と試乗車では印象違う

>>142
運転席広くしてどうするつもりだよ。コンソールに手が届かないwww。程よい大きさ以上は必要ない。

納車遅れはやはり問題が起きてるからみたいだね。足回りの修正とかではなく。生産停止中だって。

なんかグダグダだな大丈夫なのか

試乗する時、どの道を走れとか指定してくる営業がいるけど、
絶対に走り慣れた道を走るべき。俺は家まで往復する。
ついでに駐車場に入るかもチェックする。

試乗できるよ～って先週言われてきたけどメーカーからストップがかかったらしいです。不具合が見つかったらしいです。
早く乗りたいのに～
https://mobile.twitter.com/katsu_p_p/status/1568848265659191296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

CX-60、エンジントラブルで試乗不可と言われたんだが、大丈夫なのか、、、、

https://mobile.twitter.com/mazda3_4sd20s/status/1568923834102988801
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

雑な煽りばっかでつまらんなぁ
俺のCX-60をキャンセルさせてみろ

普通に試乗してきたけどな
試乗ストップするディーラーと普通に受け付けてるディーラーあることになるけど、どういうことや

自慢の直6ディーゼルエンジンにトラブルか

最初から壊れてて草

あお@98nb1

神戸マツダのCX 60のデモカーもトラブル発生か
やはり新規製造の初期モデルってこわいねぇ
予約販売で買った人達高確率で当たりそう初期不良

連絡行き届いてないんじゃない？

初物づくしだからなー、ちょこちょこ不具合はありそう。

bz4xみたいにならないことを祈る

この週末に販売店でトラブルが発生しているみたいだから、週明けにメーカーに連絡行くんだろ
メーカーがどんな対応するかな

PHEVは欧州で先行販売してるからそれなりにテスト出来てるから安心だな
まあ他のグレードの影響で12月発売予定が遅れる可能性はあるが

@benuusan
ん、どうやら不具合が出たようで、納車ストップかかったとのこと。
少しお預けを食らう形で、不穏でござるが、しっかりと改善後の納車に期待。
#cx-60

>>336
もう、メーカーからお達しが出てるよ。
車体番号出てるけど登録するなって。
エンジン系の問題らしい。
試乗やってるところとやってないところに別れたのは判断の差なのか、通達が行き渡ってないのか。
いずれにしても納車は遅れるって。

早くも満身創痍で草

乗り心地の悪さに加えてエンジントラブルとかもうただの粗大ゴミやん

>>339
それが本当ならリコール出るよ
販売前のリコールは以前もやってるからマツダでは珍しいことではないw

どうせ延期するなら足周りとトランスミッション周りもっと煮詰めてから発売すれば良いのに

発売まであと3日やけど、発売延期通知くるかな

このご時世に内燃機関に拘るから

>>325
その後、同じ道を走ればいいだろ
頭弱いのか？

だ、だめだｗ

下取り金額据え置きで半年くらい遅れてくれて、足回りもエンジンも修正完了って言うのが一番良いかな。最も税制優遇とかが年度跨いで無くなる可能性もあるが。

評論家試乗会の大爆死に加えて、エンジントラブル、出荷停止って大丈夫か？会社傾きかねないぞ。買っても会社無くなってメンテができなくなるぞって言う、徳大寺がかけた２０年前の呪いが現実味をおびてきたか。そういえばエンジンの話は既に消えたディーラー整備士のツィッターでも1ヶ月くらい前に「200km/h走行で〇〇」とか言うちくりがあったが。根本的な設計問題で無いことを祈る。

かなり前にマツダ本社から来た奴がCX-60やばいって言ってたみたいなツイート流れててガセ乙みたいな雰囲気だったけど、あながち嘘でもなかったんだな

納車遅れようがきっちり直してくれてればOK

ガセだったらメーカーから訴えられるだけだから

>>350
200km巡航でどうとかっていうのだっけ？

この時期にエンジントラブルって。。
直ればいいって話じゃなくて、検査体制ずさんすぎるでしょ

やはり初物は避けるべきか
改良モデルまで待つか

検査じゃ済まないような問題が一番タチが悪い。

発売日、エンジニアはもう“後悔”している
マツダ商品本部　パワートレイン開発本部　小野泰司さんに聞く（その2）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/083000040/

後悔しすぎやろ

>>353
もっと前かな？
4、5月くらいの話だったと思う

「発売日が来ないことを後悔している。」

cx60はプラドより幅あるね！
駐車するの場所選びそう

発売直前（後カッコで不具合連発はちょっとな
プロジェクト失敗あるあるの典型やんけ
発売日優先で不具合出しきれなかったのか

本当に不具合なのかね？
具体的な話出て来てないし、本当に不具合なら枯れた整備士が「ほら、みたことか！」とﾜｰﾜｰ言うてると思うが。
400万も出してマツダのディーゼルは買うたらアカン！

試乗しないとわからんな

しかしいつまでマツダはディーゼルやるんだ？

>>357
CX30の記事かよ
タイミング悪いっちゃ悪いけど

>>357
>>365
タイミング悪いと言えば悪いが、1.8Dの場合は有償アップデートで後から改善出来たんだよね。
他社も含めて、今までなら出しっぱなしだったのが、後からアップデート出来る様になったのは良いことだと思う。

>>317
逆にそんだけしか乗ってないのに変わっちゃうってことは
もっと先に何があるかってなるよな

松田に無理言っちゃだめ
俺は、松田より松屋のほうが好きだ

さすがにこのスレも意気消沈してきたな
人柱おじさん元気かな

おう、元気だぜ！
うちの3.3Dはいつ納車されるのかな。

昨日2度目の試乗してきたけど
IRカットガラスは地味に効果あるみたいでよかった
日差しは強かったけどサンルーフも開けてても全然暑くないし
帰りに自分のCX-30乗ったらやっぱ暑くて違いを実感した

欧州でPHEVは納車されてるんだろ
ディーゼル特有の問題か

ボディ同色、ドヤ顔で早く乗りてー！

世間は、でかいデミオだなしか思ってないぞ

人柱だけど、それでいいと思ってる。
日本のプロダクトは分岐点にあるだろうし、その応援、見極める目的もある。だからこそマツダは日本のラージプラットを背負った重みと意地をもう少し魅せてほしい。

今際の際はロードスターかRXのつもりなので、必ず残して。

>>369
元気やで。
XDLパケさえ遅れなければオケ

てか60のCMまだ？

>>377
12月間に合うかどうか位か？

8乗りで試乗してきたけど足回りの固さは気にならなかった、むしろ乗り心地良いとすら思った。ただこれは俺が鈍感なのか固い足回りが好みなのか分からないけどそんなに世間で言うほど乗り心地悪いか？って思ったよ

>>380
残念ながら君が特殊なだけだよ
現場でさえも硬いことは認識してるんだから

>>380
何のっても幸せになれるタイプだな

個体差が酷いらしいから乗り心地がよい個体もあるのかもね

日本の道路の酷さは、開発途上国並みに悪いが、欧州はかなりメンテナンスされていて日本の様なガタガタはまず見ない。
これも財政健全派のせいだが。
欧州をメイン市場に開発したわけだからこれくらいの硬さは許容範囲なのよ。
先行で販売しているヨーロッパでは足回りの硬さを殊更に指摘してるレビューは少数。
市場規模の小さい日本向けにわざわざ別の仕様を準備するほど、今のMAZDAは暇じゃ無いの。